Recenze Fiido T1 Pro: Skvělé užitkové elektrokolo?

Pokud hledáte elektrokolo, které vám nahradí auto na pochůzky, užitkové elektrokolo může být právě tou vstupenkou. Tyto typy elektrokol, které jsou menší než nákladní kolo, ale jsou dostatečně univerzální pro přepravu potravin a dokonce i cestujících, jsou stále oblíbenější. Jedním z nejlepších ve své třídě, pokud jde o hodnotu za peníze a celkový výkon, je Fiido T1 Pro. V této recenzi podrobně zkoumám výkon, dojezd baterie a praktičnost, abych zjistil, zda je to schůdná alternativa k používání vašeho auta.

Přejít na specifikace produktu

Klíčové vlastnosti

• Motor 750w zadního náboje
• 48v 20.4Ah baterie
• Nosnost nákladu
• přední odpružení

V zájmu úplného odhalení mi T1 Pro recenzovaný v tomto článku velkoryse poskytl Fiid. Toto gesto však neovlivňuje mé názory a následné hodnocení zůstává nestranné a odráží mé skutečné zkušenosti a hodnocení produktu.

Fiido se rychle etabluje jako hlavní globální značka elektrokol se silným prodejem v USA, EU a Spojeném království. T1 Pro je jejich vlajkovou lodí nákladní/užitkové elektrokolo zaměřené na jezdce, kteří chtějí používat elektrokolo k vyřizování každodenních pochůzek. Musíme se každý den spoléhat na auta a neustále se zvyšující náklady na běh?

Rozbalení a sestavení

Fiido T1 Pro byl velmi dobře zabalen v těžké kartonové krabici se spoustou pěnové ochrany. Při kontrole nebyly žádné známky poškození ani stopy. Kompletní počet bodů zde!

Montáž byl poměrně jednoduchý proces. Bylo potřeba namontovat přední kolo a blatník spolu se sedlem/sedlovkou, předním košíkem a velkým světlometem. Pokyny byly snadno srozumitelné a byly k dispozici všechny potřebné nástroje.

Poznámka: Pokud jste kolo předtím nesestavili, doporučuji vám, abyste kolo před použitím zkontrolovali profesionálním technikem.

Zkušební jízda

Testovací trasa byla kopcovitá, s mnoha venkovskými cestami a drsnými lesními cestami. Počasí bylo směsicí slunečného počasí, nárazového větru s občasnými silnými lijáky. Povrch vozovky byl velmi mokrý a blátivý, se stojatou vodou. Nejsou ideální testovací podmínky.

Při rozjezdu na úrovni podpory pedálů 1 nedochází k žádnému náhlému nárůstu výkonu; je to spíše jemné zatlačení. Zdá se, že pedálový asistent reaguje na změny sklonu. Například na rovném povrchu je asistence velmi jemná, ale jakmile začnete stoupat do kopce, zvýší se, čím strmější bude. Když se silnice vyrovná, zdá se, že asistence se sníží. Preferuji okamžitou odezvu asistenta snímání točivého momentu. Ale alespoň u T1 máte plyn, na který se můžete vrátit, což funguje velmi dobře.

Po krátké chvíli jsem to nechal na úrovni asistence 2, kde zůstal po většinu jízdy. Na prvním kopci jsem si všiml, že motor produkuje mnohem více točivého momentu než podobné motory (např Engwe Engine Pro). Letěl do prvního míle dlouhého stoupání a nezdálo se, že by zápasil, přestože jsem vynaložil minimální úsilí při šlapání.

Další věc, kterou jsem si všiml, je plynulá jízda, zejména odpružení. Většina nízkorozpočtových elektrokol s tlustými pneumatikami, které jsem testoval v loňském roce, má malé vzpěry na vidlici. Ne tak na T1; odpružení působilo prémiově – velmi hladce s dobrým tlumením. Obvykle jsem zamykal vidličky, ale ty byly tak dobré, že jsem je nechal dělat svou práci.

Manipulace je další věc, která mě okamžitě zaujala. Působí docela neutrálně a sebevědomě – elektrokola s tlustými pneumatikami mi vždy připadaly trochu těžkopádné, zvláště při nižších rychlostech, ale Fiido T1 Pro působí mnohem svižněji, než naznačuje jeho hmotnost a styl. Při jednom sjezdu jsem dosáhl rychlosti téměř 40 mph, s dlouhou, rozsáhlou zatáčkou na dně, a T1 se cítil jako zasazený!

