Bafang Hub Motor Review

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees meer

Introductie

In deze review van de Bafang Hub-motor zal ik kijken naar de 36v 250w die legaal kan worden gebruikt in het VK, de EU en Australië en ook de 48v 500w versie - ik heb ook een producttabel van alle varianten van de Bafang naafmotor van 36v 250w tot 48v 750w verkrijgbaar bij AliExpress en verschillende Amazon-locales.

Deze elektrische fiets ombouwsets zijn verkrijgbaar bij verschillende leveranciers op verschillende websites. Het enige dat gemeen is, is dat ze allemaal de beproefde Bafang-naafmotor gebruiken. Deze compacte elektromotor maakt gebruik van planetaire tandwielen, waardoor de motor op hoge snelheden kan draaien, waardoor hij een stuk efficiënter is dan een grotere direct drive motor.

250w 36v bafang achternaafmotor gemonteerd op een ligfiets

Zijn kleine naafmotoren goed?

Kleine naafmotoren produceren meer koppel dan direct-drive motoren, waardoor ze uitstekend geschikt zijn voor het beklimmen van heuvels. Ze zijn ook gemakkelijk te trappen wanneer de stroom is uitgeschakeld, waardoor ze veel geschikter zijn voor iemand die alleen de stroom op heuvels nodig heeft.

Een paar negatieve factoren bij deze motoren is dat ze iets meer geluid produceren dan hubs met directe aandrijving, en de nylon planetaire tandwielen kunnen na verloop van tijd slijten (vooral als u regelmatig zeer steile heuvels beklimt of vracht vervoert). Het goede nieuws is dat vervangende onderdelen goedkoop, gemakkelijk te vinden en eenvoudig te vervangen zijn.

Het LCD-display dat gewoonlijk bij deze kits wordt geleverd, kan variëren, maar ze zijn meestal helder en gemakkelijk te gebruiken en bieden 5 niveaus van pedaalhulp, waarbij '0' geen hulp is voor '5' op volledig vermogen.

KTLCD1-display verkocht met bafang naafmotorkitsDeze kits worden meestal verkocht in een voor- of achterwiel, verkrijgbaar in de meest populaire maten van 20 ″, 26 ″, 27.5 ″, 28 ″ of 26 ″ Fatbike-compatibel wiel. Er is ook de mogelijkheid om alleen de motor te kopen, zodat u deze in een wiel naar keuze kunt laten rijgen.

Koop de Bafang-naafmotor in uw regio👇

AliExpress
ebay UK
Amerikaanse ebay
eBay CA
eBay AU
eBay DE
eBay ES
Amazon (verschillende locaties)

Heb ik een achterste cassette of vrijloop Bafang naafmotor nodig?

Gelukkig is de Bafang-naafmotor in beide formaten verkrijgbaar. De CST-versie heeft een standaard vrijloopnaaf, zodat je een 8, 9 of 10 speed achtercassette kunt monteren - een 11-speed MTB-cassette past, maar geen 11-speed racecassette omdat de afstand anders is. Je zou ook een 7-speed cassette met spacer kunnen monteren. De andere versie neemt de standaard schroefdraad Shimano of Sunrace vrijloop.

Is de Bafang-naafmotor compatibel met mijn fiets?

U moet eerst de wielmaat van uw fiets controleren. Als u de maat niet weet, kunt u deze bijvoorbeeld op de band vinden: 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – LET OP: Als u deze kit op een 29er mountainbike, dan heb je de 28″ (622) wielmaat nodig. Bekijk dit voor meer informatie over banden- en wielmaten artikel over banden- en wielmaten door de grote Sheldon Brown.

Deze motorkits zijn alleen compatibel met standaard uitvaleinden aan de achterzijde (135mm breed). Ze passen niet op fietsen met steekassen. Bijna alle goedkopere fietsen hebben standaard quick-release dropouts. Maar als u erover denkt om deze set op een hogere mountainbike of racefiets te installeren, moet u dit controleren. De fat bike-versie van deze kits zal compatibel zijn met de bredere dropouts van die fietsen.

foto van standaard drop-outs van het achterframe van de fiets

Je zult ook het soort trapas moeten controleren dat je fiets heeft gemonteerd. Als het een standaard BB met vierkante taps is, zou er geen probleem moeten zijn. Als u echter een Octalink / ISIS of Hollowtech II type BB heeft, moet u een apart trapondersteuningssensor.

Bafang-naafmotorinstallatie (een ruwe gids)

Naafmotoren zijn naar mijn mening de gemakkelijkste oplossing voor een redelijk snelle en gemakkelijke ombouw van een elektrische fiets. Het duurt meestal 2-3 uur om het werk goed te doen (inclusief het opruimen van de kabels). Het installeren van een Bafang-naafmotorconversiekit is eenvoudig en vereist minimale vaardigheid - het duurt ongeveer 2 uur om de klus te klaren.

Opgemerkt moet worden dat u een eenvoudig gereedschapskit voor fietsonderhoud nodig hebt om het werk goed te kunnen uitvoeren. Dingen zoals een cranktrekker zijn essentieel om de rechter pedaalcrank te verwijderen om op de pedaalhulpsensor te passen.

Het installatieproces omvat het verwijderen van uw bestaande wiel en het verwisselen van uw velglint, binnenband, band en andere componenten zoals schijfremrotor en tandwielcassette / vrijloop. Je installeert het gemotoriseerde wiel en monteert de andere hulpcomponenten zoals de trapondersteuningssensor (en magnetische sensorschijf), display en batterij. Sluit alles aan en ga weg!

Deze ombouwset voor elektrische fietsen bevat verschillende belangrijke componenten:

    • Het wiel met de naafmotor
    • LCD scherm
    • Motorregelaar
    • Bedrading weefgetouw
    • Throttle (optioneel om te passen)
    • Pedaalhulpsensor met magnetische schijf

bafang naafmotor kit hulpcomponentenHet monteren van deze sets kan echt niet eenvoudiger. Het enige andere essentiële item dat u moet aanschaffen, is 36v of 48v batterij.

Vergeet niet om een ​​goede batterij te kopen voor uw Bafang-naafmotorconversie - mijn voorkeursleverancier UPP verkoopt nu via eBay - hier is een link naar hun eBay-winkel.

Moet ik een gashendel gebruiken met een Bafang-naafmotor?

Dit is een kwestie van persoonlijke keuze. Het is legaal om gas te geven aan een gebruikte fiets in het VK en de EU - zolang de fiets voldoet aan de wet 250w / 15.5mph (25km / h). Als u de 48v 500w-versie gebruikt, stuurt de gashendel u moeiteloos de flat op zonder dat u hoeft te trappen

Als je dodgy knieën hebt, kan het gaspedaal van onschatbare waarde zijn om je te helpen in beweging te komen. Maar overmatig gebruik of te veel vertrouwen op de gasklep kan leiden tot voortijdige slijtage van de planeetwielen en kan ervoor zorgen dat de controller oververhit raakt (vooral wanneer u op een heuvel klimt).

Bafang naafmotor specificatie - 250w 36vspecificatie bafang 250w naafmotor

48v 500w Bafang naafmotor

De 48v-versie van deze motor is een ander beest! De motor is fysiek groter en kan aanzienlijk meer spanning en stroom aan dan zijn kleinere broer of zus. Ik heb een van deze motoren gebruikt met een 48v 30A-controller, met een piekvermogen van meer dan 1500w. Maar ik zou dit niet aanbevelen, omdat de nylon planetaire tandwielen een aanzienlijk kortere levensduur hebben.

Als het vermogen is, zit je achter de 48v 500w Bafang-naafmotor die meer dan genoeg biedt voor zelfs de steilste beklimmingen. Het kan de BBS02-middenaandrijving niet helemaal evenaren, maar voor een naafmotor is het behoorlijk goed!

Motorspecificatie - 500w 48v

Bafang 48v 500w naafmotor specificatie

Conclusie

Ik besloot om de Bafang naafmotor te herzien, omdat ik in het verleden tientallen van deze sets heb geïnstalleerd en ze keer op keer bewezen hebben dat ze de meest betrouwbare zijn. Hoe graag ik ook motoren met middenaandrijving gebruik, de eenvoud en relatief eenvoudige installatie van naafmotoren wint de dag voor mij. Ik heb klanten laten gebruiken die deze motoren dagelijks gebruiken voor twee jaar zonder gerapporteerde problemen. Zelfs als ze fout gaan (wat ze zelden doen) is het repareren meestal eenvoudig en is de levering van onderdelen overvloedig.

Met een 36v13Ah batterij gemonteerd op de 36v 250w-variant, kunt u een geassisteerd bereik tussen 25-40 mijl verwachten, of iets meer als u zuinig bent met de trapondersteuning.

Waar kan ik de Bafang-naafmotorkit kopen?

De Bafang-naafmotor is een wereldwijde bestseller en is in de meeste landen verkrijgbaar. Hieronder heb ik productlinks gegeven naar alle belangrijke e-commerceplatforms waar de Bafang momenteel beschikbaar is. 

AliExpress
ebay UK
Amerikaanse ebay
eBay CA
eBay AU
eBay DE
eBay ES
Amazon (verschillende locaties)

Bedankt voor het lezen van dit artikel. Aarzel niet om hieronder een reactie achter te laten - ik streef ernaar om alle vragen binnen 24 uur te beantwoorden.

Bafang Hub Motor Review

8.7

Waar voor je geld

9.0/10

Eenvoudig te installeren

9.0/10

Efficiënt

8.0/10

VOORDELEN

  • Punchy motor
  • Lange termijn betrouwbaarheid
  • Vrijwel onderhoudsvrij

NADELEN

  • Nylon tandwielen kunnen na verloop van tijd slijten
  • Een beetje luidruchtiger dan direct drive hubs

Tony

Gepassioneerde E-Bike-advocaat en -liefhebber sinds 2016. Het rijden op een elektrische fiets heeft me geholpen om af te vallen, fit te worden en mijn passie voor fietsen nieuw leven in te blazen!

159 gedachten over 'Bafang Hub Motor Review"

  • Hallo allemaal, ik heb een Avaris 3.6 e-fiets met een Bafang-achternaafmotor en een Key-Disp LCD-computer. Ik wil de limiet van 25 km/u verwijderen en wanneer ik de wieldiameter en snelheidsinstellingen op de computer open, lijken ze vergrendeld te zijn. Ik veronderstel hieruit dat de computer het beperkende onderdeel is en vroeg me af of iemand wist hoe ik deze instellingen zou kunnen ontgrendelen? Of moet ik de computer veranderen voor een onbeperkte?

    Antwoorden
    • Hallo robert

      De controller en het display op de Avaris zijn fraudebestendig ontworpen om te voldoen aan de EU-wetten voor e-bikes. Als het mogelijk is om de controller en het scherm samen te vervangen, zou je de beperking moeten kunnen opheffen. Als de controller en batterij BMS zijn gekoppeld, kan dit moeilijk zijn. Maar als het een standaardcontroller is, zou het een vrij eenvoudige klus moeten zijn. De controller bevindt zich ergens voor of achter de batterijlade in de onderbuis.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    gevestigd in Ozo
    Ik heb een 48V Bafang achternaaf 500W (17.5Ah (768wh) Samsung Li-ion batterij) in mijn forens. Er staat dat hij beperkt is tot 250 W, hij haalt gemakkelijk 33 km/u met trapondersteuning, maar betekent de beperkte functie van 250 W dat ik hem kan ontgrendelen en deze gemiddelde snelheid kan verhogen? Zo ja, hoe?
    Bedankt voor de review, zeer uitgebreid.

    Antwoorden
    • Hallo Mat,

      Het hangt ervan af hoe de motor wordt begrensd. Gewoonlijk is de motor beperkt op het display of de controller. Als het op het display staat, moet ik weten wat voor soort display het is. Sommige hebben een geavanceerd instellingenmenu dat toegankelijk is met een 4-cijferige code (op sommige schermen is deze functie uitgeschakeld om aanpassing te voorkomen). Als het bij de controller beperkt is, moet u een controller met een hogere stroomsterkte (ampère) plaatsen. Als je me kunt laten weten welk type scherm je hebt, kan ik je misschien helpen.

      Antwoorden
  • Hoi. Ik heb een fiets Motor: Bafang achtermotor 250W 36V
    Batterij: Panasonic 396Wh 36V 14Ah
    Het display is KD21C
    De fiets is begrensd op 25 km/u en ik zou graag meer snelheid willen halen. De snelheidslimieten van de fiets waren niet toegankelijk, maar ik heb een wachtwoord gevonden om ze te bewerken. Ik heb geprobeerd verschillende parameters aan te passen, maar de maximale snelheid blijft hetzelfde, zelfs als de parameter verandert, zelfs bij 35 km / H
    Wat zou kunnen beperken?

    Antwoorden
    • Hoi,
      Afhankelijk van het merk e-bike kan de limiet worden toegepast in de controllerfirmware en niet toegankelijk zijn via de geavanceerde instellingen van het display. Veel fabrikanten doen dit nu om e-bikes te hebben die EN15194 gecertificeerd zijn (EU pedelec compliant).

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Bedankt voor al je deskundig advies en geduld.
    Ik probeer het maximale bereik te halen uit een elektrische Bafang-conversie. Op dit moment gebruik ik een BBS02 500w 36v Bafang-motor met middenaandrijving, maar kan niet genoeg bereik krijgen voor ritten van ongeveer 50-60 mijl, zelfs niet met een 30ah-batterij (ik heb tot nu toe 3 verschillende batterijen geprobeerd en ben die route opgeven). Ik ben ook niet happig op het 'platte' gevoel bij extra druk op de pedalen. In plaats van sneller te gaan, versnelt de fiets niet, in feite 'voelt' hij zelfs te vertragen, vermoedelijk omdat de koppelsensor het door de motor geleverde vermogen vermindert.
    Dus wat ik graag zou willen weten is:
    1. Zou een 500w 48v Bafang-achternaafmotor minder stroom verbruiken dan een middenmotor, en veel meer bereik geven, bijvoorbeeld tot 65 mijl met een 17.5ah Panasonic-batterij?
    2. Zit er geen koppelsensor in de naafmotor, waardoor harder trappen de snelheid verhoogt in plaats van de snelheid af te vlakken?
    Dank je!

