Revisão de Bafang BBSHD: Ainda é uma das melhores opções em 2023?

Desde o seu lançamento em 2015, o kit de bicicleta elétrica Bafang BBSHD 1000w provou ser muito popular entre os entusiastas de bicicletas elétricas DIY. Mas isso faz jus a todo o hype? Esta análise do Bafang BBSHD é baseada na minha experiência na instalação desses motores em várias bicicletas. Saiba mais sobre o meu serviço de conversão de bicicletas elétricas.

Houve alguns desenvolvimentos interessantes recentemente sobre kits de conversão para bicicletas elétricas. Ainda assim, o Bafang BBSHD continua a ser um dos motores mid-drive plug-and-play mais populares disponíveis em 2023. Ele pode ser incrivelmente confiável a longo prazo; na verdade, tenho clientes com mais de 8,000 milhas em seus motores e ainda fortes. Se você está procurando um motor de bicicleta elétrica que permita que sua humilde mountain bike enfrente qualquer colina que encontrar, continue lendo.

Especificações

• Posição do motor: Montagem central - suporte inferior
• Compatibilidade do motor: Suporte inferior roscado BSA de 68-73 mm
• classificado motor de força: 1000 watts
• Potência de pico do motor: 1632 watts (48v) a 1764 watts (potência de pico com bateria de 52v)
• Torque do Motor: 160 Nm (Máx.)
• Tensão nominal do motor: 48 volts (bateria de 52 V opcional)
• Corrente do controlador: 30 amperes
• Top Speed: 28-35 mph (depende da engrenagem da bicicleta)
• Avaliação impermeável: IP65
• Preço: $ 350- $ 450

Resumo

O Bafang BBSHD é o carro-chefe do motor mid-drive da Bafang. O estator do motor é 66% maior que o do BBS02 e funciona a 130-150 rpm vs 120 rpm para o BBS02. O motor em si é fisicamente maior e pouco menos de 1 kg mais pesado, e possui aletas de refrigeração externas que auxiliam na dissipação de calor. O controlador do motor usa 12 MOSFETs INRFB 3077, permitindo que o motor lide com a corrente contínua de 30A. Em termos de potência, ele pode produzir até 160 N.m de torque (em comparação com 120 N.m para o O2).

Os critérios de instalação são os mesmos de todos os mid-drives Bafang e estão disponíveis no clássico suporte inferior de 68 mm-73 mm. Existem também algumas versões feitas especificamente para suportes inferiores mais largos usados ​​em bicicletas gordas (100 mm ou 120 mm).

Existe a possibilidade de instalar este kit em uma mountain bike com suspensão total que usa um suporte inferior pressionado. No entanto, você precisará adquirir o kit adaptador de calço correto e a barra estabilizadora do motor ou, se conhecer um bom engenheiro, poderá fabricar um.

O que está incluído no kit Bafang BBSHD?

• A unidade do motor com controlador integrado
• visor LCD
• Tear
• Porcas de fixação internas e externas
• Corrimão
• Acelerador de pulso
• Alavancas de freio com sensores de corte (compatíveis apenas com freios de cabo)
• Sensor de velocidade e ímã da roda
• Um saco de vários parafusos Allen e parafusos

Instalação Bafang BBSHD

A instalação deste motor é igual a de outros motores de acionamento intermediário. Se você está procurando uma conversão fácil e agradável para fazer sozinho, mas tem pouca ou nenhuma experiência com mecânica de bicicletas ou no uso de ferramentas, eu não recomendaria este kit. A instalação deverá ser realizada por alguém bastante competente em manutenção geral de bicicletas. Remover o suporte inferior da sua bicicleta pode ser uma dor e você precisará de muita paciência! Eu adicionei um manual em PDF para download Isso dá uma idéia aproximada do processo de instalação com fotos.

Saída de potência do motor

O Bafang BBSHD 1000w produz consideravelmente mais torque do que seus irmãos menores, o controlador suporta até 30A de corrente contínua o dia todo e os componentes internos do motor são muito mais robustos.

Tal como acontece com todos os outros motores de acionamento intermediário Bafang, este usa um sensor de cadência interno e fornece assistência elétrica com base nas rpm de pedalada. O pedal assistido é muito responsivo e, com 9 níveis de potência para escolher, você pode ajustar a potência de saída para se adequar ao seu passeio.

A tabela abaixo indica a saída de energia máxima possível para as baterias de 48v e 52v.

Motor Bafang	Bateria	Pico de energia
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

O kit é fornecido com acelerador de polegar, para que a bicicleta possa ser usada como uma motocicleta elétrica, se desejar. Esses aceleradores não são particularmente bons para modular a potência e funcionam mais como um botão liga/desliga. A reprogramação do controlador pode tornar o acelerador mais fácil de usar. Há também aceleradores de reviravolta pós-venda disponível.

As configurações de firmware no Controlador BBSHD pode ser reconfigurado com um adequado Cabo de programação USB e software (que você pode download de graça). Você deve ter cuidado, pois algumas configurações devem ser deixadas de lado. Para obter mais informações sobre como programar corretamente um Bafang, o Fórum Endless Sphere é uma excelente fonte de conhecimento.

