Beste elektrische conversiekits voor ligfiets of fiets

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees meer

Ligfietstrikes worden steeds populairder en ik begrijp waarom. Tot voor kort had ik nog nooit op een ligfiets gereden, maar de eerste keer dat ik er een probeerde was ik helemaal verkocht! In dit artikel zal ik kijken naar enkele van de beste elektrische conversiekits voor een ligfiets of fiets.

Door het extra gewicht en design zijn Ligfietsen (en fietsen) een uitstekende keuze voor elektrische ombouw. Als je erover hebt nagedacht om E-assist aan je ligfiets toe te voegen, is het goede nieuws dat de meeste reguliere ombouwsets passen. Hieronder zal ik in meer detail ingaan op de verschillende typen op de kit die beschikbaar zijn en op de compatibiliteit.

beste elektrische ombouwsets voor ligfietsen en fietsen
Een Ice Trike Adventure uitgerust met een Tongsheng TSDZ2 elektrische conversiekit

Dus wat zijn de beste elektrische ombouwsets voor ligfietsen en fietsen?

Alle in dit artikel genoemde kits zijn met succes door mijzelf op verschillende ligfietsen en fietsen geïnstalleerd. Hoewel deze kits over het algemeen betrouwbaar zijn, vereisen sommige kits voortdurend onderhoud. Ik ben zo eerlijk mogelijk geweest in mijn beoordeling van elke kit. Als je vragen hebt over compatibiliteit, laat dan een reactie achter en ik zal binnen 24 uur reageren.

Heb ik een ligfietsspecifieke elektrische ombouwset nodig?

Het eenvoudige antwoord op deze vraag is nee. Er zijn enkele merkspecifieke kits verkrijgbaar zoals de Terra Trike Bosch boostset which comes pre-installed in a new boom, but these can be very expensive when compared  to the other options listed in this article.  You will need to take several things into consideration beforehand. If you are fitting a crank motor you will need to check bottom bracket compatibility (see below). If you are fitting a hub motor, you will need to make sure you get the right sized wheel – If you have an internally geared hub fitted (like a Rohloff) a rear hub motor would not be an option.

Hoeveel vermogen?

Dit hangt af van je eigen fysieke vermogen. Als u een gezondheidsprobleem heeft waardoor u gedurende langere perioden niet kunt inspannen, of als u herstelt van een blessure, dan heeft u waarschijnlijk de elektromotor nodig om u veel hulp te bieden en misschien zelfs een gasklep u aan het rollen brengen of u in staat stellen om af en toe even te pauzeren.

nazca fuego ligfiets uitgerust met een bafang 250w elektrische naafmotor ombouwset
Nazca Fuego ligfiets uitgerust met een Bafang achternaafmotorkit

Ik geloof niet in motoren die zoveel kracht produceren dat de behoefte aan trappen overbodig wordt, omdat dat de gezondheidsvoordelen van trappen opheft. Maar het is een goed idee om een ​​motor te hebben die je fysieke vaardigheden aanvult en verbetert zodat je langer kunt fietsen en meer uitdagend terrein kunt aanpakken. Ik ken veel fitte rijders die voor e-assist kiezen, niet omdat ze lui zijn, maar omdat het de hele ligfietservaring verbetert.

Hoe zit het met de wetgeving voor elektrische fietsen?

Het vermogen dat u kiest, is ook belangrijk met betrekking tot de wetgeving in uw land. Het VK, Europa en Australië hebben bijvoorbeeld een universele 250w vermogenslimiet en 25 km / h trapondersteuningslimiet. In de VS is de federale wet 750w en 20mph en in Canada is het 500w en 20mph.

Alle ligfietsen die ik tot nu toe heb omgebouwd, waren 250w, en ik vind dat dat meer dan voldoende ondersteuning biedt (en ik woon in een ongelooflijk heuvelachtig gebied). Maar mijn ervaringen zijn subjectief - ik rijd tussen de 70 en 100 mijl per week op een racefiets, dus ik ben redelijk fit. Als u na een langdurige ziekte of blessure weer gaat fietsen met een ligfiets, is 250w mogelijk niet voldoende. Daarom vind ik dat de wet in het VK en Europa grondig moet worden herzien.

U kunt mensen niet uitsluiten van een mogelijk levensverbeterende ervaring zoals fietsen op een ligfiets of fiets door de hoeveelheid hulp die ze kunnen krijgen te beperken. Ik denk dat een meer rationele benadering een bovengrens van 750 W zou zijn met een maximumsnelheid van 20 mph, net als in de VS. De meeste bekwame wielrenners kunnen met gemak 20-25 mph op het platte vlak aanhouden en snelheden van meer dan 50 mph halen op lange afdalingen!

Is mijn ligfiets geschikt voor E-assist conversie?

Als u overweegt een crankmotor toe te voegen aan uw ligfiets, is een van de belangrijkste dingen om te overwegen de trapasbehuizing. De meeste ligfietsen die ik heb geconverteerd hebben een standaard trapasbeugel met schroefdraad, die meestal 68mm breed is met een inwendige diameter van ongeveer 33.5mm. Dit zou geschikt zijn voor een normale vierkante conische, afgedichte cartridge-bodembeugel of een Shimano Hollowtech II of SRAM GPX BB met externe komlagers.

standaard vierkante conische patroon trapas op een ligfiets

Een FSA BB30 pressfit-trapas heeft daarentegen een interne diameter van 42mm, dus u moet een BB30 naar BSA adapterplaat.

Een andere belangrijke overweging is waar de accu moet worden gemonteerd. Sommige mensen geven er de voorkeur aan om de accu op een bagagedrager te monteren, maar dit kan de ruimte voor tassen, fietstassen etc. beperken. Een uitstekende oplossing is gemaakt door Terracycle en is een ligfiets-specifieke batterij montageplaat.

terra cycle batterij montageplaat voor ligfiets of fiets

De twee meest populaire en bekende crankmotoren - de Bafang BBS en Tongsheng TSDZ2 passen zonder gedoe in een standaard trapasbeugel.

tongsheng tsdz2 geïnstalleerd op Ice trike ligfiets

Een ander ding om te overwegen is gearing. De Tongsheng en Bafang gebruiken een kettingblad aan de voorkant. Als je vooraan een drievoudig of dubbel crankstel hebt, ga je van 27-snelheid naar 9-snelheid, hoewel dit met elektrische ondersteuning veel minder een probleem wordt.

Beste elektrische ombouwsets voor ligfietsen en fietsen

Mijn favoriete 3 favoriete sets voor ligfietsen zijn die waarvan ik persoonlijke ervaring heb met het installeren. Geen van deze kits is perfect en het is de moeite waard eraan te denken dat er misschien compromissen moeten worden gesloten, maar over het algemeen hebben alle onderstaande kits mijn klanten tot nu toe goed geholpen. Dat wil niet zeggen dat er in de toekomst geen problemen zullen optreden, omdat helaas elke massa geproduceerde elektrische item heeft krassen in zijn pantser!

1. Tongsheng TSDZ2-motorkit:

De TSDZ2 bestaat nu al een paar jaar en is (gelukkig) in de loop der jaren verbeterd. Vroege modellen bleken lastig, maar gelukkig zijn de problemen niet zo frequent als voorheen.

Bekijk mijn video hieronder voor een kort overzicht van het installatieproces en een mooie rit door het platteland van Cornwall!

The Tongsheng is a great little motor as it uses a torque sensor (along with cadence and speed sensing) to provide electric assist. This provides the rider with very intuitive assistance. Pedal lightly without applying much force and the motor will not give much in the way of assistance, apply more force to the pedals and the motor will give you assistance proportionate to the force you apply.

De overgang verloopt erg soepel en dit is een van de redenen waarom de Tongsheng favoriet is bij ligfietsers.

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Deze motor is verkrijgbaar in 36v 250w / 350w en 500w varianten en ook 48 v 350w / 500w en 750w versies - er is ook een 52v 750w-versie beschikbaar.

Waarom denk ik dat de TSDZ2 vooral geschikt is voor ligfietsen?

Om te beginnen is het een zeer kleine, discrete motor en hij is niet bijzonder zwaar en weegt ongeveer 3.6kg. Er zit een schroefdraadgat in de motor, wat belangrijk is, want als u deze installeert, moet u kunnen voorkomen dat de motor in de trapasschaal draait. Een 38mm roestvrijstalen P-clip is voldoende om de motor aan de giek van uw driewieler te bevestigen, samen met een korte M8-bout. Dit geldt voor Ice Trikes, omdat ik weet dat andere merken waarschijnlijk een andere diameter op de giek hebben.

close-up van torsiekraag om tongsheng tsdz2 vast te zetten aan de giek van een ligfiets

Het is ongelooflijk efficiënt - ik slaagde erin om een ​​120-mijlbereik uit een 36v 13ah-batterij te persen met behulp van hoofdzakelijk 'ECO' pedaalhulpmodus. Hoewel dit soort kilometers niet typisch zou zijn, omdat het echt van verschillende factoren zou afhangen.

Deze motor produceert veel koppel, waardoor heuvelachtig werk kort is. Maar je moet er rekening mee houden dat je in de juiste versnelling staat voor steile beklimmingen, net als op elke fiets. Als u een steile heuvel beklimt in een te hoge versnelling, loopt u het risico dat de motor te zwaar wordt belast en dat u schade oploopt.

Nog een belangrijk ding om te onthouden bij het gebruik van de Tongsheng, is dat voordat u de motor aanzet, u ervoor zorgt dat u uw voeten van de pedalen af ​​houdt. Als u het systeem start terwijl uw voeten op de pedalen rusten, heeft dit een negatief effect op de kalibratie van de koppelsensor. Als u dit per ongeluk doet, stop dan gewoon met rijden, zet de motor uit, wacht een paar seconden en zet de motor weer aan (zorg ervoor dat uw voeten niet op de pedalen rusten).

Betrouwbaarheidsproblemen

Tot nu toe heb ik geluk gehad met de Tongsheng-motor en tot nu toe geen problemen gemeld. Na uren trawlen met Endless-Sphere.com is het duidelijk dat er verschillende zwakke punten zijn met deze motor.

  • De blauwe nylon primaire versnelling kan voortijdig falen - een messing versie van deze versnelling is beschikbaar als vervanging.
  • Sprag-koppeling of eenrichtingslager kan mislukken - vervangingen zijn eenvoudig te verkrijgen.
  • Koppel-sensor - schommelende of onregelmatige pedaalondersteuning kan problemen met het koppeldetectiesysteem signaleren.
  • Defecte weergave-eenheden - lijkt meer een probleem met het VLCD5-display.

Een ander ding om te overwegen bij het monteren van deze motor is de overdreven q-factor. Vooral de crankarm aan de aandrijfzijde is ongeveer 20mm meer offset dan de niet-aandrijfzijde. Dit kan worden beperkt door een van beide aan te passen standaard Bafang-crankarmen, die kunnen worden gekocht in lengtes van 152 mm, 170 mm en 175 mm of Shimano Steps FC-E8000 crankarmen.

Nog een ding is om te onthouden om een ​​te kopen Tongsheng snelheidssensor verlengkabel (110mm) omdat de standaardkabel de snelheidssensor op de achtervork niet bereikt.

Conclusie

De Tongsheng TSDZ2 is een kosteneffectieve manier om e-assist aan uw ligfiets toe te voegen, maar de installatie moet worden uitgevoerd door iemand die er vertrouwen in heeft om het werk correct te doen. Er zijn ook potentiële problemen op de lange termijn waarmee rekening moet worden gehouden. Je moet echt een 'hands-on' soort persoon zijn om een ​​van deze kits te passen en mogelijke problemen die zich in de toekomst kunnen voordoen, aan te pakken.

Ice Trike Adventure ligfiets uitgerust met een tongsheng tsdz2 elektrische ombouwset

De meeste fabrikanten bieden nu e-assist op hun ligfiets en fiets, maar deze zijn relatief duur in vergelijking met de optie DIY-kit. De Bosch, Yamaha en Shimano Steps-eenheden staan ​​bekend om hun betrouwbaarheid over enorme afstanden, maar zijn bijna onmogelijk te repareren als er iets misgaat. De TSDZ2 daarentegen kan door elke doe-het-zelver worden bevestigd, omdat de motor zelf eenvoudig genoeg is om aan te werken en reserveonderdelen direct beschikbaar zijn.

>Bekijk ligfietsen en fietsen op eBay

De motorprestaties zijn naar mijn mening vergelijkbaar met de Bosch Active Plus, het produceert veel vermogen, vooral in de 'Turbo'-modus en zal gegarandeerd een glimlach op je gezicht toveren.

Trappen met de hulp uit en het extra gewicht en de lichte weerstand van de motor worden duidelijk - geen probleem op de vlakke, maar als je zonder batterijvermogen zit met een lange klim om aan te pakken, kun je wat problemen hebben.

Al met al geef ik deze motor de duimen omhoog! Het is van grote waarde, het presteert goed en doet zijn werk. Hieronder staan ​​links waar u deze motor kunt kopen.

Koop de Tongsheng TSDZ2 (VS, CA, EU, VK, AU)

AliExpress
ebay UK
Amerikaanse ebay
eBay CA
eBay AU
eBay DE
eBay IT
eBay FR
eBay ES
Amazon (verschillende locaties)
Banggood (EU-verzending)

2. Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

De Bafang middenmotor is al meer dan vijf jaar marktleider en blijft de bestverkopende elektrische fietsombouwset in zijn klasse.

De motor zelf is een geweldige kleine eenheid en lijkt voor het grootste deel redelijk betrouwbaar. Ik heb persoonlijk een jaar lang een Bafang BBS02-aangedreven fiets gebruikt, die bijna 2000-mijlen aflegde zonder enige problemen.

bafang bbs02 mid drive elektrische fiets conversie kit

De Bafang-motor is momenteel verkrijgbaar in veel verschillende varianten: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

Welk model u kiest, hangt af van de hoeveelheid kracht die u nodig hebt. Zoals ik eerder heb gezegd, moet u de wet in uw land zorgvuldig overwegen.

De onderstaande tabellen tonen het piekvermogen van alle Bafang-modellen (met een volledig opgeladen batterij).

BafangaccuPiekvermogen
BBS01 250w 36v36v (42.2v x 15A)
633w
BBS01 350w 36v36v (42.2v x 18A)759w
BafangaccuPiekvermogen
BBS02 36v 500w36v (42.2v) x 25A1055w
BBS02 48v 500w48v (54.4v) x 18A
979w
BBS02 48v 500w52v (58.8v) x 18A 1058w
BafangaccuPiekvermogen
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
De spanningswaarden tussen haakjes gelden voor een volledig opgeladen batterij. Opmerking: Naarmate de spanning daalt, neemt ook het vermogen af.

 

Het is vermeldenswaard dat de piekvermogens niet het nominale vermogen van deze motoren vertegenwoordigen. De 250w-motor kan bijvoorbeeld kortstondig boven 600w piekeren tijdens belasting, maar de instelling 'stroom behouden' in de programmering van de controller zal het vermogen teruglopen zodra de trapfrequentie toeneemt.

Naar mijn mening biedt 250w voldoende elektrische hulp, maar als je op zoek bent naar echte kracht, staat de BBSHD op een ander niveau! Als je een off-road avontuur plant, dan is de BBSHD meer dan voldoende. Ik heb veel fietsen gereden aangedreven door deze motor en de hoeveelheid koppel die het produceert, houdt nooit op om een ​​glimlach op mijn gezicht te toveren.

bafang bbshd-motor

De 'HD' staat voor heavy duty en ik denk dat het punt om een ​​BBSHD te kopen het robuuste ontwerp van de motor zou zijn. Het is erg zwaar op bijna 5kg, maar als je gewoon een superbetrouwbare aandrijfeenheid wilde die dag in dag uit zonder zorgen ter wereld kon worden bereden, dan is dit een geweldig pakket. En je hoeft er natuurlijk niet op te rijden in de volledige vermogensmodus. U kunt kiezen uit 9 vermogensniveaus en niveau 1 ligt rond het 250w-teken, dus u kunt nog steeds een training krijgen als u dat wilt.

De beste allrounder voor mij is de BBS02B, of het nu in 36v 500w of 48v 750w is. Hoewel het niet de ruwe grunt van de HD produceert, produceert het nog steeds meer vermogen dan de meesten van ons ooit nodig zullen hebben en het is een beetje goedkoper.

Buy the Bafang M625 from Amazon

Een Bafang-ligfiets rijden

In tegenstelling tot de Tongsheng maakt de Bafang-motor gebruik van een veel eenvoudigere trapfrequentiehulp die werkt als een aan / uit-schakelaar. De manier waarop het vermogen toeneemt zodra het trappen begint, hangt af van de manier waarop de motorcontroller is geconfigureerd, het toerental van de motor wordt ook beperkt door de controllerinstellingen.

Een van de geweldige functies van de Bafang is dat u deze instellingen eenvoudig kunt wijzigen met een laptop en USB-programmeerleiding en gratis open source software  - u kunt de motor zelfs opnieuw programmeren om een ​​zeer soepel en intuïtief niveau van trapondersteuning te produceren. De beste beginnersgids voor het programmeren van de Bafang is te vinden op Karls Elektrische fiets blog.

Is de Bafang middenmotor geschikt voor een ligfiets?

Net als de TSDZ2 was de Bafang-motor niet specifiek ontworpen voor ligfietsen, maar nadat ik er zelf een paar op ligfietsen had geïnstalleerd, lijkt het perfect te werken! Het is zwaarder dan de TSDZ2 bij ongeveer 4kg (4.8kg voor de BBSHD) en fysiek iets groter.

De korte video hieronder toont een recente installatie van een Bafang BBS01B 36v 250w op een HP Velotechnik Grasshopper ligfiets.

De belangrijkste installatiecriteria zijn hetzelfde als bij de Tongsheng. De motoras past op een standaard 68mm BSA-trapasbeugel met schroefdraad. De enige belangrijke overweging is om ervoor te zorgen dat de motor stevig vastzit zodat deze niet in de BB-schaal draait. De montageplaat die door Bafang wordt geleverd, gaat een manier om te voorkomen dat de motor beweegt, maar je wilt zeker een Bafang sluitringsleutel in uw toolkit voor het geval u de motor moet vastdraaien.

Net als bij de Tongsheng moet u een extra aanschaffen snelheidssensor verlengkabel omdat de standaardkabel de motor niet zal bereiken.

Om het display te monteren, hebt u zoiets als de Minoura accessoire bevestiging  (zoals gebruikt in de bovenstaande conversie). Terracycle doet ook een steun specifiek voor ligfietsen.

Zoals bij elke elektrische conversie, is het belangrijk dat u besluit uw batterij te monteren. Je zou kunnen gaan voor een kleine compacte flesbatterij  die in een bidonhouder of tas past, of u kunt kiezen voor een elegantere oplossing zoals de Terracycle batterij montagekit zoals vermeld in het gedeelte Tongsheng.

>Bekijk ligfietsen en fietsen op eBay

Is de Bafang-motor betrouwbaar?

Bafang is sinds 2014 marktleider in DIY mid-drive ebike-conversiekits, en net als Tongsheng werden ze geplaagd door vroege betrouwbaarheidsproblemen - deze kwamen voornamelijk voort uit MOSFET's van slechte kwaliteit in de motorcontroller.

Deze problemen zijn opgelost, maar zoals bij elke elektrische fietsmotor zijn er nog steeds zorgen over de betrouwbaarheid op lange termijn. Ik heb hieronder de belangrijkste probleemgebieden op een rijtje gezet die ik tegenkwam met de Bafang mid-drive:

  • Elektrische problemen - met name controllerfout op de BBS02 48v 750w. Dit is minder een probleem op de BBSHD- en de 36v-modellen.
  • Niet 100% waterdicht, gebruik geen hogedrukreiniger of ga helemaal niet onder water - aanhoudend rijden in zware regen kan soms problemen veroorzaken.
  • Primaire nylon versnelling verslijt - dit lijkt minder een probleem dan bij de TSDZ2
  • Hall-sensoren - soms een slecht soldeer of een slechte verbinding bij de controller
  • Pedaalassistent kan soms falen (hoewel dit vrij zeldzaam lijkt).

