beste elektrische ombouwset voor ligfiets of fiets

Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.

Ligfietsen worden steeds populairder en ik begrijp waarom. Tot voor kort had ik nog nooit op een ligfiets gereden, maar de eerste keer dat ik ermee aan de slag ging, was ik verkocht! In dit artikel zal ik kijken naar enkele van de beste elektrische ombouwsets voor ligfietsen of fietsen.

Door het extra gewicht en ontwerp zijn Ligfietsen (en fietsen) een uitstekende keuze voor elektrische ombouw. Als je erover hebt nagedacht om E-assist aan je ligfiets toe te voegen, is het goede nieuws dat de meeste reguliere ombouwsets passen. Hieronder zal ik dieper ingaan op de verschillende soorten kits die beschikbaar zijn en hun compatibiliteit.

Dus wat zijn de beste elektrische ombouwsets voor ligfietsen en fietsen?

Alle in dit artikel genoemde kits zijn met succes door mijzelf op verschillende ligfietsen en fietsen geïnstalleerd. Hoewel deze kits over het algemeen betrouwbaar zijn, vereisen sommige kits voortdurend onderhoud. Ik ben zo eerlijk mogelijk geweest in mijn beoordeling van elke kit. Als je vragen hebt over compatibiliteit, laat dan een reactie achter en ik zal binnen 24 uur reageren.

Heb ik een ligfietsspecifieke elektrische ombouwset nodig?

Het simpele antwoord op deze vraag is nee. Er zijn enkele merkspecifieke kits beschikbaar, zoals de Terra Trike Bosch-boostkit die vooraf is geïnstalleerd in een nieuwe giek, maar deze kunnen erg duur zijn in vergelijking met de andere opties die in dit artikel worden genoemd. Je moet vooraf met een aantal dingen rekening houden. Als u een krukmotor monteert, moet u de compatibiliteit van de trapas controleren (zie hieronder). Als u een naafmotor monteert, moet u ervoor zorgen dat u het juiste wiel krijgt - als u een naaf met interne versnelling gemonteerd (zoals een Rohloff) zou een achternaafmotor geen optie zijn.

Hoeveel vermogen?

Dit is afhankelijk van uw fysieke mogelijkheden. Als u een gezondheidsprobleem heeft waardoor u lange perioden van inspanning niet kunt doen, of als u herstellende bent van een blessure, dan heeft u waarschijnlijk de elektromotor nodig om u veel hulp te bieden, en misschien heeft u zelfs een gashendel op een van beide je aan het rollen te krijgen of je af en toe een pauze te geven van het trappen.

beste elektrische ombouwsets voor ligfiets
Nazca Fuego ligfiets uitgerust met een Bafang achternaafmotorkit

Ik geloof niet in motoren die zoveel kracht produceren dat de behoefte aan trappen overbodig wordt, omdat dat de gezondheidsvoordelen van trappen opheft. Maar het is een goed idee om een ​​motor te hebben die je fysieke vaardigheden aanvult en verbetert zodat je langer kunt fietsen en meer uitdagend terrein kunt aanpakken. Ik ken veel fitte rijders die voor e-assist kiezen, niet omdat ze lui zijn, maar omdat het de hele ligfietservaring verbetert.

Hoe zit het met de wetgeving voor elektrische fietsen?

Het vermogen dat u kiest, is ook belangrijk met betrekking tot de wetgeving in uw land. Het Verenigd KoninkrijkEuropa en Australië hebben bijvoorbeeld een universele vermogenslimiet van 250 W en een trapondersteuningslimiet van 25 km/u. In de VS, federale wet is 750w en 20mph en in Canada is het 500w en 20mph.

Alle ligfietsen die ik tot nu toe heb omgebouwd waren 250w, en dat vind ik ruim voldoende (en ik woon in een ongelooflijk heuvelachtig gebied). Maar mijn ervaringen zijn subjectief - ik rijd tussen de 70-100 mijl per week op een racefiets, dus ik ben redelijk fit. Als u na een langdurige ziekte of blessure weer gaat fietsen op een ligfiets, is 250 W mogelijk niet genoeg vermogen. Daarom denk ik dat de wet in het VK en Europa grondig moet worden herzien.

Je kunt mensen niet uitsluiten van een potentieel levensverbeterende ervaring zoals ligfietsen of fietsen door de hoeveelheid ondersteuning die ze kunnen krijgen te beperken. Ik denk dat een meer rationele benadering een bovengrens van 750 W zou zijn met een maximale snelheid van 20 mph, net als in de VS. De meeste bekwame wielrenners kunnen comfortabel 20-25 mph op het vlakke aanhouden en snelheden van meer dan 50 mph halen op lange afdalingen!

