Recenzia motora Bafang Hub: čo si myslím po 6 rokoch?

V tejto recenzii motora náboja Bafang sa pozerám na tento vysokovýkonný a spoľahlivý motor náboja elektrického bicykla. Je relatívne lacný a zároveň ponúka výrazné zvýšenie výkonu pre každodenné jazdenie. Vďaka tomu je obľúbenou voľbou medzi domácimi konštruktérmi a výrobcami elektrobicyklov. V tomto článku preskúmam jeho vlastnosti, výhody a nevýhody na základe šesťročných skúseností s týmto motorom. Zistite viac o mojom služba prestavby elektrických bicyklov.

Odkedy bol tento článok zverejnený pred štyrmi rokmi, Bafang bol veľmi zaneprázdnený! Ich nábojové motory sa teraz nachádzajú na takmer 70 známych značkách a mnohých menej známych značkách. Okrem toho rad motorov pre náboje Bafang teraz obsahuje 12 zadných motorov a tri motory s predným nábojom, ktoré pokrývajú rôzne použitia od elektrické nákladné bicykle, mestské bicykle a aplikácie pre e-bicykle s tučnými pneumatikami.

kľúčové vlastnosti

• K dispozícii sú rôzne možnosti výkonu od 250 W do 1000 XNUMX W
• Osadenie pre štandardné alebo fat bike kolesá
• Podporuje ovládač snímania krútiaceho momentu a spodnú konzolu
• K dispozícii v 36V alebo 48V (zvládne až 52V)
• Dostupné vo forme súpravy alebo ako OEM motor na továrenských e-bicykloch
• cena: Od 250 do 450 GBP v závislosti od dodávateľa (približne 300 – 500 USD)

Preskočí na špecifikácie motora

Výhody a nevýhody motora s nábojom Bafang

Pros

• Vysoký krútiaci moment a účinnosť: Bafang používa a bezkartáčový motor s planétovými prevodmi. Malé motory s prevodovým nábojom produkujú väčší krútiaci moment ako motory s priamym pohonom, vďaka čomu sú lepšie na lezenie do kopcov. Tiež sa s nimi oveľa ľahšie šliape pri vypnutom napájaní, takže sú oveľa vhodnejšie pre niekoho, kto potrebuje asistenciu iba v kopcoch.

• Jednoduchá inštalácia: Ak namontujete Bafang ako súčasť súprava na prestavbu e-bicykla, jeho inštalácia je pomerne jednoduchá. Súpravy motorov sa zvyčajne dodávajú so všetkým potrebným hardvérom a pokynmi, vďaka čomu je proces jednoduchý aj pre tých, ktorí nemajú veľké mechanické skúsenosti. Okrem toho sú motory k dispozícii v rôznych veľkostiach kolies, takže by ste mali byť schopní nájsť ten správny pre váš bicykel.

• Možnosti kazetového a voľnobežného prevodu: Možnosti radenia sú dve – jedna bude mať starú skrutkovaciu voľnobežku (zvyčajne 6 alebo 7-rýchlostná) a druhá kazetu horského bicykla s 8 až 11 rýchlosťami. Kazetová verzia nezoberie cestnú 11-ku (ako Shimano 105), keďže rozstup je iný a vyžaduje si o niečo širší freehub.

Zápory

• hmotnosť: Zatiaľ čo motor s nábojom Bafang má mnoho výhod, má určité nevýhody. Jednou z najväčších nevýhod je hmotnosť. Hoci je teraz oveľa ľahší ako predchádzajúce inkarnácie, stále má na spodnom konci takmer 3 kg.

• Nie je kompatibilné s modernými pevnými nápravami: Ďalšou nevýhodou motora náboja Bafang je, že je v súčasnosti k dispozícii iba pre rýchloupínacie výpadky. So zvyšujúcim sa počtom nových horských bicyklov využívajúcich pevné osi a zväčšenie rozstupu zadných nábojov. Ak chcú zostať na čele, Bafang musí ponúknuť túto možnosť pre domácich majstrov.

• Predčasné opotrebovanie motora: Spoľahlivosť je vo všeobecnosti dobrá, ale ako pri všetkých elektromotoroch, aj tu sa môžu z času na čas vyskytnúť problémy. Osobne som zažil Hall senzor porucha a predčasné opotrebovanie nylonovej planétovej prevodovky. Ak narazíte na problémy, diely sú ľahko dostupné a servis motora pre kompetentných domácich majstrov je jednoduchý.

Výkon motora: 250w variant

Vlastnil som niekoľko elektrobicyklov s týmto motorom. Naozaj, môj najnovší elektrický bicykel používa 250w motor Bafang. Podľa mojich skúseností ponúkajú motory nábojov Bafang solídny výkon, od 250w verzie až po 750w verziu.

