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O que acontece quando dois dos kits de conversão de bicicleta elétrica de tração intermediária mais vendidos se enfrentam? Nesta comparação TSDZ2 vs BBS02, examinarei mais de perto o que os dois kits têm a oferecer, suas diferenças e os prós e contras. Nos últimos dois anos, instalei mais de cem unidades intermediárias Bafang e, mais recentemente, cerca de trinta sistemas Tongsheng.
Tanto o Tongsheng TSDZ2 quanto o Bafang BBS02 são líderes de mercado em kits de conversão de bicicleta elétrica de acionamento intermediário, com o último tendo uma fatia substancialmente maior do bolo. Embora ambos os motores compartilhem semelhanças, eles também são bastante diferentes em muitos aspectos. Por esse motivo, eles atraem diferentes pilotos. O BBS02B 750w é bastante bruto e produz muitos grunhidos, enquanto o TSDZ2 é mais refinado e calmo na forma como produz energia. De qualquer forma, eles estão entre os melhores kits de conversão de e-bike no mercado.
Bafang BBS02B
O motor Bafang está bem estabelecido e, apesar de alguns problemas de confiabilidade contínuos, ainda oferece o melhor retorno possível. UMA BBS02 750w vai chutar perto de 1500w com um bateria 52v equipado. Isso transformará sua humilde bicicleta em uma máquina de velocidade de alto desempenho (mas a bateria de 52v pode comprometer a confiabilidade). Eu sempre recomendo ficar com uma bateria de 48v, a menos que você esteja disposto a desembolsar para controladores de substituição.
| Modelo Bafang | Bateria | Potência de Pico (Watts) |
|---|---|---|
| BBS02 500w 36v | 36v (42.2v x 25A) | 1055w |
| BBS02 500w 48v | 48v (54.4v x 18A) | 864w |
| BBS02 500w 52v | 52v (58.8v x 18A) | 1058w |
| BBS02 750w 48v | 48v (54.4v x 25A) | 1200w |
| BBS02 750w 52v | 52v (58.8v x 25A) | 1470w |
O sistema de assistência de pedais (PAS) no motor Bafang funciona como um interruptor on / off. Assim que os pedais giram alguns graus, o motor entra em ação. O pedal auxiliar em todos os motores Bafang BBS pode ser ajustado com a programação do controlador e a seleção cuidadosa dos níveis de potência disponíveis do 9.
Com este método de pedal assist você só tem que girar os pedais para obter assistência, você não tem que se esforçar muito. É possível subir um gradiente 25% em uma marcha lenta com o nível de potência ajustado para 9 . Tudo o que você vai fazer é girar os pedais, o motor estará fazendo a maior parte do trabalho!
O BBS02 tem muito potencial para ajuste fino. Ser capaz de reprogramar este motor é um bônus real.
Deve-se notar que, comparada a uma bicicleta normal, a Bafang é mais difícil de pedalar com o motor desligado. Isso não é muito problemático ao andar de bicicleta no plano, mas se você ficar sem bateria, pedalar em uma colina íngreme pode ser praticamente impossível.
O BBS02 tem muito potencial para ajuste fino. Ser capaz de reprogramar esse motor é um bônus real e, em alguns casos, necessário. Na minha experiência, as configurações de assistência de pedal de fábrica não são muito boas, em particular a maneira como a assistência de pedal pára e inicia. Felizmente, estes podem ser alterados em questão de minutos, ligando o seu motor ao seu laptop usando um Ligação USB Bafang e esta livre software livre.
Tongsheng TSDZ2
A Tongsheng TSDZ2 já existe há algum tempo e os primeiros problemas de confiabilidade parecem ter sido resolvidos. Agora é uma alternativa muito viável para o Bafang BBS02.
A principal diferença entre esses dois motores é o auxílio de pedal. Com o Tongsheng não é um passeio livre. Você é recompensado com mais poder somente se você colocar o esforço dentro
O Tongsheng usa assistência de pedal com sensor de torque. Isso lhe dá uma assistência motora proporcional à força que você está aplicando nos pedais. Isso cria um sistema muito intuitivo pronto para uso. Mesmo usando a versão 48v750w**, você ainda tem que colocar algum esforço na pedalada para o motor funcionar. Eu gosto disso, pois parece um motor Bosch com esteróides!
| Motor | Bateria | Pico de energia |
|---|---|---|
| Tongsheng TSDZ2 36v (variante de 250w) | 36v (42.2v x 16A) | 675w |
| Tongsheng TSDZ2 48v (variante de 500w) | 48v (54.4v x 16A) | 870w |
A onda progressiva de poder que você obtém no modo esportivo faz você se sentir como o homem biônico! O motor parece mais uma extensão de suas próprias habilidades de ciclismo.
Se você preferir pedalar em alta cadência, vale a pena observar que esses motores não produzem nenhuma assistência perceptível acima de 90 rpm. A explosão inicial de potência desaparece rapidamente quando essas cadências altas são alcançadas, mesmo que a força ainda esteja sendo aplicada aos pedais.
Com o motor desligado, o Tongsheng ganha, mãos para baixo sobre o Bafang. Embora haja um aumento na resistência à pedalada, não é nem de longe tão perceptível quanto no BBS02.
Se o BBS02 é o kit de conversão de bicicleta elétrica do homem preguiçoso, o TSDZ2 é para pessoas que não se importam em suar um pouco. Embora as versões de 500w e 750w sejam substancialmente mais rápidas do que suas contrapartes de menor potência, você ainda precisa fazer algum esforço para fazer o motor funcionar.
A única desvantagem do motor Tongsheng é programar o controlador. É possível, mas não é tão direto quanto com o Bafang, e você também está limitado a apenas 4 níveis diferentes de assistência contra os 9 níveis do Bafang.
A Tongsheng não vende oficialmente uma versão de 750w do TSDZ2 - essas versões modificaram o firmware e podem ser suscetíveis a problemas de confiabilidade.
Prós e contras do Bafang BBS02B
O Bafang BBS02B é um ótimo motor. Mas, como todas as coisas elétricas, existem problemas potenciais a serem observados. No geral, eu diria que o BBS02B é um dos melhores kits de conversão de e-bike disponíveis, mas sua adequação depende de suas necessidades pessoais. Se você procura potência bruta e torque de tirar o fôlego, então o BBS02B é um ato difícil de seguir!
Prós
- O assistente de pedal muito responsivo
- Níveis 9 de assistência de pedal
- Boa disponibilidade de peças de reposição - descubra onde comprar peças Bafang
- Programável
- Marca bem estabelecida
- Muito poderoso
Desvantagens
- Alguns problemas de confiabilidade persistem
- Resistência ao pedalar, quando o motor está desligado
- O motor pode precisar de aperto periódico
- Mais caro do que o Tongsheng
- Sente-se mais como uma motocicleta elétrica (não é uma coisa ruim, se é isso que você está procurando)
- As configurações do controlador de estoque não são muito intuitivas
Prós e contras de Tongsheng TSDZ2
Se você está procurando um e-assist que recompense seu esforço, o Tongsheng TSDZ2 é ideal. Este motor melhora sua capacidade de pilotagem, enquanto o Bafang pode assumir completamente o controle! O TSDZ2 é a coisa mais próxima que você chegará de um Bosch ou Shimano Steps. E, embora não seja tão refinado, é muito bom pelo preço!
Prós
- Sistema de detecção de torque intuitivo
- Mais fácil de pedalar que o Bafang quando o motor está desligado
- Mais leve que o Bafang
- Pode fornecer uma experiência de ciclismo "mais natural"
- Motor muito eficiente / maior faixa de bateria
- A disponibilidade de peças é boa - descubra onde comprar peças Tongsheng
- Grande valor
Desvantagens
- É necessário um certo grau de esforço de pedalada para ligar o motor - isso pode não ser adequado para todos
- A programação é possível, mas não tão simples como o Bafang
- Apenas níveis de assistência 4
- Folga muito limitada entre o eixo do motor e o movimento pedaleiro
- O motor não dá qualquer assistência notável em altas cadências de pedaladas.
- A engrenagem primária de nylon azul pode ser propensa a falha prematura
- Embora o sensor de torque seja geralmente confiável, sabe-se que ele falha.
- Fator q mais amplo
Conclusão – TSDZ2 vs BBS02 Existe um vencedor claro?
Os motores Bafang e Tongsheng são excelentes à sua maneira, mas qual motor escolher realmente se resume às suas preferências pessoais.
Se você deseja uma experiência de ciclismo aprimorada, com o motor parecendo uma extensão de sua própria habilidade, o Tongsheng é definitivamente o caminho a percorrer. Se você tem uma condição médica que limita sua capacidade de pedalar com força ou deseja apenas uma bicicleta elétrica que faça a maior parte do trabalho, o Bafang pode ser mais adequado.
Ambos os motores são muito divertidos e transformarão sua experiência de pilotagem! Se eu tivesse que fazer uma escolha, com base em minhas próprias experiências pessoais, teria que escolher o Tongsheng em vez do Bafang. Tive o benefício de percorrer muitos quilômetros com os dois motores e prefiro apenas a sensação do auxílio do pedal com sensor de torque. Além disso, gosto da instalação organizada e do aumento da eficiência do motor. Eu ainda amo o Bafang, pois ele destrói colinas sem esforço!
Onde posso comprar os kits de motor Tongsheng e Bafang?
Tanto o Bafang quanto o Tongsheng são best-sellers globais no campo de kits de conversão de e-bike e, como tal, estão amplamente disponíveis. A disponibilidade do Tongsheng foi limitada no Aliexpress recentemente, devido a um processo de patente (da Bafang). Ambos os kits de motor ainda estão disponíveis no eBay e Amazon na maioria dos territórios. Forneci links abaixo para vendedores com bons comentários em todas as principais plataformas de comércio eletrônico.
Bafang BBS02B
Tongsheng TSDZ2
| Amazon |
| eBay |
| Aliexpress |
| Verifique os preços mais recentes em ebikepricecomparison.com |
Obrigado pela leitura, sinta-se à vontade para deixar um comentário abaixo - geralmente respondo dentro de 24 horas
Bom dia Tony, há muito tempo que acompanho seu blog muito interessante e realmente preciso tomar uma decisão para poder voltar ao ciclismo.
Acabei de comprar uma bicicleta Cube Aim 2022 não utilizada que desejo converter com o motor Tongsheng. Estou interessado no novo TSDZ2B, mas as avaliações são bem escassas. Então parece que terei que ficar às cegas. Li alguns comentários que ainda me causam hesitação, como “o firmware agora está bloqueado”.
Eu percebo que até que a população cresça isso pode não ter atraído muito interesse, mas gostaria de saber se você poderia comentar sobre esse aspecto e se é provável que você revise este produto em um futuro próximo.
Aos 76 anos pretendo permanecer legal, não vale a pena arriscar minha carteira de motorista, mesmo que esteja trabalhando para sair de Perranporth em qualquer direção. Eu não quero uma reviravolta e vá embora ainda.
Obrigado,
Tony
ps Um link para um fornecedor confiável para o novo motor será útil 🙂
Oi Tony,
Olhando o que eles mudaram no motor, eu diria que vale a pena considerar. O sistema de embraiagem foi alterado para que o motor desengate quando a assistência não é utilizada – isto deverá reduzir drasticamente a resistência à pedalada. O rolamento 'unidirecional' original era um ponto fraco e esperançosamente resolveu o problema. A Tongsheng também melhorou a engrenagem primária, para reduzir a chance de falha prematura. Olhando as fotos dos novos internos, o novo equipamento parece muito maior. Em relação ao firmware, isso evita que fornecedores terceirizados vendam motores com tensão e corrente aumentadas. Como o TSDZ2 é um motor bastante pequeno, qualquer coisa acima de 16 amperes causava problemas de superaquecimento e falha do controlador.
Eu converti alguns MTB's hardtail Cube Aim Pro 2018/2019. O único problema que você pode ter é a folga limitada entre o eixo do motor e a carcaça do suporte inferior. O Cube possui uma manga interna para roteamento de cabos na parte inferior do tubo inferior. Isso pode interferir na instalação do motor – eu costumava lixar um pouco da liga onde os cabos saíam perto do suporte inferior.
Aqui está um link para um bom vendedor no eBay: Tongsheng TSDZ2B – O eBay é provavelmente o melhor lugar para comprar devido à sua política de devolução. Se você conseguisse um limão, seria bastante fácil recuperar seu dinheiro.
Estarei revisando a versão mais recente, mas não antes da primavera. Deixe-me saber se você tiver mais perguntas.
Saúde,
Tony
Olá Tony, obrigado por sua opinião e pelo aviso sobre o roteamento dos cabos.
Espero ter algum feedback para você sobre o novo motor a tempo de sua análise.
Eu entendo que Tongsheng está tentando bloquear o firmware, duvido que eu queira fazer alterações antes que a garantia expire de qualquer maneira. Só tenho que torcer para que o estoque FW me sirva.
Eu teria gostado de 48 V para manter a corrente baixa, mas fui informado que 250 W só estão disponíveis com baterias de 36 V.
Obrigado pelo link do ebay, atualizarei você quando o tiver aqui.
Saúde
Tony
Obrigado, muito apreciado. Espero que a construção corra bem.
Tudo de bom,
Tony
“Se você está preocupado com as leis atuais de e-bike, vale lembrar que tanto o BBS02 quanto o 500w / 750w TSDZ2 não são legais para estradas no Reino Unido, UE ou Austrália. Se você optar por usá-los na estrada, será por sua conta e risco e, o mais importante, precisará considerar o risco potencial para os outros. Por favor, leia meu guia para a lei de bicicletas elétricas.”
Legalmente existe apenas um TSDZ2, rotulado como “TSDZ2” em seus certificados EN15194 e CE.
É tecnicamente tudo 250W nominal, os rótulos “500w” e “750w” são tecnicamente apenas marketing.
Isso também pode ser visto com bastante facilidade ao tentar reproduzir os testes de potência nominal máxima. Basicamente 10 minutos de aceleração máxima limitada a 500w, superaquece um TSDZ48 de 500v/2w (que é 100% o mesmo que a versão “750w”).
Isso não é coincidência, Tongsheng resfriou de propósito ao redor do motor (adicionando um vazio cheio de ar como isolamento), porque um leve superaquecimento o manteria legalmente dentro da faixa nominal de 250w, mesmo que pudesse fornecer até 800w pico.
Olá, quero instalar um kit de conversão de unidade intermediária na bicicleta Electra Townie i3 da minha esposa. Ela adora porque tem apenas 5 m de altura e o assento pode ser abaixado o suficiente para ficar confortável para ela. Esta bicicleta tem um COASTER BRAKE. Estou cansado dos kits Bafang porque não entendo se eles funcionam com bicicletas de freio de montanha-russa. Acabei de ler o Tongsheng IS compatível com freios de montanha-russa. Você pode confirmar isso? Quaisquer outros insights que você possa ter para mim. Muito apreciado. Obrigado.
Aaron
Oi Arão,
O Bafang não seria compatível com um freio de montanha-russa por causa da roda livre do motor. Existe um motor Tongsheng TSDZ2 específico para freios de montanha-russa - não consegui encontrar um na Amazon ou no eBay, mas há um fornecedor Tongsheng com sede nos EUA chamado Ecociclos quem pode conseguir.
Saudações,
Tony
Hi
Concordo que o sensor de torque no TSDZ2 é bom.
Instalei um TSDZ2 na minha bicicleta Trek com baterias Kobalt 40V. Funciona muito bem cerca de 90% do tempo, mas ocasionalmente perde energia e não dá assistência por alguns minutos e depois volta aleatoriamente. Nunca há qualquer alteração no controlador. Ele ainda mostra o nível da bateria e parece totalmente normal. Após um período aleatório de alguns segundos ou minutos, ele volta e recebo assistência novamente. Não consigo descobrir nenhuma rima ou razão para isso. Isso acontece em terreno liso também e em pedaladas suaves ou empurrando com força. O conselho o Lu que recebi foi ajustar o sensor de velocidade que tentei de todas as maneiras. Se alguém tiver uma recomendação sobre o que verificar, substituir, etc ou outro lugar para obter ajuda, ficaria grato.
Obrigado!!
Olá Tony,
Quero instalar um motor Bafang ou Tongsheng em uma bicicleta de 30 kg (61.73 Lb) com um hub Nexus 7.
Minha necessidade é:
– Fazer uma viagem de 10km com ganho de elevação de 120m (6.2 milhas – 394 pés) sem suar (para atender clientes!).
=> Você acha que isso elimina o Tongsheng?
– Ter o comportamento de troca de marchas mais confortável. Quero dizer, sem motor, basta soltar a pressão no pedal durante o turno e reaplicar a pressão logo em seguida. Não quero parar de pedalar por ex.
=> E os dois motores em relação a isso?
– Você acha que um motor de 250W é suficiente para esse peso?
– Existe o risco de desgastar mais o Nexus 7 com um ou outro? Como mitigar isso?
Muito obrigado :).
Oi,
Eu definitivamente escolheria o Bafang em uma bicicleta pesada, de preferência a variante BBS02B 48v. Para cobrir esse ganho de distância e elevação rapidamente e sem suar, você estará olhando para a versão de 500w ou 750w. Instalei um BBS02B 750w em várias bicicletas com Nexus 7 e Nexus 8 sem problemas de longo prazo. Você precisará de um sensor de mudança de marchas e de um cabo de programação USB e software livre. Ao usar um cubo de engrenagem, você desejará reduzir a 'corrente de partida' do pedal assistido para 5% - não é aconselhável usar um acelerador com um cubo de engrenagem. Além disso, eu limitaria a 'corrente máxima' a 18 ou 20A.
Espero que isso ajude, entre em contato se tiver mais perguntas.
Saudações,
Tony
Olá Tony,
Muito obrigado pela qualidade e pelo nível de detalhamento de sua resposta!
Neste ponto, isso é suficiente para remover as últimas perguntas que eu tinha.
Voltarei caso tenha mais dúvidas.
Obrigado novamente :)!
De nada
Bom Dia,
Je cherche à installer un moteur central sur un beach cruiser à rétropédalage. Le BBS02 n'est pas compatible du fait de sa roue libre, qu'en est-il du Tongsheng?
Bom Dia,
Il existe uma versão frein à rétropédalage du Tongsheng qui conviendrait. Voici le lien:Versão do freio da montanha-russa Tongsheng TSDZ2
Atenciosamente,
Tony
O freio de montanha do motor TSDZ2 carrega a bateria durante a frenagem (regeneração) A maioria dos meus passeios seria em declives íngremes, rápidos e longos (3km, 10+%), onde o uso dos freios é necessário.
É possível ajustar a potência de regeneração?
Infelizmente, o TSDZ2 não possui uma função de frenagem regenerativa.
Olá amigo.
Obrigado pelos artigos, são muito claros.
No motor Tongsheng no he visto que se pueda comentar y por eso te expongo mi duda aquí.
Hablas en ese post de que o Tongsheng admite platos estándar 110 BCD y quería sabre si han de tener alguna caratcterística especial o vale cualquiera.
En mi caso, o montado un Tongsheng 750 en mi Handbike deportiva y hago rutas por etapas sobre os 60 km. La handbike solo dispone de los brazos, no hay weight del cuerpo ni la fuerza de las piernas y el perdaleo es paralelo y más empujando y tirando that pisando hacia abajo.
O caso é que um plato de 42 t se hace casi impossível de mover en cuestas arriba con cualquier desarrollo ded piñones que le metas (hablo de ir sin batería que es lo que me preocupa) por lo que mi combinación ideal es un plato de 32 dientes (disponível em 110 BCD) com uma cassete de nova geração 11-50 t. (tengo un cambio Sram X0 de 9v)
Quería confirmar que o plato es possível e manter una buiena linea de cadena ou não alterar la que trae con los platos específicos y si puedes recomendarme algún plato y cassete de las características indicadas.
muito obrigado
Olá,
Um plato de 32t 110BCD deve funcionar bem, aunque pode ter um compromisso na qualidade do câmbio (particularmente nas marchas baixas). Ele instalou platos de 34t y 36t en el TSDZ2 en el pasado sin mayores problemas, por lo que definitivamente valdría la pena intentarlo. Por favor, avíseme cómo van las cosas.
Saudações Tony
Em primeiro lugar, ótimos artigos, a melhor fonte de informação que encontrei 🙂
Estou prestes a encomendar um BBS02 750W com baterias na loja em seus links, mas o serviço de pré-encomenda não é muito bom. Então, duas perguntas:
1. Na sua experiência, as Bestebikes no AliExpress são dignas de impulso? Ou de onde você faz o pedido (estou na Noruega, portanto, nenhum depósito da UE, devo enviar da China ...)? O risco de ser enganado é mais importante do que o preço.
2. Não consigo decidir entre as baterias, as opções são 48v13ah sem marca, 48v17ah sem marca ou samsung 52v17,5ah. Vou reprogramar de acordo com seus conselhos. Minha experiência anterior com a compra de baterias no AliExpress é que muitas baterias premium falsificadas samsung / LG / etc são vendidas, então eu também posso comprar o pacote menor, mais barato, pois é o suficiente para o meu trajeto diário de 8 km?
Obrigado com antecedência!
Kjetil
Oi Kjetil,
Eu costumava comprar muitos kits direto da China da Bestebikes e eles costumavam entregar no Reino Unido em cerca de 10 dias, mas isso foi antes da Covid. Imagino que a entrega demore mais de 3 a 4 semanas, especialmente para a bateria, que deve ser enviada por um método diferente. As baterias costumavam levar de 21 a 28 dias para chegar da China. Nunca tive grandes problemas com os kits deles.
Com relação à bateria, se você está fazendo um trajeto de apenas 8 milhas, o 48v 13Ah deve ser adequado. O último Bafang BBS02B comprado da Bestebikes com sua bateria 48v 13Ah estava recebendo 30-35 milhas de uma carga (usando assistência mista).
Se você quisesse comprar a bateria separadamente, UnitPackPower é o melhor fornecedor do Aliexpress - eu trouxe cerca de 100 baterias deles no passado e não tive um único problema e seu atendimento ao cliente é excelente. Aqui está o link para sua loja de baterias Aliexpress.
Saudações,
Tony
Olá,
Acabei de instalar o BBS02B 48V 750W em minha bicicleta reclinada SWB de duas rodas Bacchetta A26. Eu escolhi a bateria 48V de 17.5 amp. O equilíbrio é um grande problema com uma cadeira reclinada de duas rodas ao iniciar ou ir devagar. Sem o motor, eu engataria a engrenagem maior, prenderia com um pé e impulsionaria para ganhar velocidade e manter o equilíbrio. Para evitar danos ao motor, devo usar o acelerador para dar a partida ou apenas encaixar com um pé usando, digamos, o PAS 2 e empurrar. Com o peso extra do motor e da bateria, não acho uma boa opção começar com a unidade desligada. Estou usando o visor DPC-18 com 9 níveis de PAS. O que você acha?
Obrigado,
LP
Oi Larry,
Usar o acelerador para iniciar definitivamente tornará as coisas um pouco mais fáceis. Eu recomendaria obter um líder de programação Bafang e reconfigurar a 'corrente de partida' na configuração do acelerador para cerca de 10% e também certificar-se de que você está em uma marcha bastante baixa (especialmente se for uma partida em declive) para evitar qualquer carga desnecessária no o motor.
Tudo de bom,
Tony
oi Tony
Estamos começando a importar bicicletas elétricas para a Austrália, a maioria com tração no cubo de 250w, mas algumas serão MTB com suspensão total de alta especificação, a maioria será Bafang M250 de 400w, mas um pequeno QTY seria M600 com bateria 48v 14AH no tubo inferior, no entanto Acabamos de descobrir que o M600 teve as engrenagens de náilon substituídas por aço devido a grandes falhas, o que resolveu o problema, mas agora é muito barulhento.
1. Você tem alguma experiência com o M600 com e sem engrenagens de nylon?
2. Que alternativas você sugeriria em motores chineses de boa qualidade para um pouco de potência extra acima do M400 250 W?
3. Onde você está localizado? Estamos em Melbourne, Austrália.
4. Além disso, Shimano Deore tem prazo de entrega longo no momento, como você acha que Alivio se compara?
Obrigado pela visão equilibrada de Bagang vs Tongsheng acima, se você pudesse responder prontamente eu ficaria muito grato.
Saudações
Russel Davidson
MD Uma bicicleta
Oi Russell,
Pedimos desculpas pela demora em entrar em contato com você. Se você puder me enviar por e-mail para: cycletek@outlook.com Posso responder suas perguntas com mais detalhes.
Estou baseado na Cornualha, no sudoeste do Reino Unido.
Em relação ao Alivio vs Deore, eu uso um desviador traseiro Alivio na minha bicicleta de turismo e ainda funciona muito bem, mesmo depois de 6000 milhas.
Saudações,
Tony
A verdade é que o sensor de par pode resultar em um pedaleo asistido mais natural pero a veces pode resultar em uma falta de ayuda cuanto más se necesita, me refiero a que con um sensor de par o motor da “mais” cuando nosotros damos “ mas ”pero pode ser que nosotros no estemos para dar“ más ”pero se requeriramos del motor su potência máxima, para esto sería mejor el PAS del Bafang.
Gracias por tu comentario, estoy totalmente de acuerdo contigo en este ponto. Además, é muito fácil volver a configurar os ajustes de assistência de pedal utilizando o software Bafang para hacer que la assistencia de pedal sea muy suave y progresiva simplemente modificando algunos de parámetros básicos.
Lamenta, meu espanhol não é uma resposta coerente. Mas em inglês, posso escrever que o Tong Sheng PAS em combinação com um acelerador de polegar pode realmente ajudar a atender sua necessidade de energia. Levei um pouco de prática para usar o acelerador enquanto pedalava e não produzir um aumento de potência maior do que o desejado, mas agora uso essa técnica mais do que pular para o próximo nível de assistência.
Oi Guy,
Obrigado por compartilhar, muito apreciado.
Tudo de bom,
Tony