Guia do kit de conversão de bicicleta elétrica - O que você precisa saber

ebikechoices é apoiado por seu público. Quando você compra através de links em nosso site, podemos ganhar uma comissão. Saiba Mais

Está pensando em converter sua bicicleta para elétrica, mas não sabe por onde começar? Neste guia do kit de conversão de bicicleta elétrica, examinarei as diferentes maneiras de adicionar assistência elétrica à sua bicicleta.

Se você estiver disposto a mergulhar, converter uma bicicleta em assistência elétrica pode ser uma experiência extremamente gratificante. Não apenas isso, mas você também pode fazer uma economia substancial em comparação com a compra de uma bicicleta elétrica produzida em fábrica.

DIY eBike vs Fábrica eBike

Uma típica bicicleta elétrica de nível intermediário de entrada custa na região de £ 1600 ($ 2000). O novíssimo ebike intermediário de bricolage abaixo me custou menos de £ 900 (US $ 1160) para construir (incluindo o custo da nova bicicleta doadora).

bicicleta elétrica diy

A bicicleta doadora que usei na compilação acima é uma Decathlon BTWIN Riverside 900, Com um Tongsheng TSDZ2 motor mid-drive e bateria 36v 13ah.

Como você pode ver, há economias substanciais a serem feitas convertendo-se uma nova bicicleta para a assistência elétrica. Se você está convertendo uma bicicleta que você já possui, então as economias são ainda maiores.

Digamos que você tenha uma bicicleta de montanha antiga Trek ou Cannondale sentada no galpão. Normalmente, um kit de conversão de unidade média decente com bateria custa cerca de £ 600 ($ 780). Essa é uma economia enorme quando comparada à compra de uma bicicleta elétrica fabricada na fábrica.

decatlo e stilus 29 mountain bike elétrica
O Decathlon E-Stilus é ótimo, mas você não terá muitas trocas a partir de £ 3000!

Porém, converter uma bicicleta em elétrica não é para todos, e se você não tem uma mente mecânica, eu recomendo comprar uma bicicleta elétrica produzida em fábrica ou encontrar alguém que possa encaixar o kit para você.

Você também precisará considerar o fato de que um motor de conversão de bicicleta elétrica com ajuste retroativo pode não ser tão confiável a longo prazo como um motor de passo Bosch ou Shimano comumente encontrado em bicicletas elétricas produzidas na fábrica.

Ligações Úteis

Para escolher o motor certo para as suas necessidades, você precisa se perguntar qual será o uso pretendido.

Se você mora em uma área razoavelmente plana, com apenas pequenas inclinações, então um pequeno motor de cubo deve ser mais do que adequado, mas se você mora em uma área onde há colinas íngremes implacáveis, então uma unidade intermediária seria mais adequada.

Em última análise, a decisão que você toma será influenciada por suas próprias necessidades pessoais. Ambos os tipos de motor têm seu lugar nas e-bikes, mas vale a pena lembrar que os motores médios em geral são muito mais eficientes em termos de energia do que os motores de cubo pequenos.

Motores de cubo de acionamento direto

A motor do cubo de acionamento direto é a forma mais simples de propulsão elétrica de bicicleta: a parte externa do cubo é parte integrante do motor e tem um grande anel de poderosos ímãs fixados nele.

Quando o motor funciona, ele aciona a roda diretamente (é de onde vem o nome). Simplificando, isso significa que a roda é basicamente um motor com o eixo fixo no lugar, de modo que o corpo do motor (a carcaça externa do cubo e, assim, a roda) gira em vez do eixo.

motor de cubo de acionamento direto instalado em uma mountain bike hardtail

É um projeto simples, mas tem um custo - o motor precisa ser grande e pesado para produzir energia suficiente. Um motor menor girando lentamente não produziria torque suficiente, e a velocidade com a qual você quer que a roda gire é relativamente lenta, então o motor precisa ser o maior possível para produzir torque em baixas velocidades.

Do lado positivo, os motores de cubo de acionamento direto tendem a ser baratos e confiáveis, além de poderem lidar com muita potência. Então, se você está procurando uma bicicleta elétrica de alto desempenho em um orçamento, então um grande motor de cubo pode ser o caminho a percorrer.

Motor de cubo engrenado

Pequeno motores de cubo de engrenagem são muito mais eficientes do que os motores de acionamento direto. A caixa do motor é conectada ao estator por meio de um sistema de redução de engrenagem planetária. A cada rotação da caixa, o motor interno gira muitas vezes mais rápido. Isso permite que o motor trabalhe em velocidades mais altas (e mais eficientes), enquanto ainda permite que a roda gire em uma velocidade de direção mais lenta.

Outro grande benefício em usar um motor de cubo com engrenagem é que há praticamente zero de resistência de pedalada se o motor estiver desligado ou ficar sem carga - você pode pedalar como em uma bicicleta normal.

um pequeno motor de cubo de engrenagem instalado em uma mountain bike

Motoredutores geralmente são livres de manutenção, mas se você fizer muitas subidas é provável que as engrenagens planetárias de nylon se desgastem com o tempo. Felizmente estes são baratos e relativamente fáceis de substituir.

