Recenze Engwe Engine Pro 750w: těžký, ale skvělý zážitek z jízdy

V této recenzi Engwe Engine Pro 750w se podrobně podívám na toto oblíbené elektrokolo se skládacími pneumatikami, které se může pochlubit působivou sadou funkcí. Posoudím výkon motoru, dojezd baterie a komponenty kola, abych zjistil, jestli to stojí za zvážení. Informace v tomto článku jsou založeny na mé první testovací jízdě a několika měsících pravidelného používání.

Klíčové vlastnosti

• Motor zadního náboje 750 W
• 48v 16Ah baterie
• Funkce regeneračního brzdění
• Hydraulické kotoučové brzdy
• Přední a zadní zavěšení

Přejít na specifikace produktu

V zájmu úplného odhalení mi Engwe Engine Pro recenzovaný v tomto článku velkoryse poskytl Engwe Spojené království. Toto gesto však neovlivňuje mé názory a následné hodnocení zůstává nestranné a odráží mé skutečné zkušenosti a hodnocení produktu.

Rozbalení a sestavení

Engwe Engine Pro použitý pro tuto recenzi byl rychle dodán ze skladu ve Spojeném království. Stojí za zmínku, že krabice je těžká a v ideálním případě by s ní měli pohybovat dva lidé. Kolo bylo velmi dobře zabaleno a po vybalení nebylo vidět žádné poškození.

Montáž je poměrně přímočarý proces a zahrnuje montáž předního kola a blatníku, předního světla, volantu, sedlovky/sedla a pedálů. K dispozici jsou nástroje a pokyny, i když doporučuji nechat kolo sestavit profesionálem, pokud si nejste jisti, že tuto práci zvládnete sami.

Elektrické součásti

• Výkon motoru: Výkon je velmi silný díky 750wattovému motoru zadního náboje a všechny kopce kromě těch nejprudších jsou téměř bez námahy, s minimálním potřebným vstupem jezdce. Engwe používá tradiční snímač pedálu kadence a je velmi hladký v provozu. Jakmile začnete šlapat do pedálů, síla se rozsvítí na první sešlápnutí a poté se postupně zvyšuje. V režimu plného výkonu se výkon neustále zvyšuje, dokud vaše kadence šlapání nedokáže udržet rychlost kolem 20 mph. Můžete pokračovat v šlapání duchů a motor poběží až do rychlosti asi 28 mph (na rovině).

• Palec plynu: Vedle levé rukojeti je umístěn palcový plyn. To bude velmi užitečné pro jezdce s omezenou pohyblivostí. Může být použit ve spojení s pedálovým asistentem nebo samostatně. Na rovině (v plném výkonu) mi to jelo pohodlně až 28 mph a při mírném poklesu až 32 mph. V mírných náklonech by rychlost výrazně klesala a v prudkých kopcích bylo nutné šlapat, aby kolo šlapalo.

• Výkon při lezení do vrchu: Jak si Engwe Engine Pro 750w vede v kopcích? Vyzkoušel jsem Engwe na několika krátkých, velmi strmých stoupáních (20% sklon). Dokonce i v režimu plného výkonu začal motor mít potíže, když se sklon blíží 15% a nakonec budete muset přidat docela dost úsilí při šlapání. Do mírných svahů vás vyveze pouze na plyn, ale v prudších kopcích budete muset šlapat.

• Displej: Plnobarevný displej překypuje funkčností a zahanbí spoustu dražších displejů elektrokol. Můžete dělat věci, jako je přizpůsobení jednotlivých úrovní podpory a aktivaci funkcí, jako je tempomat, rekuperační brzdění a automatické osvětlení. Můžete také zobrazit výkon v reálném čase a napětí baterie. Pětitlačítková klávesnice je velmi přehledná a je umístěna vedle levé rukojeti. Je zde dokonce klakson, který vydává jasné, slyšitelné „pípnutí“.

• Baterie: Engwe Engine Pro používá vyjímatelnou baterii 48v 16Ah (768Wh). Nachází se uvnitř rámu a je přístupný po rozložení kola, odemknutí baterie (dodaným klíčem) a vyjmutí pomocí rukojeti.

• Dosah baterie: Pro test dojezdu jsem zvolil náročnou 20 mil (32 km) trasu s převýšením 2100 stop. Hmotnost jezdce byla 106 kg a po většinu jízdy byla použita úroveň podpory 3, plný výkon byl použit na přibližně 3 míle. Po jízdě zbývalo 51 % baterie. S přihlédnutím k hmotnosti jezdce, motocyklu a extra valivému odporu tukových pneumatik. Řekl bych, že to je na 768Wh baterii asi správné. To by naznačovalo skutečný dojezd kdekoli mezi 30 – 40 mil. Na rovinatějším terénu a s lehčím jezdcem bych řekl, že dojezd by měl být lepší.

aktualizace: Od té doby jsem provedl test plného dojezdu na kopcovité 40mílové trase pomocí úrovně 3 – vrátil jsem se domů, ale baterie byla téměř vybitá a výkon motoru se během posledních několika mil výrazně snížil.

• Regenerační brzdění: Engwe Engine Pro má regenerační brzdění – tato technologie umožňuje motoru kola fungovat jako generátor, který přeměňuje kinetickou energii kola na elektrickou energii během brzdění. Když jezdec použije brzdy na elektrokole s rekuperačním brzděním, motor běží vzad a generuje elektřinu, která se pak vrací zpět do baterie.

• Jak to funguje: Chcete-li aktivovat tuto funkci na Engwe, musíte být v úsporném režimu a asistenční úrovni 0 nebo 1. Že je aktivována, poznáte, když indikátor napájení (na displeji) zezelená. Navíc ucítíte tah motoru (jako by byly brzdy mírně sešlápnuté). Při jízdě z kopce (nebo šlapání bez pomoci) se zelený pruh prodlouží, protože se do baterie vrací více energie. Abyste z této funkce vytěžili maximum, musíte setrvat rychlostí přibližně 20 mph.

Je třeba poznamenat, že když je aktivován regen, motor zpomalí kolo při sjíždění z kopce – ani při strmých sjezdech by kolo nepřekročilo 20 mph, ale tehdy byla zelená nabíjecí lišta na maximu.

• Funguje to? Při úvodní testovací jízdě jsem to zkusil na sjezdu asi půl míle. Baterie se zvýšila z 54 % na 71 %. Ale jakmile jsem vyjel do dalšího kopce, baterie byla zpět na 54%. Od té doby jsem jezdil delší trasy a zdá se, že to dává trochu šťávy zpět do baterie. To však přichází na úkor značného zpomalení při sjezdech.

Komponenty pro kola

• Převodovka: K dispozici je 8rychlostní převodovka Shimano Altus, která má zadní kazetu se širokým rozsahem, a řazení Shimano. Kromě drobných počátečních úprav se převody řadily perfektně po celou dobu jízdy. Pokud jde o rozsah převodů, nejnižší převod byl vhodný pro stoupání do prudších kopců, ale když došlo na jízdu vyšší rychlostí, nejvyšší převod byl příliš nízký – při rychlosti něco málo přes 20 mil za hodinu se mi nohy točily velmi rychle.

• brzdy: Engwe Engine Pro používá hydraulické brzdy značky Logan. Nikdy předtím jsem o této značce neslyšel, ale brzdný výkon na mě udělal dojem – při strmých sjezdech jsem nezaznamenal žádné slábnutí brzd a fungovaly dobře s dobrým záběrem a modulací. Destičky vypadají jako běžné hydraulické brzdové destičky Shimano.

• odpružení: Tento model má přední i zadní odpružení. Přední odpružení je odpružená vidlice s vinutými pružinami s aretací a nastavením předpětí. Tyto vidlice vypadají „houstněji“ než některé vidlice na elektrokolech s podobnou cenou. V kombinaci s velkými pneumatikami odvedli skvělou práci při vyhlazení nerovné vozovky použité pro testovací jízdu. Stejně tak na mě udělalo dojem zadní odpružení – má 100 mm zdvihu a i přes mou velkou váhu fungovalo dobře a během testovací jízdy nespadlo. Navíc to přidalo na pohodlí, díky čemuž se kolo povozilo téměř na „kouzelném koberci“.

• Příslušenství: Engwe má veškeré obvyklé příslušenství, které byste očekávali na skládacím elektrokole. Jsou tam pěkné kovové blatníky a velmi robustní nosič. Kromě toho má přední a zadní světla s funkcí automatického zapnutí/vypnutí (světelný senzor) a integrovaným brzdovým světlem, konečně je tu přímo montovatelný stojánek.

Manipulace a pohodlí

Jízdní pozice mi přišla pohodlná, jedinou mou vadou byla minimální výška nastavitelných řídítek kolem jezdce. Zjistil jsem, že je to trochu příliš vysoko, i když vám to poskytuje jízdní pozici „sedni a pros“, což bude skvělé pro lidi s problémy se spodní částí zad. Aretační rukojeti jsou velmi pěkné, s ergonomickým designem a oporou dlaně, ale jsou tlumeny vyčnívajícími šestihrannými šrouby. Konečně má sedlo spoustu vycpávek a odlehčovací kanál – bylo to docela pohodlné, ale měl jsem pocit, jako bych seděl na polštáři.

Manipulace byla v pořádku jednou až do rychlosti. Řídítka jsou poměrně úzká, což v kombinaci s malým průměrem kol vyžaduje trochu zvyku. Zpočátku bylo ovládání trochu nervózní, ale jakmile jsem ujel pár kilometrů, bylo to v pořádku. Motocykl se určitě cítí zasazený při vyšších rychlostech, ale při nízkých rychlostech se cítil trochu pomalý.

Myslím, že na skládací elektrokolo je příliš těžké, ale může se hodit, pokud máte omezený úložný prostor. Skládání je 4-krokový proces a trvá méně než minutu (s trochou cviku). Uvolněte západku řídítek a sklopte pedály a uvolněte hlavní západku a složte napůl. Nakonec uvolněte a spusťte sedlovku.

Výhody a nevýhody

Klady

• Výkonný motor
• Slušná baterie
• Dobré brzdy
• Komfortní
• Barevný displej

Nevýhody

• Velmi těžké - není snadné přenášet
• Hlučný motor
• Ve Spojeném království a EU nejsou silnice legální

Nejčastější dotazy

Je Engwe Engine Pro vodotěsný?

Je voděodolný, ale nemělo by se s ním jezdit ve velmi silném trvalém dešti nebo projíždět hlubokými loužemi/stojatými vodami.

Jak rychle lze Enwge složit?

Jakmile na to přijdete, Engwe Engine Pro lze složit za méně než 60 sekund. Díky své hmotnosti je skládání obtížnější než u lehčích elektrokol.

Je silnice Engwe Engine Pro ve Spojeném království legální?

Krátká odpověď je ne. Je skvělý pro použití na soukromém pozemku, ale pokud ho používáte na silnici, musíte s ním jezdit rozumně, držet nízkou rychlost a neupozorňovat na sebe. Engwe vytvořil další model s názvem Motor X který má podobnou specifikaci, ale s omezeným 250w motorem.

Jak dlouhá je záruka na Engwe Engine Pro?

Záruka na elektrické komponenty, rám a odpružení je 12 měsíců. Ostatní komponenty jako přehazovačka, náboj a kliky jsou 6 měsíců a spotřební materiál jako pneumatiky 1 měsíc.

Jak dlouho trvá dodávka?

Enwge jsem obdržel do 3 dnů od zadání objednávky, i když se to může lišit v závislosti na dostupnosti a umístění.

Cena a dostupnost

Engwe Engine Pro stojí kolem 1449 USD v USA, 1429 EUR v Evropě a 1299 GBP ve Velké Británii. Je také k dispozici ve třech barvách: černá, modrá a šedá. Engwe představuje vynikající hodnotu za peníze za takto nabité elektrokolo. Je široce dostupný v USA, Velké Británii a zemích EU.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Engwe Engine Pro 750w je jedním z nich nejlepší elektrokola s tlustými pneumatikami k dispozici za cenu. Má několik skvělých funkcí, působí robustně a působí jako dobře sestavený. Výkon motoru je silný v mírném, zvlněném terénu, ale potýká se s velmi strmými kopci. Dojezd baterie je dostatečně úctyhodný, přibližně 40 mil při použití v úrovni 3 v kopcovitém terénu. 

Je tam mnoho výhody a nevýhody vlastnictví elektrického fatbiku, hlavním negativním bodem je hmotnost. Přichází na 74 lbs / 34 kg, což pro mnoho lidí bude příliš těžké na to, aby se dostali nahoru nebo dokonce nastoupili do zadní části auta. Pokud hledáte elektrokolo, na kterém můžete jednou za čas šlapat bez asistence – zapomeňte na to!

Pokud konkrétně hledáte a skládací elektrický tuk na kole, Engwe Engine Pro splňuje všechna ta správná políčka a je těžké ho porazit za cenu. Musíte si však položit otázku, zda potřebujete všechny funkce. Také jsem zkontroloval Engwe EP-2 Pro, který nabízí stejnou úroveň výkonu za méně peněz.

Specifikace

Motor	48 V 750 W nepřetržitý, špičkový výkon 1000 XNUMX W s regenerační funkcí
Baterie	48v 16Ah (768Wh) čínské články
Rozsah baterie	30-50 mil v závislosti na použité úrovni asistence
Nejvyšší Rychlost	28 mph na rovině (až 32 mph se šlapáním)
Hmotnost	74 kg / kg 34
Maximální zatížení	300 lbs
Převodovka	Shimano Altus 8-Speed
brzdy	Hydraulické brzdy Logan s vypínacími senzory
Suspenze	Přední a zadní vinuté odpružení s hydraulickým blokováním (přední odpružená vidlice)
Příslušenství	Stojan, nosič, světlomety, zadní koncové/brzdové světlo

Děkuji za přečtení. Doufám, že vám tato recenze Engwe Engine Pro 750w pomohla. Pokud máte nějaké dotazy týkající se Engwe. Zanechte prosím zprávu v sekci komentářů a já se vám ozvu do 48 hodin.