Is mijn ligfiets geschikt voor E-assist conversie?

Als u overweegt om een ​​krukmotor aan uw ligfiets toe te voegen, is een van de belangrijkste dingen om te overwegen uw trapashuis. De meeste ligfietsen die ik heb geconverteerd, hebben een standaard trapashuis met schroefdraad, dat meestal 68 mm breed is met een interne diameter van ongeveer 33.5 mm. Dit zou plaats bieden aan een gewone, taps toelopende afgedichte cartridge-trapas of een Shimano Hollowtech II of SRAM GPX BB met externe cuplagers.

standaard vierkante conische patroon trapas op een ligfiets

Een FSA BB30 pressfit trapas daarentegen heeft een interne diameter van 42 mm, dus je zou een BB30 naar BSA adapter shim.

Een andere belangrijke overweging is waar de accu moet worden gemonteerd. Sommige mensen geven er de voorkeur aan om de accu op een bagagedrager te monteren, maar dit kan de ruimte voor tassen, fietstassen etc. beperken. Een uitstekende oplossing is gemaakt door Terracycle en is een ligfiets-specifieke batterij montageplaat.

terra cycle batterij montageplaat voor ligfiets of fiets

De twee meest populaire en bekende krukmotoren - de Bafang BBS en Tongsheng TSDZ2 passen probleemloos in een standaard trapashuis.

tongsheng tsdz2 geïnstalleerd op Ice trike ligfiets

Een ander ding om te overwegen is versnelling. De Tongsheng en Bafang gebruiken een enkel kettingblad aan de voorkant. Als je vooraan een drievoudig of dubbel crankstel hebt, ga je van 27 versnellingen terug naar 9 versnellingen, hoewel dit met elektrische ondersteuning veel minder een probleem wordt.

Beste elektrische ombouwsets voor ligfietsen en fietsen

Mijn top 3 favoriete kits voor ligfietsen heb ik persoonlijke ervaring met installeren. Geen van deze kits is perfect en het is de moeite waard eraan te denken dat er misschien compromissen moeten worden gesloten, maar over het algemeen hebben alle onderstaande kits mijn klanten tot nu toe goed gediend. Dat wil niet zeggen dat er in de toekomst geen problemen meer zullen optreden, want helaas zal elk in massa geproduceerd elektrisch artikel scheuren in zijn pantser hebben!

Tongsheng TSDZ2

De TSDZ2 bestaat nu al een flink aantal jaren en is (gelukkig) in de loop der jaren verbeterd. Vroege modellen bleken lastig, maar gelukkig komen de problemen niet zo vaak voor als voorheen.

De Tongsheng is een geweldige kleine motor omdat hij een koppelsensor gebruikt (samen met cadans- en snelheidsdetectie) om elektrische hulp te bieden. Dit biedt de rijder een zeer intuïtieve hulp. Trap lichtjes zonder veel kracht uit te oefenen en de motor zal niet veel ondersteuning geven, oefen meer kracht uit op de pedalen en de motor zal u ondersteuning geven in verhouding tot de kracht die u uitoefent.

De overgang verloopt erg soepel en dit is een van de redenen waarom de Tongsheng favoriet is bij ligfietsers.

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Deze motor is verkrijgbaar in 36v 250w / 350w en 500w varianten en ook 48 v 350w / 500w en 750w versies.

Waarom denk ik dat de TSDZ2 vooral geschikt is voor een ligfiets?

Om te beginnen is het een zeer kleine, discrete motor en hij is niet bijzonder zwaar, met een gewicht van ongeveer 3.6 kg. Er zit een gat met schroefdraad in de motor, wat belangrijk is omdat u bij de installatie moet kunnen voorkomen dat de motor in het trapashuis draait. Een 38 mm roestvrijstalen P-clip is voldoende om de motor aan de giek van uw driewieler te bevestigen, samen met een korte M8-bout. Dit geldt voor Ice Trikes, omdat ik weet dat andere merken waarschijnlijk een andere diameter op de giek zullen hebben.

close-up van torsiekraag om tongsheng tsdz2 vast te zetten aan de giek van een ligfiets

Het is ongelooflijk efficiënt - ik slaagde erin om een ​​bereik van 120 mijl uit een 36v 13ah-batterij te persen, voornamelijk met behulp van de 'ECO'-trapondersteuningsmodus. Hoewel dit soort kilometerstand niet typisch is, omdat het van verschillende factoren afhangt.

