Bafang Hub Motor Review: wat denk ik na 6 jaar?

In deze Bafang naafmotor review kijk ik naar deze goed presterende en betrouwbare elektrische fietsnaafmotor. Het is relatief goedkoop en biedt tegelijkertijd een aanzienlijke prestatieverbetering bij dagelijks rijden. Dit maakt het een populaire keuze onder doe-het-zelf-e-bikebouwers en -fabrikanten. In dit artikel zal ik de kenmerken, voordelen en nadelen onderzoeken op basis van zes jaar ervaring met deze motor. Lees meer over mijn ombouwservice voor elektrische fietsen.

Sinds dit artikel vier jaar geleden werd geplaatst, heeft Bafang het erg druk gehad! Hun naafmotoren zijn inmiddels te vinden op bijna 70 bekende merken en veel minder bekende merken. Bovendien omvat het assortiment Bafang-naafmotoren nu 12 achtermotoren en drie voornaafmotoren voor meerdere toepassingen, van elektrische bakfietsen, stadsfietsen en e-bike-toepassingen met dikke banden.

Belangrijkste kenmerken

• Er zijn verschillende vermogensopties beschikbaar van 250w - 1000w
• Montage voor standaard of dikke fietswielen
• Ondersteunt koppelgevoelige controller en trapas
• Verkrijgbaar in 36v of 48v (kan tot 52v aan)
• Verkrijgbaar in kitvorm of als OEM-motor op fabrieks-e-bikes
• Prijs: Van £ 250 tot £ 450, afhankelijk van de leverancier ($ 300 - $ 500 ongeveer)

Gaat naar motorspecificaties

Voors en tegens van de Bafang-naafmotor

VOORDELEN

• Hoog koppel en efficiëntie: De Bafang maakt gebruik van een borstelloze motor met planetaire tandwielen. Kleine naafversnellingsmotoren produceren meer koppel dan motoren met directe aandrijving, waardoor ze beter geschikt zijn voor het beklimmen van heuvels. Ze zijn ook veel gemakkelijker te trappen als de stroom is uitgeschakeld, waardoor ze veel geschikter zijn voor iemand die alleen ondersteuning nodig heeft op heuvels.

• Eenvoudige installatie: Als je de Bafang past als onderdeel van een ombouwset voor e-bikes, het is relatief eenvoudig te installeren. De motorsets worden meestal geleverd met alle benodigde hardware en instructies, waardoor het een eenvoudig proces is, zelfs voor mensen zonder veel mechanische ervaring. Bovendien zijn de motoren verkrijgbaar in verschillende wielmaten, zodat u zeker de juiste voor uw fiets kunt vinden.

• Cassette- en vrijloopversnellingsopties: Er zijn twee opties voor versnellingen: de ene neemt de ouderwetse opschroefbare freewheel (meestal 6 of 7 versnellingen) en de andere neemt een mountainbike-cassette van 8 tot 11 versnellingen. De cassetteversie is niet geschikt voor een weg met 11 versnellingen (zoals Shimano 105), omdat de afstand anders is en een iets bredere freehub vereist.

NADELEN

• Gewicht: Hoewel de Bafang-naafmotor veel voordelen heeft, heeft deze ook enkele nadelen. Een van de grootste nadelen is het gewicht. Hoewel hij nu veel lichter is dan eerdere incarnaties, weegt hij aan de onderkant nog steeds bijna 3 kg.

• Niet compatibel met moderne steekassen: Een ander nadeel van de Bafang-naafmotor is dat deze momenteel alleen beschikbaar is voor uitvaleinden met snelle ontgrendeling. Met een toenemend aantal nieuwe mountainbikes die steekassen gebruiken en de achternaafafstand vergroten. Als ze voorop willen blijven lopen, moet Bafang deze optie aanbieden aan doe-het-zelf-e-bikebouwers.

• Voortijdige motorische slijtage: De betrouwbaarheid is over het algemeen goed, maar zoals bij alle elektromotoren kunnen er af en toe problemen optreden. Ik heb het persoonlijk meegemaakt Hall-sensor falen en voortijdige slijtage van het nylon planetaire tandwiel. Als u later problemen ondervindt, zijn er onderdelen direct verkrijgbaar en is de motor eenvoudig te onderhouden voor een bekwame doe-het-zelver.

Motorprestaties: 250w-variant

Ik heb meerdere e-bikes gehad met deze motor. Inderdaad, mijn nieuwste elektrische fiets maakt gebruik van een Bafang-motor van 250 W. In mijn ervaring bieden Bafang-naafmotoren solide prestaties, van de 250w-versie tot en met de 750w-versie.

