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Olá e bem-vindo ao meu fórum/quadro de mensagens Tongsheng TSDZ2. As perguntas e respostas abaixo foram extraídas do principal artigo de revisão do TSDZ2 nos últimos anos. Recentemente atualizei e republicei o artigo e não queria descartar as centenas de perguntas e respostas úteis postadas pelos leitores.
Este não é um fórum no sentido clássico, é mais como um quadro de mensagens onde você pode postar uma pergunta e, esperançosamente, receber uma resposta. Mantive-o simples, não exigindo nenhum tipo de registro para postar. Mas, todos os comentários são mantidos com moderação antes de serem aprovados. Isso significa que pode levar até 24 horas para que sua mensagem seja exibida. Esta é uma necessidade infeliz devido aos altos níveis de spam.
Como estou usando o recurso de comentários nativos neste site, não haverá notificações de respostas às postagens. Você precisará verificar periodicamente.
Tópicos do fórum
Abaixo, listei alguns dos tópicos mais populares discutidos. Por favor, mantenha todas as perguntas relevantes para o Tongsheng TSDZ2. Sempre tentarei responder pessoalmente às mensagens, mas ocasionalmente pode estar relacionado a um problema que não encontrei antes.
- Compatibilidade: por exemplo, o TSDZ2 se encaixa em um determinado tipo de bicicleta
- Problemas de instalação: Problemas com o processo de instalação
- Falhas do motor: Um tópico muito amplo que cobre uma infinidade de problemas
- Programação: Não é algo com o qual eu tenha experiência, mas posso indicar a direção certa para obter recursos
Todos são bem-vindos, mas por favor, mantenha a conversa especificamente sobre o Tongsheng TSDZ2 ou motores semelhantes como o Bafang. Obrigado por ler.
Por favor, role para baixo para o fórum????
Olá,
kennt jemand den Fehlercode E08 am TSDZ2 48V/500W e cai ja, foi o Ursache ist?
Obrigado Thomas
Oi,
O código de erro E08 é um sensor de velocidade com defeito ou o ímã do sensor está desalinhado ou muito distante do sensor.
Olá, ao trocar a corrente descobri que a roda dentada do motor está com folga. Quando pressionada alternadamente em lados opostos, a coroa oscilava. Achei que o problema estava no rolamento unidirecional espremido no qual a roda dentada da caixa de câmbio é pressionada. De acordo com as instruções na Internet, pressionei o rolamento antigo e o substituí por um novo, relativamente caro (da Stieber Germany por 100 euros). Mas isso não resolveu nada, a vontade ainda está lá, ainda está balançando de um lado para o outro. Está tudo bem?
Olá, é normal. Instalei mais de 30 motores TSDZ2 e todos eles têm um pouco de folga na coroa. Se você remover a coroa, verá uma bucha circular de borracha. Não tenho certeza para que serve, possível amortecimento de vibrações.
Obrigado pela resposta :). Pena que não perguntei antes de fazer o reparo. Eu poderia ter economizado 100 euros :).
De nada
Olá, tenho um TSDZ2 com cerca de 9 montagens, tive um problema com o motor parando ao subir a colina, normalmente quando fica um pouco mais íngreme, ele não reinicia até chegar ao topo da colina. Também tenho problemas quando paro de pedalar em uma pequena colina, ela para até chegar ao topo. É uma bicicleta reclinada ICE e tenho 74 anos, então não está sobrecarregada, alguém pode ajudar.
Olá Malcom,
Não é um problema que encontrei pessoalmente, mas ouvi falar desse problema de outras pessoas. O TSDZ2 não funciona bem em cadências de pedalada muito acima de 80-90 rpm quando a assistência diminui acentuadamente. Quando parar, é necessário desligar o motor, aguardar alguns segundos e ligá-lo novamente. Certifique-se de que seus pés não estejam apoiados nos pedais ao ligá-lo, pois isso causa um erro na calibração do sensor de torque. Se isso não funcionar, pode ser um sensor de torque com defeito ou talvez um ímã do sensor de velocidade desalinhado.
Oi. Obrigado por sua resposta. Desliguei e reiniciei, mas sem alegria. Desmontei o motor, visualmente tudo parece ok, fios etc, a única dúvida que eu teria seria com o ímã, um vídeo do conceito do sensor de torque dizia [O ímã se move em relação ao sensor Hall causando uma mudança de corrente na bobina B] meu sensor não se move e não sei como isso poderia acontecer.?
Olá a todos, alguém converteu um Bizango 2020 em ebike, pensando no motor tongsheng que usei em uma conversão anterior (antes da bicicleta ser cortada, mas ainda tenho uma bateria muito boa) - problemas terríveis com a linha de corrente naquela que significava que apenas as grandes engrenagens (ou seja, pequenas engrenagens) eram utilizáveis - imaginando se seria o mesmo com o Bizango - saúde
Converti um usando o Bafang BBSHD e funcionou bem. Este foi o modelo com Shimano Deore 2 x 10 velocidades (cassete 11-36). Não tenho certeza de como você se sairia com o Tongsheng. O Bizango tem um suporte inferior de 73 mm, então deve caber. A linha da corrente geralmente é um pouco melhor no TSDZ2 se você usar a coroa original de 42t.
Eu converti alguns Voodoo MTB's, deixe-me saber se você precisa de mais informações.
Saúde,
Tony
Olá, acabei de instalar um tsdz2 em uma bicicleta, não consigo fazê-lo funcionar, a bateria está totalmente carregada mostrando 42v no multímetro, o visor vlcd5 exibe a bateria em uma barra, verifiquei todas as conexões e estão bem, qualquer Ideias ?
Já me deparei com um problema semelhante antes e foi devido a uma unidade de exibição com defeito. Eu também poderia ser um cabo defeituoso que vai do monitor ao controlador, ou possivelmente um controlador com defeito. Mas eu começaria primeiro com a tela.
se você estiver interessado em e-bikes, considere isso https://www.addmotor.com/products/m-360
Olá
j'ai un velo de ville e-lane de chez makadam. motor 36V/250W (8000 km).
depuis peu, lorsque j'arrête de pedaler, le pedaler tourne dans le vide. je suis obligé de trouver la bonne position du pédalier pour that el pédalier tourne de nouveau. este é um problema do captador de pressão?
je n'ai aucune alarm sur l'écran du contrôleur et le moteur functionne normalement lon les posições d'assistência.
É isso que eu devo mudar todo o bloco motor ou tentar desmontar para ver esse famoso capitão?
merci d'avance de votre aide.
Bom Dia,
Cela assemelha-se au roulement à sens unique (embrayage à cames). O motor deve estar parcialmente desmontado. A peça está disponível no Aliexpress ou Fasterbikes.eu
Tenho um TSDZ2 que instalei em um triciclo ICE. Funcionou bem por cerca de 5 meses, mas agora não fornece nenhuma assistência. Abri a caixa e não parece que tenha queimado nada, parece bom e não há cheiro de queimado. Estou procurando informações sobre como posso testar o motor, o controlador e, potencialmente, o sensor de torque com meu multímetro. Vi em um dos posts que você enviou para alguém um PDF sobre como testar um controlador usando um multímetro, você poderia me enviar essa informação? Há algum teste que eu possa fazer no motor para ter certeza de que está tudo bem, como continuidade ou tensões em pontos específicos? Existem vários fios conectados a parafusos, mas não sei para que servem nenhum deles ou quais tensões devem ter sob condições específicas. Eu vi um post falando sobre coisas para olhar no conversor de torque e vou dar uma olhada nisso. Existe algo que eu possa testar lá? Eu realmente apreciaria sua ajuda para que eu possa descobrir exatamente o que está com defeito e obter as peças corretas para consertar. Esta é minha primeira experiência com um e assist. Não tive problemas para instalá-lo com as instruções fornecidas. Encontrei o manual para desmontar e montar novamente, mas não encontrei nenhuma informação sobre como testar.
hank você!
Olá Léo,
Aqui está o link para o PDF para verificação de MOSFETs queimados. Eu também verificaria o alinhamento do sensor de velocidade e do ímã da roda – alinhamento incorreto ou folga muito grande/pequena podem afetar o desempenho do PAS. Se você puder remover o sensor de torque e inspecionar o tubo (às vezes ele pode rachar), e também os anéis do sensor (verifique se há rachaduras). Além disso, inspecione a pequena placa de circuito soldada na parte superior do tubo do sensor. Existem alguns bons recursos no Site PSW Power para testar diferentes componentes do motor.
Olhando para encaixar o TongSheng TSDZ2B na velocidade Trek Rosco 6 10 da minha esposa.
Atualmente tem um anel de corrente de 28 dentes. Quão bem o adaptador funcionaria?
Também qual é a durabilidade para mountain bike, geralmente trilhas de cascalho, lama e ocasionalmente pedras. Quão à prova d'água é para andar na chuva e para travessias de água onde o motor pode receber mais água do que andar molhado em geral.
Oi Rob,
O principal problema que você terá ao usar o adaptador é o chainline. O chainiring padrão (42t) é levemente côncavo para contrariar isso.
Em relação à durabilidade, parece ser sorte do sorteio. Fiz conversões para pessoas que andam regularmente fora da estrada sem problemas e outras que tiveram problemas logo de cara. Recentemente, tive um motor de volta para uma substituição de engrenagem azul e o motor estava muito molhado por dentro. A entrada de água era tão ruim que a engrenagem azul estava enferrujada. Mas, ele tinha sido usado como um viajante diário durante um típico inverno britânico. Eu não gostaria de andar por vaus e riachos. Não posso confirmar se a última versão 'B' melhorou a resistência à água.
Acho que desde que você se sinta confortável fazendo manutenção ocasional e substituindo peças conforme necessário, o TSDZ2 geralmente é um bom motor com excelente desempenho.
Deixe-me saber se você tem mais alguma dúvida.
Saúde,
Tony
Obrigado por esta revisão. Também estou pensando em converter minha bicicleta de turismo de cascalho com um motor de 250W. Uma questão que me preocupa é a resistência da carcaça do motor. Isso inevitavelmente estará sujeito ao impacto regular de pedaços consideráveis de cascalho. Pelo menos um conselho local usa cascalho de até 5 cm para pavimentar suas estradas. Com o motor pendurado abaixo do suporte inferior, ele estará na linha de tiro da roda dianteira o tempo todo.
Oi Adrian,
Eu converti algumas bicicletas de montanha usando este motor e não ouvi falar de nenhum problema sobre a carcaça do motor ser danificada. O invólucro de liga é bastante espesso e seria necessário um impacto bastante severo para rachar o invólucro. Para ficar mais tranquilo, pode valer a pena ver se você pode fabricar um bash guard.
Saudações,
Tony