1000w Electric Bike Conversion Kit Review

ebikechoices podporuje jeho publikum. Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej stránke, môžeme získať províziu. Ukáž viac

úvod

Skromný motor elektrického bicykla s priamym pohonom poháňa e-bicykle už mnoho rokov a teraz je obľúbený medzi nadšencami domácich bicyklov. Za jeho úspechom stojí jednoduchý a odolný dizajn. Motor namontovaný na horskom bicykli nižšie je typická 1000W súprava na prestavbu elektrického bicykla s priamym pohonom zadného kolesa.

1000w elektromotor na bicykle a 48 volt inštalovaný na blatistom horskom bicykli

Motor s priamym hnacím nábojom je najjednoduchšou formou pohonu elektrických bicyklov: Vonkajší plášť náboja je neoddeliteľnou súčasťou motora a má na ňom veľký krúžok silných magnetov.

Keď motor beží, poháňa koleso priamo (odkiaľ pochádza názov). Jednoducho to znamená, že koleso je v podstate motor s hriadeľom upevneným na mieste tak, aby sa telo hriadeľa (vonkajší náboj náboja, a tým aj vaše koleso) otáčalo namiesto hriadeľa.

Je to jednoduchý dizajn, ale prichádza za cenu - motor musí byť dosť veľký a ťažký na výrobu dostatočného výkonu. Menší motor, ktorý sa pomaly otáča, by nevytváral dosť krútiaceho momentu a rýchlosť, na ktorú sa má koleso otáčať, je relatívne pomalá, takže motor musí byť čo najväčší, aby sa dosiahol krútiaci moment pri nízkych otáčkach.

Existuje niekoľko výhod a nevýhod motorov s priamym pohonom:

Pros

  • Veľmi lacný
  • Spoľahlivé - žiadne pohyblivé vnútorné ozubené kolesá alebo časti, ktoré by sa opotrebovali
  • Možno namontovať na väčšinu bicyklov
  • Výkonné - priame motory s hnacím nábojom zvládnu smiešne množstvo energie!
  • Beží takmer ticho

Zápory

  • Veľmi ťažký
  • Všeobecne 500w a vyššie - nelegálne pre cestné použitie vo Veľkej Británii, Európe a Austrálii
  • Nízky krútiaci moment - v porovnaní s motormi s prevodovkami a stredovými pohonmi
  • Nie veľmi efektívne - dosiahnete podstatne menej batérií
  • Vyzerá to, že máte vo svojom kole veľký elektrický motor - nie veľmi nenápadný!
  • Je veľmi bežné, že lúče sa zlomia alebo potrebujú utiahnutie - čo je čiastočne dôsledkom hmotnosti motora.
  • Odtiahnutie motora môže spôsobiť, že šliapanie bude ťažšie (najmä pri vypnutom motore)


Predné alebo zadné?

Tento horský bicykel saracen má na obidvoch kolesách elektromotor 1000w

Osobne si myslím, že silný motor predného náboja je zlý nápad, bez ohľadu na zákonnosť motora. Ak má váš bicykel kotúčové brzdy, je vysoko pravdepodobné, že medzi brzdovým strmeňom a puzdrom náboja nebude dostatok miesta. Ďalšia vec, ktorú je potrebné zvážiť, je mať navyše 4-5kg v prednom kolese bude mať určite negatívny vplyv na manipuláciu.

Motor s nábojom na zadnom sedadle je najlepší, ale pri montáži budú ešte potrebné zvážiť kompromisy: Ak má váš bicykel blok ozubeného prevodu typu kazety, potom sa nezmestí, pretože všetky motory s priamym pohonom, s ktorými som narazil, majú upevnenie pre skrutkovaciu skrutku Shimano. To znamená, že môžete stratiť pár prevodov na zadnej strane.

Ďalším problémom môže byť, že brzdový strmeň sa môže trieť na puzdre náboja a tiež zadná prehadzovačka môže robiť to isté, keď je zvolený najnižší prevodový stupeň - toto môže byť zmiernené jemným nastavením obmedzovacej skrutky meniča.

Stojí to za to?

To naozaj závisí na tom, čo budete používať na bicykli. Najdôležitejšou vecou na zváženie (pre britských, európskych a austrálskych jazdcov) je výkon.

Väčšina motorov s priamym pohonom je vzhľadom na svoju veľkosť a hmotnosť zvyčajne dimenzovaná na 500w a vyššie. To predstavuje právny problém v mnohých krajinách. Federálny zákon o e-bike v USA uvádza maximálny výkon 750w a asistovanú rýchlosť 20mph - bicykel musí mať funkčné pedále.

Motory s priamym pohonom sú určite veľmi spoľahlivé a sú schopné trvať roky. Veľkou nevýhodou je, že sú neohrabaní a neefektívni.

Spojené kráľovstvo, európske a austrálske zákony sú nepretržitým výstupom 250w s asistovanou rýchlosťou obmedzenou na 15.5mph (25km / h). Tým sa väčšina motorov s priamym pohonom pevne zaradí do kategórie „nelegálnych“ v týchto krajinách.

Typická lacná súprava na prestavbu elektrických bicyklov 1000w s kvalitnou batériou 48v, ktorá sa dá umiestniť do perspektívy, vyprodukuje približne 35-45nm krútiaceho momentu. To je približne rovnaké množstvo krútiaceho momentu, ktoré produkuje dobrá kvalita 36v 250w motor s nábojmi s prevodovkou, na druhej strane slušný 250w stredný pohonný systém ako Bafang alebo Tongsheng bude produkovať bližšie k 60nm krútiaceho momentu.

typická súprava na konverziu elektrických bicyklov 1000w

použitie

Vďaka svojej trvanlivosti a jednoduchosti môžu veľké motory s priamym pohonom ovládať veľmi vysoké výkony - vďaka tomu sú veľmi obľúbené v elektrických závodoch na bicykloch (na uzavretých okruhoch).

Nemyslím si, že by boli obzvlášť vhodné pre horské bicykle, kvôli zvýšenej hmotnosti v zadnom kolese a nedostatku krútiaceho momentu.

Lacné DIY twist-and-go elektrický bicykel - skvelý nápad, ale bohužiaľ úplne nelegálne v niektorých krajinách.

Nižšie je YouTube video z 2 kolo pohon elektrický bicykel som postavil v 2016.

Verdikt

Motor s elektrickým nábojom s priamym pohonom je určite veľmi spoľahlivý a trvá dlhé roky. Veľkou nevýhodou je, že sú neohrabaní a neefektívni.

Napriek zákonnému limitu 250w v Európe čoraz väčší počet jazdcov využíva 500w, 1000w alebo dokonca 1500w konvertované e-bicykle na cestách.

Zdá sa, že dopyt (aspoň vo Veľkej Británii) je pre silnejšie elektrické bicykle, veľa ľudí je nespokojných so zákonom tak, ako je, a sú ochotní riskovať. Môj názor je takýto: Urobte informované rozhodnutie a ak sa rozhodnete ísť na nelegálnu cestu, buďte pripravení akceptovať potenciálne dôsledky.

Ak riskujete a jazdíte vysokou rýchlosťou, len pomocou škrtiacej klapky, upozorníte na seba. Jazdite rozumne a používajte silu len vtedy, keď ju naozaj potrebujete. Prípadne si kúpte súpravu, ktorá má konektor regulátora výkonu.

Osobne si myslím, že časom sa veľké nábojové motory obmedzia na knihy histórie. Pre túto chvíľu však ponúkajú najviac bang pre vaše peniaze, a preto budú aj naďalej populárne s DIY ebike stavitelia.

Kúpte si lacné súpravy na konverziu elektrických bicyklov 1000w

voilamart 1000w 48v Sada na prestavbu ebike
Kúpiť od Amazonu
Kúpiť od eBay

Nižšie uvedené súpravy sú schopné produkovať šialené množstvo energie, preto sa uistite, či váš bicykel zvládne všetky vaše úlohy. Niektoré z týchto súprav možno použiť aj na elektrifikáciu malého motocykla.

Súpravy na rýchle elektrické bicykle (Global Shipping)Foto produktu
1000w Electric Bike súpravaSúprava elektrických bicyklov 1000w
1500w Electric Bike súpravaSúprava elektrických bicyklov 1500w
Elektrická súprava 72v 2000wSúprava elektrických bicyklov 2000w 72v
3000w 72v Elektrická súprava bicyklov s farebným displejom 750c Súprava elektrických bicyklov 3000w
50H QSV3 48v-120v 5000w Elektrický bicyklový náboj5000w elektromotor elektrického náboja bicykla
72v 8000w QS 273 Elektrická súprava bicyklov s farebným displejom a bluetooth72v 8000w súprava na elektrické bicykle
48v / 52v 20ah Batéria trojuholníkového puzdra52v 20ah batéria s trojuholníkovým puzdrom
72v 21ah Elektrická batéria pre trojkolky72v 21ah elektrická batéria pre trojkolky

 

1000w Súprava na konverziu elektrických bicyklov

7.3

Hodnota za peniaze

9.0 / 10

Účinnosť

4.0 / 10

Spoľahlivosť

9.0 / 10

Pros

  • Lacné a veselé!
  • Pomerne jednoduchá inštalácia
  • Veľa energie za vaše peniaze

Zápory

  • neefektívne
  • ťažký
  • datovaný

Tony

Vášnivý zástanca a nadšenec E-Bike od roku 2016. Jazda na elektrobicykli mi pomohla schudnúť, získať kondíciu a znovu zapáliť moju vášeň pre cyklistiku!

2 myšlienky na “1000w Electric Bike Conversion Kit Review"

  • Hodnota za peniaze

    8.5

    Účinnosť

    5.5

    Spoľahlivosť

    0

    Ahoj Tony,
    Kúpil som motor 1000v zadného náboja Voilamart 48w a batériu 52v, 13Ah z eBay, fungovalo to dobre, potom po niečo málo cez 20 km do prvej jazdy. Motor a displej sa vypli. Vyskúšal som krátky výbuch, aby som videl maximálnu rýchlosť 61 km / h.
    Pri pokuse o reštartovanie displeja SW900 sa spustí iba na sekundu a zobrazí chybový kód 6 (nízke napätie). Po rozdaní ťažkej hrudky domov. Skontroloval som napätie pomocou môjho merača a stále ukazoval 52.4 V, napriek tomu som sa nabil na plné napätie 58.9 voltov.
    Stále sa nespustí, myslíte si, že som uvaril ovládač napájaný z 52V batérie. Vybitie batérie je hodnotené ako 30Ah, mám mať na sw900 zvýšené napätie z 26 na 30Ah?

    odpoveď
    • Ahoj Edward,

      S ovládaním Voilamart by nemali byť problémy s napájaním 52V batérie, bez problémov som použil asi 52V14Ah batériu s 30A BMS na asi desať konverzií Voilmart. Rýchlosť vybitia batérie je maximálny prúd, ktorý môže batéria nepretržite dodávať, takže regulátor bude odoberať iba 26 A pri nastavení maximálneho výkonu. Možno by stálo za to skontrolovať trojfázové vodiče (žlté, modré a zelené), aby ste zistili, či nedošlo k nejakému zafarbeniu alebo roztaveniu. V minulosti som spojil guľkové konektory v prospech 3A keramického konektora bloku, pretože získate veľa tepla v tejto oblasti, najmä pri stúpaní do kopca pri plnom výkone.

      Ak ste práve priniesli súpravu, mohlo by sa oplatí vidieť, či pošlú náhradný ovládač, z času na čas sa zbalia. Ďalšou možnosťou je kúpiť si ovládač pre následný trh ako KT 12 MOSFET duálny režim 36v / 48v 30A, sú vo všeobecnosti spoľahlivejšie ako ovládače Voilamart, ale musíte si a Displej KT-LCD3 (alebo akýkoľvek iný displej KT). Dvojitý režim KT radiča vám poskytne o približne 200 wattov viac špičkového výkonu (oproti sériovému radiču Voilamart).

      Ak potrebujete ďalšie informácie, dajte mi vedieť.

      Na zdravie,
      Tony

      odpoveď

Nechaj odpoveď

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.