Opgemerkt moet worden dat ik in mijn persoonlijke ervaring de afgelopen drie jaar veel meer dan 100 Bafang-middenschijven heb geïnstalleerd en ik heb een 250w-motorstoring gehad (na 14 maanden en 2000-mijlen), één controllerfout op een 36v 500w , drie controllerfouten en een hall-sensorfout op de BBSHD en acht BBS02 48v 750w controllerfouten. Alle controllerfouten op de 750w-versie gebeurden op fietsen met 52v-batterijen.

Conclusie

Ondanks bovenstaande problemen vind ik de Bafang toch een goede motor. De BBS01B 250w biedt voldoende ondersteuning voor de meeste rijders, en als je zin hebt om wat meer kracht op de tap te hebben voor die echt steile beklimmingen, is de BBS02 uitstekend. De BBSHD is een zeer sterke en efficiënte motor en geeft u de flexibiliteit van het vermogen variërend van 250w tot een potentiële 1700w. Ik zou zelf niet persoonlijk een BBSHD op een ligfiets installeren, omdat ik denk dat het te verleidelijk zou zijn om al die kracht te gebruiken en ik graag een behoorlijke training krijg als ik ga fietsen.

Koop de Bafang mid-drive (VS, CA, EU, VK, AU)

AliExpress
ebay UK
Amerikaanse ebay
eBay AU
eBay CA
eBay Frankrijk
eBay Italië
eBay Spanje
Amazon (verschillende locaties)
Banggood (EU-verzending)


Welke middenmotor is het beste voor een ligfiets of fiets?

Dit komt echt neer op uw voorkeuren. Voor mij wint de TSDZ2 zonder meer, omdat het een verbeterde rijervaring biedt en een zeer nette installatie is. De Tongsheng biedt een zeer vloeiende en intuïtieve trapondersteuning. De Bafang is ook geweldig en je hebt het extra voordeel dat je de controllerinstellingen eenvoudig kunt configureren om aan je behoeften te voldoen.

Veel zeer ervaren ligfietsers zijn het eens met mijn oordeel over de Tongsheng, het volgende getuigenis is van een van mijn lezers: Glen van Vancouver Island, Canada. Bezoek Glen's website: mid-islandadventures.com  - Er is een schat aan informatie op zijn site voor ligfietsers.

Voor de geïnteresseerden heb ik zojuist mijn Bafang 36 volt / 350 watt Mid Drive van mijn HP Gekko gehaald en vervangen door de TSDZ2 36 volt unit. Ik heb deze TSDZ2-eenheid een aantal maanden in mijn winkel gehad omdat hij naar mij was teruggestuurd met het oog op een reparatie. Omdat ik wat vrije tijd had, besloot ik de Tongsheng te openen om te zien of ik erachter kon komen wat er aan de hand was. Omdat ik deze unit eerder had geserviced met nieuw vet, nieuwe messing primaire versnelling, vermoedde ik dat ik iets had gemist of dat er iets defect was in de unit. Het blijkt dat een losse schroef bij een van de fasekabelaansluitingen was losgeraakt en had vonken in de motorkap. Wat schuurlinnen voor het schoonmaken van de koperen terminals, een nieuwe schroef, wat Blue Loctite en een beetje JB Weld en die motor lijkt nu goed te lopen,

Omdat ik enige tijd met de Bafang op mijn Gekko had doorgebracht, zou ik een directe vergelijking moeten kunnen maken tussen de twee vergelijkbaar aangedreven motoren. Dezelfde driewieler, dezelfde rijomstandigheden, dezelfde batterij en hetzelfde gewicht en dezelfde rijder.

Dus hier gaat het - Aangezien mijn driewieler is uitgerust met een Alfine 11 speed terug, kunnen mijn ritresultaten enigszins verschillen van die met een cassette en derailleur.

Het eerste grote verschil zit in de soepelheid van de stroomafgifte. De TSDZ2 voelt meer als het trappen op een gaspedaal, terwijl de Bafang-eenheid meer aanvoelt als het inschakelen van een lichtschakelaar. De stroom is AAN of UIT.

Beide units lijken redelijk stil tijdens het gebruik en het is misschien iets om over na te denken als je recht voor je neus op een driewieler staat. Dit is een TSDZ2 met ook de Brass Gear-upgrade waarvan sommige eigenaren hebben gemeld dat ze luidruchtig zijn. Ik vond het niet zo, maar ik heb de neiging om alles wat voor de zekerheid beweegt, in te vetten of te oliën. Afkomstig uit een Chinese fabriek, zou ik iedereen aanraden om je hoezen af ​​te doen voordat je je motorkit van welk merk dan ook hebt geïnstalleerd en het eens te proberen. Verschuivingen van 12 uur 7 dagen per week kunnen betekenen dat sommige units gewoon niet de laatste liefde en zorg krijgen die ze zouden moeten krijgen.

Een van mijn problemen met de Bafang is de vertraging vanaf het moment dat je stopt met trappen en de motor eindelijk stopt met het toepassen van kracht. In de praktijk is dit misschien maar 5 seconden, maar als je stopt met trappen om te schakelen op een interne versnellingsnaaf, kan het aanvoelen als 10 seconden tussen de shifts. Gedurende die tijd krijg je de motor die probeert het remmen of de koppeling op de IGH te omzeilen, wat resulteert in wat extra geluid. Met de TSDZ2-eenheid stopt de Power zodra u stopt met trappen. Dit kan natuurlijk worden geëlimineerd door het gebruik van schakelsensoren op de Bafang, maar NIET nog meer kabels of mogelijke probleemverbindingen met de TSDZ2 hoeven toe te voegen is gewoon een andere bonus.

Beide units worden geleverd met een LCD-bediening die qua functie en weergegeven informatie behoorlijk op elkaar lijkt. De Bafang-eenheid leek van een betere kwaliteit dan de T-eenheid, maar de T-eenheid was meer instelbaar en had een mooie kantelfunctie als je verblinding zou krijgen of de zon in je ogen zou reflecteren. Een ander pluspunt voor de T-eenheid is het lichte gewicht en compacte formaat en weegt ongeveer 2 lbs minder dan de Bafang. Het kan ook worden geïnstalleerd zonder enige schade aan de trapasbehuizing te veroorzaken, wat wel resulteert in inkepingen van de borgring met de Bafang.

Dus wat is de betere eenheid? Voor mij zou het nog steeds een Geared Hub Motor zijn als mijn eerste keuze, aangezien de Power directer op de weg is en niet de efficiëntie verliest door je ketting, achteruitversnellingen en dan uiteindelijk op de weg. Als ik zou moeten kiezen tussen de Bafang en de TSDZ2, zou het de TSDZ2 zijn met 500 watt.

Screenshot van Mid-Island Adventures - klik op de foto om naar de website te gaan.

Elektrische achternaaf motor conversie voor ligfiets trikes of fiets.

Een versnellingsnaafmotor is een van de gemakkelijkste manieren om elektrische ondersteuning aan uw ligfiets toe te voegen. Deze motoren zijn niet alleen zeer betrouwbaar, maar er is geen toename van de trapweerstand met de assist uitgeschakeld (in tegenstelling tot de TSDZ2 en Bafang BBS).

Hubmotoren zijn over het algemeen ook goedkoper dan middenaandrijvingen, en u hoeft uw voorcrankstel niet te verliezen. Hieronder is een video van een Ice Trike uitgerust met e-assist met behulp van een Bafang 36v 250w ombouwset voor achternaafmotor.

Past een achternaafmotor op mijn ligfiets?

Dit hangt echt af van een aantal factoren. Als je een intern afgestemde achternaaf hebt, zoals een Shimano Alfine of Rohloff, dan zou het antwoord nee zijn, tenzij je bereid was terug te keren naar derailleurversnellingen.

Het andere ding om te overwegen is de grootte van je achterwiel en de breedte van je uitvaleinden. De meeste naafmotorsets zijn verkrijgbaar in 20″ / 26″ / 28″ wielmaten, maar zijn bijna altijd gemaakt om te passen op de standaard uitvalbreedte van 135 mm. Een kleine variatie hierop zou geen al te groot probleem moeten zijn, maar als je achteruitval aanzienlijk smaller is, zou je aan een crankmotor moeten denken. Als u de breedte van uw achtervork niet weet, verwijdert u uw achterwiel en meet u met een meetlint van nonius-remklauw.

ebikeling 500w elektrische fiets ombouwset
De Ebikeling 500w 36v 26″ achterwiel ombouwset (Amerikaanse verzending)

Compatibiliteit met pedaalsensoren kan een probleem zijn. De meeste van deze kits worden standaard geleverd voor montage aan de rechterkant van een vierkante, taps toelopende, gesloten bodemconsole. Als u een Hollowtech II, SRAM GPX of BB30 Pressfit trapas heeft, moet u een bestellen compatibele pedaalsensor.

Het is ook waarschijnlijk dat u de kabel van de pedaalsensor op de crank naar de controllerbox / tas moet verlengen.

De voordelen van het monteren van een elektrische naafmotor op een ligfiets

  • Eenvoudige installatie - u hoeft alleen maar uw achterwiel te verwisselen, de pedaalsensor, de batterij, de motorcontroller en het display te monteren.
  • Kosten - naafmotor ombouwsets zijn bijna altijd goedkoper
  • Eenvoud - Als naafmotoren fout gaan (wat vrij zeldzaam is), zijn ze gemakkelijk en goedkoop te repareren of te vervangen.
  • Als u derailleurversnellingen gebruikt, kunt u uw volledige versnellingsbereik behouden - bijv. Drievoudig op 8 / 9-snelheid aan de achterzijde.

Nadelen van het monteren van een achternaafmotor

  • Achternaafmotoren produceren niet zoveel koppel als crankmotoren (40Nm versus 80Nm).
  • Lekke banden repareren kan tijdrovend zijn - monteer Schwalbe Marathon Plus banden.
  • Niet compatibel met alle liggende uitvallers
  • Hubmotoren zijn niet zo efficiënt als crankmotoren - minder batterijbereik.

Een ligfiets rijden met een achternaafmotor

Ik heb een paar Bafang achternaafmotoren op een ligfiets en driewieler geïnstalleerd en ik vind dat ze geweldig werken. Het is waar dat ze niet het koppel produceren dat je krijgt met een crankmotor, maar desalniettemin is de ondersteuning naar mijn mening meer dan voldoende. Ik woon op de bodem van een 0.2 mijl 8-10% heuvel en mijn persoonlijk record op mijn racefiets (zonder hulp) is 1 minuut en 20 seconden, op een 250w Bafang aangedreven Ice Trike deed ik dezelfde klim in 1 minuut 13 seconden, en dat was zonder al te buiten adem te raken!

Rijden op een bafang naafmotor aangedreven ligfiets

De meeste beschikbare achternaafmotorkits maken gebruik van trapfrequentie-trapondersteuning, net als de Bafang middenaandrijfmotor. Er zijn naafaandrijfsystemen beschikbaar die een koppelafhankelijke pedaalhulp gebruiken om een ​​soepeler en efficiënter ondersteuningsniveau te produceren, net als de Tongsheng-motor.

Het belangrijkste probleem bij het monteren van een koppelafhankelijke hub-motorkit is dat u uw bestaande trapas moet verwijderen om deze te vervangen door een koppelafhankelijke. U moet ook een gat in uw trapasboor boren om de connectorkabel naar de controller te leiden - het is heel belangrijk dat u vooraf een rubberen doorvoertule in dit gat plaatst, want anders kunt u zeer waarschijnlijk beschadigen de connectorkabel bij het inrijgen door het gat. U hebt ook een compatibele verlengkabel nodig voor de koppelconnector, omdat de kabel die bij de set wordt geleverd niet lang genoeg is voor een ligfiets.

Conclusie

De eeuwenoude vraag of een naafmotor beter is dan een middenmotor of omgekeerd, komt echt neer op uw eigen verwachtingen van wat u van elektrische ondersteuning wilt. Voor mij persoonlijk vind ik naafmotoren geweldig, ze missen het koppel en de efficiëntie van een crankmotor, maar ze leveren nog steeds het werk van elektrische ondersteuning. Het andere pluspunt is het gebrek aan weerstand aan het stuur (en de crank) bij het trappen met de hulp uitgeschakeld.

bafang naafmotor gemonteerd op een ligfiets voor trike ijs

Het belangrijkste verkoopargument van een naafmotor zou de betrouwbaarheid op lange termijn zijn. Ik heb de afgelopen drie jaar veel naafmotoren met tandwieloverbrenging geïnstalleerd en ik heb nog geen enkele storing van een motor of controller gemeld. Ik heb enkele kleine problemen gehad, zoals pedaalhulpsensoren die spelen en incidentele problemen met het display. Maar afgezien daarvan zijn de motoren zelf uitstekend.

Ik zou niet aarzelen om een ​​liggende naafmotor op een 1000-mijltour te nemen!

Links naar motorsets voor achternaaf 

Koop de Bafang-achternaafmotorset van Amazon 

Koop de Ebikeling 500w 36v 26″ achterwiel ombouwset (20″ ook beschikbaar)

Koop op eBay.com

AliExpress
ebay UK
Amerikaanse ebay
eBay CA
eBay AU
eBay DE
eBay ES
Amazon (verschillende locaties)

 

Bedankt voor het lezen, als je vragen hebt, kun je hieronder een reactie achterlaten. Ik antwoord meestal binnen 24 uur.

Tony

Gepassioneerde E-Bike-advocaat en -liefhebber sinds 2016. Het rijden op een elektrische fiets heeft me geholpen om af te vallen, fit te worden en mijn passie voor fietsen nieuw leven in te blazen!

169 gedachten over 'Beste elektrische conversiekits voor ligfiets of fiets"

  • Hallo, Tony:

    Ik ben het met je eens over hub versus mid-drive. Ik zou nog een voordeel van de naafmotor willen toevoegen: regeneratief remmen. Op deze manier heeft de rtike een rem op het achterwiel. Dit voegt niet alleen efficiëntie toe, maar ook aan de veiligheid.

    Ik denk dat om regeneratief remmen te gebruiken, ik de remhendels van de set met de remsensor moet gebruiken.
    De remhendels die bij de set worden geleverd, hebben echter geen remvergrendelingsknoppen. Dus ik moet ofwel de remsensoren uit de set nemen en ze op de bestaande rem plaatsen, of remvergrendelingsknoppen op de nieuwe remhendels plaatsen. Hoe doe je dat?

    Antwoorden
    • Hoi,

      De meeste regeneratieve systemen op naafmotoren werken als een dynamo en geven een kleine hoeveelheid energie terug aan de accu wanneer de fiets vrijloopt. Deze functie wordt meestal geactiveerd bij het remmen bij een afdaling. Om dit te laten werken, heb je een direct-drive naafmotor nodig die deze functie ondersteunt – sommige motorreductoren ondersteunen deze functie ook, maar dit moet duidelijk worden vermeld door de fabrikant.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Ik ben een grote man met een gewicht van 320 + lbs en heb problemen met de beenkracht vanwege MS. Ik heb momenteel een Greenspeed Magnum met 20” wielen. Ik ben op zoek naar een achternaafmotor en vroeg me af welke het beste zou zijn voor een grotere man met voldoende vermogen en een redelijk goede batterijduur. Op zoek naar een complete set. Dank je voor je overweging!

    Antwoorden
    • Hoi Daniel,

      Ik denk dat zoiets als een 48v Bafang CST-naafmotor je beste optie zal zijn. Met de juiste controller en batterij kunnen deze tot ongeveer 1500w piekvermogen aan. De meeste complete kits op Amazon en eBay lijken alleen 500w-controllers te gebruiken. Ik zou aanraden om te proberen Utah driewielers omdat ze gespecialiseerd zijn in het ombouwen van trikes naar e-assist en ze zouden een pakket voor je moeten kunnen samenstellen.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Kan een ombouwset voor een elektrische fiets worden geïnstalleerd op een amtryke tp-3000 trike, achter of wat het beste is. 20′ achter. Welk merk.

    Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Bedankt voor de geweldige, informatieve post.

    Ik heb een ligfiets met Alfine 11 zoals jij, met elektronisch schakelen. Ik overweeg er een TSDZ2 voor.

    Ik kom uit een wielerachtergrond en wil een training verkopen, maar zonder kracht te willen hebben op een aantal steile en lange hellingen in Surrey, VK.

    Welke maat ketting zou je aanraden?

    Bedankt
    Peter

    Antwoorden
  • Hallo Tony, bedankt voor de zeer informatieve informatie ... Ik heb onlangs een terratrike voor alle terreinen gekocht met 24 inch-wielen en slimme sam-banden. Er zit een 10 speed cassette in, 11 t/m 40 die ik graag wil behouden. Ik vind heel weinig 24 inch wielopties en vraag me af wat je zou voorstellen voor een naafaandrijving voor deze driewieler.
    Zou ik andere problemen tegenkomen met deze driewieler?

    Antwoorden
    • Hallo Bob,

      Je kunt het beste proberen Utah Trikes – ze moeten je kunnen helpen. In het ideale geval zou je zoiets willen als een 500w of 750w 48v Bafang achternaafmotor (uitgerust met een 10-speed cassette-freehub). Ze zouden een set van goede kwaliteit uit de VS moeten kunnen halen en deze in een 24 "-velg kunnen rijgen.

      Ik hoop dat dit helpt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony
    Ik heb net je site gevonden en het is erg informatief. Ik heb mijn Volt Alpine al een aantal jaren maar heb onlangs een mooie ICE Sprint opgehaald. Helemaal gek op de nieuwe rit, maar de heuvels vermoorden me !! Voordat ik je advies opvolg en een Tongsheng-motor op de trike monteer, is er een manier waarop ik de Volt kan 'strippen' om de motor op de trike te gebruiken? Long shot ik weet het, maar het ligt daar nu gewoon!!
    Met vriendelijke groet
    Chris

    Antwoorden
    • Hallo Chris,

      Ik zie geen reden waarom je de Volt-motor niet zou kunnen gebruiken. Je zou het in een geschikte rand kunnen krijgen en de pedaalsensor, batterij, controller en display kunnen gebruiken. Het is waarschijnlijk dat u een deel van de bedrading moet verlengen (voornamelijk PAS-sensor en batterij). Als je klaar bent voor de uitdaging, zou ik zeggen dat het het proberen waard is.

      Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Ik heb een CATRIKE 555 ligfiets met drie wielen. Ik wil graag een elektrische ondersteuning toevoegen. Heeft iemand ervaring met deze driewieler? Welke elektrische hulpset raadt u aan?

    Antwoorden
  • Ik heb een TerraTrike Maverick. Ik wil graag een elektrische ondersteuning toevoegen. Heeft iemand ervaring met deze driewieler? Welke elektrische hulpset raadt u aan?

    Antwoorden
    • Hallo John,

      De meest eenvoudige conversie zou een zijn 500w ebikeling 20″ achterwielnaaf motor conversiekit. De enige wijziging die u kunt doen, is de kabel van de trapondersteuningssensor verlengen (die van de krukas naar de motorcontroller loopt). Als je de controller zo centraal mogelijk monteert, bij voorkeur onder de stoel, moeten alle andere kabels reiken. Voor de batterij kun je een TerraCycle accuhouder. Voor een fatsoenlijke batterij zou ik gaan voor een Eenheidspakket Vermogen 36v 20Ah, Ik heb meer dan 100 batterijen van dit bedrijf gekocht en vond ze zeer betrouwbaar.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Tony,

        Bedankt. Als ik echter naar een afbeelding van de ebike-conversiekit op internet kijk, zie ik een externe kettingversnelling met zeven versnellingen. Mijn huidige TerraTrike heeft een Shimano Nexus interne transmissie, met slechts één kettingtandwiel aan de buitenkant. Als ik de ebike-conversiekit gebruik, zou ik dan mijn oude externe uitrusting gebruiken, of zou ik de multi-uitrusting gebruiken die op de ebiking-site wordt getoond? https://ebikeling.com/products/500w-ebike-conversion-kits

        John

        Antwoorden
        • Hallo John,

          Als uw fiets de Nexus-versnellingsnaaf heeft, sluit u een achternaafmotor uit, tenzij u graag wilt overstappen op een derailleurafstelling. Ik denk dat een crankmotor misschien een betere gok is, en je zou de Nexus-versnelling kunnen behouden. Ik heb Bafang- en Tongsheng-motoren met middenaandrijving op vergelijkbare trikes geïnstalleerd - beide kunnen hun gremlins hebben, maar de Tongsheng-motor is naar mijn mening beter geschikt voor ligfietsen. U moet de crank en trapas verwijderen voor de installatie, maar het eindresultaat zal een veel efficiënter e-assist-systeem zijn. De TSDZ2 is verkrijgbaar vanaf: Eco-cycli, en ze hebben veel ervaring met het passen ervan op ligfietsen, dus ze zouden je moeten kunnen helpen met de ombouw.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
      • Heb ik gelijk dat de 500w ebikeling 20″ achterwielnaafmotor conversiekit niet werkt met de interne versnellingsnaaf die op mijn TerraTrike Maverick zit?