Deze motor produceert veel koppel, waardoor je korte metten kunt maken met heuvels. Maar u moet er rekening mee houden dat u in de juiste versnelling zit voor steile beklimmingen, net als op elke fiets. Beklim je een steile helling in een te hogere versnelling, dan loop je het risico de motor te zwaar te belasten en schade op te lopen.

Nog een belangrijk ding om te onthouden bij het gebruik van de Tongsheng, is dat je, voordat je de motor aanzet, ervoor zorgt dat je je voeten van de pedalen houdt. Het systeem starten terwijl uw voeten op de pedalen rusten, zal de kalibratie van de koppelsensor schaden. Als u dit per ongeluk doet, stop dan gewoon met fietsen, zet de motor uit, wacht een paar seconden en zet de motor weer aan (zorg ervoor dat uw voeten niet op de pedalen rusten).

motoraccuPiekvermogen
Tongsheng TSDZ2 36v (250w-variant)36v (42.2v x 16A)675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w-variant)48v (54.4v x 16A)870w
De spanningswaarden tussen haakjes gelden voor een volledig opgeladen batterij. Opmerking: Naarmate de spanning daalt, neemt ook het vermogen af.

Betrouwbaarheidsproblemen

Tot nu toe heb ik geluk gehad met de Tongsheng-motor en tot nu toe geen problemen gemeld. Na uren trawlen met Endless-Sphere.com is het duidelijk dat er verschillende zwakke punten zijn met deze motor.

  • Het primaire tandwiel van blauw nylon kan voortijdig defect raken – een koperen versie van dit tandwiel is beschikbaar als vervanging.
  • De sprag-koppeling of eenrichtingslager kan defect raken - vervangingen zijn gemakkelijk te verkrijgen.
  • Koppel-sensor - schommelende of onregelmatige pedaalondersteuning kan problemen met het koppeldetectiesysteem signaleren.
  • Defecte weergave-eenheden - lijkt meer een probleem met het VLCD5-display.

Een ander ding om te overwegen bij het monteren van deze motor is de overdreven Q-factor. Met name de crankarm aan de aandrijfzijde is ongeveer 20 mm meer verschoven dan de niet-aangedreven zijde. Dit kan worden verminderd door standaard Bafang-crankarmen te monteren, die kunnen worden gekocht in lengtes van 152 mm, 170 mm en 175 mm, of Shimano Steps FC-E8000-crankarmen.

Nog een ding is om te onthouden om een ​​Tongsheng snelheidssensor verlengkabel (110 mm) aan te schaffen, aangezien de standaardkabel de snelheidssensor die op de achtervork is gemonteerd niet zal bereiken.

Conclusie

De Tongsheng TSDZ2 is een kosteneffectieve manier om e-assist aan uw ligfiets toe te voegen, maar de installatie moet worden uitgevoerd door iemand die er zeker van is dat hij het werk correct doet. Er zijn ook potentiële betrouwbaarheidsproblemen op de lange termijn waarmee rekening moet worden gehouden. U moet een 'hands-on' persoon zijn om een ​​van deze kits te passen en om te gaan met mogelijke problemen die zich in de toekomst kunnen voordoen.

Ice Trike Adventure ligfiets uitgerust met een tongsheng tsdz2 elektrische ombouwset

De meeste fabrikanten bieden nu e-assist op hun ligfiets en fiets, maar deze zijn relatief duur in vergelijking met de optie DIY-kit. De Bosch, Yamaha en Shimano Steps-eenheden staan ​​bekend om hun betrouwbaarheid over enorme afstanden, maar zijn bijna onmogelijk te repareren als er iets misgaat. De TSDZ2 daarentegen kan door elke doe-het-zelver worden bevestigd, omdat de motor zelf eenvoudig genoeg is om aan te werken en reserveonderdelen direct beschikbaar zijn.

>Bekijk ligfietsen en fietsen op eBay

De motorprestaties zijn wat mij betreft vergelijkbaar met die van de Bosch Active Plus, hij levert vooral in 'Turbo'-stand veel vermogen en tovert gegarandeerd een glimlach op je gezicht.

Trappen met de hulp uit en het extra gewicht en de lichte weerstand van de motor worden duidelijk - geen probleem op de vlakke, maar als je zonder batterijvermogen zit met een lange klim om aan te pakken, kun je wat problemen hebben.

Al met al geef ik deze motor de duimen omhoog! Het is van grote waarde, het presteert goed en doet zijn werk. Links hieronder waar u deze motor kunt kopen.

Amazone
eBay
AliExpress
Bekijk de nieuwste prijzen op ebikepricecomparison.com
Links om de Tongsheng TSDZ2 te kopen

Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

De Bafang middenmotor is al meer dan vijf jaar marktleider en blijft de best verkochte ombouwset voor elektrische fietsen in zijn klasse.

