Cyrusher XF800: testna vožnja in pregled

Cyrusher XF800 je veliko in zmogljivo električno debelo kolo. Obstaja že nekaj let, vendar je pridobil številne posodobitve. V tem pregledu ga bom preizkusil, da vidim, ali je še vedno dobra vrednost za denar v letih 2022/2023.

Cyrusher je bil ustanovljen leta 2014 in je postal znana blagovna znamka e-koles, zlasti v ZDA, Veliki Britaniji in Evropi. Njihovo ponudbo električnih koles nenehno izboljšujejo in posodabljajo. XF800 je bil eden od njihovih prvih prodajnih uspešnic in se je skozi leta vztrajno izboljševal. To najnovejšo različico iz leta 2022 so mi poslali nekaj mesecev nazaj, ta pregled pa temelji na mojih začetnih vtisih in naslednjih mesecih redne uporabe.

Preskoči na specifikacije izdelka

Razpakiranje, sestavljanje in prvi vtisi

V interesu popolnega razkritja mi je električno kolo, ocenjeno v tem članku, velikodušno zagotovil Cyrusher UK. Vendar ta gesta ne vpliva na moje mnenje in ocena, ki sledi, ostaja nepristranska in odraža moje pristne izkušnje in oceno izdelka.

Cyrusher me je kontaktiral, da bi ugotovil, ali bi me zanimalo testiranje njihovega priljubljenega električnega kolesa z debelimi pnevmatikami XF800, zato sem izkoristil priložnost! Cyrusher je svetovna blagovna znamka in ima skladišča za dostavo na vseh celinah – to kolo za pregled je bilo poslano iz Združenega kraljestva.

Svoj XF800 sem prejel v 24 urah po oddaji naročila. To je impresivno, saj je dobavni rok, naveden na njihovi spletni strani, 3-5 delovnih dni. Ne vem, ali je bila moja dostava izjema ali običajno dostavijo tako hitro. Predvidevam, da je odvisno od kurirja (mojega je dostavil DPD).

Cyrusher XF800 tehta približno 32 kg, toda z embalažo in dodatki je škatla tehtala skoraj 40 kg. Moja je bila dostava za 2 osebi in so mi škatlo prijazno odnesli domov. Če živite v stanovanju ali v zgornjem nadstropju, vam svetujem, da jim to sporočite, ko oddate naročilo. Svojo škatlo sem moral odnesti dol, da sem lahko prišel na svoje dvorišče, in to je bil pošten boj!

Zelo sem navdušen nad stopnjo embalaže na XF800, ničesar niso prepustili naključju in kolo je bilo neverjetno dobro zaščiteno po vsem.

Poleg e-kolesa drugi predmeti vključujejo polnilnik (priložen vtiču za Združeno kraljestvo ali EU), nekaj zelo jedrnatih navodil, nalepke, talno črpalko in nekaj zelo lepih orodij – zelo impresivno!

Ko je bila vsa embalaža odstranjena, sem si ogledal Cyrusher, da bi preveril morebitne sledi ali napake na laku. Z veseljem povem, da je bil zaključek brezhiben, brez sledi ali madežev. To velja za celoten zaključni komplet – nikjer nisem našel sledi ali prask. Polne ocene tukaj!

Celoten postopek sestavljanja mi je od začetka do konca vzel skoraj 40 minut. Sestavljanje se mi je zdelo precej preprosto, vendar sem to že naredil s stotinami koles. Če niste prepričani v svoje sposobnosti, vam priporočam usposobljenega kolesarja ali lokalno trgovino s kolesi. Pomembno je, da so stvari pred vožnjo pravilno nastavljene in zategnjene.

Električne komponente

Vse električne komponente, uporabljene na Cyrusher XF800, so dobre kakovosti, od motorja Bafang do baterije in zaslona. Vsi so preizkušeni. Poleg tega, če bi morali stvari zamenjati čez nekaj let, so vsi ti deli precej poceni in jih je enostavno dobiti.