        Antwoorden
        • Ja, want dan zou je je bestaande achterwiel volledig moeten omwisselen voor het elektrische. De enige manier om uw interne versnellingen te behouden, is door een crankmotor of voornaafmotor te monteren.

          Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Heel erg bedankt voor alle tijd en vriendelijkheid die je hebt gestoken in het delen van zulke nuttige informatie over deze onderwerpen met mensen.

    Heb je toevallig een voornaafmotor die je zou kunnen aanbevelen voor een ligfiets? (specifiek een HP Grasshopper FX?) Het lijkt erop dat de front-hub-benadering enkele voordelen kan hebben, vooral bij het zoeken naar de beste betrouwbaarheid en het omgaan met een oudere SRAM dual-drive.

    Is er een manier om goede functionaliteit uit een naafmotor te halen zonder de trapas te hoeven vervangen? Zo niet, hoe is de kwaliteit van de trapassen met schroefdraad in dit soort kits?

    Zou je aanraden om een ​​set metalen planetaire tandwielen voor een naafmotor te kopen en deze bij de hand te houden? Technologie gaat snel, en ik vraag me af of er misschien niet de juiste vervangingsopties op de markt zijn, tegen de tijd dat de originele nylon tandwielen onze dragen.

    Hartelijk dank voor uw tijd en vriendelijkheid,
    Drew

    Antwoorden
    • Hallo Drew,

      Ik ben niet zeker van de breedte tussen de voorste dropout op de HP Grasshopper, maar als het een standaardmaat is, zou een normale 20-inch voornaafmotor moeten passen. Wat betreft de koppelgevoelige trapas, zou het de moeite waard zijn om een ​​praatje te maken met ebikes.ca - ze leveren een breed scala aan koppelgevoelige BB's van hoge kwaliteit, samen met complete sets. Ze zouden ook extra onderdelen kunnen leveren. Het is altijd handig om een ​​reserveuitrustingsset te hebben voor het geval dat, hoewel ik er al 4 jaar niet een heb gehad (op een fiets van een klant).

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Tony,
    ?. Waar heb je de spiegelklem gevonden die op de minoura klemt?

    Antwoorden
    • Hallo John,

      Het is alweer een tijdje geleden dat ik die conversie heb gedaan. Als ik me goed herinner, is de spiegel gewoon op de Minoura-houder geklemd met behulp van een paar rubberen shims.

      Antwoorden
  • Ik ben op zoek naar een 250w-naafmotor in een 20-inch wiel voor mijn Azub-trike ... idealiter verzonden vanuit het VK of in ieder geval Europa. Op de een of andere manier lijkt dit moeilijk te vinden, waarbij 26 inch meestal de kleinste is voor een achternaaf. Als je tips hebt, zou ik je dankbaar zijn.

    Proost

    Antwoorden
    • Hallo Duncan,

      Je kunt het beste een 26-inch wielombouwset kopen en de motor in een 20-inch velg laten rijgen. Er zijn tal van 20-inch voormotorkits beschikbaar, maar achterwielkits zijn moeilijker te verkrijgen. Als je een goede lokale fietsenwinkel hebt, zouden ze het werk graag willen doen - mijn LBS rekent ongeveer £ 60 inclusief velg en spaken. Ik kan me voorstellen dat de jongens van Swytch een 20″ achterwielconversie zouden doen, maar hun batterijen zijn vrij klein. Dillenger UK specificeert ook een 20″ achternaafmotorkit, maar het uitgangsvermogen overschrijdt de wettelijke limiet in het VK.

      Als je het niet erg vindt om de invoerrechten te betalen, is het misschien de moeite waard om AliExpress te proberen - hoewel het lijkt alsof de meeste leveranciers met EU-fulfilment-magazijnen niet naar het VK zullen verzenden. De enige andere optie is om rechtstreeks uit China te kopen - Hier is een link aan een vertrouwde leverancier die ik in het verleden heb gebruikt (20″ motorkit achternaaf 250w).

      Laat het me weten als u nog vragen heeft.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Tony:

    Ik gebruik al drie jaar een 750W 52V TSDZ2 (10k + mijl), eerst op mijn 2005 LOGO en vervolgens op mijn ICE Adventure HD fs 20. Ik ben in die tijd twee metalen (blauwe versnelling) vervangingen kwijtgeraakt; de eerste was een storing van de eenrichtingskoppeling / lager die in de versnelling was geïnstalleerd en de tweede was te wijten aan mijn slechte installatie, wat resulteerde in beschadigde tanden op de koperen versnelling (geen schade aan de motorversnelling). Ik heb ook problemen ondervonden met het VLCD5-display, al mijn problemen waren het falen van de elektrische verbindingen tussen het display en de montagebeugel, ik ben sindsdien naar het minimale display van ECO Cycles gegaan en had geen problemen sinds ik het installeerde omdat er zijn geen aansluitpinnen in het circuit. Ik heb ook meer dan één storing in de koppelsensor meegemaakt, maar ik heb geconstateerd dat deze vrij eenvoudig te vervangen is en omdat het een vrij eenvoudig probleem is om te herkennen en op te lossen. Ik heb normaal gesproken een reserve-eenheid in mijn gereedschapskist, zodat ik die niet heb om tijd te verspillen aan het wachten op onderdelen. Een storing die ik wel heb ondervonden, was het falen van de P-klem die was meegeleverd toen ik mijn kit kocht. Ik ontdekte dat een soortgelijk artikel beschikbaar was (in meerdere maten) voor gaashekwerk. Ik moest een andere maat gebruiken toen ik naar mijn ICE ging, maar heb geen enkele storing gehad van dit zwaardere onderdeel. Ik ontdekte dat het in sommige gevallen problematisch kan zijn om een ​​batterij op de bagagedrager te monteren. Op mijn LOGO had ik een Topeak-rek dat prima werkte voor het monteren van de batterij, maar toen ik overstapte naar mijn ICE, kon het Topeak-rek niet worden gemonteerd vanwege de ophanging en het ICE-rek was niet gebouwd om het batterijgewicht zo hoog te hebben. Het resultaat was een storing van het rek en het resultaat was dat ik naar een ICE-batterijhouder moest voor een hangende driewieler met rekoptie.

    Ik heb ontdekt dat de enige speciale gereedschappen die nodig zijn voor installatie/onderhoud, een gereedschap voor het verwijderen van de trapas zijn (specifiek voor uw trapas), een krukarmtrekker en een borgringtang. Alle andere gereedschappen (metrische sleutels) zijn waarschijnlijk al in uw gereedschapskist te vinden.

    In mijn carrière voorafgaand aan mijn pensionering heb ik directe vlootondersteuning geboden bij de reparatie/het onderhoud van vuurleidingsradarsystemen plus het genereren van onderhoudsprocedures en documentatie. Met die ervaring heb ik gedocumenteerd (onderhoud/reparatie procedures) voor mijn TSDZ2. Ik heb procedures voor het volgende:
    1. TSDZ2-smering
    2. Vervanging koppelsensor
    3. Vervanging van blauw/metalen tandwielen

    Ik ben momenteel bezig met procedures voor het vervangen van de hoofdmotor en het vervangen van de controller, samen met een generieke installatieprocedure. Als je geïnteresseerd bent in kopieën, stuur me dan een e-mail en ik zal je een kopie maken in word of .pdf.

    Antwoorden
    • Hallo Bruce,

      Bedankt voor het delen van deze informatie, wordt zeer gewaardeerd. Ik stuur je een e-mail voor het pdf-bestand.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Ik heb je vergelijkingen van conversiekits gelezen. Ik heb een Greenspeed Magnum Ligfiets met 27 versnellingen. Ik wil de Bafang Achterwiel cassette Kit voor een 20″ wiel met de 48V12AH accu. Het Bafang Kit-model lijkt de Sw102 te zijn. Mijn eerste vraag is: welke batterij moet ik nemen? Ik neig naar de Shark-batterij met de volledig configureerbare batterijhouder (voor de meeste fietsen en trikes). Dat brengt me bij mijn tweede vraag: welke batterijplank moet ik hebben? De standaard plank of de adapter plank (past op bagagedrager en grote batterijen). Mijn volgende vraag betreft het remniveau of de remsensor voor hydraulische remhendels. Mijn achterwiel heeft geen remmen. Beide remhendels zijn bevestigd aan de twee voorwielen. Hoe zou remmen in dat geval werken met de elektromotor ingeschakeld? Ik geloof dat de batterijkeuze die ik heb geselecteerd zal werken, omdat ik deze niet nodig heb om bereik of snelheid toe te voegen. Ik heb de motor nodig om bergopwaarts te duwen omdat ik een verminderde longcapaciteit heb als gevolg van een longoperatie en een lichamelijke handicap. Mijn benen zijn sterk, maar ze hebben hulp nodig op heuvels. Bij voorbaat dank voor eventuele adviezen of aanwijzingen.

    Antwoorden
    • Hallo Blake,

      De Shark-batterij met adapterplank zou het werk moeten doen (als je al een rek hebt gemonteerd). Je zou de rack-specifieke batterij (met rack) kunnen krijgen, maar als je naar het Greenspeed-rek kijkt, lijkt het alsof het is gemaakt om op die trike te passen. De hydraulische remuitschakelsensoren werken ongeacht de remopstelling - ze zijn niet de beste oplossing en kunnen lastig zijn om goed te passen, afhankelijk van de vorm op uw hendels. Ik monteer deze sensoren meestal alleen als er ook een gaspedaal wordt gebruikt. Als het alleen voor trapondersteuning gaat, zou ik ze normaal gesproken niet passen.

      Als je niet altijd op de ondersteuning vertrouwt, dan is een 12Ah-batterij prima - de batterij- en motorkit zal ongeveer 8 kg toevoegen aan het totale gewicht van je driewieler, maar de motor sleept niet wanneer de hulp is ' t gebruikt.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony,

        Als je Greenspeed rack zegt, is dat dan een specifiek rack dat ik kan bestellen of dat er een kit bij zit?

        Hartelijk dank,
        Blake

        Antwoorden
        • Hallo Blake,

          Het is het bagagerek dat Greenspeed als accessoire verkoopt (op hun website). Ik dacht dat dit misschien wel de beste montageoplossing was, omdat het speciaal gemaakt is om op je driewieler te passen. U moet nog steeds een geschikte montageplaat voor de batterij hebben om op het rek te passen. Ik weet niet 100% of het batterijrek dat bij de kit wordt geleverd compatibel zou zijn vanwege het ontwerp van de trike, maar ik heb in het verleden soortgelijke rekken als Ice Trikes gemonteerd, dus het zou kunnen werken.

          Met vriendelijke groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Wat een indrukwekkende kennis over doe-het-zelf-conversies. Ik heb overwogen om een ​​elektrische ondersteuning toe te voegen aan onze twee oudere TT-ligfietsen (TT Tour en TT Tandem Pro). Ik heb met TT-technici hier in West Michigan gesproken en ze zagen in de nabije toekomst geen opties om de motoren toe te voegen aan oudere modellen, vooral de Tandem Pro.

    Mijn echtgenoot heeft wat gezondheidsproblemen gehad en daarom was de prioriteit het vinden van een geschikte kit voor haar TT Tour. Een fabrikant en een lokale TT-dealer bevelen het achterwieltype met naaf aan. Gezien de discussie hier met vele anderen, lijkt het erop dat dit waarschijnlijk voldoende is voor ons rijden, dat voornamelijk op verharde rail-to-trail fiets- / ren- / wandelpaden met lichte hellingen is.

    De vraag is dan welke fabrikant en welk model het meest logisch is en de beste betrouwbaarheid heeft. Ik heb gemengde opmerkingen gehoord over Bafang en van Vancouver BC eBike. En ik voel me een beetje uitgedaagd door het installatieproces, gezien mijn elementaire kennis van elektronica, hoewel ik behoorlijk wat lange afstanden heb gefietst en vrijwel alles kan repareren op een traditionele fiets met multi-speed derailleur.

    Wat zou je voorstellen?

    Antwoorden
    • Hoi Ken,

      Kijkend naar de specificaties van beide TerraTrike-modellen die je hebt, denk ik dat een achternaafmotor zeker de juiste keuze is. Ik heb persoonlijk geen grote problemen ondervonden met de Bafang-naafmotor, ondanks de vele conversies door de jaren heen. Mogelijk moet u de kabel van de trapondersteuningssensor, de accukabel en de motorkabel verlengen - u hoeft dit misschien niet te doen tijdens de TT-tour, maar ik denk dat u dit zeker op de tandem moet doen - hier is een link de verlengkabels:.

      Op de tandem zou ik indien mogelijk de sensor op de voorste crank monteren en de controllerbox centraal monteren. Ervan uitgaande dat beide fietsen standaard vierkante, taps toelopende trapassen hebben, zou de standaard pedaalsensor die bij de set wordt geleverd, moeten passen.

      Afhankelijk van uw achterderailleuropstelling, moet u een motor met een cassette-freewheel hebben, aangezien sommige motorkits alleen het opschroefbare freewheel-type ondersteunen (hoewel u indien nodig 8-speed freewheels kunt kopen).

      Kijkend naar de specificaties van beide TT-fietsen, ze hebben 20″ achterwielen, dus het zou gemakkelijk genoeg moeten zijn om een ​​geschikte conversiekit te vinden - hier zijn enkele links hieronder.
      Ebikeling 36v 500w 20″ achternaafmotorset (alleen vrijloopversnellingen) - Ik heb goede dingen gehoord over deze kit en ze zijn gevestigd in Illinois, dus de klantenondersteuning zou goed moeten zijn.
      Bafang 48v 500w achternaafset (cassette-freehub-optie beschikbaar) - Hogere spanning + lagere piekstroom is beter voor de betrouwbaarheid. Ik heb er in de loop der jaren veel van geïnstalleerd - over het algemeen zeer betrouwbaar, hoewel de planetaire tandwielen in de motor mogelijk na vele kilometers moeten worden vervangen. Deze zijn gemakkelijk te verkrijgen en het duurt minder dan 30 minuten om het werk te doen. Er is een 750w optie beschikbaar .

      Wat de batterij betreft, zou ik gaan voor iets van ongeveer 17.5 Ah voor een bereik van ongeveer 60 mijl (meer als er een laag stroomverbruik wordt gebruikt). Als je een veel grotere actieradius nodig hebt, kun je een reservebatterij kopen of zoiets als een 30Ah-batterij kopen, die een gemakkelijk bereik van meer dan 100 mijl zou moeten geven.

      TerraCycle verkopen en e-bike accuhouder specifiek voor ligfiets-trikes, hoewel je altijd kunt gaan met een in een rek gemonteerde batterij.

      Ik hoop dat deze info helpt, als je meer advies nodig hebt, laat het me dan weten.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • heb je enige ervaring gehad met een Dillenger Premium offroad-fietskit. wil installeren op een Ice 26x. De motor is gemaakt door Befang voor Dillenger. bedankt Dameon

    Antwoorden
    • Ik heb in het verleden een paar kits van Dillenger gehad en ze zijn altijd goed genoeg geweest. Ik heb geen ervaring met deze specifieke kit, maar het ziet eruit als een gewone Bafang-naafmotor die in een 26-inch wiel is geregen, dus het zou op een Ice Trike moeten passen. Een ding om te controleren is echter of de motor geschikt is voor een tandwielvrijloop of cassette-vrijloopnaaf (voor de achterste versnellingen). De Ice Trike heeft meestal een cassette met 8 of 9 snelheden, dus als de motor een freewheel met schroefdraad heeft, moet je ook een freewheel met 8 of 9 snelheden kopen.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony, ik heb een paar jaar geleden een HPV Gekko uit 2014 (20″ stijf frame) gekocht. Het kwam met een Nuvinci 360-hub. Ik ben 79 jaar en op het punt dat ik trapondersteuning nodig heb. Kun je me een beetje begeleiding geven?

        Bedankt

        Antwoorden
        • Hi Bill,

          Je beste gok zou zoiets zijn als een 48v 500w Tongsheng TSDZ2 crankmotor. De grootte van de batterij hangt af van hoe ver u van plan bent te rijden tussen de oplaadbeurten door - een 48v 17.5 Ah-batterij zou u een potentieel bereik van ongeveer 60-70 mijl geven, afhankelijk van hoeveel hulp u gebruikt en hoe heuvelachtig het terrein is. Hier is een link naar de volledige kit inclusief batterij op eBay. Je hebt ook een stalen P-clip-kraag voor de giek nodig, zodat je een korte bout van 8 mm in de motor kunt bevestigen om te voorkomen dat deze in het trapashuis draait - de giekdiameter op een Ice-trike is 38 mm, dus ik ben ervan uitgaande dat de HPV vergelijkbaar zal zijn.

          U hebt ook een verlengkabel voor de snelheidssensor nodig en eventueel een Terracycle batterijhouder of je zou er een kunnen laten maken als je een goede ingenieur kent. U zult ook een accessoirebevestiging moeten overwegen (voor het uiteinde van uw stuur om het display te monteren).

          Het is de moeite waard om met Glen te praten bij Mid-Island Adventures - hij is gevestigd in Vancouver Island en heeft veel ervaring met het ombouwen van trikes met behulp van de TSDZ2, hij heeft ook veel reserveonderdelen beschikbaar, waaronder de verlengkabel voor de snelheidssensor. Hier is een link naar zijn website.

          Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je meer informatie nodig hebt.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Hi
    Ik probeerde de Catrike dumont in de Veterans Administration in Palo Alto. Ik denk dat ze gratis zullen verstrekken, aangezien ik een gehandicapte veteraan ben. Ik heb alleen trapondersteuning nodig, meestal op verharde fietspaden of voetgangerswandelingen. Ik heb ook een manier nodig om terug naar huis te gaan als ik moe wordt. iets redelijk geprijsd omdat ik moet betalen voor de upgrade.
    Ik dank je voor elk advies of gedachten, zodat ik weet wanneer ik er een ga uitkiezen in de fietsenwinkel
    Met vriendelijke groet
    Ariel

    Antwoorden
    • Hallo Ariël,

      Ik heb de Catrike Dumont bekeken en ik denk dat de Bafang BBS02B 750w een geweldige optie zou zijn. Met de 48v 17.5Ah-batterij zou je een bereik van ergens tussen de 50-80 mijl moeten krijgen, afhankelijk van hoeveel hulp je gebruikt. Er zijn 9 ondersteuningsniveaus om uit te kiezen en de motor kan ook worden afgesteld met behulp van de optionele USB-programmeerkabel en gratis software. De monteur die de installatie uitvoert, moet mogelijk een stabilisatorstang maken om de motor vast te zetten en te voorkomen dat deze in de trapasbehuizing draait.

      Hier is een link naar de kit die je nodig hebt van een gerenommeerde verkoper op Amazon.com.

      Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Gewoon om je te laten weten dat als resultaat van je super-behulpzame suggesties, ik met succes een Bafang BBSHD op mijn Ice Sprint heb gemonteerd, en het is bijna magisch hoe het werkt - ik zou niet blijer kunnen zijn 🙂 Ik heb een paar kleine wijzigingen in de gebruikelijke opstelling. Voornamelijk omdat ik geen metalen P-beugel van de juiste maat kon vinden, heb ik de motor bovenop de voorbuis gemonteerd en deze raakt de buis die was gebruikt om de voorderallieur te monteren - met een klein beetje vulling erin. Het is een beetje meer opvallend denk ik, maar dat stoort me niet en het is minder waarschijnlijk dat hij wordt gehinderd door iets op de weg.
    Ik heb de sensoren voor de hydraulische remmen aangevraagd, maar ik kon geen redelijke manier vinden om ze op de remhendels te monteren. Ik heb de twee standaard kabelremhendels ontvangen, dus ik nam er een, verwijderde de kleine interne bevestiging die de kabel vasthoudt en heb deze op het linker stuur gemonteerd en effectief als koppeling gebruikt. Ik heb hem daar waar ik alleen die hendel kan trekken, of kan hem samentrekken met de linker remhendel. Ik kan het gemakkelijk gebruiken om de motor uit te schakelen wanneer dat nodig is om te schakelen, of zelfs bij het starten op een drukke locatie wanneer ik mijn eigen kracht wil gebruiken, in plaats van de plotselinge versnelling van de motor. Het werkt echt goed.
    Ik kan je foto's van beide dingen sturen als je wilt. Nogmaals bedankt voor je hulp en voor het delen van je kennis.
    Groetjes, John

    Antwoorden
    • Hallo John,

      Blij te zijn geholpen. Ik zou graag wat foto's zien, ik zou ze aan dit artikel kunnen toevoegen. Mijn e-mailadres is cycletek@outlook.com.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, ik heb een ligfiets voor mijn man gekocht, zodat hij na zijn beroerte buiten mobiliteit kan. Vroeger gingen we fietsweekenden van 30-60 mijl. Hij rijdt nu elke dag 2-3 mijl op deze fiets. Zou de toevoeging van de elektromotor ons helpen om uiteindelijk terug te keren naar langere fietstochten? De driewieler die ik voor hem vond is ontworpen door Easy Racers, Inc. Het heeft Sun X-3 op de voorkant. Hij heeft 21 versnellingen en de 2 grotere wielen zitten achter en het kleinere wiel voor. Ik zou je een foto per e-mail kunnen sturen als dat zou helpen. Ik zou graag willen weten of dit hem zou helpen, hem meer vrijheid zou geven zonder hem uit te putten, en welk type zou het beste zijn voor zijn type trike?

    Dank je,
    joye

    Antwoorden
    • Hallo Joyce,

      Ik ben op de website geweest, is het de? Sunseeker X3-AX? Als dat de juiste trike is, is de beste motor hoogstwaarschijnlijk een Bafang mid-drive. De Tongsheng zou lastig te passen zijn vanwege de kabelgeleiding op de trike, maar de Bafang zal meer ruimte hebben.

      A Bafang BBS02B 48v 500w of 750w zou de beste optie zijn met 48v 17.5Ah of 20Ah accu voor een behoorlijke actieradius. EEN Terracycle batterijhouder zou handig zijn om de batterij uit de weg te monteren - u zou de juiste moeten hebben voor de diameter van uw framebuizen.

      De Bafang BBS02B zou meer dan genoeg stroom moeten leveren. Het goede aan deze motor is dat je 9 trapondersteuningsniveaus hebt, zodat de rijder de ondersteuning kan afstemmen op hun behoeften.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Groetjes Ton…

    Ik geniet zeker van de ebikechoices-website ... interessante, informatieve en oprecht eerlijke mening. Ik neem contact met u op en vraag om informatie over de e-conversie van de ligfiets.

    Ik heb een ICE T, 10+ jaar oud, eerste serieproductie die de Explorer verving. Ik had een Trice Explorer, schakelde toen over op een XL, voegde een 14 spd Rohloff intern toe, wilde toen echter een andere Explorer, maar te laat en kocht de T. Ik heb hem onlangs omgebouwd naar een 26” achterwiel met vering.

    Ik ben nu 70 jaar met artritis en het is tijd voor trapondersteuning, daarom wens ik een TSDZ2, 500W, 48V te installeren. Ik zou uw hulp zeer op prijs stellen bij het opstellen van een lijst met items die u voor de conversie kunt kopen. De aankoop vindt plaats bij een van de bedrijven die op uw website worden genoemd. Een goede vriend van mij is een met de hand gebouwde framevakman en zal helpen bij de installatie.

    Ik zou uw hulp en aanbevelingen zeer op prijs stellen.

    Al het beste…
    Kelly groen
    Urbandale, IA
    Verenigde Staten

    Antwoorden
    • Hallo Kelly,

      Bedankt voor uw positieve opmerkingen. Ik heb alle onderstaande producten vermeld - ik heb deze items op verschillende Ice Trike TSDZ2-conversies gebruikt.

      T-Cycles batterij montageplaat
      Tongsheng TSDZ2 48v 500w
      48v 20Ah-batterij van UPP – Ik heb meer dan 100 batterijen van dit bedrijf gekocht en ben altijd zeer tevreden geweest over hun betrouwbaarheid en service na verkoop.
      Tongsheng TSDZ2 snelheidssensor verlengsnoer
      P-klem 38 mm – voor het bevestigen van de motor aan de giek heeft u ook een M8 moer en bout nodig.
      Minora accessoirebevestiging – vereenvoudigt de montage van het display aan het uiteinde van het stuur.

      Ik denk dat dat alles is. Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tonnie…

        Ik stel uw snelle reactie en hulp zeker op prijs. Ik ga aan de slag om artikelen te bestellen en als ik aanvullende informatie wens, zal ik niet aarzelen om contact met u op te nemen.

        Al het beste ... kg

        Antwoorden
      • Hallo Tonnie…

        Ik koop artikelen voor mijn conversie en de 48v 20ah UPP-batterij die u hebt aanbevolen, is niet op voorraad. Heb je nog een aanrader? Heeft u ook een mening over de twee beschikbare displays?

        Ik waardeer je hulp zeker!

        Met vriendelijke groeten... kg

        Antwoorden
        • Hallo Kelly,

          Er lijken geen andere opties van eBay of Amazon te zijn, omdat ze allemaal vanuit China worden verzonden. Je kunt het beste iemand als Luna Cycles of California e-bikes proberen. Wat betreft de displays geef ik de voorkeur aan de VLCD6 voor de TSDZ2, hoewel deze alleen in Km/h wordt weergegeven. De LCD5 is prima en heeft meer functionaliteit en geeft ook de snelheid weer in MPH.

          Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je meer info nodig hebt.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
          • Hoi…

            Bedankt, ik waardeer je hulp zeker!

            Rol op ... kg

          • Geen dank?

  • Hallo Tony, ik had een paar jaar geleden een 48V BBS02 gekocht en ben er nooit aan toegekomen om het te installeren. Ik zat te denken om het op een Bike' Tandem te zetten. Ik zie uit je andere opmerkingen dat dit niet zal werken omdat deze 'Fiets' links wordt gemonteerd.

    Wat dacht je van een achternaaf erop? We verhuizen naar een vrij vlak gebied in AZ, dus ik denk niet dat ik het vermogen tot steile hellingen van een midmount nodig heb. Zouden de andere onderdelen die met de BBSO2-kit zijn gekocht, werken met hun achternaaf?

    Ik had destijds ook een 48V 15AH accu gekocht.

    Ik zou deze hele setup gewoon op een andere fiets kunnen zetten, of hem verkopen, als iets heel anders beter zou zijn. Op dit moment ben ik gewoon op zoek naar iets als alternatief voor de golfkarretjes die iedereen hier in onze 55-plus-gemeenschap rondrijdt om te tennissen, enz. Ik denk dat een trapondersteuning op deze tandem die nooit veel is gebruikt, misschien wel past. Het was altijd te veel werk voor vrouw en mij om met plezier te trappen vanwege het gewicht.

    Antwoorden
    • Hallo Ron,

      Een 48v 500w naafmotor zou het werk doen, maar als je op het achterwiel past, wil je de motorcontroller in het midden van de fiets monteren (zodat de respectieve kabels kunnen reiken). U moet het display op het voorste stuur en de pedaalsensor op de voorste crank monteren. Ik heb in het verleden tandems omgebouwd, maar heb meestal voornaafmotoren gemonteerd om het simpel te houden. Hier is een link naar een Bafang 48v 500w achternaafmotorkit: op Amazon - de velg ziet er niet uit alsof hij een machinaal remoppervlak heeft, dus als je tandem velgremmen gebruikt, heb je een geschikte velg nodig.

      Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hoi Tony, mooie blog en bedankt voor de reactie!

        De mijne is een ligfietstandem van het merk "Bike". Het achterwiel is 20″. Ja, het zijn remklauwen, dus ik zou een wiel nodig hebben dat ermee zou werken.

        Ik denk niet dat ik een kit nodig heb, aangezien ik de kit van BBSO2 heb, klopt dat? Of zou de hub een andere controller/display enz. nodig hebben?

        Zou ik zoiets met mijn eigen wiel kopen?https://www.amazon.com/gp/product/B01IKTL4GG/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        ook verward tussen bovenstaande en dit ook van dezelfde verkoper,
        https://www.amazon.com/gp/product/B07PVGHC45/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        Waarom zou dit laatste product ook om wielmaat vragen, aangezien zelfs in de antwoorden staat dat het alleen de motor is? Het lijkt erop dat deze met een wiel komt?

        Ook niet zeker wat ik nodig heb tussen cassette of freewheel?

        Antwoorden
        • Hallo Ron,

          U moet een volledige kit kopen met aparte controller en display, aangezien de Bafang BBS02-controller in de motor is geïntegreerd en er problemen met de compatibiliteit met de displays kunnen optreden.

          Wat het type motor betreft, dit is sterk afhankelijk van de afstelling van de tandem. Als het 6 of 7 versnellingen achteraan is, is het waarschijnlijk een opschroefbare freewheel en als het 8 versnellingen en hoger is, zou het een cassette zijn, hoewel je 7-speed cassettes kunt krijgen op oudere fietsen (voornamelijk uit de jaren 90).

          Je kunt de naafmotorkits kopen (niet in een velg geregen) en de motor in je bestaande velg laten rijgen - tenzij je dit eerder hebt gedaan, zou ik je zeker aanraden om het door een ervaren wielbouwer te laten doen.

          Ik weet niet zeker waarom de verkoper in de link om wielmaat vraagt, tenzij ze een velg leveren - ik ben niet op de hoogte van Bafang die een andere motor maakt voor een 20-inch wiel.

          Ik hoop dat dit helpt.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
  • Bedankt voor alle informatie die u beschikbaar stelt - zeer gewaardeerd.
    Ik heb een Ice Sprint FS die ik ongeveer 7 jaar heb gehad en enkele duizenden km's heb afgelegd. Nu zijn mijn benen en spieren zeven jaar ouder en hebben ze wat hulp nodig. Ik keek serieus naar de Bafung-middenaandrijfmotoren totdat ik je suggesties las en nu in de verleiding kwam om een ​​​​naafmotor te gebruiken. Ik weet niet zeker of je de wielmaat over de banden meet, of alleen de velgen - de mijne hebben een diameter van 16 "over de velgen, en tot nu toe kan ik geen motoren vinden met wielen van deze maat. Mis ik iets?
    Ik woon in Spanje en het is bijna onmogelijk om nu dingen in het VK te kopen, dus ik moet ergens anders kopen.
    Alle suggesties worden op prijs gesteld, en nogmaals, hartelijk dank voor uw fantastische hulp

    Antwoorden
    • Hallo John,

      Alle Ice Trikes die ik in het verleden heb omgebouwd, hebben een 26″ achterwiel of 20″ wielen gehad. 16" zou te klein zijn. De eenvoudigste manier is om de bandenmaat voor de achterkant te controleren. Cycling UK heeft een metrische naar imperiale conversietabel voor bandenmaten.

      De Tongsheng TSDZ2 is de meest populaire kit die ik op Ice Trikes heb gemonteerd en hoewel ik niet op de hoogte ben gesteld van problemen, lijkt deze motor op de lange termijn meer onderhoud te vergen, terwijl naafmotoren min of meer passen en vergeet (plus je mag de drievoudige kettingset houden).

      Hier is een link naar een geschikte naafmotorkit op Amazon.es die verkrijgbaar is in 20 "en 26" wielmaten. De keuze van de batterij hangt af van hoeveel bereik je nodig hebt, maar een goed startpunt zijn Green Cell-batterijen - hier is een link naar een 36v 12Ah.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony,
        Bedankt dat je de tijd hebt genomen om te antwoorden, vooral omdat het weekend is!!
        Ik ben bang om te zeggen dat ik me nog steeds zorgen maak over de wielmaat. Het zou een ramp zijn om een ​​wiel en motor te bestellen en dan te ontdekken dat het niet past.
        Ik dacht ook dat de Ice Trike 20 inch wielen had, en de banden die ik gebruik, Schwalbe Tryker zegt dat ze 40-406 (20×1.50) zijn. Als ik echter een meetlint over de wielen doe, komen ze niet in de buurt van 20 "diameter - dichter bij 16 ". Als ik meet vanaf de grond, tot de bovenkant van de band, over het midden, is de afmeting 1 voet 7 inch - dat wil zeggen 19 inches. Van rand tot rand zijn ze 16 inch. Dus dit is voor mij een totale puzzel. Zou het mogelijk zijn om een ​​zogenaamd 20″ wiel te meten dat je hebt gemonteerd en te zien welke diameter het werkelijk is?
        Als ik mijn toevlucht neem tot het oorspronkelijke idee van het monteren van een middenmotor, wat is dan de grootste die ik zou moeten monteren om structureel falen te voorkomen? Ik ben op de hoogte van de wettelijke limieten op de openbare weg. Ik heb een aanhanger en ging vroeger met de hond op uitstap en zou dat graag nog een keer willen doen, zonder het risico een te kleine motor te verbranden.
        Nogmaals bedankt voor je geweldige inspanningen.
        Groeten en bedankt, John

        Antwoorden
        • Hallo John,

          Dat is zeker een 20 size wielmaat. Ik heb hier momenteel geen driewieler om te controleren, maar het zou me verbazen als het een niet-standaard velgdiameter zou zijn.

          Ik hou echt van de TSDZ2, maar het is een kleine motor en ik heb gehoord van betrouwbaarheidsproblemen bij het slepen van extra gewicht (oververhitting), de 48v 500w-versie zou beter zijn, maar persoonlijk als het vermogen is dat je wilt en je je niet al te druk maakt over de wettelijke limiet, de Bafang BBS02B 48v 750w is een krakende motor - de motorpiekstroom is 25 ampère, maar als je een USB-kabel zou kopen en de gratis software zou downloaden, zou je de piekstroom kunnen beperken tot ongeveer 15A en een zeer betrouwbare en efficiënte motor die de hele dag zonder problemen zou draaien en je met minimale inspanning steile heuvels op zou krijgen. U kunt de maximale ondersteuningssnelheid nog steeds beperken tot 25 km/u.

          Ik heb de Bafang eerder op een HP Velotechnik ligfiets gemonteerd en het extra gewicht aan de voorkant (4.2 kg) was in het begin merkbaar, maar je went er snel aan. Je zou een stabilisatorstang moeten maken om te voorkomen dat de motor in de trapas draait, omdat de meegeleverde montageplaat het werk niet zo goed doet. De weglegale 36v 250w BBS01B-versie kan opnieuw worden geprogrammeerd tot 18A, maar de motor zou bijna zijn limiet bereiken (terwijl de BBS02B met 15A ruim binnen zijn limiet zou zijn).

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Hallo Tony
            Nogmaals hartelijk dank voor zo'n snelle reactie. Ik zou liever een grotere motor op half vermogen laten draaien dan een kleine voluit. Ik denk dat ik terug ben bij de Bafang als koploper.
            Waardeer echt hoe gul je bent met je hulp.
            Groetjes, John

          • Geen dank?

  • Hallo weer Tony,
    Werkt mijn Bafang 48v / 17ah-batterij met de Tongshen middenaandrijfset? Hoe meer ik lees, hoe aantrekkelijker het lijkt.

    Antwoorden
    • Ja, u kunt een 48v-batterij gebruiken met de Tongsheng zolang u een 48v-modus koopt - hier is een link naar de 48v 500w-versie.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Heel cool. Heel cool. Ik voel me aangemoedigd waar ik het eerder bijna had opgegeven. Ik dacht dat ik sowieso meer geld had gepist dan ik me kon veroorloven en nu heb ik een goede accu, een goede driewieler EN mijn kleine, maar uitstekende eigenaar van een buurtfietsenwinkel heeft aangegeven dat hij me misschien wil helpen. Dus vandaag bestel ik de Tongshen 48v / 500w. Moet ik je vermelden om je lidmaatschapskosten te krijgen? Kan ik een Starbucks-cadeaubon voor je kopen?
        Nogmaals bedankt Tony

        Antwoorden
        • Hallo Rick,

          Graag gedaan, blij dat je iets hebt geregeld. Het is niet nodig om mij te vermelden voor de aangesloten commissie, het gebeurt allemaal via de link, maar toch bedankt. Een Starbucks-cadeaubon zou geweldig zijn, mijn e-mail is dat cycletek@outlook.com (Ik ben in het VK).

          Laat me weten hoe het allemaal gaat en stuur me gerust wat foto's van je voltooide driewieler en ik zal ze op dit artikel plaatsen.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Heel erg bedankt dat je beschikbaar bent en bereid bent om te helpen. Ik wou alleen dat ik je een maand geleden had gevonden. Hoe ik hier terecht ben gekomen is een ander verhaal, maar ik ben hier, dus als je wilt helpen, zal ik je erg dankbaar zijn.
    1) bezit een HP Gekko 26 2017 model x 5 jaar
    2) wilde ombouwen naar een achternaaf die vrijloopt als hij niet is ingeschakeld (? Versnelling)
    3) vertelde dat er geen achterwielnaafmotor is - eigenlijk denk ik dat de verkoper zei "we verkopen geen achternaafmotor" en ik heb gehoord dat er geen is
    4) na nog niet voldoende onderzoek een Bafang 48v 750 W mid-drive kit met 17 ah batterij gekocht.
    5) Volgens de aanwijzingen heb ik urenlang netjes geïnstalleerd. In het begin werkte het, maar bleef de verbinding verbreken - eerst was de verbinding tussen de batterij en de motor aan de voorkant - die loskwam. Toen was het 2e accu motor aansluiting hetzelfde. Ik moet ongeveer 2 mijl onder niveau 1 vermogen rijden. Toen weer uit MAAR het was enuf om me te laten zien dat ik het aan-uit PAS-systeem niet leuk vond. Net als jij wil ik de mogelijkheid behouden om te trainen en ik begreep niet dat alle PAS-systemen geen koppelsensorsystemen waren. Ik wist ook niet dat er een achternaafmotor is zoals ik wil.
    6) Ik kon het stroomprobleem niet oplossen met wat ik had en was ook gefrustreerd, dus ik heb het allemaal uit elkaar gehaald
    7) HULP-aanvraag = wat nu? Werkt mijn nieuwe accu van het merk Bafang met een achternaafsysteem? Zo ja, en als een 26 ”achternaafmotor past, dan monteer ik de voorste trapas, kettingbladen en shifter terug en koop ik de nieuwe set? Probeer misschien de 750 watt middenmotor te verkopen - ik ontdekte ook dat ik niet zoveel vermogen wil. Het was leuk om deze kit op te bouwen totdat ik vast kwam te zitten en het probleem niet kon vinden - ik ben geen elektronica-doe-het-zelver
    Bij voorbaat hartelijk dank voor uw hulp. Onze plaatselijke e-bike-winkel helpt niet, zelfs niet als u de kit bij hen koopt. Ze zeggen dat ze het te druk hebben en dat ze de kit toch volledig in rekening zouden brengen. Ze niet de schuld geven, maar er is geen lokale hulp die ik kon vinden
    met

    Antwoorden
    • Hallo Rick,

      Uw 48v-batterij werkt zonder problemen met een 48v Bafang-naafmotor. De achterste uitvaleinden van uw HP Gekko moeten 135 mm zijn, de motornaafas iets breder dan dit (maar slechts een paar mm).

      De Bafang-motor loopt prima vrij als hij niet wordt gebruikt, en je kunt trappen zonder extra weerstand van de motor. De trapondersteuning zal nog steeds een behoorlijk aan / uit-gevoel hebben, maar als je een kit met een KT-LCD3-display koopt, kun je de pedaalondersteuningsparameters wijzigen met behulp van het menu met geavanceerde instellingen.

