Kai perkate naudodami nuorodas mūsų svetainėje, galime uždirbti komisinį atlyginimą. Filialo atskleidimas.
Gulimieji triračiai tampa vis populiaresni, ir aš suprantu kodėl. Iki šiol aš niekada nevažinėjau gulinčiu gultu, bet pirmą kartą važiavau ant jo! Šiame straipsnyje apžvelgsiu kai kuriuos iš geriausi elektriniai keitimo rinkiniai gulintiems triračiams ar dviračiams.
Dėl papildomo svorio ir dizaino gulimieji triračiai (ir dviračiai) yra puikus pasirinkimas elektros konversijai. Jei galvojote apie tai, kaip prie savo gulimos padėties pridėti E-assist, puiki naujiena yra ta, kad tiks dauguma įprastų konvertavimo rinkinių. Toliau išsamiau papasakosiu apie skirtingus galimų rinkinių tipus ir jų suderinamumą.
Taigi, kas tai yra geriausi elektriniai konversijos rinkiniai, skirti atsilenkiantiems triukams ir dviračiams?
Visi rinkiniai, išvardyti šiame straipsnyje, buvo sėkmingai įdiegti į daugybę skirtingų gulimųjų dviračių ir dviračių. Nors šie rinkiniai paprastai yra patikimi, kai kuriuos reikės nuolat prižiūrėti. Aš buvau kiek įmanoma sąžiningesnis vertindamas kiekvieną rinkinį. Jei turite klausimų dėl suderinamumo, palikite komentarą žemiau ir aš atsakysiu per 24 val.
Ar man reikia specialaus gulinčiojo elektros konvertavimo rinkinio?
Paprastas atsakymas į šį klausimą yra ne. Yra keletas konkrečiam prekės ženklui skirtų rinkinių, pvz., „Terra Trike Bosch“ padidinimo rinkinys, kuris yra iš anksto įdiegtas naujame strėle, tačiau jie gali būti labai brangūs, palyginti su kitomis šiame straipsnyje išvardytomis parinktimis. Iš anksto turėsite apsvarstyti keletą dalykų. Jei montuojate alkūninį variklį, turėsite patikrinti apatinio laikiklio suderinamumą (žr. toliau). Jei montuojate stebulės variklį, turėsite įsitikinti, kad gavote tinkamo dydžio ratą – jei turite stebulė su vidine pavara sumontuotas (kaip Rohloff) galinės stebulės variklis nebūtų pasirinkimas.
Kiek galios?
Tai priklauso nuo jūsų fizinių galimybių. Jei turite sveikatos problemų, dėl kurių negalite ilgai treniruotis, arba atsigaunate po traumos, tikėtina, kad jums reikės elektros variklio, kuris suteiktų daug pagalbos, o galbūt net įtaisytumėte droselį. priversti jus riedėti arba retkarčiais pailsėti nuo pedalų mynimo.
Netikiu varikliais, kurie sukuria tiek galios, kad nereikėtų pedaluoti, nes tai panaikins minimo pedalo naudą sveikatai. Turėti variklį, kuris papildytų ir padidintų jūsų fizinius sugebėjimus, leidžiančius jums važiuoti dar ilgiau ir važiuoti sudėtingesnėmis vietovėmis, yra puiki idėja. Aš žinau iš daugelio tinkamų motociklininkų, kurie pasirenka elektroninę pagalbą ne todėl, kad jie tingūs, o todėl, kad tai pagerina visą važiavimą snaudžiantį.
O elektrinių dviračių įstatymai?
Jūsų pasirinkta galia taip pat bus svarbi atsižvelgiant į jūsų šalies įstatymus. Jungtinė KaralystėPavyzdžiui, Europa ir Australija turi universalų 250 W galios apribojimą ir 25 km/h pedalo pagalbinį ribą. Viduje JAV, federalinis įstatymas yra 750w ir 20mph, o Kanadoje - 500w ir 20mph.
Iki šiol visi mano pertvarkyti gulimieji buvo 250 W, ir manau, kad tai suteikia daugiau nei pakankamai pagalbos (o aš gyvenu neįtikėtinai kalvotoje vietovėje). Tačiau mano patirtis yra subjektyvi – plento dviračiu nuvažiuoju 70–100 mylių per savaitę, todėl esu pakankamai tinkamas. Jei po ilgos ligos ar traumos vėl pradedate važinėti dviračiu gulimoje lovoje, 250 W galios gali nepakakti. Štai kodėl manau, kad JK ir Europos įstatymus reikia rimtai peržiūrėti.
Negalite atmesti žmonių nuo potencialiai gyvenimą gerinančios patirties, pvz., važiavimo gulinčiu gultu ar dviračiu, apribodami jiems teikiamos pagalbos kiekį. Manau, kad racionalesnis požiūris būtų 750 W viršutinė riba su 20 mylių per valandą didžiausiu greičiu, kaip ir JAV. Dauguma kompetentingų plento dviratininkų gali patogiai išlaikyti 20–25 mylių per valandą greitį važiuojant lygiu ir pasiekti didesnį nei 50 mylių per valandą greitį ilgais nusileidimais!
Ar mano recumbent tinka el. Pagalbos konvertavimui?
Jei ketinate pridėti alkūninį variklį prie gulimos sėdimosios dalies, vienas iš svarbiausių dalykų, į kurį reikia atsižvelgti, yra apatinio laikiklio korpusas. Dauguma mano paverstų gulimųjų staklių turi standartinį srieginį apatinį laikiklį, kuris paprastai yra 68 mm pločio, o vidinis skersmuo yra maždaug 33.5 mm. Čia tilptų įprastas kvadratinio kūgio formos sandarus kasetės apatinis laikiklis arba Shimano Hollowtech II arba SRAM GPX BB su išoriniais guoliais.
Kita vertus, FSA BB30 pressfit apatinio laikiklio vidinis skersmuo yra 42 mm, todėl jums reikės įsigyti BB30 prie BSA adapterio tarpiklio.
Kitas svarbus dalykas yra tai, kur pritvirtinti akumuliatorių. Kai kurie žmonės nori akumuliatorių montuoti ant galinio stovo, tačiau tai gali apriboti vietą krepšiams, lagaminams ir pan. Vienas puikus sprendimas yra „Terracycle“ ir yra akumuliatoriaus akumuliatoriaus tvirtinimo plokštelė.
Du populiariausi ir žinomiausi alkūniniai varikliai – Bafang BBS ir Tongsheng TSDZ2 be jokio vargo tilps į standartinį apatinio laikiklio korpusą.
Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra pavara. Tongsheng ir Bafang naudoja vieną priekinę žvaigždutę. Jei priekyje turite trigubą arba dvigubą alkūninį mechanizmą, nuo 27 greičių sumažinsite iki 9 greičių, nors naudojant elektrinį pagalbinį mechanizmą tai tampa daug mažesnė problema.
Geriausi elektriniai konversijos rinkiniai, skirti dviračiams ir dviračiams
3 mano mėgstamiausi rinkiniai gulintiems yra tie, kuriuos įdiegiant turiu asmeninės patirties. Nė vienas iš šių rinkinių nėra tobulas ir verta atsiminti, kad gali tekti leistis į kompromisus, tačiau paprastai kalbant, visi žemiau pateikti rinkiniai iki šiol puikiai pasitarnavo mano klientams. Tai nereiškia, kad ateityje problemų nekils, nes, deja, bet kurio masinės gamybos elektros prietaiso šarvuose bus įtrūkimų!
Tongsheng TSDZ2
TSDZ2 dabar egzistuoja jau keletą metų ir (laimei) bėgant metams buvo tobulinamas. Ankstyvieji modeliai pasirodė varginantys, bet, laimei, problemos nėra tokios dažnos kaip anksčiau.
Tongsheng yra puikus mažas variklis, nes jis naudoja sukimo momento jutiklį (kartu su kadencijos ir greičio jutikliu), kad teiktų elektrinę pagalbą. Tai suteikia vairuotojui labai intuityvią pagalbą. Lengvai spauskite pedalą, nenaudodami didelės jėgos, o variklis neduos daug pagalbos, naudokite daugiau jėgos pedalus ir variklis suteiks jums pagalbą proporcingai jūsų naudojamai jėgai.
Perėjimas vyksta labai sklandžiai ir tai yra viena iš priežasčių, kodėl „Tongsheng“ yra mėgstamas tarp besislapstančių motociklininkų.
Šis variklis yra 36v 250w / 350w ir 500w, taip pat 48v 350w / 500w ir 750w versijos.
Kodėl manau, kad TSDZ2 ypač tinka gulinčiam?
Pradedantiesiems tai labai mažas, diskretiškas variklis ir nėra ypač sunkus, sveria apie 3.6 kg. Variklyje yra srieginė anga, kuri yra svarbi, nes ją įdiegę turėsite sugebėti sustabdyti variklio pasisukimą apatiniame laikiklio korpuse. Varikliui pritvirtinti prie triračio strėlės pakanka 38 mm nerūdijančio plieno P spaustuko kartu su trumpu M8 varžtu. Tai taikoma „Ice Trikes“, nes žinau, kad kitų markių strėlės skersmuo tikriausiai bus kitoks.
Tai neįtikėtinai efektyvu – man pavyko iš 120v 36ah akumuliatoriaus išspausti 13 mylių atstumą, naudodamas daugiausia „ECO“ pedalo pagalbos režimą. Nors tokia rida būtų nebūdinga, nes priklausytų nuo įvairių faktorių.
Šis variklis sukuria didelį sukimo momentą, todėl trumpai dirba įkalnėje. Tačiau turėsite būti atidūs, kad įjungtumėte tinkamą pavarą staigiems pakilimams, kaip ir važiuodami bet kuriuo dviračiu. Įlipkite į stačią įkalnę per aukštesne pavara ir rizikuojate per daug apkrauti variklį ir sugadinti.