Cítím, že ovladatelnosti výrazně pomáhají pneumatiky CST Tourance 20 x 4 palce. Na rozdíl od většiny elektrokola s tlustými pneumatikamiTento běhoun je mnohem více orientován na silnici, což znamená, že máte snížený valivý odpor a hluk z vozovky.

Hydraulické brzdy Rush nejsou značkou, kterou znám, a počáteční brzdný výkon byl nad očekávání dobrý. Měl jsem spoustu příležitostí vyzkoušet brzdy na mokrých, blátivých sjezdech a fungovaly velmi dobře. Ke konci jízdy už začínali být trochu hluční, ale bylo hodně bahno, takže se to dalo čekat. Kupující ve Velké Británii berou na vědomí: Jsou nastaveny se zadní brzdou vpravo a přední vlevo.

Výkon motoru byl nad očekávání dobrý. Zkusil jsem jedno strmé stoupání blížící se 20% sklonu a nepotřeboval jsem vyjít z úrovně 2. I když jsem musel zvýšit své úsilí při šlapání, neměl jsem pocit, že pracuji příliš tvrdě.

Také jsem náležitě ohromen reakcí na plyn. Plyn na elektrokole většinou nepoužívám, ale tenhle se hodí. Je to skvělé pro rozjezd na semaforech nebo rozjezd v kopci. Jízda po rovině vás bez námahy vezme s sebou pohodlnou cestovní rychlostí.

Pokud jde o baterii, Fiido uvádí maximální dojezd 93 mil (150 km) na nabití. Vzhledem k velikosti baterie to může být možné za nejlepších testovacích podmínek – rovná vozovka, slabý vítr, dobrá teplota, lehký jezdec a nejnižší použitá úroveň asistence.

Vážil jsem 107 kg a testovací trasa byla těsně pod 22 mil a byla velmi kopcovitá. Teplota vzduchu se pohybovala v nízkých jednotkách, se silným protivětrem po většinu jízdy. Použil jsem asistenci úrovně 2 po celou dobu jízdy a úroveň 3 po dobu 15 % jízdy. Nakonec mi ještě zbyly 2 takty (z 5). S ohledem na povětrnostní podmínky, váhu kola, jezdce a velmi kopcovitý terén je to docela dobré.

Další funkce

Fiido T1 je promyšlené elektrokolo. Je designově velmi podobný Rad Power Radrunner Plus, ale je levnější a má lepší specifikace. Líbí se mi potenciál tohoto kola pro přepravu nákladu. Přestože nebyl masivní, přední košík byl dostatečně velký, aby se mi do něj pohodlně vešel můj velký batoh. Mohli byste tam snadno dostat tašku s nákupem.

Na rozdíl od výše zmíněného RadRunnera má Fiido T1 pevná mag kola. Jsou možná těžší než tradiční paprsková kola, ale kdo se chce starat o zlomené paprsky na nákladním elektrokole? Myslím, že od Fiida je to skvělý tah. Navíc se hodí ke stylu motorky.

Líbí se mi integrovaný zadní nosič. Je zakončena krásnou dřevěnou vložkou, která spolu s lakováním dodává T1 pěkný retro vzhled. Myslím, že pneumatiky s pálením a hnědé kožené sedlo s odpovídajícími rukojeťmi by byly perfektní!

Zadní nosič byl dimenzován na 80 kg, což znamená, že můžete vozit dítě (na schváleném sedadle) nebo dokonce dospělého cestujícího. Díval jsem se na nákladní koše, které jsou všechny dost drahé. Mám v garáži starou těžkou přepravku, do které by se perfektně vešly dvě velké nákupní tašky.

Další věcí, ve které Fiido vyniklo, je světlomet. Je obrovský a má dokonce přepínač potkávacích a dálkových světel. Ještě jsem to otestoval v noci, ale zkusil jsem to v noci uvnitř domu a je to jasné. Na spodní straně stojanu je také úhledně připevněné koncové světlo.

Průchozí konstrukce rámu je pěkná a otevírá Fiido T1 jezdcům všech věkových kategorií a schopností. Průchozí elektrokola se mnohem snadněji nasazují a sesedají. Nízká výška stojánku navíc výrazně usnadňuje zastavování/rozjezd městského ježdění. Design T1 poskytuje jezdci pěknou vzpřímenou jízdní pozici, takže se nehrbíte nad řídítky a můžete zůstat v pohodlí na krátkých nebo dlouhých vyjížďkách.

T1 je dodáván s nastavitelnou odpruženou sedlovkou. Nelíbilo se mi to. I plně seřízená na můj vkus stále příliš poskakovala. Ostatním se tato funkce může líbit a já vidím, jak může pomoci s pohodlím jezdce a snížit možnost bolesti zad.

Pro koho je Fiido T1 vhodný?

Fiido T1 je tak všestranný design, že bude vhodný pro mnoho úkolů, od každodenního dojíždění až po nákupy a běžné pochůzky. Ve vhodné sedačce byste mohli vozit i malé dítě. Existuje také velký potenciál pro použití T1 jako a dodávka elektrokola. Mnohem lepší bude nosit objednávky jídla v košíku nebo vhodném košíku na zadním stojanu.

Výhody a nevýhody

Klady

• Výkonný nábojový motor
• Velká kapacita baterie
• Pohodlná jízdní poloha
• Dobré odpružení
• Vynikající potenciál pro přepravu nákladu

Nevýhody

• Velmi těžký
• Na pedálový asistent je potřeba si zvyknout
• Sedlo nepohodlné při šlapání
• Nelíbila se mi odpružená sedlovka

Nejčastější dotazy

Jak dlouho trvá nabití baterie?

Nabití baterie z vybité na plnou trvá přibližně 8 hodin.

Jaká je maximální rychlost Fiido T1 Pro?

Tato verze pro Spojené království byla omezena na 15.5 mph, ačkoli americká verze je e-kolo třídy 3 a bude dělat kolem 28 mph. V případě potřeby je snadné odemknout rychlost, ale dejte si pozor na místní zákony týkající se elektrokol.

Můžete jezdit na Fiido T1 Pro v dešti?

Ano, Fiido T1 Pro je navržen tak, aby odolal běžným povětrnostním podmínkám včetně deště. Jízda hlubokou vodou nebo velmi silným deštěm se však nedoporučuje.

Kolik stojí Fiido T1 Pro?

T1 Pro je v současné době k dispozici za 1699 $, ačkoli Fiido má na svých webových stránkách pravidelně speciální nabídky.

Je rám Fiido T1 Pro bezpečný?

Tato nejnovější verze má silnější trubku a vnitřní ocelovou výztuhu (na spodní trubce). Veškeré předchozí obavy týkající se rozbitých rámů byly vyřešeny a nyní T1 prochází přísným testováním, které daleko přesahuje minimum požadované právem EU.

Jaké jsou alternativy k T1 Pro?

Nejbližší alternativou pro styling a možnosti přepravy nákladu je Rad Power Radrunner Plus. Přestože je to skvělá alternativní možnost, postrádá některé funkce T1 Pro.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Je to brzy, ale mé první dojmy jsou velmi příznivé. Kromě některých drobných drobností, jako je sedlo a sedlovka, je těžké na T1 najít chybu. Na pedálový asistent je potřeba si trochu zvyknout, takže se můžete více spolehnout na plyn. Odezva plynu je dobrá a v případě potřeby můžete rychle uniknout ze semaforů nebo křižovatek.

Odpružená vidlice je nad očekávání dobrá a na tak těžké elektrokolo se dobře ovládá. Také miluji retro styl – vrací se z doby, kdy byla užitková kola normou.

Na papíře žádný jiný nákladní/užitkové elektrokolo se můžete dotknout Fiida v této cenové hladině. Baterie s kapacitou 974 Wh, hydraulické brzdy a výkonný motor tvoří velmi atraktivní balíček. Na základě mých prvotních zjištění nemám problém T1 Pro doporučit.

Podívejte se na moji video recenzi na YouTube Fiido T1 Pro

Specifikace

• Motor: 750w převodový motor zadního náboje
• Kapacita baterie: 974.4 Wh (48 V 20.3 Ah)
• Rozsah: 93 mil / 150 km – Testovaný dojezd: 30-35 mil (těžký jezdec, úroveň 2, velmi kopcovité)
• Nejvyšší rychlost: 28 mph (45 km/h)
• brzdy: Radius Hydraulické kotoučové brzdy
• Gears: 7-rychlostní Shimano
• Hmotnost: 36.2 kg (79.8 kg)
• Výška sedla: 92-118 cm
• Rozměry: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9” x 27.1” x 46.5”)
• nosnost: 200 kg (120 kg pro jezdecké sedadlo, 80 kg pro zadní nosič) 441 Ibs (264.6 Ibs / 176.4 Ibs)
• Příslušenství: Blatníky, Přední košík, Zadní nosič, Stojan, Světla, Odpružená sedlovka

Děkuji za přečtení; Doufám, že vám tato recenze Fiido T1 Pro byla užitečná, a pokud máte nějaké dotazy týkající se tohoto elektrokola, zanechte prosím zprávu v sekci komentářů níže.