Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Sveiki un laipni lūdzam manā Bafang BBS02 forumā / ziņojumu dēļā. Tālāk minētie jautājumi un atbildes ir apkopotas no galvenais BBS02 raksts dažu pēdējo gadu laikā. Es nesen atjaunināju un atkārtoti publicēju rakstu, un es negribēju atmest simtiem noderīgo jautājumu un atbilžu, ko ievietojuši lasītāji.
Šis nav forums klasiskajā izpratnē, tas ir vairāk kā ziņojumu dēlis, kurā var ievietot jautājumu un, cerams, saņemt atbildi. Esmu saglabājis to vienkāršu, neprasot nekāda veida reģistrāciju, lai publicētu. Taču visi komentāri tiek ievēroti mērenībā, pirms tie tiek apstiprināti. Tas nozīmē, ka var paiet līdz 24 stundām, līdz jūsu ziņojums tiks parādīts. Tā ir neveiksmīga nepieciešamība augstā surogātpasta līmeņa dēļ.
Tā kā šajā vietnē izmantoju vietējo komentāru funkciju, netiks saņemti nekādi paziņojumi par atbildēm uz ziņām. Jums periodiski būs jāpārbauda.
Foruma tēmas
Tālāk es uzskaitīju dažas no populārākajām apspriestajām tēmām. Lūdzu, saglabājiet visus jautājumus, kas attiecas uz Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD. Es vienmēr centīšos atbildēt uz ziņojumiem personīgi, taču dažkārt tas var būt saistīts ar problēmu, ar kuru iepriekš neesmu saskāries.
- Saderība: piemēram, vai Bafang BBS02 derēs noteikta veida velosipēdam
- Instalēšanas problēmas: Problēmas ar instalēšanas procesu
- Motora defekti: Ļoti plaša tēma, kas aptver daudzas problēmas
- Programmēšana: Man nav pieredzes, taču varu norādīt pareizo resursu virzienu
Visi laipni aicināti, taču, lūdzu, turpiniet sarunu tieši par BBS01 / BBS02 / BBSHD vai līdzīgiem motoriem, piemēram, Tongsheng TSDZ2. Paldies, ka izlasījāt.
Lūdzu, ritiniet uz leju forumam????
BaFang BBSXX vidējās piedziņas īstā burvība ir tā, ka tos var uzstādīt gandrīz uz jebkura velosipēda. Pēc apmēram 16 tūkstošiem jūdžu manā BBS02 tas sāka radīt troksni. Pēc to izpētīšanas es atklāju, ka būtu grūti, ja ne neiespējami, atrast nepieciešamās atjaunošanas detaļas, jo BaFang gadu no gada ir veicis tik daudz izmaiņu 02 versijās. Tāpēc es nopirku BBSHD un tagad ir nobraucis vairāk nekā 14 XNUMX jūdzes un braucu gandrīz katru dienu.
Baterijas ir katra ebike sirds. BBS vidējo piedziņu sērija bez problēmām var izmantot 58.8 V baterijas. Jo vairāk sprieguma, jo vairāk vatstundu, jo lielāks diapazons/ātrums/braukšanas laiks/utt. Neuzlādējiet vairāk nekā 85% un neizlādējiet vairāk nekā 20% no iepakojuma ietilpības, un jūs varat trīskāršot iepakojuma kalpošanas laiku! Trīskāršojiet uzlādes ciklu skaitu visdārgākajā vienreizējās lietošanas daļā. Grin Satiators meklējiet gandrīz jebkuru akumulatoru. Viens liels akumulators ir labāks par divām mazām baterijām ... tās var uzlādēt ātrāk un tās var piedāvāt vairāk braukšanas laika, neradot slodzi akumulatoram. Negatīvie ir svars un sākotnējās izmaksas. Es izmantoju un iesaku 58.8V 35Ah 2058Wh litija iepakojumu pāri. Pašreizējās litija baterijas var tikt bojātas, ja tās tiek uzlādētas zem sasalšanas temperatūras, kas padara tās neērtas ceļošanai aukstā laikā.
Vidēja piedziņa var būt arī ļoti skarba pārnesumiem un ķēdēm. Es iesaku savienot BBSHD ar Rohloff Speedhub ... tās iet kopā kā jēra gaļa un tunzivis. Ja vēlaties virsū uzlikt ķiršu, iegādājieties Geitsa jostas piedziņu un iegādājieties labāku ebike nekā jebkurš mūsdienu tirgū ražotais ebike.
Labākais visaptverošais velosipēds:
https://photos.app.goo.gl/ADgC6oyPM2gyrCq27
ETouring velosipēda izveide - https://motoredbikes.com/threads/building-an-etouring-bike.57007/
Šodienas brauciens - https://motoredbikes.com/threads/todays-ride.56564/
25. jūlijs - Mowich ezers
https://www.relive.cc/view/v8qkd2LGdKv
https://photos.app.goo.gl/hRSTYZ8UjzdpuQ7n8
26. jūlijs - lietus meža taka
https://www.relive.cc/view/vQvyDGe2W4q
https://photos.app.goo.gl/WcoVAreB4TUdAiPF7
https://www.youtube.com/watch?v=WwwdaVg4Y5M
https://prnt.sc/tsxt5p
Palieciet droši.
Paldies, ka dalījāties ar Braienu, tā ir lieliska būve, Rohloff centrmezgls un BBSHD ir spēle, kas radīta debesīs! Izskatās absolūti pārsteidzoši, kur atrodaties. Ja es kādreiz nokļūšu štatos, lai dotos kādā turnejā, ziemeļrietumi atrodas manā apmeklēto vietu sarakstā.
Priekā,
Tony
vai jūs zināt, vai ir labs emuārs vai jūs mēģināt to instalēt catrike vai ledus trike? vai arī labs velosipēdu veikals to var uzstādīt? Paldies
Ir daži labi YT videoklipi no Jūtas Trikes. Šeit ir saite uz Bafang instalāciju: https://youtu.be/b0pPhrby2Pw
Atvainojiet Toniju, ka mana ziņa atkārtojas ... Man bija problēmas nosūtīt ziņojumu uz šo tīmekļa lapu.
Labi, es varu mēģināt apskatīt motoru un informēt jūs par rezultātu.
Liels paldies par jūsu mājienu!
Ar cieņu, Džordžs
Nav par ko?
Sveiks, Tonij!
Es tikko uzstādīju un savu otro BBS2 sievas velosipēdā. Es to izdarīju tāpat kā bija paveikts pirmais, kas darbojās labi. Bet ar šo otro BBS02 parādījās negaidīta problēma - pedāļa asists darbojas dīvainā veidā - tā kā es izmantoju pedāļus, motora asists ir aptuveni 1–2 sekundes, pēc tam pārtraukums ir aptuveni 02 sekundes un pēc tam darbojas aptuveni 1–2 sekundes un pārtraukumi aptuveni 0.5 sekundēm, un tas visu laiku saglabā šo sniegumu. Ja es izmantoju īkšķa droseļvārstu - problēmu nav - motors darbojas labi.
Vai ir iespēja atrisināt šo problēmu pats?
Paldies, Džordž
Sveiks, Džordž!
Tas izklausās kā iespējama problēma ar pedāļa palīgierīci - sensors atrodas motora iekšpusē, un ir vairāku kontaktu spraudnis, kas savienojas ar kontrolieri. Dažreiz šī kontaktdakša nav pareizi ievietota pārāk daudz silikona dēļ, un problēmu var novērst, vienkārši atvienojot, noņemot silikona pārpalikumu un atkal pievienojot. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem kontrolieris. Cits jautājums varētu būt par pašu sensoru - tos var iegādāties diezgan lēti, taču, lai to nomainītu, būs nepieciešamas lodēšanas prasmes. YT ir diezgan daudz videoklipu, kas parāda, kā noņemt kontrolieri, tas ir diezgan vienkārši un aizņem apmēram 10 minūtes.
Ja jums ir vēl kādi jautājumi, sazinieties ar mani.
Visu labāko,
Tony
Hi Tony,
kā solīts, es atkal esmu atpakaļ - es jau biju pārbaudījis pedāļa palīgķēdes kontaktdakšas, tad esmu mēģinājis nomainīt motoru uz sava cita Bafang BBS02 elektroniku ar tādu pašu kļūdainu rezultātu. Beidzot esmu nomainījis pedāļa palīgsistēmu pret jaunu bez progresa.
Lūdzu, vai jums ir kāda ideja, kas tur varētu būt nepareizi pie motora?
Ar paldies,
George
Sveiks, Džordž!
Vienkārši, lai vēlreiz pārbaudītu - esat izmēģinājis citu motora kontrolieri un nomainījis PAS sensoru un pārbaudījis kontroliera iestatījumus, izmantojot USB vadu un programmatūru. Iespējams, ir vērts izmēģināt arī citu elektroinstalāciju un displeju, lai izslēgtu šīs lietas. Arī tad, ja jums ir uzstādīti bremžu izslēgšanas sensori, es tos atvienotu, lai to izslēgtu. Es neesmu saskāries ar šīm pastāvīgajām problēmām ar pedāļa palīglīdzekli, tāpēc var būt kaut kas cits pie vainas pašā motorā. Vai izdevās sagādāt piegādātāju?
Sveicieni,
Tony
Hi Tony,
paldies par jūsu ātro atbildi… precīzāk - es biju atvienojis bojāto motoru no tā kontroliera - noņēmis sievas velosipēdu un savstarpēji nomainījis to pret manu velosipēda motoru - pēc šīs darbības mans velosipēds sāka darboties nepareizi un sievas velosipēds darbojās labi. Pēc šīs maiņas es nomainīju PAS sensoru pie bojātā motora, bet bez panākumiem. Vienīgais, ko es neveicu, jūs minējāt iepriekš - pārbaudīt kontroliera iestatījumus, izmantojot USB vadu un programmatūru, jo man nebija šī aprīkojuma.
Un jā, es esmu sazinājies ar piegādātāju un pieprasījis defektu, un viņi man teica, ka tam vajadzēja būt arī PAS sensora problēmai / kā jūs minējāt /, un viņi man nosūtīja jaunu, lai to nomainītu.
Kā pēdējo līdzekli esmu pasūtījis USB kabeli, lai pārbaudītu kontroliera iestatījumus un ceru, ka galu galā to nomainīšu pret nevainojamo no mana labā velosipēda.
Ar pateicību un cieņu,
Džordžs
Labdien, Juraj!
Paldies par atjauninājumu, dariet man zināmu, kā tas notiek. Izklausās, ka kļūda varētu būt kontroliera galā, ja, mainot tos, tas darbojas labi.
Visu labāko,
Tony
Hi Tony,
šodien esmu izjaucis abus savus motorus un beidzot noskaidrojis iemeslu - bojātais magnētiskā diska gredzens pie lielā zobrata. Kā jau minēju, saraušanās pedāļos sākās uzreiz, kad es uzstādīju motoru, tāpēc šis bija rūpnīcas bojātais gredzens - varbūt situācija, kas gadās ļoti reti.
Lai veicas, paldies par atbalstu!
George
Sveiks, Džordž!
Paldies, ka kopīgojāt šo informāciju ar sabiedrību. Tā nav problēma, ar kuru esmu saskārusies iepriekš, taču tā noteikti būs ļoti noderīga īpašniekiem ar līdzīgu problēmu.
Liels paldies,
Tony
Lielisks ieraksts un pilnībā piekrītiet visām jūsu sacītajām lietām. Esmu pārveidojis 7 specializētos velosipēdus ar pilnu piekari (episki profesionāļi, triku džemperu elites un 3 vecāki FSR rāmji) ar 750 W vidējo piedziņu. man ir bijis jāizmanto mazākas 48 V baterijas, kuras visas joprojām rada 1200 W jaudu. Tomēr punkts attiecas uz braukšanu uz ceļa / bez ceļa, jums vienkārši tas ilgstoši nebūtu pilnībā pieejams.
Šī iemesla dēļ nevienam no viņiem nav bijušas uzticamības problēmas. Manis paša velosipēds ir veicis 250 jūdzes plus bez problēmām. Ceļa izmantošana ar pilnu jaudu ir cits stāsts, un es tiešām zinu, ka mosfat ir sliktas kvalitātes. Man vietējs uzņēmums tos sūta prom, lai labāk uzstādītu, padarot tos par ložu necaurlaidīgiem.
Problēmas, kuras esmu redzējis vairākas reizes, ir hidraulisko sensoru uzstādīšana. Komplekti ir aprīkoti ar 3m lenti, kuru izmantojat uz mazā 10mm magnēta un sensora. Šīs garantēju, ka nokritīs. kad viņi to izdarīs, jūs zaudēsiet visu spēku, līdz atvienosiet vadu. Es sāku tos īpaši pielīmēt, un tagad es izmantoju 3 mm krānu un ievietoju nelielu cauruli, kas iegremdēta 3 mm x 8 mm, caur caurumu magnēta PLUS i ielīmēju to. VAIRĀK magnēti nenokrīt. Bremžu svirām piestiprinātajiem bloku sensoriem izmantojiet arī 2 daļu līmi.
es vienmēr esmu uzstādījis Ebike NEW ķēdes, taču neizbēgami visiem 7 velosipēdiem ir nepieciešama JAUNA kasete. Jūs varat atrast ķēde ieslīdēs apakšējos pārnesumos ar pilnu palīdzību. ja jūsu velosipēds ir jaunāks, jums, iespējams, nebūs nepieciešama jauna kasete.
Displeja ekrānus ir viegli saskrāpēt, un saulē tos nav viegli lasīt, tāpēc, lai to aizsargātu, iegādājieties lētus ekrāna vākus Amazon.
Pārliecinieties, ka esat iegādājies bafang rīku. Es garantēju, ka motors atbrīvosies un, kad tas izdosies, radīs pīkstošu / berzējošu troksni. Nepieciešams regulāri pārbaudīt tā stingrību.
Tonij, tava pieredze ar vairākiem velosipēdu pārveidojumiem ir nenovērtējama. Esmu atvaļināts elektromehāniskais inženieris un vēlos ienirt pārveidot par saprātīgu cenu kalnu velosipēdu. Zīmols un modelis ir Motobecane Fantom. Tam ir Shimano hidrauliskās bremzes, priekšējie un aizmugurējie bloķētāji, pilna balstiekārta, kā arī 1 × 12 pārnesumkārba un 29 collu riteņi. http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/full-suspension-mountain-bikes/fantomds-eagle-sx-comp-full-suspension.htm
Es nevaru atrast nevienu specifikāciju uz rāmja, rumbas diametra utt. Vai jums ir bijusi kāda pieredze ar Motobecane velosipēdu? Apsveru 750w 48V 17.5ahr piedziņu.
Sveiks, Kreigs!
Vienu no šiem es iepriekš neesmu pārveidojis, un, aplūkojot grupas kopu, es teiktu, ka tai ir vai nu Truvativ Powerspline, SRAM GXP vai SRAM Dub pressfit apakšējā kronšteins. Ja tam ir pēdējais, jums vajadzēs apstrādāt starpliku, bet, ja tam ir GXP BB Powerspline, tad motors būs piemērots tieši bez BB apvalka izmaiņām. Šeit ir saite uz labu rakstu, kurā ir dziļāk aprakstīta BB savietojamība un Bafang.
Visu labāko,
Tony
var rasties grūtības, lai akumulators tiktu ievietots rāmī. Kāpēc neizmēģināt mazāku 9.6ah, kuru varat iegūt ar mazāku 90 mm korpusu, vai doties uz maisa akumulatoru, kuru rāmī vajadzētu iegūt 14.5ah akumulatoru.
Diapazons joprojām ir iespaidīgs, un vēl svarīgāk ir tas, ka ar velosipēdu ar pilnu piekari jums ir jāsaglabā svars un zems svars, lai jūs joprojām varētu doties aizmugurē.
Jums var būt nepieciešami starplikas, lai 44t gredzens notīrītu velosipēda rāmi, bet bling gredzens veic starplikas par 5 £ vienā reizē. Es būtu uzmanīgs, ja ietu lielāks par 44t, ja viņi piedāvā to ņemt 42T.
Uzticieties man ar 44t un 11t kasetē, velosipēds joprojām būs 42-43mph
Shimano bremžu sviras ir viena no vienkāršākajām svirām, ko pārveidot par hidrauliskajiem sensoriem, jo tām ir samērā plakana virsma, lai arī sensoru un magnētu varētu uzmontēt.
veiksmi jums patiks
Labdien @Tony
Es pētu par Bafang un Tonsheng komplektiem pēdējās nedēļās, un jūsu raksts ir lielisks resurss.
Šis ir mans velosipēds:
https://www.cube.eu/en/2016/mtb-hardtail/attention/cube-attention-whitenblack-2016/
No tā, ko es lasīju šeit, Bafang BBS02 var uzstādīt?
Es gribētu izmantot motoru ass palīdzību stāvos kalnu MTB un vēlētos vairāk izmantot savas kājas taisnā reljefā. Es vēlos, lai jūs sniegtu man savu viedokli par to, kādu motora / akumulatora kombināciju izvēlēties, tāpēc man nav jāpieliek liels papildu svars, bet tomēr jāuztur noteikts enerģijas daudzums un rādiuss.
Vai šim nolūkam labāk būtu 36V vai 48V? vai 750W ir par daudz?
Kādus saprātīgus labu bateriju ražotājus jūs iesakāt? 15Ah, 17Ah? Es meklēju šo: https://greencell.global/
Sveiks, Lokz,
Es varu apstiprināt, ka Bafang ir jābūt saderīgam ar jūsu Cube MTB, es iepriekš bez lielām problēmām esmu uzstādījis BBS02 vairākos Cube MTB.
Bafang motors sver aptuveni 4.2 kg, un 48v 15Ah akumulatora svars būs aptuveni 3.5 kg, tāpēc papildu svars būs aptuveni 7.7 kg. Personīgi es domāju, ka BBS02 750w nodrošinās daudz vairāk enerģijas, nekā jums parasti būtu nepieciešams - kad man piederēja viens gadu, es to ļoti reti izmantoju 3. līmenī (no 9), bet tas ir atkarīgs no tā, cik stāvi ir kalni.
Es atklāju, ka arī 36v 500w versija ir ļoti laba, lai gan svara atšķirības nav. Akumulatora ietilpība būs atkarīga no tā, cik tālu jums nepieciešama palīdzība. Ja dodaties ilgākos braucienos, vislabāk būtu 17Ah. BBS02 ir diezgan grūti pedāļus iet kalnā bez palīdzības, pateicoties papildu svaram un ievērojamai pretestībai motora iekšpusē.
Greencell ražo pienācīgas baterijas, man pēdējos pāris gados ir bijušas dažas, un tās joprojām darbojas tagad.
Ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.
Visu labāko,
Tony
Hi Tony,
paldies, ka veltījāt laiku, lai atbildētu. Patiesībā es labprātāk izmantotu Tongsheng TSDZ2 griezes momenta uztveršanas dēļ, bet es baidos to iegādāties, jo viens puisis man teica, ka aizmugurējās dakšas formas dēļ viņam ir problēmas ar šī motora uzstādīšanu. Motoru nevar iebīdīt līdz galam, tāpēc ir problēma ar ķēdes līniju. Vai jums ir pieredze ar TSDZ2 par Cube Aim, Analog, Attention vai Acid?
Arī apakšējā kabeļa maršrutēšana šķiet problemātiska.
Cilvēki saka, ka ar TSDZ2 bez motora palīdzības var braukt daudz vieglāk nekā Bafang?
Cita iespēja ir uzstādīt Lingbei motoru, šķiet, ka daži uzņēmumi no ES joprojām to pārdod ar zīmolu (Spānija, Lielbritānija). Bet es nezinu, kā tas parādījās praksē, vai tas joprojām tiek ražots, vai man tur būs rezerves daļas utt.
Es nezinu, vai pastāv kāds cits uzņēmums, kas ražo pieejamus vidējas piedziņas motorus, kurus es varētu izmantot, lai pārveidotu savu velosipēdu?
Varbūt risinājums varētu būt aizmugurējā rumbas piedziņas motora izmantošana. Es redzēju jaunu 2021. gada Tongsheng katalogu, kur tie piedāvā griezes momenta sensoru aizmugures rumbas, bet es nezinu, vai tas ir labs risinājums kalnu riteņbraukšanai.
Sveiks, Lokz,
Es domāju, ka jums būs jācenšas ievietot TSDZ2 uz Cube Aim rāmja - tas ir lielisks motors, taču tam ir liela konstrukcijas nepilnība atstarpē starp motora vārpstu un korpusu. Esmu uzstādījis diezgan daudz Tongsheng motoru, un man vienmēr ir jāmaina pārnesumu kabeļi un jānoņem plastmasas vadotne (zem apakšējās kronšteina). Braukt ar TSDZ2 ir ievērojami vieglāk bez palīdzības nekā Bafang, tur ir daudz mazāka motora pretestība.
Man vēl nav jāpārbauda Lingbei vidējā piedziņa - skatoties uz dizainu, primārā pārnesuma konstrukcija izskatās daudz izturīgāka, un Lielbritānijā un ES ir diezgan maz uzņēmumu, kas to pārdod ar saviem zīmoliem. Tur ir detalizēts pavediens endless-sphere.com par šo motoru.
Ir pieejami daži griezes momentu uztveroši rumbas motoru komplekti, taču man šķiet, ka trūkst mazu rumbas motoru, ja runa ir par stāviem bezceļa kāpumiem. Es joprojām domāju, ka Bafang būtu jūsu labākais solījums, ja jūs ievietojat nelielu priekšējo ķēdes gredzenu, piemēram, 34 / 36t (Lekkie vai PreciAlps) un jums ir 11-40 aizmugurējā kasete, uz kuras varēsiet uzkāpt praktiski uz jebkura. Shimano Alivio aizmugurējais pārslēdzējs darbosies ar 11-40 kaseti (9 ātrumi) vai Shimano Deore M6000 vai XT (10 ātrumi).
Es ceru, ka tas palīdz.
Priekā,
Tony
Lielisks raksts, es tikko iegādājos komplektu, jo vēlējos iegūt vieglāku e-velosipēdu bez jebkādiem trūkumiem vai milzīgām izmaksām. Esmu pavadījis gadu, braucot ar Raleigh Motus, kura vidējā piedziņa bija ar aktīvo līniju. Tas lielākoties bija patīkams brauciens, bet vēlu man sagādāja sāpes ceļos, tāpēc slēdzis.
Mans jautājums ir, kā Bafang vidējā piedziņa atšķiras no ritma motoriem, kurus jūs saņemtu aizmugures riteņa velosipēdos. Man ļoti patika tas, ka Boshā, tiklīdz jūs izmantojat pedāli, varēja just, kā motors jūs stumj. Man ir bijusi zināma pieredze ar aizmugurējā rumbas motoriem (Lime, Uber lēciena velosipēdi un fiido DS2), un tie nav tik gludi, kas dod jums nelielu sākumu, kad jūs pagriežat plaisu par 45 grādiem.
Sveiki,
Bafang pedāļa palīgierīce jūtas diezgan atšķirīga no Bosch griezes momenta noteikšanas sistēmas - tā ir balstīta uz kadenci, tāpēc tai ir ļoti ieslēgta / izslēgta sajūta. Vislabāk būtu iegūt USB programmēšanas vadu un lejupielādēt bezmaksas programmatūru un sekojiet šim ceļvedim par to, kā mainīt pedāļa palīgierīces.
Izmantojot dažus nelielus iestatījumu pielāgojumus, jūs varat padarīt Bafang ļoti gludu, ar jauku un pakāpenisku jaudas uzkrāšanos.
Visu labāko,
Tony
Labdien vēlreiz!
Es esmu atgriezies! Man bija jāpaziņo jums, ka šodien mana 48v 750w bbso2 tika faktiski instalēta copeland! Es redzēju, kā jūs teicāt, ka pēc velosipēda iegādes un salikšanas velosipēds bija neliels, lai noturētu vadu vietā, kur motors piestiprināsies. Man bija gatavs leņķa slīpmašīna to nosūtīt, bet PAR LAIMI motoru uzstādīja tieši virs tā bez problēmām! Šķiet, ka vissliktākais ir tas, ka godīgi gaidīju, kad visi PAREIZIE rīki noņem apakšējo kronšteinu / kloķi. Nav vajadzīgi starplikas. Es uzstādīju ātruma sensoru un bremžu sensoru (magnētu) un interesējos, cik, jūsuprāt, ir nepieciešams nobīdes sensors? Šķiet, ka braucu patiešām labi, lai gan pirmo reizi, kad to iedarbināju, droseļvārsts vispār vairs nereaģēja (domāja, ka esmu to uzspridzinājis). Izrādās, ka bremžu sensora magnēts bija nokritis un tāpēc motors neiesaistītos, lol. Šo piesūcēju pārlīmēja, tāpēc tagad viņam ir labi iet. Šovasar centīsies iegādāties otru akumulatoru un veikt tīrus ceļojumus! Nācās vēlreiz pateikt, cik lielisku pakalpojumu jūs šeit sniedzat, un PALDIES PALDIES par ātro zinātnieku padomu, izmantojot visas šaubas! Ja man radīsies kādi jautājumi, es noteikti nākšu apmeklēt haha!
OH, vai jūs joprojām iesakāt nedarbināt 52v Samsung akumulatoru manā iestatījumā? Es redzēju sākotnēji, ka jūs kaut ko teicāt par to un arī, lai pielāgotu kādu spriegumu ierīcē, lai novērstu kontrollera bojājumus? Vai jūs joprojām iesakāt man to darīt?
Sveiks, Ryan
Pārslēgšanās sensors nav īsti vajadzīgs, ja jūs pierodat īsi pārtraukt pedāļu kustību pārslēgšanās laikā (zem slodzes / lielas jaudas). Runājot par akumulatoru, es gandrīz gadu vadīju BBS02 ar 52v akumulatoru, un man nekad nebija problēmu. Es samazināju maksimālo strāvu līdz 18A (izmantojot USB un programmatūru) un pazemināju starta strāvu pedāļa palīgierīcē no 20 līdz 10, man nebija uzstādīts droseļvārsts, bet, ja jūs to izdarītu, es samazinātu starta strāvu uz droseļvārsta leju līdz 10, kā arī.
Es ceru, ka tas palīdzēs, laimīgu braukšanu!
Priekā,
Tony
Izcila vietne un tik daudz vērtīgas informācijas šeit.
Es nesen nopirku Bafang 750w 48v komplektu un esmu daļēji uzstādījis to. Es mēģināju uzzināt, kura versija man ir, bet, tāpat kā tik daudzi citi cilvēki, es nekur netiku. Jebkur es varu uzzināt ??
Hi David,
Ir divas galvenās versijas - A un B modelis. A modelis tika pārtraukts pirms gadiem, tāpēc jebkuram Bafang, kas pārdots kopš 2017. gada, jābūt B modelim. Šeit ir saite uz rakstu, kas sīkāk izskaidro atšķirību. Visiem BBS02 705w motoriem, kurus esmu uzstādījis pēdējo pāris gadu laikā, atsevišķs pārnesuma sensora vads nāk no kontroliera.
Visu labāko,
Tony