Confira o melhor kit de conversão do motor do hub no eBay

Motor do cubo dianteiro vs Motor do cubo traseiro

Kit de conversão de bicicleta elétrica de roda dianteira

Existem vários prós e contras de montar um motor de cubo dianteiro versus um de cubo traseiro. Quando se trata de rodas elétricas, os motores do cubo dianteiro geralmente são mais fáceis de montar. A principal razão para isso é que você não precisa se preocupar em trocar cassetes de engrenagem ou rodas livres.

Kit de conversão de bicicleta elétrica com roda dianteira montada em uma bicicleta híbrida para senhoras

Deve-se observar que a melhor opção para uma conversão elétrica das rodas dianteiras seria um pequeno motor de cubo de engrenagem. A razão para isso é que eles são compactos, leves e produzem torque razoável.

Estão disponíveis kits de bicicleta elétrica para rodas dianteiras com tração direta maior. Eles geralmente são mais baratos e mais potentes, mas o tamanho extra do motor pode dificultar a instalação em bicicletas com freios a disco. Eles também são consideravelmente mais pesados ​​e menos eficientes.

bafang 250w kit de conversão de bicicleta elétrica do motor do cubo

Outra vantagem com um motor de cubo dianteiro é que quando você está usando o assistente de pedal, a bicicleta é efetivamente acionada pelas duas rodas. Enquanto a roda dianteira elétrica está ajudando, você está colocando força na roda traseira pedalando.

As rodas dianteiras elétricas não são particularmente boas para andar fora de estrada, pois a roda acionada pode ter uma tendência a girar em terrenos acidentados, principalmente ao subir montanhas íngremes.

Kit de conversão de bicicleta elétrica de roda traseira

Um motor elétrico de roda traseira é geralmente a maneira preferida de adicionar assistência elétrica a uma bicicleta usando um kit de conversão. A troca da roda traseira envolve um pouco mais de trabalho, removendo especificamente o cassete de engrenagem (ou a roda livre); você precisará de uma ferramenta especial para este trabalho.

No que diz respeito a uma pilotagem, o motor está empurrando, em vez de puxá-lo (como no motor dianteiro). Geralmente, um motor de cubo traseiro de engrenagem menor parecerá muito mais discreto.

bafang 48v 500w kit de motor de cubo traseiro cst com display colorido

Outro bônus com motores de cubo traseiro, é que eles são muito melhores para uso em terrenos acidentados. Todo o peso do ciclista está concentrado na roda traseira, há muito menos problemas com a rotação da roda.

A única desvantagem real dessa configuração é a substituição de um tubo interno no caso de uma punção que pode levar muito tempo. Eu sempre recomendo um bom pneu resistente a perfurações, como um Schwalbe Marathon Plus, para reduzir bastante esse risco.

Motor de acionamento médio

O motor de acionamento intermediário é o sistema de acionamento preferido de e-bikes mais caras. Estes tipos de motores são de longe os mais eficientes e também produzem muito mais torção do que motores de cubo.

um motor bafang bbshd mid drive instalado em uma moto híbrida

Ajustar este tipo de motor pode ser complicado para os inexperientes, pois o suporte inferior da bicicleta precisa ser removido para facilitar a instalação. Uma vez que este trabalho tenha sido feito, o resto é bastante simples. É importante lembrar que a maioria dos kits de acionamento mediano são compatíveis apenas com os casquilhos de suporte de fundo com rosca padrão de 68mm-73mm de largura e aproximadamente 33.5mm de diâmetro.

Quando instalado corretamente, um sistema mid-drive dará à sua moto a aparência de uma e-bike mais cara.

bicicleta de montanha do cubo com uma bateria do bbs02 e do 52v do bafang

As únicas desvantagens dos motores de acionamento intermediário são o aumento da resistência de pedalada quando o motor é desligado e a manutenção periódica (como, por exemplo, o aperto do motor). Você também estará limitado a uma única corrente na frente.

kit de bicicleta elétrica bafang bbs02b 750w
✅Link para Bafang BBS02B (fornecedor confiável no Aliexpress)

Motor Mid-Drive vs Hub

Levando em consideração todas as informações acima, isso realmente se resume ao seu orçamento e ao tipo de viagem que você planeja fazer.

Na minha experiência, os motores de cubo pequeno geralmente são muito menos trabalhosos do que os mid-drives a longo prazo. Outra coisa a considerar é a resistência a pedalar. Tanto o motor central quanto o de acionamento direto produzem uma quantidade significativa de resistência com o motor desligado.

As unidades intermediárias são definitivamente muito melhores em subidas de montanha, um 250w Bafang BBS01B produzirá quase 100% mais torque do que um equivalente de motor de cubo de engrenagem.

bicicleta de montanha equipada com um motor de cubo de transmissão directa 1000w

Os kits de motor de cubo têm mais de um 'look DIY' sobre eles, haverá um controlador externo (geralmente em um saco de armação), um sensor externo de auxílio de pedal e muita fiação para arrumar. Os motores de acionamento intermediário definitivamente fornecem um produto final mais limpo e mais limpo.

Conclusão

Se você está procurando um pouco de ajuda com colinas, mas quer pedalar sob seu próprio vapor durante a maior parte do tempo, então um pequeno motor de cubo com engrenagem seria definitivamente o caminho a percorrer. Se você estiver procurando por uma bicicleta que seja capaz de enfrentar subidas muito íngremes com facilidade, então talvez uma mid-drive seria uma opção melhor.

