Når du køber via links på vores hjemmeside, optjener vi muligvis en kommission. Afsløring af tilknyttede virksomheder.
Hej og velkommen til mit Bafang BBS02 forum / opslagstavle. Spørgsmålene og svarene nedenfor er hentet fra hovedartikel i BBS02 i løbet af de sidste par år. Jeg har for nylig opdateret og genudgivet artiklen, og jeg ønskede ikke at kassere de hundredvis af nyttige spørgsmål og svar, som læserne har indsendt.
Dette er ikke et forum i klassisk forstand, det er mere som en opslagstavle, hvor du kan stille et spørgsmål og forhåbentlig modtage et svar. Jeg har holdt det enkelt ved ikke at kræve nogen form for registrering for at sende. Men alle kommentarer holdes med måde, før de godkendes. Det betyder, at det kan tage op til 24 timer, før din besked vises. Dette er en uheldig nødvendighed på grund af de høje niveauer af spam.
Fordi jeg bruger den oprindelige kommentarfunktion på denne hjemmeside, vil der ikke være nogen meddelelser om svar på indlæg. Du bliver nødt til at tjekke tilbage med jævne mellemrum.
Forum emner
Nedenfor har jeg listet nogle af de mest populære emner, der diskuteres. Opbevar venligst alle spørgsmål, der er relevante for Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD. Jeg vil altid forsøge at besvare beskeder personligt, men nogle gange kan det relatere sig til et problem, jeg ikke er stødt på før.
- Kompatibilitet: vil Bafang BBS02 fx passe til en bestemt type cykel
- Installationsproblemer: Problemer med installationsprocessen
- Motorfejl: Et meget bredt emne, der dækker en lang række problemer
- Programmering: Ikke noget jeg har nogen erfaring med, men jeg kan pege dig i den rigtige retning for ressourcer
Alle er velkomne, men hold venligst samtalen specifikt om BBS01 / BBS02 / BBSHD eller lignende motorer som Tongsheng TSDZ2. Tak fordi du læste med.
Rul venligst ned for forummet????
Den virkelige magi ved en BaFang BBSXX mid-drive er, at de kan monteres på næsten enhver cykel. Efter cirka 16K miles på min BBS02 begyndte det at larme. Efter at have kigget på dem fandt jeg ud af, at det ville være svært, hvis ikke umuligt, at finde de nødvendige ombygningsdele, fordi BaFang har foretaget så mange ændringer i 02 -bygningerne fra år til år. Så jeg købte en BBSHD og har nu over 14K miles på den og kører næsten hver dag.
Batterier er hjertet i hver ebike. BBS-serien af mellemdrev kan bruge 58.8 V batterier uden problemer. Jo mere spænding, jo flere watt-timer, jo mere rækkevidde/hastighed/køretid/osv. Oplad ikke over 85% eller aflad efter 20% af pakkens kapacitet, og du kan tredoble pakningens levetid! Tredobbelt antallet af genopladningscyklusser på den dyreste engangsdel. Kig ind i Grin Satiators efter næsten ethvert batteri. Et stort batteri er bedre end to små batterier ... de kan oplades hurtigere, og de kan tilbyde mere køretid uden at stresse batteriet. Bagsiden er vægt og startomkostninger. Jeg bruger og anbefaler et par 58.8V 35Ah 2058Wh litiumpakker. Nuværende litiumbatterier kan (er) beskadiges, hvis de oplades ved temperaturer under frysepunktet, hvilket gør dem ubekvemme til at rejse i koldt vejr.
Mellemkørsel kan også være meget hård ved gear og kæder. Jeg anbefaler at parre en BBSHD med en Rohloff Speedhub ... de går sammen som lam og tunfisk. Hvis du vil lægge en kirsebær oven på det, skal du få et Gates -bælte -drev og få en bedre ebike end nogen produktions -ebike på markedet i dag.
Den bedste allround-ebike:
https://photos.app.goo.gl/ADgC6oyPM2gyrCq27
Bygger en eTouring cykel - https://motoredbikes.com/threads/building-an-etouring-bike.57007/
Dagens tur - https://motoredbikes.com/threads/todays-ride.56564/
25. juli 20 - Mowich Lake
https://www.relive.cc/view/v8qkd2LGdKv
https://photos.app.goo.gl/hRSTYZ8UjzdpuQ7n8
26. juli 20 - Rain Forest trail
https://www.relive.cc/view/vQvyDGe2W4q
https://photos.app.goo.gl/WcoVAreB4TUdAiPF7
https://www.youtube.com/watch?v=WwwdaVg4Y5M
https://prnt.sc/tsxt5p
Pas på dig selv.
Tak fordi du deler Brian, det er en fantastisk konstruktion, Rohloff -hub og BBSHD er et match made in heaven! Det ser helt fantastisk ud, hvor du er. Hvis jeg nogensinde kommer over til staterne for at turnere, er nordvest højt på min liste over steder at besøge.
Skål,
Tony
ved du, om der er en god blog, eller hvordan du installerer dette i en catrike eller is trike? eller kan en god cykelbutik installere dette? tak skal du have
Der er nogle gode YT-videoer fra Utah Trikes. Her er et link til en Bafang-installation: https://youtu.be/b0pPhrby2Pw
Undskyld Tony, for min besked gentages ... Jeg havde problemer med at sende beskeden til denne webside.
OK, jeg kan prøve at kigge på motoren og fortælle dig om resultatet da.
Mange tak for dit tip!
Hilsen George
Selv tak?
Hej Tony,
Jeg har lige installeret og min 2. BBS02 i min kones cykel. Jeg gjorde det på samme måde som den første var blevet gjort, som fungerede OK. Men et uventet problem dukkede op med denne 1. BBS2 - pedal asist arbejder på en mærkelig måde - da jeg bruger pedaler, motorassisterer i cca 02-1 sekunder og bryder derefter i cca 2 sekund og arbejder derefter i cca 0.5-1 sekunder og bryder i cca 2 sekund, og det holder denne præstation hele tiden. Hvis jeg bruger tommelfingeren - der er ikke noget problem - fungerer motoren OK.
Er der en mulighed for at løse problemet alene?
Tak, George
Hej George,
Det lyder som et muligt problem med pedalassistentkredsløbet - sensoren er inde i motoren, og der er et multi-pin stik, der forbinder til controlleren. Nogle gange sidder dette stik ikke korrekt på grund af for meget silikone, og problemet kan afhjælpes ved blot at tage stikket ud, fjerne det overskydende silikone og tilslutte det igen. Du bliver nødt til at fjerne controlleren for at gøre dette. Det andet problem kunne være med selve sensoren - disse kan købes ganske billigt, men du skal bruge loddefærdigheder til at bytte den ud. Der er en hel del videoer på YT, der viser, hvordan man fjerner controlleren, den er ret ligetil og tager cirka 10 minutter.
Fortæl mig, hvis du har flere spørgsmål.
Alt det bedste,
Tony
Hej tony
som lovet er jeg tilbage igen - jeg havde allerede tjekket stikket til pedalhjælpskredsløbet, så har jeg forsøgt at udskifte motoren til elektronikken på min anden Bafang BBS02 med det samme fejlbehæftede resultat. Endelig har jeg udskiftet pedalassistentsensoren med en ny uden fremskridt.
Har du nogen idé om, hvad der kan være galt ved motoren?
Med tak
George
Hej George,
Bare for at dobbelttjekke - du har prøvet en anden motorcontroller og udskiftet PAS -sensoren og kontrolleret controllerindstillingerne ved hjælp af USB -kablet og softwaren. Det kan også være værd at prøve det andet ledningsnet og display bare for at udelukke disse ting. Også hvis du har monteret bremsefrakoblingssensorer, ville jeg også tage dem ud af stikkontakten for også at udelukke det. Jeg har ikke stødt på disse vedvarende problemer med pedalassistenten før, så der kan være noget andet fejl i selve motoren. Lykkedes det at få fat i leverandøren?
Hilsen,
Tony
Hej tony
tak for dit hurtige svar ... for at være præcis - jeg havde afmonteret den defekte motor fra controlleren - tog min kones cykel af og byttede den mod min cykelmotor indbyrdes - efter denne handling begyndte min cykel at fungere forkert, og min kones cykel kørte fint. Efter denne bytte udskiftede jeg PAS -sensoren på den defekte motor, men uden held. Det eneste, jeg ikke udførte, nævnte du ovenfor - at kontrollere controllerindstillingerne ved hjælp af USB -kablet og softwaren, fordi jeg ikke havde dette udstyr til min rådighed.
Og ja, jeg har kontaktet leverandøren og hævdet defekten, og de fortalte mig, at det også skulle have været PAS -sensorproblemet / som du nævnte / og de sendte mig en ny til at erstatte.
Som den sidste udvej har jeg beordret USB -kablet til at kontrollere controllerindstillingerne og håber at erstatte det til sidst med den fejlfrie fra min gode cykel.
Med tak og hilsen,
Juraj
Hej Juraj,
Tak for opdateringen, lad mig vide, hvordan det går. Det lyder som om fejlen kan være i controllerens ende, hvis den fungerer fint, når du bytter dem om.
Alt det bedste,
Tony
Hej tony
i dag har jeg adskilt begge mine motorer og endelig fundet ud af årsagen - den defekte magnetiske skive ring ved det store tandhjul. Som jeg nævnte, begyndte rykket ved pedalering med det samme, da jeg installerede motoren, så dette var den defekte ring fra fabrikken - måske en situation, der forekommer meget sjældent.
Held og lykke tak for din støtte!
George
Hej George,
Tak fordi du deler dette med fællesskabet. Det er ikke et problem, jeg er stødt på før, men det vil helt sikkert være meget nyttigt for ejere med et lignende problem.
Mange tak,
Tony
Fantastisk indlæg og er helt enig i alle ting, du har sagt. Jeg har konverteret 7 specialcykler med fuld suspension (episke pro'er, stunt jumper-eliter og 3 ældre FSR-rammer) med 750w middrive. Jeg har været nødt til at bruge mindre 48V batterier, som alle stadig genererer 1200w strøm. Men pointen er for efter- / off-road brug, du ville simpelthen ikke have den på fuld hjælp i længere perioder.
Af denne grund har ingen af dem haft nogen pålidelighedsproblemer. Min egen cykel har klaret 250 km plus uden problemer. Vejbrug med fuld kraft er en anden historie, og jeg ved, at mosfats er af dårlig kvalitet. En lokal virksomhed til mig sender dem væk for at få bedre monteret, hvilket gør dem skudsikre.
De problemer, jeg har set flere gange, ligger i monteringen af de hydrauliske sensorer. Sættene leveres med 3 m tape, som du bruger på den lille 10 mm magnet og sensor. Disse garanterer jeg vil falde af. når de gør det, mister du al strøm, indtil du afbryder ledningen. Jeg begyndte at superlimme dem på, og nu bruger jeg en 3 mm-hane og sætter en lille bordsænket 3 mm x 8 mm skrue gennem hullet i magneten PLUS jeg limer den. IKKE FLERE magneter falder af. Brug også 2-deligt klæbemiddel til de bloksensorer, der er monteret på dine bremsegreb.
Jeg har altid monteret Ebike NYE kæder, men uundgåeligt har alle 7 cykler krævet en NY kassette. Du kan finde ud af, at kæden glider i de nedre gear ved fuld hjælp. hvis din cykel er nyere, har du sandsynligvis ikke brug for en ny kassette.
Skærmbilledet er let at ridse og i solen er det ikke let at læse, så køb billige skærmdæksler på Amazon for at beskytte det.
Sørg for at købe bafang-værktøjet, jeg garanterer dig, at motoren løsner sig og giver en knirkende / gnidende lyd, når den gør det. Brug for regelmæssigt at kontrollere, at det er tæt.
Tony, din oplevelse med flere cykelkonverteringer er uvurderlig. Jeg er en pensioneret elektromekanisk ingeniør og vil springe ind i at konvertere en rimelig mountainbike. Mærket og modellen er en Motobecane Fantom. Det har Shimano hydrauliske bremser, for- og baglåsning, fuld affjedring og 1 × 12 tandhjul og 29 ″ hjul. http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/full-suspension-mountain-bikes/fantomds-eagle-sx-comp-full-suspension.htm
Jeg kan ikke finde nogen specifikationer på rammen, navdiameter osv. Har du haft erfaring med en Motobecane-cykel? Jeg overvejer en 750w 48V 17.5ahr drivaggregat.
Hej craig
Jeg har ikke konverteret en af disse før og ser på gruppesættet vil jeg sige, at den enten har en Truvativ Powerspline, SRAM GXP eller SRAM Dub pressfit bundbeslag. Hvis det har sidstnævnte, skal du bearbejde en shim, men hvis den har en Powerspline af GXP BB, vil motoren passe lige ind uden ændringer i BB-skallen. Her er et link til en god artikel, der går nærmere i dybden om BB-kompatibilitet og Bafang.
Alt det bedste,
Tony
du kan kæmpe for at få batteriet i rammen. Hvorfor ikke prøve en mindre 9.6ah, som du kan få med den mindre højde sag 90mm, eller gå til et taskebatteri, som du skal få et 14.5ah batteri i din ramme.
Rækken er stadig imponerende, og vigtigere end med en cykel med fuld affjedring skal du holde vægten nede og lav, så du stadig kan gå bagefter.
Du har muligvis brug for afstandsstykker for at 44t-ringen skal rydde rammen på din cykel, bling ring gør afstandsstykker for £ 5 om gangen. Jeg ville være forsigtig med at gå større end 44t, hvis de tilbyder en 42T tage det.
Stol på mig med en 44t og en 11t på kassetten, cyklen vil stadig gå 42-43 mph
shimano-bremsearme er en af de lettere greb, der kan konverteres til hydauliske sensorer, da de har relativt flade overflader til også at montere sensoren og magneten.
held og lykke, du vil elske det
Hej @ Tony
Jeg forsker i Bafang- og Tonsheng-sæt de sidste par uger, og din artikel er en god ressource.
Dette er min cykel:
https://www.cube.eu/en/2016/mtb-hardtail/attention/cube-attention-whitenblack-2016/
Fra det, jeg læser her, kan Bafang BBS02 monteres?
Jeg vil gerne bruge motorass assistance på stejle bakker MTB og vil gerne bruge mine ben mere på lige terræn. Jeg vil gerne have, at du giver mig din mening, hvilken kombination af motor / batteri jeg skal vælge, så jeg behøver ikke meget ekstra vægt, men stadig for at opretholde en vis mængde strøm og radius.
Ville 36V eller 48V være bedre til dette? er 750W for meget?
Hvilke rimelige gode batteriproducenter anbefaler du? 15Ah, 17Ah? Jeg så på denne: https://greencell.global/
Hej Lokz,
Jeg kan bekræfte, at Bafang skal være kompatibel med din Cube MTB, jeg har tidligere installeret BBS02 på flere Cube MTB'er uden større problemer.
Bafang-motoren vejer omkring 4.2 kg, og et 48v 15Ah-batteri vejer omkring 3.5 kg, så den ekstra vægt vil være omkring 7.7 kg. Personligt tror jeg, at BBS02 750w vil give langt mere strøm, end du normalt ville have brug for - da jeg ejede en i et år, brugte jeg meget sjældent den omkring niveau 3 (ud af 9), men det afhænger af, hvor stejle bakkerne er.
Jeg fandt, at 36v 500w-versionen også var meget god, selvom der ikke er nogen vægtforskel. Batterikapacitet afhænger af, hvor langt du har brug for hjælp. Hvis du går på længere ture, ville en 17Ah være bedst. BBS02 er ret hård at træde op ad bakke uden hjælp på grund af den ekstra vægt og mærkbar modstand inde i motoren.
Greencell fremstiller anstændige batterier, jeg har haft et par i løbet af de sidste par år, og de går stadig nu.
Hvis du har flere spørgsmål, så fortæl mig det.
Alt det bedste,
Tony
Hej tony
tak fordi du tog dig tid til at svare. I virkeligheden vil jeg hellere bruge Tongsheng TSDZ2 på grund af momentregistrering, men jeg er bange for at købe det, fordi en fyr fortalte mig, at han havde problemer med at montere den motor på grund af den bageste gaffelform. Motoren kan ikke skubbes helt ind, så der er et problem med kædelinjen. Har du nogen erfaring med TSDZ2 på Cube Aim, Analog, Attention eller Acid?
Også kabelføring i bunden synes problematisk.
Folk siger, at TSDZ2 kan køres uden motorassistance meget lettere end Bafang?
En anden mulighed er at installere Lingbei-motor, det ser ud til, at visse virksomheder fra EU stadig sælger den mærket (Spanien, Storbritannien). Men jeg ved ikke, hvordan det viste sig i praksis, er det stadig i produktion, vil der mig reservedele osv.
Jeg ved ikke, om der findes nogen anden virksomhed, der fremstiller motorer til overkommelige mellemdrev, som jeg kunne bruge til at konvertere min cykel?
Måske kunne løsningen være at bruge baghjulsdrevmotor, jeg så det nye 2021 Tongsheng-katalog, hvor de tilbyder momentregistrerende bagnav, men jeg ved ikke, om det er en god løsning til mountainbiking.
Hej Lokz,
Jeg tror, du vil kæmpe for at montere TSDZ2 på en Cube Aim-ramme - det er en god motor, men har en stor designfejl i afstanden mellem motorakslen og huset. Jeg har installeret en hel del Tongsheng-motorer, og jeg skal altid omdirigere gearkablerne og fjerne plaststyret (under bundbeslaget). At køre TSDZ2 er mærkbart lettere uden hjælp end Bafang, der er meget mindre modstand fra motoren.
Jeg har endnu ikke testet en Lingbei mid-drive - når man ser på designet, ser det primære gear meget mere robust ud, og der er ret få virksomheder i Storbritannien og EU, der sælger det under deres egne mærker. Der er en detaljeret tråd over endless-sphere.com om denne motor.
Der er et par moment-sensing navmotorsæt til rådighed, men jeg finder små navmotorer mangler, når det kommer til stejle off-road stigninger. Jeg regner stadig med, at en Bafang ville være dit bedste valg, hvis du passer til en lille frontring som en 34 / 36t (Lekkie eller PreciAlps) og har en 11-40 bagkassette, kan du klatre næsten hvad som helst. En Shimano Alivio bagskifter fungerer med en 11-40 kassette (9-speed) eller Shimano Deore M6000 eller XT (10-speed).
Jeg håber dette hjælper.
Skål,
Tony
Fantastisk artikel, jeg har lige købt et sæt, da jeg ville have en lettere e-cykel uden ulemper eller store omkostninger. Jeg har brugt et år på at køre en Raleigh Motus, som havde en bosh aktiv linje midt-drev. Det var en behagelig køretur for det meste, men har sent givet mig lidt smerter i knæene og dermed kontakten.
Mit spørgsmål er, hvordan adskiller Bafang mid-drive sig fra de kadence-motorer, du ville få i baghjulscykler. Jeg kunne godt lide det faktum, at i Bosh, så snart du bruger pedalen, kunne du mærke, at motoren skubbede dig med. Ive havde en vis erfaring med baghjulsmotorer (Lime, Uber jump-cykler og fiido DS2), og de er ikke så glatte, hvilket giver dig en smule kickstart, når du drejer revnen omkring 45 grader.
Hej,
Bafang pedalassistenten føles ganske anderledes end det momentregistrerende system på Bosch - den er kadencebaseret, så den har en meget on / off-følelse. Dit bedste valg ville være at få en USB-programmeringskabel og downloade den gratis software og følg denne vejledning om, hvordan man ændrer pedalassistentens egenskaber.
Med et par mindre justeringer af indstillingerne kan du gøre Bafang meget glat med en flot og progressiv opbygning af magt.
Alt det bedste,
Tony
Hej igen!
Jeg er tilbage! Jeg var nødt til at fortælle dig, at i dag var den egentlige installation af min 48v 750w bbso2 på copeland! Jeg så som du sagde, at der var en lille svejsning til at holde ledningen, hvor motoren ville montere, efter at jeg købte og satte cyklen sammen. Jeg havde min vinkelsliber klar til at sende den, men HELDIG monterede motoren lige over den uden problemer! Den værste del ser ærligt ud til at have ventet på, at alle de KORREKTE værktøjer skulle fjerne bundbeslaget / kranken. Ingen afstandsstykker var nødvendige. Jeg installerede en hastighedssensor og bremsesensor (magnet) og spekulerer på, hvor nødvendigt tror du skiftesensoren er? Ser ud til at køre rigtig godt, selvom første gang jeg fyrede den op, stoppede gashåndtaget overhovedet ikke (troede, jeg havde sprængt det i luften). Viser sig, at magneten til bremsesensoren var faldet af, og så motoren ikke ville gå i indgreb, lol. Superglimt den sucker, så nu er han god til at gå. Vil se på at købe et ekstra batteri og gøre noget rent i sommer! Måtte sige igen, hvilken god service du leverer her, og tak tak for dit hurtige videnskabelige råd gennem al tvivl! Hvis jeg løber ind i nogen problemer, er jeg sikker på at komme og besøge haha!
OH, fraråder du stadig at køre et 52v Samsung-batteri på min opsætning? Jeg så oprindeligt, at du sagde noget om det og også for at justere spænding i enheden for at forhindre beskadigelse af controlleren? Foreslår du stadig, at jeg gør det?
Hej ryan
Skiftesensoren er ikke rigtig nødvendig, hvis du bliver vant til at stoppe pedalerne kort, når du skifter (under belastning / høj effekt). Med hensyn til batteriet kørte jeg et BBS02 med 52v batteri i næsten et år og havde aldrig nogen problemer. Jeg reducerede den maksimale strøm til 18A (ved hjælp af USB og softwaren) og sænkede startstrømmen på pedalassistenten fra 20 til 10, jeg havde ikke monteret en gas, men hvis du gør det, vil jeg reducere startstrømmen på gasen ned til 10 også.
Jeg håber dette hjælper, glad ridning!
Skål,
Tony
Strålende hjemmeside og så meget værdifuld information her.
Jeg købte for nylig et Bafang 750w 48v kit og er delvist ved at installere det. Jeg prøvede at finde ud af, hvilken version jeg har, men som så mange andre mennesker kom jeg ingen steder. Hvor som helst jeg kan finde ud af ??
Hej David,
Der er to hovedversioner - A- og B-modellen. A-modellen blev udfaset for mange år siden, så enhver Bafang, der er solgt siden 2017, skal være B-modellen. Her er et link til en artikel, der forklarer forskellen mere detaljeret. Alle BBS02 705w-motorer, jeg har installeret i løbet af de sidste par år, har den separate gearfølerledning fra controlleren.
Alt det bedste,
Tony