      Uw Bafang BBS02 draait waarschijnlijk in het trapashuis, dat is waarschijnlijk de oorzaak dat de batterijconnectoren losraken. U zou een stabilisatorstang moeten maken die u van de motor op de giek kunt monteren om te voorkomen dat de motor gaat draaien.

      Het is vrij eenvoudig om de pedaalondersteuningsparameters op de middenmotor opnieuw te configureren met behulp van een USB-programmeerkabel en de open-source Bafang-configuratiesoftware. U kunt het maximale vermogen, de startstroom en verschillende andere parameters beperken om de assist zeer soepel en progressief te maken.

      Ik hoop dat dit helpt, als je meer informatie of links nodig hebt, laat het me weten.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Dank u zeer. Erg informatief. Aanvankelijk installeerde ik het netsnoer zonder enige speling, zodat je het eerste probleem oplost. Ik heb de tweede keer een extensie toegevoegd met wat ingebouwde speling en de verbindingen afgeplakt, maar de verbinding is nog steeds verbroken. Ik vroeg me af waarom er geen antirotatiefixatie was

        Zoals je kunt zien in mijn laatste bericht, overweeg ik ook de Tongshen vanwege de koppelsensorfunctie. Zou het minder “aan / uit” zijn dan de bafang naafmotor. Ik vond dat niet leuk. Ook klinkt de Tongshen als een iets eenvoudigere installatie, je hebt bijvoorbeeld geen ebrakes nodig. En het heeft anti-rotatiestabilisatie, niet?

        Antwoorden
        • Hallo Rick,

          Ja, naar mijn mening is de TSDZ2 veel beter geschikt voor ligfietsen / fietsen. Ik heb meer Tongsheng-motoren geïnstalleerd dan alle andere (op ligfietsen) en er is een bevestigingspunt op de motor - u moet de diameter van uw giek meten en een geschikte stalen p-clip kopen. Je hebt een korte 8 mm inbus- of zeskantbout nodig die door de p-clip in het montagepunt op de motor gaat. Op de Ice Trike is dat meestal 38 mm, maar het kan per merk verschillen.

          De Tongsheng voelt veel meer aan als een Bosch of Shimano Steps - de assist is zeer intuïtief en reageert op de trapinvoer van de rijder. Het is ook veel energiezuiniger dan de Bafang.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo Tony, Bedankt voor de schat aan informatie die je hebt gedeeld. Ik wil deze kit installeren:
    https://www.amazon.com/gp/product/B07R9J3P3Y/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AF0FBM1E362GS&psc=1
    op de dorpsbewoner van mijn vrouw. Ik krijg de motor al gekoppeld aan het 20 inch wiel. Mijn vragen zijn: 1) heb ik een koppelsensor nodig (iets dat in een eerdere thread werd genoemd). 2) heb je een link naar de verlengkabel waarnaar je verwijst voor de pedaalsensor (zodat ik kan controleren of ik de juiste koop)? 3) Zullen we dezelfde remhendel kunnen behouden (de fiets heeft mechanische schijfremmen en mijn vrouw houdt van de remvergrendelingsfunctie op elk, om te voorkomen dat de fiets beweegt bij het op- en afstappen van de driewieler.4) Hoe groot van een project is deze conversie. Ik ben een man die zijn fiets naar de plaatselijke fietsenwinkel brengt voor een afstelling (de plaatselijke fietsenwinkel zei dat ze de conversie voor ons zouden moeten kunnen doen, maar als er onderdelen ontbreken, omdat ze geen distributeur zijn voor de Bafang bedrijf, ik zou op zoek moeten gaan naar onderdelen.

    Antwoorden
    • Hoi ben,

      Ik ben net op de Catrike-website geweest en het nieuwste model van de Villager heeft een externe cuplager-trapas - als die van jou hetzelfde is, heb je een andere trapondersteuningssensor nodig zoals deze​ Je hebt geen koppelsensor nodig met de Bafang-set, omdat deze een pedaalsensor gebruikt.

      Wat betreft de PAS-verlengkabel, er is meestal voldoende lengte beschikbaar in de sensorkabel als u de controller niet te ver naar achteren monteert. Ik kon er geen vinden op Amazon of eBay, maar er is een bedrijf in Spanje dat ze verkoopt - hier is een link.

      Als u uw bestaande remopstelling wilt behouden, maar remuitschakelingen wilt gebruiken - deze inline uitschakelsensoren zal het werk doen.

      De installatie is redelijk eenvoudig als je de ruimte en het juiste gereedschap hebt - het kost me meestal 3-4 uur, maar je moet jezelf een hele dag gunnen om het werk goed te doen.

      Ik hoop dat dit helpt, als je nog vragen hebt, laat het me weten.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
    • Ik zou graag zien dat deze vraag beantwoord wordt aangezien ik de Bafang BBSHD voor My Catrike Villager heb gekocht.

      Antwoorden
      • Als u een BBSHD monteert, moet de motor zonder problemen in de trapas passen. Mogelijk hebt u een verlengsnoer voor de snelheidssensor nodig, maar de hoofdkabelboom is in orde, want er is meestal voldoende lengte.

        Laat het me weten als u nog vragen heeft.

        Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Ik heb genoten met tongsheng 36v 500w zoals geïnstalleerd op ICE ligfiets trike. Ik denk echter aan een upgrade voor meer kracht en snelheid. Mijn zorg is of 48w 750w meer vermogen en snelheid produceert dan 36v 500w, terwijl hun specificatie hetzelfde koppel laat zien, maximaal 80 Nm voor elk model dat beschikbaar is in Aliexpress.
    Uw commentaar wordt gewaardeerd.
    Kim

    Antwoorden
    • Hi Kim,
      Ik heb zowel de 36v 500w als de 48v 750w gereden en naar mijn mening is het verschil marginaal. Ik zou zeggen dat de 48v-versie het gevoel heeft dat hij meer koppel heeft, wat merkbaar is bij het beklimmen van steile heuvels met een helling van 10-15% en hoger. Ik geloof dat de nieuwste versie 48v een maximaal motortoerental heeft van 4500 tpm versus 4000 tpm voor de 36v. Ook heeft de 48v minder stroom nodig om hetzelfde vermogen te produceren als de 36v-versie, dus hij zou koeler moeten werken op de lange beklimmingen. Ik heb geen goede wetenschappelijke tests gezien die het koppel van de 750w meten, maar ik neem aan dat het meer rond de 100 Nm zou moeten zijn.

      vriendelijke groeten
      Tony

      Antwoorden
  • Goedemorgen. Ik heb momenteel een ICE Adventure RS / 26 die ik op januari 52 een BBSHD / 2020v-systeem heb geïnstalleerd. Ik heb dit jaar 4000 mijl op deze trike gereden. Ik heb twee 52v-batterijen geïnstalleerd, die meestal in PAS-niveaus 3 - 4 me 60 plus mijlen op één 17.5 Ah-batterij geven. Wat ik in mijn eerste onderzoek zou willen doen, is mijn 08 ICE Trice T / NT ombouwen naar een achternaafmotorsysteem, zodat ik het drievoudige kettingblad en de cassette kan behouden. Ik heb contact opgenomen met Bafang en gevraagd naar de nieuwe H640-achternaaf. Ik wil het 52v-batterijsysteem behouden (zodat ik niet meer hoef te kopen in een andere spanning), en de Trice instellen met dubbele batterijhouders. Ik ben niet zeker van controllers (hebben waterbestendigheid nodig) hier in de Pacific NW en dacht er ook aan om het kleinere 500c-display te gebruiken samen met T-Cycles-accessoires voor montage. Ik bouw mijn eigen wielen en wil de Trice in de 20 ″ achterwielconfiguratie (vetvrij) laten. Alle suggesties worden zeer op prijs gesteld als ik deze weg begin.

    Antwoorden
    • Hallo kit,

      Voor zover ik weet, kan elke 48v Bafang-naafmotor een 52v-batterij aan. Ik heb een paar 48v 500w CST-achternaafmotoren geïnstalleerd en ze laten draaien met 52v-batterijen zonder problemen op de lange termijn.

      De nieuwe H640 ziet eruit als een geweldige naafmotor, maar ik heb problemen met het vinden van een leverancier in de VS, Europa of AliExpress - het is heel goed mogelijk dat hij alleen beschikbaar is voor de handel. Ik zou gaan met een gewone 48v Bafang CST-motor, deze hebben bewezen behoorlijk duurzaam te zijn tot ongeveer 1500w max. Wat betreft waterdichte controllers, ik ken er geen die specifiek waterdicht zijn. Misschien tot op zekere hoogte douchebestendig, maar niet voor een langere tijd. Ik zou een controller krijgen die de ronde higo-connectoren gebruikt en misschien een waterdichte tas of controller-box. De meeste KT-serie en andere controllers met een vermogen van 48 V kunnen comfortabel overweg met een volledig opgeladen batterij van 52 V. Ik zou met een 48v 22A-controller gaan, op die manier zal je piekvermogen 1293w (58.8vx 22A) zijn, wat ruim binnen de veiligheidsparameters van de CST-motor ligt.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Tony,
        Bedankt. Ik verdiepte me in het internet en wat een verwarrend stel motoren, kits, enz. Is er een specifieke link naar de 48v Bafang CST naafmotor met cassette? De meeste waren voor setups van dikke banden, die ik niet nodig heb. Evenzo een aanbevolen link naar controllers. Welke andere onderdelen zijn nodig voor deze ombouw? Ik heb verschillende vermeldingen gezien van koppelsensor-trapasbevestigingen die in de trapas moeten worden geboord, evenals sensorbevestigingen aan de trapas.
        Bedankt voor je hulp terwijl ik dit avontuur inga.

        Antwoorden
      • Bedankt Tony
        Terwijl ik me verdiep in dit kleine project, had ik eerder contact opgenomen met Greenergia over het 48v-systeem en het gebruik van 52v-batterijen. Hier zijn enkele van hun reacties die een beetje in strijd zijn met zowel uw observaties als BafangUSA en een ander e-bike-forum:

        Nieuw bericht van: greenergia-motor Top Rated Seller (270Turquoise Star)
        Hallo, maar als je de batterij overspanning gebruikt dan de motor, zal dit de controller pijn doen. Dat raden we niet aan.
        Antwoorden
        Uw vorige bericht

        Dank u voor uw snelle reactie. Terwijl ik de advertentie nogmaals bekeek, zie ik dat alle displays de door de gebruiker gedefinieerde optie hebben om 48, 50 of 60v te gebruiken bij het opzetten van de displays.
        greenergia-motor:

        Nee, de 48V-motor moet worden gebruikt met de 48V-batterij.
        Uw vorige bericht

        Ik heb momenteel 52V-haaienbatterijen met de nieuwere 5-polige basis. Zal dit systeem als een 48v compatibel zijn met mijn huidige Shark-batterijen en mounts.

        Antwoorden
        • Hallo kit,

          Ik heb Greenergia in het verleden een paar keer zonder problemen gebruikt. Ik denk dat ze misschien ook een fulfilment-magazijn in de VS hebben.

          Ik begrijp waar ze vandaan komen met betrekking tot de maximale spanningscapaciteit van de controllers. Het is meer om zichzelf in te dekken tegen mogelijke opbrengsten. De enige motor die ik heb opgemerkt dat de betrouwbaarheid afneemt door een 52v-batterij te gebruiken, is de Bafang BBS02 48v 750w. Ik heb zonder problemen een tiental Bafang 48v CST-naafmotoren uitgerust met 48v 22A KT-serie controllers en 52v-batterijen, maar ik kan me voorstellen dat andere merken controller mogelijk niet de toleranties hebben van de iets hogere spanning. In mijn ervaring lijkt de KT een van de betrouwbaardere controllers op de markt te zijn.

          Wat betreft een koppelsensor, er is een bedrijf op Aliexpress waar ik eerder mee te maken heb gehad, genaamd Eunorau - hier is een link aan een van hun producten. Ik geloof dat de naafmotoren die ze gebruiken ofwel MXUS of Shengyi zijn - die beide qua ontwerp en kwaliteit vergelijkbaar zijn met Bafang.

          Het monteren van een koppelafhankelijke trapas kan een beetje lastig zijn, het belangrijkste om te onthouden is om een ​​rubberen doorvoertule in het gat te steken dat voor de bedrading is geboord (in de BB-schaal. De gebruikte bedrading heeft een zeer slechte coating en het is gemakkelijk om deze te beschadigen wanneer u de kabel door het gat in de trapas haalt. Het is misschien de moeite waard om contact op te nemen met California ebikes, aangezien ze vroeger een hele reeks koppelafhankelijke trapassen verkochten.

          Ik zie geen enkel probleem bij het gebruik van de 5-polige batterij, aangezien de voedingskabel meestal hetzelfde positief / negatief zal zijn met een Anderson, XT90 of mannelijke / vrouwelijke bullet-connector.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Tony,
            Heel erg bedankt voor je inbreng. Ik heb een 500w CST besteld die hier binnen een week zou moeten zijn en deze aan een nieuwe rand zal rijgen. Ik heb net een antwoord gekregen van ICE Trikes toen ik informeerde naar de frame-offset en ook de CST noemde. Ze antwoordden dat hun frames slechts zijn ontworpen om 250 motoren aan te kunnen en alles wat groter is, kan een langdurige impact hebben op het achterste gedeelte en mogelijk defect raken. Ik weet niet zeker of dit meer een fabrikant betreft: mogelijke mislukking of een realiteitsfactor. In gesprek met Greenergia hebben ze ook een aankoop voor de nieuwe BaFang H640-motor en wachten ze op prijzen.
            uitrusting

          • Hallo kit,

            Geen zorgen, blij dat ik heb geholpen. Wat betreft de reactie van Ice Trikes, denk ik dat het meer een 'potentiële mislukking' moet zijn. Een van mijn klanten kocht een gebruikte Ice van eBay en die had een zeer zware 1500w direct aangedreven achternaafmotor gemonteerd - de vorige eigenaar beweerde dat hij er zonder problemen duizenden kilometers mee had afgelegd. Wat de extra gewichtsfactor betreft, is de 48v CST-motor slechts marginaal zwaarder dan de 36v 250w Bafang-naafmotor.

            Laat me weten hoe de conversie verloopt, en als je nog vragen hebt, geef me dan een seintje.

            Groet,
            Tony

          • Goedemorgen. Ik heb contact opgenomen met Greenergia en zij hebben geadviseerd dat de H640 in de nabije toekomst beschikbaar zal zijn en zullen me op de hoogte houden over de prijzen. Ik had ook contact opgenomen met ICE Trikes en gevraagd naar de frame-offset (voor wielbouw) en noemde het monteren van een naafaandrijving.
            Ze antwoordden dat hun driewielers (alle modellen) alleen waren ontworpen voor 250 naafmotoren. Ik gok zowel van een fabrikant CYA als dat de meeste, zo niet alle modellen, aluminium achtersecties hebben.
            Eindelijk ook een waterdichte 30amp-controller (EBIKELING) op Amazon gevonden die is uitgerust met BaFang-connectoren. Prijs was heel redelijk @ 49.99 en dacht dat dit misschien een beetje beter zou zijn voor de 52v-batterijen in plaats van de 22amp. Gedachten?
            Nogmaals bedankt voor dit forum, het heeft echt geholpen bij zowel je antwoorden als bij het bekijken van alle eerdere opmerkingen en gegeven adviezen.
            uitrusting

          • Hallo kit,

            Ebikeling-kit is meestal van goede kwaliteit. Ik geloof dat ze in Illinois zijn gevestigd en dat hun klantenservice redelijk is. De enige mogelijke problemen die ik kan zien, is dat als je de motor op vol vermogen laat draaien met een 52v-batterij, je ongeveer 1560w op piekvermogen trekt (of 1764w bij een volledige lading van 58.8v). Zolang je het gedurende een langere tijd niet op volledig vermogen gebruikt, zou het prima moeten gaan.

            Ik kan bevestigen dat de Ice een achterste subframe van een legering heeft, nog steeds een beetje in de war over de vraag of ze de uitvalafstand of de werkelijke krachtbelasting bedoelen. In mijn ervaring hebben de meeste naafmotoren een achterafstand van 135 mm en is er geen enorm verschil in gewicht tussen de 36v (250w) en 48v Bafang-motoren. De H640 zal in ieder geval iets lichter zijn dan huidige / oudere motoren.

            All the best,
            Tony

          • Goedemorgen Tony!
            Ik wil je nogmaals bedanken voor de hulp / advies / suggesties bij het bouwen van deze naafmotor.

            Er kwam nog een vraag op, en dat is: zal er een schakelsensor nodig zijn voor de naafmotor zoals gebruikt wordt op de BBSHD-motoren? Ik heb geen definitieve antwoorden kunnen vinden, aangezien alles tot nu toe gewoon teruggaat naar de BB-motorserie. Ik vermoed dat het niet nodig zal zijn als ik het kettingblad / cassettesysteem zal behouden, maar ...
            Ik heb contact opgenomen met Ebikeling.com over hun 48v / 1200w / 30A-controller voor gebruik met mijn 500w-motor, maar ik heb nog geen antwoord gekregen. Het lijkt een betere keuze te zijn dan de Greeneria 18Ah-controller bij gebruik van de 52v / 17.5Ah-batterijen.
            Bedankt
            uitrusting

          • Hallo kit,

            Een schakelsensor is niet nodig, aangezien het vermogen wordt gegenereerd bij de achterwielnaaf en niet via een crankmotor door de aandrijflijn wordt overgebracht.

            Ik denk dat de Ebikeling-controller het werk zou moeten doen, ik zou gewoon voorzichtig zijn en hem niet gedurende lange tijd op volle kracht gebruiken.

            Met vriendelijke groet,
            Tony

    • Ik heb hulp nodig en zoek advies. Ik heb een 2022 Bafang BBSHD geïnstalleerd op een ICE Adventure Recumbent Trike van een klant uit 2012. Iets met de motor of (?) Kauwt zeker de spanning op de batterijen op. Ik heb een andere monteur alles laten nakijken. Displays zijn correct ingesteld op de wielmaten en op 9 PAS. De motor draait erg snel, en het kost maar een minuutje beweging op de crankarmen en het is zo erg naar de races dat ik soms niet zo snel kan trappen om bij te blijven. Ik beland in het 11t-tandwiel om wat weerstand in de pedalen te krijgen. Beide trikes zijn in alle opzichten identiek, behalve dat de 2012 20” wielen rondom heeft, waar de 2015 een 26” achterwiel heeft.

      BBSHD Mid Drive 1000w-motoren
      42T kettingblad
      11-34T-cassettes
      KMC E9e-ketting
      SRAM X9 Derailleurs
      SRAM X0 Achterversteller
      Nu hebben beide DPC18-schermen
      SRAM DDIII 3 snelheden IGH
      Schwalbe Marathon banden
      Bafang Remhendelsensoren
      Bafang snelheidssensoren
      Bafang-schakelsensoren
      170 mm crankarmen

      In wezen haal ik slechts ongeveer 30 mijl uit een volledig opgeladen batterij en gebruik ik slechts PAS 2 van 9. Ik heb geprobeerd PAS 3 - 5 te bekijken, maar de trike springt automatisch naar ongeveer. 16.5 + mph en in niveau 4 is het ongeveer 20 - 22 mph. Dat zijn geen slechte snelheden, maar ik kon / kan geen weerstandsniveaus krijgen om te trappen en moet letterlijk gewoon de crankarmen bewegen en de trike handhaaft die snelheden en het spanningsniveau zakt hard en in het rood of nadert de BMS-grenswaarde.

      Hier zijn de testresultaten van de ligfiets-trike van 2012 met 20″ achterwiel op verschillende ritten.

      14.5Ah-batterij
      PAS 2 (860C-weergave)
      Rit #1: 34.38 mijl

      17.5 Ah Accu (2) ritten
      PAS 2
      Rit #1: 32.11 mijl (860C Display)
      Rit #2: 34.28 mijl (DPC18 Display)

      Dit is wat ik krijg / heb gekregen op de ligfiets-trike uit 2015 die ALLE dezelfde uitrusting heeft, behalve dat het het 26-inch achterwiel heeft voor verschillende ritten. Dit zijn niet alle tests die ik in 2020 heb gedaan toen ik de BBSHD op de trike installeerde. Dit toont het soort kilometers dat ik uit de batterijen haal als de verschillende PAS-niveaus. Ik heb momenteel gemiddeld 50-60 mijl op PAS 4 met beide batterijen.

