Při nákupu prostřednictvím odkazů v našich článcích můžeme získat malou provizi. Přečtěte si naše prohlášení o přidružených společnostech.
Pokud hledáte elektrokolo, které vám nahradí auto na pochůzky, užitkové elektrokolo by mohlo být právě tou vstupenkou. Tyto typy elektrokol, které jsou menší než nákladní kolo, ale jsou dostatečně univerzální pro přepravu potravin a dokonce i cestujících, jsou stále oblíbenější. Jedním z nejlepších ve své třídě, pokud jde o hodnotu za peníze a celkový výkon, je Fiido T1 Pro. V této recenzi se podrobně podívám na výkon, dojezd baterie a praktičnost, abych zjistil, zda je to schůdná alternativa k používání vašeho auta.
Přejít na specifikace produktu
Klíčové vlastnosti
- Motor 750w zadního náboje
- 48v 20.4Ah baterie
- Nosnost nákladu
- přední odpružení
V zájmu úplného odhalení mi T1 Pro recenzovaný v tomto článku velkoryse poskytl Fiid. Toto gesto však neovlivňuje mé názory a následné hodnocení zůstává nestranné a odráží mé skutečné zkušenosti a hodnocení produktu.
Fiido se rychle etabluje jako hlavní globální značka elektrokol se silným prodejem v USA, EU a Velké Británii. T1 Pro je jejich vlajkovou lodí nákladní/užitkové elektrokolo a je zaměřeno na jezdce, kteří chtějí používat elektrokolo pro každodenní pochůzky. Musíme se každý den spoléhat na auta a neustále se zvyšující náklady na běh?
Rozbalení a sestavení
Fiido T1 Pro byl velmi dobře zabalen v těžké kartonové krabici se spoustou pěnové ochrany. Při kontrole nebyly žádné známky poškození ani stopy. Kompletní počet bodů zde!
Montáž byl poměrně jednoduchý proces. Bylo potřeba namontovat přední kolo a blatník spolu se sedlem/sedlovkou, předním košíkem a velkým světlometem. Zjistil jsem, že pokyny jsou snadno srozumitelné a byly poskytnuty všechny potřebné nástroje.
Poznámka: Pokud jste kolo předtím nesestavili, doporučuji vám, abyste před použitím kolo zkontrolovali profesionálním technikem.
Zkušební jízda
Testovací trasa byla kopcovitá se spoustou venkovských cest a drsných lesních cest. Počasí bylo směsicí slunečného počasí, nárazového větru s občasnými silnými lijáky. Povrch vozovky byl velmi mokrý, místy rozbahněný se stojatou vodou. Nejsou ideální testovací podmínky.
Při rozjezdu na úrovni podpory pedálů 1 nedochází k žádnému náhlému nárůstu výkonu, spíše k jemnému sešlápnutí. Zdá se, že pedálový asistent reaguje na změny sklonu. Například: Na rovném povrchu je asistence velmi jemná, ale jakmile začnete stoupat do kopce, zvýší se, čím strmější bude. Když se silnice vyrovná, zdá se, že asistence se sníží. Preferuji okamžitou odezvu asistenta snímání točivého momentu. Ale alespoň u T1 máte plyn, na který se můžete vrátit, a to funguje velmi dobře.
Po krátké chvíli jsem se rozhodl ponechat jej na úrovni asistence 2 a tam zůstal po většinu jízdy. Na prvním kopci jsem si všiml, že se zdá, že motor produkuje mnohem více točivého momentu než podobné motory (jako např Engwe Engine Pro). Letěl do prvního míle dlouhého stoupání a nezdálo se, že by zápasil, přestože jsem vynaložil minimální úsilí při šlapání.
Další věc, kterou jsem si všiml, je plynulá jízda, zejména odpružení. Většina levných elektrokol s tlustými pneumatikami, které jsem v minulém roce testoval, má ve sloupcích vidlice malou vůli tam a zpět. Ne tak na T1, odpružení působilo prémiovým dojmem – velmi hladké s dobrým tlumením. Obvykle jsem zamykal vidličky, ale tyhle byly tak dobré, že jsem je nechal dělat svou práci.
Manipulace je další věc, která mě okamžitě zaujala. Působí docela neutrálně a sebevědomě – elektrokola s tlustými pneumatikami jsem vždy považovala za trochu těžkopádná, zvláště při nižších rychlostech, ale Fiido T1 Pro působí mnohem hbitěji, než by naznačovaly jeho hmotnost a styl. Při jednom sjezdu jsem dosáhl rychlosti téměř 40 mph, s dlouhou, rozsáhlou zatáčkou na dně, a T1 se cítil jako zasazený!
Cítím, že ovladatelnosti výrazně pomáhají pneumatiky CST Tourance 20 x 4 palce. Na rozdíl od většiny elektrokola s tlustými pneumatikamiTento běhoun je mnohem více orientován na silnici, což znamená, že máte snížený valivý odpor a hluk z vozovky.
Hydraulické brzdy Rush nejsou značkou, kterou znám, a počáteční brzdný výkon byl nad očekávání dobrý. Měl jsem spoustu příležitostí vyzkoušet brzdy na mokrých, blátivých sjezdech a fungovaly velmi dobře. Ke konci jízdy začínali být trochu hluční, ale bylo to hodně špinavé, takže se to dalo čekat. Kupující ve Velké Británii berou na vědomí: Jsou nastaveny se zadní brzdou vpravo a přední vlevo.
Výkon motoru byl nad očekávání dobrý. Zkusil jsem jedno strmé stoupání blížící se 20% sklonu a nepotřeboval jsem vyjít z úrovně 2. I když jsem musel zvýšit své úsilí při šlapání, neměl jsem pocit, že pracuji příliš tvrdě.
Také jsem náležitě ohromen reakcí na plyn. Plyn na elektrokole většinou nepoužívám, ale tenhle se hodí. Je to skvělé pro rozjezd na semaforech nebo rozjezd v kopci. Jízda po rovině vás bez námahy vezme s sebou pohodlnou cestovní rychlostí.
Pokud jde o baterii, Fiido uvádí maximální dojezd 93 mil (150 km) na nabití. Vzhledem k velikosti baterie to může být možné za nejlepších testovacích podmínek – rovná vozovka, slabý vítr, dobrá teplota, lehký jezdec a nejnižší použitá úroveň asistence.
Vážím 107 kg a testovací trasa byla těsně pod 22 mil a byla velmi kopcovitá. Teplota vzduchu se pohybovala v nízkých jednociferných číslech, velkou část jízdy se silným protivětrem. Po celou dobu jízdy jsem používal úroveň podpory 2 a úroveň 3 používal po 15 % jízdy. Nakonec mi ještě zbyly 2 tyče (z 5). S ohledem na povětrnostní podmínky, váhu kola, jezdce a velmi kopcovitý terén je to docela dobré.
Další funkce
Fiido T1 je promyšlené elektrokolo. Je designově velmi podobný Rad Power Radrunner Plus, ale je levnější a má lepší specifikace. Líbí se mi potenciál tohoto kola pro přepravu nákladu. Přední koš, i když nebyl masivní, byl dostatečně velký, aby se mi do něj pohodlně vešel můj velký batoh. Mohli byste tam snadno dostat tašku s nákupem.
Na rozdíl od zmíněného RadRunner Plus má Fiido T1 pevná mag kola. Jsou možná těžší než tradiční paprsková kola, ale kdo se chce starat o zlomené paprsky na nákladním elektrokole? Myslím, že od Fiida je to skvělý tah. Navíc se hodí ke stylu motorky.
Líbí se mi integrovaný zadní nosič. Je zakončen krásnou dřevěnou vložkou, která spolu s lakem dodává T1 pěkný retro vzhled. Počítám s pneumatikami s hnědými stěnami a hnědým koženým sedlem s odpovídajícími rukojeťmi a bylo by to perfektní!
Zadní nosič byl dimenzován na 80 kg, což znamená, že můžete vozit dítě (na schváleném sedadle) nebo dokonce dospělého cestujícího. Díval jsem se na nákladní koše, které jsou všechny dost drahé. Mám v garáži starou těžkou přepravku, která se perfektně vejde a pojme 2 velké nákupní tašky.
Další věcí, ve které Fiido vyniklo, je světlomet. Je obrovský a má dokonce přepínač potkávacích a dálkových světel. Ještě jsem to otestoval v noci, ale zkusil jsem to v noci uvnitř domu a je to jasné. K dispozici je také koncové světlo, úhledně připevněné ke spodní straně stojanu.
Průchozí rámový design je pěkný a to otevírá Fiido T1 jezdcům všech věkových kategorií a schopností. Průchozí rámy se mnohem snadněji nasazují a sesedají. Navíc nízká výška stojánku výrazně usnadňuje zastavování/rozjezd městského ježdění. Design T1 poskytuje jezdci pěknou vzpřímenou jízdní pozici, takže se nehrbíte nad řídítky a můžete zůstat pohodlní na krátkých i dlouhých vyjížďkách.
T1 je dodáván s nastavitelnou odpruženou sedlovkou. Nelíbilo se mi to. I plně seřízená na můj vkus stále příliš poskakovala. Ostatním se tato funkce může líbit a já vidím, jak může pomoci s pohodlím jezdce a snížit možnost bolesti zad.
Pro koho je Fiido T1 vhodný?
Fiido T1 je tak všestranný design, že bude vhodný pro mnoho úkolů od každodenního dojíždění po nákupy a běžné pochůzky. Ve vhodné sedačce na zádech byste mohli vozit i malé dítě. Existuje také velký potenciál pro použití T1 v a doručovací práce. Bude mnohem lepší nosit objednávky jídla v košíku nebo ve vhodném košíku na zadním stojanu.
Výhody a nevýhody
Klady
- Výkonný nábojový motor
- Velká kapacita baterie
- Pohodlná jízdní poloha
- Dobré odpružení
- Vynikající potenciál pro přepravu nákladu
Nevýhody
- Velmi těžký
- Na pedálový asistent je potřeba si zvyknout
- Sedlo nepohodlné při šlapání
- Nelíbila se mi odpružená sedlovka
Nejčastější dotazy
Jak dlouho trvá nabití baterie?
Nabití baterie z vybité na plnou trvá přibližně 8 hodin.
Jaká je maximální rychlost Fiido T1 Pro?
Tato britská verze byla omezena na 15.5 mph, ačkoli americká verze je e-kolo třídy 3 a bude dělat kolem 28 mph. V případě potřeby je snadné odemknout rychlost, ale dejte si pozor na místní zákony týkající se elektrokol.
Můžete jezdit na Fiido T1 Pro v dešti?
Ano, Fiido T1 Pro je navržen tak, aby odolal běžným povětrnostním podmínkám včetně deště. Není však vhodné jezdit hlubokou stojatou vodou nebo velmi silným deštěm.
Kolik stojí Fiido T1 Pro?
T1 Pro je v současné době k dispozici za 1699 $, ačkoli Fiido má na svých webových stránkách pravidelně speciální nabídky.
Je rám Fiido T1 Pro bezpečný?
Ano, tato nejnovější verze má silnější trubku a vnitřní ocelovou výztuhu (na spodní trubce). Veškeré předchozí obavy týkající se rozbitých rámů byly vyřešeny a nyní T1 prochází přísným testováním, které daleko přesahuje minimum požadované právem EU.
Jaké jsou alternativy k T1 Pro?
Nejbližší alternativou, pokud jde o styl a možnosti přepravy nákladu, je Rad Power Radrunner Plus. Přestože je to skvělá alternativní možnost, postrádá některé funkce T1 Pro.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Je ještě brzy, ale mé první dojmy jsou velmi příznivé. Čekám na sychravější počasí, abych mohl vzít Fiido T1 na dlouhou projížďku a vyzkoušet jeho potenciál.
Kromě některých drobných drobností, jako je sedlo a sedlovka, je těžké na T1 najít chybu. Na pedálový asistent si budete muset trochu zvyknout, takže se možná nakonec budete více spoléhat na plyn. Odezva plynu je dobrá a v případě potřeby můžete rychle uniknout ze semaforů nebo křižovatek.
Odpružená vidlice je nad očekávání dobrá a na tak těžké elektrokolo se dobře ovládá. Také se mi líbí retro styl – vrací se do doby, kdy byla běžná užitková kola.
Na papíře žádný jiný nákladní/užitkové elektrokolo se můžete dotknout Fiida v této cenové hladině. Baterie s kapacitou 974 Wh, hydraulické brzdy a výkonný motor tvoří velmi atraktivní balíček. Na základě mých prvotních zjištění nemám problém doporučit T1 Pro.
Specifikace
- Motor: 750w převodový motor zadního náboje
- Kapacita baterie: 974.4 Wh (48 V 20.3 Ah)
- Rozsah: 93 mil / 150 km – Testovaný dojezd: 30-35 mil (těžký jezdec, úroveň 2, velmi kopcovité)
- Nejvyšší rychlost: 28 mph (45 km/h)
- brzdy: Radius Hydraulické kotoučové brzdy
- Gears: 7-rychlostní Shimano
- Hmotnost: 36.2 kg (79.8 kg)
- Výška sedla: 92-118 cm
- Rozměry: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9” x 27.1” x 46.5”)
- nosnost: 200 kg (120 kg pro jezdecké sedadlo, 80 kg pro zadní nosič) 441 Ibs (264.6 Ibs / 176.4 Ibs)
- Příslušenství: Blatníky, Přední košík, Zadní nosič, Stojan, Světla, Odpružená sedlovka
Děkujeme za přečtení, doufám, že vám tato recenze Fiido T1 Pro byla užitečná, a pokud máte nějaké dotazy týkající se tohoto elektrokola, zanechte prosím zprávu v sekci komentářů níže.
