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Nesta revisão do Bafang BBS01 250w, analisarei os prós e contras deste popular kit de conversão de unidade intermediária - esta é a única variante que posso recomendar para uso legal em estradas no Reino Unido, UE e Austrália. As variantes mais potentes do motor Bafang são abordadas em artigos separados.
O Bafang BBS01 está conosco há alguns anos e continua a ser popular entre os construtores de e-bikes DIY em todo o mundo. É particularmente popular no Reino Unido e nos países da UE, onde as leis de e-bike são mais restritivas (do que nos EUA). Tenho experiência pessoal na instalação de dezenas desses motores ao longo de 5 anos e ainda acho que é uma das melhores opções legais para converter sua bicicleta em assistência elétrica.
Especificações Bafang BBS01B
| Posição do motor | Montagem central (suporte inferior) |
| Compatibilidade do motor | Suporte inferior rosqueado BSA de 68-73 mm |
| Potência nominal do motor | 250 watts a 350 watts |
| Potência de pico do motor | 540 watts a 648 watts |
| Max Torque | 120 Nm |
| Tensão nominal do motor | 36 volts |
| Corrente do Controlador | 15-18 amperes |
| Classificação IP | IP65 |
| Peso do motor | 3.8 kg |
| Preço | $ 350 - $ 450 |
| Disponibilidade | Vários varejistas online |
Prós
- Estrada legal no Reino Unido e na UE (se o limite de velocidade for definido)
- Plus e design de jogo
- Muito suave e silencioso
- Pode ser programado (com cabo USB opcional)
- Eficiente
- Boa disponibilidade de peças – fácil manutenção
Desvantagens
- Falta o 'levantar e ir' das variantes mais poderosas
- Compatível apenas com suportes inferiores de 68-73 mm
- Os controladores podem não ser confiáveis
- Não totalmente à prova d'água
Resumo
Bafang é atualmente o líder global em mid-drive plug-and-play kits de conversão de bicicleta elétrica e tem sido por vários anos. As versões anteriores foram atormentadas por problemas de confiabilidade e, embora ainda possam ser um problema, o problema não é tão ruim quanto era há quatro ou cinco anos.
Eu pessoalmente instalei mais de uma centena desses kits em várias bicicletas, desde bicicletas urbanas de baixo degrau até bicicletas de montanha com suspensão total.
O principal critério de instalação é o tamanho do movimento central da bicicleta. Ele precisa ser um suporte inferior padrão de 68 mm a 73 mm de largura com um diâmetro interno de aproximadamente 33.5 mm. Deve-se observar que esses kits não se destinam a serem instalados em bicicletas que usam um movimento central de encaixe, pois as dimensões não são compatíveis com a unidade do motor. Pode haver uma maneira de contornar isso se um calço especial e uma placa de montagem forem usinados por um engenheiro profissional.
Se a sua bicicleta tiver um suporte inferior excêntrico instalado em tandems e bicicletas com cubos de engrenagem interna como o Shimano Nexus, a instalação ainda é possível, mas pode ser problemática.
O que está incluído no Kit Bafang BBS01B 250w?
- A unidade do motor com controlador integrado
- visor LCD
- Tear
- Porcas de fixação internas e externas
- Corrimão
- Chainguard (BBS01 e BBS02)
- Acelerador de polegar - Não recomendo encaixar isso, pois é desnecessário e aumentará o risco de falha do controlador se usado de maneira inadequada.
- Alavancas de freio com sensores de corte (compatíveis apenas com freios de cabo)
- Sensor de velocidade e ímã da roda
- Um saco de vários parafusos Allen e parafusos
O Bafang BBS01B 250w é legal para rodar no Reino Unido e na UE?
Ao contrário do Bafang BBS02B 750w, a versão 250w seria perfeitamente legal de usar no Reino Unido, UE (e Austrália). Porém, você precisará verificar se o limite de velocidade está configurado de fábrica para não mais que 25 km/h (15.5 mph). Alguns vendedores no Reino Unido e na UE fazem isso por padrão, mas você precisará verificar com antecedência se estiver preocupado com a legalidade.
