Bafang BBS02 atidengtas: ar verta skirti laiko ir pastangų?

E-dviračių konvertavimo rinkiniai išlieka populiarūs 2023 m., o „Bafang BBS02“ vis dar yra mėgstamiausias tarp „pasidaryk pats“ elektrinių dviračių entuziastų. Šioje išsamioje apžvalgoje nagrinėjamas šios populiarios parinkties įrengimas, variklio veikimas ir galimos problemos. Visa informacija šioje „Bafang BBS02“ apžvalgoje surinkta iš 3 metų patirties montuojant, prižiūrint ir bandant važiavimą. Sužinokite daugiau apie mano elektrinio dviračio pertvarkymo paslauga.

Pereikite prie gaminio specifikacijų.

Pagrindinės savybės

• 750 W vardinė galia su 1200 W didžiausia galia (48 V baterija)
• Suderinamas su dauguma rėmų (BSA srieginis apatinis laikiklis)
• Komplekte yra visi montavimo priedai
• Jį galima programuoti pasirenkamu USB kabeliu ir programine įranga.

Kas įtraukta į komplektą?

Bafang BBS02B pateikiamas kaip rinkinys su keliais priedais ir tvirtinimo detalėmis. Rinkinio turinys gali skirtis priklausomai nuo tiekėjų, nes kai kurie prideda priedų, pvz., fiksavimo žiedo veržliaraktį ir pavarų perjungimo jutiklį. Žemiau pateikiamas sąrašas to, kas paprastai įtraukiama.

• Bafang BBS02B variklis
• displėjus
• Laidų laidai
• Vidiniai ir išoriniai fiksavimo žiedai
• Montavimo plokštė
• Aleniniai varžtai ir tarpikliai
• Greičio jutiklis ir ratų magnetas
• Stabdžių išjungimo jutikliai

montavimas

Bafang BBS02B tiks tik tiems dviračiams, kurie naudoja a BSA srieginis apatinis laikiklis. Jų skersmuo yra 68–73 mm, o vidinis skersmuo yra maždaug 33.5 mm. Jei jūsų dviratis turi presuojamą (žr. žemiau) ar kito tipo BB, rimtai apsvarstyčiau suderinamą donorinį dviratį, nes jį montuoti bus daug paprasčiau.

Nemėginčiau montuoti BBS02B ant dviračio su prispaudžiamu apatiniu laikikliu. Nors kai kuriais atvejais tai gali būti įmanoma su tam tikru išradingumu. Įprasto reduktoriaus tarpiklio gali nepakakti, nes mažai tikėtina, kad tarp variklio ašies ir korpuso bus pakankamai atstumo (kad būtų išvalytas BB apvalkalas). Kad tai būtų įmanoma, jums reikės apdirbti ekscentrinį tarpiklį.

Daugelis šiuolaikinių kalnų dviračių (ir kai kurių nuotykių dviračių) turi padidintą atstumą tarp galinių stebulių (148 mm), kad tilptų įprastai naudojamas platesnes padangas. Problema ta, kad staigus grandinės laikiklio kampas gali neleisti variklio ašiai tilpti į apatinį laikiklio korpusą. Nėra lengvo būdo tai apeiti, todėl pasilikčiau su 135–142 mm galinės stebulės dviračiais.

Aš anksčiau įdiegiau BBS02 ir BBSHD ant anglies pluošto rėmų be jokių ilgalaikių problemų. Tačiau dauguma šiuolaikinių anglies dviračių turi prispaudžiamą apatinį laikiklį arba padidintą apatinio laikiklio sritį. Dėl to diegimas gali būti labai sudėtingas. To nepatarčiau ir rekomenduočiau susirasti gerą aliumininį rėmelį donorinį dviratį.

Bafang BBS02 yra pakankamai paprasta montuoti, jei turite tinkamus įrankius ir patogu dirbti ant dviračio. Sunkiausia būtų nuimti apatinio laikiklio guolį. Senesniems dviračiams tai gali būti labai sunku, todėl jums reikės ilgo pertraukiklio (ir daug kantrybės).

Nuėmę apatinį laikiklį, kruopščiai išvalykite vietą, paruoštą montuoti variklio veleną. Jei jūsų dviratis yra suderinamas, tai turėtų būti gana paprasta. Gali tekti nuimti kabelio kreiptuvą (jei tokį turite) po BB apvalkalu, nes tai gali trukdyti montuoti variklį. Be to, kai kuriais atvejais gali prireikti nupjauti šlifuoklius ten, kur rėmo vamzdžiai susilieja su BB apvalkalu (viduje).