      14.5Ah-batterij:
      PAS 1 = 83.58 mijl
      PAS 3 = 82.32 mijl
      PAS 5 = 38.40 mijl
      PAS 3 = 78.20 mijl
      PAS 4 = 47.33 mijl
      PAS 4 = 51.31 mijl
      PAS 3 = 80.09 mijl

      17.5Ah-batterij:
      PAS 2 = 168.78 mijl
      PAS 4 = 59.23 mijl
      PAS 6 = 38.67 mijl
      PAS 3 = 65.16 mijl
      PAS 3 = 83.93 mijl
      PAS 3 = 87.21 mijl
      PAS 3 = 80.09 mijl
      PAS 4 = 57.13 mijl

      Antwoorden
      • Hallo kit,

        Heb je de kans gehad om de instellingen van de controller te controleren met behulp van de open source software? Het klinkt alsof de PAS-instellingen te hoog zijn ingesteld. Er lijken inconsistenties te zijn in de configuratie van BBSHD's wanneer ze de fabriek verlaten en ik heb er in het verleden een aantal gehad die veel meer vermogen produceerden in de lage ondersteuningsmodi (500w+).

        Ook is het mogelijk dat andere parameters zoals 'startstroom', 'slow start mode' en 'startgraadsignaal' te hoog staan. Ik zou de gedetailleerde bekijken Bafang BBSHD programmeergids op electricbike-blog.com

        Laat me alsjeblieft weten of dit het probleem oplost.

        Groet,
        Tony

        Antwoorden
        • Hallo Tony,
          Ik moet de afgelopen dagen naar uw artikel 20 hebben verwezen. Hopelijk krijg je krediet voor sommige van de items die ik heb besteld, zoals ik normaal begon door toegang te krijgen via de links in je artikel. Ik heb een ICE Adventure HD. Ik heb er uiteindelijk voor gekozen om de Bafang 500W 48V Hub-drive te bestellen. My Ice is een 30 Speed.. triple met 10 speed cassette
          Mijn enige vraag is of ik die cassette kan gebruiken. In de instructies van de kit staat een snelheid van 9 of minder.

          Antwoorden
          • Hallo Greg,

            Als je de Bafang hebt besteld met de cassette-freehub, dan moet er een 10-speed cassette in. Ik hoop dat dit helpt, als je nog vragen hebt, laat het me weten.

            Groet,
            Tony

  • Hoi Tony. Geweldige informatie over ebike-conversies.
    Ik ben 69, af en toe een rijder, en wil de conversie niet zozeer voor snelheid doen, maar om mij en mijn ouder wordende knieën te helpen de heuvels op te komen en verder en langer te rijden.
    Ik heb een HP Velotechnik Gekko FX 2013 uit 20 (opvouwbaar) en wil graag een ebike-ombouwset toevoegen.
    Mijn budget is $ 1,500.00, en ik wil mijn driewieler kunnen opvouwen (rugleuning naar voren en naar beneden, achterwiel op en neer over de stoel tussen de handgrepen) met de ombouw geïnstalleerd. Ik heb liever een naafmotorombouwset met batterij, en de ruimte tussen mijn achterpatten is 130 mm.
    Wat vindt u van het HP VELOTECHNIK GEKKO CONVERSIESYSTEEM Productcode: GEKKO-GR20-8-489 naafmotor met batterijset van ebikekit.com? Het vereist btw-uitval van 135 mm, maar 1 recensent op de site zegt dat hij het heeft geïnstalleerd en het op zijn Gekko FX 26 heeft uitgevoerd door de uitvaleinden uit te rekken om de ruimte te openen van 131 mm tot 135 mm. Denk je dat ik hetzelfde met succes zou kunnen doen?
    Heb je andere naafmotorkits die je leuker vindt? Of denk je dat ik voor een mid-drive kit moet gaan; en zo ja, welke raadt u aan?
    Bedankt voor uw hulp.

    Antwoorden
    • Hallo Pam,

      Kijkend naar de specificatie van de conversiekit op hun website, lijkt het erop dat ze een fatsoenlijke motor / batterij-combinatie hebben gebruikt. Van de naafmotorconversies die ik heb uitgevoerd op Ice-ligfietsen, zijn het altijd motorreductoren geweest, zodat ze geen toename in trapweerstand / wrijving bieden wanneer de e-assist niet in gebruik is. Je zou geen problemen moeten hebben met de dropouts, alle achternaafmotoren die ik ben tegengekomen gebruiken de standaard 135 mm afstand, en ik heb deze motoren gemonteerd op vintage racefietsen en ook op een Nazca Fuego ligfiets en ik ben er vrij zeker van dat had 130 mm dropouts. In mijn ervaring zijn naafmotoren op de lange termijn over het algemeen betrouwbaarder dan middenmotoren.

      Mid-drives zijn efficiënter, maar de retro-fit kits zoals Bafang en Tongsheng kunnen van tijd tot tijd problematisch zijn, en je bent beperkt tot een enkel kettingblad aan de voorkant. Het andere probleem is dat er merkbare weerstand is wanneer de assist wordt uitgeschakeld. Dat gezegd hebbende, alle Tongsheng-motoren die ik tot nu toe op Ice Trikes heb geïnstalleerd, werken nog steeds goed - het lijkt de elektromotor bij uitstek te zijn voor veel ligfietsers hier in het VK.

      Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Vriendelijke groeten,
      Tony

      Antwoorden
      • Oke. Bedankt, Tony. Achternaafmotor zal het zijn. Maar een paar vragen.
        (1) In je reactie van januari aan Barbara zei je dat "de Bafang 48v 500w achternaafmotor het meest geschikt zou zijn" voor haar Gekko FX 26. Ik neem aan dat de dropouts op haar FX 26 met 26 ″ wiel en mijn FX 20 met 20 ″ wiel zijn hetzelfde 130 mm. De Bafang-motor in een kit via Amazon USA vraagt ​​om 138 mm dropouts. Moet ik mijn achterste dropout van 130 mm met een 20 ″ wiel uitrekken tot de vereiste 138 mm?
        (2) Denk je dat ik mijn driewieler kan opvouwen als de Bafang-naafmotorkit is geïnstalleerd?

        Antwoorden
      • Re de BAFANG fietsconversiekit 48V 500W achternaafmotor voor fiets 20 ″ 26 ″ 27.5 ″ 700C achterwielset met PAS LCD-display ebike-batterij en oplader op Amazon US, staat er
        "Alleen compatibel met de schijfrem". Betekent dit dat de kit niet werkt ter vervanging van mijn HP Gekko FX 20 ″ achterwiel, dat geen schijfrem heeft en helemaal geen rem heeft? Hoewel ik onlangs een parkeerrem met V-rem heb toegevoegd.

        Antwoorden
        • De betreffende Bafang-kit heeft een schijfspecifieke velg die geen vlak, machinaal remoppervlak heeft. Dit zou geen probleem moeten zijn als u alleen een parkeerrem gebruikt. Wat betreft de uitvalmetingen, alle Bafang-motoren die ik heb geïnstalleerd (op gewone fietsen en ligfietsen) hebben een asbreedte van 135 mm. De meeste frames van legering en staal hebben aan elke kant misschien 5 mm flex. Er worden meestal afstandhouders meegeleverd bij deze naafmotoren die u kunt verwijderen of toevoegen. Ik vind dat de speling aan de aandrijfzijde af en toe het kleine tandwiel (op de cassette) en de ketting te dicht bij het frame kan brengen en dat er een afstandsring van 2 mm moet worden toegevoegd. Ik heb nog niet eerder een HP Velotechnik omgebouwd, maar heb verschillende Ice trikes omgebouwd en het vouwen was geen probleem - waar de batterij is gemonteerd, zal een belangrijkere overweging zijn. Idealiter wilt u een T-fietsaccuhouder of een manier vinden om op de bagagedrager te monteren (als u er een heeft).

          Een ander ding om te overwegen is het type trapas dat uw driewieler gebruikt - de meeste generieke e-bike conversiekits hebben een standaard pedaalsensor die alleen geschikt is voor een vierkante, taps toelopende, afgedichte cartridge-trapas. Als je trike een Hollowtech II of SRAM GXP BB heeft, heb je een sensor nodig die specifiek is voor die opstelling. Mogelijk hebt u ook een verlengstuk voor de PAS-sensor nodig, afhankelijk van waar u de motorcontrollerkast monteert.

          Laat het me weten als u nog vragen heeft.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Nogmaals bedankt, Tony. Je bent zo'n hulp geweest. De Bafang naafmotorombouwset, een accu en een reactiearm zijn besteld en zouden in januari moeten aankomen. Mijn HPV Gekko FX20 heeft een vierkante trapas; dus pedaalsensor zou moeten werken. Als alles is samengesteld, zal ik details van de conversie posten om mogelijk anderen te helpen deze weg op te gaan.

          • Hallo Pam,

            Zeer gewaardeerd, laat me weten hoe het gaat en als je meer hulp of advies nodig hebt, geef me dan een seintje.

            Groet,
            Tony

        • Hallo Tony, ik heb fiets E ridge ligfiets gemaakt in Oregon. Heb je op een vergelijkbaar model een krukasmotor gemonteerd? Ik weet niet zeker of ik ruimte heb voor de motor vanwege het rechthoekige frame van de fiets. Heb ik een naafmotor nodig voor deze fiets? Bedankt Matt

          Antwoorden
          • Hi Matt,

            Kun je me het exacte merk en model laten weten, ik heb de E Ridge ligfiets gegoogled en kon geen info of foto's vinden.

            Hartelijk dank,
            Tony

  • Hallo Tony
    Bedankt voor een geweldige website met zoveel nuttige informatie.
    Ik heb meer dan veertien jaar op een ligfiets (ICE Q) gereden en duizenden kilometers afgelegd, waaronder tochten zoals LEJOG, C2C en tochten naar Frankrijk om te doen vanaf de iconische cols. Fantastisch plezier op een driewieler! Onlangs, omdat ouderdom en onbetrouwbare rug (de eerste reden voor een ligfiets) langzamere ritten en kortere afstanden (en minder glimlachen) betekenden, bracht ik me tot de conclusie dat ik een elektrische upgrade nodig had, maar de kosten van een nieuwe elektrische driewieler leken onbetaalbaar. Al je info lezen. het zelf monteren van een elektromotor heeft me met opwinding voor dit project vervuld. Ik zou liever voor een "middenmotor" gaan in plaats van een naafmotor, aangezien ik op vakantie elektrische hybrides met twee wielen met middenaandrijving heb gefietst en geniet van het feit dat je nog wat moeite moet doen. Ook een beetje bezorgd over het extra gewicht, aangezien mijn trike al 20 kg is, dus de Tongsheng-eenheid lijkt een goede gok.
    Het enige probleem dat ik heb met de middenmotor is het verlies van versnellingen van mijn bestaande opstelling. Ik rijd momenteel een 52/36/26 kettingwiel met een 9 speed 12-36 cassette. Als ik met 42T naar de Tongsheng ga, verlies ik een paar versnellingen van de bovenkant, maar bijna 4 versnellingen van de onderkant. Denk je dat ik dat wel aankan gezien het extra gewicht van motor, accu etc ook al heb ik nu elektrische ondersteuning?
    Welke maat (en merk) batterij zou je aanbevelen? Het grootste deel van mijn lokale fietstocht is 20-30 mijl met een paar lange slepen van 6% en een paar korte scherpe heuvels van 10% (zelfs in Essex!), Maar ik zou graag de gelegenheid willen hebben om af en toe een tour van misschien 50 mijl per dag te maken voor een week in andere, meer heuvelachtige delen van het land - ik weet wat je bedoelt met Cornwall, omdat het omhoog of omlaag is met niets ertussenin.
    Een andere vraag. Afgezien van de extra lengtekabel voor de snelheidssensor (hoewel ik die waarschijnlijk op het voorwiel zou kunnen monteren en dus de verlenging niet nodig heb?), Zou ik extra lengte-aansluitingen nodig hebben voor de accu naar de motor als ik de accu achter het zadel monteer je laat zien in je video.
    Nogmaals bedankt voor al je tips en recensies.
    Je moet jezelf zeker trakteren op een driewieler - ze zijn erg leuk (vooral bergafwaarts!) En zo comfortabel, geen zere kont meer!
    Proost
    Steve

    Antwoorden
    • Hi Steve,

      Een manier om het te omzeilen zou zijn om een Sunrace 11-40 9-speed cassette, Zal je een nodig Shimano Deore M592 or Shimano Alivio RD-M4000. Beide achterderailleurs zullen de 40t low aan met een paar slagen van de 'b'-schroef. Een duurdere optie zou zijn om te upgraden naar SRAM NX 11-versnellingen, kunt u een 11-speed MTB-cassette op een gewone 9/10-speed freehub plaatsen. Sunrace doet een 11-46 cassette die perfect werkt met de SRAM-derailleur. Ik gebruik de SRAM-set-up op mijn ebike en het werkt perfect, mijn enige zorg om het op de ICE te monteren, zou mogelijk een beperkte bodemvrijheid van de kooi zijn (wanneer het op de 46t achterkant is).

      Wat betreft de batterij, je zult zeker de kabel moeten verlengen, ik gebruik overeenkomstige rode en zwarte draden van vergelijkbare grootte en vervolgens soldeer en krimp ik de verbindingen met warmte. Ik ben echter niet zo zeker van het monteren van de snelheidssensor aan de voorkant, het is niet iets dat ik eerder heb geprobeerd. Ik zie geen reden waarom het niet zou werken zolang er voldoende ruimte is tussen de sensor en de magneet (meestal 4-5 mm).

      Blij dat je het artikel leuk vindt, ik ben nog steeds aan het sparen voor een driewieler - hopelijk kom ik volgend voorjaar naar het hoofdkantoor van ICE in Falmouth om te zien of ze me de Shimano Steps-versie laten proberen. Ik heb een Shimano Steps op mijn ebike en het is een geweldige motor - ik kan meer dan 100 mijl uit een enkele lading persen (alleen in de ECO-modus).

      Laat het me weten als u nog vragen heeft.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Fantastisch en zeer nuttig artikel. Ik heb een ICE Adventure en ik overweeg om dezelfde Tonsheng TSDZ2-conversie te doen.

    U noemde in een opmerking over de weerstand bij het trappen als de motor is uitgeschakeld of geen sap meer heeft. Hoe zwaar is het om te rijden zonder stroom? Is er bij de naafaandrijving minder weerstand dan bij de middenaandrijving?

    Ook is mijn nek gefuseerd, dus ik kan mijn hoofd niet naar beneden buigen. Dit is een deel van de reden voor de Adventure, want als het rechtop zit. Ik moet de controller zo hoog mogelijk monteren. Om het even welke ideeën over manieren om de controllermontage uit te breiden?

    Erg bedankt!

    Antwoorden
    • Hallo Ted,

      Ik zou zeggen dat de weerstand minimaal is, het grootste probleem is het beperkte versnellingsbereik. Als je een achternaafmotor met tandwieloverbrenging monteert, is de weerstand praktisch onbestaande, maar wat nog belangrijker is, je behoudt de drievoudige crankset die je een mooie lage versnelling geeft om heuvels op te gaan. De Tongsheng wordt geleverd met een 42t single, en hoewel je deze zou kunnen ruilen voor iets kleins, beperkt het je versnellingsbereik.

      Met betrekking tot een geschikte steun voor het beeldscherm, heeft TerraCycle in Portland een aantal vrij lange montagesteunen voor accessoires die geschikt kunnen zijn voor uw vereisten. Hier is hun link: https://t-cycle.com/collections/accessory-mounts

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt, Tony voor het snelle antwoord! Ik hou van het geluid van de TSDZ2-rijervaring (versus de Bafang). Je brengt echter een goed punt naar voren over het verlies van het voorste triple crankstel. Je hebt me veel om over na te denken gegeven! Ik neem aan dat uw aanbeveling voor een achternaafmotor de Bafang 48v 5002-opstelling voor het ICE Adventure zou zijn?
        Groet,
        Ted

        Antwoorden
        • Hallo Ted,

          Ja, ik heb de Bafang-achternaafmotor op een paar Ice-trikes gemonteerd en het is altijd bewezen dat het een betrouwbare motor is. Een andere goede naafmotor is de MXUS. Als je je niet al te veel zorgen maakt over de topsnelheid, geeft een TSDZ2 met een 36t kettingblad vooraan en een 11-36 achtercassette je die lage 1: 1 overbrengingsverhouding om te klimmen, maar je trapfrequentie bij 25 mph zal in de hoge Jaren 90. De Tongsheng is geschikt voor elk 5 BCD kettingblad met 110 bouten.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
          • Bedankt, Tony! Je hebt me veel gegeven om over na te denken. Topsnelheid is geen groot probleem. Ik probeer meestal met 15 mph te trappen, maar met de boost zou ik misschien sneller gaan. Nogmaals bedankt!

          • Graag gedaan.

      • Hallo Tony,
        Ik hou van uw toewijding om e-assist-informatie naar ons allemaal te sturen. Ik wilde alleen maar zeggen dat ik net een TSDZ2-set heb gekocht van eco-ebike.com in Tennessee, VS en ze hebben dubbele en driedubbele adapters in zowel 104BCD als 110BCD. Ze verkopen ook 110BCD 34/42/52 ringen, maar verkopen geen 104BCD-ringen. Je moet een Fatbike-voorderailleur gebruiken om een ​​triple af te dekken. Ik had een mooie 22/32/42 triple op de bakfiets die ik aan het ombouwen ben. De adapter heeft geen 64bcd omadrager, dus 32T is zo laag als je kunt. Ik heb een 104BCD-adapter gekocht, maar op dit punt heb ik alleen de motor gemonteerd met de standaard 42T-ring op zijn plaats. Komt perfect overeen met de FD in de middelste versnelling.

        Antwoorden
        • Hallo Howard,

          Bedankt voor het delen. Ik ken een paar Ice Trike-eigenaren die het TSDZ2 dubbele kettingblad zonder problemen hebben gebruikt, het zou goed zijn om te zien of een drievoudige set-up goed kan werken. Van wat mij is verteld, werkt schakelen van voren het beste wanneer de assist in de laagste stand staat. Laat me weten hoe het gaat.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Ik weet dat ik dit ergens heb gelezen, maar voor het leven van mij kan ik de plek niet vinden.
    Mijn vrouw heeft een ijsavontuur waarvan ik dacht dat het zou ombouwen naar een Bafang BBS01B, 36v 250W-motor zoals we in het VK zijn. Persoonlijk zou ik de BBS 02 willen passen, maar we zijn waar we zijn.
    Mijn vraag gaat over de juiste tandmaat voor het kettingwiel. De meeste van deze kits zijn voor tweewielers en dekken verschillen tussen wegrijden en mountainbiken. Enig advies over wat de beste maat is? De standaardkit wordt geleverd met een 2-tandswiel.
    Mijn vrouw is 64 en we hebben hier een paar redelijke heuvels waar ze het moeilijk mee heeft, tenzij ik haar blush en duw.
    Is een versnellingssensor ook nodig of nuttig?

    Proost

    Maurice Still

    Antwoorden
    • Hoi Maurice,

      De Bafang BB01B 250w kan een beetje worden aangepast met behulp van een USB-kabel en software - meestal kun je de maximale stroom verhogen naar 18A en de 'houdstroom' verhogen tot '100', hoewel ik deze meestal op '80' stel. Dit geeft de motor meer vermogen, maar je kunt de ondersteunde maximumsnelheid nog steeds op 15 km / u houden. Hier is een link naar een echt goede programmeerhandleiding voor de Bafang - hoewel het is geschreven met de BBS02 in gedachten, zijn de parameters ook van toepassing op de BBS01.

      Wat betreft de grootte van het kettingblad, zou ik kiezen voor een aftermarket 36t Lekkie Bling-ring - dit zal de versnelling voldoende laag houden voor een ligfiets. Ze kunnen in het VK worden gekocht vanaf Brighton e-bikes.

      Een schakelsensor is niet echt nodig bij de BBS01B, ik pas ze meestal alleen op 500w-conversies en hoger.