Cyrusher XF800 uporablja kakovosten motor zadnjega pesta Bafang z močjo 750 vatov. Ta motor uporablja planetni sistem gonila, ki izboljša navor in učinkovitost. Poleg tega bo ta motor prenesel največjo moč do 1500 vatov. Bafang je priljubljen motor in je zelo pogost na električnih debelih kolesih. Na splošno je zelo zanesljiv in dokaj tih.

Napajanje zagotavlja 48v 13Ah (624Wh) baterija Hailong case. Cyrusher v svojih baterijah uporablja celice blagovne znamke (LG, Samsung ali Panasonic), čeprav ni navedb o točnih celicah, uporabljenih v tej bateriji. Doseg naj bi bil približno 50 milj (največ) – to je mogoče doseči z varčno uporabo pomočnika pri pedalu, vendar dobim 25-30 milj. **Baterija mora biti pred uporabo popolnoma napolnjena.

Glede na prikazano izhodno moč predvidevam, da gre za krmilnik 48v 25A. Kmalu bom odstranil pokrov ohišja krmilnika, da potrdim to (in proizvajalca). Verjetno bo krmilnik KT (da se ujema z zaslonom), ki je ena boljših znamk.

Uporablja se moj stari najljubši zaslon KT3-LCD. Veliko teh sem namestil, ko sem predeloval kolesa za preživetje. Je zanesljiv, enostaven za konfiguracijo. In kljub svoji starosti še vedno zagotavlja več informacij kot nekateri sodobni zasloni e-koles.

Senzor PAS je lepo spravljen na strani pogona (za verižnikom) in deluje zelo dobro. Pomoč pri pedalu je takojšnja in se vklopi zelo gladko in postopno – brez nenadnega sunka ali občutka vklopa/izklopa. Ti PAS senzorji so boljši kot pred nekaj leti!

Rekel bi, da je loputa za plin manj odzivna – to je več kot verjetno varnostna funkcija, vendar bo nekaterim kolesarjem zakasnitev morda nekoliko moteča. Osebno me to ni motilo, saj raje uporabljam asistenco za pedala, a je vredno omeniti.

Pri tako močnem e-kolesu so senzorji za izklop zavor pomembna varnostna funkcija. Te so integrirane v ročice hidravličnih zavor in delujejo po pričakovanjih.

Polne ocene Cyrusherju za uporabo kakovostnih električnih komponent. Bafang je dobro uveljavljena blagovna znamka v svetu motorjev za e-kolesa in njihovi motorji so na splošno zelo zanesljivi. Dejstvo, da so v bateriji uporabljene litijeve celice znamke, je zame še en velik plus.

Sestavni deli kolesa

Cyrusher XF800 uporablja poceni komponente na vseh področjih. Preprost 7-stopenjski pogonski sklop Shimano s hidravličnimi zavorami in sistemom vzmetenja brez blagovne znamke. Vse komponente delujejo po pričakovanjih in bi morale biti dolgoročno dokaj vzdržljive.

7-stopenjski menjalnik Shimano Tourney je zanesljiv in enostaven za servisiranje/vzdrževanje. S prostim tekom 14-28 in enojnim verižnikom Prowheel je na voljo dobra porazdelitev prestav. Za prestavljanje skrbi palec Shimano TX50.

Star-Union ni znamka, ki jo poznam, vendar delujejo zelo dobro. Te hidravlične zavore imajo tudi vgrajene senzorje za izklop motorja, kar je pomembna varnostna funkcija na tako močnem e-kolesu. Lepo je videti tudi zavorne rotorje dobre velikosti – 180 mm spredaj in 203 mm zadaj. **Po nekaj mesecih in nekaj sto kilometrih uporabe zavore dobro držijo.

Obe kolesi sta videti dobro zgrajeni. Sprednje kolo ima mehanizem za hitro sprostitev, motor pa je v zadnjem pestu. Uporabljene pnevmatike so različne, vendar je moje kolo imelo nameščene drage pnevmatike Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″. Do danes (po 200 km uporabe) še nisem imel nobenih predrtij.

Obstaja sprednje in zadnje vzmetenje. Sprednje vilice znamke Cyrusher so videti dovolj spodobne, z lepim eloksiranim zlatim zaključkom na nosilcih. Te vilice je mogoče zakleniti, če je potrebno, in na voljo je gumb za nastavitev – obrnil sem ga v smeri urinega kazalca, kolikor sem mogel, in nisem opazil nobene razlike. Zadnji amortizer se zdi precej trden – imam 102 kg in je dobro deloval.

Sedlo znamke Cyrusher ima veliko oblazinjenja in kanal za razbremenitev pritiska. Sedlo je lepega videza in udobno.

Na Cyrusherju je nekaj uporabnih dodatkov – stojalo in sprednji žaromet. Poleg tega so priloženi tudi nosilec in blatniki. Odločil sem se, da ne bom namestil blatnikov, saj je bilo videti, kot da bodo plapolali.

Cyrusher XF800 je glede na ceno dobro opremljen. Prestava Shimano je zelo pogosta pri e-kolesih po tej ceni. Nisem velik oboževalec prestavne ročice s palcem TX50 in bilo bi lepo, če bi namesto nje imel prestavno ročico. Za zavore Star-Union še nisem slišal, vendar delujejo dobro.

Bil sem prijetno presenečen, ko sem videl pnevmatike Panaracer – zelo znane japonske znamke in visoke kakovosti. Čeprav so lahko pnevmatike, nameščene na vaše kolo, drugačne (CST ali podobne).

Vedno sem nekoliko skeptičen glede polnega vzmetenja na e-kolesu z debelimi pnevmatikami. Mislim, da to ni potrebno, saj pnevmatike zagotavljajo veliko blaženja. Kljub temu vzmetenje deluje dobro in daje motociklu občutek "čarobne preproge".

Testna vožnja

Moja običajna testna pot je dolga okoli 6 milj in vključuje nekaj zelo strmih vzponov (20 %) in daljši manj strm vzpon (6 % več kot 2 milji). Spodaj sem svoje mnenje o uspešnosti razdelil na različne kategorije.

Začel sem na stopnji pomoči 3 – motor se je zagnal zelo hitro, vendar ne s sunkom, bolj gladko postopno povečevanje moči – polne ocene tukaj! Za kadenco pomoč pri pedalu deluje zelo dobro, čeprav še vedno ni tako dobra kot pomoč pri zaznavanju navora (po mojem mnenju).

Raven 1 je ponudila majhno pomoč, ki bi bila v redu za vožnjo po ravnem in varčevanje z baterijo, vendar neuporabna za hribe. Zdelo se mi je, da je Cyrusher na stopnji 1 opazno težje poganjati pedala kot moje gramozno kolo brez pomoči (ki tehta le 10.5 kg). 2. stopnja je bila nekoliko boljša, vendar so se stvari začele dogajati šele na 3. stopnji.

Rekel bi, da je razlog za to, da je XF800 težko kolo (32 kg). Poleg tega imate dodaten kotalni upor pnevmatik – ogromnih 55 vatov glede na Kotalni upor kolesa Spletna stran. Mislim, da 2. stopnja to izniči, pri 3. stopnji pa čutite, da pomoč pomaga.

Če preidem na stopnjo 4 in nisem čutil velike razlike v primerjavi s stopnjo 3, toda na stopnji 5 se začne hitro počutiti in moč se hitro poveča. Z nekaj živahnega poganjanja pedal mi je uspelo doseči nekaj več kot 30 milj na uro na ravnini na stopnji 5, čeprav mislim, da je bila moja kadenca poganjanja pedal do takrat že precej nad 100 vrtljaji na minuto!

Moja edina kritika je, da je zasuk plina nekoliko zaostajal – to je morda varnostna funkcija, saj sem že uporabljal dušilke za e-kolesa, ki so kot stikalo za vklop/izklop in so lahko precej zaskrbljujoče. Ne verjamem, da so dušilne lopute potrebne za e-kolesa, toda nekaterim kolesarjem bo uporaba plinske lopute morda koristila, zlasti če imajo zdravstveno stanje.

Po začetnem zaostanku odziva na plin je moč prišla zelo gladko in motocikel je hitro pridobil tempo. Ko dosežete hitrost na ravnem, lahko zlahka vozite s približno 25 mph, z največjo hitrostjo, ki se približuje 30 mph.

Pri uporabi samo plina bi kolo upočasnilo na manjših klancih. Na strmejših klancih (8 % in več) ste morali poganjati pedala, da je kolo še naprej teklo – to je značilno za motor v pestu s to izhodno močjo pri težjem vozniku.

Začetek s popolnoma napolnjeno baterijo in vožnjo 6 milj s približno 1000 ft (300 m) dviga višine sem porabil eno vrstico baterije (od petih). To je bila predvsem uporaba stopenj pomoči od 3 do 5 s približno miljo samo uporabe plina. To bi pomenilo približno 30 milj. Živim pa v zelo hribovitem okolju.

Posodobitev 15/09/22 – Cyrusher sem danes vzel na daljšo vožnjo in baterija je padla na 1 bar po 22 miljah. Vožnja je bila zelo hribovita in nisem šel pod stopnjo pomoči 3 in sem približno 5 % vožnje uporabljal stopnjo 20. To se zdi primerno za baterijo 48 V 13 Ah s težkim kolesom, težkim kolesarjem in hribovitim terenom. 

Povprečnemu kolesarju ne bi bilo treba pogosto uporabljati stopnje 5 in po mojem mnenju bo več kot dovolj, če jo pustimo na 3. stopnji za večino kolesarjev. Mislim, da bo doseg 25-35 milj realen, pri čemer je možnih 35-45 milj z lahkim kolesarjem, ki uporablja nizko pomoč na bolj ravnem terenu. Preberite moj članek o načine za povečanje dosega baterije vašega e-kolesa.

Prijetno me je presenetil zavorni oddelek. Moja pot je vključevala nekaj zelo strmih spustov in če upoštevate skupno težo kolesa in kolesarja skoraj 140 kg, so mi zavore dobro delovale. Na spustih nisem opazil bledenja zavor, vendar sem bil vedno naklonjen način zaviranja s kadenco, kjer zavirate in izključite (v nasprotju s tem, da samo zavirate).

V primerjavi s tem, česar sem vajen (cestna in gramozna kolesa), se Cyrusher XF800 počuti kot tank! To ni kritika, le ogromno je v primerjavi z mojim navadnim cestnim kolesom in tehta več kot trikrat toliko. Če še niste vozili kolesa z debelimi gumami, se boste nanj morali kar nekaj časa navaditi.

Ko doseže potovalno hitrost, se zelo dobro obnese in lepo zavije v ovinke. Pnevmatike zares opaziš le v počasnejših, ožjih ovinkih. Če pa pričakujete hitro in odzivno upravljanje, priporočam lažje e-kolo z ožjimi pnevmatikami.

To je as v paketu XF800! Vožnja s čarobno preprogo je najboljša analogija, ki se je spomnim – drsi po cestišču, tudi na manj kot popolnih podeželskih stezah. Z ravnim sedežem in pravilno nastavljeno višino sedeža je kolo zelo udobno za vožnjo. Vzmetenje odlično ublaži učinek udarnih lukenj.

zaključek

Po trenutni ceni £1899 je Cyrusher XF800 je hudičevo veliko e-kolo za ta denar. Od vseh kitajskih znamk električnih koles je Cyrusher ena bolj uveljavljenih in obstaja že nekaj let. XF800 je najbolje prodajano e-kolo v ponudbi Cyrusher in je neverjetno priljubljeno na obeh straneh Atlantika.

Mislim, da je vožnja z e-kolesom zabavna. Je zelo udoben, zagotavlja veliko moči (nekateri trdijo, da je preveč) in izgleda poslovno s temi debelimi pnevmatikami. Če iščete odličen način za udobno potovanje v službo, ne da bi vas skrbeli naraščajoči stroški goriva in promet, bi bila to odlična možnost. Poleg tega lahko z močjo, ki jo ponuja to kolo, sledite cestnim voznikom, ne da bi se preznojili!

Druga odlična stvar pri Cyrusherju je vsestranskost – s temi debelimi pnevmatikami niste omejeni le na asfalt. Lahko se vozite po snegu, pesku ali katerem koli neravnem terenu. Stvari, kot so drevesne korenine in kamenje, niso problem. Če želite kolo za prosti čas, ki ga postavite na zadnji del vašega avtodoma, je XF800 odličen način za premikanje in ogledovanje znamenitosti. Poleg tega je Cyrusher ocenjen na 150 kg, zaradi česar je idealen e-kolo za težjega kolesarja.

Alternative

Obstaja kar nekaj alternativ za Cyrusher XF800. Če si v ZDA, bi si pogledal novega Čarobni jelen, je dražji, vendar ima ogromno baterijo 52v 20Ah. Če iščete zložljivo električno debelo kolo, priporočam Engwe Engine Pro. Pred kratkim sem prevzel dostavo Himiway Cruiser, in navdušen sem nad kakovostjo vožnje, baterijo in zmogljivostjo tega kolesa.

Bi ga kupil?

Zame bi bil odgovor ne. In to ni povezano s kolesom, ampak bolj z mojimi osebnimi preferencami. Všeč mi je, da so električna kolesa bolj podobna cestnim kolesom – lahka, okretna in enostavna za vrtenje pedal s pomočjo ali brez nje. Cyrusher XF800 je ravno nasprotje. Velik je, drzen in težak. Ampak, kot sem rekel zgoraj, je zelo zabavno voziti!

Končne misli

Cyrusher sem že nekaj mesecev uporabljal in se dobro obnese. Vozil sem ga v dežju in temperaturah pod ničlo brez težav. Doseg baterije je na splošno med 25 in 30 miljami s polnjenjem – običajno se držim stopnje pomoči 3, kar je zame dovolj moči. Na podlagi svojih dosedanjih izkušenj ne bi imel težav priporočiti Cyrusher XF800 kot e-kolo za vsakodnevno vožnjo. Za več informacij si oglejte moj članek o prednosti in slabosti lastništva električnega debelega kolesa.

Kupite neposredno na uradni spletni strani Cyrusher

Na voljo tudi pri Amazonu

Kupite v trgovini Cyrusher eBay

Če ste lastnik Cyrusher XF800, vas prosimo, da pustite oceno v spodnjem oddelku za komentarje. Oglejte si moj najnovejši članek o moji 11 najboljših izbir najboljših električnih maščobnih koles za leto 2023.

Tehnični podatki

Motor tip	Motor zadnjega pesta Bafang
Motorna moč	750 vatov
baterija	48v 13Ah (624Wh) celice LG ali Samsung
Območje	Stojalo, prtljažnik, žarometi
Čas polnjenja	4-6 ure
Najvišja hitrost	28 mph na ravnem (do 32 mph z močnim pedaliranjem
Teža	32kg
Največja obremenitev	150kg
Prenos	7-stopenjski menjalnik Shimano Tourney s paličnim menjalnikom TX50
Zavorni sistem	Hidravlika Union-Star z izklopnimi senzorji
Podvozje	Sprednje in zadnje vzmetenje
Dodatki	Stojalo za noge, prtljažnik, žarometi