Kai variklis yra vietoje ir fiksavimo žiedai priveržti, tereikia sumontuoti ekraną, greičio jutiklį, akumuliatoriaus ir stabdžių jutiklius (jei reikia). Galiausiai, kabelių pertekliaus sutvarkymas gali užtrukti, tačiau tai verta padaryti, kad jūsų elektroninis dviratis būtų profesionaliai apdailintas. Norėdami gauti daugiau informacijos apie procesą, į savo išteklių skyrių įtraukiau Bafang BBS02 diegimo vadovą.

Variklio veikimas

Bafang BBS02B 750w siūlo puikų našumą už tokią kainą. Dar neteko susidurti su vienu žmogumi, kurio nesužavėtų galios lygis. Priklausomai nuo pavaros, su elektrine pagalba galima pasiekti didesnį nei 30 mylių per valandą greitį. Kopimas į kalnus yra jo stiprioji pusė – pusryčiams BBS02 suvalgys 25 % kalnų!

Naujausias „Bafang BBS02B“ yra trijų konfigūracijų: 36v 500w / 48v 500w ir 48v 750w. Vienintelis skirtumas tarp šių variantų yra valdiklis (36v / 48v) ir programinės įrangos nustatymai. 750 W versija yra pati populiariausia, siūlanti daugiausiai pinigų! Išoriškai variklis yra toks pat kaip ir mažesnės galios BBS01 250w / 350w, vienintelis skirtumas yra vidinės dalys ir valdiklis.

Bafang modelis	Baterija	Didžiausia galia (vatais)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Su Bafang BBS52B galite naudoti 02v bateriją. Tačiau norint eiti šiuo keliu yra privalumų ir trūkumų. 52 V baterija, kai visiškai įkrauta, yra 58.8 V; tai labai artima maksimaliai variklio valdiklio darbinei įtampai 60v. Žemiau yra keletas pagrindinių faktų, į kuriuos reikia atsižvelgti.

• Didesnė maksimali įtampa lygi šiek tiek didesnei didžiausiai galiai.
• Galite pasiekti tokią pat galią kaip ir 48 V baterija, bet su maža srove (amperais). Tai padariau konvertuodamas Bafang ir be problemų nuvažiavau daugiau nei 2000 mylių.
• Kadangi paleidimo įtampa yra didesnė, našumo sumažėjimas nėra toks pastebimas kaip naudojant 48 V.
• Dauguma valdiklio gedimų, kuriuos patyriau, buvo dviračiuose su 52 V baterija.

Patarčiau naudoti 48v bateriją, kuri yra pilnai įkrauta 54.4v. Retai turėjau problemų su varikliais, kurie naudojo 48 V baterijas. Jei norite įdėti 52 V bateriją, sumažinčiau didžiausią srovę iki 22 A. Aš turėjau savo 18A, ir jis vis tiek sekėsi labai gerai.

Bafang BBS02 dažnos problemos

„Bafang“ varikliai paprastai yra patikimi. Tačiau, kaip ir bet kuris masinės gamybos elektros prietaisas, kartais kyla problemų. Atlikau „Bafang“ konversijas, kurios vis dar išlieka stiprios po 4 metų ir daugiau nei 5000 mylių. Kita pusė yra ta, kad aš taip pat turėjau nemažai problemų.

Žemiau išvardijau keletą bendrų gedimų, patirtų naudojant „Bafang BBS02“ per pastaruosius kelerius metus. Atrodo, kad kai kurios iš šių problemų kyla dėl atsitiktinių gamybos defektų, o kitos gali kilti dėl netinkamo naudojimo.

Valdiklio gedimas

Tai viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuriomis susidūriau naudodamas BBS02B 750w. Prie jo gali būti pateiktas klaidos kodas (žr. toliau). Kartais variklis nustoja veikti, bet vis tiek įsijungia. Jei griebiate užpakalinį ratą ir pasukate jį atgal, jei jaučiate didelį pasipriešinimą, tai gali reikšti, kad sugedo valdiklis.

Valdiklio gedimas gali įvykti dėl kelių priežasčių ir yra dalykų, kuriuos galite padaryti, kad taip neatsitiktų. Kai kuriais atvejais gali būti gamybos defektų, kurių kokybės kontrolė nepastebėjo.

1. Niekada nenutraukite aukščiausia pavara, kai veikia visos galios režimas. Visada turėtumėte pasirinkti mažesnį galios nustatymą ir įjungti mažiausią pavarą. Elkitės taip pat, kaip su motociklu ar automobiliu, ir visada pasirinkite žemą pavarą, kad nuvažiuotumėte.
2. Pakeiskite valdiklio nustatymus. Galite atšaukti paleidimo srovę ir didžiausią didžiausią srovę. Aš nustatiau 18A įtampą su mažesne paleidimo srove ir daugiau nei 2000 mylių neturėjau jokių problemų.
3. Nenaudokite droselio. Droselį galima naudoti, kai jau važiuojate kelių mylių per valandą greičiu. Tačiau elgiantis su juo kaip su elektriniu mopedu ir nuolat naudojant droselį neminant pedalo kils problemų.
4. Pabandykite vengti vandens. Nors Bafang yra atsparus vandeniui, jis nėra atsparus vandeniui. Bet koks ilgalaikis panardinimas į vandenį arba valymas naudojant elektrinį ploviklį sukelia problemų (žinau tai iš asmeninės patirties). Net palikus jį lauke per stiprų lietų gali kilti problemų.
5. Laikykitės 48 V baterijos. 52 V akumuliatoriaus įdėjimas turi savo privalumų. Tačiau dauguma valdiklio gedimų, su kuriais susidūriau, buvo dviračiuose su 52 V baterija.

Pakaitinius „Bafang“ valdiklius galima įsigyti iš „Amazon“.

Greičio jutiklio problemos

Tai dar vienas dažnas gedimas, kurį paprastai lengva ištaisyti. Tikėtina, kad gausite 21 klaidos kodą. Žemiau pateikiau kai kurias greičio jutiklio problemų priežastis.

1. Sugedęs arba pažeistas jutiklis. Jutiklis yra gana pažeidžiamas smūgių ir gali būti lengvai sugadintas. Pakaitalai yra labai pigūs ir lengvai prieinami.
2. Blogas sujungimas. Patikrinkite jungties kištuką; jis turi būti tvirtai įsuktas. Įsitikinkite, kad jungties kaiščiai nesulenkti.
3. Nesuderinimas. Įsitikinkite, kad rato magnetas sutampa su rodykle ant jutiklio.
4. Tarpas tarp jutiklio ir magneto. Idealiu atveju tarpas turėtų būti nuo 2 mm iki 5 mm; daugiau ar mažiau gali sukelti problemų.

Keičiamus greičio jutiklius galima įsigyti iš „Amazon“.

Pedalo jutiklio problemos

Jei pedalo pagalba neveikia, bet droselis veikia gerai, tai rodo pedalo pagalbinės grandinės problemą. Deja, kadangi PAS jutiklis yra vidinis, norint jį sutvarkyti, paprastai reikia išardyti variklį. Toliau pateikiau keletą galimų priežasčių.

1. Valdiklio jungties kištukas. Kartais kištukas, jungiantis valdiklį prie PAS grandinės, nėra tinkamai prijungtas. Turite išimti valdiklį ir patikrinti jungtį bei jungties kaiščius.
2. Sugedusi PAS plokštė. Tai gali būti gamybos defektas, pavyzdžiui, prastas lydmetalis. Pakaitalai yra labai pigūs, tačiau jums reikės litavimo įgūdžių.
3. Sugedo PAS jutiklio magneto žiedas. Tai dar vienas gana pigus sprendimas, tačiau norėdami atlikti darbą turite išardyti variklį.

Holo jutiklio problemos

Holo jutiklis valdikliui pateikia rotoriaus padėties grįžtamąjį ryšį. Jei vienas ar daugiau salės jutiklių sugenda, tai turės įtakos jūsų variklio veikimui. Ekrane galite gauti klaidos kodą 08, kurį paprastai lydi energijos praradimas ir niurzgėjimas.

Norėdami vizualiai apžiūrėti jutiklius, turėsite išardyti variklį. Kartais problemą gali sukelti prastas lydmetalis arba jie gali sugesti. Bet kuriuo atveju turite būti kompetentingas lituotojas, kad galėtumėte taisyti patys. Patys jutikliai yra labai pigūs ir lengvai gaunami.

Laidų laidų problemos

Šią problemą dažnai lydi klaidos kodas 30 ir gali kilti dėl prastos jungties, pažeistos laidų grandinės arba sulenktų jungties kaiščių. Dėl to gali visiškai netekti energijos arba sugesti kiti komponentai, pvz., ekranas ar greičio jutiklis.

Pakaitinį „Bafang“ laidų rinkinį galima įsigyti iš „Amazon“.

Bafang klaidų kodų sąrašas

• 05 Droselio anomalija
• 06 Apsauga nuo žemos įtampos
• 07 Aukštos įtampos apsauga
• 08 Holo jutiklio anomalija
• 09 Fazės linijos anomalija
• 10 Valdiklio perkaitimas
• 11 Temperatūros jutiklio anomalija (valdiklyje)
• 12 Srovės jutiklio anomalija
• 13 Statoriaus perkaitimas
• 14 Temperatūros jutiklio anomalija (variklyje)
• 21 Greičio jutiklio anomalija
• 22 Ryšio sutrikimas BMS (baterijos valdymo sistemoje)
• 23 Priekinės šviesos anomalija
• 24 Priekinio apšvietimo jutiklio anomalija
• 30 Ryšys esant sistemos sutrikimui (laidų laidai arba jungtys)

Teisėtumas

Dviratis, pakeistas į elektrinį naudojant Bafang BBS02B, kai kuriose šalyse gali būti neteisėtas naudoti viešuose keliuose. Tai priklauso nuo jūsų vietinių e-dviračių įstatymų. Jei nesate susipažinę su savo šalies e-dviračių įstatymais, patartina pasitikrinti iš anksto. JAV federaliniai įstatymai leidžia naudoti 750 W elektrinius dviračius. Tačiau JK, ES ir Australijoje didžiausia nuolatinė galia yra ribojama iki 250 W (didžiausioji galia gali būti didesnė, tačiau nuolatinis įvertinimas yra svarbus).

Bafang BBS02B 750w vardinė nepertraukiama galia siekia 750 W, o didžiausia išėjimo galia – iki 1470 W (su įdėta 52 V baterija). Jei esate JK ir planuojate jį naudoti privačioje žemėje, tai yra gerai, bet jei ketinate jį naudoti viešuose keliuose, pirmiausia turėtumėte žinoti apie galimas teisines pasekmes. Prašome perskaityti mano straipsnį apie JK / ES elektros dviračių įstatymas.

Kuris yra geriausias „Bafang“ ekranas?

Kai Bafang BBS02 pirmą kartą buvo išleistas 2015 m., buvo galima rinktis tik iš kelių ekranų. Šiais laikais esate išlepintas pasirinkimu. Žemiau išvardijau 5 geriausius „Bafang“ ekranus, tinkamus BBS02B.

• P850C  Šis spalvotas 3.2 colio ekranas buvo naudojamas kelerius metus, bet ir toliau buvo populiarus pasirinkimas. Jis turi puikų funkcionalumą ir yra vienas iš pigesnių variantų.
• 500c Jei norite, kad šalia kairiosios rankenos būtų sumontuotas mažesnis ekranas, 500c pažymi visus dešinius langelius. Jis turi daugumą P850c funkcijų, tačiau yra kompaktiškesnis.
• SW102 Mažiausias turimas Bafang ekranas idealiai tinka motociklininkams, kurie nori mažo, bet funkcionalaus ekrano.
• DP-C18 Šį ekraną pagamino „Bafang“ ir jis naudojamas daugelyje gamyklinių elektroninių dviračių. Tai pats brangiausias, bet labai aukštos kokybės ir papildomų funkcijų.
• C965 yra seniausias iš čia esančių ekranų. C965 buvo nuo pat pradžių (2015 m.) ir vis dar yra gana populiarus dėl savo paprastumo ir minimalistinio dizaino.

„Bafang“ ekranus galima įsigyti iš „Amazon“.

Bafang BBS02 programavimas

Vienas iš puikių BBS02 dalykų yra tai, kad jį galima lengvai užprogramuoti. Tai nereiškia programavimo klasikine prasme, labiau kaip valdiklio parametrų perkonfigūravimą, kad jie geriau atitiktų jūsų poreikius ir aplinką. Daugumą elektroninių dviračių valdiklių galima perprogramuoti, tačiau nė vienas nėra toks paprastas kaip „Bafang“.

Pradėti nereikia daug pinigų. Jums reikės nešiojamojo ar stalinio kompiuterio, USB programavimo laido ir kopijos nemokamas „Bafang“ konfigūravimo įrankis. Čia nesileisiu per daug detalių, nes informacijos pakanka atskiram straipsniui. Aš tiesiog apžvelgsiu pagrindus, ką galima padaryti.

• Žemo akumuliatoriaus apsauga (voltais): Tai galima pakeisti, jei naudojate 52 V bateriją. Jis neturėtų būti nustatytas per žemai, nes nors akumuliatoriaus BMS tai nepaisys, neverta rizikuoti per daug iškrauti akumuliatorių ir sugadinti elementus.
• Ribota srovė (amperai): Atsarginiame variklyje jis paprastai nustatomas į 25 amperus ir negali būti padidintas. Paprastai tai sumažinu iki 18 A, o tai sumažins didžiausią galią, bet gali pagerinti valdiklio patikimumą.
• Pradinė srovė (%): Turėtumėte palikti jį ramybėje arba šiek tiek nuleisti. Jei nustatytas per aukštas, rizikuojate supūsti valdiklį. Nustatyti šią žemesnę vertę, kad paleidimas būtų sklandesnis, ir ypač gerai, jei naudojate stebulė su vidine pavara.
• Lėto paleidimo režimas (1–8): Šis nustatymas apibrėžia, kaip greitai įsijungia galia. Palikčiau tai, nes nustačius per žemai, valdiklis gali išpūsti, o per didelis pedalas trūkčioja (pradedant mušti).
• Sustojimo laikas (x10 ms): Tai nustato, kaip greitai variklis išsijungia nustojus spausti pedalą. Kartais surandu, kad jis nustatytas per aukštai (25 ms); Paprastai tai sumažinu iki 10 ms, o tai reiškia, kad variklis iš karto išsijungia.
• Laikyti dabartinį (%): Šis nustatymas sumažina srovę iki nustatyto dabartinio PAS lygio procento, atsižvelgiant į jūsų pedalų minimo ritmą. Jūs gausite 100 % esant mažesnei kadencijai, bet didėjant pedalo minimo sūkių dažniui, galia atšaukiama iki nustatyto procento (pvz., 70 %). Pastebėjau, kad kai kuriuose varikliuose tai yra nustatyta net 40%, o tai yra per mažai. Paprastai tai nustatau iki 70%.

Taip pat galite nustatyti pedalo pagalbos greitį ir srovę kiekvienam galimam pagalbos lygiui (iki devynių). Be to, yra daug daugiau nustatymų, kuriuos galite pakeisti. Norėdami gauti daugiau informacijos, galiu labai rekomenduoti elektrinis dviratis-blogas Norėdami gauti išsamiausią Bafang programavimo vadovą internete.

Bafang USB programavimo kabelius galima įsigyti iš Amazon

Bafang BBS02 alternatyvos

Dėl kainos nėra daug ką galima palyginti su BBS02, kai kalbama apie linksmumą ir universalumą. Tai priklauso nuo to, ko ieškote elektroninio dviračio variklyje.

Jei norite elektrinio dviračio sistemos, kuri nukeltų jus į stačiausią kalną ir stumtų jus greitai, be rūpesčių, tada BBS02 kaip tik jums. Tačiau, jei norite variklio, kuris sustiprintų jūsų pastangas ir tuo pat metu suteiktų šiek tiek treniruotės. Tada Tongsheng TSDZ2 bus geresnis variantas. Skaityti BBS02 ir TSDZ2 palyginimo straipsnis.

Jei jums reikia variklio tikriems sunkiems darbams, pvz., kroviniams ar priekaboms vežti, verta mokėti papildomai ir nusipirkti BBSHD. Tai tikras variklio žvėris ir patikimas paleidžiamas! Didesnis patikimumas, tvirtos vidinės dalys ir didesnis sukimo momentas. Skaityk mano BBS02 prieš BBSHD straipsnis.

DUK

Ar Bafang BBS02 tiks bet kuriam dviračiui?

BBS02 galite naudoti tik dviratyje su 68–73 mm sriegiuotu apatiniu laikikliu.

Ar Bafang BBS02 yra atsparus vandeniui?

Jis nėra 100% atsparus vandeniui. Važiuoti lyjant yra gerai, bet labai stipraus lietaus ir gilių balų geriausia vengti.

Kaip išsirinkti tinkamą žvaigždutės dydį?

Jei važinėjate bekele, reguliariai važiuojate į stačias įkalnes arba tempiate priekabą, tuo geriau mažesnė žvaigždutė. Jei ieškote geresnio didžiausio greičio, tuomet norėsite didesnės žvaigždutės.

Koks yra didžiausias „Bafang BBS02“ greitis?

Didžiausias galimas greitis skirsis priklausomai nuo jūsų dviračio pavaros. Dauguma vartotojų praneša apie didžiausią pagalbinį greitį nuo 28 iki 32 mylių per valandą.

Kokią bateriją turėčiau naudoti?

Aš asmeniškai pasirinkčiau 48 V, nors naudojant 52 V bateriją yra pranašumų.

Ar galiu naudoti BBS02 konversiją bekelėje?

Taip, BBS02 tinka naudoti bekelėje, tačiau turėsite saugotis akmenų ir kitų galimų pavojų, galinčių sugadinti atvirą variklį.

Ar Bafang BBS02 suteikiama garantija?

Dauguma perpardavėjų siūlo 12 mėnesių garantiją su Bafang BBS02, tačiau pretenzijos dėl garantijos dažnai gali būti sudėtingos ir nesudėtingos. Tai labai skiriasi tarp tiekėjų, todėl visada turėtumėte pirkti iš patikimo šaltinio (visada patikrinkite klientų atsiliepimus).

Ar vidutinės pavaros varikliai yra geresni už stebulės variklius?

Ne, jie turi skirtingas veikimo charakteristikas ir gali geriau tikti tam tikroms važiavimo reikmėms. Yra daug privalumų ir trūkumų stebulės varikliai, palyginti su vidutinės pavaros varikliais. Tai priklauso nuo jūsų biudžeto ir poreikių.

Už ir prieš

Argumentai "už"

• Puikus pasirodymas
• Sklandžiai ir tyliai
• Programuojamas
• Suderinamas su dauguma senesnių dviračių

Trūkumai

• Diegimas gali būti sudėtingas
• Galimos ilgalaikio patikimumo problemos
• Kai kuriose šalyse keliai neteisėti (JK/ES)
• sunkus

Išvada

Praėjus septyneriems metams po pristatymo, Bafang BBS02B ir toliau yra vienas iš geriausi el. dviračių keitimo rinkiniai prieinama. Dėl kainos nėra ko liesti. Artimiausias konkurentas yra Tongsheng TSDZ2, ir palyginus tai yra pūlingas katinas!

Tokio didelio sukimo momento, galios ir universalumo nerasite jokiame kitame konversijos komplekte už tokią kainą. Žinoma, jei galite surinkti papildomų porą šimtų, aš rimtai apsvarstyčiau BBSHD. Bet ar jums reikia tiek energijos?

Nepaisant kai kurių patikimumo problemų, „Bafang“ bėgant metams nuolat darė nedidelius šio variklio pakeitimus. Racionaliai naudojant ir periodiškai prižiūrint BBS02 galima pasiekti labai didelę ridą.

Be kai kurių elektros problemų, vienintelis mano skundas būtų pedalo pagalba. Tai galima tiksliai sureguliuoti naudojant programinę įrangą, tačiau iš karto ji gali būti labai įjungta / išjungta. Gaila, kad „Bafang“ nepadarė atnaujintos versijos su sukimo momento jutikliu, nes tai būtų pakėlus BBS02 į kitą lygį. Iki šiol ši funkcija pasiekiama tik jų „M“ modeliuose, kuriems montuoti reikalingas specialus rėmas.

Apskritai, aš vis dar myliu „Bafang BBS02“, o 2022 / 2023 m. tai vis dar yra viena iš geriausių galimų elektroninio dviračio konversijos parinkčių ir labai rekomenduojama!

Specifikacija

• Variklio padėtis: Viduje montuojamas (apatinis laikiklis)
• Variklio suderinamumas: 68-73 mm BSA sriegiuotas apatinis laikiklis
• Nominali variklio galia: nuo 500 vatų iki 750 vatų
• Variklio didžiausia galia: nuo 864 vatų iki 1470 vatų
• Max torquesukimo momentas: 120 Nm
• Vardinė įtampa: 36 voltų arba 48 voltų (52 V baterija pasirenkama)
• Valdiklio srovė: 18-25 amperai
• IP klasė: IP65
• Kaina : $ 350 - $ 450

Dėkojame, kad perskaitėte mano „Bafang BBS02“ apžvalgą. Jei turite klausimų apie „Bafang“ variklį, nedvejodami palikite pranešimą toliau pateiktame komentarų skyriuje. Arba eik pas mane BBS02 forumas, kuriame yra daugiau nei 300 pastarųjų 4 metų įrašų archyvas.