Dar vienas svarbus dalykas, kurį reikia atsiminti naudojant Tongsheng – prieš įjungdami variklį, būtinai nenuleiskite kojos nuo pedalų. Paleidus sistemą kojomis remdamasi ant pedalų, sumažės sukimo momento jutiklio kalibravimas. Jei tai padarėte netyčia, tiesiog nustokite važiuoti, išjunkite variklį, palaukite kelias sekundes ir vėl įjunkite variklį (įsitikinkite, kad jūsų kojos nesiremia ant pedalų).
| Variklis | Baterija | "Peak Power" |
|---|---|---|
| Tongsheng TSDZ2 36v (250 W variantas) | 36v (42.2v x 16A) | 675w |
| Tongsheng TSDZ2 48v (500 W variantas) | 48v (54.4v x 16A) | 870w |
Patikimumo problemos
Iki šiol man pasisekė su „Tongsheng“ varikliu ir iki šiol neturėjau jokių praneštų problemų. Praleidęs valandas tralais „Endless-Sphere.com“, akivaizdu, kad šiame variklyje yra keletas silpnų vietų.
- Mėlyna nailono pagrindinė pavara gali sugesti per anksti – galima pakeisti žalvarinę šios pavaros versiją.
- Gali sugesti spyruoklinė sankaba arba vienpusis guolis – pakeisti nesunku.
- Sukimo momento jutiklis - banguojanti ar neteisinga pedalo pagalba gali pranešti apie sukimo momento jutimo sistemos problemas.
- Sugedę ekrano įtaisai - atrodo labiau „VLCD5“ ekrano problema.
Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti montuojant šį variklį, yra perdėtas Q koeficientas. Ypač pavaros pusės švaistiklio svirtis yra maždaug 20 mm labiau pasislinkusi nei ne pavaros pusė. Tai galima sumažinti sumontavus standartines Bafang alkūnines svirtis, kurių galima įsigyti 152 mm, 170 mm ir 175 mm ilgio, arba Shimano Steps FC-E8000 švaistiklius.
Dar vienas dalykas – nepamirškite įsigyti Tongsheng greičio jutiklio prailginimo kabelio (110 mm), nes standartinis laidas nepasieks greičio jutiklio, sumontuoto ant galinės grandinės laikiklio.
Išvada
Geriausios Tongsheng TSDZ2 yra ekonomiškas būdas pridėti e-assist prie gulimojo sėdėjimo, tačiau įdiegimą turėtų atlikti asmuo, įsitikinęs, kad darbą atlieka tinkamai. Taip pat reikia atsižvelgti į galimas ilgalaikio patikimumo problemas. Turite būti „praktiškas“ žmogus, kad tilptumėte į vieną iš šių rinkinių ir spręstumėte visas galimas problemas, kurios gali kilti ateityje.
Daugelis gamintojų dabar siūlo elektroninę pagalbą ant savo pasilenkiančių triukų ir dviračių, tačiau jie yra palyginti brangūs, palyginti su „pasidaryk pats“ komplektu. „Bosch“, „Yamaha“ ir „Shimano Steps“ agregatai garsėja savo patikimumu dideliais atstumais, tačiau jų beveik neįmanoma pataisyti, jei kas nors nutiktų ne taip. „TSDZ2“ gali pritvirtinti bet kuris „pasidaryk pats“ entuziastas, nes pats variklis yra pakankamai lengvas dirbti, o atsarginės dalys yra lengvai prieinamos.
> „EBay“ patikrinkite „Gulinčius triračius ir dviračius“
Variklio našumas, mano nuomone, prilygsta Bosch Active Plus, jis sukuria daug galios, ypač veikiant „Turbo“ režimui, ir garantuotai sukels šypseną.
Pedalinimas išjungus pagalbinę įrangą, paaiškėja papildomas variklio svoris ir nedidelis pasipriešinimas - ne problema bute, bet jei akumuliatoriaus energija išsikrauna ilgo pakilimo metu, gali kilti problemų.
Apskritai, aš skiriu šiam varikliui nykščius aukštyn! Tai didelė vertė, puikiai veikia ir atlieka savo darbą. Žemiau esančios nuorodos, kur įsigyti šį variklį.
| Amazonė |
| "eBay" |
| AliExpress |
| Patikrinkite naujausias kainas adresu ebikepricecomparison.com |
Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD
„Bafang“ vidutinės pavaros variklis yra rinkos lyderis daugiau nei penkerius metus ir tebėra geriausiai parduodamas elektrinio dviračio pertvarkymo komplektas savo klasėje.
Pats variklis yra puikus mažas įrenginys ir dažniausiai atrodo gana patikimas. Aš naudojau a Bafang BBS02 varomas dviratis vienerius metus, nuvažiavęs beveik 2000 mylių be jokių problemų.
Šiuo metu „Bafang“ variklis yra įvairių variantų: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.
Kurį modelį pasirinksite, priklauso nuo jums reikalingos galios. Kaip jau minėjau anksčiau, turėsite atidžiai išnagrinėti savo šalies įstatymus.
Žemiau pateiktose lentelėse parodyta didžiausia visų „Bafang“ modelių galia (su visiškai įkrauta baterija).
| Bafang variklis | Baterija | "Peak Power" |
|---|---|---|
| „BBS01B 250w“ | 36v (42.2v x 15A) | 633w |
| „BBS01B 350w“ | 36v (42.2v x 18A) | 759w |
| Bafang modelis | Baterija | Didžiausia galia (vatais) |
|---|---|---|
| BBS02 500w 36v | 36v (42.2v x 25A) | 1055w |
| BBS02 500w 48v | 48v (54.4v x 18A) | 864w |
| BBS02 500w 52v | 52v (58.8v x 18A) | 1058w |
| BBS02 750w 48v | 48v (54.4v x 25A) | 1200w |
| BBS02 750w 52v | 52v (58.8v x 25A) | 1470w |
| Bafang variklis | Baterija | "Peak Power" |
|---|---|---|
| BBSHD | 48v (54.4v) x 30A | 1632w |
| BBSHD | 52v (58.8v) x 30A | 1764w |
Verta paminėti, kad didžiausios galios skaičiai neatspindi šių variklių vardinės galios. Pvz., „250w“ variklis, veikdamas apkrova, gali trumpai viršyti greitį virš 600w, tačiau reguliatoriaus programavimo programa „palaikyti srovę“ sumažins galią, kai pedalo kadencija padidės.
Mano nuomone, 250 W suteikia tinkamą elektros pagalbą, bet jei norite šiek tiek energijos, BBSHD yra kito lygio! Jei planuotumėte nuotykius bekelėje, BBSHD būtų daugiau nei tinkamas darbui. Esu važiavęs daugybe dviračių, varomų šiuo varikliu, o jo sukuriamas sukimo momentas nenustoja kelti šypsenos mano veide.
„HD“ reiškia sunkų apkrovą ir manau, kad pirkti BBSHD būtų naudinga dėl tvirtos variklio konstrukcijos. Jis yra labai sunkus ir sveria beveik 5 kg, bet jei jūs tiesiog norėjote ypač patikimo pavaros agregato, kuriuo būtų galima važinėti kasdien be rūpesčių visame pasaulyje, tai yra puikus komplektas. Ir, žinoma, jums nereikia važiuoti visu pajėgumu. Galite pasirinkti iš 9 galios lygių, o 1 lygis yra maždaug 250 W, todėl, jei norite, vis tiek galite treniruotis.
Man geriausias universalus yra „BBS02B“, nesvarbu, ar tai yra „36v 500w“, ar „48v 750w“. Nors jis negamina neapdoroto HD grimo, jis vis tiek pagamina daugiau energijos, nei daugumai iš mūsų kada nors prireiks, ir yra šiek tiek prieinamesnės.
Pirkite „Bafang M625“ iš „Amazon“.
Važiuoti Bafang varomu gulinčiu gultu
Skirtingai nuo „Tongsheng“, „Bafang“ variklis naudoja daug paprastesnę pedalais paremtą pedalų pagalbinę įrangą, kuri veikia kaip įjungimo / išjungimo jungiklis. Tai, kaip padidėja galia, kai prasideda pedalas, priklauso nuo to, kaip sukonfigūruotas variklio valdiklis, variklio sūkių dažnį taip pat riboja valdiklio nustatymai.
Viena iš nuostabių „Bafang“ savybių yra tai, kad šiuos parametrus galite lengvai pakeisti naudodami nešiojamąjį kompiuterį ir USB programavimo laidas bei nemokamas atvirojo kodo programinė įranga – galite perprogramuoti variklį, kad būtų sukurtas labai sklandus ir intuityvus pedalo pagalbos lygis. Geriausią „Bafang“ programavimo vadovą pradedantiesiems galite rasti adresu „Karls Electric“ dviračių tinklaraštis.
Ar vidutinės pavaros variklis „Bafang“ tinka gulinčiam asmeniui?
Kaip ir TSDZ2, Bafang variklis nebuvo sukurtas specialiai gulintiems, tačiau pats sumontavęs porą gulimųjų dviračių, atrodo, kad šį darbą atlieka puikiai! Jis yra sunkesnis nei TSDZ2 – maždaug 4 kg (4.8 kg BBSHD) ir fiziškai šiek tiek didesnis.
Žemiau esančiame trumpame vaizdo įraše parodytas neseniai sumontuotas Bafang BBS01B 36v 250w ant HP Velotechnik Grasshopper gulimojo dviračio.
Pagrindiniai montavimo kriterijai yra tokie patys kaip ir Tongsheng. Variklio velenas tiks standartiniam 68 mm BSA srieginiam apatinio laikiklio korpusui. Svarbus dalykas yra įsitikinti, kad variklis yra tvirtai pritvirtintas, kad jis nesisuktų BB korpuse. „Bafang“ pateikta tvirtinimo plokštė tam tikru būdu neleis varikliui pajudėti, bet jūs norėsite turėti „Bafang“ užraktas jūsų įrankių rinkinyje, tik tuo atveju, jei jums reikia priveržti variklį.
Kaip ir „Tongsheng“, jums reikės įsigyti papildomą greičio jutiklio prailginimo laidas nes standartinis laidas nepasieks variklio.
Norėdami pritvirtinti ekraną, jums reikės kažko panašaus „Minoura“ priedų laikiklis (kaip naudota konvertuojant aukščiau). Terracycle taip pat tvirtina specialiai gulintiems.
