Guia do kit de conversão de bicicleta elétrica - O que você precisa saber

Está pensando em converter sua bike para elétrica, mas não sabe por onde começar? Nisso Guia do kit de conversão de bicicleta elétrica, examinarei as diferentes maneiras de adicionar assistência elétrica à sua bicicleta.

Se você estiver disposto a mergulhar, converter uma bicicleta em uma assistência elétrica pode ser uma experiência extremamente gratificante. Além disso, você também pode fazer economias substanciais em comparação com a compra de uma e-bike produzida na fábrica.

Observação: o autor deste guia do kit de conversão de bicicleta elétrica tem 6 anos de experiência neste campo e converteu centenas de bicicletas em assistência elétrica.

E-bike DIY vs E-bike de fábrica

Uma típica bicicleta elétrica de nível intermediário custará cerca de £ 1600 (US $ 2000). A novíssima e-bike DIY mid-drive abaixo me custou menos de £ 900 ($ 1160) para construir (incluindo o custo da nova bicicleta doadora).

A bicicleta doadora que usei na compilação acima é uma Decathlon BTWIN Riverside 900, Com um Tongsheng TSDZ2 motor mid-drive e bateria 36v 13ah.

Como você pode ver, há economias substanciais a serem feitas convertendo-se uma nova bicicleta para a assistência elétrica. Se você está convertendo uma bicicleta que você já possui, então as economias são ainda maiores.

Digamos que você tenha uma velha bicicleta de montanha Trek ou Cannondale parada no galpão. Normalmente, um kit de conversão de unidade intermediária decente com uma bateria custará cerca de £ 600 (US $ 780). Isso é uma economia enorme quando comparada com a compra de uma bicicleta elétrica de acionamento intermediário construída de fábrica.

Porém, converter uma bicicleta em elétrica não é para todos e, se você não gosta de mecânica, recomendo comprar uma bicicleta elétrica produzida na fábrica ou encontrar alguém que possa instalar o kit para você.

Você também precisará considerar o fato de que um motor de conversão de bicicleta elétrica retrofit pode não ser tão confiável a longo prazo quanto um motor de passos Bosch ou Shimano comumente encontrado em bicicletas elétricas produzidas na fábrica.

Ligações Úteis

• Melhores kits de conversão para bicicletas elétricas em 2023
• Hub Motor vs Mid-Drive: Qual é o Melhor?
• Construindo uma bicicleta elétrica de DIY
• Bicicleta elétrica vs kit de conversão
• Melhor kit de conversão elétrica para uma bicicleta ou triciclo reclinado
• Guia para converter sua bicicleta de estrada em elétrica

Para escolher o motor certo para suas necessidades, você precisa se perguntar qual será o uso pretendido.

Se você mora em uma área razoavelmente plana, com apenas pequenas inclinações, então um pequeno motor de cubo deve ser mais do que adequado, mas se você mora em uma área onde há colinas íngremes implacáveis, então uma unidade intermediária seria mais adequada.

Em última análise, a decisão que você tomar será influenciada por suas próprias necessidades. Ambos os tipos de motores têm seu lugar nas e-bikes, mas vale lembrar que as unidades intermediárias em geral são muito mais eficientes em termos de energia do que os pequenos motores de cubo.

Motores de cubo de acionamento direto

A motor do cubo de acionamento direto é a forma mais simples de propulsão da bicicleta elétrica: a casca externa do cubo é parte integrante do motor e possui um grande anel de ímãs poderosos fixados a ela.

Quando o motor funciona, ele aciona diretamente a roda (daí vem o nome). Simplificando, isso significa que a roda é um motor com o eixo fixo no lugar, de modo que o corpo do motor (a carcaça externa do cubo e, portanto, a roda) gire em vez do eixo.

É um projeto simples, mas tem um custo – o motor precisa ser grande e pesado para produzir energia suficiente. Um motor menor girando lentamente não produziria torque suficiente, e a velocidade que você deseja que sua roda gire é relativamente lenta, então o motor precisa ser o maior possível para produzir torque em baixas velocidades.

Do lado positivo, os motores de cubo de acionamento direto tendem a ser baratos e confiáveis, além de poderem lidar com muita energia. Portanto, se você está procurando uma bicicleta elétrica de alto desempenho com orçamento limitado, um grande motor de cubo pode ser o caminho a percorrer.

Motor de cubo engrenado

Motores de cubo de engrenagem pequenos são muito mais eficientes do que motores de acionamento direto. A carcaça do motor é conectada ao estator através de um sistema de redução de engrenagens planetárias. Para cada rotação da caixa, o motor interno gira muitas vezes mais rápido. Isso permite que o motor funcione em velocidades mais altas (e mais eficientes), enquanto ainda permite que a roda gire em uma velocidade de direção mais lenta.

Outro grande benefício em usar um motor de cubo com engrenagem é que há praticamente zero de resistência de pedalada se o motor estiver desligado ou ficar sem carga - você pode pedalar como em uma bicicleta normal.

Motoredutores geralmente são livres de manutenção, mas se você fizer muitas subidas é provável que as engrenagens planetárias de nylon se desgastem com o tempo. Felizmente estes são baratos e relativamente fáceis de substituir.

Confira o melhor kit de conversão do motor do hub no eBay

Motor do cubo dianteiro vs Motor do cubo traseiro

Kit de conversão de bicicleta elétrica de roda dianteira

Existem vários prós e contras de instalar um motor de cubo dianteiro em vez de um motor de cubo traseiro. Quando se trata de rodas elétricas, os motores de cubo dianteiro geralmente são mais simples de instalar. A principal razão para isso é que você não precisa se preocupar em trocar cassetes de engrenagens ou rodas livres.

Deve-se notar que a melhor opção para uma conversão elétrica de roda dianteira seria um pequeno motor de cubo com engrenagem. A razão para isso é que eles são compactos, leves e produzem um torque razoável.

Kits de bicicletas elétricas com tração dianteira maiores estão disponíveis. Eles geralmente são mais baratos e mais potentes, mas o tamanho extra do motor pode dificultar o encaixe em bicicletas com freios a disco. Eles também são consideravelmente mais pesados ​​e menos eficientes.

Outra vantagem com um motor de cubo dianteiro é que quando você está usando o assistente de pedal, a bicicleta é efetivamente acionada pelas duas rodas. Enquanto a roda dianteira elétrica está ajudando, você está colocando força na roda traseira pedalando.

As rodas dianteiras elétricas não são particularmente boas para andar fora de estrada, pois a roda motorizada tende a patinar em terreno acidentado, principalmente ao subir ladeiras íngremes.

Kit de conversão de bicicleta elétrica de roda traseira

Um motor de cubo elétrico de roda traseira geralmente é a maneira preferida de adicionar assistência elétrica a uma bicicleta usando um kit de conversão. A troca da roda traseira dá um pouco mais de trabalho, principalmente retirar o cassete de marchas (ou roda livre), você vai precisar de uma ferramenta especial para esse trabalho.

No que diz respeito à condução, o motor está empurrando em vez de puxar você (como no motor dianteiro). Geralmente, um motor de cubo traseiro com engrenagem menor parecerá muito mais discreto.

Outro bônus com motores de cubo traseiro, é que eles são muito melhores para uso em terrenos acidentados. Todo o peso do ciclista está concentrado na roda traseira, há muito menos problemas com a rotação da roda.

A única desvantagem real dessa configuração é que a substituição de um tubo interno em caso de furo pode ser demorada. Eu sempre recomendo um bom pneu resistente a furos como um Schwalbe Marathon Plus para reduzir bastante esse risco.

Motor de acionamento médio

O motor de acionamento intermediário é o sistema de acionamento preferido de e-bikes mais caras. Estes tipos de motores são de longe os mais eficientes e também produzem muito mais torção do que motores de cubo.

A montagem desse tipo de motor pode ser complicada para os inexperientes, pois o movimento central da bicicleta precisa ser removido para facilitar a instalação. Uma vez feito este trabalho, o resto é bastante simples. É importante lembrar que a maioria dos kits de acionamento intermediário são compatíveis apenas com caixas de suporte inferior com rosca padrão de 68 mm a 73 mm de largura e aproximadamente 33.5 mm de diâmetro.

Quando instalado corretamente, um sistema mid-drive dará à sua moto a aparência de uma e-bike mais cara.

As únicas desvantagens dos motores de acionamento intermediário são o aumento da resistência de pedalada quando o motor é desligado e a manutenção periódica (como, por exemplo, o aperto do motor). Você também estará limitado a uma única corrente na frente.

Motor Mid-Drive vs Hub

Levando em consideração todas as informações acima, tudo se resume ao seu orçamento e ao tipo de passeio que você planeja fazer.

Na minha experiência, pequenos motores de cubo geralmente são muito menos complicados do que unidades intermediárias a longo prazo. Outra coisa a considerar é a resistência ao pedalar. Os motores de cubo de acionamento intermediário e acionamento direto produzem uma quantidade significativa de resistência com o motor desligado.

Mid-drives são muito melhores em subidas, uma 250w Bafang BBS01B produzirá quase 100% mais torque do que um motor de cubo de engrenagem equivalente.

Os kits de motor de cubo têm mais um 'aspecto DIY' sobre eles, haverá um controlador externo (geralmente em uma bolsa de quadro), um sensor de pedal auxiliar externo e muita fiação para arrumar. Os motores de acionamento intermediário definitivamente fornecem um produto final mais limpo e com aparência mais organizada.

Escolhendo a bateria certa

A escolha da bateria é importante porque determina o tipo de alcance que você pode esperar da sua bicicleta elétrica.

Em primeiro lugar, você precisará de uma bateria com a voltagem correta. A maioria dos kits é de 36v ou 48v, os kits de 48v geralmente usam baterias de 52v, mas isso pode, em alguns casos, comprometer a confiabilidade. Existem alguns controladores de motor disponíveis que aceitam uma bateria de 36v ou 48v, mas você precisará verificar isso primeiro antes de fazer sua compra.

A especificação Ah (hora ampère) fornece uma medição da capacidade da bateria. Em outras palavras, é uma indicação de quanta energia pode ser armazenada pela bateria. Por exemplo, uma bateria de 36v 13ah (36v x 13ah) terá uma capacidade total de energia de 468Wh (watt-hora) – usando uma constante de 20Wh por milha daria um alcance de aproximadamente 23 milhas. No mundo real, esse número pode ser muito maior ou menor, dependendo do nível de potência usado, peso do piloto, tipo de terreno (plano ou montanhoso) e direção do vento.

A outra coisa a considerar é o tamanho/estilo do quadro que você irá encaixar na bateria. As mountain bikes híbridas normais ou hardtail de quadro de 18″ e acima geralmente têm muito espaço, mas quando você chega a quadros de 16″, as coisas podem ficar muito mais apertadas.

Se você tem uma mountain bike de suspensão total, montar uma bateria no chassi pode ser praticamente impossível (dependendo da bicicleta). As bicicletas moldadas por senhoras e as bicicletas passo a passo geralmente são mais adequadas para uma bateria montada no rack traseiro.

Você deve fazer medições de seu triângulo de quadro antes de comprar uma bateria. Também é importante notar que algumas baterias não se alinham muito bem com as roscas do porta-garrafas na estrutura. Se for esse o caso, pode ser necessário perfurar e apertar um furo extra ou dois.

Para mais informações sobre baterias de bicicletas elétricas, confira meu artigo 'baterias de bicicleta elétrica explicadas'

Conclusão

Se você está procurando um pouco de ajuda com colinas, mas quer pedalar por conta própria a maior parte do tempo, então um pequeno motor de cubo de engrenagem seria o caminho a percorrer. Se você está procurando uma bicicleta capaz de enfrentar subidas muito íngremes com facilidade, talvez uma unidade intermediária seja uma opção melhor. De qualquer forma, converter uma bicicleta em elétrica pode ser desafiador e recompensador.

A maioria das pessoas não escolhe converter uma bicicleta porque é a 'opção fácil'. Mas, eles estão procurando algo único para eles. Ou eles têm uma bicicleta velha com valor sentimental. Se você está pronto para o desafio, então eu diria para tentar! Mas, por favor, lembre-se de verificar o leis de e-bike no seu país de residência.

Compare preços em mais de 40 kits populares de conversão de e-bike.

Obrigado por reservar um tempo para ler este artigo e esperamos que você tenha achado útil este guia do kit de conversão de bicicleta elétrica. Se precisar de mais ajuda ou conselho sobre como escolher um kit de conversão, deixe um comentário abaixo.