250w motor Bafang náboja sa zvyčajne používa v spojení s 36-voltovým 15-ampérovým ovládačom. To poskytne špičkový výstupný výkon (pri záťaži) 540 wattov. Špičkový výstup bude závisieť od iných nastavení firmvéru špecifických pre použitý ovládač. Okrem toho, ak sa použije 48-voltový regulátor, špičkový výkon bude podstatne vyšší. Jazdil som na cestnom legálnom e-biku s 48v Bafang 250w a špičkový výkon sa ukazoval (na displeji) nad 700 wattov.

Zdá sa, že trvalý výkon motora (250 W) je dôležitý pre zákonnosť, ale vyšší výkon pri zaťažení je akceptovateľný. Motor Bosch CX produkuje špičkový výkon okolo 600 wattov.

Bafang ponúka možnosť snímania krútiaceho momentu – len pre OEM a bohužiaľ nie v konverzných súpravách. Nové Eskute Polluno Plus má túto konfiguráciu a funguje dobre. Jednotka snímača krútiaceho momentu je umiestnená vo vnútri spodnej konzoly značky Bafang. Tento systém funguje neuveriteľne dobre – poskytuje okamžitú elektrickú asistenciu hneď, ako začnete pedálovať. Snímač krútiaceho momentu meria silu šliapania a podľa toho upravuje výkon motora. To výrazne zlepšuje efektivitu a zážitok z jazdy.

Zistiť viac o výhody a nevýhody motora v náboji v porovnaní s motorom so stredným pohonom.

Ďalšou možnosťou je snímač kadencie – nachádza sa na lacných továrenských elektrických bicykloch, ako je napr Eskute Voyager, a súpravy na prestavbu elektrobicykla Bafang. Novší snímač kadencie je uzavretá jednotka, ktorá sa zasúva do drážok na spodnej konzole. Tento druh pedálového asistenta má oveľa lepší pocit pri zapnutí/vypnutí – môžete šliapať duchom (otáčať pedálmi bez námahy pri nízkom prevodovom stupni) a stále vám bude pomáhať. Firmvér ovládača je zvyčajne naprogramovaný tak, že keď sa dosiahne vyššia kadencia, prúd motora sa vytočí späť.

Motor Bafang s výkonom 250 W má dostatočný výkon, aby vás pohodlne dostal na 10 % stúpanie. Strmšie kopce si však od jazdca budú vyžadovať dodatočné úsilie. Radenie na bicykli bude tiež prínosom pri zdolávaní strmých kopcov – nižší prevod = ľahšie stúpanie do kopca.

Pre 250-wattový nábojový motor funguje Bafang veľmi dobre a poskytne dostatočnú pomoc pri pedáloch pre väčšinu jazdcov. Jeho obmedzenia sú badateľné len vo veľmi strmých kopcoch, ale v miernych kopcoch to zvládne.

Výkon motora: 750w variant

Tu testovaný 750-wattový nábojový motor Bafang bol namontovaný na a Cyrusher XF800 e-bike s tukovou pneumatikou. Tento motor sa používa v spojení so 48-voltovým 25-ampérovým ovládačom, ktorý poskytuje špičkový výkon 1200 wattov. Keď je batéria úplne nabitá na 54.4 V, špičkový výkon dosiahne hodnotu 1360 wattov.

Vzhľadom na veľkú hmotnosť tohto elektrobicykla (32 kg) je výkon motora pôsobivý. Senzor asistencie pedálu kadencie poskytuje plynulý, ale silný nárast výkonu. Výkon rýchlo narastá a silne ťahá až do rýchlosti 28 mph.

Tento motor je citeľne hlučnejší ako jeho menší súrodenec, no hluk nikdy nie je rušivý. Tento konkrétny bicykel som testoval v niekoľkých veľmi strmých stúpaniach s maximálnym sklonom okolo 20%. Aj keď motor na najstrmšom úseku začal trochu bojovať, stále ma tam dostal bez toho, aby som sa zadýchal.

Tam, kde si 750-wattový Bafang príde na svoje, je zvlnený terén s miernymi kopcami – pôdu zvládnete rýchlo a nie je príliš ťažké udržať priemernú rýchlosť nad 20 mph.

Čo je súčasťou súpravy na prestavbu e-bicykla Bafang

• Motor predného alebo zadného náboja zapletený do ráfika
• Ovládač motora (elektronický mozog systému)
• LCD alebo LED displej – pre rýchlosť, dojazd batérie atď.
• Káblový zväzok
• Snímač asistenta pedálu
• Brzdy s integrovanými snímačmi (pre mechanické brzdy)

Nainštaloval som 250-wattovú aj 500-wattovú verziu súpravy na prestavbu e-bicykla Bafang. Tieto súpravy sú skvelým spôsobom, ako dať starým, nemilovaným bicyklom nový život.

kompatibilita

Pred zakúpením jednej z týchto súprav si musíte skontrolovať veľkosť kolies vášho bicykla. Ak nepoznáte rozmer, nájdete ho na boku pneumatiky, napríklad 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – UPOZORNENIE: Ak inštalujete túto súpravu na 29-palcový horský bicykel, potom budete potrebovať veľkosť kolies 28″ (622). Viac informácií o rozmeroch pneumatík a kolies nájdete tu článok o rozmeroch pneumatík a kolies od veľkého Sheldona Browna.