Escolhendo a bateria certa de bicicleta elétrica

A escolha da bateria é importante porque determina o tipo de alcance que você pode esperar da sua bicicleta elétrica.

Em primeiro lugar, você precisará de uma bateria com a tensão correta. A maioria dos kits são 36v ou 48v, os kits 48v normalmente usam baterias 52v, mas isso pode, em alguns casos, comprometer a confiabilidade. Existem alguns controladores de motor disponíveis que podem levar uma bateria 36v ou 48v, mas você precisará verificar isso primeiro antes de fazer sua compra.

A especificação Ah (amp-hora) fornece uma medida da capacidade da bateria. Em outras palavras, é uma indicação de quanta energia pode ser armazenada pela bateria. Por exemplo, uma bateria de 36v 13ah (36v x 13ah) terá uma capacidade de energia total de 468Wh (watt-hora) - usando uma constante de 20Wh por milha, daria um alcance de aproximadamente 23 milhas. No mundo real, esse número pode ser muito maior ou menor, dependendo do nível de potência usado, do peso do piloto, do tipo de terreno (plano ou acidentado) e da direção do vento.

A outra coisa a considerar é o tamanho / estilo do quadro que você vai ajustar a bateria. Bicicletas de montanha híbridas ou hardtail normais de 18 ″ frame e acima geralmente têm muito espaço, mas quando você chega a 16 ″ frames, as coisas podem se tornar muito mais apertadas.

bicicleta de montanha cheia da suspensão cabida com um bbshd do bafang

Se você tem uma mountain bike de suspensão total, montar uma bateria no chassi pode ser praticamente impossível (dependendo da bicicleta). As bicicletas moldadas por senhoras e as bicicletas passo a passo geralmente são mais adequadas para uma bateria montada no rack traseiro.

É aconselhável que você faça medições do triângulo do quadro antes de comprar uma bateria. É também digno de nota que algumas baterias não se alinham muito bem com as roscas do porta-garrafa na armação. Se este for o caso, você pode precisar perfurar e dobrar um furo extra ou dois.

Para mais informações sobre baterias de bicicletas elétricas, confira meu artigo 'baterias de bicicleta elétrica explicadas'

Compare preços em mais de 40 kits populares de conversão de e-bike.

Obrigado por ler este artigo. Se precisar de mais ajuda ou conselhos para escolher um kit de conversão, deixe um comentário abaixo.

Tony

Apaixonado defensor e entusiasta da E-Bike desde 2016. Andar de bicicleta elétrica me ajudou a perder peso, entrar em forma e reacender minha paixão pelo ciclismo!

pensamentos 43 sobre "Guia do kit de conversão de bicicleta elétrica - O que você precisa saber"

  • Ei

    Tarkoitatko,ettei Bafang-moottoria voi asentaa,eikä se sopisi jalkajarrulliseen pyörään (mainitsit lasinalusjarru?) ollenkaan vai sitä,että sen jarrujohdotus on vão jätettävä kytkemättä? Etupyörässä olevaan V-jarruun sitten tulisi jarrujohdonkytkentä ja kahva.Oma pyöräni on Solifer 28″ ns.mummomallinen jossa on n.46 tai 48 cm matala runkokorkeus (en muista tarkasti kumpi) peruspyörä, johon tehtaan edustaekko toimesta takap 3 napavaihdetta ja jalkajarrut: SG-3C41 Hub w/Coaster Brake,jotka kaikki ovat siis takapyöräni “kapassa” sisällä.Olen katsellut 250W 36V Bafang-moottoreita,ettei tarvitsisi katsastaa ja saisin ajella pääasiassa pyöräteillä.Sopivat tarakalliset akkusetit vain vaikuttavat olevan lähes kaikilta myyjiltä nyt loppu.
    Ketjuratas ja ketjut myös epäiröityttävät,kun en ole muita vaihtoehtoja joutunut aiemmin tutkimaan.MInulla on n.30 piikkinen ketjua kuljettava ratas keskiön kohdalla ja Bafangeissa on valittava ratas,jossa pienimmässsä merkintä on 44T.Takapyörässäni ratas on 20-piikkinen.MInulla on ns. “peruspyörän” ketjutkin siis käytössä.Eräs myyjä vastasi,että voisin käyttää omaa alkuperäistä ratastani ja ketjuakin eli se olisi siis vapaasti valittavissa minkä haluan.Pitääkö tämä tieto paikaansa?

    Kiitos.

    T.Viol K

    Resposta
    • Me

      Minulle tuttuja vuoristojarruja käytetään kääntämällä polkimia. Tämä ei olisi mahdollista Bafangilla moottorin sisäisen vapaapyörän vuoksi. Minulla oli jokin tapa muokata vapaapyöräjärjestelmää moottorin sisällä, niin se voitiin tehdä.

      Resposta
  • Oi Tony, eu olhei para o seu site e comprei um motor bafang bbs02b 750W em um revendedor que você recomendou para adaptar minha Barracuda Colorado 27.5″ Mountain Bike. Espero que valha a pena.

    Resposta
    • Oi Kevin,

      Você deve estar ajustando bem um BBS02B ao Baracuda Colorado. Acabei de verificar as especificações e ele tem um suporte inferior com rosca regular e espaçamento do cubo traseiro padrão (sem reforço). Apenas lembre-se que quando você remove o suporte inferior, ambos os lados desaparafusam para a frente da bicicleta (o lado da corrente desaparafusa no sentido horário). Você pode precisar de uma barra longa para obter a alavancagem para remover o suporte inferior, pois eles podem ser um pouco apertados.

      Deixe-me saber como ele vai.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
  • oi Tony
    Pensei em lhe dar uma atualização sobre a conversão do trike Pashley Picador. O primeiro problema foi que os garfos dianteiros Pashley não são largos o suficiente para permitir a instalação de um freio a disco no motor Yose Power. Eu tentei inicialmente um disco de 160 mm de diâmetro, depois um disco de 140 mm, mas não havia espaço suficiente para ambos. Os garfos dianteiros apenas se abriram um pouco, pois o eixo Yose Power é maior que o Pashley. Resolvi o problema do freio montando outro freio de pinça na frente do existente. O freio de pinça Pashley tem uma queda longa e o freio adicional necessário para ter uma queda ainda mais longa. O único freio que encontrei com uma queda longa o suficiente foi o Ztto 70-90mm, amplamente disponível no eBay. Não consegui encontrar um vendedor que oferecesse a opção de comprar um único freio, então tive que comprar um par. O outro problema que encontrei foi que, enquanto o disco magnético do sensor de assistência ao pedal apenas encaixava o espaço entre a manivela do pedal e o conjunto do suporte inferior, estava tão apertado que o disco magnético girava a uma velocidade muito menor do que os pedais. Um moedor foi usado no conjunto do suporte inferior, com cuidado, para aumentar muito ligeiramente a folga - problema resolvido. A bateria, uma bateria de rack Yose Power 13Ahr foi montada no topo da cesta traseira. Eu pensei que os comprimentos dos cabos poderiam ser um problema, mas isso se mostrou infundado. Portanto, a conversão foi fácil, além do fornecimento de outro freio para substituir o tambor Pashley. Até agora não percorremos muitos quilômetros, mas à medida que o tempo melhora, esperamos mudar isso. Eu certamente acho que a conversão do Yose Power vale muito a pena. Espero que isso incentive outros com um Picador a se converterem em epower. Cumprimentos. Eric

    Resposta
    • Oi Eric,

      Obrigado pela atualização, muito apreciado. Ainda bem que a conversão foi razoavelmente simples. Por favor, sinta-se à vontade para deixar um comentário sobre o Artigo de revisão do Yose Power.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • oi toni!
    Eu tentei ambas as bicicletas aqui em Vancouver. a potência rad e o ciclo de leon ncm.
    eu prefiro rad. o controlador me dá assistência constante que eu posso escolher. de 25% a 50 a 75. este é um controlador do tipo watt?

    a outra moto ncm tem velocidade cortada, o que é irritante. no pas 2 corta a assistência em 15kmh. tornando tão difícil remar sozinho.

    você sabe como é chamado o tipo de controlador de potência rad? e onde consigo esse tipo de kit? gostaria de ver uma resenha desse? obrigado!

    Resposta
  • Resolvi comprar o BAFANG BBSO2B 48V-750watt, vou com a bateria 48v-17.5ah. Você pode recomendar onde comprar um e qual modelo/fabricação. Estou em Toronto e acho que a Amazon tem o melhor negócio, mas não tenho certeza da qualidade.

    Resposta
  • Olá Tony,

    Fantástico site com muitas informações.
    Ik heb net e tweedehands MTB Trek Roscoe 8 com 27,5+ banden gekocht.
    En ik wil de Trek elektrisch feito com Tongsheng TSDZ 2 middenmotor.
    Maar de motor passado niet doordat de chainstays te snel te raça uitlopen. Daardoor kan ik de armadilhas de Tongsheng não ver genoeg doorsteken. Ik hou geen schroefdraad sobre aan de linkerkant.
    É hier een oplossing voor te bedenken?
    Je kunt bijv. espaçadores toepassen, maar dan é de trapas waarschijnlijk niet lang genoeg.
    Graag jouw visie.

    Groet, Rob

    Resposta
    • Olá Rob,

      Helaas é de Trek Roscoe 8 não echt geschikt vanwege de boost achternaafstand em combinação com trapasbehuizing de 73 mm. Als je de motor al hebt, kun je een trapasverlenger (83 mm-100 mm) aanschaffen. Ecociclos deixar de lado a mera informação. Je zou aan beide zijden afstandhouders nodig hebben, maar het eindproduct zou een zeer brede q-factor hebben. Ik hoop dat dit helpt.

      Atenciosamente,
      Tony

      Resposta
      • Olá,
        Obrigado por seu comentário.
        De Trek Roscoe (2021) heb ik een week bijeen particulier tweedehands gekocht. De motor heb ik niet gekocht, maar wel gepast op de Trek. En dat lukte niet. Vandaar mijn vraag aan jou of er een oplossing voor is.
        Innderdaad wordt de Q-factor een dingetje. Ik weet nog niet wat ik ga doen.
        Você pode usar a E-bike com LBS?
        Até mesmo denkpauze nemen.
        Groet, Rob

        Resposta
        • No passado een Bafang middenmotor wel op de Trek Roscoe 8 (27,5 +)?

          Resposta
          • O Trek Roscoe 8 pode ser executado em uma armadilha SRAM Powerspline com schroefdraad, zodat de motor past. O problema principal dat ik kan zien, é o aumento de 141 mm achternaafafstand - hierdoor kan de liggende achtervork de motorbehuizing impedin. Je hebt geen ruimte para espaçadores de 68 mm-73 mm-versie e 100 mm BB-versie zal een zeer brede q-factor made.

        • Olá Tony,
          Passado een Bafang middenmotor op de Trek Roscoe 8 (27,5+)?
          En zo ja, moet ik aanpassingen doen, zoals espaçadores de trapasverlengers?
          Graag jouw visie?
          Groet, Rob

          Resposta
          • Olá Rob,
            Zie mijn reactie hieronder. De Bafang passado, maar heeft een bredere as nodig – de volgende maat groter é de 100 mm. Dit zou passen, maar espaçadores zijn vereist en het zal de q-factor naar mijn mening te raça feita. Bovendien zult u waarschijnlijk problemen hebben met het draaien van de motor in het trapashuis. Een ander problem zal zijn dat de kettinglijn goed af zal zijn en het zal de schakelkwaliteit zodanig in gevaar brengen dat je niet het volledige versnellingsbereik aan de achterkant kunt gebruiken. Ik zou een fiets aanraden conheceu een non-boost naaf.
            Atenciosamente,
            Tony

  • Olá, ich überlege ein Flux V220 auf Elektroantrieb umzurüsten. Wenn würde nur ein Vorderradantrieb in Frage kommen, da ich hinten die Nabenschaltung behalten möchte und ein Mittelmotor in dem Fall vorn und relativ hoch wäre. Ich weiß aber nicht, wie ich den Akku am Besten befestigees gibt keine Aufnahme für einen Flaschenhalter. Eventuell könnte ich den Akku “über Kopf” mit Rohrschellen am Rahmen befestigen? Der Kontroller sollte auch in das Akkugehäuse, da weiß ich nicht, welche Akkus und Kontroller dafür geeignet sind. Gibt es da Optionen?

    Resposta
    • Olá,
      Yose Power biet ein Vorderrad-Umrüstkit an, das einen Akku mit integriertem Controller enthält – hier ist der Link. Wenn Ihr Liegerad ein 20-Zoll-Vorderrad hat, können Sie das Yose Power-Kit kaufen und den Motor in eine geeignete Felge schnüren lassen. Bezüglich der Platzierung der Batterie ist é auf den Fotos schwer zu erkennen, aber ich würde sagen vielleicht hinter dem Sitz, oder lassen Sie möglicherweise eine Montageplatte herstellen und plazieren Sie sie unter dem Sitz. Diese Batterien sind (Länge) 360 mm x (Höhe) 110 mm x (Breite) 90 mm.
      Atenciosamente,
      Toni

      Resposta
  • oi Tony
    Minha esposa tem um triciclo Pashley Picador que ela costumava montar para exercitar nossos golden retrievers. Ela iria montá-lo a cerca de 4-8 mph. Ela está em seus setenta e poucos anos e tem um problema no joelho que a impede de andar de triciclo. Ela está interessada em ter uma conversão elétrica para o Pashley ou um triciclo elétrico. Tendo analisado sua análise sobre o Yose Power, sinto que o motor do cubo dianteiro pode ser o caminho a seguir. O Pashley tem dois freios na roda dianteira, um de tambor e um de tração lateral. Obviamente, usando a conversão Yose Power, o tambor seria perdido, mas poderia ser facilmente substituído por um disco. Você acha que o Yose Power é adequado para as baixas velocidades necessárias? Não há suportes para garrafas no quadro, mas ele possui um suporte muito grande na parte de trás. É improvável que o cabo da bateria fornecido seja longo o suficiente para alcançar o suporte traseiro do controlador. Alguém fornece cabos de bateria mais longos? Atenciosamente Eric

    Resposta
    • Oi Eric,

      Olhando para a especificação do Pashley, eu diria que um motor de cubo dianteiro seria a opção mais direta. Em relação à adequação, não vejo problemas, pois a velocidade máxima pode ser limitada a 8 mph pelo visor. Você pode comprar cabos de extensão de bateria e-bike da eBay, mas você precisará certificar-se de que os conectores correspondentes estão corretos. Muitas baterias usam conectores bullet macho/fêmea, e algumas usam conectores anti-faísca XT90.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony,
    Eu instalei com sucesso um kit de motor central TSDZ na minha bicicleta de estrada Dawes de 27 polegadas em 2019. Estava tudo bem até que eu tive interrupções intermitentes de assistência elétrica em baixas velocidades. Eles se tornaram constantes em velocidades abaixo de cerca de 8 mph. A velocidade digital é mostrada corretamente, mas a velocidade analógica vai para a escala total assim que a bicicleta começa a se mover. Em seguida, ele volta a mostrar o mesmo que a leitura de velocidade digital acima de cerca de 8 mph e a assistência elétrica é ativada. Quando a velocidade analógica está na escala completa, ela claramente excede a configuração de velocidade máxima para a assistência elétrica que aparece na escala analógica. Presumivelmente, é por isso que a assistência elétrica é perdida em velocidades mais baixas. Tentei em vão conseguir um display substituto. Presumo que a falha esteja no visor. Presumo que haja apenas um sinal de sensor de velocidade e o visor está com defeito apresentando dois valores de velocidade diferentes. Tentei em vão comprar um monitor substituto. O tipo de monitor é 850C. Infelizmente, o número do tipo não é uma definição única. Um 850C para Bafang parece o mesmo, mas é diferente e não funciona corretamente com meu TDSZ2.
    Você pode me ajudar a encontrar uma fonte para um monitor de substituição que se encaixe no kit existente, incluindo chicote de fiação. Posso enviar uma foto mostrando a situação do erro na tela.

    melhor,

    Oliver Hinton

    Resposta
    • Olá Oliver,

      Parece mesmo uma falha no visor. Embora, eu desconecte temporariamente o sensor de velocidade para ver se isso faz alguma diferença, pois às vezes eles podem falhar. Quanto à obtenção de um display de substituição. OKfeet no Alixpress vende o monitor 850c que está configurado para usar com o TSDZ2 - aqui está um link para a página do produto no Aliexpress.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • oi Tony

    Alguma recomendação para um upgrade Pashley Princess e ??

    Resposta
    • Oi susanne,

      O Pashley Princess é complicado, pois tem um cubo traseiro com engrenagem interna e freios a tambor. Isso excluiria um motor de cubo dianteiro ou traseiro. Por outro lado, um mid-drive deve funcionar, mas também pode haver problemas potenciais com isso. Supondo que o Pashley use um suporte inferior rosqueado padrão (mancal de manivela) e algo como um Bafang BBS01B 250w o motor deve caber, mas você precisará remover o protetor de corrente.

      Uma solução mais direta seria algo como o Sistema de acionamento por fricção Rubee X - isso se fixaria diretamente no espigão do selim, mas você precisaria remover o para-lama traseiro para que funcionasse.

      Se você pudesse trocar o garfo dianteiro por algo semelhante que tenha suportes para freios em V, um motor de cubo dianteiro com uma bateria montada em rack funcionaria bem. Eu entraria em contato com uma loja de bicicletas local ou revendedor Pashley para ver se isso é possível.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony,
    Eu gostaria de ouvir sua opinião de especialista.
    Quero converter minha bicicleta em uma e-bike.
    Minha bicicleta GIANT TROOPER 3500 está configurada para 28 “RIM (700C) ou (622X19).
    1) O fabricante indica que para este aro a largura do pneu compatível é de 1.1 “a 2.5” (28-62 mm).
    2) Por outro lado, na tabela de Georg Boeder, recomendações para a escolha da largura do pneu e do aro, é indicado que com a largura do aro interno 19, o tamanho do pneu de acordo com a ISO não deve ultrapassar 44mm.
    A primeira contradiz a segunda, em quem acreditar e como agir?
    Porque pretendo colocar pneus Schwalbe marathon mais mtb 29 × 2.10 na minha bicicleta elétrica.
    O que você me aconselha a fazer na hora de escolher os pneus?
    Atenciosamente, Vladimir.

    Resposta
    • Oi vladimir,

      Eu diria que 2.1 ″ (53 mm) é um pouco mais largo para a largura do aro interno de 19 mm. Eles caberiam e provavelmente ficariam bem, mas eu erraria por ser cauteloso. Já andei com pneus grandes antes sem grandes problemas, mas eles tendem a ficar um pouco confusos na traseira.

      Olhando para a Giant Trooper, ela se parece com uma bicicleta híbrida / de turismo, eu me certificaria de que há espaço suficiente no quadro para pneus de 2.1 polegadas de largura, só para ter certeza.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • Olá Tony,
    Eu tenho uma bicicleta de ciclocross com estrutura de aço Nashbar 59cm (https://www.nashbar.com/nashbar-steel-cyclocross-bike-nb-sxia-50-p/p-re2eqweq3uaeyaa2) e estava olhando para a opção de unidade intermediária que você analisou (o kit de ebike tongsheng tsdz2). Gostaria de saber se você já teve alguma experiência com esse estilo de bicicleta antes. Ele é configurado com o conjunto de engrenagens Shimano 105 e eu queria saber como seria difícil instalar algo como o tongsheng. Obrigado por toda sua ajuda e site maravilhoso, é realmente um presente.

    Resposta
    • Oi Brendan,

      Converti algumas bicicletas de estrada no passado. Olhando para o Nashbar, ele tem uma manivela FSA padrão com suporte inferior de rosca, portanto, o TSDZ2 deve ser uma instalação simples. Você estará limitado a uma única coroa (padrão 42t) e precisará ajustar a indexação no mecanismo traseiro. O fator Q é compensado no Tongsheng, mas você pode encaixar os braços de manivela de Shimano Steps de estilo antigo para melhorar isso.

      Espero que isso ajude, entre em contato se tiver mais perguntas.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
  • Olá, estou procurando converter uma bicicleta de carbono Scott genius mc20 em uma ebike, o triângulo traseiro é de alumínio, mas o triângulo principal é de carbono. Eu realmente gosto desta bicicleta e, além da dor nos joelhos ao pedalar em subidas (artrite), não tenho problemas, então ' mm só estou procurando um pouco de ajuda na subida, caso contrário, eu só quero andar normalmente. Disseram que o motor intermediário (que eu preferia) não é adequado para uma estrutura de carbono, então estou olhando para um motor de cubo de engrenagem I normalmente ando 30 milhas duas vezes por semana, eu medi o triângulo dianteiro e uma bateria de tubo inferior seria apertada, a bateria triangular caberia com o controlador instalado sob o tubo inferior diagonal Eu preferiria um sensor de torque para ajudar a pedalar as rodas são de 26 ” qual kit e bateria você recomendaria, obrigado antecipadamente kev

    Resposta
    • Oi Kevin,

      Se o seu Scott MC-20 for o modelo 2007, ele deve usar um suporte inferior rosqueado Shimano XTR comum. Se você puder remover a manivela e tirar uma foto da área do suporte inferior e possivelmente fazer uma medição da borda externa inferior à parte interna da concha do BB, posso informá-lo se o Tongsheng TSDZ2 caberá. Você pode entrar em contato comigo através da minha página do FB - há um link no cabeçalho deste site. Os kits de motor do cubo com sensor de torque disponíveis na China são fornecidos com um suporte inferior com sensor de torque que requer um orifício a ser perfurado na parte inferior da carcaça do BB (para a fiação), o que não é uma boa ideia em uma estrutura de carbono .

      Saúde,
      Tony

      Resposta
      • obrigado pela resposta tony ive estive olhando para ele e agora estou pensando em um motor de cubo traseiro e o sensor de assistência de pedal (sem necessidade de perfuração) Gosto do som do motor de cubo de engrenagem bafang g320, a fiação deveria estar melhor não saindo a extremidade do eixo também deve ser silenciosa, eu quero principalmente pedalar a bicicleta normalmente na maioria das vezes com um pouco de ajuda nas subidas, também o g mac fica bem com regeneração de freio, também por causa da geometria do quadro uma bateria inativa seria apertada, eu gosto da ideia do sorriso com o controlador embutido no suporte da bateria, mas a bateria triangular hardcore caberia melhor lá, um kit que você recomendaria para minhas necessidades ”” ”” ”'Eu normalmente monto cerca de 30 milhas duas vezes por semana, mas se a bateria descarregar, gostaria de poder andar de bicicleta o mais normal possível, além do peso extra, onde posso comprar - e quanto a frete e impostos de importação para o Reino Unido, obrigado em avanço kev

        Resposta
        • Oi Kev

          Acabei de enviar uma mensagem para você no FB. Verificar disponibilidade com fornecedores.

          Saúde,
          Tony

          Resposta
  • Oi Tony,
    Acabei de trocar um kit Yose Power quebrado no ultraleve Santa Cruz da minha esposa, tudo está bem, exceto que eu tive que encaixar o PAS no lado da manivela ao invés do esquerdo devido ao tamanho do suporte inferior, está ligado e lê bem, mas somente quando pedalando para trás. há uma opção para inverter a direção do sensor na unidade de controle c500-lcd, mas não funciona ou não se ajusta. abri os fios para ver se eu poderia trocá-los para reverter o sensor, mas a troca óbvia não faz diferença. (vermelho branco e preto vivo, assumiu que trocar o preto e branco inverteria, mas ainda lê para trás). Quaisquer ideias mais apreciadas, obrigado, Neil

    Resposta
    • Oi Neil,

      Se o seu kit usa o disco do sensor magnético dividido, às vezes, apenas girar o disco resolverá o problema. Se isso não funcionar, você pode precisar comprar um sensor específico do lado da manivela e um anel magnético - geralmente disponíveis no eBay e ocasionalmente na Amazon. O kit Yose Power usa um conector higo de 3 pinos para o sensor PAS, se você encontrar uma alternativa com um conector semelhante, você não precisará cortar e emendar o conector existente - os 3 fios são energizados, aterrados e de sinal. Às vezes, sensores diferentes usam códigos de cores diferentes para a fiação, então você pode precisar descobrir isso por tentativa e erro (a maioria dos fabricantes terá um diagrama de fiação disponível).

      Espero que isso ajude, se você tiver mais alguma dúvida, entre em contato.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • Olá Tony, li em seu outro post que você declarou: “Você definitivamente precisaria de um BMS de 30A para o BBSHD - a menos que você reprogramou o controlador e limitou a corrente máxima a 25A (o que derrotaria o objeto).”
    Se pretendo usar uma bateria de 48v 13ah, qual é o problema em limitar a corrente máxima a 25? ou seja, por que isso derrota o objeto. O motor é classificado para 1000w, mas em 48v essa potência é alcançada em torno de 20A. Estou preocupado com a vida útil do BBSHD durante a execução, então por que você precisaria de uma saída de 30A quando esse poço excede os 1000w do motor?

    Desculpe se é uma pergunta estúpida, estou explorando a idéia de usar o BBSHD na minha bicicleta de montanha.

    Resposta
    • Oi Jim,
      Não há absolutamente nada de errado em limitar a corrente máxima a qualquer coisa que você achar melhor. Na minha experiência, o que eu quis dizer com 'derrotar o objeto' é que a maioria das pessoas gasta o dinheiro extra no BBSHD (acima do BBS02 750w) para a potência total de 1500w +. Eu possuía um BBSHD e descobri que ele produzia energia mais do que suficiente nos níveis mais baixos de assistência, com o benefício adicional de maior torque, eficiência e durabilidade. Conheço alguns proprietários que limitaram seus motores a 18A e ainda muito raramente precisam usar o modo de potência total. Na minha opinião, o BBSHD vale o dinheiro extra sobre o BBS02 simplesmente porque é um motor mais robusto e confiável.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
      • que bom ouvir isso! Eu estou olhando principalmente para fazer algumas trilhas, lidar com colinas no caminho para essas trilhas fica entediante. Eu não sou a favor da velocidade máxima nessas motos. Apenas olhando para percorrer as trilhas a 30-35 kmh confortáveis ​​com pedaladas. Existe algum tipo de tamanho de bateria que você recomenda?

        Resposta
        • Para um bom polivalente, algo como um 48v14Ah ou algo parecido. Como você não vai se esforçar muito no modo de potência máxima, deve conseguir um alcance bastante decente de um deles. Acabei de dar uma olhada rápida no eBay da Austrália e há várias opções. Se for um MTB Hardtail, você deve estar bem para a liberação. Aqui está um link para um decente que usa células Samsung.

          Saúde,
          Tony

          Resposta
  • Obrigado pelo excelente site de recursos - um trabalho realmente excelente e uma leitura fascinante desde que decidi energizar meu híbrido Trek 26c de 700 "emoldurado com uma conversão motorizada para minha viagem de 15 m para oeste / leste de Londres. Tenho 6'6 ”e um caroço robusto, então vou precisar de algum resmungo, mas não gosto de chegar ao trabalho pingando de suor, então sua recomendação do kit ebikeling 700c 1200w ficou ótima. Única questão - alguma ideia de onde posso comprar um no Reino Unido? Eles não serão enviados e eu não quero esperar 60 dias para envio da RPC ...

    Resposta
    • Oi,

      Encontrei um fornecedor no eBay que oferece um kit semelhante (motor de cubo traseiro 1500w 48v 700c). Eles são enviados da Espanha, então a entrega não deve demorar muito - Aqui está o link.

      Que bom que você encontrou meu site útil, se precisar de mais algum conselho, me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
  • Obrigado pelo site brilhante .... muitos bons conselhos. Durante o bloqueio, arrastei minha bicicleta antiga para fora do galpão e a coloquei novamente em serviço. Eu viajo regularmente para o trabalho, mas quando me mudei para uma área muito montanhosa, ela foi rebaixada! Agora estou pensando que com alguma energia elétrica eu poderia começar a usá-la novamente ...

    A complicação é que ele possui uma engrenagem de cubo de velocidade Shimano nexus 7 com um freio a pedal traseiro. Isso significa ou o motor do cubo dianteiro, ou converter em desviador ou ... .. uma conversão de montagem intermediária funcionaria com a engrenagem do cubo ... .. ou seria apenas quebrá-lo?

    Quaisquer sugestões que tenham em mente uma boa escalada são uma chave para mim

    Geoff

    Resposta
    • Olá Geoff,

      Obrigado por seus complementos, que bom que você gostou do meu site.

      Existe uma versão do mid-drive Tongsheng TSDZ2 que funciona com um freio de montanha-russa - aqui está o link.

      Na minha experiência, as marchas Shimano Nexus e Alfine funcionam bem com motores de tração moderada. Até instalei vários motores Bafang BBS02 750w em bicicletas com engrenagens do cubo Nexus 8 sem problemas a longo prazo. O Bafang não suporta a função de freio de montanha-russa.

      O Tongsheng é um bom motor na minha opinião, se você optou pela versão 350w ou 500w, isso deve lhe dar assistência suficiente para colinas íngremes. Eu tentei esses motores em gradientes de 25% a 30% e você ainda precisa se esforçar bastante, mas isso não transforma suas pernas em gel!

      Se você precisar de mais algum conselho, por favor me avise.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
      • Ei

        Tarkoitatko,että jalkajarrulliselleen “perusmummomalliseen” minulla Solifer pyörään,jossa on modifioitu tehtaan huollon eli myyjän toimesta pyynnöstäni Shimano Nexus 3-vaihteisto eli vaihteet siis myös ovat takanavassa eli “kapassa” sisällä,ei voisi asentaa ollenkaan Bafang-moottoria,mutta vain Tongsheng-merkkisen moottorinko voisi vai riippuuko se moottrorin tehosta? Olin ajatellut valita vain 250W moottorin ja jos löydän akku 36V,ettei tarvitsisi katsastaa ja tarkoitus olisi ajaakin pääasiassa pyöräteillä,eikä autojen seassa missä suinkin vain pyöräteitä pitkin pääsee.Vaikuttavat vain tavaratelineelliset setit sopivilla akuilla olla jokseenkin joka myyjällä nyt loppuumyytyjä.
        Minulla on myös tavalliset “peruspyörän” ketjut ja ratttaat,joissa ketjulle keskiön kohdassa on n.30 piikkinen ja em.sisältöisen shimano-takanavan kohdalla takapyörässä 20-piikkinen ratas. Voisinko käyttää näitä jo olevia tehtaalla asennettuja rattaita ja niihin sopivia perusketjuja,vaikka moottorin mukana tulisi jokin muu esim. 44T vai tarvitaanko jotkin erikoisketjut? Rattaan voisi erään myyjän kyselyyni vastauksensa mukaan “vapaasti valita minkä haluaa laittaa”,mutta asia jäi epäilyttämään,kun en ole ketjuja joutunut toistaiseksi muuttelemaan.Onko siten?

        Kiitos.

        Resposta

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado.