Pregled Engwe EP-2 Pro: odlična zmogljivost za proračun

Enwge EP-2 Pro je poceni zložljivo električno debelo kolo z visoko zmogljivostjo in vsestranskostjo na vseh terenih. V tem pregledu si bom ogledal vse od zmogljivosti motorja do dosega baterije, udobja in upravljanja.

Ključne funkcije

• Motor zadnjega pesto 750w
• 48v 13Ah baterija
• Vilice sprednjega vzmetenja
• Pnevmatike 20 ″ x 4 ″
• Blatniki, stojalo za torbe, luči in stojalo
• Cena: $ 1050 / £ 950 / € 1000

Preskoči na specifikacije izdelka

Zaradi popolnega razkritja mi je EP-2 Pro, ki je pregledan v tem članku, velikodušno zagotovil Engwe UK. To ne vpliva na moje mnenje in ta ocena ostaja nepristranska ter odraža moje pristne izkušnje in oceno kolesa.

Razpakiranje in sestavljanje

Engwe EP-2 Pro je delno sestavljen in vključuje navodila in potrebna orodja. Montirati morate sprednje kolo, blatnike, luči, zadnji nosilec in pedala. Pustite približno eno uro (vključno z razpakiranjem in odstranjevanjem embalaže). Kot vedno priporočam uporabo storitev usposobljenega kolesarskega mehanika, če niste prepričani, da boste dela opravili sami.

Elektrika

• motor: O Engwe EP-2 Pro poganja motor zadnjega pesta z gonilo, ki ima 750 vatov neprekinjene moči. Vgrajen je v dizajn šestkrakega magnetnega kolesa. Tako kot pri Engine Pro je največja moč s svežo baterijo precej višja – verjetno okoli 1000-1100 W.

• Pomoč: Izbirate lahko med 5 stopnjami pomoči in ko začnete poganjati pedala, pri podajanju moči ni zamika. Raven 3 je zagotovila najboljšo vsestransko zmogljivost brez žrtvovanja prevelikega dosega baterije. Stopnje 1-2 so bile primerne za križarjenje po ravnem pri nižjih hitrostih. Stopnje 4-5 so bile potrebne za strmejše hribe in bi vas na ravnem popeljale do približno 28 mph.

• Prikazovanje: Zelo sem navdušen nad zaslonom. Je velik, lahko berljiv in kolesarju nudi veliko informacij. Hitrost je vidno prikazana in obkrožena s krožnim merilnikom moči. Tipkovnica se nahaja blizu levega ročaja in je enostavna za uporabo. Na voljo sta tipki plus in minus za spreminjanje ravni moči, gumb za vklop/izklop, gumb za lučko in gumb za aktiviranje pomočnika pri hoji.

• Nastavek: EP-2 ima tudi desno polovično zasuk plina. Pri uporabi obstaja začetni zamik, ki pa se kmalu umakne koristnemu obratu hitrosti. Nisem velik oboževalec loput za plin na e-kolesih, vendar so lahko koristne za začetni odriv od križišča ali za speljevanje v hrib.

• Baterija: Napajanje zagotavlja litij-ionska baterija 48v 13Ah (624Wh). Baterija je dobro skrita znotraj okvirja in jo lahko nato odstranite tako, da odklenete okvir in ga prepognete, da pokažete baterijo. To je prijeten pridih, zaradi katerega je to kolo manj očitno "električno". Baterijo lahko preprosto odstranite ali napolnite na licu mesta prek polnilnega priključka. Navedeni doseg 80–100 km (49–62 milj) je zelo optimističen, na podlagi začetne testne vožnje pa bi rekel, da je doseg 25–35 milj bolj realističen.

• Zmogljivost v hribih: Kako se Engwe EP-2 Pro obnese na hribih? Ugotovil sem, da je stopnja pomoči 3 v redu za večino vzponov do približno 8-odstotnega naklona. Precej bolj strmo in potrebni sta bili ravni 4 in 5. Na zelo strmih vzponih nad 15 % naklonov se začne motor boriti in morali boste dodati precej truda pri pedaliranju.

Sestavni deli kolesa

• Prestava: Za prestavljanje je na voljo en sam prednji verižnik s 7-stopenjskim zadnjim menjalnikom Shimano Tourney. Zadnji prosti tek je 14-28, za menjavo prestav pa se uporablja prestavna ročica Shimano TX50. Prestave delujejo dobro, vendar potrebujejo nekaj začetnih prilagoditev, da bo prestavljanje sprejemljivo. Prestavljanje je nekoliko prenizko za e-kolo s tolikšno močjo in hitro ti zmanjka prestav, ko presežeš 20 mph.

• zavore: EP-2 Pro uporablja mehanske kolutne zavore. Zmogljivost zaviranja je sprejemljiva, vendar jih morate močno potegniti na strmih spustih. Če ste vajeni hidravličnih zavor, boste pogrešali ugriz in modulacijo. Poleg tega so občasno zacvilili. Pričakujem, da se bo to s časom izboljšalo.

• vzmetenje: Na voljo so sprednje vzmetne vilice z zaklepom in nastavitvijo prednapetosti. V primerjavi z vilicami Engine Pro ima tanjše opornike in ni videti, da bo zahtevala preveč zlorabe na terenu. Na cesti je deloval dobro, vendar bi bil previden, če bi uporabljal terensko vožnjo (izogibajte se velikim oviram, kot so skale, in ne skačite).

• Dodatna oprema: Kljub proračunu ima Engwe EP-2 Pro vse dodatke, ki jih potrebujete za e-kolo. Na voljo so kovinski blatniki, ki jih je enostavno namestiti in dajejo lep zaključek kolesu, ter stojalo, ki ni tako robustno kot tisto na Engine Pro, vendar opravi svoje delo. Prednji žaromet je dovolj svetel za mestno vožnjo, zadnja luč z integrirano zavorno lučjo pa deluje zelo dobro. Končno je tu še jekleno stojalo za prtljago, ki se zdi zelo robustno.

Ravnanje in udobje

EP-2 Pro je dobre velikosti. Položaj za vožnjo se mi je zdel nekoliko boljši kot pri Engine Pro, predvsem zato, ker volanski drog ni ravno visok. Višino krmila je mogoče enostavno nastaviti, prav tako višino sedeža. Rekel bi, da bi morali biti kolesarji od 5'4" do 6'4" v redu. Nižjim kolesarjem se lahko zdi, da je doseg predolg, saj je sedlo minimalno nastavljeno (spredaj in zadaj). Sedlo je enako kot pri motorju Engine Pro in je zelo udobno z veliko oblazinjenja.

Engwe EP-2 Pro je na cesti stabilen in predvidljiv. Čutili ste velike pnevmatike pri nizkih hitrostih, vendar se je zdel precej odziven pri višjih hitrostih.

Zlaganje je preprost postopek – pedala se enostavno zložijo, na volanski gredi in na glavni gredi pa je zaponka. Zlaganje EP-2 Pro traja nekaj sekund (z vajo), vendar je težko in se nekaterim morda ne zdi enostavno.

Za koga je Engwe EP-2 Pro primeren?

Engwe EP-2 Pro je vsestranski stroj in kot tak primeren za različne namene. Če živite blizu plaže ali suhega, peščenega okolja, bi bil EP-2 odličen način za premikanje. Nasprotno, če živite na območju z veliko snega pozimi, lahko znižate tlak v pnevmatikah in se odpeljete. Vendar ni samo za vožnjo po brezpotjih – Engwe je zelo zadovoljen z vožnjo po asfaltu, z debelimi pnevmatikami in sprednjim vzmetenjem pa zagotavlja gladko vožnjo. Mislim, da bi bilo super e-kolo za prevoz na delo.

Prednosti in slabosti

Prednosti

• Velika vrednost za denar
• Zložljiva za lažje shranjevanje
• Močna zmogljivost na ravnini in zmernih vzpetinah
• Dostojno območje od 624Wh baterije
• Udoben

Proti

• Zelo težko
• V nekaterih državah ni zakonito
• Mehanske disk zavore so bile hrupne

zaključek

Če iščete zložljivo električno debelo kolo s precejšnjo močjo, mora biti Engwe EP-2 Pro ena najboljših možnosti za to ceno. Videti je kot dobro izdelan, čvrst in vsestranski. Poleg tega mislim, da izgleda odlično v shemi mat oranžne barve.

Nekatere slabosti, ki jih je treba upoštevati, vključujejo težo, hrupne zavore, kotalni upor velikih pnevmatik in težave z zakonitostjo v Združenem kraljestvu in EU.

Zmogljivost je dobra za križarjenje po ravnem ali rahlo valovitem terenu, vendar se morate vseeno malo potruditi na strmih hribih. Je udoben, zavore so primerne. Ravnanje je primerno za zložljivo e-kolo.

👇Uporabi kodo: infuencer30off za 30€ popusta (UK in EU)

Tehnični podatki

Tip motorja	750-vatno brezkrtačno zadnje pesto
baterija	48v 13Ah (624Wh) Generične celice
Razpon baterije	80-100 km proizvajalci zahtevajo domet. 25–35 milj (40–56 km), kot je bilo preizkušeno
Najvišja hitrost	28 mph / 45 km/h (na ravnem)
Teža	34 kg / 74 lbs
Največja obremenitev	136 kg / 300 lbs
Prenos	7 hitrosti Shimano
Zavorni sistem	Mehanske kolutne zavore Tektro s senzorji za izklop na zavornih ročicah
Podvozje	Sprednje vzmetene vilice z vijačnimi vzmeti in funkcijo zaklepanja
Dodatki	Stojalo, prtljažnik, žaromet, zadnja/zavorna luč

Hvala za branje. Upamo, da vam je bil ta pregled Engwe EP-2 Pro v pomoč. Če imate kakršna koli vprašanja pred nakupom. Prosimo, pustite sporočilo v spodnjem razdelku za komentarje in eden od naše ekipe vam bo odgovoril v 48 urah.