      Het is misschien de moeite waard om de Tongsheng TSDZ2 - Ik heb de afgelopen jaren nogal wat Ice Trikes omgebouwd en heb altijd de 250w-versie gemonteerd - tot nu toe geen meldingen van problemen van een van de klanten. U kunt ook een normaal 110 BCD 5-bouts kettingblad monteren.

      Laat het me weten als u nog vragen heeft over het bovenstaande.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Ik heb zojuist een gloednieuwe Catrike Villager augustus 2020 gekocht voor mijn vrouw die 70+ is en een aantal fysieke beperkingen heeft. Ik doe onderzoek naar elektromotoren. Ik probeer te beslissen welke het beste voor haar is. De fiets zal niet offroad zijn en meestal op betonnen of verharde wegen rijden. De dealer waar ik de fiets heb gekocht, stelt de Bosch-elektromotor voor tegen een prijs van $ 3k + (VS). Ik kijk naar de bafang en wil de beste beslissing nemen. Bij het lezen van uw artikelen ben ik me nu bewust van de installatie aan de voorkant en de installatie van de achternaaf. Ik ben monteur van beroep en hoewel ik nog nooit een elektrische motor op een fiets heb gemonteerd, ben ik er zeker van dat "doe-het-zelf" zeker een optie is. Uw feedback wordt zeer gewaardeerd. Wees veilig God Bless Chuck C- Arizona USA

    Antwoorden
    • Hallo Chuck,

      Mijn persoonlijke favoriet voor ligfietsen is de Tongsheng TSDZ2 - Ik heb meer van deze motoren op ligfietsen geïnstalleerd dan op iets anders. De Bafang BBS02B is een geweldige motor, maar voegt een behoorlijk beetje gewicht toe aan de voorkant op 9.25 lbs versus 7.93 lbs voor de TSDZ.

      Voor eenvoud en betrouwbaarheid werken achternaafmotoren echt goed. Ik ben niet bekend met de breedte van de achterste uitval op de Catrike, maar aangenomen dat het 135 mm is, passen de meeste achternaafmotoren. Ik kon de achterwielmaat niet vinden, maar ik neem aan dat deze 20 ″ - 26 ″ is. U kunt de motor alleen kopen (met controller, trapondersteuningssensor en display) en deze in uw bestaande velg laten rijgen of er al een in een geschikte wielmaat laten rijgen. Een ander ding dat u moet overwegen, is de compatibiliteit van de achtercassette. Sommige motoren hebben alleen een vastgeschroefde vrijloop, en andere hebben een vrijloop voor een cassette.

      Nog een ding dat je nodig hebt (als je trapondersteuning gaat aanpassen) is een verlenging van de sensorkabel, omdat deze generiek is en gemaakt voor gewone fietsen.

      Als je besluit om voor een achternaafmotor te gaan, is de Bafang 48v 500w waarschijnlijk de beste optie, omdat deze ongeveer 750w piekvermogen produceert en genoeg grom heeft om de meeste heuvels op te komen. Bovendien is het over het algemeen erg betrouwbaar.

      De Bosch-motor is een uitstekende set en wordt meestal geleverd met een fabrieksgarantie van 2 jaar - ik kan me voorstellen dat ze de aangepaste giek leveren met de vooraf geïnstalleerde motor en een afzonderlijke batterij. Goede motor, maar als ze buiten de garantie mis gaan, levert Bosch doe-het-zelvers niet graag vervangende onderdelen, dus je moet hem voor reparatie naar een geregistreerde dealer brengen.

      Ik hoop dat dit helpt, als je meer advies nodig hebt, laat het me weten.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, geweldige pagina met veel info, bedankt. Ik heb een paar jaar geleden 2 Sun Baja Adult Trikes gekocht. Mijn vrouw en ik houden absoluut van ze. We pakken ze achter in mijn busje op en vervoeren ze waar we maar willen en genieten er behoorlijk van. Ik heb besloten om een ​​paar ebike-kits te kopen. Ik heb 2 voornaafmotoren (48 V, 1000 W) met schijfremmen en 2 accu's (48 V, 17 AH) besteld. De reden dat ik groot werd, was dat deze trikes behoorlijk zwaar zijn en ikzelf weeg 320 + lbs. Ik heb veel YouTube-video's bekeken en gelukkig werk ik bij een fietsenwinkel. Ik ben niet de monteur, maar ik ben mechanisch. Ik denk dat wat ik niet kan doen, onze echte monteur kan me helpen. Mijn 3 zorgen zijn dat de schijfrem in lijn is met mijn huidige schijfrembehuizing, de controller, de max. Sinusgolfregelaar van 26A niet krachtig genoeg is, en is dit genoeg kracht om aan mijn dikke kont te trekken? Wat denk je? Ik zou eraan kunnen toevoegen dat ik net 69 ben geworden en ik hoop dat dit onze fietservaring voor de komende jaren verlengt. We wonen in de VS.
    Bedankt en ga zo door met de geweldige website.

    Antwoorden
    • Hallo Greg,

      Het enige probleem dat ik kan zien met betrekking tot de schijfrem, is dat als je naafmotoren met directe aandrijving hebt gekocht, er een zeer beperkte (eventuele) speling is tussen de binnenste remklauw en het motorhuis van de naaf. Ik ben dit probleem verschillende keren tegengekomen bij het monteren van een grote naafmotor aan de voorkant van een fiets met schijfremmen. Je bent misschien in orde met de bestaande remklauwen, maar ik hangt ervan af hoe breed ze zijn. Ik heb in het verleden hydraulische remmen gebruikt met een slanker profiel om het probleem op te lossen en sommige mechanische remklauwen passen. Als je naar het specificatieblad van je trikes kijkt, gebruiken ze standaard Promax - als ze wrijven, moet je misschien Shimano- of Tektro-equivalenten proberen.

      Wat betreft het uitgangsvermogen, zou ik zeggen dat je in orde zou moeten zijn met een 26A - dat komt overeen met ongeveer 1250 watt nominaal piekvermogen met een 48V-batterij. Ik gebruikte vroeger een 1000w-naafmotor met directe aandrijving die was gemonteerd op een oude MTB met stalen frame en hij trok me 15% hellingen op in de buurt van waar ik woon, maar ik moest nog steeds een beetje moeite doen. Als je lange, steile beklimmingen gaat aanpakken, zou ik geneigd zijn om naar een 30A-35A-controller te gaan en een keramische blokconnector te gebruiken met een nominale waarde van ten minste 50A om de motorfasedraden (groen, blauw, geel) aan te sluiten naar de controller. Het is ook verstandig om de controller op een koellichaam te monteren in plaats van in een tas, omdat deze tijdens lange beklimmingen snel heet kan worden.

      Ik hoop dat deze info helpt, als je meer advies nodig hebt, laat het me dan weten.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hoi,
    Ik heb een Volae Tour-ligfiets en ik woon in San Francisco. Het heeft geen probleem op de vlakke en kleine hellingen, maar de heuvels hier kunnen stressvol zijn. Ik wil de fiets aanpassen met een achterassistent of motor. Wat zijn uw suggesties en waarom?

    Antwoorden
    • Hallo Sean,

      Als uw fiets het 26 ″ achterwiel heeft, zou het gemakkelijk moeten zijn om een ​​complete ombouwset voor het achterwiel te vinden. Degene die ik meestal aanbeveel voor Amerikaanse rijders is de ebikeling 500w achternaafmotorkit (verzonden vanuit Chicago) - hier is een link naar de kit op Ebay. Je hebt ook een geschikt bevestigingspunt voor een batterij nodig, als je een rek kunt plaatsen, is dat een goed begin. Terracycle omhoog in Portland is gespecialiseerd in montageoplossingen voor ligfietsen.

      De andere optie zou een crankmotor zijn zoals de Tongsheng TSDZ2, deze zijn erg populair bij ligfietsers hier in het VK en ik heb er de afgelopen jaren nogal wat geïnstalleerd, maar betrouwbaarheid op lange termijn is twijfelachtig en er is een merkbare toename van de trapweerstand wanneer de motor is uitgeschakeld (of zonder batterijvermogen). De kleine naafmotor van ebikeling is licht van gewicht, eenvoudig te installeren en er is weinig of geen trapweerstand als de motor uit staat. Ze zijn ook veel betrouwbaarder op de lange termijn.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • ik heb een vraag
    Als ik te lang ga en de batterij sterft, is het dan moeilijk om de middenaandrijving door de motor te trappen?

    Antwoorden
    • Hoi,
      Ja, bij zowel de Bafang als de TSDZ2 is er een kleine, maar merkbare toename van de trapweerstand bij uitgeschakelde motor. Je kunt nog steeds trappen op de vlakke en gematigde beklimmingen, maar het is zeker merkbaar op steilere heuvels.

      Antwoorden
  • Hallo Tony
    Ik heb de kans om een ​​gebruikte Mobo Triton Shift Cruiser te kopen voor $ 120 en ik vraag me af of er een motor op kan worden geïnstalleerd. Als dat zo is, zou alle informatie die u kunt geven zeer op prijs worden gesteld. Bedankt Paul

    Antwoorden
    • Hallo Paul,

      Kijkend naar het ontwerp van de driewieler op hun website, is het enige e-assist-systeem dat zou kunnen werken een frictie-aandrijfsysteem. Ik heb nog nooit een van deze systemen geïnstalleerd, maar ik ken iemand die een van deze systemen gebruikt en het doet zijn werk. Als je een geschikte manier kunt vinden om het naast het voorwiel te monteren, zie ik geen enkele reden waarom het niet zou werken. Hier is een link naar een van deze systemen verkocht op eBay (VS). Ik hoop dat dit helpt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Past de ICE Chain Ring Guard nog steeds op de driewieler met de Tongsheng TSDZ2-motor geïnstalleerd op de ICE Adventure FS-driewieler? Op zoek naar bescherming als de motor.

    Antwoorden
    • Hallo robert

      Ik ben geen van deze tegengekomen bij een van de TSDZ2 Ice trike-conversies die ik heb gedaan, dus ik kan niet met zekerheid zeggen of het zou passen of niet. Als je op de Ice-website kijkt, lijkt het erop dat de beschermkap om het bestaande externe Hollowtech BB-komlager klemt. Het lijkt erop dat het klemgebied minimaal 5-10 mm dik is, dus er is misschien net genoeg ruimte om het tussen de motor en de BB-schaal te monteren - houd er rekening mee dat de motor past tot een maximale trapas van 73 mm, dus het geeft je rond 5 mm om mee te spelen. De buitendiameter van de motoras is ongeveer 33.5 mm, niet zeker of je een soort shim nodig hebt om de klem hierom te passen. Ik hoop dat dit helpt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, heb je informatie of meningen over het Coppenhegen-wiel?
    Ik heb een Catrike Dumont uit 2018
    Luwte

    Antwoorden
    • Hallo Lee,

      Ik heb geen persoonlijke ervaring met het Copenhagen-wiel, het is een geweldig idee om alles in een enkele eenheid te hebben geïntegreerd, en alle informatie die ik online kon vinden, lijkt erop te wijzen dat het een goed systeem is. De eenvoud van alles in het wiel en de connectiviteit via een mobiele app is aantrekkelijk, mijn enige zorg zou het gewicht van het wiel zijn dat ongeveer 7 kg weegt. Ik kan me voorstellen dat het heel gemakkelijk zou zijn om terug te wisselen naar een normaal wiel als je de e-assist niet nodig had. Ik zal moeten proberen er een te bemachtigen om te beoordelen.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Wat is een goede keuze voor een Catrike 700? Het heeft 700c achterbanden en 16 inch voorbanden.

    Antwoorden
    • Ik zou persoonlijk voor een van beide gaan TSDZ2 crankmotor of een achternaafmotor van goede kwaliteit zoals de 48v Bafang-eenheid. Jij kan koop de naafmotor als kit reeds in een 700c-velg geregen. De enige wijziging die u zou moeten aanbrengen, is het verlengen van de pedaalassistentiedraad. Als u voor de TSDZ2 kiest, heeft u een extra verlengsnoer voor de snelheidssensor (100 mm - 110 mm) en een stalen P-clip 38 mm + nodig, afhankelijk van de diameter van uw giek. Voor batterij-montage opties de TerraCycle-houder is een van de beste voor ligfietsen.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Welke conversiekit werkt op een Teratrike Maverick 8I?

    Antwoorden
    • Hoi Ken,

      Aangezien uw driewieler een IGH met 8 versnellingen heeft, is een Tongsheng TSDZ2 crankmotor de beste optie. De TSDZ2-crankmotor heeft een stalen P-clip nodig om de motor vast te zetten - ik gebruik meestal een 38 mm op een Ice-driewieler, maar de giekdiameter kan anders zijn op de Terratrike. Je kunt gaan tot 750w (legaal), er is een 48v 500w en 48v 750w beschikbare versie. De beste oplossing voor het monteren van batterijen is de Terracycle batterijhouder. Hier is een link voor compatibele batterijen. Je hebt ook een verlengsnoer voor de snelheidssensor nodig - hier is een link voor de juiste.

      Er zijn nogal wat video's op YouTube die helpen bij de installatie (op ligfiets trikes). Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Ik denk aan een Bafang BBSHD, Tong Sheng Tsz2 of falco ANT + kit met directe aandrijving voor een lineaire LWB. Ik ben gewend aan de soepele Bosch active line 350 watt op mijn Treks. Ik denk dat de Tong Sheng vergelijkbaar is met de koppelsensor. Bezorgd dat de Falco met directe aandrijving niet genoeg bergbeklimmingsvermogen zou hebben. Maar de naafmotor zou het grootste deel van de aandrijflijn intact laten. De BBSHD heeft het meest brute vermogen, maar alle reviews zoals de Tong Sheng voor de koppelsensor.

    Antwoorden
    • Hallo Jonathan,

      Afgaande op eerdere ervaringen, zou ik zeggen dat de Tongsheng TSDZ2 waarschijnlijk de juiste keuze is. Ik heb een paar verschillende Bosch-aangedreven e-bikes gereden en hoewel de Tongsheng absoluut niet zo verfijnd is (in termen van zachtheid en stilte), is het toch zo dicht bij een Bosch-eenheid dat je krijgt voor een retro-fit mid -rij motor. Mijn enige zorg met de TSDZ2 is de betrouwbaarheid op lange termijn en als je besluit om deze route af te leggen, zou ik zeker aanraden om ofwel een reserve blauwe versnelling (of een koperen vervanging) en een spragkoppeling (eenrichtingslager) en mogelijk een koppelsensor aan te schaffen.

      Geen enkele van de units die ik op ligfietsen heb geïnstalleerd, is tot nu toe mislukt, hoewel sommige behoorlijk hoge kilometers hebben afgelegd, hoewel ik regelmatig e-mails ontvang van mensen die op zoek zijn naar advies en diagnostiek met motorische problemen.

      Als je een Tongsheng kiest, zou ik geneigd zijn om voor de 48v 500w (of 750w) versie te gaan, omdat deze minder stroom zal trekken voor hetzelfde vermogen (als de 36v-variant).

      Wat de BBSHD betreft, het is een geweldige motor en zeer betrouwbaar. Mijn enige zorg om het op een ligfiets te monteren, zou het aanzienlijke gewicht zijn (4.8 kg versus 3.6 kg voor de TSDZ2). U kunt de pedaalondersteuning op de BBSHD opnieuw programmeren om zeer soepel en progressief te zijn bij het gebruik, het lijkt ook zeer efficiënt te zijn bij gebruik in lagere vermogensmodi, terwijl het nog steeds zakken met koppel produceert.

      Als je je aandrijflijn wilt behouden, kijk dan eens naar a Bafang 48v 500w achternaafmotor - deze zijn goed omdat ze normaal kunnen worden getrapt zonder enige weerstand of weerstand in de motor, ze produceren ook een groter koppel dan motoren met directe aandrijving dankzij het interne planetaire tandwielstelsel.

      Ik hoop dat dit helpt. Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hoi,

    Geweldige site, bedankt dat je zo vriendelijk en gul bent geweest met je advies.

    Ik bouw een bakfiets in Christiana-stijl voor een vriend. Ze heeft een autistische zoon die graag in dingen rijdt, maar ze rijdt niet, dus we dachten dat een driewieler een optie zou zijn.

    Ik zou graag de mogelijkheid onderzoeken om wat elektrische ondersteuning toe te voegen.

    Het moet goedkoop en betrouwbaar zijn. Lage snelheden, maar het voertuig zal behoorlijk zwaar zijn. Het bereik kan vrij klein zijn.

    Ik voel me aangetrokken tot een conversie van de trapas omdat die door de bestaande overbrenging zou kunnen werken, maar door de kosten zou worden afgeschrikt, en het zou ook wat snijden en lassen nodig hebben om in de trapas te passen.

    Ik hou van het idee van een goedkope hub met directe aandrijving omdat het goedkoop is, maar als er iets kapot gaat, denk ik dat het moeilijker wordt om naar huis te fietsen.

    Het hoeft geen fietsspecifieke accu te zijn, want deze wordt in de voorste laadbak onder de stoel geplaatst.

    Ik ben best praktisch, maar geen fietsexpert.

    Antwoorden
    • Hallo Rich,

      Ik denk dat je het beste zou zijn met een kleine naafmotor. Afhankelijk van de diameter van je achterwiel is er meestal een redelijke keuze beschikbaar. Een naafmotor met tandwieloverbrenging is kleiner, lichter en efficiënter dan een directe aandrijving en zal ook een proportioneel hoger koppel produceren (voor het uitgangsvermogen). Hier is een link aan de verkoper die ik al vaker op eBay heb gebruikt, ze hebben ook goedkope batterijen beschikbaar. Hun motoren zijn zeer betrouwbaar, ik heb geen melding gemaakt van een storing in 3 jaar om ermee om te gaan.

      Ik hoop dat dit helpt. Laat het me weten als u meer informatie nodig heeft.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Geweldige informatie Tony, dank je.
    Ik heb een Greenspeed-driewieler met 16 ”349-banden. Ik denk dat het vermogen om zonder weerstand te trappen betekent dat de versnellingsnaaf de juiste keuze is. Weet je of een Bafang 350W 36V in een 349 zou kunnen passen? Greenspeed zette een 9speed, 9-26 Capreo en schijven op de achterkant - de capreo werkt echter alleen met de capreo freehub denk ik. Heb je enig idee hoe de Bafang zou kunnen werken?
    Bedankt!

    Antwoorden
    • Hallo Rob,

      Na op de website van Shimano te hebben gekeken, is de Capreo-freehubbody niet afzonderlijk verkrijgbaar en wordt deze alleen als een complete hubeenheid verkocht. Je zou een Bafang-naafmotor in een 36H 16 ″ velg kunnen rijgen, maar deze naafmotoren zijn meestal uitgerust met standaard Shimano 8-10 speed freehub body's. Of je de Capreo-freehub kon verwijderen en op de Bafang-naafmotor kon installeren, zou ik niet willen zeggen omdat het iets is dat ik nog niet heb geprobeerd. Om de freehub-body op een Bafang-motor te veranderen, moet u de motorsamenstelling uit de behuizing verwijderen, wat vrij eenvoudig is voor een bekwame doe-het-monteur. Ik zie geen enkele reden waarom je de standaard freehub die bij de motor wordt geleverd niet kunt gebruiken, aangezien de Capreo wordt geleverd met een standaardafstand van 135 mm, maar je zou zoiets nodig hebben als een Sora korte kooi achterderailleur en 11-25 cassette. Ik weet niet zeker of dit een nadelig effect zou hebben op de verschuivende kwaliteit.

      Ik hoop dat deze informatie helpt, en als je meer advies nodig hebt, laat het me dan weten.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Heel erg bedankt voor het reageren van Tony!
        Je hebt enorm geholpen. Ik denk dat de weg voor mij waarschijnlijk naar standaardcassette en een nieuwe derailleur gaat. Ik kende de korte kooi van Sora niet, dus ik zal er naar kijken - ik vind het niet erg om van 9-26 naar 11 te veranderen, maar ik maakte me zorgen over de derailleur.
        Ebike.ca lijkt de 349 velg beschikbaar te hebben in 16 om hem vast te zetten, en kan de G310 v.fast opwinden voor de 16 ”banden, dus dat lijkt goed. Heel erg bedankt voor je hulp en advies.

        Antwoorden
        • Hallo Rob,

          Geen zorgen, ik help je graag verder. Laat me weten hoe de build verloopt.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo Tony -

    Ik heb een Rans Screamer XL ligfiets tandem die in mijn garage stof verzamelt. We houden van de fiets, maar het is niet handig om te rijden als heuvels deel uitmaken van de rit. dus rijden we tegenwoordig gewoon op onze racefietsen. De Tandem is een geweldige rit over een vlakke weg, maar bij het beklimmen van heuvels is het een langzame sleur en een beetje zenuwslopend op smalle wegen terwijl de fiets heel langzaam beweegt. Ik vroeg me af of je opties tegenkomt om dit type tandemfiets om te bouwen naar een eBike. Ik hou van het idee van trapondersteuning, maar ik sta open voor elke optie.

    Hartelijk dank,

    - Doug

    Antwoorden
    • Hallo Doug,

      Als je naar de foto's kijkt, lijkt het erop dat het crankstel aan de linkerkant zit, wat een crankmotor zoals de Bafang of Tongsheng zou uitsluiten. Maar ik zie geen enkele reden waarom een ​​conversiekit voor de achterwielnaafmotor niet zou passen.

      Pedaalondersteuning zou werken, maar je zou de kabel moeten verlengen, wat vrij eenvoudig is - de meeste pedaalassistentiesensoren hebben 3 draden: Live, aarde en signaal. U zou een oplossing voor het monteren van een batterij moeten maken en als u naar het frame kijkt, zouden er een paar opties moeten zijn om deze te monteren. U moet de motorbesturingseenheid centraal monteren, zodat de motorkabel, pedaalondersteuningskabel en displaykabel reiken. Er zou ook de mogelijkheid zijn om gas te geven (met de meeste doe-het-zelfkits).

      Ik kon de wielmaat niet vinden op de website, maar ik neem aan dat het 26 ″ of 24 ″ is - de meeste zijn al in een wiel geregen, maar een andere optie is om de naafmotorkit zonder wiel te kopen en deze te hebben geregen in een 36H-velg naar keuze.

      Als je meer advies nodig hebt, mail me dan op cycletek@outlook.com, stuur me je telefoonnummer en ik kan je bellen om verdere opties te bespreken.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt Tony. Waardeer de info. Het helpt me bij mijn onderzoek.

        Antwoorden
  • Ik heb een ICE trike met 9 speed achter cassette, dat wil ik graag zo houden. Welke motorkit voor de achternaaf kan ik in de ruimte van de achtervorken laten passen is 135 mm? De meeste kits die ik heb bekeken, laten dit niet zien in de specificatie.
    Bedankt, Tony

    Antwoorden
    • Hallo Claudio,

      De Bafang achternaafmotor past op de standaard 135 mm achteruitval. Hier is een link naar een kit op Amazon US die de optie heeft van 26 ″ achterwiel met cassette en keuze van display.

      U moet de kabel op de pedaalassistentiesensor verlengen en als u een Hollowtech II externe lagerlager met cuplager heeft gemonteerd, heeft u een specifiek type sensor nodig - er moet een link in het artikel zijn.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony. Ik heb een 8-jarige Catrike Villager. Ik heb het 20 inch achterwiel vervangen door een 26 inch wiel. Ik heb het voortandwiel veranderd, dus het is nu 27 versnellingen. Ik weet dat als ik een middenmotorondersteuning kies, ik terug moet gaan naar 9 snelheden, maar ik denk dat met elektrische hulp geen probleem zou moeten zijn. Ik ben 77 jaar oud met heuvels in onze Del Webb-gemeenschap en ik heb hulp nodig bij het overwinnen ervan. Ik denk dat mijn keuze een middenmotorassistent zou zijn boven een achternaafassistent. Welk systeem zou je aanbevelen? Ik ben erg handig en ik zou de installatie zelf moeten kunnen afhandelen. Een vraag: zijn er speciale gereedschappen die ik nodig heb om de installatie te voltooien? Bedankt Tony.

    Antwoorden
    • Hi Tom,
      Ik heb zowel de Bafang als Tongsheng mid-drive motoren geïnstalleerd op ligfietsen en mijn persoonlijke favoriet is de Tongsheng TSDZ2. De Tongsheng kit wordt compleet geleverd met een speciale ringsleutel. Het enige andere gereedschap dat u nodig heeft, heeft betrekking op het verwijderen van de cranks en de trapas. Je hebt ook een verlengsnoer voor de snelheidssensor en een stalen P-clip nodig - de maat hangt af van de diameter van je giek (op een Ice Trike is hij 38 mm).

      Ik zou persoonlijk voor de 48v 500w-versie van de TSDZ2, die u veel hulp zou moeten bieden voor de steilere beklimmingen, is er ook een 52v 750w-versie beschikbaar. De Bafang BBS02B 500w / 750w is ook een goede motor, hij produceert aanzienlijk meer piekvermogen en maakt gebruik van op cadans gebaseerde trapondersteuning, maar hij weegt ongeveer 1 pond meer.

      Mijn enige kritiek op de TSDZ2 is dat de blauwe nylon primaire versnelling vatbaar is voor vroegtijdig falen - ik heb dit maar één keer meegemaakt met meer dan 30 installaties, maar het is iets om op te letten voordat ik een beslissing neem. De Bafang-motoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen gevoelig zijn voor elektrische storingen (met name de controller en hall-sensoren).

      Hier is een link naar een echt goede Tongsheng TSDZ2 installatievideo van Tims Trike Trips.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Ik ben dol op je artikel, aangezien ik nieuw ben bij ligfietsen ... Heb je onlangs een gebruikte Catrike "Road" hard-tail gekocht en wil je graag je gedachten over het ombouwen naar een e-Trike? Er zijn geen fietsenwinkels waar ik woon, dus betrouwbaarheid is "key!" Ik weet niet meer wat ik moet zeggen totdat mijn driewieler in mijn handen ligt. Ik waardeer echter alle hulp en advies die ik kan krijgen. Nogmaals bedankt Gord

    Antwoorden
    • Hallo Gord,

      Ik zou zeggen voor betrouwbaarheid ga voor een Bafang 500w achternaafmotor. Kijkend naar de specificaties van de Catrike heeft deze een 20 ″ achterwiel met een 9-speed cassette. De belangrijkste dingen die u moet overwegen, is dat u de pedaalsensorkabel verlengt (vrij eenvoudige 3-draads pos / neg / signaal) en als uw specifieke model de Hollowtech II of SRAM GPX-trapas heeft, heeft u daarvoor een specifieke pedaalsensor nodig opstelling. Je hebt ook een plek nodig om de batterij te monteren. Als u de batterij niet op een rek wilt monteren, is de Terracycles accuhouder is speciaal gemaakt voor ligfietsen. Hier is een link voor de Bafang-kit op Amazon.ca - je zou de cassette-uitrusting 20 ″ achterwieloptie en batterij moeten selecteren (indien nodig). Het is misschien het proberen waard Mid-Island-avonturen in Vancouver Island doet hij veel trike-conversies en heeft hij misschien wat kits op voorraad.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
    • Catrike houdt niet van een middenaandrijving aan het einde van een aluminium giek, stress. Ze maken een nieuwe ebike met een speciale giek. Mocht een ketting breken met een mid drive dan zit je vast. Bekijk ebike.ca, nieuwe voornaafmotor genaamd Grin All Axle

      Antwoorden
  • Bedankt voor het advies Tony.
    Ik ga deze links meteen bekijken en me voorbereiden op warm weer.
    Markeer

    Antwoorden
    • Graag gedaan. Als je meer advies nodig hebt, schreeuw me dan.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Tony,
    Ik had ook moeten zeggen dat de trike 27 versnellingen heeft en ook is uitgerust met Sturmey Archer-trommelremmen.
    Markeer

    Antwoorden
    • Hoi Mark,

      Er is een 48v 500w Bafang achternaafmotorkit verkrijgbaar bij Amazon.com, die beschikbaar is in een 20 ″ achterwieloptie. De kit wordt geleverd met een optionele batterij - voor het maximale bereik zou ik gaan voor de 48v 17.5ah-batterij. Geschiktheid zou echt afhangen van hoe ver u van plan bent om met één lading te reizen. Dit batterijpakket geeft u een mogelijk ondersteunde actieradius tussen 50-70 mijl, afhankelijk van het gebruikte ondersteuningsniveau. Als u meer dan 100 mijl op één lading plant, zou u iets substantieels krachtiger nodig hebben, zoals een 48v 30Ah batterij. Ik heb heel veel Bafang-achternaafmotoren op ligfietsen en andere fietsen geïnstalleerd zonder dat er op lange termijn betrouwbaarheidsproblemen zijn gemeld.

      U moet de 20 ″ achterwieloptie selecteren die een cassette gebruikt (in tegenstelling tot een vrijloop). Er is ook een keuze aan displays - als je iets speciaals wilt, is de C18 het mooiste display, maar voor gewone oude functionaliteit is de zwart-witte C965-eenheid betrouwbaar. Hier is een link naar de lijst op Amazon.com - deze motor moet in je achterste uitvallers passen, ik heb vier Bafang-motoren op Ice Trikes geïnstalleerd en het is meestal een vrij eenvoudige klus. Mogelijk moet u de kabel van de pedaalsensor verlengen, omdat deze mogelijk de motorcontroller niet bereikt. De bij de set geleverde pedaalsensor is alleen geschikt voor gebruik met een verzegelde trapas van het cartridge-type, als uw driewieler een trapas van het type Hollowtech ll heeft. U hebt een compatibele sensor nodig, omdat de sensor die bij de set wordt geleverd niet past. Hier is een link naar een sensor met een compatibele magnetische sensorring.

      Voor het batterijmontagesysteem gebruik ik meestal de TerraCycle-batterijhouder (gevestigd in Portland). Het is vrij prijzig, maar het zorgt voor een zeer nette installatie. Hier is een link naar hun website.

      Voor het monteren van het display op het stuur heb ik de Bevestiging voor Minoura Bike Accessories voor ligfietsen in het verleden.

      Ik denk dat ik alles heb behandeld, laat het me weten als je meer hulp nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Tony.
    Welke achternaafset zou je aanbevelen voor een Ice Sprint FS trike 2012 met 20 ″ banden?
    Ik wil lange afstanden en soepele assistentie. Hoge snelheid heeft geen prioriteit.
    Gezondheidsredenen zetten me op een trike.
    Vermeld de benodigde en upgrade-items. Opties voor batterijhouder zouden ook leuk zijn.
    Dank je
    Markeer

    Antwoorden
    • Hoi Mark,
      Ik zal de prijs en beschikbaarheid controleren bij sommige van mijn voorkeursleveranciers en later vandaag contact met u opnemen met een lijst met koppelingen naar de componenten die u nodig heeft.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hoi. Bedankt voor een uitstekend artikel over ombouwsets voor trikes voor ligfietsen! Ik geniet echt van mijn HP Velotechnik Gekko 26 die ik ongeveer anderhalf jaar heb gehad, maar een van mijn knieën houdt niet van de heuvels. Welke kit zou u aanbevelen? Aangezien ik geen DIY-type ben, spreekt de betrouwbaarheid van de conversiekits van de achternaafmotor mij aan. Als dat je aanbeveling is, zou je toevallig de uitval van de Gekko 26 kennen? Heel erg bedankt voor je tijd.

    Antwoorden
    • Hallo Barbara,

      Bedankt voor je complimenten, blij dat je het artikel leuk vindt.

      Ik heb de HP Velotechnik-website goed bekeken en de catalogus en het specificatieblad voor de Gekko bekeken, en kon de achterste uitvalmetingen nergens vinden. De meeste ligfietsen die ik heb geconverteerd met behulp van een naafmotor waren Ice Trikes, en ze hadden allemaal standaard 130-135 mm uitvaleinden.

      Het is de moeite waard om het achterwiel te verwijderen en een meting uit te voeren - Hier is een link van Sheldon Brown op de juiste manier om deze meting uit te voeren.

      De meeste retro-fit achternaafmotorkits zijn voor 135 mm uitvaleinden. Voor batterijmontagekits en andere accessoires is het de moeite waard om de elektrische spaken in NJ te bekijken - https://www.electricspokes.com/

      Naar mijn ervaring zijn hubmotoren over het algemeen betrouwbaarder en minder gedoe dan mid-drives zoals de TSDZ2 en Bafang. U moet een pedaalondersteuningssensorverlengkabel overwegen, en ook een geschikte montagebeugel voor het display op uw stuur.De Bafang 48v 500w achternaafmotor zou het beste geschikt zijn voor uw behoeften, maar u moet ervoor zorgen dat u er een hebt gekocht die een 8-speed achtercassette kan bevatten (zoals gemonteerd op je trike) - Hier is een link naar een geschikte ombouwset, die de optie heeft van een 26 ″ achterwielmotor met versnellingsbakcassette freehub.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hoi . Ik heb een Schwinn Regular Adult Tricyle, kunt u adviseren wat voor soort elektrische motorconversiekit geschikt is? Bedankt voor je tijd.

    Antwoorden
    • Hoi,

      Ervan uitgaande dat uw Schwinn-driewieler een 24 ″ voorwiel heeft, dan is een voorwielnaafmotorkit de gemakkelijkste optie. Je kunt een complete set inclusief batterij van Amazon krijgen - Hier is de link. Als die kit dan te duur is deze kit is goedkoperen u moet een extra batterij aanschaffen - hier is een link voor een geschikte 36v-batterij.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Ik heb een ICE Adventure met een 20 ″ achterwiel en achtervering. Kan ik een naafmotor aan de achterkant gebruiken? Hoe zit het met de ICE offset wielafstand? Zal de schorsing een probleem zijn?

    Antwoorden
    • Hoi Andrew,

      Ik heb in het verleden een 20 ″ 250w achternaafmotor op een eerder model Ice Adventure gemonteerd, en voor zover ik me kan herinneren was de installatie vrij eenvoudig. Ik moest de PAS-sensorkabel verlengen en de controller in een zak achter de stoel plaatsen. De vering leverde geen problemen op. Ik heb er ergens een foto van, als ik hem kan vinden, zal ik hem een ​​e-mail sturen.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Briljant artikel. Dank je. Mijn vader heeft een ijsavontuur waar hij regelmatig op rijdt. Wanneer hij 75 nadert, merkt hij dat hij moeite heeft om de groep bij te houden. Na het lezen hiervan ga ik de bafang 250 achternaafmotor kopen, maar ik weet niet zeker waar ik het het beste kan kopen. Ik heb het gevonden op eBay via China. Kunt u een verkoper aanbevelen om bij te kopen? In uw ervaring zal ik een uitbreiding van de pedaalsensor nodig hebben. Bedankt.

    Antwoorden
    • Hallo Paddy,

      Ik kocht mijn Bafang 250w achternaafmotorkits van een leverancier in Duitsland, maar ze verkopen ze niet meer, dus ik koop de kits meestal bij AliExpress. Hier is de link aan de leverancier die ik gebruik. Als u via eBay koopt, YosePower ebike hub motor kits zijn uitstekend. Ik heb in het verleden heel veel van hun kits gemonteerd en ze zijn zo goed als de Bafang-motor (en een beetje goedkoper).

      Voor de verlengkabel van de pedaalsensor kunt u een generieke 3-pin higo-connectorverlenging gebruiken (mannelijk de ene kant, vrouwelijk de andere). Hier is een link voor hen op eBay.

      Als je de route van een Terracycles-batterijmontagekit wilt volgen, zijn ze vrij duur, maar maken het monteren van de batterij een stuk eenvoudiger. er zou een link of twee in het artikel moeten zijn. Ik geloof dat je de 1.75 ″ diameter klemversie nodig hebt.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Ik ben net aan het leren over assist en je artikel is zeer nuttig geweest. Dank je.
    Ik denk erover om een ​​hubassistent toe te voegen aan mijn 2018-dumont. Ik heb je aanbevelingen bekeken en ben via een link op je pagina naar Amazon gegaan om bafang 500 w. Ik merkte ook een paar andere merken op die aanzienlijk lager in prijs waren. Heb je hier ervaring mee? Zijn ze het overwegen waard?

    Ik weet niet precies wat ik moet bestellen om mijn fiets te passen en eventuele aanvullende componenten die ik nodig kan hebben om ervoor te zorgen dat de set op mijn fiets werkt. Zou het veel van een inslag zijn als je me zou kunnen vertellen wat ik moet bestellen, samen met eventuele extra items die ik nodig zou kunnen hebben om de installatie te voltooien.

    Vriendelijke groeten,

    Antwoorden
    • Hallo Liz,

      De meeste van de sub $ 200-sets op Amazon gebruiken hubmotoren met directe aandrijving, die over het algemeen zeer betrouwbaar zijn, maar ze zijn zwaar en inefficiënt. Ze kunnen het ook moeilijker maken om te trappen wanneer de motor is uitgeschakeld.

      Ik denk dat de voordeligste achternaafmotor kit van Amazon de zou zijn Ebikeling 26 ″ achterwiel 36v 500w naafmotorkit. Ze worden verzonden vanuit Illinois, dus de levering zou redelijk snel zijn. Ik heb geen persoonlijke ervaring met deze motoren, maar ze hebben 5-sterrenbeoordelingen van klanten en het ontwerp is identiek aan de Bafang-naafmotor.

      Voor een batterij, een behoorlijke 36v 17.5ah batterij geeft je een goed bereik met een naafmotor - 40-60 mijl afhankelijk van hoeveel je de pedaalhulp gebruikt.

      Uw Trike gebruikt een FSA MegaExo-trapas, dus u moet een aanschaffen aparte pedaalhulpsensor (dat past aan de kant van het crankstel). U kunt een Terracycle batterijmontagekit en een Catrike stuuraccessoire-bevestiging (voor het display) kopen van Electric Spokes in New Jersey - ze zijn gespecialiseerd in Catrike-onderdelen en accessoires

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hé, ik zou die info ook leuk vinden, denk erover om ook mijn ICE trike te converteren! geweldige pagina en informatie!

    Antwoorden
    • Bedankt voor je positieve feedback, ik heb nogal wat Ice Trikes omgezet. Laat het me weten als je advies nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Ik heb een ICE Q Trike met achtervering die ik overweeg om te zetten met de Tongsheng TSDZ2-kit.
    Ten eerste zou het een juridische versie van 36V UK moeten zijn.
    Welke batterij moet ik aanschaffen om deze compatibel te maken met deze set, omdat er in het opschrift niet één staat, alleen voor de Baffang?
    Hoe betrouwbaar is de motor (heb je problemen gemeld), want ik had gedacht dat het gebruik van nylon tandwielen snel zou verslijten, rekening houdend met hoeveel koppel moet worden toegepast tijdens het rijden op een Trike?
    U zegt dat er een Brass-variant beschikbaar is, is het raadzaam om deze samen met de kit aan te schaffen of heeft u het over jaren om te slijten enz?
    Is de conversie een gemakkelijke taak om te installeren?
    Mechanisch gezien ben ik in orde, dus zou dit geen probleem zijn, mits eerst de juiste bits werden gekocht.
    Het bedieningsdisplay zou op de stuurhendel aan de rechterkant worden gemonteerd, zijn hier geschikte beugels voor beschikbaar?
    Ten slotte de batterijhouder. Kijkend naar je uitstekende video en instructies, is dit ok om op het frame onder de stoel te worden gemonteerd vóór de zwenkarm van de ophanging?
    Heeft u een lijst met apparatuur die is gekoppeld aan de Tongsheng-conversiekit. Dit zou ervoor zorgen dat de juiste items worden gekocht?
    Sorry dat ik u met de bovenstaande vragen moet bombarderen, het is een grote aankoop die de eerste keer goed moet worden gedaan.

    Antwoorden
    • Hallo Dean,

      Ik stuur je later vanavond een gedetailleerd antwoord met alle relevante informatie die je nodig hebt via e-mail.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Misschien kun je deze e-mail hergebruiken om me te helpen met wat details, gezien mijn vergelijkbare plannen, Tony? Ik zou dankbaar zijn. Hoewel ik een 48v 500w-eenheid overweeg. Bedankt

        Antwoorden
        • Hoi Peter,

          Bericht ontvangen. Ik stuur je later op de avond een bericht.

          Met vriendelijke groet,
          Tony

          Antwoorden

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.