    Antwoorden
    • Hallo John,

      Het lijkt een erg lage actieradius voor een 30Ah accu. Ik haalde 80-90 mijl uit een 48v 17.5Ah-batterij met een BBS02B 750w 48v. Weet u welke lithiumcellen in de batterijen worden gebruikt? Cellen van slechte kwaliteit kunnen het bereik en de levensduur beïnvloeden. Ik heb een tijdje geleden een 500w 36v BBS02B-conversie gedaan voor een klant en hij haalt 60 mijl uit een 36v 17.5Ah-batterij.

      Je kunt de controller ook opnieuw programmeren met behulp van de gratis open-source software en USB-kabel - dit kan helpen om de efficiëntie en het trapondersteuningsgevoel te verbeteren. De Bafang mid-drive maakt geen gebruik van een koppel-sensor maar een basis cadanssensor, zodat het een aan/uit gevoel voor de motor heeft. Als je de bezoekt electricbike-blog.com er is een uitstekende handleiding voor het programmeren en wat de verschillende parameters regelen. Helaas is de motor zo geconfigureerd (uit de doos) dat het contra-intuïtief is, maar dit kan aanzienlijk worden verbeterd door de instellingen aan te passen.

      De Bafang-naafmotor zou minder efficiënt zijn dan de middenaandrijving, hoewel u koppelgevoelige trapassen kunt kopen die bij de naafmotor passen, wat een natuurlijker hulpgevoel geeft. De andere optie zou zijn: Tongsheng TSDZ2, deze gebruiken een koppelsensor en voelen meer aan als een Bosch- of Shimano Steps-motor (maar niet zo verfijnd).

      Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony,
        Heel erg bedankt voor je advies.
        Ik ben er nu van overtuigd dat de zogenaamde 30ah-batterij die ik heb gekocht en twee maanden op levering heb gewacht, eigenlijk helemaal geen 30ah is. Ik denk dat ze de verkeerde batterij hebben gestuurd, het is meer 12ah of zelfs minder. Het bedrijf waar ik het van gekocht heb, op AliExpress, reageert niet op mijn klachten.
        Ik had een tijdje geleden wel een 48v 750w opgezet, en zoals je zegt kreeg veel kilometers maar te veel vermogen, ik wilde meer beweging. Nu gemonteerd op de fiets van mijn vrouw, ze is er dol op. Met ervaring en achteraf gezien had ik mezelf gewoon harder moeten laten trappen!
        Ik heb een herprogrammeerkabel en heb wat aanpassingen gedaan aan andere motoren, ik zal je advies opvolgen en proberen de 500w 36v mid drive te veranderen. Ik neem aan dat de controller in deze motor niet opnieuw geprogrammeerd kan worden om er 48v van te maken.
        Dus het is waarschijnlijk geen goed idee om een ​​48v 500w achternaafaandrijving te krijgen, dan krijg ik niet het bereik en het 'gevoel' dat ik wil. Ik heb het gevoel dat ik moet proberen de 500w-motor te verkopen en opnieuw uit te geven voor nog eens 750w 48v.
        Nogmaals bedankt voor je tijd en gedachten.

        Antwoorden
        • Hallo John,

          Je zou de controller kunnen omwisselen voor een 48v-versie (ze kosten ongeveer £ 100), wat je zou besparen op het kopen van een nieuwe motor. Van welk bedrijf heb je de accu gehaald? Ik had een paar jaar geleden een soortgelijke ervaring, waarbij ik een duffer meebracht en moeite had om mijn geld terug te krijgen. Als ze niet reageren, zou ik een zaak openen bij AliExpress - ze zijn de afgelopen jaren een beetje verbeterd, dus je kunt mogelijk een volledige terugbetaling krijgen. Als u een 48v-controller krijgt, houdt u de maximale stroom ingesteld op niet meer dan 18A, dit verbetert de betrouwbaarheid op lange termijn aanzienlijk.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Hallo Tony,

            Nogmaals bedankt voor je advies, vooral met betrekking tot de Tongshen-motor- en koppelsensoren.

            Ik heb je recensie van de Tongshen-motor gelezen, samen met een paar andere recensies ervan, en ik denk dat dit waarschijnlijk de juiste keuze is. Ik heb duidelijk verkeerd begrepen wat koppelsensoren doen. Tenzij ik me vergis, lijken de Bafang-motoren met middenaandrijving te voelen wanneer je meer druk op de pedalen uitoefent en het wattage van de motor vermindert. Het display toont een lager watt dat wordt gebruikt bij harder trappen. Dit bracht me ertoe te denken dat de kit een 'koppelsensor' heeft, wat betekent dat het de bedoeling is om de ondersteuning te verminderen wanneer er meer energie door de pedalen wordt gestoken. Het lijkt erop dat dit fout was. De Tongshen-motor met de koppelsensor doet het tegenovergestelde, zo lijkt het, namelijk meer kracht leveren als de pedalen harder worden ingedrukt. Omdat het ook lichter is, denk ik dat ik een van deze zal passen, de 8-pins 48v 750w-versie.

            Nog één vraag (als je het niet erg vindt), en dan laat ik je met rust! Is de Tongshen-motor ongeveer net zo efficiënt als de 48v 750w Bafang BBS02, met andere woorden, denk je dat ik ongeveer 60-90 mijl bereik zou krijgen van de 48v Tongshen-motor met een 17.5ah-batterij?

            Het bedrijf waar ik het beslag van kocht was Aicherish. Ik denk dat het net Chinees nieuwjaar is en de vieringen gaan door van 30 januari tot 6 februari, dus misschien is dat de reden waarom ze niet antwoorden. Hetzelfde geldt voor AliExpress, die ook niet antwoorden.

            Nogmaals bedankt,

            John

          • Hallo John,

            Ik heb een paar jaar geleden een 500w TSDZ2 gebruikt (meer dan ongeveer 1000 mijl), en ontdekte dat deze aanzienlijk efficiënter was dan de Bafang. Ik kon ongeveer 100 mijl uit een 36v 13Ah-batterij persen, maar dat was in de eco-modus. Het potentiële bereik kan sterk verschillen, afhankelijk van veel verschillende factoren, zoals het gewicht van de fiets + berijder, banden-/bandenspanning, wegdek, luchttemperatuur, hoogteverschil en het gebruikte ondersteuningsniveau. Een ballpark-cijfer zou 60-90 mijl zijn, maar dat kan lager of hoger zijn, afhankelijk van die factoren.

            De Tongsheng heeft een cadanssensor en een koppelsensor en de ondersteuning neemt snel af bij hogere trapsnelheden (90 tpm en hoger). Vind de optimale cadans voor de TSDZ2 tussen 60-80rpm, en de meest efficiënte vermogensmodi zijn 'eco' en 'tour'. Als je in een heuvelachtig gebied woont, zou het helpen als je een ruim bereik versnellingscassette hebt.

            All the best,
            Tony

      • Hallo Toon,
        Zeg je hiermee dat je de snelheid van de fiets met een bafang achternaaf motor niet zelf kunt aanpassen/ aanpassen?

        Antwoorden
        • Het hangt af van de controller / display-opstelling die je hebt. Als de Bafang-motor is gemonteerd op een e-bike EN15194-gecertificeerd is, is het een verklaring dat u de snelheid kunt verbeteren, tenzij u de controller en het display samen is uitgevoerd. Koop je een Bafang naafmotor kit, dan zou je zonder problemen zelf de snelheidslimiet moeten kunnen instellen.
          Groeten,
          Tony

          Antwoorden
  • Ik heb een fiets met dikke banden die ik wil ombouwen naar een e-bike met achternaafaandrijving. Het heeft een afstand van 177 mm met een steekas van 12 mm en een SRAM-derailleur met 11 versnellingen. Is er een kit die hiervoor geschikt is?

    Antwoorden
    • Er zijn geen kits die ik ken die werken met steekassen, de meeste naafmotoren passen alleen op dropouts met snelsluiting. Je hebt zoiets als een 100 mm/120 mm nodig Bafang BBSHD middenmotor.

      Antwoorden
  • Waar voor je geld

    10

    Eenvoudig te installeren

    10

    Efficiënt

    10

    Hallo Tony
    Ik ga de bafang 250w 36v achternaafkit halen na het lezen van je recensie.
    Ik ga uiteindelijk naar Nederland om te touren met kampeerspullen. (niet veel heuvels?)
    Ik zou mijn dagelijkse actieradius/kilometers indien mogelijk willen uitbreiden zonder een extra batterij mee te nemen, suggesties over welke batterijgrootte het beste zou zijn, alstublieft.
    Geweldige website Tony, erg behulpzaam.
    Beroven

    Antwoorden
    • Hallo Rob,
      Idealiter zou iets rond de 36v 20Ah-capaciteit het werk moeten doen voor lange dagen in het zadel. Ik heb een paar jaar geleden een paar Dawes Galaxy-toerfietsen omgebouwd en ze kregen een bereik van 90-100 mijl met vergelijkbare batterijen.

      Als je een batterij in een frametas niet erg vindt - de Yose Power 36v 20Ah-batterij is erg goed - Hier is de link.

      Als u de voorkeur geeft aan een op het frame gemonteerde batterij, zou ik contact opnemen met de UPP-batterij (Unit Pack Power), ze verzenden meestal vanuit Europa of rechtstreeks vanuit China, dus er kunnen douanekosten bovenop komen. Maar ik heb in het verleden meer dan 100 batterijen van dit bedrijf gekocht en heb slechts een paar geïsoleerde problemen gehad (die werden opgelost). Hier is een link naar hun eBay-winkel, gebruikten ze een 36v 20.4Ah framebatterij met Samsung-cellen (dezelfde als gebruikt bij de Galaxy-conversies).

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je meer informatie nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt Tony
        Ik zal je laten weten welke ik krijg en misschien zelfs updaten over hoe ik op tournee ga.
        Beroven

        Antwoorden
        • Dat zou geweldig zijn, laat me weten hoe het gaat.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo, Is het mogelijk om de snelheidsbeperking op een BAFANG G06-naafmotor - 250W 48V te verwijderen. Ik wil de fiets op privéterrein gebruiken en deze is beperkt tot 15.5 km/u. Hij is gemonteerd op een Uni MK van Urban Drivestyle.

    Erg bedankt
    Nick

    Antwoorden
    • Hoi Nick,

      De beperking zit in de controller of het display. Ik kon geen duidelijk beeld van het display op de website zien, maar het lijkt mogelijk op een Bafang C961. Als het C961 is, moet u de 'M'-knop indrukken en loslaten, de + en - knoppen lang ingedrukt houden en u zou de snelheidslimiet moeten laten knipperen is km/h - 25 km/h is de standaard en u kunt aanpassen het door de + – knoppen te gebruiken. Als je scherm is vergrendeld, moet je een ontgrendeld scherm kopen - ze kosten ongeveer £ 50 en zijn beschikbaar op eBay.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony-geïnstalleerde nieuwe controller en fiets werkt geweldig! Ik ga 2 koppelarmsets installeren - wat moet het koppel Nm zijn voor de voornaafasmoer (500w voornaafmotor)?
    Nogmaals bedankt voor al je hulp en geweldige website!
    Eindelijk genieten van de rit
    Beste wensen
    krik

    Antwoorden
    • Hallo Jack,

      Bedankt voor de update, fijn dat het weer werkt. Ik draai de asmoeren meestal aan tot ongeveer 61 Nm (45ftlbs).

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, blij dat ik je geweldige website heb gevonden, zeer informatief. Ik hoop dat je me kunt helpen met mijn aanhoudende probleem. Ik heb mijn GT Verb-mtn-fiets eerder dit jaar (volledige vering) omgebouwd met de Bafang 500w voornaafmotorkit, 27.5″-wielen (geïntegreerde 48v 18amp-controller, 48v 11.6ah ultradunne haai Samsung-batterij 2900-18650cellen, ebrake-sensoren voor schijfremmen en het DPC-18-scherm).
    Mijn probleem is dat ik steeds weer vermogensverlies heb, of ik nu op een vlakke ondergrond of op heuvels rijd, soms al na 5-10 minuten. Dit gebeurt met PAS of gaspedaal, ik heb de PAS-connector losgekoppeld en hetzelfde probleem bij het onafhankelijk gebruiken van gas. Als er geen belasting op de fiets is, bijv. op de fietsstandaard, werken zowel PAS als gaspedaal prima. Ik heb zowel PAS als gaspedaal meer dan 20 minuten op de standaard laten draaien zonder vermogensverlies. Het totale gewicht van de fiets en ikzelf is ca. 185 pond. Ik heb het display ingesteld op 20 mph, omdat ik senior ben en niet echt snel wil gaan, heb alleen wat extra hulp nodig met cadans en heuvels. Alle hulp/suggesties worden zeer op prijs gesteld, bedankt

    Antwoorden
    • Hallo Jack,

      Het klinkt alsof er mogelijk een defect aan de batterij is, hoewel ik het niet zeker kan zeggen, tenzij ik de fiets voor me had. Schakelt de motor weer in na de stroomonderbreking? Er kan een probleem zijn met het batterijbeheersysteem (BMS), waarbij wanneer de motor wordt belast en een hogere stroom van de batterij trekt, het BMS wordt uitgeschakeld. Als alternatief kan er ook een cel in de batterij zitten, zodat wanneer de spanning onder een bepaald niveau zakt (spanningszakking onder belasting), het BMS de batterij uitschakelt. De DPC-18 kan realtime spanning weergeven, dus het kan de moeite waard zijn om de spanning te noteren wanneer de stroom uitvalt. Uw batterij moet 54.4 V volledig opgeladen weergeven en heeft meestal een laagspanningsuitschakeling van ongeveer 39 V. De controller kan ook een fout hebben, dus als u de batterij kunt uitsluiten, is het misschien de moeite waard om een ​​vervangende controller te kopen om te zien of dat helpt.