De motor zelf is een geweldige kleine eenheid en lijkt voor het grootste deel redelijk betrouwbaar. Ik gebruikte een Bafang BBS02 aangedreven fiets voor een jaar, bijna 2000 mijl afgelegd zonder enig probleem.

bafang bbs02 mid drive elektrische fiets conversie kit

De Bafang motor is momenteel verkrijgbaar in veel verschillende varianten: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w/750w, BBSHD 48v 1000w.

Welk model u kiest, hangt af van de hoeveelheid kracht die u nodig hebt. Zoals ik eerder heb gezegd, moet u de wet in uw land zorgvuldig overwegen.

De onderstaande tabellen tonen het piekvermogen van alle Bafang-modellen (met een volledig opgeladen batterij).

Bafang-motoraccuPiekvermogen
BBS01B 250w36v (42.2v x 15A)633w
BBS01B 350w36v (42.2v x 18A)759w
De spanningswaarden tussen haakjes gelden voor een volledig opgeladen batterij. Opmerking: Naarmate de spanning daalt, neemt ook het vermogen af.
Bafang-modelaccuPiekvermogen (Watt)
BBS02 500w 36v36v (42.2v x 25A)1055w
BBS02 500w 48v48v (54.4v x 18A)864w
BBS02 500w 52v52v (58.8v x 18A)1058w
BBS02 750w 48v48v (54.4v x 25A)1200w
BBS02 750w 52v52v (58.8v x 25A)1470w
De spanningscijfers tussen haakjes gelden voor een volledig opgeladen accu. Opmerking: Naarmate de spanning daalt, neemt ook het vermogen toe.
Bafang-motoraccuPiekvermogen
BBSHD48v (54.4v) x 30A1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
De spanningswaarden tussen haakjes gelden voor een volledig opgeladen batterij. Opmerking: Naarmate de spanning daalt, neemt ook het vermogen af.

Het is vermeldenswaard dat de piekvermogens niet het nominale vermogen van deze motoren vertegenwoordigen. De 250w-motor kan bijvoorbeeld kortstondig boven 600w piekeren tijdens belasting, maar de instelling 'stroom behouden' in de programmering van de controller zal het vermogen teruglopen zodra de trapfrequentie toeneemt.

Naar mijn mening biedt 250w voldoende elektrische ondersteuning, maar als je op zoek bent naar echt vermogen, is de BBSHD van een ander niveau! Als je een off-road avontuur aan het plannen was, dan zou de BBSHD meer dan geschikt zijn. Ik heb veel fietsen gereden die door deze motor werden aangedreven en de hoeveelheid koppel die hij produceert, blijft een glimlach op mijn gezicht toveren.

bafang bbshd-motor

De 'HD' staat voor heavy duty en ik denk dat het punt van het kopen van een BBSHD het robuuste ontwerp van de motor zou zijn. Hij is met bijna 5 kg erg zwaar, maar als je gewoon een superbetrouwbare aandrijfeenheid wilt die dag in dag uit zorgeloos kan worden bereden, dan is dit een geweldig pakket. En je hoeft er natuurlijk niet op volle kracht mee te rijden. Je hebt 9 vermogensniveaus om uit te kiezen en niveau 1 ligt rond de 250w, dus je kunt nog steeds trainen als je dat wilt.

De beste allrounder voor mij is de BBS02B, of het nu in 36v 500w of 48v 750w is. Hoewel het niet de ruwe grunt van de HD produceert, produceert het nog steeds meer vermogen dan de meesten van ons ooit nodig zullen hebben en het is een beetje goedkoper.

Koop de Bafang M625 van Amazon

Rijden op een door Bafang aangedreven ligfiets

In tegenstelling tot de Tongsheng maakt de Bafang-motor gebruik van een veel eenvoudigere trapfrequentiehulp die werkt als een aan / uit-schakelaar. De manier waarop het vermogen toeneemt zodra het trappen begint, hangt af van de manier waarop de motorcontroller is geconfigureerd, het toerental van de motor wordt ook beperkt door de controllerinstellingen.

Een van de geweldige functies van de Bafang is dat u deze instellingen eenvoudig kunt wijzigen met een laptop en USB-programmeerleiding en gratis open-source software – u kunt de motor herprogrammeren om een ​​zeer soepele en intuïtieve trapondersteuning te produceren. De beste beginnershandleiding voor het programmeren van de Bafang is te vinden op Karls Elektrische fiets blog.

Is de Bafang middenmotor geschikt voor een ligfiets?

