Atklāts Bafang BBS02: vai tas ir laika un pūļu vērts?

E-velosipēdu pārveidošanas komplekti joprojām ir populāri 2023. gadā, un Bafang BBS02 joprojām ir iecienīts elektrisko velosipēdu entuziastu vidū. Šajā visaptverošajā pārskatā ir apskatīta šīs populārās opcijas uzstādīšana, motora veiktspēja un iespējamās problēmas. Visa informācija šajā Bafang BBS02 pārskatā ir apkopota no 3 gadu pieredzes uzstādīšanas, apkopes un testa braucienos. Uzziniet vairāk par manu elektrisko velosipēdu pārbūves pakalpojums.

Pāriet uz produkta specifikācijām.

Galvenās iezīmes

• 750 w nominālā jauda ar 1200 w maksimālo jaudu (48 v akumulators)
• Savietojams ar lielāko daļu rāmju (BSA vītņots apakšējais kronšteins)
• Komplektā ietilpst visi montāžas piederumi
• To var ieprogrammēt ar papildu USB kabeli un programmatūru.

Kas ir iekļauts komplektā?

Bafang BBS02B tiek piegādāts kā komplekts ar vairākiem piederumiem un stiprinājumiem. Komplekta saturs dažādiem piegādātājiem var atšķirties, jo daži no tiem pievienos papildu elementus, piemēram, bloķēšanas gredzena uzgriežņu atslēgu un pārnesumu pārslēgšanas sensoru. Zemāk ir saraksts ar to, kas parasti tiek iekļauts.

• Bafang BBS02B motors
• displejs
• elektroinstalācijas Harness
• Iekšējie un ārējie bloķēšanas gredzeni
• Montāžas plāksne
• Allen skrūves un starplikas
• Ātruma sensors un riteņu magnēts
• Bremžu atslēgšanas sensori

uzstādīšana

Bafang BBS02B derēs tikai velosipēdiem, kas izmanto a BSA vītņotā apakšējā kronšteina. To izmērs ir 68–73 mm visā rāmī, un to iekšējais diametrs ir aptuveni 33.5 mm. Ja jūsu velosipēdam ir nospiests (skatīt zemāk) vai cita veida BB, es nopietni apsvērtu saderīgu donorvelosipēdu, jo tas padarīs uzstādīšanu daudz vienkāršāku.

Es nemēģinātu uzstādīt BBS02B uz velosipēda ar nospiežamu apakšējo kronšteinu. Lai gan dažos gadījumos tas var būt iespējams ar zināmu atjautību. Ar parastu reduktora starpliku var nepietikt, jo maz ticams, ka starp motora asi un korpusu būs pietiekami daudz atstarpes (lai notīrītu BB apvalku). Lai tas būtu iespējams, jums būs jāapstrādā ekscentrisks starplikas.

Daudziem mūsdienu kalnu velosipēdiem (un dažiem piedzīvojumu velosipēdiem) ir palielināts attālums starp aizmugurējām rumbas (148 mm), lai pielāgotos plaši izmantotajām platākajām riepām. Problēma ir tā, ka stāvais ķēdes balsta leņķis var novērst motora ass iekļaušanos apakšējā kronšteina korpusā. Nav vienkārša ceļa, kā to apiet, un es paliktu pie 135 mm–142 mm aizmugures rumbas velosipēdiem.

Esmu iepriekš uzstādījis BBS02 un BBSHD uz oglekļa šķiedras rāmjiem bez ilgtermiņa problēmām. Bet lielākajai daļai mūsdienu oglekļa velosipēdu ir nospiežams apakšējais kronšteins vai pastiprināts apakšējais kronšteins. Tas var padarīt instalēšanu ļoti sarežģītu. Es to neieteiktu un ieteiktu atrast labu donora velosipēdu ar alumīnija rāmi.

Bafang BBS02 ir pietiekami vienkārši uzstādīt, ja jums ir pareizi instrumenti un jums ir ērti strādāt ar velosipēdu. Grūtākais būtu noņemt apakšējā kronšteina gultni. Vecākiem velosipēdiem tas var būt ļoti grūti, un jums būs nepieciešams garš slēdža stienis (un daudz pacietības).