      Laat me weten hoe het gaat.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony
        Hartelijk dank voor snelle reactie! Bij de volgende rit zal ik de spanning controleren. Is er een manier om de batterij te laten testen op de BMS/defecte cel? Weet je toevallig de Bafang-garantiedekking op de batterij / controller?
        Ook:
        Er zijn geen foutmeldingen op het display verschenen.
        Noch de batterij noch de controller worden heet als ik op de standaard ren.
        Heb de remsensorkabels losgemaakt en een nieuwe kabelboom geprobeerd zonder resultaat.
        Nogmaals bedankt en ik zal laten weten hoe het gaat.
        Met vriendelijke groet,
        krik

        Antwoorden
        • Hallo Jack,

          U heeft een batterijspecialist nodig om te controleren op een defecte cel of BMS. U kunt de batterijhouder verwijderen en een visuele inspectie uitvoeren (verkleuring / brandplekken op cellen of draad), maar dit kan de garantie ongeldig maken.

          De controller kan worden getest met een multimeter, maar dit geeft niet noodzakelijkerwijs een intermitterende storing aan - hier is een goede YT-video over hoe je dat moet doen.

          De meeste leveranciers geven garantie op onderdelen gedurende 12 maanden vanaf de aankoopdatum. Als je de kit van eBay of Amazon hebt meegenomen, zou ik het retourbeleid controleren, aangezien je gedekt zou moeten zijn als de levering geen bevredigende oplossing biedt.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Hallo Tony,
            Met volledig opgeladen batterij-Display lezen 54.4v; PAS en gaspedaal werkten de eerste 2 minuten, daarna vermogensverlies. Voortdurende controle om de paar minuten gedurende 12 minuten en het voltage ging nooit onder 53.7 met aanhoudend stroomverlies. Dit is in de loop van de tijd steeds erger geworden, omdat er bij de eerste installatie geen vermogensverlies optreedt tot ongeveer. 15-20min. Opmerking: ik moest de batterij op de onderkant van de onderbuis monteren vanwege de achterschokbreker, zou dit van belang zijn omdat de batterij lithium-ion is?
            Het lijkt erop dat ik de 48v 18amp-controller moet vervangen, eventuele aankoopsuggesties worden op prijs gesteld.
            Nogmaals bedankt voor alle hulp,
            Beste wensen
            krik

          • Hallo Jack,

            Hier is een link voor een 48v 18A-controller die het werk zou moeten doen. Ik weet niet zeker welke aansluitingen je huidige controller heeft, dus ik zou de foto's zorgvuldig bestuderen om er zeker van te zijn dat ze compatibel zijn. Het is misschien ook de moeite waard om een ​​praatje te maken met de jongens van California Ebike - Hier is de link naar hun website.

            Als je de controller vervangt en het probleem blijft bestaan, zou ik zeggen dat er een probleem is met de batterij. Laat me weten hoe het gaat.

            Groet,
            Tony

          • Hallo Tony
            Update-controller is teruggestuurd om te testen en zojuist resultaten ontvangen, controller is kapot en wordt vervangen! Hopelijk lost dit het probleem eindelijk op.
            Denk je dat ik PAS moet vervangen terwijl ik aan het herbouwen ben, weet niet of het defect kan zijn?
            Nogmaals bedankt voor alle hulp!
            Met vriendelijke groet
            krik

          • Hallo Jack,

            Het is altijd de moeite waard om een ​​paar PAS-sensoren achter de hand te hebben, omdat deze behoorlijk gevoelig kunnen zijn voor slijtage/storingen. Ze zijn meestal redelijk goedkoop en gemakkelijk te verkrijgen, zorg er gewoon voor dat de connector overeenkomt met de controller - meestal 3-pins ronde (higo) of platte blokconnector.

            All the best,
            Tony

        • De batterij moet worden ingeschakeld om op te laden. Zou het zo simpel kunnen zijn?

          Antwoorden
  • Ik wilde alleen maar DANK U zeggen voor goede informatie en geduld met alle vragen. Ik heb eindelijk een standaard Bafang-naafmotorkit, 28 "voorwiel en een sterkere batterij gekocht van de" https://www.atmparts.eu/ waarover je me vertelde. Zet het op mijn Nishiki Hybrid Pro. Kwam heel goed uit. Ik kocht ook de sensor aan de linkerzijde, maar gebruikte de magneetplaat die in de set zat. Wilde het in plaats daarvan aan de linkerkant hebben. Ik kocht eerst de ronde batterij, maar de kabels zaten vreemd genoeg aan de batterij vast en niet aan de houder. Dus veranderde ik de batterij in een standaard rechthoekige. Zal deze reactie op het forum zetten samen met een foto op de fiets. Nogmaals bedankt. /Martin

    Antwoorden
  • Hallo Tony

    Je hebt me veel geholpen met mijn Bafang-voornaaf 48v 500w-fiets. Ik zou nu ook de mogelijkheid willen hebben om een ​​250w 48v frontmotor te gebruiken voor reizen in het buitenland, maar ik kan er geen vinden die te koop is, dus ik wil vragen of ik een 36v 250w Bafang bpm frontmotor kan gebruiken met mijn huidige set-up van 48v 17.5Ah-batterij en mijn 36/48v KT 20 amp-controller. Of kent u misschien een 48v 250w voornaaf die beschikbaar is?

    Antwoorden
    • Hoi Stephen,

      Je zou een 36v BPM-motor kunnen gebruiken met je batterij en een KT-controller met dubbele spanning, zolang je niet in de volledige energiemodus gebruikt - ik slaagde erin om een ​​keer een 36v 500w-motor te braden door een 52v-batterij met 30A-controller te proberen. Je zou voor de zekerheid een lagere stroom 48v-controller kunnen kopen (zoiets als 10-15A). Ik heb net op eBay en Amazon gekeken, maar kon geen 48v-frontmotoren vinden. Aliexpress zou je beste gok zijn of greenbikekit.com, maar omdat ze vanuit China worden verzonden, duurt de levering waarschijnlijk 3-4 weken.

      Antwoorden
      • Bedankt voor de info Tony, ik zal je advies opvolgen met een 10A controller. Ik heb niet echt alle kracht nodig die de 48v 500w-naafmotor uitstraalt en een 36v 250w zou goed zijn voor de tour die ik in gedachten heb.
        Met vriendelijke groet
        Steve

        Antwoorden
  • Heeft u er al aan gedacht om een ​​forumfunctie op uw pagina te hebben? Zodat wij, mensen die goede hulp van u hebben gekregen, u ook kunnen helpen om andere mensen met hun vragen te beantwoorden.

    Antwoorden
    • Ja, ik ben op zoek naar een forum omdat dit een goede aanvulling zou zijn op mijn website en het voor bezoekers gemakkelijker zou maken om ideeën en advies te delen?

      Antwoorden
  • HI
    Na veel goede informatie te hebben gelezen en goede feedback van jullie te hebben gekregen, heb ik bij ATM Technology in Duitsland de Bafang 36V/250 W voornaafmotorset, een batterij en een duimgas besteld.

    Ik heb nu gemerkt dat de PAS-sensor aan de rechterkant moet worden gemonteerd. Ik heb ook PAS-sensoren aan de linkerkant gezien. Het lijkt makkelijker om de sensor te demonteren en aan de linkerkant te monteren, aangezien je niet ook de drie voorste "tandwielen" hoeft te verwijderen. Ik vroeg de winkel, maar ze vertelden me dat ik een andere PAS-sensor moest kopen die voor de linkerkant was gemaakt. Is dat echt nodig

    De magneetplaat heeft deze pijlen die, denk ik, aangeven in welke richting de plaat moet draaien. En het bord heeft een voorkant met de naam van het bedrijf en een achterkant met de pijlen. Maar de magneten op de plaat zijn van beide kanten zichtbaar en moeten ook vanaf de achterkant leesbaar zijn.

    Zou het niet mogelijk zijn om hem aan de linkerkant te gebruiken, zolang je hem maar met de achterkant naar buiten monteert, zodat die plaat, gemonteerd aan de linkerkant, nog steeds volgens de pijlen draait? Aan de rechterkant, met de klok mee, en aan de linkerkant, tegen de klok in. Gezien vanaf de zijkant. Of mis ik hier iets?

    Ik hoop dat je tijd hebt om dit te beantwoorden, want ik wil iets vermijden wat ik misschien niet nodig heb.

    Antwoorden
    • Hallo Martin,

      Het is ongebruikelijk dat er een PAS-sensor wordt geleverd voor de aandrijfzijde, dit is meestal alleen nodig voor Hollowtech- of Octalink-specifieke sensoren. In mijn ervaring zullen sommige sensoren aan beide kanten werken (gewoon door de magnetische dsic om te draaien), maar sommige sensoren werken alleen aan de ene of de andere kant. Ik heb net op de ATM-website gekeken en als je de sensor met het sensorblok aan de onderkant van de BB monteert, kan het werken. Als dat niet het geval is, moet u een linkersensor kopen (zorg ervoor dat de connector van het 3-pins mannelijke waterdichte type is).

      Antwoorden
      • Aha, nee, het is een voorwielmotor, niet de middenmotor. Ik dacht dat de wielmotoren naafmotoren werden genoemd.

        Antwoorden
        • Ja, ze worden naafmotoren genoemd. Toen ik het over de 'aandrijfzijde' had, bedoelde ik de kettingbladzijde op de crank. De meeste pedaalsensoren die met naafmotoren worden geleverd, zijn voor de montage aan de rechterkant (niet-aangedreven). Ik weet niet zeker waarom dit bedrijf ze alleen voor de linkerkant levert - misschien omdat de sensor uit de weg is verborgen en minder snel kan worden afgebroken.

          Antwoorden
          • Aha okej, maar de sensor die ze leverden was voor de rechterkant, dat is de kettingbladzijde op de crank. Maar ik dacht dat het handiger zou zijn om het aan de linkerkant te plaatsen, omdat ik dan het kettingblad niet hoef te verwijderen. Dus je bedoelt dat de standaard manier is om hem aan de kant van het kettingblad te plaatsen? Dan ga ik dat eerst proberen. Mijn fiets staat momenteel op een andere sleep, dus ik weet niet welke het handigst is.

          • "Als je de sensor met het sensorblok aan de onderkant van de BB monteert, kan het werken."

            Wat bedoel je met "sensorblok" en "onderkant van de BB?

            Volgens de winkel is de PAS gemaakt voor de rechterkant/aandrijfketting. Als er genoeg ruimte is, zal ik hem eerst aan de linkerkant proberen te plaatsen, zodat ik niet hoef te rommelen met de drie voortandwielen en de voorste versnellingswisselaar. Ik hoop dat het zal werken door gewoon de magneetplaat om te draaien. Ik dacht dat ik de eigenlijke sensor en kabel gewoon op dezelfde manier zou monteren, maar aan de linkerkant. De sensor is een metalen ring met dit blok en een kabel die eruit steekt.

          • “Toen ik het over de 'aandrijfzijde' had, bedoelde ik de kettingbladzijde op de crank. De meeste pedaalsensoren die met naafmotoren worden geleverd, zijn voor de montage aan de rechterkant (niet-aangedreven).”

            Is de "kettingbladzijde op de krukas" niet de rechterkant en de niet-aangedreven kant aan de linkerkant? als je op de fiets zit. Of is dat in Engeland anders? Zoals met auto's... Het voelt alsof ik hier iets mis... 🙂

          • Excuses voor de verwarring, ik gebruik teveel fietsjargon! Kettingblad (of aandrijving) zit rechts. Het sensorblok is het zwarte plastic ding op de PAS-sensor waar draden van naar de controller komen (3-pins stekker), soms moet je bij het verwisselen van zijden (bijv. van rechts naar links) de sensor omkeren, waardoor deze wordt gemonteerd aan de onderkant. De BB is een afkorting voor trapas - het vierkante taps toelopende lager waaraan de kruk is bevestigd.

  • Hallo Tony, geweldige site! Ik heb een 48v 500w voornaafkit besteld bij Greenergy op Ali Express,
    48V 500W voornaafmotor borstelloze versnelling elektrische fietsconversiekits met 17.5Ah-batterij ingebouwd in Samsung 18650-cellen.
    Oorspronkelijk bestelde ik een 52v 13ah-batterij, maar ze zeiden dat het de motor zou verpesten en moest extra betalen voor een 48v 17.5ah-batterij. Uit mijn onderzoek zouden de meesten zeggen dat het oké is om 52v op een bafang te gebruiken. Ik probeer erachter te komen of de controller die ze leveren, 52v niet aankan. Proberen om een ​​antwoord van hen te krijgen tijdens de chat, is als langzaam tanden trekken en een duidelijke taalbarrière. Dit is de specificatie van de controller:
    Spanning: DC 48V
    Onderspanning: ± 39V
    Stroombeperking: 18 ± 1A
    Is een krachtigere controller vereist voor 52v op 48v voornaafmotor?

    Antwoorden
    • Hoi,
      Het is ongebruikelijk omdat de meeste Chinese 48v-controllers 52v met plezier aankunnen. Ik heb nogal wat 48v 500w Bafang-naafmotoren gemonteerd met een 52v-batterij en het is nooit een probleem geweest (of een motor verpest). Meestal zijn de controllers die ik gebruik de 'kt'-serie, die over het algemeen betrouwbaar lijken. Het is heel goed mogelijk dat Greenergy hun controllers specifiek heeft afgetopt tot 54.4 V max - hun controllers zijn gebrandmerkt als 'JYTJD' Ik ben op de website geweest en het vertaalt zich slechts gedeeltelijk naar het Engels, hoewel het lijkt alsof hun controllers beschikbaar zijn in 36/48/64 / 72v.

      Ik hoop dat dit helpt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt Tony, waardeer het antwoord. het is moeilijk om een ​​definitief antwoord te krijgen van online specificaties, ik krijg geen technische antwoorden terug van Greenergy. als de controller blijkt te zijn afgedekt als ik test, is het goed om te weten dat ik de KT zou kunnen gebruiken als ik voor 52v ging. Zou het compatibel zijn met het 860c-scherm?

        Antwoorden
        • Ik heb nog nooit een 850c-display gebruikt met een KT-controller, ik weet niet zeker of het kan - ik geloof dat je een bluetooth-dongle kunt krijgen die de controller met een pc verbindt. Er zijn een paar discussies over eindeloze-sphere.com met betrekking tot het programmeren van de KT-controller.

          Antwoorden
    • Waar voor je geld

      10

      Eenvoudig te installeren

      5

      Efficiënt

      8

      Ik gebruik de BPM 2 48v 500w (328) voornaaf 3½ jaar / 7000 km en hij loopt nog steeds prima. Ik heb een 61v / 10AH-batterij en de snelheid is 42-43 km / u en de actieradius is ongeveer 25 km. Bergop (5-6% klim, hij rijdt nog steeds 37 km / u).

      De controller is een B09P 500W 20A en het koppel is prima - en ik vind het eigenlijk een beetje te krachtig - een S06B 20A sinusregelaar zou ruimschoots zijn geweest.

      De batterij bestaat uit 18 x LiFePO4-cellen en wordt opgeladen met 3 x 20V laptopladers (62.1v totaal) en ik gebruik geen BMS.

      Antwoorden
    • Hoi,

      Je zou in orde moeten zijn. Ik weeg 107 kg en woon op de bodem van een heuvel van 8-10% en kan daar gemakkelijk boven komen met een Bafang-naafmotor van 250 watt. Ik woon in een gebied met constante heuvels en de Bafang kan het altijd goed genoeg doen, hoewel hij zal beginnen te worstelen met iets boven de 15%.

      Ik hoop dat dit helpt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Waar voor je geld

        8.5

        Eenvoudig te installeren

        8.5

        Efficiënt

        9.5

        Ik heb een 20 ″ opvouwbare fiets, 250w Bafang-naafmotor, duimgasklep, C-961-display (9 niveaus helpen), 36v 10ah Li-batterij. Ik ben 60 jaar opa 95 kg, woonachtig in São Paulo, Brazilië. Na bijna vier jaar en 5,000 km twijfel ik er niet aan dat dit het beste is dat ik in mijn leven heb gekocht. Ik heb zojuist een 1200 cateye-koplamp toegevoegd - perfect. En ja, de motor maakt een beetje lawaai tijdens het klimmen of duwen op maximale snelheid. Maar het verveelt me ​​niet. De batterij loopt al snel leeg dan voorheen, maar na zo lange tijd geen klachten. Mijn beste uit Brazilië.

        Antwoorden
  • Waar voor je geld

    9

    Eenvoudig te installeren

    9.5

    Efficiënt

    9

    Hallo Tony,

    Op zoek naar hulp. Ik heb een JuicedBikes Crosscurrent X met een Bafang 48V (52V batterij) 750W achternaafmotor (BFSWX02 (10) 700C. De wielmaat is 700c. Een paar weken nadat de garantie van 1 jaar op was, rem ik meestal krijg een matig geladen piepend / beklopend geluid uit de naaf en het voelt alsof de remmen nog aan staan ​​(wat ze niet zijn). Na een beetje oppompen van de remmen gaat het geluid weg en is het vermogen hersteld. Algemeen rijden gaat prima, maar iets werkt niet en het wordt erger zoals af en toe gebeurt terwijl ik nu rijd (zonder remmen), maar gebeurt meestal na het remmen. Mijn vragen: is dit een defecte naafmotor of is er een sensor die het probleem zou kunnen zijn. juiste vervanging voor deze achternaafmotor - aangezien ik geen gelijkwaardige vervanging kan vinden. De 26 inch dikke wielvervanger bestaat, maar niet de dunnere 700C-versie voor een 750W. Ik heb geen fietsenwinkel in de DC-regio gevonden die repareert of vervangt zelfs de achternaven, zou het waarschijnlijk zelf kunnen, maar kan het niet zoek een vervanger. Enig advies?

    Antwoorden
    • Hi Michael,

      Ik zou beginnen met het loskoppelen van de e-brakes om te zien of het probleem zich blijft voordoen. Het klinkt als een probleem met het remuitschakelcircuit. Als er een probleem is met de motor, zal deze meestal constant vermogen verliezen (Hall-sensor) of een ruw schurend geluid maken (planetaire tandwielen in de motor). Volgens de website maakt je fiets gebruik van hydraulische remmen met ingebouwde sensoren, kan er een defect zijn aan de remmen of mogelijk de kabelboom die naar de motorcontroller gaat. Ik ben er vrij zeker van dat je compatibele vervangende remmen kunt kopen bij Amazon of eBay. JuicedBikes verkoopt een vervangende kabelboom op hun website.

      De meeste storingen aan de motor kunnen eenvoudig worden verholpen. De planeetwielen kunnen rechtstreeks uit China worden gekocht greenbikekit.com​ De Hall-sensoren bevinden zich op een printplaat in de hub, het vervangen ervan vereist goede soldeervaardigheden.

      Ik hoop dat het je lukt om het op een rijtje te krijgen.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo.
    Ik hoop dat u me kunt helpen.
    Ik heb een motorkit met bafang 500w, vergelijkbaar met dit artikel. Ik ontdekte dat wanneer ik begin met bewegen, de spanning daalt van 54v naar 48v of minnaar. Als ik het percentage op het scherm zet, daalt het van 100% naar 87% of minstens 10% minder tijdens het rijden, als de batterij lager is dan 50%, kan het soms 0% aangeven. Ik kom hetzelfde tegen bij andere bafang-naafmotorkits met verschillende batterijen. Controller is YCSV126-017-48T.
    Ik heb dezelfde batterij in Bafang BBS02 750w geplaatst met hetzelfde display (850c) en er werd geen spanningsval genoemd. Slechts 1-2% op maximaal vermogen.
    Motor werkt prima.
    Is het normaal dat het display dergelijke dingen weergeeft, of is het een probleem?
    Heeft u dezelfde aanwijzingen ontmoet?
    Zijn er mogelijkheden om het te repareren?
    Dank je wel.

    Antwoorden
    • Hoi,

      Het komt vrij vaak voor dat de weergegeven spanning daalt (op het 850c-display) als gevolg van een spanningsval op de batterij, vooral als u volledig vermogen gebruikt. Dit is vrij normaal en hangt echt af van de kwaliteit van de batterij - een batterij van hoge kwaliteit met dikke koperen verbindingen tussen de cellen zal minder doorzakken dan de typische nikkelverbindingen die worden gebruikt.

      6v laten vallen lijkt echter een beetje hoog - ik zou erop rijden en kijken wat voor soort bereik je krijgt. Mijn vriend heeft een 36v 500w Bafang-naafmotor met 36v 14.5Ah-batterij en hij haalt ongeveer 20-30 mijl in gemiddelde tot hoge stand.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Waar voor je geld

    8

    Eenvoudig te installeren

    3.5

    Efficiënt

    6

    Hallo Tony

    Ik heb 15 maanden geleden een Bafang-achternaafmotor gemonteerd en deze heeft 1500 mijl heel goed gewerkt. Ik ging er gisteren op rijden en toen ik begon te trappen, startte de motor zoals gewoonlijk, maar toen ik stopte met trappen, ging de motor door, dus duwde de ketting langs de bovenkant van zijn run en reed zwakjes de pedalen rond - positieve feedback. De motor stopte alleen als ik remde en sloeg weer in als ik stopte met remmen terwijl de pedalen nog draaiden. Het leek zijn evenredigheid te hebben verloren, dwz op volle snelheid te lopen, zelfs als de pedalen langzaam gingen. Ik heb de bedrading gecontroleerd en kan geen probleem vinden. Er is geen foutcode en er is geen gasklep gemonteerd en deze is niet ingesteld voor hulp bij het duwen. Enig idee of dit de snelheidssensor is of de controller die de schuld heeft? Waar kan ik reserveonderdelen krijgen, zo ja? Alle hulp wordt zeer gewaardeerd.

    Antwoorden
    • Hi Colin,

      Het is geen probleem dat ik persoonlijk ben tegengekomen. Het kan een mogelijke fout zijn met de trapondersteuningssensor of het circuit in de controller. In mijn ervaring kunnen de pedaalsensoren problematisch zijn, maar ze zijn goedkoop om te vervangen, dus dat zou een goed uitgangspunt zijn. Als u de sensor uitsluit, heeft de controller waarschijnlijk een fout.

      Afhankelijk van je opstelling heb je een 36v of 48v controller nodig - er zijn dubbele spanningsregelaars beschikbaar en je moet ervoor zorgen dat de connectoren compatibel zijn. Sommige controllers gebruiken de oude stijl blokconnectoren en sommige gebruiken de ronde Higo-connectoren. Ik heb net een kijkje genomen eBay en er zijn nogal wat opties, maar je moet misschien naar AliExpress en bestel er een rechtstreeks uit China. Veel Bafang-conversiekits gebruiken 'KT'-controllers, wat heel gebruikelijk is. Als je een' KT'-controller en beeldscherm hebt, kan er een probleem zijn met de compatibiliteit met andere controllers.

      Laat me weten hoe het met je gaat, als je meer hulp nodig hebt, laat het me weten.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony
    Je hebt me in het verleden geholpen met het bouwen van mijn 500w 48v BPM-motor aan de voorkant. Het werd door een of ander vertraagd, maar nu is het afgelopen. Ik vroeg me af over de instellingen van de LCD 3. P1 en P2?
    dwz op uw specificatieblad staat een reductieverhouding van 1: 4.42, dus een reductieverhouding x aantal magneten (20) zou het 88 maken? weet jij ook wat P2 zou moeten zijn? Als je nogmaals naar je specificatieblad kijkt, lijkt het erop dat er maar één motorpulsmagneet is, dus moet dat er een zijn?
    Ik heb een Bafang BPM 500w 48v 20 (13) motor ingebouwd in een 700c-wiel met een KT LCD 3 en KT-controller met een vermogen van 10a max 20a

    Zoals altijd waardeer ik de tijd die u neemt om vragen te beantwoorden.
    Many Thanks
    Steve

    Antwoorden
    • Hi Steve,

      De 20 magneten en 1: 4.42 reductie ratio zijn van toepassing op de 36v 250w motor. Ik heb zojuist de Bafang-website en de BPM 48v 500w voormotor is 16 magneten en 1: 5 reductieverhouding, wat betekent dat P1 moet worden ingesteld op 80, en P2 moet worden ingesteld op 6, aangezien de 500w-motor 6 pulsen gebruikt voor het snelheidsdetectiesignaal. Probeer het en laat me weten hoe het met je gaat.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony

        Heel erg bedankt daarvoor, ik had net alles uit de doos gemonteerd en het werkt goed, maar ik denk dat het soepeler kan. Hopelijk verbetert dit de zaken. Ik had op internet naar de specificaties gekeken maar deze Bafang-website niet gevonden, dus bedankt daarvoor. Ik pas de instellingen aan en rapporteer.
        Beste wensen
        Steve

        Antwoorden
      • Hallo Tony
        De P1-waarde werkt prima, de P2-waarde (6) gaf een waarde van 0/1 MPH, net als alle andere instellingen. behalve 5. Ik ben met mijn vrouw op haar Cube-crankaandrijving geweest om snelheden te vergelijken en de P2-instelling van 5 lijkt behoorlijk nauwkeurig te zijn, dus ik laat het daar.
        Nogmaals bedankt voor uw hulp.
        Met vriendelijke groet
        Steve

        Antwoorden
        • Graag gedaan.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Ik ben echt blij dat ik je website ben tegengekomen. Het is erg informatief.

    Ik heb onlangs een Polygon Impression-tandemfiets gekocht. Link hier https://www.bicyclesonline.com.au/2021-polygon-impression-ax-tandem-bike-with-disc-b en ben van plan om een ​​Dillenger offroad-kit toe te voegen. Link hier https://dillengerelectricbikes.com.au/collections/off-road-kits/products/premium-offroad-electric-bike-kit Ik kan niet zeggen of de motor een Bafang-eenheid is.

    Samen wegen mijn vrouw en ik ongeveer 121 kg; de tandem weegt 18.5 kg; en de kit weegt 8.5 kg; in totaal 148 kg. Denk je dat de motor het gewicht aankan? Het gebied waarin we rijden heeft een aantal matig steile hellingen en we zijn van plan om trapondersteuning te gebruiken, maar het gas geven wanneer dat absoluut noodzakelijk is. Ook van plan om de fiets om te bouwen naar 1 × 10, met 34T vooraan en 11-32 tandwielen. Zou uw feedback over deze opzet op prijs stellen.

    Bedankt.
    Jonas

    Antwoorden
    • Hallo Jonas,

      Ik heb zojuist de afbeeldingen op de website van Dillenger bekeken en de motorfabrikant is Shengyi (vandaar het SY-serienummer). Deze motoren zijn qua betrouwbaarheid en prestaties redelijk vergelijkbaar met Bafang. Ik heb er in de loop der jaren nogal wat geïnstalleerd (waaronder een op een ligfiets) en ze zijn altijd betrouwbaar geweest en hebben goed gepresteerd.

      Je zou in orde moeten zijn met het gewicht, ik weeg in mijn eentje bijna 110 kg en ik heb een tijdje geleden een Shengyi-motor met voorwielaandrijving gemonteerd op een Surly LHT-toerfiets met stalen frame (15 kg) en ik kon nog steeds 15-20% hellingen beklimmen - hoewel ik nog steeds behoorlijk wat inspanning moest leveren om de motor te helpen (48v 500w). Op gematigde beklimmingen van 6-8% was het absoluut prima.

      Wat betreft de versnelling, zou ik indien mogelijk een achterderailleur met lange kooi krijgen en voor een 11-36 cassette gaan - het hangt ervan af hoe lang / steil de heuvels zijn. Het is altijd handig om een ​​'bail-out' lage versnelling te hebben, voor het geval dat.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je meer informatie nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony,

        Wauw, had niet zo'n snel antwoord verwacht!

        Ik heb navraag gedaan bij Dillenger en de 10spd vrijloop die ze hebben is 11-32 max. Ik wou dat er een cassette in kon. Oh nou ja. Ze waren ook dubieus over de motor versus het gewichtsprobleem. Waarschijnlijk bezorgd over garantiekwesties, en terecht. Maar zoals je al zei, en op basis van onderzoek, dacht ik ook dat het geen probleem zou moeten zijn. Bedankt voor je advies ??

        Kunt u aan de hand van de foto's zien wat het model van het beeldscherm is? Benieuwd of er iets kan worden gewijzigd. Hoewel mijn vrouw waarschijnlijk in paniek zou raken als ze wist dat we offroad meer dan 25 km / u zouden rijden. Ik heb nog nooit op een tandem gereden en was aangenaam verrast hoe snel je op vlak terrein kunt gaan.

        Proost vriend.
        Jonas

        Antwoorden
        • Hallo Jonas,

          Het scherm ziet er identiek uit als een Bafang C965 B&W LCD-scherm (maar met Dillenger-branding). Afgezien van het wijzigen van basisinstellingen zoals wielmaat, maximale ondersteunde snelheid en metrisch naar imperiaal, kun je niet veel doen met die specifieke eenheid. Ze zijn vrij eenvoudig, maar over het algemeen betrouwbaar en gemakkelijk te gebruiken. Ik heb eerder Dillenger-kits hier in het VK meegenomen en ze zijn over het algemeen redelijk goed. Je zou in orde moeten zijn met een 11-32, zolang je geen belachelijk steile heuvels hebt om te beklimmen.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
    • Hoi,

      Als je naar de specificatie kijkt, lijkt het een goede prijs-kwaliteitverhouding. Ik merk dat de batterij Panasonic-cellen gebruikt, wat een goede zaak is, want ze zijn goed voor een lange levensduur en betrouwbaarheid.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo geweldige site, heb twee vragen. Ik heb een Yose-set voor het voorwiel op mijn Bacchetta giro 20 gemonteerd werkt heel goed, maar ik moest dropouts indienen om het wiel passend te maken. Met achterkits passen ze zonder vijlen. Kijkend naar Woosh-kits en ze lijken meestal te worden geleverd met 48v-batterijen, zijn deze beter dan 36v. Sorry als deze vragen eenvoudig zijn. Met vriendelijke groeten Mark.

        Antwoorden
        • Hoi Mark,

          Wat betreft de montage van achterkits, dit hangt af van uw dropouts. Als u merkt dat de motor soms prima past en soms moet u een vijl indienen. Je moet ervoor zorgen dat de uitvalafstand aan de achterkant 135 mm is - ik heb de Bafang-naafmotor al eerder op Ice Trikes gemonteerd en ook een paar andere ligfietsen zonder problemen.

          Gaan met 48v is de betere optie op een 250w-set, omdat hierdoor de motor / controller iets koeler kan werken omdat deze niet dezelfde stroom hoeft te trekken als bij een 36v-systeem.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Bedankt voor je verhelderende opmerkingen, interessante batterijopmerking 48. Ik kan zien dat het afhangt van welke uitvaleinden een fiets heeft. Geweldige site bedankt voor al je harde werk. Mark.

          • Graag gedaan.
            Proost, Tony

  • Hallo Tony,
    Bedankt voor de hulp de laatste keer. Maar nu heb ik dit display uit de KT-serie en ik vraag me af wat er gebeurt als ik het aansluit op een lishui-controller, of het werkt, kapot gaat of gewoon niets doet.
    Nogmaals bedankt!

    Antwoorden
    • Hi Joel,

      Ik heb nog nooit een Lishui-controller met een KT-LCD3-scherm gebruikt. Ik vond een thread op Pedelecs UK die de incompatibiliteit van de connector vermeldt - hier is een link naar het forumonderwerp.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Ik heb een Bafang 36v 250w achternaafmotor op mijn fiets geïnstalleerd, samen met een c300s-display onder de merknaam ecobike. Het display geeft je echter geen toegang om de snelheidslimiet te wijzigen en als ik het goed heb, kan dit worden opgelost door alleen het display te veranderen?
    Dus als de snelheidslimiet kan worden gewijzigd door gewoon een nieuw display aan te brengen, werken die displays met de fiets.

    Antwoorden
    • Hi Joel,

      Als uw beeldscherm een ​​standaard 5-pins higo (ronde) of blokconnector gebruikt, dan zouden er een paar opties beschikbaar moeten zijn, afhankelijk van de controller - als het een 'KT-serie'-controller is, dan is een KT-LCD3-scherm zou de beste optie zijn, aangezien deze gemakkelijk kunnen worden geconfigureerd voor snelheidslimiet en andere parameters. Als u een handleiding nodig heeft voor het C300s-display hier is een link naar een pdf-kopie.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Waar voor je geld

    5.5

    Eenvoudig te installeren

    5.5

    Efficiënt

    5.5

    Hallo Tony,

    Geweldige website. Zeer nuttig voor de groeiende groep elektrische fietsers.

    3 jaar geleden werd mijn Trek Tandem omgebouwd door Cyclotricity en uitgerust met een 500W (beperkte) 36V achteraandrijfmotor. Het heeft goed gewerkt totdat ik onlangs een lekke band kreeg. Bij het weer in elkaar zetten van het achterwiel maakte de achtermotor af en toe een krakend geluid en waren trillingen voelbaar als je op de fiets zat. Dit was tot voor kort met tussenpozen toen het helemaal niet meer werkte. Ik heb het wiel verwijderd en vervangen, draaimomentringen, wieluitlijning, kabelverbindingen enz. Gecontroleerd en alles is in orde. Ik krijg ook foutcode 3 op het display, maar ik kan er niet achter komen wat het betekent. De fiets rijdt ook niet met de gashendel. Ik kan Cyclotricity niet bereiken via e-mail of telefoon en ga ervan uit dat ze niet meer werken. Kunt u mij enig advies geven? Ook als ik gedwongen word een nieuwe ombouwset te kopen, overweeg ik om de Bafang H400 250W 36V achteraandrijving met een 14 AH accu te kopen. Is dit een geschikte keuze voor een tandem met een gecombineerd gewicht van 23 stenen?

    Alan

    Antwoorden
    • Hallo Alan,

      Het klinkt alsof de Hall-sensor in de motor is uitgevallen - dit is niet ongebruikelijk bij een 3 jaar oude motor. Ik neem aan dat het de 500w-motor met directe aandrijving is (zonder tandwielkast). Hall-sensoren zijn erg goedkoop, maar vereisen goede soldeervaardigheden om te vervangen (en veel geduld!). Om toegang te krijgen tot de Hall-sensor, moet u de motorkap verwijderen en de printplaat in de motorbehuizing lokaliseren. Als je goed bent in precisiesolderen of iemand kent die dat is, dan zou het te doen moeten zijn. U moet de juiste Hall-sensor identificeren en naar gaan RS-componenten - ze zijn meestal tussen 50 cent - £ 2 per stuk.

      Als u besluit om met een nieuwe kit te gaan, zou de Bafang H400 meer dan aan zijn werk moeten zijn. De Bafang is een motorreductor, dus hij is lichter, efficiënter en produceert meer koppel dan uw bestaande motor. Ook al hebben ze een vermogen van 250 W, het zal nog steeds een piekvermogen van ongeveer 500 W produceren onder belasting. Ik heb de afgelopen 4 jaar veel Bafang-naafmotoren geïnstalleerd en heb maar een paar geïsoleerde problemen gehad.

      Ik hoop dat dit helpt. Laat het me weten als u meer advies nodig heeft.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Bedankt voor alle informatie. Erg waardevol. Ik heb een vraag: ik sta op het punt een bakfiets te kopen met een Bafang RM G070.250 / 350 / 500.D (350-versie) die gemarkeerd is als DC36V.
    Hij is gekoppeld aan een Samsung 36V-batterij, alles wat ik weet over de controller is dat hij 20A is en een KM-529 LCD (King-Meter) heeft.
    Het lijkt me heel vreemd dat ik niet veel online kan vinden over de 350W-versie van deze motor. Bafang stelt 65NM Torque. Krijg ik dit koppel eruit met 36V, als iemand ervaring heeft met deze motor? Of moet en kan ik upgraden naar 48V?

    Antwoorden
    • Hallo Martin,

      Ik zou persoonlijk geen 48v-controller en batterij op een 36v-motor laten draaien - ik heb dit in het verleden geprobeerd en het liep niet goed af!

      De koppelcijfers zijn naar mijn mening optimistisch en waarschijnlijk dichter bij 35-40Nm. Dat gezegd hebbende, heb ik een paar 350w Bafang-achternaafmotoren op zware hybride fietsen geïnstalleerd en de prestaties zijn behoorlijk genoeg. Het piekvermogen moet rond de 750w zijn met een 20A-controller en een 36v-batterij.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo, bedankt voor de informatieve en nuttige berichten. Mag ik alsjeblieft wat advies vragen over een project waar ik aan begin?

    Ik heb zojuist een Bafang 250w voornaafmotor besteld voor een 20-inch wiel (productnummer FM.G020.250.D-20). Link hier https://www.atmparts.eu/p24_eu/eshop/en/2W/FM.G020.250.D-20

    Ik ben van plan om het op 48v te laten draaien, dus ik ben op zoek naar een 48v-batterij / controllerkit, maar ik ben een verbaasd over welke controller ik moet gebruiken.

    Kunt u mij alstublieft in de goede richting wijzen? Excuses als dit een domme vraag is.

    Antwoorden
    • Hi Michael,

      Ik zou voorzichtig zijn met het gebruik van een 48v-batterij en controller met de 36v Bafang-naafmotor - het zou in orde moeten zijn, zolang je de stroom tot een minimum beperkt. Als je de motor net hebt gekocht, heb je een controller, trapondersteuningssensor en display nodig. Idealiter een KT-serie controller (dual voltage 36 / 48v) KT-LCD3 of LCD5 display met een PAS-sensor. Hier is een link naar een KT-serie 48v-controller, display en PAS-kit van een vertrouwde leverancier op Aliexpress. Mogelijk hebt u ook een motor naar controller connector kabel (als dit niet bij de motor is geleverd). Het wordt een rubberen ronde connector aan de motorzijde, met een 5 of 6-pins blokconnector en 3-fasige draden (geel, groen, blauw) aan de controllerzijde.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Ik ben het met vele anderen eens, je hebt een geweldige website gemaakt en het is echt geweldig dat je je concentreert op het delen van je kennis met ons, bedankt daarvoor!

    Ik heb een vraag over Bafang 48V 500W achternaafmotoren. Hebben deze systemen een koppelsensor om de motorondersteuning te moduleren afhankelijk van mijn peddeling (zoals Bionx of OEM middenmotorsystemen). Ik heb nog nooit op een elektrische fiets gereden zonder een koppelsensor en ik geloof dat het niet hetzelfde natuurlijke gevoel is als je de hele tijd het motorondersteuningsniveau via het display moet schakelen in plaats van de motorondersteuning op natuurlijke wijze te beheren door meer of minder druk op de pedalen.

    Dus ik hoop dat deze Bafang-motoren een ingebouwde koppelsensor hebben, maar ik weet het niet zeker. Kun je helpen?

    Bij voorbaat dank voor uw steun!
    Walther

    Antwoorden
    • Hallo Walter,

      De meeste van de Bafang-naafmotorsets die online beschikbaar zijn, gebruiken standaard cadanssensoren die meer een aan / uit-ondersteuningsgevoel geven. Ik ben net als jij, want ik geef de voorkeur aan het natuurlijke gevoel van een koppelsensor, ik geef er de voorkeur aan dat de elektromotor een uitbreiding is van mijn eigen kunnen en reageert op trapinvoer.

      Eunorau e-bike winkel op Aliexpress doet een koppelafhankelijke trapas met controller en 850c-kleurendisplay - hoewel de maximale stroomsterkte van de controller slechts 18A is. Ik heb deze eerder gemonteerd (met Bafang-motoren) en ze werken erg goed en bieden een zeer soepele en natuurlijke ondersteuning. Het grootste probleem is dat u een gat moet boren aan de onderkant van het trapashuis om de kabel erdoor te trekken. U moet het gat bekleden met een rubberen doorvoertule, omdat de coating op de kabel die van de sensor komt erg broos is. De eerste die ik deed, heb ik helemaal verknoeid en de bedrading beschadigd. Hier is de link naar het product op Aliexpress.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog meer advies nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Bedankt voor geweldige recensies en video's die me hielpen beslissen welke kit ik zou krijgen, zeer gewaardeerd; laat de info komen. Besloten om een ​​Bafang 36v 250w voorwielset met kleurendisplay van Power Surround en driehoekige batterij van Unit Pack Power. Ik heb hier in het golvende County Durham een ​​250w-fiets met voorwielaandrijving geprobeerd en hij deed alles wat ik wilde voor ontspannen toeren.
    Beveel je deze twee leveranciers nog steeds aan voor de producten die ik heb genoemd? Zo niet, dan zouden alternatieven nuttig zijn. Meer geïnteresseerd in betrouwbare service dan een paar euro besparen.
    Wederom een ​​geweldige bron van onpartijdige informatie - hartelijk dank.

    Antwoorden
    • Hallo Cliff,

      Je zou in orde moeten zijn met beide leveranciers. Ik heb nog nooit problemen gehad met de Power Surround Bafang-motoren en de UPP-batterijen zijn 99.9% probleemloos. Blijkbaar heeft UPP nu een Europees servicecentrum (in Duitsland) voor het geval er problemen zijn met batterijen binnen de garantieperiode.

      Blij dat je mijn website nuttig hebt gevonden. Laat me weten hoe de build gaat en als je vragen hebt over je build, laat het me weten.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Waar voor je geld

        10

        Eenvoudig te installeren

        9.5

        Efficiënt

        8.5

        Hallo Tony,
        Het is een tijd geleden. Ik wilde je gewoon laten weten hoe de build ging. Ik heb een 250w 850C-set besteld bij Power Surround. Het kwam binnen drie weken aan. De montage was eenvoudig en gebruikte een plastic externe elektrische doos op mijn drager om de controller en overtollige draden te huisvesten. Triangle-batterij duurde 3 maanden vanaf UPP, maar ze hielden contact. Vertragingen zijn voornamelijk te wijten aan Covid-problemen en gebrek aan vluchtruimte voor bezorging. Intussen had ik plan B geïnitieerd, dat altijd al op de kaart stond. Ik kocht een 13.5 Ah onderbuisflesbatterij van Green Cell op Amazon. Kwam in 4 dagen uit Polen. Dit heeft me 60 mijl opgeleverd met nog 20% ​​over. Triangle is 17.5ah en heeft meer dan 40 mijl gehad met 50% over. Green Cell-oplader ingepakt na drie oplaadbeurten, maar Green Cell had de volgende dag een vervanger op de post. Was hier over 5 dagen. Goede service dacht ik. Dus het plan voor de lange termijn is een beetje naar voren gebracht, maar het lijkt erop dat ik ruim 100 mijl aan lading beschikbaar heb. Een goed kenmerk van de Green Cell-batterij is dat er een opening is tussen de onderkant van de batterij en de drager, waardoor ik zowel 3 slangklemmen als de fleshouders kon gebruiken om de batterij vast te zetten.
        Gebruik alleen niveaus 1 tot 3 indien nodig wanneer een dodgy knie pijn begint te doen, zodat u toch de juiste oefening krijgt. Vandaar waarschijnlijk de goede kilometerstand van de batterijen. Gebruikte xt90-connectoren voor elke batterij, dus het is een snelle verwisseling van stekkers wanneer dat nodig is. Heb nu meer dan 100 mijl afgelegd tussen het dodgy County Durham-weer van laat en onze Covid-lockdowns EN ik geef de voorkeur aan de flexibiliteit van het pas-systeem boven de bosch-motor die we ook hebben
        Dus heel erg bedankt voor de website, het advies en de nuttige opmerkingen van anderen op de site.
        Ik hoop dat jullie daar beneden allemaal veilig zijn
        Proost
        Cliff Pickering

        Antwoorden
        • Hallo Cliff,

          Graag gedaan. Bedankt voor de update en blij dat alles voor je is gelukt. Ik heb Green Cell een paar keer gebruikt en ze zijn waarschijnlijk een van de beste merken die (redelijk) lokaal verkrijgbaar zijn. Het klinkt alsof je een behoorlijk bereik uit de batterijen haalt. Ik heb in het verleden een paar van die Power Surround-kits geïnstalleerd en er zijn nooit problemen op de lange termijn gemeld.

          Het weer is behoorlijk slecht geweest sinds voor Kerstmis hier in Cornwall. Ik had een rit van 100 mijl gepland tijdens de kerstvakantie, maar nadat ik om 7 uur 's ochtends op de Bodmin-heide had geweekt, moest ik de rit verkorten tot 60 mijl. De zonnigere dagen zijn mooi geweest, maar door de bevroren landweggetjes in de ochtend heb ik het moeten doen met kortere middagritten. Hopelijk met de langere dagen en de lente aan de horizon zal het hele Covid-gedoe uiteindelijk vanzelf oplossen - ik was van plan om de trein naar Inverness te nemen en de North West 500 te doen (moet afwachten).

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
    • Waar voor je geld

      8.5

      Eenvoudig te installeren

      8.5

      Efficiënt

      9

      Hallo Tony,

      Kunt u mij alstublieft wat advies geven. Ik heb een Aikema 128SX 36V 500W achternaafmotor gekocht voor mijn GIANT ATX690 HD, ik heb mijn batterij 36V 12Ah, nu vroeg ik me af welke controller en display geschikt is? Voor de max. Snelheidsbeperking, als er een controller is die niet de instelling voor snelheidsbeperking heeft.

      Dank je,
      Wet

      Antwoorden
      • Hallo wet,

        Ervan uitgaande dat uw naafmotor de standaardconnectoren heeft, zullen een KT-serie controller en display het werk doen. Ze zijn beschikbaar op Amazon.com - ik heb snel gekeken en er is een 36v 25A KT-controller met een KT-LCD8-kleurendisplay beschikbaar - die controller zou met uw batterij moeten werken, aangezien de nominale minimumstroom (continue output) 12A is en uw batterij waarschijnlijk een 20A BMS heeft. Dat zou een piekvermogen van bijna 900w moeten opleveren, wat binnen de bedrijfstoleranties van de meeste 500w-naafmotoren valt. U kunt indien nodig ook de maximale snelheid via het display begrenzen.

        Laat het me weten als u nog vragen heeft.

        All the best,
        Tony

        Antwoorden
  • Zeer mooie beschrijving. Bedankt voor het aanbieden van de skinny op de Bafang-hub-drives in een mooie, nette verpakking.

    Ik help mijn zoon met het plannen van een e-kickbike-build op basis van de Kickbike Fat Max: https://www.kickbikeus.com/product/fat-max/

    De PAS is dus duidelijk niet nodig en ik zou het ook graag zonder display willen gebruiken, omdat de functies worden teruggebracht tot een snelheidsmeter en een batterijmeter. Is het mogelijk om de motor en controller te gebruiken zonder een PAS en display?

    Je ziet niet veel e-kickbikes omdat a) je niet veel kickbikes ziet in de VS, en b) ze hebben meestal een smalle uitvalafstand achteraan die het gebruik van een naafmotor uitsluit. De weinige fabrieksmonsters die ik heb gezien, gebruikten voornaven, wat mij gewoon verkeerd lijkt, hoewel ik het mis zou kunnen hebben. Het leven zou zeker gemakkelijker zijn als voorwielaandrijving een goede optie zou zijn voor bijvoorbeeld paden en licht offroad-gebruik. Wat denk je?

    TIA

    Antwoorden
    • Hallo Erik,

      Ja, u kunt een Bafang-naafmotor gebruiken zonder de trapondersteuningssensor. Er zijn gaskleppen beschikbaar die rechtstreeks op de beeldschermconnector op de controller worden aangesloten - u zou er een nodig hebben met compatibele connectoren. De meeste Bafang-kits gebruiken ronde Higo-verbindingen met een aparte 3-pins connector voor de gasklep. Als je geen display wilde gebruiken, heb ik gehoord dat het mogelijk is door een te kopen USB-programmeerleiding - deze zijn ontworpen om te werken met de BBS-motor met middenaandrijving, dus ik kan zeker zeggen of het werkt met de hubmotorcontroller, maar het is het proberen waard. U steekt het groene connectoruiteinde van de kabel in en knoopt het losse uiteinde gewoon aan het stuur vast.

      Ik denk dat de voornaafmotor goed zou moeten werken op de kickbike, het enige probleem dat je tegenkomt is een beetje wielspin bij het beklimmen van steilere grindpaden.

      Ik hoop dat dit helpt, als je nog meer advies nodig hebt, laat het me dan weten.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt Tony,

        Wat zou de USB-programmeerkabel bereiken? Ik dacht dat ik het gasniveau moest definiëren? Maar als het apparaat eenmaal was geprogrammeerd, had ik de USB-kabel niet meer op de fiets nodig?

        Ik zal zeker een gashendel vinden die aansluit op het display-uiteinde van de kabelboom, als dat nodig is, maar waarom zou u niet gewoon de gashendel gebruiken? Of verwacht de motorcontroller een scherm te zien en weigert het te werken als het scherm niet is aangesloten?

        Nogmaals bedankt,
        Erik

        Antwoorden
        • Hallo Erik,

          Hier is een link naar een artikel dat het proces in meer detail zal uitleggen en u ook verschillende manieren zal laten zien waarop u een Bafang motorset zonder display kunt gebruiken.

          Opgemerkt moet worden dat dit specifiek verwijst naar de Bafang BBS-serie motoren met middenaandrijving en mogelijk niet relevant is voor de naafmotorkit. De naafmotorkits maken meestal gebruik van 'KT'-serie controllers - deze worden niet vervaardigd door Bafang, hoewel er een proces is waarbij ze opnieuw kunnen worden geconfigureerd (met behulp van een bluetooth-adapter). Als u mij de exacte motor- / controller-kit kunt laten weten die u besluit te kopen, kan ik u de relevante links sturen over het gebruik zonder display.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Nogmaals bedankt, Tony,

            Dus ik heb een 48v 500w naafmotorkit aan de voorkant besteld en ik ben op zoek naar een batterij. Een 48v-motorcontroller zou 52v moeten aankunnen, toch? Ik kan me voorstellen dat het P850c-scherm de batterijcapaciteit niet nauwkeurig kan lezen, maar dat zou geen groot probleem moeten zijn. Ben ik op de goede weg? Het zou handig zijn als we mijn bestaande 52v slimme oplader zouden kunnen delen.

            Erik

          • Hallo Erik,

            U zou geen problemen moeten hebben met het gebruik van een 52v-batterij met een 48v-controller, aangezien de meeste Chinese 48v e-bike-controllers tot bijna 60v aankunnen. Ik heb in het verleden zonder problemen een 52v-batterij gebruikt in combinatie met een 48v Bafang-naafmotor en 22A-controller.

            De P850c zou de spanning correct moeten weergeven (als je hem hebt ingesteld op real-time spanningsweergave), maar de indicatorbalk lijkt eeuwen vol te blijven en valt dan plotseling snel weg. Het uitschakelpunt voor laagspanning op een 52v-batterij ligt meestal rond de 40v. Als je de batterijspanning (in het instellingenmenu) instelt op UBE, zou het goed moeten werken.

            Ik heb gekeken eBay.com en de meeste batterijen daar worden verscheept vanuit China, er zijn er een paar op Amazon.com.

            Luna Cycle doet een aantal zeer goede 52v-batterijen - hier is een link naar hun batterijpagina.

            Ik hoop dat dit helpt.

            All the best,
            Tony

          • Waar voor je geld

            9

            Eenvoudig te installeren

            10

            Efficiënt

            8.5

            Hallo Tony,

            Gewoon terugschrijven om te bevestigen dat een 52v-batterij geweldig werkt met de Bafang 500w-voornaafmotor, voor het geval iemand anders het zich afvraagt. Gooide de mijne in een rugzak met de controller vanmiddag en # 1 Son scheurde het 45 minuten zonder problemen op. Uiteindelijk hebben we het display gemonteerd, wat een goede zaak is, want het blijkt dat de gasklepinstelling afhankelijk is van de PAS-instelling, dus in PAS 1 was de gasklep beperkt, maar in PAS 5 kon hij de topsnelheid bereiken. Nogmaals bedankt voor al uw hulp en advies!

            Met vriendelijke groet,
            Erik

          • Hallo Erik,

            Bedankt voor het delen, blij dat alles goed werkt.

            Met vriendelijke groet,
            Tony

  • Tony, kun je een korte vraag beantwoorden ... Ik heb een BF BPM 48v500w 20 (13) frontmotor op een ligfiets gebruikt. Werkt prima op een 24 ″ wiel. Ik kocht een 2e motor, maar in een mix kreeg ik een FM GO20.500.D-motor. De FM motor zit in een kleinere / dikkere koffer. Wat is het verschil? -Don

    Antwoorden
    • Hallo Don,

      Voor zover ik weet, is de GO20.500D de latere versie, ook wel bekend als de BPM2, het lijkt erop dat deze met een hoger toerental werkt, wat beter zou zijn voor efficiëntie en levensduur.

      Ik hoop dat dit helpt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt Tony. Ik kreeg de kans om de GO20.500.D 11-motor vandaag op een 451 20 ″ voorwiel te laten draaien. Het loopt geweldig. Maar het 850c-scherm (of controller) werkt niet helemaal. Het gaspedaal is prima, maar de PAS werkt niet en de snelheidsmeter leest ongeveer 4 keer sneller. Dus heb ik alleen een nieuw beeldscherm nodig, of een nieuwe controller en beeldscherm? Of is de 850c programmeerbaar voor deze andere motor? (is dit een probleem met de polen in de motor?).
        Bedankt voor de hulp.
        -Maffiabaas

        Antwoorden
        • Hallo Don,

          Begint het serienummer van uw controller met 'KT', dan is het waarschijnlijk dat de snelheidsmeting van de motor wordt uitgevoerd, hoewel sommige versies van deze controller een externe snelheidssensor gebruiken (met wielmagneet op spaken). Er is een geavanceerd instellingenmenu op de 850c, maar ik heb alleen ervaring met het gebruik in combinatie met de BBS-motoren met middenaandrijving. Als je een KT-controller hebt, is het misschien de moeite waard om een ​​van hun schermen te proberen. Het KT-LCD3-display kan worden geconfigureerd voor het aantal magneten in de motor en ook voor het aantal magneten op de PAS-sensor - dit kan de oorzaak van uw problemen zijn. Ze doen ook een kleurenversie van het scherm genaamd de KT-LCD8. Deze draad op eindeloze bol gaat in op meer details voor het programmeren van het KT-display.

          Ik hoop dat dit helpt.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo Tony

    Ik heb een Bafang 36v 250w achternaafmotor geïnstalleerd op mijn fiets samen Bafang Display DP C10 UART. Beiden zijn gebrandmerkt onder de naam "Egoing". Ik zou de snelheidslimiet van 25 km / u willen ontgrendelen om deze ten minste tot 30 km / u te verhogen. Ik heb rondgekeken, vooral op youtube en velen kunnen dit doen door iets in te voeren dat "Wachtwoordmenu" heet op het scherm. Wanneer ze het wachtwoord "0512" op die pagina invoeren, kunnen ze de wielmaat, snelheidslimiet enz. Wijzigen.
    Op mijn fiets kan ik dit menu echter niet vinden. Ik kan alleen zien op welke snelheidslimiet is ingesteld, maar ik heb geen toegang tot de "Wachtwoordmenu" -pagina. Heb je enig idee hoe deze pagina toegankelijk is voor “branded” bafang-motoren? Kan dit worden gedaan door de weergave te veranderen in een "merkloze" bafang-weergave (origineel met bafang-logo)?

    Ik heb ook een vraag over de batterij. Kan een 48v-batterij worden geïnstalleerd voor betere prestaties (op 36v 250w-motor?)

    Bedankt

    Antwoorden
    • Hoi,

      Waarschijnlijk is het scherm 'vergrendeld' om te voorkomen dat de gebruiker de snelheidslimiet wijzigt (om te voldoen aan de ebike-wetgeving). Je zou het scherm moeten kunnen verwisselen voor zoiets als een C965 of DP-C18. U kunt overschakelen naar een 48v-batterij, maar u moet een 48v-compatibele controller (ECU-doos) kopen. Je kunt hetzelfde vermogen krijgen met minder stroom (ampère) met een 48v-batterij en zolang je de stroom laag houdt, zou je geen problemen moeten hebben.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony

        Bedankt voor het snelle antwoord. Dat geloof ik ook. Bedoel je dat alle instellingen in het display zijn geprogrammeerd? Door de weergave te wijzigen, zou ik de snelheidslimiet openen en wijzigen?

        "..Gebruikt een 48v batterij en zolang je de stroom laag houdt, zou je geen problemen moeten hebben." Kunt u iets meer in detail uitleggen?

        Wat ik verwacht / begrijp van deze upgrade is dat de batterij "verser" zal aanvoelen, zelfs als 50% van de batterij leeg is in vergelijking met een 36v. En uitgebreid bereik met dezelfde Ah.

        Antwoorden
        • Ja, door een nieuw scherm aan te passen, zou u (in theorie) toegang moeten hebben tot alle instellingen in het geavanceerde instellingenmenu (toegankelijk met het wachtwoord 0512 op het C965-scherm).

          Je hebt gelijk met betrekking tot de batterij - een 48v-batterij die volledig is opgeladen is 54.4v versus 42.2v voor een 36v. De motor zal minder stroom gebruiken om hetzelfde uitgangsvermogen te bereiken.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
  • Hallo Tony
    Mijn 48v 500w BPM-build komt eraan. Ik heb uw site gelezen op BBS 2 / HD-motoren met middenaandrijving en u hebt het over de verminderde veiligheidsmarge met 52v-batterijen boven 48v. Ik denk erover om een ​​52v-batterij te krijgen voor mijn BPM-voormotor en vraag me af of dit ook het geval is met naafmotoren.
    Ik gebruik een KT36-controller met max. 25 ampère als dit belangrijk is.
    Met vriendelijke groet
    Steve

    Antwoorden
    • Hi Steve,

      Ik heb in het verleden 52v-batterijen gebruikt met Bafang 48v 500w BPM- en CST-motoren (in combinatie met 48v KT-controllers) zonder problemen op lange termijn. De controller van de KT-serie lijkt de extra spanning probleemloos aan te kunnen.

      Ik hoop dat dit helpt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo, bedankt voor dit bericht.

    Ik heb deze fiets https://eu.dahon.com/bikes/eco-c7/ en ik vroeg me af of ik je aanbeveling over een complete kit te koop kon krijgen om deze om te bouwen naar een ebike.

    Dank je!

    Antwoorden
    • Hoi Patrick,

      De eenvoudigste manier om uw Dahon vouwfiets om te bouwen, is een elektrische conversie van het 20 ″ voorwiel. Hier is een link aan een verkoper op eBay die ik al vaker heb gebruikt. Hun motorsets zijn zeer betrouwbaar en worden geleverd met een toolkit. Ze verkopen ook batterijen zoals deze en verzenden vanuit Nederland.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony
    Ik weet niet zeker welke kant ik op moet, koop een ebike ready to go of een goedkopere optie, koop een kit die bij mijn gespecialiseerde allez sport racefiets past. Het heeft Shimano Sora gecombineerde rem- en schakelhendels. Ik zie in de items in de set dat je geen remhendels noemde, maar op de foto van onderdelen worden 2 remhendels getoond. Zijn deze een aanvulling op de werking van de kit. Zie geen enkele manier om de kit te installeren als ik de remhendels moet vervangen, in welk geval zou ik een kant-en-klare ebike moeten kopen?

    Geweldige, informatieve website

    Antwoorden
    • Hallo John,

      De remuitschakelingen zijn niet compatibel met STi-shifters, maar ik installeer ze zeer zelden. De enige keer dat ik de behoefte aan afgesneden sensoren zou zien, zou zijn op een krachtige conversie die een apart gaspedaal gebruikt (onafhankelijk van trapondersteuning). U moet een Met Hollowtech II compatibele pedaalsensor hoewel zoals degene die bij de meeste kits wordt geleverd alleen geschikt is voor een vierkant taps toelopende BB.

      Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony
    Ik heb uren op uw site doorgebracht en het is een van de beste. Ik ben geïnteresseerd geraakt in een BPM 48v 500w-naafmotor voor mijn volgende build. Het is heuvelachtig waar ik woon en ik wil er een proberen. Ik heb alles op deze thread gelezen maar heb nog 2 vragen. Omdat het een front-build is, ga ik Surly LHT-stalen vorken gebruiken met een koppelarm of 2 als je denkt dat het beter zou zijn, denk je dat dat een goede veilige optie zou moeten zijn.
    Ik heb een 15amp-controller, maar als ik iets krachtigers wil, wil ik niet echt snelheid, maar ik zou graag heuvelklimmen willen, maar niet ten koste van het belasten van de motor.
    Bij voorbaat dank voor enig advies.

    Antwoorden
    • Hoi Stephen,

      Met Surly-vorken komt het goed. Ik heb een tijdje geleden een Long Haul Trucker omgebouwd met een voormotor en het werkte een traktatie. Mijn vriend heeft een Bafang 36v500w CST-achtermotor gemonteerd op een oude Giant XTC en hij vliegt de 15% beklimmingen in mijn omgeving op. Zijn opstelling heeft een 22A-controller - hij is 66 jaar oud met knieproblemen en ik moet keihard werken om hem op de heuvels bij te houden (op een gewone racefiets). Ik heb altijd gevonden dat één koppelarm voldoende is.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony

        Hartelijk dank voor uw snelle antwoord. Ik ben 70 en heb knieproblemen, dus het lijkt erop dat het mij ook zal doen.
        Geweldige site ga zo door met het goede werk.
        Met vriendelijke groet
        Steve

        Antwoorden
        • Hi Steve,

          Blij dat ik je heb geholpen. Heeft u nog vragen, stel ze dan.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
  • Hé Tonnie,

    Ik heb een addmotor fatbike, met een bafang achternaafmotor, die 750 watt / 48 volt is. Het kwam met een 48 tand kettingblad, en ik neem aan, standaard shimano 7 speed derailer (niet zeker van het aantal tanden). Ik stootte het kettingblad op tot 52 tanden in een poging om een ​​hogere topsnelheid te behalen.

    Ik kan ongeveer 20 - 22 mph halen, en hoewel het grotere kettingblad me in staat stelt mijn cadans te vertragen om hogere snelheden te bereiken, is de maximale snelheid niet veranderd (met PA of gas).

    Ik heb ook de maximale snelheid (met display) ingesteld op 40 km / u zonder effect. Ik heb verschillende wielmaten geprobeerd, maar ik kan nog steeds niet echt de maximale snelheid bereiken. Om het even welke ideeën over hoe deze motor te programmeren, net zoals bbs02?

    Hartelijk dank,
    Mike

    Antwoorden
    • Hi Mike,

      Ik ben er vrij zeker van dat de Addmotor-vetfiets beperkt is bij de motorcontroller om te voldoen aan de federale e-bike-wetgeving. Helaas is het niet zo eenvoudig als het herprogrammeren van een Bafang BBS02. Als u de controllerbox opent (in een zwarte doos onderaan de stoelbuis) en de controller identificeert, kan het een KT-serie of iets dergelijks zijn. Als het een KT-serie is, hier is een link naar een thread op eindeloze bol over hoe die controller opnieuw te programmeren.

      Als het geen KT-controller is, dan zou het vrij eenvoudig moeten zijn om de bestaande controller te vervangen door een onbeperkte KT-controller met dezelfde specificaties (48v 20 / 22A), je moet ook een bijbehorend KT-LCD3-scherm kopen. Het lijkt erop dat het scherm dat bij de fiets wordt geleverd een nieuwe merknaam SW900 is, die mogelijk niet werkt met de KT-controller.

      Laat het me weten als je meer informatie nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Ik heb een Bafang 48v 500w frontkit besteld voor een lichte Specialized commuter fiets. Ik zal de batterij op het achterrek monteren voor balans. De velgmaat is 700c en ik heb een band en binnenband nodig. Ik kijk naar de Continental Contact Plus Reflex draadband. Het komt in 28, 32 en 37 breedtes. Ik zou graag de 37 erop willen zetten, want het is een behoorlijk koppel voor een lichte fiets. Past het?
    Bedankt, Bill

    Antwoorden
    • Hi Bill,

      Ja, je zou zonder problemen een 37 mm brede band op de velg moeten kunnen monteren, je moet voldoende ruimte hebben als je fiets een hybride type is. Ik heb de Continental Contact Plus eerder gebruikt en het is een goede, duurzame band en zeer lekbestendig.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt Tony voor het supersnelle antwoord! De band is besteld! Eigenlijk ben ik in Canada, dus het is een band ... Ik heb ook een UnitPackPower 48v 17.5ah batterijpakket besteld, op de bagagedrager. Mijn hoop is om de fiets te gebruiken voor langere reizen. Het heeft koolstofvezel voorvorken en heeft een koppelarm.
        Je site is fantastisch!
        Bill

        Antwoorden
        • Hi Bill,

          Bedankt voor uw feedback. Blij dat je de site leuk vindt!

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Hallo daar heb ik een van die Chinese bromfiets-stijl e-fiets valt onder de Britse eapc-snelheid van 15 mph ive had het 8 jaar en begint nu te worstelen op heuvels de wielmaat is 20 inch de motor is een 36v 200w kan ik de interne motor vervangen door a nee hoger w als een 250w motor
            Bedankt Craig

          • Hallo Craig,

            Afhankelijk van het merk / model van de gemonteerde motor, kan het moeilijk zijn om moderne interne componenten te vinden die compatibel zijn. Je zou beter het hele wiel en de controller kunnen vervangen door een nieuwe kit - je zou nog steeds de bestaande batterij kunnen gebruiken zolang het een 36v is (sommige van de oudere ebikes zijn 24v). Hier is een link voor een complete 20 ″ 250w-voorwielkit van Amazon UK.

            Als u meer advies nodig heeft, laat het me weten.

            Groet,
            Tony

  • Ik denk dat je meer e-bike-informatie biedt dan welke site dan ook die ik ben tegengekomen! Dank je. Ik heb een ICE Adventure-driewieler met een 20 in het achterwiel. Ik ben op zoek naar een dealer die ervaring heeft met deze trikes en mij een goede complete achternaafset kan verkopen. Enige suggestie? Bedankt, Dave

    Antwoorden
    • Hi Dave,
      Elektrische spaken in NJ hebben een aantal Trike-conversiekits op hun website staan, hoewel de enige die ik kon zien die geschikt zou zijn, een direct aangedreven 500w achternaafmotor was (die inefficiënt zou zijn) - Hier is een link naar hun website.

      Glen bij Mid Island-avonturen in Vancouver Island kent zijn spullen echt als het gaat om het ombouwen van ligfietsen. Ik ben er vrij zeker van dat hij u ook de juiste kit kan aanbevelen en leveren.

      Ik heb nogal wat Ice Trikes omgebouwd, en idealiter zou je een Bafang- of MXUS-naafmotor willen hebben met een cassette freehub, je moet ook de pedaalsensorkabel verlengen die van de trapas naar de motorcontroller gaat.

      Ik heb een apart artikel geschreven over het ombouwen van ligfietsen hier.

      Als u meer advies nodig heeft, laat het me weten.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo daar?
    Heeft u toevallig de gebruikershandleiding voor de Bafang G310 Hub-motor?
    Als je dat doet, kun je het me dan via mijn e-mail sturen?
    Met vriendelijke groet,
    Michael

    Antwoorden
    • Hi Michael,

      Helaas heb ik geen handleiding voor de Bafang G310 motor, maar als je onderhoud moet plegen is de motor redelijk eenvoudig om aan te werken. Hier is een link tot een goede YouTube-video met details over demontage en de componenten. Er is ook een aantal zeer goede technische informatie op eindeloze-sphere.com.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Tony ~
    Ik wil een "cool uitziende" dagelijkse rijder met een rek achterin om spullen te vervoeren. Ik wil minder dan $ 2,000 uitgeven. Ik kocht de Super73 bijna vreemd genoeg bij Costco, maar toen ik op de knop klikte, ontdekte ik dat ze niet op voorraad waren. Dus begon ik opnieuw te onderzoeken. Ik heb bijna iedereen geleerd dat hun fietsen uit China komen. Dus begon ik Alibaba in te graven. Ik vond er een die op de Super73 leek en vroeg de verkoper om me de grootste / beste motor, batterij, controller, enz. Te geven. Ben ik een domme Amerikaan die een bafang 1000v-motor met achternaaf van 48 watt krijgt, 48V 17.5Ah sumsung / LG Li-ionbatterij, BAFANG Color LCD48V en BAFANG 48v 25A-controller? Of is dat een lieve fiets voor minder dan $ 2k?
    Dank u bij voorbaat!
    ~ Jim

    Antwoorden
    • Hallo Jim,
      Dat lijkt me een goede deal. Een 48v Bafang-naafmotor met die controller en batterij zou een piek moeten hebben van meer dan 1300 watt (op een vers opgeladen batterij. Moet een leuke rit zijn en goed voor 30 mph.

      Als je doorgaat en er een koopt, laat me dan weten hoe het gaat.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
    • Ik heb de afgelopen maand of twee veel geleerd over ebikes sinds covid. Ik kreeg een 2w bafang voorwielaangedreven ebike. Hoorde een klikkende motor en trok de motor uit elkaar om 200 van de planeetwielen te vinden die 1 tanden misten. Het duurt 2 weken om nieuwe te krijgen. Dus kocht ik een 6w naafmotor merkloos alleen id DWB350V36W op de asnaaf. Ik verbond dit met de originele bedrading voor de bafang en het werkte. Ik zette het wiel aan en ging een ritje maken. Ik kon maar twee keer trappen en de motor viel uit, pedaal nog twee keer en de motor viel uit. Kun je me misschien vertellen of het gebruik van de bafang-bedrading misschien het probleem is. Maar werkte goed als de fiets ondersteboven stond. Alleen bespeeld wanneer het met een beetje belasting op 350 wielen wordt teruggezet. Bedankt Charmaine.

      Antwoorden
      • Hoi,
        Als je het gebruikt met een 36v batterij, kan ik niet zien waar het probleem zou zijn. De meeste naafmotoren (inclusief Bafang) hebben een connector met meerdere stekkers die 3-fasige draden (blauw, geel, groen) positieve / negatieve en hall-sensordraden heeft (meestal een 5- of 6-pins connectorblok. Als u een Higo-connector heeft ( rond waterdicht type) kan het de moeite waard zijn om te controleren of de connectorpennen niet verbogen zijn. Ik zou ook een fout kunnen zijn met de trapondersteuningssensor.

        Laat me weten hoe het gaat.

        Met vriendelijke groet,
        Tony

        Antwoorden
  • Hallo Tony

    Uitstekende website, mogelijk de meest uitgebreide en informatieve die ik ben tegengekomen! Goed gedaan 🙂 Ik heb een vraag die u misschien kunt beantwoorden vanuit uw ruime ervaring met verschillende systemen.

    Ik heb een behoorlijk aantal zelfgemaakte ligfietsen, twee MTB's en een bakfiets, en ik denk er al een tijdje over na om wat elektrische ondersteuning toe te voegen voor de steile heuvels waar ik woon. Ik zou vooral op zoek zijn naar koppel in plaats van snelheid, dus ik aarzel tussen een 500Wish middenaandrijving of een zwaardere 750 + W versnellingsnaafnaafmotor. Omdat ik zoveel fietsen heb - maar niet een overeenkomstige hoeveelheid extra geld - zou ik heel graag de elektrische hulp erover willen kunnen ruilen. Het lijkt erop dat ik de helft van mijn leven wielen, onderbeugels, kettingsets, enz. Tussen mijn fietsen wissel, dus het vooruitzicht om regelmatig een mid-drive of een achterwiel en alle controller-bits te verwisselen is geen probleem voor mij. De mid-drives zijn misschien de betere algehele keuze, vooral voor de gewichtsverdeling op mijn mountainbikes op zeer ruwe paden. Maar realistisch zou een mid-drive zoals de TSDZ2 of BBS02 bestand zijn tegen herhaalde verwijdering en aanpassing?

    Eventuele opmerkingen gewaardeerd. Bedankt. Nick

    Antwoorden
    • Hoi Nick,

      Bedankt voor uw opmerkingen, zeer gewaardeerd!

      Als antwoord op uw vraag zou de middenmotor versus de hubmotor echt afhangen van de configuratie van uw ligfietsen. Het goede van mid-drive motoren zoals de Tongsheng en Bafang is de controller en pedaalsensor is geïntegreerd in de motoreenheid. Het enige andere dat u zou moeten verplaatsen is de snelheidssensor, wielmagneet en display / toetsenbord. Als je je batterij in een fietstas had, zou dat gemakkelijk genoeg zijn om van fiets naar fiets te gaan.

      De Tongsheng is gemakkelijker te monteren op een normale ligfiets, omdat u een stalen kraag kunt gebruiken om de motor op de giek te bevestigen, terwijl de Bafang de neiging heeft om in de BB-schaal te bewegen, ongeacht hoeveel u de borgring vastdraait.

      Een naafmotor zou waarschijnlijk gemakkelijker zijn. Je zou verschillende pedaalsensoren kunnen kopen en ze in situ (op elke fiets) kunnen hebben, en dan de controller in een doos of tas kunnen hebben, dan is het gewoon een kwestie van het wiel verwisselen en weergeven.

      Ik zie geen probleem met het herhaaldelijk verwisselen van de midden-aandrijfeenheden, maar ik zou zeggen dat de Bafang waarschijnlijk de meest robuuste van de twee eenheden is, vooral als je veel off-road rijdt. Mogelijk moet u wat reserve-sluitringen kopen voor de Bafang, omdat deze de neiging hebben om een ​​beetje te verslechteren wanneer ze regelmatig worden verwijderd.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony

    Ik kom uit Nieuw-Zeeland en dit is mijn eerste brief aan uw zeer goede website.

    In september 2019 kocht ik een speciaal gebouwde opvouwbare fiets die werd geleverd met een 48v 500w Bafang. De fiets heeft 20 inch wielen met grote 20 x 4.0 banden. Tot op heden heb ik net gedaan op 900km.

    De fiets heeft 5 krachtbanden en 7 versnellingen aan de ketting.

    Ik heb 2 vragen, waar ik je dankbaar voor ben als je kunt antwoorden.

    1. Als ik in de 3e krachtband en de 7e versnelling zit, moet ik bijna zo snel mogelijk trappen om de motor bij te houden. Met andere woorden, het heeft een hogere versnelling of 2 nodig, zodat als ik wil (op de flat) ik de 4e en 5e powerbanden kan gebruiken. Ik heb erover nagedacht om een ​​kleiner tandwiel bij de pedalen te monteren, waardoor alle 7 versnellingen omhoog komen. (Ik heb nog nooit de 1e en 2e versnelling hoeven gebruiken, ook al woon ik op een steile heuvel, dus dat zou geen probleem zijn) Ook, omdat 85% van mijn ritten in de 6e of 7e versnelling is, wat gaat draag de 2 kleinste tandwielen zeer snel.

    Vraag 1: Zou het plaatsen van een kleiner tandwiel op de pedalen de relatie met de controller verstoren? of is er een betere manier om hogere gearing te bereiken?

    2. Als je op de flat bent in de 3e krachtband en de 7e versnelling, maakt de motor dit luid wha wha wha lawaai. Het klinkt een beetje als een versleten differentieel in een auto. Het maakt hetzelfde geluid in de 4e en 5e vermogensband, maar dan sneller. Het geluid is zodanig dat mensen zich omdraaien om te zien wat voor soort buitenaardse machine er achter hen aankomt. Ik denk dat het me bespaart op de bel! Het is veel stiller en lijkt dit geluid niet te maken in de 1e en 2e. Omdat mijn fiets 12 maanden garantie heeft, heb ik hem teruggebracht naar de leverancier die gewoon zei dat het goed was, maar het klinkt niet goed voor mij. Misschien moet ik in oorwarmers investeren!

    Vraag 2: Is dit geluid normaal voor deze motoren?

    Erg bedankt
    Gary

    Antwoorden
    • Hallo Gary,

      Met betrekking tot tandwieloverbrenging, zou u een groter kettingblad aan de voorzijde nodig hebben om de tandwieloverbrenging op te heffen, zoiets als een 48T of 50T tandwiel. Als uw fiets een standaard Shimano 7-speed vrijloop achterwielversnelling heeft, zijn de overbrengingsverhoudingen waarschijnlijk 14-28 t, idealiter zou u een 11-28 t vrijloop nodig hebben voor een hogere versnelling. Een 50t voorste ring gecombineerd met een 11t achterste zou gelijk zijn aan 32 mph bij een trapfrequentie van 90 tpm. Een plaatselijke fietsenwinkel moet de benodigde onderdelen voor u kunnen leveren en installeren. Het veranderen van de versnelling heeft op geen enkele manier invloed op de elektrische assistent of controller.

      Over het motorgeluid. De Bafang-naafmotor heeft interne planetaire tandwielen, dus hij is luidruchtiger dan een naafmotor met directe aandrijving. Dat gezegd hebbende, ik heb veel van deze motoren geïnstalleerd en het geluid moet niet veel meer zijn dan een hoorbaar gejank. Als er wat speling is in de lagers in het planetaire tandwielsysteem, kan dit extra lawaai veroorzaken. Het kan ook zijn dat de tandwielen wat meer vet nodig hebben - de motoren zijn vrij eenvoudig om aan te werken, dus misschien moet u kijken of de leverancier bereid is om er naar te kijken.

      Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
    • Hallo Gary,

      Ik heb net een opvouwbare ebike met de 36V 250W Bafang en ik heb hetzelfde "luide wha wha wha geluid". Voor mij is het de 5e versnelling 7e versnelling en start wanneer de fiets een snelheid van 27 km / u heeft (motor loopt tot 30 km / u).
      Heb je toevallig ontdekt waar dit vandaan kwam?
      Klinkt ook absoluut niet goed voor mij ...
      Bedankt!
      Bob

      Antwoorden
  • Tony - bedankt voor je uitstekende website. Na veel studie dacht ik dat ik een beslissing had genomen - een Bafang 250w achternaaf, maar heb problemen met het vinden van een volledige set die op mijn oude hybride fiets past. Mijn specifieke specificaties zijn - 26 inch, 130mm tussen uitvaleinden, cassette en middentrek velgremmen. De remmen waren een probleem voor één eBay-leverancier - Greenergia - die anders een ruime keuze aan opties leek te bieden - 'alleen schijven behalve het 20 inch-wiel' was zijn reactie.

    Ik ben niet enthousiast over het rijgen van mijn oude velg naar een nieuwe hub omdat ik de benodigde kit niet heb. Is er een reden waarom de Bafangs alleen met schijfremmen werken of kun je me wijzen op iemand die een kit kan maken die aan mijn behoeften voldoet?

    Erg bedankt
    Colin

    Antwoorden
    • Hi Colin,
      Bedankt voor je feedback, leuk dat je mijn website leuk vindt.

      Als antwoord op uw vraag klinkt het alsof uw fiets vrijdragende remmen heeft. Ik heb de vermelding op eBay gecontroleerd en het lijkt erop dat ze de kit alleen in een schijfspecifieke velg aanbieden (omdat de velg geen remoppervlak heeft voor velgremmen).

      Bafang-motoren passen op schijf- of niet-schijffietsen. Er is een kit beschikbaar op eBay van een verkoper die ik al vaker heb gebruikt. Het is een 26 ″ Bafang 250w-achterwielset met de juiste velg. Het enige probleem is dat u een 7 of 8 speed freewheel nodig hebt, omdat deze niet compatibel is met de cassette. Hier is de link voor die kit.

      Persoonlijk zou ik bij de vrijloopvariant blijven, omdat ik in het verleden een aantal freehubs vroegtijdig had laten mislukken, en het vervangen van een van deze motoren is een pijnlijke zaak!

      Als u meer advies nodig heeft, laat het me weten.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Hartelijk dank voor het onmiddellijke antwoord Tony. Ik ga ervoor - ik geef de cassette op zoals jij voorstelt.

        Er leken zoveel keuzes te bieden dat ik het gevoel had dat mijn opties ergens moesten zijn ... maar ik kon de naald niet vinden in die, heel grote hooiberg. Ik werd er gek van.

        Het beste

        Colin

        Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Thanx voor je leuke bericht.
    Wat betekent in de specificaties van de bafang-hub 250w de verschillende waarden van rpm?
    Met vriendelijke groet,
    Remy

    Antwoorden
    • Hallo Remy

      Zoals ik het begrijp, kunnen de verschillende RPM-waarden verwijzen naar de wikkelingen in de motor. Ik geloof dat de Bafang CST-naafmotor beschikbaar is met 3-wikkelingsconfiguraties. Spanning zou ook het toerental van de motor beïnvloeden.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Ik wil een fietstas gebruiken om de controller onder te brengen, heb je een aantal aanbevelingen voor kleine tassen voor de controller? En heb je aliexpress-links, dus ik kan ze bestellen, alvast bedankt.

    Antwoorden
    • Hallo Giel,

      Er zijn een paar verschillende opties beschikbaar, u kunt een standaard frametas gebruiken zoals deze of je kunt er een gebruiken speciaal gemaakt voor ebike-controllers. De RockBros is goed gemaakt, maar je moet een gleuf maken in de onderkant van de tas om de draden door te voeren.

      Beide tassen zijn groot genoeg voor een 36v22A-controller. Als u een grotere tas nodig hebt die geschikt is voor een 48v-60v-controller - Deze zou geschikter zijn.

      Ik hoop dat dit helpt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony.
    Ik heb een 250w-hubmotor 36 V en ik heb meer vermogen nodig, denk je dat ik deze zou kunnen veranderen in een 500w en het zou het koppel verhogen?
    Bedankt voor je antwoord

    Antwoorden
    • Hallo Filip,

      In theorie zou je de motorregelaar gewoon kunnen veranderen in een die een hogere stroom aankan - bijv. 36v 20A. De 36v 250w Bafang naafmotor moet de hele dag comfortabel op 500w kunnen werken, zonder de betrouwbaarheid in gevaar te brengen. U hebt een controller met compatibele connectoren nodig. De meeste Bafang-hubmotoren gebruiken ronde connectoren van het type 'Higo'.

      U zou een marginale toename van het koppel moeten zien, door het bovenstaande te doen of door een volledig nieuwe 500w-motorkit te monteren.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony

    Is het mogelijk om een ​​kleurenscherm zoals de 850c of DPC 18 op een naafmotor (en controller) te monteren of zijn deze schermen puur voor een middenaandrijving?

    Bedankt

    Antwoorden
    • Hallo John,

      Het is mogelijk, er zijn enkele verkopers op AliExpress die Bafang-hubmotoren verkopen met het 850c-display. Ik denk dat om dit te laten werken, je de controller met display moet kopen. Hier is een link aan een van de leveranciers die ik gebruik. Als je door hun winkel bladert, weet ik vrij zeker dat ze de 850c-combinatie voor display / controller doen.

      Als u meer advies nodig heeft, laat het me weten.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Gebruik je een koppelarm met de 48V 500 watt hub-motor op laten we een Rockrider 520? Gebruik je nooit koppelarmen onder 500W? Of alleen in aluminium frames? Of gebruik je ze? En gebruik je 2 of alleen 1?

    Antwoorden
    • Hallo Giel,

      Ik raad aan om koppelarmen te gebruiken, gewoon voor de zekerheid. Ik gebruik meestal maar één koppelarm. Ik denk dat het verstandig is om ze op alle hub-motorconversies te passen. In het begin paste ik ze niet altijd en had ik nooit problemen. Maar tegenwoordig pas ik ze altijd aan.

      Antwoorden

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.