Net als de TSDZ2 is de Bafang-motor niet speciaal ontworpen voor ligfietsen, maar nadat ik zelf een paar ligfietsen heb geïnstalleerd, lijkt hij zijn werk perfect te doen! Hij is zwaarder dan de TSDZ2 met ongeveer 4 kg (4.8 kg voor de BBSHD) en fysiek iets groter.

De korte video hieronder toont een recente installatie van een Bafang BBS01B 36v 250w op een HP Velotechnik Grasshopper ligfiets.

De belangrijkste criteria voor installatie zijn dezelfde als bij de Tongsheng. De motoras past op een standaard 68 mm BSA trapashuis met schroefdraad. De enige belangrijke overweging is om ervoor te zorgen dat de motor stevig vastzit, zodat deze niet in de BB-schaal draait. De door Bafang geleverde montageplaat zal enigszins voorkomen dat de motor beweegt, maar u wilt een Bafang sluitringsleutel in uw toolkit voor het geval u de motor moet vastdraaien.

Net als bij de Tongsheng moet u een extra aanschaffen snelheidssensor verlengkabel omdat de standaardkabel de motor niet zal bereiken.

Om het display te monteren, hebt u zoiets als de Minoura accessoire bevestiging  (zoals gebruikt bij de conversie hierboven). Terracycle heeft ook een montage speciaal voor ligfietsen.

Zoals bij elke elektrische ombouw, is het belangrijk waar u besluit uw batterij te monteren. Je zou kunnen gaan voor een kleine compacte bidonbatterij die in een bidonhouder of tas past of je zou kunnen gaan voor een elegantere oplossing zoals de Terracycle batterij montagekit zoals vermeld in het gedeelte Tongsheng.

>Bekijk ligfietsen en fietsen op eBay

Is de Bafang-motor betrouwbaar?

Bafang is sinds 2014 marktleider op het gebied van doe-het-zelf mid-drive e-bike-conversiekits en werd, net als Tongsheng, geplaagd door vroege betrouwbaarheidsproblemen - deze kwamen voornamelijk voort uit MOSFET's van slechte kwaliteit in de motorcontroller.

Deze problemen zijn opgelost, maar zoals bij elke elektrische fietsmotor zijn er nog steeds zorgen over de betrouwbaarheid op lange termijn. Ik heb hieronder de belangrijkste probleemgebieden op een rijtje gezet die ik tegenkwam met de Bafang mid-drive:

  • Elektrische problemen - met name controllerfout op de BBS02 48v 750w. Dit is minder een probleem op de BBSHD- en de 36v-modellen.
  • Niet 100% waterdicht, gebruik geen hogedrukreiniger of ga helemaal niet onder water - aanhoudend rijden in zware regen kan soms problemen veroorzaken.
  • Primaire nylon versnelling verslijt - dit lijkt minder een probleem dan bij de TSDZ2
  • Hall-sensoren - soms een slecht soldeer of een slechte verbinding bij de controller
  • Trapondersteuningssensoren kunnen soms uitvallen (hoewel dit vrij zeldzaam lijkt).

Opgemerkt moet worden dat ik in mijn persoonlijke ervaring meer dan 100 Bafang-middenschijven heb geïnstalleerd in de afgelopen drie jaar, en ik heb één 250w motorstoring gehad (na 14 maanden en 2000 mijl), één controllerstoring op een 36v 500w , drie controllerstoringen en één Hall-sensorstoring op de BBSHD en acht BBS02 48v 750w-controllerstoringen. Alle controllerstoringen op de 750w-versie deden zich voor op fietsen met 52v-batterijen.

Conclusie

Ondanks bovenstaande problemen vind ik de Bafang nog steeds een goede motor. De BBS01B 250w biedt genoeg ondersteuning voor de meeste rijders, en als je wat meer kracht wilt hebben voor die steile beklimmingen, is de BBS02 uitstekend. De BBSHD is een zeer sterke en efficiënte motor en geeft u de flexibiliteit van vermogen variërend van 250w tot een potentiële 1700w. Ik zou persoonlijk geen BBSHD op een ligfiets voor mezelf installeren, omdat ik denk dat het te verleidelijk zou zijn om al dat beschikbare vermogen te hebben en ik hou ervan om een ​​behoorlijke training te krijgen als ik ga rijden.

Welke middenmotor is het beste voor een ligfiets of driewieler?

Dit komt neer op uw voorkeuren. Voor mij wint de TSDZ2 zonder twijfel, omdat hij een verbeterde rijervaring biedt en een zeer nette installatie is. De Tongsheng biedt een zeer vloeiende en intuïtieve trapondersteuning. De Bafang is ook geweldig en je hebt het extra voordeel dat je de controllerinstellingen eenvoudig kunt configureren om aan je behoeften te voldoen.