Kad apakšējais kronšteins ir noņemts, rūpīgi notīriet laukumu, lai tas būtu gatavs motora vārpstas uzstādīšanai. Ja jūsu velosipēds ir saderīgs, tam vajadzētu būt diezgan vienkārši. Jums var būt nepieciešams noņemt kabeļa vadotni (ja tāda ir) zem BB apvalka, jo tas var traucēt motora uzstādīšanu. Turklāt dažos gadījumos jums var būt nepieciešams notīrīt visas šķembas vietās, kur rāmja caurules saskaras ar BB apvalku (iekšēji).

Kad motors atrodas vietā un bloķēšanas gredzeni ir pievilkti, atliek tikai uzstādīt displeju, ātruma sensoru, akumulatora un bremžu sensorus (ja nepieciešams). Visbeidzot, lieko kabeļu sakārtošana var aizņemt nedaudz laika, taču to ir vērts darīt, lai e-velosipēds iegūtu profesionālu apdari. Savā resursu sadaļā esmu iekļāvis Bafang BBS02 instalēšanas rokasgrāmatu, lai iegūtu plašāku informāciju par procesu.

Motora veiktspēja

Bafang BBS02B 750w piedāvā izcilu veiktspēju par šo cenu. Es vēl neesmu sastapies ar vienu cilvēku, kuru nepārsteidz jaudas līmenis. Atkarībā no pārnesuma ar elektrisko palīdzību ir iespējams sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 30 jūdzes stundā. Kalnu kāpšana ir tā stiprā puse – BBS02 brokastīs ēdīs 25% kalnu!

Jaunākais Bafang BBS02B ir pieejams trīs konfigurācijās: 36v 500w / 48v 500w un 48v 750w. Vienīgā atšķirība starp šiem variantiem ir kontrolieris (36v / 48v) un programmaparatūras iestatījumi. 750 w versija ir vispopulārākā, piedāvājot vislielāko naudu par jūsu naudu! Ārēji motors ir tāds pats kā mazākas jaudas motors BBS01 250w / 350w, vienīgā atšķirība ir iekšējās ierīces un kontrolieris.

Bafang modelis	baterija	Maksimālā jauda (vati)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Ar Bafang BBS52B varat izmantot 02 V akumulatoru. Bet, ejot pa šo ceļu, ir plusi un mīnusi. 52 V akumulators, kad tas ir pilnībā uzlādēts, ir 58.8 V; tas ir ļoti tuvu motora kontrollera maksimālajam darba spriegumam 60 V. Tālāk ir minēti daži galvenie fakti, kas jāņem vērā.

• Augstāks maksimālais spriegums ir vienāds ar nedaudz lielāku maksimālo jaudu.
• Jūs varat sasniegt tādu pašu jaudu kā 48 V akumulators, bet ar zemu strāvu (ampēri). Es to izdarīju ar savu Bafang pārveidi, un man bija vairāk nekā 2000 jūdžu, kas tika izmantoti bez problēmām.
• Tā kā starta spriegums ir augstāks, veiktspējas kritums nav tik pamanāms kā ar 48 V.
• Lielākā daļa kontroliera kļūmju, ko piedzīvoju, bija velosipēdiem, kas aprīkoti ar 52 V akumulatoru.

Es ieteiktu pieturēties pie 48 V akumulatora, kas ir pilnībā uzlādēts 54.4 V. Man reti bija problēmas ar motoriem, kas izmantoja 48 V akumulatorus. Ja vēlaties ievietot 52 V akumulatoru, es samazinātu maksimālo strāvu līdz 22 A. Man savējais bija 18A, un tas joprojām gāja ļoti labi.

Bafang BBS02 izplatītas problēmas

Bafang motori parasti ir uzticami. Taču, tāpat kā jebkurai masveidā ražotai elektroprecei, ik pa laikam rodas problēmas. Esmu veicis Bafang pārveidošanu, kas joprojām ir spēcīga pēc 4 gadiem un vairāk nekā 5000 jūdzēm. Otrā puse ir tāda, ka arī man ir bijusi diezgan liela daļa problēmu.

Zemāk esmu uzskaitījis dažus izplatītākos bojājumus, kas pēdējos gados ir bijuši ar Bafang BBS02. Šķiet, ka dažas no šīm problēmām rodas nejaušu ražošanas defektu dēļ, bet citas var izraisīt nepareiza lietošana.

Kontroliera kļūme

Šī ir viena no visbiežāk sastopamajām problēmām, ar ko esmu saskāries ar BBS02B 750w. Tam var būt pievienots kļūdas kods (skatiet tālāk). Dažreiz motors pārstāj darboties, bet joprojām ieslēgsies. Ja satverat aizmugurējo riteni un pagriežat to atpakaļ, ja ir ievērojama pretestība, tas var liecināt par pārpūstu kontrolieri.

Kontroliera kļūme var notikt vairāku iemeslu dēļ, un ir lietas, ko varat darīt, lai tā nenotiktu. Dažos gadījumos var būt ražošanas defekts, kuru kvalitātes kontrole nav palaidusi garām.

1. Pilnas jaudas režīmā nekad nevelciet prom ar augstāko pārnesumu. Jums vienmēr vajadzētu izvēlēties zemāku jaudas iestatījumu un izmantot zemāko pārnesumu. Izturieties tāpat kā pret motociklu vai automašīnu un vienmēr izvēlieties zemu pārnesumu, lai aizbrauktu.
2. Mainiet kontroliera iestatījumus. Varat izsaukt atpakaļ sākuma strāvu un maksimālo maksimālo strāvu. Man bija iestatīts uz 18A ar zemāku starta strāvu, un man nekad nav bijis nevienas problēmas vairāk nekā 2000 jūdžu lietošanas laikā.
3. Neizmantojiet droseļvārstu. Droseļvārstu var izmantot, kad jau braucat ar ātrumu dažas jūdzes stundā. Bet, izturoties pret to kā pret elektrisko mopēdu un pastāvīgi izmantojot droseles, nemitot pedāļus, radīsies problēmas.
4. Mēģiniet izvairīties no ūdens. Lai gan Bafang ir ūdensizturīgs, tas nav ūdensizturīgs. Jebkura ilgstoša iegremdēšana ūdenī vai mazgāšana ar elektrisko mazgāšanas līdzekli, lai to notīrītu, rada problēmas (es to zinu no personīgās pieredzes). Pat atstājot to ārā stiprā lietū, var rasties problēmas.
5. Izmantojiet 48 V akumulatoru. 52 V akumulatora uzstādīšanai ir savas priekšrocības. Bet lielākā daļa kontroliera kļūmju, ar kurām esmu nodarbojies, bija velosipēdiem, kas aprīkoti ar 52 V akumulatoru.

Rezerves Bafang kontrolieri ir pieejami no Amazon

Ātruma sensora problēmas

Šī ir vēl viena izplatīta kļūda, un to parasti ir viegli novērst. Jūs, iespējams, saņemsit kļūdas kodu 21. Tālāk ir norādīti daži ātruma sensora problēmu cēloņi.

1. Bojāts vai bojāts sensors. Sensors ir diezgan neaizsargāts pret sitieniem, un to var viegli sabojāt. Aizvietotāji ir ļoti lēti un viegli pieejami.
2. Slikts savienojums. Pārbaudiet savienotāja spraudni; tam jābūt stingri ieskrūvētam. Pārliecinieties, vai savienotāja tapas nav saliektas.
3. Neatbilstība. Pārliecinieties, vai riteņa magnēts sakrīt ar bultiņu uz sensora.
4. Plaisa starp sensoru un magnētu. Ideālā gadījumā atstarpei jābūt no 2 mm līdz 5 mm; jebkurš vairāk vai mazāk var radīt problēmas.

Nomaiņas ātruma sensori ir pieejami no Amazon

Pedāļa sensora problēmas

Ja pedāļa palīgierīce nedarbojas, bet droseļvārsts darbojas labi, tas norāda uz problēmu ar pedāļa palīgsistēmu. Diemžēl, tā kā PAS sensors ir iekšējs, tā labošanai parasti ir nepieciešams izjaukt motoru. Tālāk es uzskaitīju dažus no iespējamiem cēloņiem.

1. Kontrollera savienotāja spraudnis. Dažreiz spraudnis, kas savieno kontrolieri ar PAS ķēdi, nav pareizi pievienots. Jums ir jānoņem kontrolleris un jāpārbauda savienojums un savienotāja tapas.
2. Bojāta PAS shēmas plate. Tas var būt ražošanas defekts, piemēram, slikta lodēšana. Aizvietotāji ir ļoti lēti, taču jums būs nepieciešamas lodēšanas prasmes.
3. Salūzis PAS sensora magnēta gredzens. Tas ir vēl viens diezgan lēts risinājums, taču, lai veiktu darbu, jums ir jāizjauc motors.

Halles sensora problēmas

Halles sensors nodrošina rotora pozīcijas atgriezenisko saiti uz kontrolieri. Ja viens vai vairāki halles sensori kļūst bojāti, tas ietekmēs jūsu motora darbību. Displejā var parādīties kļūdas kods 08, ko parasti pavada jaudas zudums un kurnoša skaņa.

Lai vizuāli pārbaudītu sensorus, jums būs jāizjauc motors. Dažreiz problēmu var izraisīt slikts lodmetāls vai arī tie var neizdoties. Jebkurā gadījumā jums ir jābūt kompetentam lodētājam, lai salabotu pats. Paši sensori ir ļoti lēti un viegli iegūstami.

Elektroinstalācijas problēmas

Šo problēmu bieži pavada kļūdas kods 30, un to var izraisīt slikts savienojums, bojāta vadu instalācija vai saliektas savienotāja tapas. Tas var izraisīt pilnīgu strāvas zudumu vai citu komponentu, piemēram, displeja vai ātruma sensora, darbības traucējumus.

Rezerves Bafang vadu instalācija ir pieejama no Amazon

Bafang kļūdu kodu saraksts

• 05 Droseles anomālija
• 06 Zema sprieguma aizsardzība
• 07 Aizsardzība pret augstspriegumu
• 08 Halles sensora anomālija
• 09 Fāzes līnijas anomālija
• 10 Kontroliera pārkaršana
• 11 Temperatūras sensora anomālija (kontrolerī)
• 12 Pašreizējā sensora anomālija
• 13 Statora pārkaršana
• 14 Temperatūras sensora anomālija (motorā)
• 21 Ātruma sensora anomālija
• 22 Komunikācijas anomālija BMS (akumulatora pārvaldības sistēmā)
• 23 Priekšējā apgaismojuma anomālija
• 24 Priekšējā gaismas sensora anomālija
• 30 Komunikācija sistēmas anomālijas gadījumā (vadu instalācija vai savienojumi)

Likumība

Velosipēds, kas pārveidots par elektrisku, izmantojot Bafang BBS02B, dažās valstīs var nebūt likumīgs lietošanai uz koplietošanas ceļiem. Tas ir atkarīgs no jūsu vietējiem e-velosipēdu likumiem. Ja neesat pazīstams ar savas valsts e-velosipēdu likumu, ieteicams to pārbaudīt iepriekš. ASV federālais likums atļauj 750 w e-velosipēdus. Taču Apvienotajā Karalistē, ES un Austrālijā maksimālā nepārtrauktā jauda ir ierobežota līdz 250 w (maksimālā jauda var būt lielāka, taču nepārtrauktais rādītājs ir svarīgs).

Bafang BBS02B 750w ir paredzēta 750 w nepārtrauktai jaudai ar maksimālo izejas jaudu līdz 1470 w (ar 52 v akumulatoru). Ja atrodaties Apvienotajā Karalistē un plānojat to izmantot uz privātas zemes, tas ir labi, taču, ja plānojat to izmantot uz koplietošanas ceļiem, vispirms jums jāapzinās iespējamās juridiskās sekas. Lūdzu, izlasiet manu rakstu par UK / ES elektrisko velosipēdu likums.

Kurš ir labākais Bafang displejs?

Kad Bafang BBS02 pirmo reizi tika izlaists 2015. gadā, bija tikai daži displeji, no kuriem izvēlēties. Mūsdienās jūs esat lutināts ar izvēli. Zemāk esmu uzskaitījis 5 labākos Bafang displejus, kas piemēroti BBS02B.

• P850C  Šis krāsainais 3.2 collu displejs pastāv jau dažus gadus, taču joprojām ir populārs risinājums. Tam ir lieliska funkcionalitāte, un tā ir viena no pieejamākajām iespējām.
• 500c Ja vēlaties mazāku displeju uzstādīt netālu no kreisās puses roktura, 500c atzīmē visas labās izvēles rūtiņas. Tam ir lielākā daļa P850c funkcionalitātes, taču tas ir kompaktāks.
• SW102 Mazākais pieejamais Bafang displejs ir ideāli piemērots braucējiem, kuri vēlas nelielu, bet funkcionālu displeju.
• DP-C18 Šo displeju ražo Bafang, un tas tiek izmantots daudzos rūpnīcas e-velosipēdos. Tas ir visdārgākais, taču tas ir ļoti kvalitatīvs un tam ir pievienota funkcionalitāte.
• C965 ir vecākais no šeit esošajiem displejiem. C965 ir bijis kopš pirmsākumiem (2015. gada) un joprojām ir diezgan populārs, pateicoties tā vienkāršībai un minimālisma dizainam.

Bafang displeji ir pieejami no Amazon

Bafang BBS02 programmēšana

Viena no lieliskajām lietām BBS02 ir tā programmēšanas vienkāršība. Tas nenozīmē programmēšanu klasiskajā izpratnē, vairāk kā kontroliera parametru pārkonfigurēšanu, lai tie labāk atbilstu jūsu vajadzībām un videi. Lielāko daļu e-velosipēdu kontrolieru var pārprogrammēt, taču neviens no tiem nav tik vienkāršs kā Bafang.

Lai sāktu, nav jāmaksā daudz naudas. Jums būs nepieciešams klēpjdators vai galddators, USB programmēšanas vads un tā kopija bezmaksas Bafang konfigurācijas rīks. Es šeit neiedziļināšos, jo ir pietiekami daudz informācijas atsevišķam rakstam. Es apskatīšu tikai pamatus par to, ko var izdarīt.

• Zema akumulatora aizsardzība (volti): To var mainīt, ja izmantojat 52 V akumulatoru. To nevajadzētu iestatīt pārāk zemu, jo, lai gan akumulatora BMS to ignorēs, nav vērts riskēt ar pārmērīgu akumulatora izlādi un iespējamu elementu bojājumu.
• Ierobežota strāva (ampēri): Pamata motoram tas parasti ir iestatīts uz 25 ampēriem, un to nevar palielināt. Es parasti samazinu to līdz 18A, kas samazinās maksimālo jaudu, bet var uzlabot kontroliera uzticamību.
• Sākuma strāva (%): Jums tas jāatstāj mierā vai nedaudz jāsamazina. Ja tas ir iestatīts pārāk augstu, jūs riskējat izpūst kontrolieri. Šīs zemākas vērtības iestatīšana ir lieliski piemērota vienmērīgākai palaišanai un īpaši piemērota, ja izmantojat rumba ar iekšējo pārnesumu.
• Lēnās palaišanas režīms (1-8): Šis iestatījums nosaka, cik ātri jauda palielinās, iedarbinot. Es to atstātu, jo pārāk zems iestatījums var potenciāli izpūst kontrolieri, un pārāk augsts pedāļa atbalsts var saraustīt (sākot pedāļu mīšanu).
• Apstāšanās laiks (x10 ms): Tas nosaka, cik ātri motors izslēdzas pēc pedāļu mīšanas. Es dažreiz atklāju, ka tas ir iestatīts pārāk augstu (25 ms); Es parasti to samazinu līdz 10 ms, kas nozīmē, ka motors nekavējoties izslēdzas.
• Saglabāt pašreizējo (%): Šis iestatījums samazina strāvu līdz iestatītajam procentam no pašreizējā PAS līmeņa, pamatojoties uz jūsu pedāļu ritmu. Jūs iegūsit 100% ar mazāku kadenci, bet, palielinoties pedāļu mīšanas apgriezieniem, jauda tiek samazināta līdz iestatītajam procentam (piemēram, 70%). Es atklāju, ka dažiem motoriem tas ir iestatīts līdz 40%, kas ir pārāk zems. Es parasti iestatīju to uz 70%.

Varat arī iestatīt pedāļa palīdzības ātrumu un strāvu katram iespējamajam palīdzības līmenim (līdz deviņiem). Turklāt ir daudz vairāk iestatījumu, kurus varat mainīt. Lai iegūtu vairāk informācijas, es varu ļoti ieteikt elektrisko velosipēdu emuārs lai iegūtu visdziļāko Bafang programmēšanas rokasgrāmatu tiešsaistē.

Bafang USB programmēšanas kabeļi ir pieejami no Amazon

Bafang BBS02 alternatīvas

Cenas ziņā nav daudz, ko varētu salīdzināt ar BBS02, ja runa ir par milzīgo jautrības faktoru un daudzpusību. Tas ir atkarīgs no tā, ko jūs meklējat e-velosipēda motorā.

Ja vēlaties elektrisko velosipēdu sistēmu, kas jūs uzvedīs stāvākajā kalnā un stumtu jūs ātrā tempā bez satraukuma, tad BBS02 ir domāts jums. Tomēr, ja vēlaties motoru, kas pastiprinās jūsu pūles un vienlaikus dos jums nelielu treniņu. Pēc tam, Tongsheng TSDZ2 būs labāks variants. Lasīt BBS02 vs TSDZ2 salīdzināšanas raksts.

Ja jums ir nepieciešams motors reāliem lieljaudas darbiem, piemēram, kravas vai piekabju pārvadāšanai, tad būtu vērts piemaksāt un iegādāties BBSHD. Tas ir īsts motora zvērs un ir uzticams palaišanai! Lielāka uzticamība, izturīgas iekšpuses un griezes moments. Izlasi manu BBS02 pret BBSHD raksts.

FAQ

Vai Bafang BBS02 derēs jebkuram velosipēdam?

BBS02 var izmantot tikai velosipēdam ar 68–73 mm vītņotu apakšējo kronšteinu.

Vai Bafang BBS02 ir ūdensizturīgs?

Tas nav 100% ūdensizturīgs. Braukt lietū ir pareizi, taču vislabāk ir izvairīties no ļoti stipra lietus un dziļām peļķēm.

Kā izvēlēties pareizo ķēdes gredzena izmēru?

Ja braucat pa bezceļu, regulāri braucat pa stāviem kalniem vai velkat piekabi, jo labāk ir mazāks ķēdes gredzens. Ja meklējat labāku maksimālo ātrumu, tad vēlēsities lielāku ķēdes gredzenu.

Kāds ir Bafang BBS02 maksimālais ātrums?

Maksimālais iespējamais ātrums mainīsies atkarībā no jūsu velosipēda pārnesuma. Lielākā daļa lietotāju ziņo par maksimālo ātrumu no 28 līdz 32 jūdzēm stundā.

Kādu akumulatoru man vajadzētu izmantot?

Es personīgi paliktu pie 48 V, lai gan ir priekšrocības, izmantojot 52 V akumulatoru.

Vai es varu izmantot BBS02 konversiju bezceļa apstākļos?

Jā, BBS02 ir piemērots lietošanai bezceļa apstākļos, taču jums būs jāuzmanās no akmeņiem un citiem iespējamiem apdraudējumiem, kas varētu sabojāt atklāto motoru.

Vai Bafang BBS02 tiek piegādāta garantija?

Lielākā daļa tālākpārdevēju piedāvā 12 mēnešu garantiju ar Bafang BBS02, taču garantijas prasības bieži var būt sarežģītas un nav vienkāršas. Tas ievērojami atšķiras starp piegādātājiem, un jums vienmēr vajadzētu iegādāties no cienījama avota (vienmēr pārbaudiet klientu atsauksmes).

Vai vidējas piedziņas motori ir labāki par rumbas motoriem?

Nē, tiem ir atšķirīgi veiktspējas raksturlielumi, un tie var būt labāk piemēroti noteiktiem braukšanas lietojumiem. Ir daudz plusi un mīnusi rumbas motori salīdzinājumā ar vidējas piedziņas motoriem. Tas ir atkarīgs no jūsu budžeta un vajadzībām.

Plusi un mīnusi

Plusi

• Lieliska veiktspēja
• Gluds un kluss
• Programmējams
• Savietojams ar lielāko daļu vecāku velosipēdu

Mīnusi

• Uzstādīšana var būt sarežģīta
• Iespējamas ilgtermiņa uzticamības problēmas
• Dažās valstīs ceļu satiksme nav likumīga (Apvienotā Karaliste/ES)
• Smags

Secinājumi

Septiņus gadus pēc izlaišanas Bafang BBS02B joprojām ir viens no labākie e-velosipēdu pārveidošanas komplekti pieejams. Par cenu, nav ko pieskarties. Tuvākais konkurents ir Tongsheng TSDZ2, un salīdzinājumā ar to tas ir kaķis!

Jūs neatradīsiet tik lielu griezes momentu, jaudu un daudzpusību nevienā citā pārveidošanas komplektā par šo cenu. Protams, ja jūs varat iegūt papildu pāris simtus, es nopietni apsvērtu BBSHD. Bet vai jums ir nepieciešams tik daudz spēka?

Neskatoties uz dažām uzticamības problēmām, Bafang gadu gaitā ir pastāvīgi veicis nelielus uzlabojumus šajā motorā. Ar saprātīgu lietošanu un periodisku apkopi no BBS02 ir iespējams iegūt ļoti lielu nobraukumu.

Neatkarīgi no dažām elektriskām problēmām, mana vienīgā sūdzība būtu pedāļa palīdzība. To var precīzi noregulēt, izmantojot programmatūru, taču, ja tas ir izņemts no kastes, tas var būt ļoti ieslēgts/izslēgts. Žēl, ka Bafang neizgatavoja modernizētu versiju ar griezes momenta sensoru, jo tas būtu pacēlis BBS02 citā līmenī. Līdz šim šī funkcija ir pieejama tikai to “M” modeļiem, kuru uzstādīšanai ir nepieciešams īpašs rāmis.

Kopumā es joprojām mīlu Bafang BBS02, un 2022./2023. gadā tā joprojām ir viena no labākajām pieejamajām e-velosipēdu pārveidošanas iespējām un ļoti ieteicama!

specifikācija

• Motora pozīcija: Vidēji uzstādīts (apakšējais kronšteins)
• Motora saderība: 68-73 mm BSA vītņots apakšējais kronšteins
• Nominālā motora jauda: 500 vati līdz 750 vati
• Motora maksimālā jauda: 864 vati līdz 1470 vati
• Max Torquegriezes moments: 120 Nm
• Rated Voltage: 36 voltu vai 48 voltu (52 V akumulators pēc izvēles)
• Kontroliera strāva: 18-25 ampēri
• IP Rating: IP65
• Сena: $ 350 - $ 450

Paldies, ka izlasījāt manu Bafang BBS02 pārskatu. Ja jums ir kādi jautājumi par Bafang motoru, lūdzu, atstājiet ziņojumu tālāk esošajā komentāru sadaļā. Vai arī dodieties uz manu BBS02 forums, kur ir arhīvs ar vairāk nekā 300 ziņām no pēdējiem 4 gadiem.