De 250 watt Bafang-naafmotor wordt meestal gebruikt in combinatie met een 36 volt 15 ampère controller. Dit levert een piekvermogen (onder belasting) op van 540 watt. Het piekvermogen is afhankelijk van andere firmware-instellingen die specifiek zijn voor de gebruikte controller. Als er bovendien een 48 volt-controller wordt gebruikt, zal het piekvermogen aanzienlijk hoger zijn. Ik heb op een straatlegale e-bike gereden met 48v Bafang 250w, en het piekvermogen werd (op het display) weergegeven op meer dan 700 watt.

Het lijkt erop dat het continue motorvermogen (250 W) belangrijk is voor de legaliteit, maar een hoger vermogen onder belasting is acceptabel. De Bosch CX-motor produceert een piekvermogen van ongeveer 600 watt.

Bafang biedt een optie voor koppeldetectie – alleen voor OEM, en helaas niet in conversiekits. De nieuwe Eskute Polluno Plus heeft deze configuratie en het werkt goed. De koppelsensoreenheid is gehuisvest in een trapas van het merk Bafang. Dit systeem werkt ongelooflijk goed: het biedt onmiddellijke elektrische ondersteuning zodra u begint te trappen. De koppelsensor meet de trapkracht en past het motorvermogen daarop aan. Dit verbetert de efficiëntie en rijervaring drastisch.

Lees meer over de voor- en nadelen van een naafmotor versus een middenmotor.

De andere optie is een cadanssensor - deze is te vinden op goedkope elektrische fabrieksfietsen zoals de Eskute Voyageren Bafang e-bike-ombouwsets. De nieuwere cadanssensor is een gesloten eenheid die in de spiebanen van de trapas past. Dit soort trapondersteuning heeft een veel meer aan/uit-gevoel: je kunt spookpedaal gebruiken (de pedalen moeiteloos laten draaien in een lage versnelling), en je krijgt nog steeds ondersteuning. Controller-firmware is meestal zo geprogrammeerd dat wanneer een hogere cadans wordt bereikt, de motorstroom wordt teruggedraaid.

Een Bafang-naafmotor van 250 W heeft genoeg vermogen om u comfortabel een klim van 10% te laten beklimmen. Maar steilere heuvels zullen extra inspanning van de berijder vergen. De versnelling op de fiets zal ook een bijdragende factor zijn bij het nemen van steile hellingen - lagere versnelling = makkelijker heuveloprijden.

Voor een naafmotor van 250 watt presteert de Bafang erg goed en biedt hij voor de meeste rijders voldoende trapondersteuning. De beperkingen zijn alleen merkbaar op zeer steile heuvels, maar voor gematigde heuvels doet hij zijn werk.

Motorprestaties: 750w-variant

De hier geteste Bafang-naafmotor van 750 watt werd gemonteerd op een Cyrusher XF800 e-bike met dikke banden. Deze motor wordt gebruikt in combinatie met een 48 volt 25 ampère controller, wat een piekvermogen van 1200 watt oplevert. Wanneer de batterij volledig is opgeladen bij 54.4 volt, zal het piekvermogen uitkomen op 1360 watt.

Gezien het hoge gewicht van deze elektrische fiets (32 kg) zijn de prestaties van de motor indrukwekkend. De cadans trapondersteuningssensor zorgt voor een soepele, maar sterke krachttoename. De kracht bouwt snel op en trekt sterk tot 28 mph.

Deze motor is merkbaar luidruchtiger dan zijn kleinere broer of zus, maar het geluid is nooit opdringerig. Ik heb deze specifieke fiets getest op een paar zeer steile beklimmingen met een maximaal stijgingspercentage van ongeveer 20%. Hoewel de motor op het steilste stuk een beetje begon te worstelen, bracht hij me toch naar boven zonder dat ik buiten adem raakte.

Waar de 750 watt Bafang het best tot zijn recht komt, is op glooiend terrein met matige heuvels - je kunt snel terrein afleggen en het is niet zo moeilijk om de gemiddelde snelheid boven de 20 mph te houden.

Wat zit er in een Bafang e-bike ombouwset

• Voor- of achternaafmotor in een velg geregen
• De motorcontroller (het elektronische brein van het systeem)
• LCD- of LED-display – voor snelheid, batterijbereik, etc.
• Kabelboom
• Pedaalhulpsensor
• Remmen met geïntegreerde sensoren (voor mechanische remmen)

Ik heb zowel de 250 watt als de 500 watt versie van de Bafang e-bike ombouwset geïnstalleerd. Deze kits zijn een geweldige manier om oude, onbeminde fietsen een tweede leven te geven.

Compatibiliteit

Voordat u een van deze sets koopt, moet u de wielmaat van uw fiets controleren. Als u de maat niet weet, kunt u deze vinden op de zijkant van de band, bijvoorbeeld 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – LET OP: als u monteert deze kit op een 29er mountainbike, dan heb je de wielmaat 28″ (622) nodig. Bekijk dit voor meer informatie over banden- en wielmaten artikel over banden- en wielmaten door de grote Sheldon Brown.

Deze motorsets zijn alleen compatibel met standaard achterpatten (135 mm breed). Ze passen niet op fietsen met steekassen. Bijna alle goedkopere fietsen hebben standaard dropouts met snelsluiting. Maar als u overweegt deze kit op een duurdere mountainbike of racefiets te installeren, moet u dit nogmaals controleren. De fatbike-versie van deze kits zal compatibel zijn met de bredere 175 mm dropouts van die fietsen.

Ten slotte moet u het type controleren trapas uw fiets is gemonteerd. Als het een standaard vierkant taps toelopende BB is, dan zou de pedaalsensor moeten passen. Heb je echter een Octalink / ISIS of Hollowtech ll type BB, dan zul je een losse trapondersteuningssensor moeten aanschaffen.

Als uw fiets een plat stuur met mechanische velg- of schijfremmen heeft, zijn de meegeleverde remhendels met uitschakelsensoren een goede vervanging. Tenzij u geïntegreerde versnellingspook- en remhendels heeft, beschikt u over hydraulische remmen of heeft u STi-shifters (drop handlebar).

Installatie

Het installeren van een Bafang-ombouwset voor een naafmotor is eenvoudig en vereist minimale vaardigheid - het duurt ongeveer 2-3 uur om de klus te klaren. Opgemerkt moet worden dat u een basisgereedschapsset voor fietsonderhoud nodig heeft om het werk goed te doen. Dingen zoals een cranktrekker zijn essentieel om de rechterpedaalcrank te verwijderen om de trapondersteuningssensor te passen.

Het installatieproces omvat het verwijderen van uw bestaande wiel en het verwisselen van uw velglint, binnenband, band en andere componenten zoals schijfremrotor en versnellingscassette/vrijloop. Je monteert het gemotoriseerde wiel en monteert de overige ondersteunende onderdelen zoals de trapsensor, display en batterij. Sluit alles aan en ga aan de slag!

Conclusie

Over het algemeen is de Bafang-naafmotor een van de best beschikbare. Ze zijn over het algemeen duurzaam en redelijk weerbestendig. Van de tientallen kits die ik in de loop der jaren heb geïnstalleerd, zijn er maar weinig problemen op de lange termijn geweest. Een van de grote voordelen van het monteren van een Bafang-naafmotor op een middenaandrijving is dat er nauwelijks trapweerstand is. Plus, minder interne onderdelen die fout kunnen gaan.

Vanuit het perspectief van een koper van een e-bike, die overweegt een fabrieks-elektrische fiets met een Bafang-motor aan te schaffen, kan ik het ten zeerste aanbevelen. Van alle e-bikes die ik de afgelopen jaren heb getest. Ik kan geen enkele keer bedenken dat een Bafang me zorgen baarde. Dat wil niet zeggen dat er niet af en toe problemen optreden, maar mijn persoonlijke ervaringen met deze motor zijn positief. Zelfs in de vorm van 250 watt produceert hij een goede snelheid en een zeer nuttige boost op heuvels. Als je regelmatig zeer steile hellingen berijdt, zou ik bij een mid-drive blijven.

De 750 watt-versie is een genot om te rijden en een geweldige kilometervreter! Plaats een batterij van 52 volt met een controller van 25 ampère en je hebt een piekvermogen van bijna 1500 watt. Dit is het maximale aanbevolen vermogen voor deze motor, en je moet niet verder gaan dan dat.

Al met al is de Bafang-naafmotor een uitstekende keuze, of u nu overweegt een fiets om te bouwen of een fabrieks-e-bike te kopen.

Bedankt voor het lezen van mijn beoordeling van de Bafang-naafmotor. Als u vragen heeft, kunt u een bericht achterlaten in de opmerkingen hieronder - ik streef ernaar om alle vragen binnen 24 uur te beantwoorden.

Specificaties

De onderstaande specificaties bestrijken het hele spectrum van Bafang-naafmotoren, variërend van hun e-city-assortiment tot hun e-cargo- en e-MTB-motoren. De meeste e-bike-ombouwsets die de Bafang-motor gebruiken, zijn het standaard G20-model.

Motormontage	Voor- of achternaafmotor
Motorvermogen	250w - 1000w
Motor Voltage	36 volt of 48 volt
Motorkoppel	35 Nm tot 95 Nm
Compatibiliteit	Drop-outs met snelle release
Uitval Breedte	100 mm (voor) – 135 mm (achter) 175 mm (fiets met dikke banden)
Motor Gewicht	2.75 kg – 4.5 kg (bij benadering)