Veel zeer ervaren ligfietsers zijn het eens met mijn oordeel over de Tongsheng, de volgende getuigenis is van een van mijn lezers: Glen uit Vancouver Island, Canada. Bezoek Glens website: mid-islandadventures.com  - Er is een schat aan informatie op zijn site voor ligfietsers.

Voor degenen die geïnteresseerd zijn, ik heb zojuist mijn Bafang 36 volt/350-watt Mid Drive van mijn HP Gekko gehaald en vervangen door de TSDZ2 36 volt-eenheid. Ik heb deze TSDZ2-eenheid een aantal maanden in mijn winkel laten staan ​​omdat hij naar mij was teruggestuurd voor reparatie. Omdat ik wat vrije tijd over had, besloot ik de Tongsheng te openen om te zien of ik erachter kon komen wat er mis was. Aangezien ik deze unit eerder had onderhouden met nieuw vet en nieuwe messing primaire versnelling, vermoedde ik dat ik iets over het hoofd had gezien of dat er iets defect was in de unit. Het bleek dat een losse schroef bij een van de fasedraadaansluitingen was losgeraakt en vonken had veroorzaakt in de motorkap. Wat schuurlinnen voor het schoonmaken van de koperen aansluitingen, een nieuwe schroef, wat Blue Loctite en een beetje JB Weld & die motor lijkt nu goed te lopen,

Omdat ik enige tijd met de Bafang op mijn Gekko had doorgebracht, zou ik een directe vergelijking moeten kunnen maken tussen de twee vergelijkbaar aangedreven motoren. Dezelfde trike, dezelfde rijomstandigheden, dezelfde batterij en hetzelfde gewicht en dezelfde berijder.

Dus hier gaat het - Aangezien mijn trike is uitgerust met een Alfine 11 speed out back, kunnen mijn rijresultaten enigszins verschillen van die met een cassette en derailleur.

Het eerste grote verschil zit in de soepelheid van de vermogensafgifte. De TSDZ2 voelt meer als het trappen op een gaspedaal, terwijl de Bafang-eenheid meer voelt als het inschakelen van een lichtschakelaar. De voeding is AAN of UIT.

Beide units lijken acceptabel stil in gebruik en het is misschien iets om te overwegen om recht voor je neus op een Trike Boom te zitten. Dit is een TSDZ2 met ook de Brass Gear-upgrade waarvan sommige eigenaren hebben gemeld dat deze luidruchtig is. Ik vond het niet zo, maar ik heb de neiging om alles wat beweegt voor de zekerheid te smeren of te oliën. Omdat ik uit een Chinese fabriek kom, zou ik iedereen aanraden om je hoezen af ​​te doen voordat ze je motorkit van welk merk dan ook hebben geïnstalleerd en er eens over gaan. Diensten van 12 uur 7 dagen per week kunnen betekenen dat sommige units niet de laatste liefde en zorg krijgen die ze zouden moeten krijgen.

Een van mijn klachten over de Bafang is de vertraging vanaf het moment dat je stopt met trappen en de motor stopt uiteindelijk met het leveren van kracht. In de praktijk is dit misschien maar 5 seconden, maar als je stopt met trappen om te schakelen op een interne versnellingsnaaf, kan het aanvoelen als 10 seconden tussen de schakelbeurten. Gedurende die tijd probeer je de motor het remmen of de koppeling op de IGH te omzeilen, wat resulteert in wat extra geluid. Bij de TSDZ2 unit stopt de Power zodra je stopt met trappen. Dit kan natuurlijk worden geëlimineerd door het gebruik van versnellingssensoren op de Bafang, maar het NIET hoeven toevoegen van nog meer kabels of mogelijke probleemaansluitingen aan de TSDZ2 is gewoon een andere bonus.

Beide units worden geleverd met een LCD-bediening die qua functie en weergegeven informatie redelijk op elkaar lijkt. De Bafang-eenheid leek van betere kwaliteit te zijn dan de T-eenheid, maar de T-eenheid was beter verstelbaar en had een mooie kantelfunctie voor het geval je schittering krijgt of de zon weerkaatst in je ogen. Een ander pluspunt van de T-eenheid is het lichte en compacte formaat dat ongeveer 2 lbs minder weegt dan de Bafang. Het wordt ook geïnstalleerd zonder enige schade aan de trapasbehuizing aan te richten, wat resulteert in inkepingen van de borgring met de Bafang.

Dus wat is de betere eenheid? Voor mij zou het nog steeds een versnellingsnaafmotor zijn als mijn eerste keuze, aangezien de kracht directer op de weg is en geen efficiëntie verliest door je ketting, achteruitversnellingen en dan uiteindelijk naar de weg. Als ik zou moeten kiezen tussen de Bafang & The TSDZ2 zou het de TSDZ2 met 500 watt zijn.

Screenshot van Mid-Island Adventures - klik op de foto om naar de website te gaan.


Ombouwset elektrische achternaafmotor

Een versnellingsnaafmotor is een van de gemakkelijkste manieren om elektrische ondersteuning aan uw ligfiets toe te voegen. Deze motoren zijn niet alleen zeer betrouwbaar, maar er is geen toename van de trapweerstand met de assist uitgeschakeld (in tegenstelling tot de TSDZ2 en Bafang BBS).

Naafmotoren zijn over het algemeen ook goedkoper dan mid-drives, en je hoeft je voorste crankstel niet kwijt te raken. Hieronder is een video van een Ice Trike uitgerust met e-assist met behulp van een Bafang 36v 250w achternaafmotor-conversiekit.

Past een achternaafmotor op mijn ligfiets?

Dit is afhankelijk van meerdere factoren. Als je een achternaaf met interne versnelling hebt, zoals een Shimano Alfine of Rohloff, dan zou het antwoord nee zijn, tenzij je bereid bent om terug te keren naar derailleurversnellingen.

Het andere waar u rekening mee moet houden, is de maat van uw achterwiel en de breedte van uw uitvaleinden. De meeste naafmotorkits zijn verkrijgbaar in wielmaten van 20″ / 26″ / 28″, maar zijn bijna altijd gemaakt om te passen op de standaard uitvalbreedte van fietsen van 135 mm. Een kleine variatie hierop zou niet al te veel problemen moeten opleveren, maar als je dropout aan de achterkant aanzienlijk smaller is, zou je moeten nadenken over een krukmotor. Als u de breedte van uw achterpad niet weet, verwijdert u uw achterwiel en neemt u de meting met behulp van een meetlint met schuifmaat.

ebikeling 500w elektrische fiets ombouwset

De Ebikeling 500w 36v 26″ achterwiel ombouwset (Amerikaanse verzending)[/caption]

De compatibiliteit van de pedaalsensor kan een probleem zijn. De meeste van deze kits worden standaard geleverd voor montage aan de rechterkant van een vierkante, taps toelopende, afgedichte cartridge-trapas. Als je een Hollowtech II, SRAM GPX of BB30 Pressfit trapas hebt, moet je een compatibele pedaalsensor.

Het is ook waarschijnlijk dat u de kabel van de pedaalsensor op de crank naar de controllerbox/tas moet verlengen.

De voordelen van het monteren van een elektrische naafmotor op een ligfiets

  • Eenvoudige installatie - u hoeft alleen uw achterwiel te verwisselen en de pedaalsensor, batterij, motorcontroller en display te monteren.
  • Kosten - naafmotor ombouwsets zijn bijna altijd goedkoper
  • Eenvoud - Als naafmotoren fout gaan (wat vrij zeldzaam is), zijn ze gemakkelijk en goedkoop te repareren of te vervangen.
  • Als u derailleurversnellingen gebruikt, kunt u uw volledige versnellingsbereik behouden - bijvoorbeeld triple aan de voorkant 8/9 versnellingen aan de achterkant.

Nadelen van het monteren van een achternaafmotor

  • Achternaafmotoren produceren niet zoveel koppel als crankmotoren (40Nm versus 80Nm).
  • Het repareren van lekke achterwielen kan tijdrovend zijn - monteer Schwalbe Marathon Plus banden.
  • Niet compatibel met alle liggende uitvallers
  • Hubmotoren zijn niet zo efficiënt als crankmotoren - minder batterijbereik.

Een ligfiets rijden met een achternaafmotor

Ik heb er een paar geïnstalleerd Bafang achternaaf motoren op een ligfiets en trike en ik denk dat ze geweldig werken. Ze produceren inderdaad niet het koppel dat je krijgt met een krukasmotor, maar de ondersteuning is naar mijn mening meer dan voldoende. Ik woon op de bodem van een 0.2 mijl 8-10% heuvel en mijn persoonlijk record op mijn racefiets (zonder hulp) is 1 min 20 sec, op een 250w Bafang aangedreven Ice Trike deed ik dezelfde klim in 1 min 13 sec, en dat was zonder buiten adem te raken!

Rijden op een bafang naafmotor aangedreven ligfiets

De meeste van de achternaafmotorkits die beschikbaar zijn, gebruiken de trapondersteuning op basis van cadans, net zoals de Bafang middenmotor. Er zijn naafaandrijfsystemen beschikbaar die een koppelafhankelijke pedaalondersteuning gebruiken om een ​​soepeler, efficiënter niveau van ondersteuning te produceren, vergelijkbaar met de Tongsheng-motor.

Het belangrijkste probleem bij het monteren van een koppelgevoelige naafmotorkit is dat u uw bestaande trapas moet verwijderen om deze te vervangen door de koppelgevoelige. U zult ook een gat in uw trapashuis moeten boren om door de connectorkabel naar de controller te leiden - u moet van tevoren een rubberen doorvoertule in dit gat plaatsen, want als u dat niet doet, is de kans groot dat u de connectorkabel beschadigt wanneer door het gat steken. U heeft ook een compatibele verlengkabel nodig voor de connector van de koppelsensor, aangezien de kabel die bij de set wordt geleverd niet lang genoeg is voor een ligfiets.

Conclusie

De eeuwenoude vraag van is een naafmotor beter dan een mid-drive of vice versa komt neer op uw verwachtingen van wat u wilt van elektrische ondersteuning. Persoonlijk denk ik dat naafmotoren geweldig zijn, ze missen het koppel en de efficiëntie van een krukasmotor, maar ze leveren nog steeds heel goed elektrische ondersteuning. Het andere pluspunt is het ontbreken van weerstand aan het stuur (en de krukas) bij het trappen met uitgeschakelde ondersteuning.

bafang naafmotor gemonteerd op een ligfiets voor trike ijs

Het belangrijkste verkoopargument van een naafmotor zou de betrouwbaarheid op lange termijn zijn. Ik heb de afgelopen drie jaar veel naafmotoren met tandwieloverbrenging geïnstalleerd en ik heb nog geen enkele storing van een motor of controller gemeld. Ik heb enkele kleine problemen gehad, zoals pedaalhulpsensoren die spelen en incidentele problemen met het display. Maar afgezien daarvan zijn de motoren zelf uitstekend.

Ik zou niet aarzelen om een ​​ligfiets met naafmotor mee te nemen op een tocht van 1000 mijl!

Koop de Ebikeling 500w 36v 26″ achterwiel ombouwset (20″ ook beschikbaar)

Amazone
eBay
AliExpress
Vergelijk de nieuwste prijzen op ebikepricecomparison.com
Links naar Bafang Hub Motor Kits

Bedankt voor het lezen, als je vragen hebt, kun je hieronder een reactie achterlaten. Ik antwoord meestal binnen 24 uur.

Vergelijkbare berichten

183 reacties

  1. Hallo Tony,
    Ik heb een Easy Racer Tour Easy ligfiets. Ik wil hem ombouwen naar een Boufang-motor met krukasaandrijving. Zijn er speciale adapters die ik nodig heb, of is de installatie eenvoudig?

    1. Hallo Dennis,

      Als je de foto's online bekijkt, lijkt het erop dat hij een gewone trapas heeft, dus het zou een eenvoudige conversie moeten zijn zonder dat er speciale adapters nodig zijn. Omdat de trapas vrij dicht bij het voorwiel zit, moet je misschien een beetje spelen met de motorhoek. Ik zou ook een stabilisatorstang aanbevelen die verkrijgbaar is bij Luna Cycle – dit voorkomt dat de motor in de BB-schaal draait. De breedte van de BB-schaal tussen de crankarmen mag maximaal tussen 68 mm en 73 mm liggen.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

  2. Hallo Tony
    Bedankt voor de informatie
    Kunt u mij adviseren welke uitrusting ik nodig heb voor een Hase Kettwiesel ligfiets?
    Bedankt
    Jacobus in Alabama

    1. Hi James,

      Het lijkt erop dat een middenmotor vanwege het ontwerp moeilijk te monteren is. Ik ben er vrij zeker van dat een Tongsheng niet zou passen omdat er niet genoeg ruimte is, ik denk dat een Bafang ook touch and go zou zijn. Mogelijk een Cycloon of de CYC foton zouden passen omdat deze anders zijn ontworpen en meer speling hebben rond het trapasgebied. De enige andere optie zou zoiets als een voornaafmotor zijn, maar ik weet niet zeker hoe dat de wegligging zou beïnvloeden, aangezien ik eerder alleen kikkervisjes-trikes heb omgebouwd. Het kan de moeite waard zijn om eens een praatje te maken met de jongens van Utah Trikes omdat ze in de loop der jaren heel veel verschillende trikes hebben omgebouwd.

      Ik hoop dat dit helpt.

      Groet,
      Tony

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *