Bafang BBS02 与 BBSHD 比较 – 哪个最有价值？

是时候对 Bafang 的两款最畅销的中档电动自行车改装套件进行较量了。 在八方 BBS02 与 BBSHD 之间的比较中，我们仔细研究了电机，看看是否值得为 BBSHD 多花钱。 本文中分享的信息基于作者多年来安装这两种 Bafang 转换套件的经验。

BBS02 和 BBSHD 有什么区别？

BBS02 于 2014 年首次发布，当时是首批可用的即插即用中置驱动电动自行车套件之一。 不幸的是，“A”版本的控制器质量较差 MOSFET的 它不能处理电机的较高电流，并且非常容易过热而导致许多过早失效。

2015年 Bafang 将控制器从六个通用 MOSFET 升级为九个，使其能够处理多 50% 的电流，但不幸的是，它们仍然会产生大量热量。

2016年 “B”版本发布。 这（据说）有一个更好的控制器，带有更高质量的“品牌”IRFB3077 FET，它将更多的输入瓦特转化为功率，而更少的输入瓦特转化为废热。

八方BBSHD 于 2016 年推出，这两款电机的主要区别在于 HD 的体积更大，并且具有外部散热片（有助于散热）。 定子大了 66%，控制器有 3077 个 IRFB30 FET，可以处理 02A 的连续电流。 输入电压与 BBSXNUMX 相同。

这意味着BBSHD将产生更大的扭矩，更好的散热（和可靠性？）并产生更多的峰值功率。

八方 BBS02 与 BBSHD 功率比较 

八方模型	电池	峰值功率（瓦）
BBS02 500w 36v	36v（42.2v x 25A）	1055w
BBS02 500w 48v	48v（54.4v x 18A）	864w
BBS02 500w 52v	52v（58.8v x 18A）	1058w
BBS02 750w 48v	48v（54.4v x 25A）	1200w
BBS02 750w 52v	52v（58.8v x 25A）	1470w

八方汽车	电池	峰值功率
BBSHD	48v（54.4v）x 30A	1632w
BBSHD	52v（58.8v）x 30A	1764w

正如您从上表中看到的，BBS294 02w 和 BBSHD（如果使用 750v 电池）之间只有 52 瓦的差异 - HD 手感的最大差异在于它产生的扭矩量。 对于 160w，这高达 120N.m，而 750N.m。 更大的电机旋转速度更快 – 130-150 rpm（120w 为 750 rpm），减速比为 1:21.9

简单地说，BBSHD 比 BBS02 更坚固，产生更多功率，但最重要的是更大的扭矩和更好的散热。 顺便说一句，“HD”代表“重型”。 HD 也比 1 重近 02 公斤，而且体积稍大。

BBS02 或 BBSHD – 哪个更可靠？

在过去的 5 年里，我安装了一百多台 Bafang 中置驱动电机。 BBS02B 约占 60 个单位，BBSHD 约占 25 个单位。

我的两台电机都有长期的可靠性问题，但BBS02更容易出现控制器故障（我的车间里有一个装有敲钉器的控制器来证明这一点！）

似乎控制器故障与电池电压（加上骑自行车的方式）之间存在相关性。 我从来没有在运行 48v 电池的自行车上发生控制器故障，但在 BBS10 上有超过 02 次故障，在 BBSHD 上可能有 3 或 4 次。 17w 的故障率为 750%，HD 的故障率为 12%，在我看来，这高得令人无法接受。 我知道其中一个 BBSHD 故障是由于电池 BMS 故障造成的，另一个故障是每天在非常测试的条件下使用。

48v 还是 52v 电池？

两个控制器的最大工作电压都在 60v 左右。 这在使用 52v 电池时几乎没有误差余地。 充满电的 52v 电池会产生 58.8v，但我用万用表测试了一些，偶尔看到超过 59v。 一个 48v 的电池刚从充电器上取下时会产生 54.4v 的电压——这留下了一个合理的缓冲区。

我更喜欢 52v 电池。 具有更高的启动电压是有利的，因为这意味着与 48v 电池相比，电机将产生更长时间的最佳功率。 另一个好处是可以用略低的电流实现相同的功率，从而减少热量积聚。

我骑着一辆 2000v BBS52 动力自行车行驶了将近 02 英里一年，甚至没有任何问题，但我只将自行车用作踏板辅助，很少超过功率级别 3。我也有很多满意的客户即使使用 52v 电池，自行车在一年后仍能正常运行。

我在 750w 上开始做的一件事是将固件中的电流设置限制为 18 或 20 安培。 在我开始做这个控制器之后，故障就不再是问题了。 在 BBSHD 上安装更强大的电池似乎不是什么大问题。

我应该使用油门吗？

我看到 Bafang 油门的问题是它就像一个开/关开关。 似乎没有很好的功率调制。 我已经成功地更改了油门的固件设置（特别是启动电流）。 但事实是，我无法控制客户如何使用这些油门，如果你在全功率模式下爬陡峭的山坡，并且你的档位不对，你将使电机承受不必要的负载 - 导致快速热量积聚。

BBSHD不太容易受到上述问题的影响，并且可能会受到很多滥用（但它仍有其局限性）。

我应该选择哪一个——BBS02 还是 BBSHD？

这取决于您的预算和预期用途。 如果您想要一辆可以用锤子砸烂的越野电动自行车，那么我会说选择 BBSHD。 额外的 175 英镑价格似乎有点过高，但 HD 只是比其较小的兄弟姐妹更坚固、更强大、更高效的电机。

如果您打算进行一些温和的越野骑行，并且不打算使用油门或应对任何荒谬的陡峭爬坡，那么 BBS02 可能更适合您的需求。

就电池选择而言，我会谨慎行事并坚持使用48v，但如果您确实想要52v的优点，那么我会将固件中的最大电流设置限制为18-20 Amps，只是为了安全起见。

结论

Bafang BBS02 和 BBSHD 都在 最好的电动自行车改装套件 可用的。 而且，它们会改造您安装它们的任何自行车。 但在您花掉辛苦赚来的钱之前，请务必记住，这些电机并不完美，就像任何电子产品一样，时不时会出现问题。

我总是建议客户，您需要有点 DIY 爱好者才能运行和维护 Bafang 中置驱动器。 最后，如果您尊重电机，小心选择档位（尤其是在爬坡或起步时），并且不要一直以全功率模式骑行，那么您应该没问题。

如果您打算像越野电动摩托车一样对待您的转换，那么值得避开 BBS02 并转向 BBSHD，大多数供应商将在保修期内至少更换一次控制器，但在那之后，您是靠你自己。 一次花费超过 100 英镑，这可能会成为一种昂贵的习惯！

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