Pregled Engwe EP-2 Pro

ebikechoices podpira občinstvo. Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Nauči se več

To zložljivo električno debelo kolo stane nekaj manj kot 1000 evrov in je za to ceno veliko e-kolesa. V tem pregledu Engwe EP-2 Pro si bom podrobno ogledal vse komponente in delil svoje misli glede razpakiranja, sestavljanja in začetne testne vožnje.

zložljivo električno debelo kolo engwe ep-2 pro

Tehnični podatki

  • Motor: 48 V 750 W neprekinjeno, 1000 W konične moči
  • Baterija: 48v 13Ah (624Wh) Generične celice
  • Doseg baterije: 80-100 km, ki ga navajajo proizvajalci. 30–40 milj (48–64 km), kot je bilo preizkušeno
  • Čas polnjenja: 6-8 ure
  • Največja hitrost: 28 mph na ravnem
  • Teža: 34kg
  • Največja obremenitev 150kg
  • Prestave: 7-stopenjski Shimano Tourney s prestavno ročico TX50
  • Zavore: Mehanske kolutne zavore Tektro s senzorji za izklop na zavornih ročicah
  • Vzmetenje: Sprednje vzmetene vilice z zaklepom
  • Dodatki: stojalo za noge, prtljažnik, žaromet, zadnja/zavorna luč

Obiščite Engwe za več informacij – uporabite kodo: engwebikes (50 evrov popusta)

Prvi vtisi

O Engwe EP-2 Pro je bilo dostavljeno zelo hitro in kolo dobro zapakirano. Znotraj škatle je bilo kolo zaščiteno z veliko pene, ki je prekrivala ranljive dele. Kolo vsebuje orodje, polnilnik baterij, 2 x ključa, navodila za uporabo in pedala.

Po začetnem pregledu laka in kompleta za končno obdelavo ni bilo nobenih sledi ali madežev, celotna končna obdelava pa je bila dobre in dosledne kakovosti – polne ocene tukaj!

pregled engwe ep-2 pro

Engwe EP-2 Pro sklop

Sestavljanje Engwe EP-2 Pro je dokaj preprost postopek. Spodaj sem naštel glavne zadeve.

  • Namestite sprednje kolo
  • Namestite sedežno oporo in sedež
  • Namestite zložljiv krmilni drog
  • Namestite in poravnajte krmilo
  • Namestite zložljive pedale na gonilke
  • Namestite sprednji in zadnji blatnik (če je potrebno)
  • Namestite zadnji prtljažnik (če je potrebno)
  • Namestite in prilagodite sprednji žaromet in zadnjo luč

Engwe nudi vsa potrebna orodja za montažo in navodila za uporabo. Od začetka do konca sem potreboval približno 45 minut, vključno z razpakiranjem in odstranjevanjem vseh embalažnih materialov. Če niste prepričani, da bi sami sestavili, bi uporabil storitve izkušenega kolesarskega mehanika ali nekoga, ki je že sestavljal kolesa. Zelo pomembno je, da to storite pravilno, saj lahko slabo nameščene komponente povzročijo resno nesrečo med vožnjo.

pregled engwe ep-2 pro

Ključne funkcije

O Engwe EP-2 Pro si deli veliko podobnosti z dražjim bratom the Engwe Engine Pro, vendar je veliko cenejši. Napisal bom ločen članek, v katerem bom primerjal dve e-kolesi eno ob drugem, vendar se bom za ta članek držal specifikacije EP-2 Pro.

  • motor: Motor zadnjega pesta Geared z nazivno močjo 750 W stalne moči je vgrajen v zasnovo šestkrakega magnetnega kolesa. Tako kot pri Engine Pro bi rekel, da je konična moč sveže baterije precej višja – verjetno okoli 1000 W.

  • Baterija: Engwe EP-2 Pro uporablja 48v 13Ah (624Wh) litijevo baterijo, ki je vgrajena v glavni zložljivi nosilec. To baterijo je mogoče po potrebi odstraniti ali jo napolniti na licu mesta prek polnilnega priključka. Navedeni doseg 80–100 km se zdi malo optimističen in na podlagi začetne testne vožnje bi rekel, da je doseg 30–40 milj bolj realističen.

  • Prikazovanje: Zelo sem navdušen nad zaslonom. Je velik, lahko berljiv in kolesarju nudi veliko informacij. Hitrost je vidno prikazana in obkrožena s krožnim merilnikom moči.

  • Tipkovnica: Tipkovnica se nahaja blizu levega ročaja in je enostavna za uporabo. Na voljo sta tipki plus in minus za spreminjanje ravni moči, gumb za vklop/izklop, gumb za osvetlitev in gumb za aktiviranje pomočnika pri hoji.
  • zavore: EP-2 Pro uporablja mehanske kolutne zavore. Te delujejo razmeroma dobro, čeprav nimajo ugriza in modulacije hidravličnih zavor. Prav tako so nagnjeni k občasnemu cviljenju. Mogoče se bo to izboljšalo, ko bodo blazinice v postelji.