Kaip ir atliekant bet kokį elektros konversiją, svarbu, kur nuspręsite montuoti akumuliatorių. Galite pasirinkti mažą kompaktišką butelio bateriją, kuri tilptų į butelio narvelį ar maišelį, arba galite pasirinkti elegantiškesnį sprendimą, pvz. Terracycle akumuliatoriaus tvirtinimo komplektas kaip minėta Tongsheng skyriuje.
> „EBay“ patikrinkite „Gulinčius triračius ir dviračius“
Ar „Bafang“ variklis yra patikimas?
„Bafang“ nuo 2014 m. buvo „pasidaryk pats“ vidutinės pavaros e-dviračių konvertavimo rinkinių rinkos lyderis ir, kaip ir „Tongsheng“, buvo užkluptas ankstyvų patikimumo problemų – jos daugiausia kilo dėl prastos kokybės MOSFET variklio valdiklyje.
Šios problemos buvo išspręstos, nors, kaip ir kiekvienam elektriniam dviračio varikliui, vis dar reikia galvoti apie ilgalaikį patikimumą. Žemiau išvardijau pagrindines problemines sritis, su kuriomis susidūriau „Bafang“ važiuodamas automobiliu:
- Elektros problemos - ypač „BBS02 48v 750w“ valdiklio gedimas. Tai kelia mažiau problemų „BBSHD“ ir „36v“ modeliuose.
- Nenaudokite 100% vandeniui, nenaudokite aukšto slėgio plovimo įrenginio ar visiškai panardinkite - nuolatinis važiavimas gausu lietaus kartais gali sukelti problemų.
- Pirminė nailoninė pavara susidėvėjusi - tai atrodo mažiau problema nei naudojant TSDZ2
- Salės jutikliai - kartais blogas lydmetalis arba blogas ryšys valdiklyje
- Pagalbiniai pedalo jutikliai kartais gali sugesti (nors tai atrodo gana retai).
Reikėtų pažymėti, kad, remdamasis savo asmenine patirtimi, per pastaruosius trejus metus sumontavau daugiau nei 100 Bafang vidutinių pavarų ir vieną kartą sugedo 250 W variklis (po 14 mėnesių ir 2000 mylių), vienas valdiklio gedimas 36v 500w. , trys valdiklio gedimai ir vienas salės jutiklio gedimas BBSHD ir aštuoni BBS02 48v 750w valdiklio gedimai. Visi 750 W versijos valdiklio gedimai įvyko dviračiuose su įtaisytomis 52 V baterijomis.
Išvada
Nepaisant minėtų problemų, vis tiek manau, kad „Bafang“ yra geras variklis. BBS01B 250w suteiks pakankamai pagalbos daugumai motociklininkų, o jei norite turėti šiek tiek daugiau galios staigiems pakilimams, BBS02 yra puikus. BBSHD yra labai stiprus ir efektyvus variklis, suteikiantis galios lankstumo nuo 250 vatų iki 1700 vatų. Asmeniškai aš nedėčiau BBSHD ant gulimojo dviračio, nes manau, kad turėdamas visą tą galią būtų pernelyg viliojantis naudoti, o važiuodamas mėgstu tinkamai pasitreniruoti.
Kuris vidutinės pavaros variklis geriausiai tinka gulinčiam triratukui ar dviračiui?
Tai priklauso nuo jūsų pageidavimų. Man TSDZ2 laimi, nes jis suteikia geresnę važiavimo patirtį ir yra labai tvarkingas. Tongsheng suteikia labai sklandų ir intuityvią pedalo pagalbą. Bafang taip pat yra puikus ir jūs turite papildomą pranašumą, nes galite lengvai konfigūruoti valdiklio nustatymus, kad atitiktų jūsų poreikius.
Daugelis labai patyrusių gulinčių raitelių sutinka su mano nuosprendžiu dėl Tongsheng, šis liudijimas yra iš vieno iš mano skaitytojų: Glen iš Vankuverio salos, Kanados. Apsilankykite Glen svetainėje: mid-islandadventures.com - Jo svetainėje yra daugybė informacijos apie gulinčius raitelius.
Tiems, kurie domisi, ką tik nuėmiau Bafang 36 voltų / 350 vatų vidutinę diską iš savo HP Gekko ir pakeičiau jį 2 voltų TSDZ36 įrenginiu. Šis TSDZ2 įrenginys stovėjo mano parduotuvėje keletą mėnesių, nes jis buvo grąžintas man, kad jį reikia taisyti. Kadangi turėjau šiek tiek laisvo laiko, nusprendžiau atidaryti Tongsheng, kad pamatyčiau, kas negerai. Kadangi anksčiau aptarnavau šį įrenginį su nauju tepalu ir nauja žalvario pagrindine pavara, įtariau, kad kažką praleidau arba įrenginyje kažkas sugedo. Pasirodo, atsilaisvino vieno iš fazinio laido gnybtų atsipalaidavęs varžtas ir variklio dangtelyje atsirado kibirkščių. Šiek tiek švitrinės šluostės žalvario gnybtams išvalyti, naujas varžtas, šiek tiek Blue Loctite ir šiek tiek JB Weld ir atrodo, kad variklis dabar veikia gerai,
Kadangi šiek tiek laiko praleidau su „Bafang“ savo „Gekko“, turėčiau galėti tiesiogiai palyginti du panašios galios variklius. Tas pats triratis, tos pačios važiavimo sąlygos, ta pati baterija, svoris ir tas pats motociklininkas.
Taigi, štai – kadangi mano triratis yra su Alfine 11 greičių atgal, mano važiavimo rezultatai gali šiek tiek skirtis nuo rezultatų su kasetine ir pavarų perjungikliu.
Pirmasis didelis skirtumas yra energijos tiekimo sklandumas. TSDZ2 labiau jaučiasi kaip spausti dujų pedalą, o „Bafang“ įrenginys labiau panašus į šviesos jungiklio įjungimą. Maitinimas yra ĮJUNGTAS arba IŠJUNGTAS.
Abu įrenginiai atrodo gana tylūs, todėl gali būti, kad priešais jus stovint ant Trike Boom. Tai TSDZ2 su „Brass Gear“ atnaujinimu, kai kurie savininkai pranešė, kad jie kelia triukšmą. Aš taip neradau, bet esu linkęs arba sutepti, arba sutepti viską, kas juda, kad būtų saugu. Iš Kinijos gamyklos aš rekomenduočiau visiems nuimti dangtelius prieš sumontuojant bet kokios markės variklio komplektą ir jį išbandyti. 12 valandų pamainos 7 dienas per savaitę gali reikšti, kad kai kurie padaliniai tiesiog negauna reikiamos meilės ir priežiūros.
Vienas iš mano problemų, susijusių su „Bafang“, yra laiko delsimas nuo tada, kai nustojate minėti pedalą ir variklis galiausiai nustoja naudoti galią. Praktiškai tai gali būti tik 5 sekundės, tačiau nustojus minėti pedalus, kad perjungtumėte pavaras vidinėje pavarų stebulėje, tarp perjungimų gali praeiti 10 sekundžių. Per tą laiką variklis bando apeiti stabdymą arba sankabą ant IGH, todėl atsiranda papildomas triukšmas. Naudojant TSDZ2 įrenginį, galia sustoja, kai tik nustojate minėti pedalą. Žinoma, tai gali būti pašalinta naudojant „Bafang“ pavarų perjungimo jutiklius, tačiau NEreikia pridėti dar daugiau laidų ar galimų problemų jungčių prie TSDZ2 yra tik dar viena premija.
Abiejuose įrenginiuose yra LCD valdymas, kurio funkcija ir rodoma informacija atrodo gana panašiai. Atrodė, kad „Bafang“ įrenginys buvo geresnės kokybės nei „T“ įrenginys, tačiau „T“ įrenginys buvo labiau reguliuojamas, turintis gerą pakreipimo funkciją, jei jūsų akyse atsispindėtų akinimas arba saulė atsispindėtų. Kitas „T“ įrenginio pliusas yra jo lengvas ir kompaktiškas dydis, sveriantis maždaug 2 svarais mažiau nei „Bafang“. Jis taip pat montuojamas nepažeidžiant apatinio kronšteino apvalkalo, dėl kurio atsiranda įdubimų nuo fiksavimo žiedo su „Bafang“.
Taigi, kuris vienetas yra geresnis? Man tai vis tiek būtų pavarų dėžės variklis, kaip mano pirmasis pasirinkimas, nes galia yra labiau nukreipta į kelią ir nepraranda efektyvumo per grandinę, užpakalines pavaras ir galiausiai į kelią. Jei turėčiau rinktis tarp „Bafang“ ir „The TSDZ2“, tai būtų TSDZ2 su 500 vatų.
„Mid-Island Adventures“ ekrano kopija - spustelėkite nuotrauką, kurią norite nufotografuoti svetainėje.
Elektrinio galinės stebulės variklio keitimo rinkinys
Stebulės formos variklis su reduktoriumi yra vienas iš paprasčiausių būdų, kaip pridėti elektrinę pagalbą prie jūsų gulinčiojo. Šie varikliai ne tik yra labai patikimi, bet ir padidėjęs pedalo pasipriešinimas, kai pagalbinė priemonė yra išjungta (skirtingai nei TSDZ2 ir Bafang BBS).
Stebulės varikliai taip pat paprastai yra pigesni nei vidutinės pavaros, be to, nereikia pamesti priekinio alkūninio mechanizmo. Žemiau pateikiamas vaizdo įrašas apie „Ice Trike“, aprūpintą „e-assist“, naudojant „Bafang 36v 250w“ galinės stebulės variklio keitimo rinkinį.
Ar galinis stebulės variklis tiks mano gulinčiajam?
Tai priklauso nuo kelių veiksnių. Jei turite vidinės pavaros galinę stebulę, pvz., Shimano Alfine arba Rohloff, atsakymas būtų ne, nebent norėtumėte grįžti prie pavarų perjungiklio pavarų.
Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra jūsų galinio rato dydis ir iškritusių asmenų plotis. Daugumą stebulės variklių rinkinių galima įsigyti 20 colių / 26 colių / 28 colių ratų dydžių, tačiau jie beveik visada pagaminti taip, kad atitiktų standartinį 135 mm dviračio išmetimo plotį. Nedidelis jo pakeitimas neturėtų kelti didelių problemų, tačiau jei jūsų galinis išmetimas yra žymiai siauresnis, turėtumėte pagalvoti apie alkūninį variklį. Jei nežinote savo galinio išmetimo pločio, nuimkite galinį ratą ir išmatuokite naudodami Vernier apkabos matavimo juostą.
✅Tai Ebikeling 500w 36v 26 ″ galinių ratų keitimo komplektas (JAV siuntimas)[/caption]
Gali kilti problemų dėl pedalo jutiklio suderinamumo. Dauguma šių rinkinių yra standartiniai, skirti montuoti dešinėje kvadratinio kūginio sandariojo kasetės apatinio laikiklio pusėje. Jei turite Hollowtech II, SRAM GPX arba BB30 Pressfit apatinį laikiklį, turėsite užsisakyti suderinamas pedalo jutiklis.
Taip pat tikėtina, kad jums gali tekti pratęsti laidą, einantį nuo pedalo jutiklio ant švaistiklio iki valdiklio dėžutės / maišelio.
Privalumai montuojant elektrinį stebulinį variklį ant gulinčiojo
- Lengvas montavimas – tereikia pakeisti galinį ratą ir sumontuoti pedalo jutiklį, akumuliatorių, variklio valdiklį ir ekraną.
- Beveik visada „pigių“ variklių keitimo rinkiniai yra pigesni
- Paprastumas - Jei stebulės varikliai suklysta (kas yra gana retai), juos lengva ir pigu remontuoti ar pakeisti.
- Jei naudojate pavarų perjungiklio pavaras, galėsite išlaikyti visą pavarų diapazoną – pvz., trigubas priekyje 8/9 greičių gale.
Neigiami galinio stebulės variklio montavimo būdai
- Užpakaliniai stebulės varikliai nesukelia tiek sukimo momento, nei švaistiklio varikliai (40Nm vs 80Nm).
- Prakiurusių galinių ratų taisymas gali užtrukti – naudokite Schwalbe Marathon Plus padangas.
- Nesuderinamas su visais gulinčiaisiais
- Stebulės varikliai nėra tokie veiksmingi kaip alkūniniai varikliai - sumažintas akumuliatorių diapazonas.
Važiavimas ant gulinčio asmens su galiniu stebulės varikliu
Įdiegiau porą Bafang galinės stebulės varikliai ant gulimos dviračio ir triračio, ir manau, kad jie puikiai veikia. Tiesą sakant, jie nesukuria tokio sukimo momento, kokį gaunate su alkūniniu varikliu, tačiau, mano nuomone, pagalba yra daugiau nei pakankama. Aš gyvenu 0.2 mylios 8–10 % kalvos apačioje ir mano asmeninis rekordas važiuodamas plento dviračiu (be pagalbos) yra 1 min. 20 sek. tai buvo be kvapo!
Daugumoje galimų galinių stebulių variklių rinkinių naudojama kadencija pagrįsta pedalo pagalba, panašiai kaip Bafang vidutinės pavaros variklis. Yra stebulės pavaros sistemų, kuriose naudojama sukimo momento jutimo pedalo pagalba, kad būtų sukurta sklandesnė ir efektyvesnė pagalba, panašiai kaip Tongsheng variklis.
Pagrindinė sukimo momento jutimo stebulės variklio komplekto problema yra ta, kad turėsite nuimti esamą apatinį laikiklį, kad jį pakeistumėte sukimo momento jutikliu. Taip pat turėsite išgręžti skylę apatiniame laikiklio korpuse, kad įsriegtumėte jungties laidą į valdiklį – prieš tai į šią angą turite įkišti guminį tarpiklį, nes jei to nepadarysite, labai tikėtina, kad sugadinsite jungties laidą. sriegimas per skylę. Taip pat turėsite įsigyti suderinamą sukimo momento jutiklio jungties ilginamąjį laidą, nes komplekte esančio laido neužtenka gulėti.
Išvada
Senas klausimas apie yra stebulės variklis, geresnis nei vidutinės pavaros variklis arba atvirkščiai, priklauso nuo jūsų lūkesčių, ko norite iš elektrinės pagalbos. Asmeniškai aš manau, kad stebulės varikliai yra puikūs, jiems trūksta alkūninio variklio sukimo momento ir efektyvumo, tačiau jie vis tiek puikiai atlieka elektrinės pagalbos darbą. Kitas pliusas – vairo (ir švaistiklio) traukos trūkumas spaudžiant pedalus išjungus pagalbinę sistemą.
Pagrindinis bet kurio stebulinio variklio pardavimo taškas būtų jo ilgalaikis patikimumas. Aš per pastaruosius trejus metus sumontavau daug stebulinių variklių, pritaikytų, ir dar neturėjau nė vieno variklio ar valdiklio gedimo. Aš turėjau keletą nedidelių problemų, tokių kaip pedalų jutiklių paleidimas ir retkarčiais susijusios su ekranu. Tačiau be to, patys varikliai yra puikūs.
Nedvejodamas pasiimčiau stebulės varikliu varomą gulimą į 1000 mylių kelionę!
Nuorodos į galinio stebulės variklių komplektus
Pirkite „Ebikeling 500w 36v 26 ″ galinių ratų keitimo komplektą (Taip pat galima įsigyti 20 colių)
| Amazonė |
| "eBay" |
| AliExpress |
| Palyginkite naujausias kainas svetainėje ebikepricecomparison.com |
Dėkojame, kad perskaitėte. Jei turite klausimų, nedvejodami palikite komentarą žemiau. Paprastai atsakau per 24 val.
Sveiki, Tony, aš įsigijau savo vyrui gulintį triratuką, kad po jo insulto jis galėtų judėti lauke. Anksčiau mes važiuodavome 30–60 mylių dviračių savaitgaliais. Šiuo dviračiu jis kasdien važiuoja po 2–3 mylių. Ar pridėjus elektrinį variklį galų gale galėtume grįžti į ilgesnius pasivažinėjimus dviračiais? Triratį, kurį radau jam, suprojektavo „Easy Racers, Inc.“. Jo priekyje yra „Sun X-3“. Jame yra 21 pavara, o 2 didesni ratai yra gale, o mažesnis - priekyje. Aš galėčiau jums atsiųsti nuotrauką el. Paštu, jei tai padės. Norėčiau žinoti, kad tai jam padėtų, suteiktų daugiau laisvės nenusivilkus, o koks tipas būtų tinkamiausias jo tipo trikei?
Ačiū, kad puošiatės.
Joye
Sveiki, Joyce,
Aš buvau svetainėje, ar tai yra „Sunseeker X3-AX“? Jei tai yra tinkamas triratis, geriausias variklis greičiausiai bus „Bafang“ vidurio važiavimas. „Tongsheng“ būtų sudėtinga pritaikyti dėl trikojo trasos, tačiau „Bafang“ turės daugiau laisvos vietos.
A „Bafang BBS02B“ 48v 500w arba 750w būtų geriausias variantas su 48v 17.5Ah arba 20Ah baterija tinkamam diapazonui. A Aukštakulnių akumuliatoriaus laikiklis būtų naudinga montuojant akumuliatorių ne savo keliu - jums reiktų išsirinkti tinkamą rėmo vamzdžių skersmeniui.
„Bafang BBS02B“ turėtų suteikti daugiau nei pakankamai energijos. Geras dalykas, kai naudojate šį variklį, yra tai, kad jūs turite 9 padidinto lygio pedalo pagalbininkus, todėl motociklininkas gali tiksliai sureguliuoti pagalbininką pagal savo poreikius.
Tikiuosi, kad tai padės, jei turite daugiau klausimų, praneškite man.
Visi geriausi,
aristokratiškas
Sveikinimai Tony…
Man tikrai patinka „ebikechoices“ svetainė ... įdomi, informatyvi ir tikrai nuoširdi nuomonė. Aš susisiekiu su jumis, prašau informacijos apie atsigulusį trike e-konversiją.
Turiu ICE T, 10+ y / o, pirmosios serijos produkciją, kuri pakeitė „Explorer“. Aš turėjau „Trice Explorer“, tada perėjau į „XL“, pridėjau vidinį „14 SPD Rohloff“ vidinį, tada norėjau kito „Explorer“, tačiau jau per vėlai ir nusipirkau „T.“, kurį neseniai pavertiau 26 colių galiniu ratu su pakaba.
Man dabar yra 70 metų su artritu ir atėjo laikas paspausti pedalą, todėl noriu įdiegti TSDZ2, 500W, 48V. Nuoširdžiai dėkoju už jūsų pagalbą pateikiant prekių, kurias norite įsigyti, sąrašą. Pirkimas bus atliekamas iš vienos iš jūsų svetainėje nurodytų bendrovių. Geras mano draugas yra rankų darbo karkasinis meistras ir padės montuoti.
Nuoširdžiai dėkoju už jūsų pagalbą ir rekomendacijas.
Viskas kas geriausia…
Kelly Green
Urbandale, IA
JAV
Sveiki Kelly,
Dėkojame už teigiamus komentarus. Žemiau išvardijau visus produktus - šiuos daiktus panaudojau keliose „Ice Trike TSDZ2“ konversijose.
„T-Cycles“ akumuliatoriaus tvirtinimo plokštė
Tongsheng TSDZ2 48v 500w
48v 20Ah baterija iš UPP - iš šios įmonės įsigijau daugiau nei 100 baterijų ir visada buvau labai patenkinta jų patikimumu ir aptarnavimu po pardavimo.
„Tongsheng TSDZ2“ greičio jutiklio prailginimo laidas
P-Clip 38 mm - norint pritvirtinti variklį prie strėlės, jums taip pat reikės M8 veržlės ir varžto.
„Minora“ priedų laikiklis - palengvina ekrano montavimą ant vairo galo.
Manau, kad viskas. Praneškite, jei turite daugiau klausimų.
Visi geriausi,
aristokratiškas
Sveikas, Tonij ...
Aš tikrai vertinu jūsų greitą atsakymą ir pagalbą. Aš pradėsiu užsakyti prekes ir, jei noriu papildomos informacijos, nedvejodamas susisieksiu su jumis.
Viso gero ... kg
Prašom?
Sveikas, Tonij ...
Aš perku daiktus mano konversijai ir jūsų rekomenduojamos 48v 20ah UPP baterijos nėra. Ar turite dar vieną rekomendaciją? Be to, ar turite nuomonę apie du galimus ekranus?
Aš tikrai vertinu jūsų pagalbą!
Pagarbiai ... kg
Sveiki Kelly,
Atrodo, kad nėra jokių kitų galimybių iš „eBay“ ar „Amazon“, nes visi jie siunčiami iš Kinijos. Geriausia būtų išbandyti tokius asmenis kaip „Luna Cycles“ ar Kalifornijos elektroninius dviračius. Kalbant apie ekranus, aš norėčiau TSDZ6 VLCD2, nors tai rodoma tik km / h. LCD5 yra puikus ir turi daugiau funkcionalumo, be to, jis taip pat rodo greitį MPH.
Tikiuosi, kad tai padės, praneškite man, jei jums reikia daugiau informacijos.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Sveiki ...
Ačiū, tikrai vertinu jūsų pagalbą!
Riedėkite ant ... kg
Prašom?
Sveikas, Tony, prieš porą metų buvau nusipirkęs 48V BBS02 ir niekada neteko bandyti jo įdiegti. Aš galvojau įdėti jį į „Bike 'Tandem“. Iš kitų jūsų komentarų matau, kad tai neveiks, nes šis dviratis yra paliktas.
Ką manote apie galinį stebulę ant jo? Mes keliaujame į gana plokščią zoną AZ, todėl neįsivaizduoju, kad reikia staigaus aukštėjimo į kalną gebėjimo į vidurį. Ar kitos su BBSO2 rinkiniu įsigytos dalys veiktų su galiniu stebuliu?
Tuo metu taip pat buvau nusipirkusi 48V 15AH bateriją.
Aš galėčiau tiesiog įdėti visą šią komplektaciją ant kito dviračio arba jį parduoti, jei kažkas būtų visiškai kitoks. Šiuo metu aš tiesiog ieškau kažko kaip alternatyvos golfo vežimėliams, kuriuos visi kiti važinėja čia, mūsų 55 žmonių plius bendruomenėje, norėdami patekti į tenisą ir pan. Aš galvoju, kad kai kurie pagalbininkai šiame tandeme, kurie niekada nebuvo naudojami daug, gali atitikti sąskaitą. Žmonai visada buvo per daug darbo, kad galėčiau maloniai važinėti dėl savo svorio.
Labas Ronai,
48v 500w stebulės variklis atliktų šį darbą, nors jei montuojate prie galinio rato, norėsite ant dviračio pritvirtinti variklio valdiklio vidurio tašką (kad atitinkami laidai galėtų pasiekti). Jums reikės montuoti ekraną ant priekinio vairo, o pedalo jutiklį - ant priekinio švaistiklio. Anksčiau konvertavau tandemus, bet paprastai sumontavau priekinio stebulės variklius, kad viskas būtų paprasta. Čia yra nuoroda į „Bafang 48v 500w“ galinio stebulės variklio rinkinį „Amazon“ - neatrodo, kad ratlankis turėtų apdirbtą stabdymo paviršių, taigi, jei jūsų tandemas naudoja ratlankio stabdžius, jums reikės atitinkamo ratlankio.
Jei turite daugiau klausimų, praneškite man.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Sveiki, Tony, puikus dienoraštis ir ačiū už atsakymą!
Mano yra „Bike“ prekės ženklo gulintis tandemas. Galinis ratas yra 20 colių. Taip, tai stabdžių apkabos ratai, todėl man reikia rato, kuris su juo veiktų.
Nemanau, kad man reikia rinkinio, nes turiu rinkinį iš BBSO2, ar ne? Ar centrinis mazgas turėtų naudoti kitą valdiklį / ekraną ir tt?
Ar galėčiau nusipirkti kažką panašaus į savo ratą?https://www.amazon.com/gp/product/B01IKTL4GG/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1
taip pat supainiotas tarp aukščiau pateikto ir to paties pardavėjo,
https://www.amazon.com/gp/product/B07PVGHC45/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1
Kodėl šis paskutinis produktas taip pat reikalautų ratų dydžio, nes net atsakymuose teigiama, kad tai tik variklis? Atrodo, kad šis gali ateiti su ratu?
Taip pat nesate tikri, ko man reikia tarp kasetės ar laisvos eigos?
Labas Ronai,
Turėsite nusipirkti pilną komplektą su atskiru valdikliu ir ekranu, nes „Bafang BBS02“ valdiklis yra integruotas į variklį ir gali kilti kryžminio suderinamumo su ekranais problemų.
Kalbant apie variklio tipą, tai tikrai priklauso nuo jūsų tandemo pavaros nustatymo. Jei jo gale yra 6 arba 7 greičiai, greičiausiai tai bus prisukamas laisvas ratas, o jei jis yra 8 ir daugiau greičių, tai būtų kasetė, nors senesnių dviračių (daugiausia nuo 7-ųjų) galite įsigyti 90 greičių kasetes.
Galite nusipirkti stebulės variklio rinkinius (nepririštus prie ratlankio) ir susieti variklį su esamu ratlankiu - nebent tai padarėte anksčiau, tikrai rekomenduočiau tai padaryti patyrusiam ratų gamintojui.
Nežinau, kodėl nuorodoje esantis pardavėjas prašo rato dydžio, nebent jis tiekia ratlankį. Aš nežinau, kad „Bafang“ pagamintų kitokį variklį 20 colių ratui.
Tikiuosi tai padės.
Visi geriausi,
aristokratiškas
Dėkojame už visą jūsų pateiktą informaciją - labai dėkingi.
Turiu „Ice Sprint FS“, kurį turėjau apie 7 metus, ir padariau kelis tūkstančius km. Dabar mano kojos ir raumenys yra septyneriais metais vyresni ir jiems reikia pagalbos. Aš rimtai žiūrėjau į „Bafung“ vidurinės pavaros variklius, kol perskaičiau jūsų pasiūlymus ir dabar susigundžiau link stebulės variklio. Nesu tikras, ar matuojate ratų dydį per padangas, ar tik ratlankius - mano ratlankių skersmuo yra 16 colių, ir kol kas nerandu variklių su tokio dydžio ratais. Ar man kažko trūksta?
Aš gyvenu Ispanijoje, o JK dabar yra pakankamai neįmanoma nusipirkti daiktų, todėl man reikia pirkti kitur.
Bet kokie pasiūlymai būtų vertinami, ir dar kartą ačiū už fantastišką pagalbą
Labas Džonas
Visi praeityje konvertuoti ledo dviračiai turėjo 26 colių galinius arba 20 colių ratus. 16 colių būtų per maža. Lengviausias būdas yra patikrinti galinės padangos dydį. Dviračių sportas JK turi metrikos į imperijos padangų dydžių perskaičiavimo diagramą.
„Tongsheng TSDZ2“ yra populiariausias rinkinys, kurį pritaikiau „Ice Trikes“, ir, nors man nebuvo žinoma apie jokias problemas, atrodo, kad šiam varikliui reikia daugiau priežiūros ilgainiui, o stebulės varikliai yra daugiau ar mažiau tinkami ir pamiršti (be to, jūs turite išlaikyti trigubą grandinės rinkinį).
Čia yra nuoroda prie tinkamo stebulės variklio rinkinio „Amazon.es“, kurį galima įsigyti 20 ir 26 colių ratų dydžiais. Baterijos pasirinkimas priklausys nuo to, kiek jums reikia nuotolio, tačiau geras atskaitos taškas yra „Green Cell“ baterijos - čia yra nuoroda iki 36v 12Ah.
Tikiuosi, kad tai padės, jei reikės daugiau patarimo, praneškite man.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Sveiki Tony,
Dėkojame, kad skyrėte laiko atsakyti, ypač nes tai savaitgalis !!
Bijau pasakyti, kad man vis dar rūpi ratų dydis. Būtų diasteris užsisakyti ratą ir variklį ir tada rasti, kad jie netiks.
Aš taip pat maniau, kad „Ice Trike“ turėjo 20 colių ratus, o mano važinėjamos padangos, „Schwalbe Tryker“ sako, kad jos yra 40–406 (20 × 1.50). Tačiau, uždėjus matavimo juostą ant ratų, jie nė iš tolo neprilygsta 20 colių skersmeniui - arčiau 16 colių. Jei aš matuoju nuo žemės, iki padangos viršaus, skersai centro, matuojama 1 pėda 7 coliai, ty 19 colių. Ratlankis iki ratlankio yra 16 colių. Taigi man tai yra visiškas galvosūkis. Ar galėtumėte išmatuoti tariamą 20 colių ratą, kurį sumontavote, ir pamatyti, koks jo skersmuo iš tikrųjų yra ??
Jei grįšiu prie pirminės idėjos sumontuoti vidurinės pavaros variklį, kas yra didžiausias, kurį turėčiau pritaikyti, kad nerizikuočiau dėl struktūrinių gedimų? Aš žinau teisinius viešųjų kelių apribojimus. Aš turiu priekabą ir naudojau šunį į išvykas ir norėčiau tai padaryti dar kartą, nerizikuodamas sudeginti per mažą variklį.
Dar kartą ačiū už nuostabias pastangas.
Pagarbiai ir ačiū, Jonas
Labas Džonas
Tai tikrai 20 colių rato dydis. Šiuo metu čia neturiu triračio, kad galėčiau dar kartą patikrinti, bet labai nustebčiau, jei tai būtų nestandartinio ratlankio skersmuo.
Man labai patinka TSDZ2, bet tai yra nedidelis variklis, ir aš girdėjau apie patikimumo problemas, kai velkamas papildomas svoris (perkaitimas). 48v 500w versija būtų geresnė, bet asmeniškai, jei norima galia ir jūs per daug nesijaudinate dėl teisinė riba, „Bafang BBS02B 48v 750w“ yra įtrūkimų variklis - variklio didžiausia srovė yra 25 amperai, tačiau jei pirktumėte USB laidą ir atsisiųstumėte nemokamą programinę įrangą, galėtumėte apriboti didžiausią srovę iki maždaug 15A ir turėtumėte labai patikimą ir efektyvus variklis, kuris važiuotų visą dieną be jokių problemų ir su minimaliomis pastangomis pakiltų į stačias kalvas. Vis tiek galite apriboti maksimalų pagalbinį greitį iki 25 km / h.