Este motor usa o mesmo princípio dos outros kits Bafang e aciona a roda traseira diretamente através de uma única coroa dianteira. A seleção da marcha é sempre importante para manter a máxima eficiência do motor ao subir ladeiras. Usar uma marcha alta em uma subida muito íngreme colocará uma carga desnecessária no controlador e poderá causar falha prematura.

Confiabilidade Bafang BBSHD

Uma das principais razões pelas quais decidi fazer esta análise do Bafang BBSHD é porque instalei esses kits em bicicletas de montanha que foram usadas off-road e em condições de teste.

Dos trinta kits que instalei, ocorreram três falhas no controlador e uma falha no sensor Hall. De modo geral, este motor é confiável e parece suportar muitos abusos. A maioria das instalações que realizei utilizaram baterias de 52v, que, quando totalmente carregadas, giram em torno de 58.8v; isso está muito próximo da tensão operacional máxima do controlador do motor de 60 V. Minhas únicas falhas no controlador ocorreram em bicicletas com bateria de 52 V instalada. Nunca tive problemas com os motores que usavam baterias de 48v.

O motor ainda usa um engrenagem primária de nylon, que pode degradar com o tempo (especialmente com uso pesado). Substituições são fáceis de encontrar e existem muitos bons tutoriais no YouTube para desmontar este motor.

Coisas a considerar ao instalar um Bafang BBSHD

• Eu ficaria com uma bateria de 48 V, pois a potência obtida com uma bateria de 52 V é mínima e, na minha opinião, não vale o risco.
• Como com todos os motores Bafang, você precisará de um chave de anel de bloqueio do motor – o BBSHD é especialmente propenso a se soltar no eixo pedaleiro devido ao torque do motor.
• O sensor de velocidade pode ser facilmente desalinhado com o ímã da roda – isso gerará um código de erro e o pedal auxiliar irá parar de funcionar.
• Alguns monitores coloridos podem não ser confiáveis ​​– considero o monitor preto e branco C965 o mais confiável, embora o monitor colorido DP-C18 mais recente seja muito bom.
• Eu recomendaria encaixar um Sensor de mudança de marcha Bafang, com potencialmente mais de 1600 W indo para a roda traseira; você reduzirá drasticamente a vida útil do câmbio traseiro, do cassete e da corrente.
• Recomenda-se uma corrente resistente – muito torque vai para a roda traseira.
• Se você planeja manter a bicicleta por um longo prazo, pode valer a pena estocar algumas peças de reposição. Ter um controlador sobressalente e uma engrenagem primária de náilon é sempre útil.

Andando de bicicleta elétrica com motor Bafang

O motor é muito silencioso e suave como a seda, a primeira coisa que você nota ao dirigir é a incrível quantidade de torque que ele produz. Eu andei por um campo lamacento com declive íngreme em um Fat Bike movida a BBSHD e a coisa continuou puxando como um trem! Acho que é um pouco demais para uma bicicleta, mas o melhor desses motores é que você pode usá-los em um modo de baixa assistência como uma bicicleta normal, levando-o de maneira agradável e fácil. O outro lado é que se você aumentar a potência até o nível 9, parece uma motocicleta elétrica! Você precisa usar roupas de proteção completas e um capacete decente ao andar em um desses off-road.

Este kit vem como padrão com uma coroa de aço 46t. Isso, na minha opinião, é uma marcha muito alta, especialmente se você estiver subindo muitas colinas íngremes. Existem no entanto aros de corrente pós-venda disponível ou um Adaptador de anel de corrente 104BCD.

Uma coisa que você deve estar ciente é que, se você instalar uma coroa dianteira menor, a marcha rebaixada tornará a moto propensa a empinar, especialmente ao acelerar a todo vapor em uma marcha lenta em uma subida íngreme - tive problemas pessoais experiência disso!

Se quiser equipar as alavancas de freio com sensores de corte, lembre-se de que eles são adequados apenas para freios a cabo. Eu recomendaria apenas instalar este kit em uma bicicleta com freios hidráulicos decentes. Como este motor é tão potente, eu recomendaria os sensores de corte do freio hidráulico ou completamente novos freios hidráulicos com os sensores já embutidos.

O Veredicto

O Bafang BBSHD é muito divertido! E embora não seja isento de falhas, é na minha opinião um dos melhores kits de conversão de e-bike disponível. É muito potente e só deve ser instalado em uma moto decente, com bons freios e suspensão. Ele só pode ser montado legalmente em terras privadas (em certos países) e deve ser tratado com respeito. É sem dúvida muito divertido e com certeza vai colocar um sorriso no seu rosto!

 Confira o mais recente kit de conversão Bafang M625 Mid-Drive

Fui o mais honesto possível nesta revisão do Bafang BBSHD e, apesar de algumas falhas, é um ótimo kit de conversão de bicicleta elétrica. Contanto que você aceite a potencial manutenção de longo prazo que inevitavelmente precisará ser realizada, é um motor excelente e vale o dinheiro!

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