  • Prestava: Na voljo je en sam sprednji verižnik s 7-stopenjskim menjalnikom Shimano. Zadnji prosti tek je videti kot 14-28, za menjavo prestav pa se uporablja prestavna ročica TX50. Prestave delujejo dobro, čeprav so potrebovale malo začetne nastavitve, da je bilo prestavljanje sprejemljivo. Prestavljanje je malo prenizko za e-kolo s tolikšno močjo in hitro ti zmanjka prestav, ko presežeš 20 mph.

  • Sprednje vzmetenje: Oporniki na sprednjih vzmetenih vilicah niso tako čvrsti kot pri motorju Engine Pro, vendar se zdi, da na cesti delujejo dovolj dobro. Te vilice lahko zaklenete in prilagodite prednapetost.

  • Dodatna oprema: Kljub nizki ceni ima Engwe EP-2 Pro vse dodatke, ki jih boste kdaj potrebovali na e-kolesu. Kovinski blatniki se enostavno namestijo in dajejo lep zaključek kolesu. Stojalo za brce ni tako trdno kot tisto na Engine Pro, vendar opravi svoje delo. Sprednji žaromet je dovolj svetel za mestno vožnjo, zadnji del z integrirano zavorno lučjo pa deluje zelo dobro. Prtljažnik je zelo trden in zdi se, da je narejen iz jekla (v nasprotju z zlitino na Engine Pro).

Prva testna vožnja – prvi vtisi

V hrambo so mi poslali Engwe EP-2 Pro, zato bom v naslednjih nekaj tednih posodobil ta članek. Ta ocena temelji na moji prvi testni vožnji približno 10 milj.

  • Udobje in velikost: EP-2 Pro je dobre velikosti. Ugotovil sem, da je položaj pri vožnji nekoliko boljši kot pri Engine Pro, predvsem zato, ker volanski drog ni tako visok. Višino krmila je mogoče enostavno nastaviti, prav tako višino sedeža. Rekel bi, da bi morali biti kolesarji od 5'4" do 6'4" povsem v redu. Nižjim kolesarjem se lahko zdi, da je doseg predolg, saj je sedlo minimalno nastavljeno (spredaj in zadaj). Sedlo je enako kot pri motorju Engine Pro in daje občutek, kot da bi sedel na blazini!

  • Zmogljivost (pomoč pri pedalu): Engwe EP-2 Pro ima 5 stopenj pomoči in uporablja senzor za pomoč pedalu za kadenco. Ni zamika in pomoč se vključi takoj, ko začnete vrteti pedala. Ugotovil sem, da raven 3 zagotavlja najboljšo vsestransko zmogljivost brez žrtvovanja prevelikega dosega baterije. Stopnje 1-2 so bile primerne za križarjenje po ravnem pri nižjih hitrostih. Stopnje 4-5 so bile idealne za strmejše hribe in na ravnem bi vas popeljale do približno 28 mph.
  • Zmogljivost (samo plin): Za razliko od Engine Pro, EP-2 uporablja bolj tradicionalen desni del plina. Pri uporabi obstaja začetni zamik, ki pa se kmalu umakne koristnemu obratu hitrosti. Nisem velik oboževalec loput za plin na e-kolesih, vendar so lahko koristne za začetni odriv od križišča ali za speljevanje v hrib.
  • Hrup motorja: Ta motor je vsekakor tišji od motorja na Engine Pro. Mislim, da je to morda posledica dejstva, da ni regenerativne funkcije, tako da je motor izklopljen pri prostem teku.

pregled engwe ep-2 pro

  • Vožnja z izklopljeno asistenco: Tu EP-2 Pro zmaga nad svojim dražjim stabilnim sorodnikom. Ugotovil sem, da je veliko lažje poganjati pedala brez pomoči – še vedno si čutil veliko težo in kotalni upor pnevmatik. Toda motor je imel zelo majhen upor.
  • Plezanje v hrib: Hribovita 10-miljska testna pot je vključevala približno 1000 ft vzpona z nekaj kratkimi, strmimi vzpetinami. Pomoč 3. stopnje je bila dobra za hribe s približno 8-odstotnim povprečnim naklonom. Toda stopnja 4-5 je bila potrebna za vzpon v strmejše hribe. Na res strmem 20-odstotnem vzponu se je motor res boril in moral sem dodati pošteno malo lastnega napora pri pedaliranju.
  • Ravnanje: Ne vem, ali je to zato, ker zadnje čase vozim veliko e-koles z debelimi pnevmatikami, a Engwe EP-2 Pro se je na cesti dejansko dobro počutil. Pri nizkih hitrostih je bila še vedno tista počasnost, pri višjih pa se je zdelo precej odzivno.
  • Zaviranje: Mehanske kolutne zavore delujejo povsem v redu, vendar jih morate na strmih spustih močno potegniti. Poleg tega so občasno zacvilili. Pričakujem, da se bo to s časom izboljšalo.

pregled engwe ep-2 pro

  • vzmetenje: Na voljo so sprednje vzmetne vilice z zaklepom in nastavitvijo prednapetosti. Če to primerjamo z vilicami Engine Pro, ima tanjše opore in ni videti, da bo zahtevala preveč zlorabe na terenu. Na cesti je dobro delovalo, vendar bi bil previden, če bi uporabljal terensko vožnjo (izogibajte se velikim oviram, kot je kamenje, in ne skačite).
  • Zložljiva: To je preprost postopek – pedala se zlahka zložijo, zaponka pa je na volanski gredi in ena na nosilcu. Zlaganje EP-2 Pro traja nekaj sekund (z vajo), vendar je težko in se nekaterim morda ne zdi enostavno.

Navdušen sem nad Engwe EP-2 Pro glede na mojo prvo testno vožnjo. Moram priznati, da mi je bolj všeč kot dražji Engine Pro. Motor skorajda ne čuti upora, poleg tega pa teče veliko bolje. To bom razširil v svojem prihodnjem primerjalnem članku. V resnici nisem pogrešal zadnjega vzmetenja, pogrešal pa sem zalogaj hidravličnih zavor.

pregled engwe ep-2 pro

Ali je Engwe EP-2 Pro zakonit?

To je glavno opozorilo v zvezi s tem e-kolesom. Tako kot njegov brat tudi Engwe EP-2 Pro v nekaterih državah ne bo zakonit za uporabo na cesti. Svetoval bi, da preverite zakoni o e-kolesih v vaši državi, da se lahko odločite na podlagi informacij. Moje testne poti so vedno na mirnih podeželskih stezah stran od ljudi. Ampak, če bi to vozili v mestu ali mestu, bi bil še posebej previden, da ne bi kolesaril prehitro, in bi vsekakor zmanjšal hitrost, če bi uporabljal skupne kolesarske poti.

Za koga je Engwe EP-2 Pro primeren?

Poleg pravnih vprašanj vidim, da je Engwe EP-2 Pro odlično e-kolo za dnevno vožnjo, saj je udobno, ima vso dodatno opremo in zagotavlja lahkotno izkušnjo vožnje po ravnem ali valovitem terenu. Odlično bi bilo, če bi na počitnice vzeli avtodom, saj bo to poceni in enostaven način premikanja.

S praktičnega vidika ne bo primeren za uporabo v javnem prevozu. Čeprav se zloži, je zelo težak in še vedno precej zajeten, ko je zložen. Lahko pa ga namestite v zadnji del kombilimuzine ali karavana, vendar boste morali biti pri dvigovanju previdni.

pregled engwe ep-2 pro

zaključek

Če iščete zložljivo električno debelo kolo, ki ima precej moči, mora biti Engwe EP-2 Pro najboljše, kar je na voljo po tej ceni. Videti je kot dobro izdelan, čvrst in vsestranski. Poleg tega mislim, da izgleda odlično v shemi mat oranžne barve.

Zmogljivost je uporabna, vendar ne bi rekel, da je posebno hitra. Moja cesta zakonita Vitus Mach E na hribih bi z njim brisal tla! Ampak za križarjenje po ravnem ali rahlo valovitem terenu bo čisto v redu. Je udoben in zavore so ustrezne, čeprav na trenutke nekoliko hrupne. Vodenje je spodobno za zložljivo e-kolo in je zelo dobro opremljeno. Še posebej mi je bil všeč dodatek integrirane zadnje/zavorne luči.

Ena stvar, ki zame izstopa, ko ga primerjam z dražjim bratom (Engine Pro), je opazno zmanjšanje upora motorja pri vožnji z nizko hitrostjo ali neuporabi e-pomočnika. To verjetno ne bo motilo večine kolesarjev in razlog, zakaj ljudje kupujejo električna kolesa, je električna pomoč. Toda če bi vam zmanjkalo baterije ali bi želeli podaljšati doseg baterije, je to pomemben dejavnik.

Skratka, mislim, da je Engwe EP-2 Pro eden izmed najboljša zložljiva električna debela kolesa za ceno in vreden razmisleka.

Prednosti in slabosti Engwe EP-2 Pro 750w

Prednosti

  • Odlična vrednost pod 1000 €
  • Močna zmogljivost na ravnini in zmernih vzpetinah
  • Dostojno območje od 624Wh baterije
  • Udoben

Proti

  • Nekateri bodo pretežki za dvigovanje
  • Nekatere države niso zakonite
  • Zavore so bile občasno hrupne (to se lahko izboljša z uporabo)

Obiščite Engwe za več informacij – uporabite kodo: engwebikes (50 evrov popusta)

Upam, da vam je bila ta ocena koristna. Če imate kakršna koli vprašanja ali želite deliti svojo izkušnjo z EP-2 Pro, pustite sporočilo v spodnjem oddelku za komentarje.

Tony

Strastni zagovornik e-kolesa in navdušenec od leta 2016. Vožnja z električnim kolesom mi je pomagala shujšati, se spraviti v kondicijo in ponovno obuditi strast do kolesarjenja!

0 0 glasov
Ocena za člen
Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje