Bafang BBS02 afdækket: er det tiden og indsatsen værd?

Konverteringssæt til el-cykel forbliver populære i 2023, og Bafang BBS02 er stadig en favorit blandt gør-det-selv elektriske cykelentusiaster. Denne omfattende gennemgang undersøger denne populære muligheds installation, motorydelse og potentielle problemer. Alle oplysningerne i denne Bafang BBS02 anmeldelse er blevet indsamlet fra 3 års erfaring med installation, servicering og testkørsel. Få mere at vide om min elcykelkonverteringsservice.

Gå til produktspecifikationer.

Nøglefunktioner

• 750w nominel effekt med 1200w spidseffekt (48v batteri)
• Kompatibel med de fleste rammer (BSA-gevind bundbeslag)
• Sættet inkluderer alt monteringstilbehør
• Den kan programmeres med et valgfrit USB-kabel og software.

Hvad er inkluderet i sættet?

Bafang BBS02B leveres som et sæt med flere tilbehør og beslag. Sættets indhold kan variere mellem leverandører, da nogle vil tilføje ekstraudstyr som en låseringnøgle og en gearskiftesensor. Nedenfor er en liste over, hvad der normalt indgår.

• Bafang BBS02B motor
• Skærm
• Ledningsnet
• Indvendige og ydre låseringe
• Monteringsplade
• Unbrakoner og afstandsstykker
• Hastighedsføler og hjulmagnet
• Bremseafbrydersensorer

Installation

Bafang BBS02B passer kun til cykler, der bruger en BSA gevindskåret bundbeslag. Disse måler 68 mm-73 mm på tværs af rammen og har en indvendig diameter på cirka 33.5 mm. Hvis din cykel har en press-fit (se nedenfor) eller en anden type BB, ville jeg seriøst overveje en kompatibel donorcykel, da det vil gøre installationen meget mere ligetil.

Jeg ville ikke forsøge at installere BBS02B på en cykel med et pres-fit bundbeslag. Selvom dette i nogle tilfælde kan være muligt med en vis opfindsomhed. En normal reduktionsshim er muligvis ikke tilstrækkelig, da der næppe er nok spillerum mellem motorakslen og huset (for at rydde BB-skallen). Du skal bearbejde en excentrisk shim for at dette er muligt.

Mange moderne mountainbikes (og nogle adventure-cykler) har boost-navafstand (148 mm) for at rumme de almindeligt anvendte bredere dæk. Problemet er, at den stejle kædestagsvinkel kan forhindre motorakslen i at passe i bundbeslagets skal. Der er ingen nem vej uden om dette, og jeg ville holde mig til 135 mm-142 mm bagnavscykler.

Jeg har tidligere installeret BBS02 og BBSHD på kulfiberrammer uden nogen langsigtede problemer. Men de fleste moderne carbon-cykler har et pres-fit bundbeslag eller et forstærket bundbeslag. Dette kan gøre installationen meget vanskelig. Jeg vil ikke rådgive dette og anbefale at finde en god donorcykel med aluminiumsramme.

Bafang BBS02 er ligetil nok at installere, hvis du har det rigtige værktøj og er komfortabel med at arbejde på en cykel. Det sværeste ville være at fjerne bundbeslagets leje. Dette kan være meget hårdt på ældre cykler, og du vil have en lang bremsestang (og en masse tålmodighed).

Når bundbeslaget er blevet fjernet, rengør du området grundigt, klar til at montere motorakslen. Forudsat at din cykel er kompatibel, burde dette være ret ligetil. Du skal muligvis fjerne kabelføringen (hvis du har en) under BB-skallen, da dette kan forstyrre motorens montering. I nogle tilfælde kan det også være nødvendigt at file ned grater, hvor rammerørene møder BB-skallen (indvendigt).

Når motoren er på plads og låseringene spændt, så er det bare at montere display, hastighedssensor, batteri og bremsesensorer (hvis nødvendigt). Endelig kan det tage lidt tid at rydde op i de overskydende kabler, men det er værd at gøre for at give en professionel finish til din e-cykel. Jeg har inkluderet en Bafang BBS02 installationsmanual i min ressourcesektion for mere information om processen.

Motor ydelse

Bafang BBS02B 750w tilbyder bemærkelsesværdig ydeevne til prisen. Jeg er endnu ikke stødt på én person, der ikke er imponeret over kraftniveauet. Afhængigt af gearing er det muligt at nå hastigheder på over 30 km/t på lejligheden med elektrisk assistance. Bakkeklatring er dens forte – BBS02 spiser 25 % bakker til morgenmad!

Den seneste Bafang BBS02B fås i tre konfigurationer: 36v 500w / 48v 500w og 48v 750w. Den eneste forskel mellem disse varianter er controlleren (36v / 48v) og firmwareindstillinger. 750W-versionen er den mest populære og giver mest valuta for pengene! Udvendigt er motoren den samme som den med lav effekt BBS01 250w / 350w, den eneste forskel er den interne og controlleren.

Bafang model	Batteri	Spidseffekt (watt)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Du kan bruge et 52v batteri med Bafang BBS02B. Men der er fordele og ulemper ved at gå denne vej. Et 52v batteri, når det er fuldt opladet, er på 58.8v; dette er meget tæt på motorstyringens maksimale driftsspænding på 60v. Nedenfor er nogle vigtige fakta at overveje.

• En højere maksimal spænding er lig med lidt mere spidseffekt.
• Du kan opnå samme effekt som et 48v batteri, men med en lav strømstyrke (ampere). Jeg gjorde dette med min Bafang-konvertering, og jeg havde over 2000 miles problemfri brug.
• Fordi startspændingen er højere, er ydelsesfaldet ikke så mærkbart som med en 48v.
• De fleste controllerfejl, jeg oplevede, var på cykler udstyret med et 52v batteri.

Jeg vil råde dig til at holde dig til et 48v batteri, som er 54.4v fuldt opladet. Jeg havde sjældent problemer med de motorer, der brugte 48v batterier. Hvis du foretrækker at montere et 52v batteri, ville jeg sænke spidsstrømmen til 22A. Jeg havde min på 18A, og det gik stadig meget godt.

Bafang BBS02 almindelige problemer

Bafang-motorer er generelt pålidelige. Men ligesom enhver masseproduceret elektrisk genstand opstår der problemer fra tid til anden. Jeg har lavet Bafang-konverteringer, som stadig går stærkt efter 4 år og over 5000 miles. Bagsiden er, at jeg også har haft en del problemer.

Nedenfor har jeg listet nogle almindelige fejl oplevet med Bafang BBS02 i løbet af de sidste par år. Nogle af disse problemer ser ud til at skyldes tilfældige fabrikationsfejl, og andre kan være forårsaget af forkert brug.

Controllerfejl

Dette er et af de mest almindelige problemer, jeg er stødt på med BBS02B 750w. Det kan være ledsaget af en fejlkode (se nedenfor). Nogle gange vil motoren holde op med at fungere, men vil stadig tænde. Hvis du tager fat i baghjulet og drejer det baglæns, hvis der er betydelig modstand, kan dette indikere en sprængt controller.

Controllerfejl kan ske af flere årsager, og der er ting, du kan gøre for at forhindre, at det sker. I nogle tilfælde kan der være en fabrikationsfejl, som kvalitetskontrollen har overset.

1. Træk aldrig væk i højeste gear, mens du er i fuld krafttilstand. Du bør altid vælge en lavere effektindstilling og være i det laveste gear. Behandl det samme, som du ville gøre med en motorcykel eller bil, og vælg altid et lavt gear til at trække væk.
2. Rediger controllerindstillinger. Du kan ringe tilbage til startstrømmen og maksimal spidsstrøm. Jeg havde min indstillet til 18A med en lavere startstrøm og havde aldrig et eneste problem i over 2000 miles af brug.
3. Brug ikke gashåndtag. En gashåndtag er i orden at bruge, når du allerede kører med et par kilometer i timen. Men at behandle den som en elektrisk knallert og bruge gashåndtaget konstant uden at træde i pedalerne vil føre til problemer.
4. Prøv at undgå vand. Selvom Bafang er vandafvisende, er den ikke vandtæt. Enhver længerevarende nedsænkning i vand eller brug af en powerwash til at rengøre den, beder om problemer (jeg ved det af personlig erfaring). Selv at efterlade den ude i kraftig regn kan give problemer.
5. Hold dig til et 48v batteri. Montering af et 52v batteri har sine fordele. Men de fleste af de controllerfejl, jeg har håndteret, var på cykler udstyret med et 52v batteri.

Udskiftning af Bafang-controllere er tilgængelige fra Amazon

Problemer med hastighedssensor

Dette er en anden almindelig fejl og er normalt let at udbedre. Du vil sandsynligvis få en 21 fejlkode. Nedenfor har jeg listet nogle årsager til problemer med hastighedssensoren.

1. Defekt eller beskadiget sensor. Sensoren er ret sårbar over for stød og kan let blive beskadiget. Udskiftninger er meget billige og let tilgængelige.
2. Dårlig forbindelse. Kontroller stikket; den skal skrues godt fast. Sørg for, at stikbenene ikke er bøjede.
3. Fejljustering. Sørg for, at hjulmagneten er på linje med pilen på sensoren.
4. Mellemrummet mellem sensor og magnet. Ideelt set bør afstanden være mellem 2 mm og 5 mm; mere eller mindre kan give problemer.

Udskiftningshastighedssensorer er tilgængelige fra Amazon

Problemer med pedalsensor

Hvis pedalassistenten ikke virker, men gashåndtaget fungerer fint, peger det på et problem med pedalassistentkredsløbet. Desværre, da PAS-sensoren er intern, kræver det normalt motor adskillelse at reparere. Jeg har listet nogle af de mulige årsager nedenfor.

1. Controller stik. Nogle gange er stikket, der forbinder controlleren til PAS-kredsløbet, ikke korrekt tilsluttet. Du skal fjerne controlleren og kontrollere forbindelsen og stikbenene.
2. Defekt PAS printkort. Dette kan være en fabrikationsfejl som en dårlig lodning. Udskiftninger er meget billige, men du skal bruge loddefærdigheder.
3. Brækkede PAS sensor magnetring. Det er en anden ret billig løsning, men du skal skille motoren ad for at gøre arbejdet.

Hall sensor problemer

En hallsensor giver rotorpositionsfeedback til controlleren. Hvis en eller flere hallsensorer bliver defekte, vil det påvirke din motors drift. Du kan få en fejlkode 08 på din skærm, normalt ledsaget af et tab af strøm og en brokkende lyd.

Du bliver nødt til at adskille motoren for at inspicere sensorerne visuelt. Nogle gange kan en dårlig lodning forårsage problemet, eller de kan fejle. Uanset hvad skal du være en kompetent loddemand til at reparere dig selv. Selve sensorerne er meget billige og nemme at få fat i.

Problemer med ledningsnet

Dette problem er ofte ledsaget af en fejlkode 30 og kan være forårsaget af en dårlig forbindelse, beskadiget ledningsnet eller bøjede stikben. Det kan resultere i fuldstændigt strømtab eller funktionsfejl på andre komponenter som f.eks. displayet eller hastighedssensoren.

Udskiftning af Bafang ledningsnet tilgængelig fra Amazon

Liste over Bafang fejlkoder

• 05 Unormal gasspjæld
• 06 Lavspændingsbeskyttelse
• 07 Højspændingsbeskyttelse
• 08 Hall sensor abnormitet
• 09 Faselinje abnormitet
• 10 Controller overophedning
• 11 Temperatursensor abnormitet (i controlleren)
• 12 Aktuel sensor abnormitet
• 13 Stator overophedning
• 14 Temperatursensor abnormitet (i motor)
• 21 Unormal hastighedssensor
• 22 Kommunikationsabnormitet i BMS (batteristyringssystem)
• 23 Unormal forlygte
• 24 Unormal lyssensor foran
• 30 Kommunikation i systemabnormitet (ledningsnet eller forbindelser)

Lovlighed

En cykel, der er konverteret til elektrisk ved hjælp af en Bafang BBS02B, er muligvis ikke lovlig at bruge på offentlige veje i nogle lande. Dette afhænger af din lokale e-cykellovgivning. Hvis du ikke er bekendt med dit lands e-cykellovgivning, er det tilrådeligt at tjekke det på forhånd. I USA tillader føderal lovgivning 750w e-cykler. Men i Storbritannien, EU og Australien er den maksimale kontinuerlige effekt begrænset til 250w (spidseffekt kan være højere, men den kontinuerlige vurdering er vigtig).

En Bafang BBS02B 750w er vurderet til 750w kontinuerligt, med en spidseffekt på op til 1470w (med et 52v batteri monteret). Hvis du er i Storbritannien og planlægger at bruge dette på privat jord, er det fint, men hvis du skal bruge det på offentlige veje, så skal du først være opmærksom på de potentielle juridiske konsekvenser. Læs venligst min artikel vedr UK / EU elektrisk cykel lov.

Hvilken er den bedste Bafang-skærm?

Da Bafang BBS02 først blev udgivet i 2015, var der kun et par skærme at vælge imellem. I dag er du forkælet med valg. Nedenfor har jeg listet de 5 bedste Bafang-skærme, der passer til BBS02B.

• P850C  Denne farve 3.2" skærm har eksisteret i et par år, men er fortsat med at være en populær mulighed. Den har stor funktionalitet og er en af ​​de mere overkommelige muligheder.
• 500c Hvis du vil have en mindre skærm monteret nær venstre håndtag, sætter 500c kryds i alle de rigtige felter. Den har det meste af funktionaliteten fra P850c, men i en mere kompakt størrelse.
• SW102 Den mindste tilgængelige Bafang-skærm er ideel til ryttere, der ønsker et lille, men funktionelt display.
• DP-C18 Denne skærm er lavet af Bafang og bruges på mange fabriks-e-cykler. Det er den dyreste af bunken, men er af meget høj kvalitet og har tilføjet funktionalitet.
• C965 er den ældste af udstillingerne her. C965 har eksisteret siden starten (2015) og er stadig ret populær på grund af sin enkelhed og minimalistiske design.

Bafang-skærme er tilgængelige fra Amazon

Programmering af Bafang BBS02

En af de fantastiske ting ved BBS02 er den lethed, hvormed den kan programmeres. Dette betyder ikke programmering i klassisk forstand, mere som at omkonfigurere controllerens parametre, så de passer bedre til dine behov og miljø. De fleste e-cykelcontrollere kan omprogrammeres, men ingen er så ligetil som Bafang.

Det koster ikke mange penge at komme i gang. Du skal bruge en bærbar eller stationær pc, et USB-programmeringskabel og en kopi af gratis Bafang-konfigurationsværktøj. Jeg vil ikke gå for meget i detaljer her, da der er nok info til en separat artikel. Jeg vil blot dække det grundlæggende i, hvad der kan gøres.

• Lavt batteribeskyttelse (volt): Dette kan ændres, hvis du bruger et 52v batteri. Det bør ikke sættes for lavt, da selv om batteriets BMS vil tilsidesætte dette, er det ikke værd at risikere at overaflade batteriet og potentielt beskadige cellerne.
• Begrænset strøm (ampere): På en standardmotor er denne normalt indstillet til 25 ampere og kan ikke hæves højere. Jeg sænker normalt dette til 18A, hvilket vil reducere spidseffekten, men kan forbedre controllerens pålidelighed.
• Startaktuel (%): Du bør enten lade dette være eller sænke det lidt. Hvis den indstilles for højt, risikerer du at sprænge controlleren. At indstille denne lavere er fantastisk til en jævnere opstart og især god, hvis du bruger en indvendigt gearet nav.
• Langsom starttilstand (1-8): Denne indstilling bestemmer, hvor hurtigt strømmen stiger ved opstart. Jeg ville lade dette være, da det at være indstillet for lavt potentielt kan sprænge controlleren, og for højt resulterer i en rykkende pedalassistance (når du begynder at træde i pedalerne).
• Stoptidspunkt (x10ms): Dette bestemmer, hvor hurtigt motoren slukker, efter at pedalerne stopper. Jeg finder nogle gange ud af boksen, at dette er sat for højt (25ms); Jeg plejer at reducere dette til 10ms, hvilket betyder, at motoren slukker øjeblikkeligt.
• Hold dig opdateret (%): Denne indstilling reducerer strømmen ned til den indstillede procentdel af det aktuelle PAS-niveau baseret på din pedalkadence. Du får 100 % ved en lavere kadence, men efterhånden som dit pedalomdrejningstal stiger, bliver strømmen slået tilbage til den indstillede procentsats (f.eks. 70 %). Jeg har fundet ud af, at dette er sat så lavt som 40% på nogle motorer, hvilket er alt for lavt. Jeg plejer at sætte dette til 70%.

Du kan også indstille pedalhjælpehastighed og strøm for hvert muligt hjælpeniveau (op til ni). Derudover er der mange flere indstillinger, du kan ændre. For mere information kan jeg varmt anbefale elcykel-blog for den mest dybdegående Bafang-programmeringsguide online.

Bafang USB-programmeringskabler er tilgængelige fra Amazon

Bafang BBS02 alternativer

Til prisen er der ikke meget derude, der kan måle sig med BBS02, når det kommer til den rene sjove faktor og alsidighed. Det afhænger af, hvad du leder efter i en el-cykelmotor.

Hvis du vil have et elcykelsystem, der vil tage dig op ad den stejleste bakke og skubbe dig frem i et hurtigt tempo uden besvær, så er BBS02 noget for dig. Hvis du derimod vil have en motor, der vil forstærke din indsats og samtidig give dig en smule træning. Derefter Tongsheng TSDZ2 vil være en bedre mulighed. Læs BBS02 vs TSDZ2 sammenligningsartikel.

Hvis du har brug for en motor til rigtige tunge opgaver som at transportere last eller trailere, så ville det være værd at betale det ekstra og købe en BBSHD. Det er et rigtigt dyr af en motor og er pålidelig at starte! Mere pålidelighed, robust indre og poser med drejningsmoment. Læs min BBS02 vs BBSHD artiklen.

Ofte Stillede Spørgsmål

Passer Bafang BBS02 til enhver cykel?

Du kan kun bruge BBS02 på en cykel med et 68 mm-73 mm gevind bundbeslag.

Er Bafang BBS02 vandtæt?

Den er ikke 100% vandtæt. Ridning i regnen er okay, men meget kraftig regn og dybe vandpytter er bedst at undgå.

Hvordan vælger jeg den rigtige klingestørrelse?

Hvis du kører off-road, regelmæssigt kører op ad stejle bakker eller trækker en trailer, jo bedre er en mindre klinge. Hvis du leder efter bedre tophastighed, så vil du gerne have en større klinge.

Hvad er tophastigheden for en Bafang BBS02?

Den maksimalt mulige hastighed vil variere afhængigt af din cykels gearing. De fleste brugere rapporterer en topassisteret hastighed på mellem 28-32 mph.

Hvilket batteri skal jeg bruge?

Jeg ville personligt holde mig til et 48v, selvom der er fordele ved at bruge et 52v batteri.

Kan jeg bruge en BBS02 konvertering off-road?

Ja, BBS02 er velegnet til terrænbrug, men du skal passe på sten og andre potentielle farer, der kan beskadige den udsatte motor.

Kommer Bafang BBS02 med en garanti?

De fleste videresælgere tilbyder 12 måneders garanti med Bafang BBS02, men garantikrav kan ofte være komplicerede og ikke ligetil. Dette varierer meget mellem leverandører, og du bør altid købe fra en velrenommeret kilde (tjek altid kundeanmeldelser).

Er mellemdrevsmotorer bedre end navmotorer?

Nej, de har forskellige præstationsegenskaber og passer måske bedre til visse rideanvendelser. Der er masser af fordele og ulemper ved navmotorer vs mellemdrevsmotorer. Det afhænger af dit budget og dine behov.

Fordele og ulemper

FORDELE

• God præstation
• Glat og stille
• Programmerbar
• Kompatibel med de fleste ældre cykler

ULEMPER

• Installation kan være udfordrende
• Potentielle langsigtede pålidelighedsproblemer
• Ikke vejlovlig i nogle lande (Storbritannien/EU)
• Heavy

Konklusion

Syv år efter lanceringen fortsætter Bafang BBS02B med at være en af ​​de bedste konverteringssæt til e-cykler ledig. Til prisen er der ikke noget at røre ved det. Den nærmeste konkurrent er Tongsheng TSDZ2, og det er en pussycat i sammenligning!

Du finder ikke så meget drejningsmoment, kraft og alsidighed i noget andet konverteringssæt til prisen. Selvfølgelig, hvis du kan få et par hundrede ekstra, så ville jeg seriøst overveje BBSHD. Men har du brug for så meget strøm?

På trods af nogle pålidelighedsproblemer har Bafang konstant foretaget mindre justeringer af denne motor gennem årene. Det er muligt at få meget høje kilometertal fra BBS02 med fornuftig brug og periodisk vedligeholdelse.

Bortset fra nogle af de elektriske problemer, ville min eneste anden klage være pedalassistenten. Dette kan finjusteres ved hjælp af softwaren, men ud af boksen kan det have en meget tænd/sluk-følelse. Det er en skam, at Bafang ikke lavede en opgraderet version med en momentsensor, da det ville have taget BBS02 til et andet niveau. Til dato er denne funktion kun tilgængelig på deres 'M'-modeller, som kræver en speciel ramme til montering.

Alt i alt elsker jeg stadig Bafang BBS02, og i 2022/2023 er det stadig en af ​​de bedste e-cykelkonverteringsmuligheder, der er tilgængelige og stærkt anbefalet!

Specifikationer

• Motor position: Midtmonteret (nederste beslag)
• Motorkompatibilitet: 68-73mm BSA gevindbundet bundbeslag
• Nominel motoreffekt: 500 watt til 750 watt
• Motor Peak Power: 864 watt til 1470 watt
• Max drejningsmoment: 120 Nm
• Rated Voltage: 36-volt eller 48-volt (52v-batteri valgfri)
• Styrestrøm: 18-25-amp
• IP Rating: IP65
• Pris: $ 350 - $ 450

Tak fordi du læste min Bafang BBS02 anmeldelse. Hvis du har spørgsmål om Bafang-motoren, er du velkommen til at efterlade en besked i kommentarfeltet nedenfor. Eller gå over til min BBS02 Forum, hvor der er et arkiv med over 300 indlæg fra de sidste 4 år.