Tieto súpravy motorov sú kompatibilné iba so štandardnými zadnými koncovkami (šírka 135 mm). Nepasujú na bicykle s pevnými osami. Takmer všetky lacnejšie bicykle majú štandardné rýchloupínacie patky. Ak však uvažujete o inštalácii tejto súpravy na horský alebo cestný bicykel vyššej kategórie, musíte to skontrolovať. Verzia fat bike týchto súprav bude kompatibilná so širšími 175 mm patkami týchto bicyklov.

Nakoniec budete musieť skontrolovať druh spodná konzola váš bicykel je vybavený. Ak ide o štandardný štvorhranný kužeľový BB, potom by mal pedálový senzor pasovať. Ak však máte Octalink / ISIS alebo Hollowtech II typ BB, budete si musieť zakúpiť samostatný pedálový asistent.

Ak má váš bicykel ploché riadidlá s mechanickým ráfikom alebo kotúčovými brzdami, dodané brzdové páčky s vypínacími senzormi si jednoducho vymeníte. Pokiaľ nemáte integrované radiace páky a brzdové páky, máte hydraulické brzdy alebo radenie na sklopných riadidlách (STi).

inštalácia

Inštalácia súpravy na konverziu motora náboja Bafang je jednoduchá a vyžaduje si minimálne zručnosti – dokončenie práce by malo trvať približne 2-3 hodiny. Treba poznamenať, že na správne vykonanie práce budete potrebovať základnú súpravu nástrojov na údržbu bicykla. Veci, ako je sťahovák kľuky, sú nevyhnutné na odstránenie pravej kľuky pedálu, aby sa namontoval senzor asistencie pedálu.

Proces inštalácie zahŕňa odstránenie vášho existujúceho kolesa a výmenu pásky na ráfik, dušu, pneumatiku a akékoľvek ďalšie komponenty, ako je rotor kotúčovej brzdy a prevodová kazeta / voľnobežka. Nainštalujete motorizované koleso a namontujete ďalšie doplnkové komponenty, ako je pedálový senzor, displej a batéria. Všetko zapojte a môžete ísť!

záver

Celkovo je motor náboja Bafang jedným z najlepších dostupných. Vo všeobecnosti sú odolné a pomerne odolné voči poveternostným vplyvom. Z desiatok súprav, ktoré som v priebehu rokov nainštaloval, bolo len veľmi málo dlhodobých problémov. Jednou z veľkých výhod montáže motora s nábojom Bafang na stredný pohon je, že takmer nekladie odpor pri šliapaní. Navyše, menej vnútorných častí, ktoré sa môžu pokaziť.

Z pohľadu kupujúceho elektrobicykla, ktorý uvažuje o kúpe továrenského elektrobicykla s motorom Bafang, ho môžem vrelo odporučiť. Zo všetkých e-bikov, ktoré som za posledných pár rokov testoval. Neviem si spomenúť na jediný čas, Bafang mi dal dôvod na obavy. To neznamená, že sa z času na čas nevyskytnú problémy, ale moje osobné skúsenosti s týmto motorom sú pozitívne. Dokonca aj v 250-wattovej forme produkuje dobrú rýchlosť a veľmi užitočné zvýšenie v kopcoch. Ak pravidelne jazdíte veľmi strmé kopce, ostal by som pri strednom pohone.

So 750-wattovou verziou je radosť jazdiť a je skvelým lapačom kilometrov! Nasaďte 52-voltovú batériu s 25-ampérovým ovládačom a budete mať špičkový výkon blížiaci sa k 1500 XNUMX wattom – to je maximálny odporúčaný výkon pre tento motor a nemali by ste to prekročiť.

Celkovo vzaté, nábojový motor Bafang je skvelou voľbou, či už uvažujete o prestavbe bicykla alebo kúpe továrenského e-biku.

Ďakujem, že ste si prečítali moju recenziu motora náboja Bafang. Ak máte nejaké otázky, neváhajte a zanechajte správu v sekcii komentárov nižšie - snažím sa odpovedať na všetky otázky do 24 hodín.

technické údaje

Nižšie uvedené špecifikácie pokrývajú celé spektrum motorov pre náboje Bafang, od ich radu e-city až po motory e-cargo a e-MTB. Väčšina súprav na prestavbu elektrobicyklov, ktoré používajú motor Bafang, bude štandardným modelom G20.

Montáž motora	Motor predného alebo zadného náboja
Výkon motora	250 w - 1000 XNUMX w
Napätie motora	36 V alebo 48 V
Krútiaci moment motora	35 Nm až 95 Nm
kompatibilita	Rýchloupínacie výpadky
Šírka výpadku	100 mm (vpredu) – 135 mm (vzadu) 175 mm (bicykel s tukovým plášťom)
Hmotnosť motora	2.75 kg – 4.5 kg (približne)