A maioria dos monitores possui um menu de configurações avançadas que pode ser acessado por meio de um código PIN de 4 dígitos. É possível alterar o limite de velocidade, mas isso tornaria o uso da sua bicicleta ilegal – Por favor, considere as leis do seu país antes de alterar o limite de velocidade.
O Bafang BBS01B é fácil de instalar?
Se você está procurando uma conversão agradável e fácil para fazer você mesmo, mas tem pouca ou nenhuma experiência com mecânica de bicicletas ou uso de ferramentas, recomendo que peça a um amigo ou loja de bicicletas para ajudar na instalação.
Certos aspectos da instalação do BBS01B podem ser desafiadores e ajudarão se você tiver uma mente mecânica. Veja meu guia sobre como instalar um Bafang BBS02 Isso também cobre o BBS01, que é fisicamente o mesmo. A instalação deverá ser realizada por alguém bastante competente. Remover o suporte inferior pode ser uma dor de cabeça e exigirá muita paciência!
Dados Técnicos do Motor
Esses motores possuem um sensor de cadência interno e dão assistência com base na cadência de pedalada. O controlador reduzirá a potência em qualquer nível de potência com base nas rpm de pedalada. Isso é chamado de manter a corrente e, dependendo da maneira como seu controlador específico está programado, isso pode reduzir a energia em até 60%. A lógica por trás disso é que quanto maior a cadência, menos ajuda você precisa, isso é um pouco contra-intuitivo, pois os motores elétricos funcionam melhor quando giram em altas rotações.
Uma grande coisa sobre esses motores é que eles podem ser programados com um Cabo de programação Bafang e software (que você pode baixar gratuitamente SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA). Estarei escrevendo um post separado sobre a programação do Bafang. OBSERVAÇÃO: reprogramar o motor de 250 W para qualquer valor superior a 15 A e 15.5 mph (25 km/h) o tornaria ilegal para uso em estradas no Reino Unido/UE/AU.
O próprio motor funciona por meio de uma série de engrenagens e aciona a roda traseira diretamente por meio de uma única coroa dianteira. O benefício disso é que o motor está usando as relações de transmissão da bicicleta para máxima eficiência e torque. A desvantagem disso é que você deve certificar-se de que está na marcha certa ao subir uma colina, pois o excesso de carga no motor pode causar falha do controlador.
O motor 250w é muito silencioso e suave, e você tem até 9 níveis de pedal assist para escolher.
O Bafang BBS01B 250w é confiável?
Como acontece com todas as coisas elétricas, problemas podem ocorrer e ocorrem de tempos em tempos. Instalei muitos motores BBS01B 250w Bafang e, até o momento, tive apenas alguns problemas relatados - eles estão confinados principalmente às variantes mais potentes. Dito isto, há várias coisas a considerar.
- A falha do controlador é rara neste modelo hoje em dia, especialmente desde que a Bafang atualizou os MOSFETs no controlador.
- Você precisará de um Chave inglesa de anel de bloqueio Bafang - esses motores às vezes precisam ser reapertados periodicamente.
- O sensor de velocidade pode ser facilmente desalinhado com o ímã da roda - isso gerará um código de erro e o pedal auxiliar deixará de funcionar.
- Na minha experiência, o monitor C965 é o mais confiável, mas tem funcionalidade limitada. O monitores coloridos disponíveis são ótimos, mas eu tive a falha ocasional com estes no passado.
- Maior desgaste na corrente da bicicleta e nos componentes da engrenagem - isso pode ser mitigado com a instalação de um Sensor de mudança de marcha Bafang.
Andando de bicicleta elétrica movida a Bafang
O motor de 250 W é muito silencioso e suave, e você tem até 9 níveis de assistência de pedal para escolher, para que você realmente possa ajustar a saída de potência para atender às suas necessidades. Ao subir ladeiras íngremes, você precisará certificar-se de que está em marcha lenta (como se estivesse em um carro ou motocicleta), isso é especialmente importante, pois tentar subir uma ladeira em marcha alta colocará o motor sob carga excessiva e pode superaquecer, causando falha do controlador.
A assistência do pedal é responsiva e funciona bem, embora, em algumas das unidades mais antigas, sempre houvesse um leve excesso perceptível ao pedalar parado. Isso ocorreu porque um dos parâmetros de programação do controlador foi definido muito alto. Eu sempre reprogramei a unidade para acabar com esse problema.
A principal desvantagem, na minha opinião, é a resistência extra de pedalada que este motor tem quando a energia está em '0' ou o motor está totalmente desligado. Não é tão ruim no plano, mas é perceptível ao subir um leve gradiente. Esta é a principal razão, tendo a preferir motores de cubo de engrenagem pequenos.
Se a sua bicicleta tiver uma corrente dianteira dupla ou tripla, você estará sacrificando isso por uma única coroa de aço. A Bafang oferece apenas opções de 44t, 46t e 48t. Na minha opinião, isso é uma marcha alta, especialmente se você estiver escalando muitas colinas íngremes. No entanto, existem algumas alternativas - você pode ajustar um Adaptador de anel de corrente 104BCD ou compre um de muitos aros de corrente pós-venda disponível.
Se você deseja equipar as alavancas de freio com sensores de corte, lembre-se de que eles são adequados apenas para freios a cabo. Se sua bicicleta tiver freios hidráulicos, você pode querer comprar sensores de corte de freio hidráulico ou completamente novos freios hidráulicos com os sensores já embutidos.
O Veredicto
O motor de acionamento intermediário Bafang não é para todos. A instalação pode ser desafiadora e o motor precisará de manutenção periódica. Não deixa de ser uma excelente opção e o resultado será uma bicicleta que mais se parece com uma e-bike de fábrica.
Para um motor de 250w, ele produz muito torque, fiz uma comparação lado a lado de subida de colina do Bafang 250w versus um motor de cubo de 1000w e o Bafang superou o motor de cubo maior e mais potente. O grande motor do cubo de acionamento direto tinha apenas 35 Nm de torque em comparação com os 80 Nm do Bafang.
Se você está confortável com a sua capacidade de instalá-lo, e você tem uma bicicleta apropriada, então, contanto que você possa viver com alguns dos compromissos, este ainda é um dos melhores kits de bicicleta elétrica disponíveis.
Onde posso comprar o Bafang BBS01B 250w?
O Bafang BBS01B 250w está disponível globalmente através de sites de comércio eletrônico como eBay, Amazon e Aliexpress. O último costuma ser mais barato, mas devolver um item com defeito nem sempre é tão simples. Minha recomendação seria o eBay ou a Amazon, pois o processo de devolução geralmente é mais direto, embora o preço de compra inicial seja um pouco mais alto.
Obrigado pela leitura, se você tiver alguma dúvida, deixe um comentário abaixo - eu normalmente respondo dentro de 24 horas.
Estou pensando em comprar um Koga F3 com correia como doador para converter em ebike usando o Bafang BBS01. Eu simplesmente amo o cinto. A única coisa é que todas as informações e conjuntos oferecidos que vejo são com corrente convencional. Qual é a sua experiência com isso, ou simplesmente não é aconselhável?
Olá Marcel,
Existem adaptadores de corrente disponíveis para a unidade intermediária Bafang, para que você possa encaixar um anel de acionamento por correia de portões. Não é uma conversão que eu fiz pessoalmente, mas há muitas informações on-line e parece bastante simples. Uma coisa a lembrar ao converter uma bicicleta com cubo de engrenagem interna é usar um sensor de mudança de marcha - isso reduz o estresse (no cubo) ao mudar sob carga. O único outro problema que posso ver é se o seu Koga tiver um suporte inferior excêntrico (para ajustar a tensão da correia), então a montagem do motor ainda pode ser possível, mas você não poderá ajustar a tensão da correia (a menos que o motor seja removido).
Eu espero que isso ajude. Deixe-me saber se você tiver mais perguntas.
Saudações,
Tony
Oi Tony,
Eu tenho um desenho Bafang de 500w em uma bateria transportadora de 48 v 15 ah. Eu uso no nível básico 1 (eu configurei a medição de alcance de 1 a 10) para subir colinas e há muitas íngremes por aqui!
Se eu mudar o motor para 250 w, isso aumentará meu alcance em 100% (suspeito que o cálculo não seja tão simples assim)? Presumo também que, como estou usando o atual no nível básico, o desempenho do motor de 250 w não será tão diferente no nível básico 1.
Aliás, o motor mudou minha vida aos 73 anos, pois posso sair para as colinas novamente….
Seu site e coluna de conselhos/comentários são excelentes... obrigado por criá-los e por sua óbvia generosidade de espírito quando se trata de andar de bicicleta e dar conselhos. Franco
Oi Frank,
Seu melhor curso de ação seria comprar um cabo de programação USB e baixar o software livre de código aberto. O Guia de Hackers para Programar o BBS02 fornecerá instruções detalhadas sobre como modificar os parâmetros do controlador no assistente de pedal. Você pode configurar cada nível para produzir a quantidade certa de assistência para suas necessidades. Além disso, você pode alterar as características e a sensação da assistência. Se você diminuir a corrente nos níveis mais baixos, poderá ver melhorias significativas no alcance. Eu costumava obter cerca de 100 milhas de alcance de um BBS02B executando uma bateria de 48v 17.5Ah (na Cornualha, que é muito montanhosa).
Trocar o motor por uma versão de 48v 250w seria uma despesa desnecessária, pois você pode obter os mesmos resultados fazendo o acima. É bastante simples e contanto que você siga as instruções. Limitar as configurações máximas de corrente do controlador para 12A transformará efetivamente seus 500w em um motor de 250w.
Espero que isso ajude, se você tiver mais alguma dúvida, entre em contato.
Saudações,
Tony
Olá Tony. Você tem um ótimo site com muitas informações úteis. Muito obrigado pelo tempo que você gasta para isso!
Eu gostaria de lhe perguntar quais são talvez algumas perguntas idiotas, mas não consegui encontrar nenhuma resposta sobre isso… E gostaria de ter certeza…
Você escreve nesta revisão sobre o acelerador de polegar “Eu não recomendo instalar isso, pois é desnecessário e aumentará o risco de falha do controlador se usado de forma inadequada”.
Você também escreve nos comentários “Os sensores de corte de freio só são realmente necessários se você for encaixar o acelerador, usei um Bafang por cerca de um ano e nunca tive nenhum sensor de corte instalado e nunca causou problemas” .
Estou trabalhando na instalação de um motor intermediário Bafang no momento e acho que não preciso do acelerador de polegar.
Está deixando o cabo do acelerador desconectado ok, talvez protegido por algum tipo de tampa? Acho que não afetará o motor/controlador, estou certo?
Perguntas bônus (!): Você confirma (2 anos depois) que, sem qualquer acelerador, os sensores de corte de freio não são necessários?
Especialmente se o corte do motor estiver ajustado corretamente, é claro.
Igual ao cabo do acelerador, esses cabos do sensor de freio podem ser deixados desconectados?
Obrigado!
Oi Victor,
Você pode deixar os sensores de corte do acelerador e freio desconectados sem problemas, mas eu recomendaria manter as pequenas tampas que cobrem as extremidades dos conectores. Eu costumo amarrar os conectores redundantes fora do caminho.
Eu cobri bem mais de 2000 milhas em um Bafang (BBS02B 750w) e não ter os cortes não causou nenhum problema. Eu sempre volto o 'tempo de parada (x10ms)' para 10 – geralmente é definido para 25 e isso causa um ligeiro excesso de velocidade do motor quando a pedalada para.
Espero ter ajudado e boa sorte na conversão.
Saudações,
Tony
oi Tony
Excelente site e em particular o vídeo de instalação do kit Bafang. 👍 Acabei de perder o uso da minha primeira conversão de ebike que era alimentada por um motor de cubo traseiro de 46v 1000w. Infelizmente, depois de um ou dois problemas com a roda traseira (talvez não HD suficiente para o motor fornecido?) Descobri que os dropouts se desgastaram a um ponto em que os pinos de acionamento do motor não se encaixavam corretamente, impedindo o motor de acionar a roda traseira. Então agora o plano B é usar um motor de acionamento intermediário Bafang (através de um de seus links) para ver se eu experimento um novo conjunto de problemas ou se posso aproveitar a vida da bicicleta novamente ???
Tenho três perguntas antes da compra do kit e gostaria de sua opinião.
1.Se eu comprar um motor de tração central de 250w – por isso é legal no Reino Unido – vou notar uma falta considerável de desempenho da minha moto anterior de cubo traseiro de 1000w? Quando funcionou, minha primeira bicicleta era bastante ágil em subidas íngremes, embora com potência adicional no pedal. Um motor de gama média de 250w sofrerá em comparação?
2. A bicicleta que pretendo converter é uma roda Carrera Vengeance 26″. Você tem alguma experiência de instalar um Bafang nessa bicicleta em particular? Eu pergunto como estou preocupado com a questão do ajuste?
3. Supondo que o kit se encaixa e, em um esforço para evitar os problemas que tive com minha primeira conversão de ebike, há mais alguma coisa que preciso verificar antes de garantir a compatibilidade com o motor e minha MTB?
Muito obrigado
Oi Cris,
Já converti vários Carrera Vengeance MTB no passado. Se for uma versão de roda de 26″ mais antiga, deve ser um doddle. A única coisa a lembrar é usar a ferramenta correta de extração Shimano BB em uma longa barra de quebra e, quando você desaparafusar o suporte inferior, ambos os lados desaparafusam em direção à frente da bicicleta. Se o cabo do câmbio traseiro estiver roteado por baixo da carcaça do BB, talvez seja necessário redirecioná-lo, pois nunca há muita folga com o motor.
Em relação ao desempenho - o Bafang pode ser configurado para produzir mais energia usando o software de código aberto gratuito e o cabo USB. Você pode definir a corrente máxima para 18A com segurança, o que dará uma potência de pico de cerca de 648w. Eu fiz muitas conversões de hub de 1000w ao longo dos anos e sempre senti que um 250w devidamente ajustado parecia melhor em colinas - não tanto em velocidades mais altas.
Eu estaria inclinado a comprar de um dos vendedores do eBay, pois há um retorno melhor se você tiver algum problema.
Eu espero que isso ajude. Deixe-me saber se você tiver mais perguntas.
Saudações,
Tony
Grazie mille delle informazioni. Você pode montar este motor ou mais grande em um Power Twin 2. Sapresti indicar qual bateria pode ser usada e se for possível instalar este tandem? Grazie mille e buona giornata
Olá,
Não é possível montar um mid-drive Bafang su este tandem causa della configuração della pedivella anteriore (é sul lato destro). Dovresti montare un motore con mozzo anteriore ou posteriore. Consiglierei di guarde i kit motore mozzo Poder Yose, em quanto so affidabili e hanno un buon rapporto qualità-prezzo. Spero che que isso aiuti.
Atenciosamente,
Tony
Melhor Tony,
Mijn bafang 250 w motor doet niks meer. Het display geeft code 21 aan verder werkt het display goed.
De speedensor werkt volgens mij ook goed als het magneetje er langs gaat marca het rode lampje.
Ik heb duimgas maar deze werkt ook niet.
Nu é mijn vraag kan dat aan de controller liggen en zijn er mogelijkheden om dat te controleren, ook vraag ik mij af de dit veel voorkomt.
Bedankt para je medewerking.
Hans Lassooy
Oi Hans,
Foutcode 21 duidt op een problem at snelheidssensor. Eerst zou ik de verbindingen controleren en ervoor zorgen dat de magneet niet verkeerd is uitgelijnd en dat er een abertura is van minder dan 5 mm. Als al deze dingen in orde zijn, dan zou ik de sensor vervangen omdat dit het goedkoopste onderdeel is. Als het problem aanhoudt, kan er een store in de controller zijn of een problems met de bedrading van de controller naar de connector. Laat me alsjeblieft weten hoe het met je gaat.
Saudações,
Tony