„Bafang“ montuojau prieš tai gulintį „HP Velotechnik“, o papildomas svoris priekyje (4.2 kg) iš pradžių buvo pastebimas, tačiau netrukus prie jo pripratote. Jums reikės pagaminti stabilizatoriaus juostą, kad sustabdytumėte variklio pasisukimą apatiniame laikiklyje, nes tiekiama tvirtinimo plokštė iš tikrųjų ne taip gerai atlieka darbą. Kelio teisėtą 36v 250w BBS01B versiją galima perprogramuoti į 18A, tačiau variklis veiktų artėdamas prie savo ribos (o 02A BBS15B būtų gerokai per daug).
Visi geriausi,
aristokratiškas
Sveiki Tony
Dar kartą labai ačiū už tokį greitą atsakymą. Verčiau važiuoti didesniu varikliu per pusę galios, o ne mažas. Spėju, kad grįžau į „Bafang“, būdamas priekinis bėgikas.
Tikrai įvertink, koks dosnus esi su tavo pagalba.
Į sveikatą, Jonas
Prašom?
Labas, vėl Tony,
Ar mano „Bafang 48v / 17ah“ akumuliatorius veiks su „Tongshen“ vidurinių diskų rinkiniu? Kuo daugiau skaitau, atrodo patraukliau.
Taip, su „Tongsheng“ galite naudoti 48v bateriją tol, kol perkate 48v režimą - čia yra nuoroda į 48v 500w versiją.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Labai šaunu. Labai šaunu. Mane drąsina ten, kur dar buvau beveik pasidavęs. Aš maniau, kad turėjau daugiau pinigų, nei aš vis tiek galėjau sau leisti, ir dabar aš turiu gerą akumuliatorių, gerą triratį IR mano mažą, bet puikų kaimynystėje esančių dviračių parduotuvės savininką nurodė, kad jis gali man padėti. Taigi šiandien užsisakau „Tongshen 48v / 500w“. Ar turiu jus paminėti, kad gautumėte jūsų narystės mokestį? Ar galiu nusipirkti jums „Starbucks“ dovanų kortelę?
Dar kartą ačiū Tony
Labas Rickai
Sveiki, malonu, kad kažką surūšiavote. Nereikia minėti apie partnerių komisiją, visa tai daroma per nuorodą, bet ačiū vistiek. „Starbucks“ dovanų kortelė būtų puiku, mano el cycletek@outlook.com (Esu JK).
Leiskite man žinoti, kaip viskas vyksta, ir nedvejodami atsiųskite man keletą savo baigto triratuko nuotraukų ir aš jas paskelbsiu šiame straipsnyje.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Sveiki Tony,
Labai ačiū, kad esate pasirengę padėti. Tik norėčiau, kad tave surasčiau prieš mėnesį. Kaip aš čia atsidūriau, yra kita istorija, bet aš čia, todėl jei padėsite, būsiu labai dėkinga.
1) turėti „HP Gekko 26 2017“ modelį x 5 metus
2) norėjo konvertuoti į galinį stebulę, laisvą ratą, kai jis nebuvo įjungtas (? Pavarų)
3) pasakė, kad nėra galinio rato stebulės variklio - iš tikrųjų aš manau, kad pardavėjas pasakė „mes neparduodame galinio stebulės variklio“, ir aš girdėjau, kad tokio nėra
4) po ne enuf tyrimų nusipirkau „Bafang 48v 750 W“ vidurinės pavaros komplektą su 17 Ah akumuliatoriumi.
5) sekdamas nurodymus praleidau valandas tvarkingai montuodamas. Iš pradžių jis veikė, bet vis nutrūko ryšys - pirmiausia atsikabino priekinio akumuliatoriaus ir variklio sujungimas. Tada tai buvo antrasis akumuliatoriaus variklio prijungimas. Teko važiuoti apie 2 mylių pagal 2 lygio galią. Tada vėl išjunkite, bet reikėjo man parodyti, kad man nepatinka įjungta PAS sistema. Kaip ir jūs, aš noriu išsaugoti galimybę dirbti ir aš nesupratau, kad visos PAS sistemos nebuvo panašios į sukimo momento jutiklių sistemas. Taip pat nežinojau, kad yra galinio stebulės variklis, kurio noriu aš.
6) Aš negalėjau išspręsti galios klausimo dėl to, ką turėjau ir taip pat buvau nusivylęs, todėl viską išskaidžiau
7) PAGALBA prašymas = kas dabar? Ar mano nauja „Bafang“ firmos baterija veiks su galinio stebulės sistema? Jei taip, ir jei tiks 26 “galinio stebulės variklis, tada aš iš naujo įdėsiu priekinį apatinį laikiklį, grandininius žiedus ir perjungiklį ir nusipirksiu naują komplektą? Gal pabandykite parduoti 750 vatų vidutinės pavaros variklį. Aš taip pat atradau, kad nenoriu tokios galios. Buvo smagu kurti šį rinkinį, kol užstrigau ir neradau problemos - nesu elektronikos savadarbis
Iš anksto labai dėkoju už pagalbą. Mūsų vietinė elektroninių dviračių parduotuvė nepadės, net jei įsigysite rinkinį iš jų. Jie sako, kad yra per daug užsiėmę ir vis tiek už rinkinį imtų visą kainą. Nekaltinu jų, bet nėra jokios vietinės pagalbos, kurią galėčiau rasti
Su
Labas Rickai
Jūsų 48v baterija be jokių problemų veiks su 48v „Bafang“ stebulės varikliu. Galinis „HP Gekko“ išstūmimas turėtų būti 135 mm, variklio stebulės ašis turi būti šiek tiek platesnė (bet tik keliais mm).
„Bafang“ varikliai laisvai važiuoja puikiai, kai jų nenaudojate, ir jūs galite sukti pedalus be jokio papildomo variklio vilkimo. Pagalbinis pedalas vis tiek jaučiasi gana įjungtas / išjungtas, tačiau įsigiję komplektą su „KT-LCD3“ ekranu, galite pakeisti pedalo pagalbinius parametrus naudodami išplėstinių nustatymų meniu.
Jūsų „Bafang BBS02“ greičiausiai sukasi apatinio laikiklio apvalkale, todėl tikriausiai dėl to akumuliatoriaus jungtys atjungiamos. Jums reikės pagaminti stabilizatoriaus juostą, kurią galėtumėte pritvirtinti nuo variklio iki strėlės, kad išvengtumėte variklio pasisukimo.
Gana paprasta iš naujo sukonfigūruoti pagalbinio pedalo parametrus viduriniame diske, naudojant USB programavimo laidą ir atvirojo kodo konfigūracijos programinę įrangą „Bafang“. Galite apriboti maksimalią galią, paleidimo srovę ir įvairius kitus parametrus, kad pagalba būtų labai sklandi ir progresyvi.
Tikiuosi, kad tai padės. Jei jums reikia daugiau informacijos ar nuorodų, praneškite man.
Visi geriausi,
aristokratiškas
Labai ačiū. Labai informatyvus. Iš pradžių aš įdėjau maitinimo laidą be jokių laisvų vietų, kad patektumėte į pirmąją problemą. Antrą kartą pridėjau plėtinį su kai kuriais pastatytais laisvaisiais elementais ir priklijavau jungtis, tačiau ji vis tiek atjungta. Man buvo įdomu, kodėl nebuvo antirotacinės fiksacijos
Kaip matai iš paskutinio mano pranešimo, aš taip pat svarstau „Tongshen“ dėl jo sukimo momento jutiklio funkcijos. Ar tai būtų mažiau „on / offy“ nei bafango stebulės variklis. Man tai nepatiko. Taip pat „Tongshen“ skamba kaip šiek tiek paprastesnis įrengimas, pvz., Nereikia stabdžių. Ir jis turi antirotacinį stabilizavimą, ne?
Labas Rickai
Taip, mano nuomone, TSDZ2 daug geriau tinka gulintiems dviračiams. Aš įdiegiau daugiau nei bet kuriuos kitus „Tongsheng“ variklius (ant guolių) ir ant variklio yra tvirtinimo taškas - turėsite išmatuoti strėlės skersmenį ir nusipirkti tinkamą plieninį p spaustuką. Jums reikia trumpo 8 mm skersmens varžto ar šešiakampio varžto, kuris eis per p spaustuką į variklio tvirtinimo tašką. „Ice Trike“ automobilyje jis paprastai yra 38 mm, tačiau skirtingose markėse jis gali skirtis.
„Tongsheng“ jaučiasi labiau panašus į „Bosch“ ar „Shimano Steps“ - pagalbinė priemonė yra labai intuityvi ir reaguoja į vairuotojo pedalų įvestį. Tai taip pat daug efektyviau energiją nei „Bafang“.
Visi geriausi,
aristokratiškas
Sveiki, Tony, ačiū už daugybę informacijos, kuria pasidalinai. Noriu įdiegti šį rinkinį:
https://www.amazon.com/gp/product/B07R9J3P3Y/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AF0FBM1E362GS&psc=1
ant mano žmonos katriko kaimo. Aš gaunu variklį, kuris jau sujungtas su 20 colių Mano klausimai: 1) ar reikia gauti sukimo momento jutiklį (tai buvo paminėta ankstesnėje gijoje). 2) ar turite nuorodą į pratęsimo laidą, kurį nurodėte pedalo jutikliui (kad galėčiau įsitikinti, jog perku teisingą). 3) Ar pavyks išlaikyti tą pačią stabdžių rankeną (dviratis turi mechaninius diskinius stabdžius, o mano žmonai patinka kiekvieno stabdžio užrakto funkcija, kad dviratis nejudėtų lipant ir išlipant iš triračio. 4) Kiek didelis projekto konversija. Aš esu vaikinas, kuris savo dviratį nuneša į vietinę dviračių parduotuvę sureguliuoti (vietinė dviračių parduotuvė teigė, kad turėtų sugebėti atlikti konversiją už mus, bet jei trūksta kokių nors dalių, nes jie nėra „Bafang“ platintojas kompanija, turėčiau eiti ieškoti dalių.
Sveiki Benas
Ką tik lankiausi „Catrike“ svetainėje, o naujausiame „Villager“ modelyje yra išorinis puodelio guolio apatinis laikiklis - jei jūsų tas pats, jums reikės kito pedalo pagalbinio jutiklio kaip šis. Jums nereikės sukimo momento jutiklio su „Bafang“ rinkiniu, nes jame naudojamas pedalo jutiklis.
Kalbant apie PAS prailginimo laidą, jutiklio laide paprastai yra pakankamai ilgio, jei valdiklio neįstatėte per toli atgal. Negalėjau jų rasti „Amazon“ ar „eBay“, tačiau Ispanijoje yra įmonė, kuri juos parduoda - čia yra nuoroda.
Jei jums reikia išlaikyti esamą stabdžių sąranką, bet norite naudoti stabdžių išjungimus - tai įterptiniai jutikliai atliks darbą.
Diegimas yra gana paprastas, jei turite vietos ir tinkamų įrankių - paprastai tai užtrunka 3-4 valandas, tačiau turėtumėte leisti sau visą dieną tinkamai atlikti darbą.
Tikiuosi, kad tai padės. Jei turite daugiau klausimų, praneškite man.
Pagarbiai,
aristokratiškas
Norėčiau, kad į šį klausimą būtų atsakyta, nes įsigijau „Bafang BBSHD“ savo „Catrike Villager“.
Jei montuojate BBSHD, variklis be jokių problemų turėtų tilpti į apatinį laikiklį. Jums gali tekti gauti greičio jutiklio prailginimo laidą, tačiau jums turėtų būti gerai dėl pagrindinių laidų, nes jų ilgis paprastai yra didelis.
Leiskite man žinoti, jei turite daugiau klausimų.
Sveiki Tony,
Man patiko su tongsheng 36v 500w, kaip sumontuota ICE gulint trike. Tačiau galvoju atnaujinti, kad būtų daugiau energijos ir greičio. Man rūpi, ar 48 W 750 W sukuria daugiau galios ir greičio nei 36 V 500 W, o jų specifikacijose kiekvieno „Aliexpress“ modelio sukimo momentas yra maksimalus 80 Nm.
Jūsų komentaras bus įvertintas.
Kim
Labas, Kim,
Aš važiavau ir 36v 500w, ir 48v 750w ir, mano nuomone, skirtumas yra nežymus. Sakyčiau, 48v versija jaučiasi turinti didesnį sukimo momentą, kuris pastebimas lipant į stačias 10-15% ir aukštesnio kalno kalvas. Manau, kad naujausios versijos 48v maksimalus variklio sūkių skaičius yra 4500 apsisukimų per minutę, palyginti su 4000 apsisukimų per minutę greičiu, kai naudojamas 36v. Be to, 48v reikia mažesnės srovės, kad būtų sukurta lygiavertė galia kaip 36v versijai, todėl ilgais lipimais jis turėtų veikti vėsiau. Aš nemačiau jokių tinkamų mokslinių bandymų, matuojančių 750w sukimo momentą, bet manyčiau, kad jis turėtų būti daugiau nei 100Nm riba.
Kind regards
aristokratiškas
Įspūdingas ačiū už įrašą
Prašom?
Labas rytas. Šiuo metu turiu „ICE Adventure RS / 26“, kurį 52 m. Sausio mėn. Įdiegiau BBSHD / 2020v sistemą. Šiais metais šį triratį važiavau 4000 mylių. Aš įdėjau dvi 52 V baterijas, kurios paprastai PAS 3–4 lygiuose duos 60 plius mylių vienoje 17.5 Ah baterijoje. Ką aš norėčiau padaryti atlikdamas pradinius tyrimus, tai paversti savo „08 ICE Trice T / NT“ į galinio stebulės variklio sistemą, kad galėčiau išlaikyti trigubą grandinės grandinę ir kasetę. Aš kreipiausi į „Bafang“ klausdamas apie naująjį „H640“ galinį stebulę. Noriu išsaugoti 52v akumuliatorių sistemą (kad nereikėtų pirkti daugiau naudojant skirtingą įtampą), taip pat nustatyti „Trice“ su dvigubais akumuliatoriaus laikikliais. Nežinote apie valdiklius (reikalingas atsparumas vandeniui) čia, Ramiojo vandenyno vakarinėje rytinėje dalyje, taip pat galvojau montuoti mažesnį 500c ekraną kartu su „T-Cycles“ priedais. Aš pats kuriu ratus ir noriu palikti „Trice“ 20 colių galinių ratų (be riebalų) konfigūracijoje. Visi pasiūlymai bus labai įvertinti, kai pradėsiu šį kelią.
Labas rinkinys
Kiek žinau, bet koks 48v „Bafang“ stebulės variklis galės valdyti 52v bateriją. Aš įdiegiau keletą 48v 500w CST galinio stebulės variklių ir paleidau juos su 52v baterijomis be jokių ilgalaikių problemų.
Naujasis „H640“ atrodo kaip puikus stebulės variklis, tačiau man sunku rasti tiekėją JAV, Europoje ar „Aliexpress“ - visiškai įmanoma, kad jis bus prieinamas tik prekybai. Aš norėčiau eiti su įprastu 48v „Bafang CST“ varikliu, jie pasirodė esąs gana patvarūs iki maždaug 1500w max. Kalbant apie vandeniui atsparius valdiklius, aš nežinau nė vieno, kuris būtų atsparus vandeniui. Gal tam tikru mastu atsparus dušui, bet ne ilgesnį laiką. Aš gaučiau valdiklį, kuris naudojasi apskritomis higo jungtimis ir galbūt gautų neperšlampamą maišelį ar valdiklio dėžutę. Dauguma KT serijos ir kitų valdiklių, kurių reitingas yra 48v, patogiai valdys visiškai įkrautą 52v akumuliatorių. Aš eisiu su 48v 22A valdikliu, tokiu būdu jūsų didžiausia galia bus 1293w (58.8vx 22A), o tai gerai atitinka CST variklio saugos parametrus.
Tikiuosi, kad tai padės, jei turite daugiau klausimų, praneškite man.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Tony,
Dėkoju. Aš gilinausi į internetą ir kokia paini variklių, rinkinių ir pan. Krūva. Ar yra konkreti nuoroda į 48v „Bafang CST“ stebulės variklį su kasete? Rasta daugiausiai padangų, skirtų riebiai padangai, kurios man nereikia. Taip pat rekomenduojama nuoroda į valdiklius. Kokios dar dalys būtų reikalingos šiam pertvarkymui? Mačiau keletą minimų sukimo momento jutiklio apatinio laikiklio tvirtinimo elementų, kuriuos reikia gręžti į apatinį laikiklį, taip pat jutiklių priedus prie apatinio laikiklio.
Dėkojame už pagalbą man einant į šį nuotykį.
Aciu Tony
Toliau gilindamasis į šį nedidelį projektą, anksčiau kreipiausi į „Greenergia“ dėl 48v sistemos ir 52v baterijų naudojimo. Štai keletas jų atsakymų, kurie šiek tiek prieštarauja jūsų pastebėjimams, taip pat „BafangUSA“ ir kitam el. Dviračių forumui:
Nauja žinutė nuo: greenergia-motor Geriausiai vertinamas pardavėjas (270Turkio žvaigždė)
Sveiki, tačiau jei akumuliatorių naudosite virš įtampos nei variklis, tai pakenks valdikliui. Mes to daryti nesiūlome.
atsakymas
Jūsų ankstesnė žinutė
Ačiū už greitą atsakymą. Kai dar kartą peržiūrėjau skelbimą, matau, kad visuose ekranuose yra vartotojo apibrėžta galimybė naudoti 48, 50 arba 60v nustatant ekranus.
žalias variklis:
Ne, 48V variklis turėtų būti naudojamas su 48V baterija.
Jūsų ankstesnė žinutė
Šiuo metu turiu 52 V ryklio baterijas su naujesniu 5 šakių pagrindu. Ar ši sistema kaip 48v bus suderinama su dabartinėmis mano ryklio baterijomis ir laikikliais.
Labas rinkinys
Praeityje kelis kartus naudojau „Greenergia“ be jokių problemų. Manau, kad jie gali turėti įvykdymo sandėlį ir JAV.
Aš suprantu, iš kur jie ateina, kalbėdami apie valdiklių maksimalią įtampą. Tai labiau apsidrausti nuo galimos grąžos. Vienintelis variklis, kurį pastebėjau sumažėjęs patikimumas naudojant 52v bateriją, yra „Bafang BBS02 48v 750w“. Aš be problemų montuoju maždaug tuziną „Bafang“ 48v CST stebulės variklių su 48v 22A KT serijos valdikliais ir 52v baterijomis, tačiau įsivaizduočiau, kad kitų gamintojų valdikliai gali neturėti šiek tiek didesnės įtampos tolerancijos. Mano patirtis rodo, kad KT yra vienas iš patikimesnių valdytojų rinkoje.
Kalbant apie sukimo momento jutiklį, „Aliexpress“ yra įmonė, su kuria susiduriau anksčiau, vadinama „Eunorau“ - čia yra nuoroda prie vieno iš jų produktų. Manau, kad jų naudojami stebulės varikliai yra „MXUS“ arba „Shengyi“, kurie yra panašaus dizaino ir kokybės kaip „Bafang“.
Sumontuoti sukimo momentą aptinkantį apatinį laikiklį gali būti šiek tiek keblu, svarbiausia atsiminti, kad į skylę, išgręžtą laidams (BB apvalkale. Įdėtos laidos yra labai prastos, ir ją lengva sugadinti, įdėti guminį įvorę. sriegiant šviną per skylę BB.Gali būti verta susisiekti su Kalifornijos „ebike“, nes jie anksčiau pardavinėjo daugybę sukimo momentą suvokiančių apatinių laikiklių.
Nematau jokių problemų naudojant 5 šakų akumuliatorių, nes maitinimo laidas paprastai bus toks pat teigiamas / neigiamas naudojant „Anderson“, „XT90“ arba „male / female bullet“ jungtį.
Visi geriausi,
aristokratiškas
Tony,
Labai ačiū už jūsų indėlį. Aš užsisakiau 500 W CST, kuris turėtų būti čia per savaitę ir sujungs jį su nauju ratlankiu. Ką tik gavau atsakymą iš „ICE Trikes“, kai paklausiau rėmo poslinkio ir paminėjau CST. Jie atsakė, kad jų rėmai skirti tik 250 variklių valdymui, o kas nors didesnis gali turėti ilgalaikį poveikį galinei daliai ir galimą gedimą. Nežinote, ar tai daugiau gamintojo rūpestis: galimas gedimas ar realybės faktorius. Be to, kalbėdami su „Greenergia“, jie įsigijo naujojo „BaFang H640“ variklio ir laukia kainodaros.
komplektas
Labas rinkinys
Nesijaudinkite, džiaugiuosi, kad padėjau. Kalbant apie ledo dviračių reakciją, manau, kad tai turėtų būti labiau „galimų nesėkmių“ rūpestis. Vienas iš mano klientų įsigijo naudotą „Ice“ iš „eBay“, kuriame buvo sumontuotas labai sunkus 1500 W tiesioginio variklio galinio stebulės variklis. Ankstesnis savininkas teigė, kad jį be problemų išvažiavo kelis tūkstančius mylių. Kalbant apie papildomą svorio faktorių, 48v CST variklis yra tik nežymiai sunkesnis už 36v 250w Bafang stebulės variklį.
Praneškite man, kaip vyksta konversija, ir jei turite daugiau klausimų, padarykite man šaukimą.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Labas rytas. Susisiekė su „Greenergia“ ir jie pataria, kad artimiausiu metu bus galima įsigyti „H640“, todėl nuolat informuosiu mane apie kainas. Aš taip pat kreipiausi į „ICE Trikes“ ir paklausiau rėmo poslinkio (ratų statybai) ir paminėjau stebulės pavaros montavimą.
Jie atsakė, kad jų triračiai (visi modeliai) buvo skirti tik 250 stebulės varikliams. Spėju ir gamintojo CYA, ir tai, kad dauguma, jei ne visi modeliai turi aliuminio galines dalis.
Galiausiai „Amazon“ rado vandeniui atsparų „30amp“ valdiklį (EBIKELING), kuriame yra „BaFang“ jungtys. Kaina buvo labai pagrįsta @ 49.99 ir manė, kad tai gali būti šiek tiek geriau 52v baterijoms, o ne 22amp. Minčių?
Dar kartą ačiū už šį forumą, jis tikrai padėjo atsakant ir peržiūrint visus ankstesnius komentarus, duotus patarimus.
komplektas
Labas rinkinys
„Ebikeling“ rinkinys paprastai yra geros kokybės. Manau, kad jie įsikūrę Ilinojuje ir jų klientų aptarnavimas yra tinkamas. Vieninteliai galimi klausimai, kuriuos galiu pamatyti, yra tai, kad jei variklį naudosite visu galingumu naudodamiesi 52v baterija, piko metu ištrauksite apie 1560w (arba visiškai įkraunant 1764v) 58.8w. Jei ilgai nenaudosite visos galios režimo, turėtumėte būti gerai.
Galiu patvirtinti, kad „Ice“ turi lengvojo lydinio galinį rėmą, vis dar šiek tiek supainiojusį, ar jie reiškia išstūmimo atstumą, ar faktinį galios įtampą. Mano patirtis rodo, kad dauguma stebulės variklių atstumas yra 135 mm, o tarp 36v (250w) ir 48v „Bafang“ variklių nėra didelio svorio skirtumo. Jei kas nors yra, H640 bus šiek tiek lengvesnis nei dabartiniai / senesni varikliai.
Visi geriausi,
aristokratiškas
Labas rytas Tonij!
Aš dar kartą noriu padėkoti jums už pagalbą / patarimus / pasiūlymus dėl šio stebulės variklio konstrukcijos.
Iškilo dar vienas klausimas ir ar stebulės varikliui, kaip ir BBSHD varikliams, reikės poslinkio jutiklio? Nepavyko rasti galutinių atsakymų, nes iki šiol viskas nukreipta tik į BB variklių seriją. Spėju, kad neprireiks, kai išlaikysiu grandinių / kasečių sistemą, bet ...
Aš susisiekiau su „Ebikeling.com“ dėl jų 48v / 1200w / 30A valdiklio, naudojamo su mano 500 W varikliu, tačiau dar negavau atsakymo. Atrodo, kad tai būtų geresnis pasirinkimas nei „Greeneria 18Ah“ valdiklis naudojant 52v / 17.5Ah baterijas.
dėkoju
komplektas
Labas rinkinys
Nereikia poslinkio jutiklio, nes galia generuojama galinio rato stebulėje ir neperduodama per alkūninį variklį per pavarą.
Manau, kad „Ebikeling“ valdiklis turėtų atlikti šį darbą, aš būčiau tik atsargus ir ilgą laiką nenaudosčiau jo visu režimu.
Pagarbiai,
aristokratiškas
Man reikia pagalbos ir ieškau patarimo. 2022 m. „Bafang BBSHD“ įdiegiau klientų 2012 m. „ICE Adventure“ gulimajame trike. Kažkas dėl variklio arba (?) Neabejotinai kramto akumuliatorių įtampą. Viską patikrino kitas mechanikas. Ekranai tinkamai nustatyti pagal ratų dydį ir 9 PAS. Variklis sukasi labai greitai ir užtenka vos minutės pajudėjimo ant švaistiklio svirties ir taip greitai, kad kartais negaliu nuspausti pedalo taip greitai, kad neatsilikčiau. Aš atsiduriu 11 t krumpliaratyje, kad galėčiau šiek tiek pasipriešinti pedalams. Abu triračiai visais atžvilgiais yra vienodi, išskyrus 2012 m. turi 20 colių ratus, o 2015 m. turi 26 colių galinį ratą.
BBSHD Mid Drive 1000w varikliai
42T žvaigždutė
11-34T kasetės
KMC E9e grandinė
SRAM X9 pavarų perjungikliai
SRAM X0 galinis perjungiklis
Dabar abu turi DPC18 ekranus
SRAM DDIII 3 greičių IGH
Schwalbe Marathon padangos
Bafang stabdžių svirties jutikliai
Bafang greičio jutikliai
Bafang Shift jutikliai
170 mm alkūnės
Iš esmės aš nuvažiuoju tik apie 30 mylių nuo visiškai įkrauto akumuliatoriaus ir važiuoju tik PAS 2 iš 9. Bandžiau patikrinti PAS 3–5, bet triratis automatiškai peršoka iki maždaug. 16.5 + mph, o 4 lygyje - apie 20–22 mph. Tai neblogi greičiai, bet aš negalėjau/negaliu gauti pasipriešinimo lygių mušant pedalus ir tiesiog turiu pajudinti švaistiklio svirtis, o triratis išlaiko tokius greičius, o įtampos lygis smarkiai krenta į raudoną arba artėja prie BMS ribos.
Čia pateikiami 2012 m. gulinčio triračio su 20 colių galiniu ratu bandymų rezultatai keliais skirtingais važiavimais.
14.5Ah baterija
PAS 2 (860C ekranas)
1 važiavimas: 34.38 mylios
17.5Ah baterija (2) važiuoja
PAS 2
1 važiavimas: 32.11 mylių (860C ekranas)
2 važiavimas: 34.28 mylios (DPC18 ekranas)
Štai ką aš gavau / gavau 2015 m. gulinčiame triratyje, kuriame yra visa ta pati įranga, išskyrus 26 colių galinį ratą, skirtą įvairiems važiavimams. Tai ne visi bandymai, kuriuos atlikau 2020 m., kai triratyje įdiegiau BBSHD. Tai rodo, kokią ridą nuvažiavau iš baterijų, nes skirtingi PAS lygiai. Šiuo metu aš vidutiniškai nuvažiuoju 50–60 mylių PAS 4 su bet kuria baterija.
14.5 Ah baterija:
PAS 1 = 83.58 mylios
PAS 3 = 82.32 mylios
PAS 5 = 38.40 mylios
PAS 3 = 78.20 mylios
PAS 4 = 47.33 mylios
PAS 4 = 51.31 mylios
PAS 3 = 80.09 mylios
17.5 Ah baterija:
PAS 2 = 168.78 mylios
PAS 4 = 59.23 mylios
PAS 6 = 38.67 mylios
PAS 3 = 65.16 mylios
PAS 3 = 83.93 mylios
PAS 3 = 87.21 mylios
PAS 3 = 80.09 mylios
PAS 4 = 57.13 mylios
Labas rinkinys
Ar turėjote galimybę patikrinti valdiklio nustatymus naudodami atvirojo kodo programinę įrangą? Panašu, kad PAS nustatymai nustatyti per aukšti. Atrodo, kad BBSHD sukonfigūravimas, kai jie iškeliauja iš gamyklos, yra nenuoseklu, o praeityje turėjau kelis, kurie gamindavo daug daugiau galios esant žemos pagalbos režimams (500 W+).
Be to, gali būti, kad kiti parametrai, tokie kaip „paleidimo srovė“, „lėto paleidimo režimas“ ir „pradžios laipsnio signalas“, yra nustatyti per dideli. Išsamiai patikrinčiau Bafang BBSHD programavimo vadovas adresu electricbike-blog.com
Praneškite, jei tai išsprendžia problemą.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Sveiki Tony,
Per pastarąsias kelias dienas turėjau kreiptis į jūsų straipsnį 20 temų. Tikimės, kad gausite kreditą už kai kurias mano užsakytas prekes, kaip įprastai pradėjau prisijungęs per jūsų straipsnyje pateiktas nuorodas. Turiu ICE Adventure HD. Galiausiai nusprendžiau užsisakyti Bafang 500W 48V Hub diską. „My Ice“ yra 30 greičių.. trigubas su 10 greičių kasetėmis
Mano vienas klausimas, ar galėsiu naudoti tą kasetę. Komplekto instrukcijose nurodyta 9 ar mažiau greičių.
Sveikas Gregai
Jei užsisakėte „Bafang“ su kasetės „freehub“, tai turėtų būti 10 greičių kasetė. Tikiuosi, kad tai padės. Jei turite daugiau klausimų, praneškite man.
Į sveikatą,
aristokratiškas