Kada kupujete putem linkova na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Otkrivanje podružnice.
Uvod
Električni bicikli imaju dvije ključne komponente: motor i bateriju, niti jedan od tih dijelova nije dobar bez drugog, tako da je odabir odgovarajuće baterije za vašu DIY konverziju vrlo važan. U ovom članku, potrudiću se da pojednostavljeno objasnim električne baterije za bicikle.
Postoji mnogo faktora koje treba razmotriti pre kupovine baterije, a na kraju se odluka ne može uzeti olako, jer čak i baterije niže specifikacije mogu i dalje koštati mnogo.
Mogao bih da pišem stranice i stranice informacija o modernim baterijama, i kako oni rade, ali bih želio da ovaj članak bude što jednostavniji, fokusirajući se na odabir odgovarajuće baterije za vašu konkretnu gradnju.
Detaljne tehničke informacije o litijum-jonskim baterijama.
Biranje pravog akumulatora
Postoji nekoliko varijabli koje treba uzeti u obzir prije kupovine baterije. Naveo sam ih u nastavku i svi zahtijevaju pažljivo razmatranje:
U korist ovog članka, koncentrirat ću se na najpopularnije napone koji se trenutno koriste:
Većina kompleta električnih bicikala koji su legalni za ceste koristi bateriju od 36 V, snažniji motori mogu koristiti bateriju od 48 V ili čak 52 V. Kada ste u domeni e-bicikala vrlo visokih performansi, naponi mogu ići do 72 V i više.
Na primjer, ako ste kupili Bafang 250w srednji pogon, tada bi vam bila potrebna baterija od 36v, ako ste kupili 1000w BBSHD tada bi vam trebala baterija od 48 V.
Usporedite cijene na popularnim baterijama za e-bicikle
Postavljanje baterije
Morat ćete odlučiti gdje se nalazite na svom biciklu na kojem želite popraviti bateriju. Najpopularnije mjesto je na dijagonalnoj donjoj cijevi, jer ovo ne samo da izgleda uredno, već i održava dodatnu težinu baterije prilično centralnom i prilično niskom, čime se poboljšava stabilnost.
Nažalost, to nije moguće na svim biciklima, a ovisi o veličini rama i geometriji. Uz mnogo brdskih bicikala s punim ovjesom, može biti vrlo teško postaviti bateriju pristojne veličine u okvir zbog jedinice stražnjeg ovjesa. Srećom, sada su dostupni kompaktniji paketi baterija, ali oni će imati manji izlaz od oko 36v10.4ah. Alternativno, možda ćete moći da postavite bateriju na donju stranu okvira, ali to ga može učiniti ranjivijim i moraćete da proverite zazor prednjih guma kada je prednje vešanje potpuno komprimovano.
Rack baterije su takođe popularan izbor za bicikli sa niskim ramom ili bicikle sa malim okvirima – ova vrsta baterije obično dolazi sa posebnim nosačem za 'double-decker' i neizbježno će dovesti do veće težine na stražnjem dijelu bicikla.
Domet baterije
Druga važna varijabla koju treba uzeti u obzir je Ah ili 'amp-sat' ocjena. Baterija kapaciteta 1 amp-sat bi trebala biti sposobna kontinuirano opskrbljivati strujom od 1 ampera za opterećenje točno 1 sat, ili 2 ampera za 1/2 sata, ili 1/3 ampa za 3 sata, itd., prije nego što se potpuno isprazni. Baterija srednjeg dometa obično ima kapacitet od oko 13Ah, pomnožite to sa naponom i to će vam dati 36v x 13Ah = 468wh ili 'vat sati'. Vat-sat je mjera električne energije koja je ekvivalentna potrošnji energije od jednog vata za jedan sat. Dakle, baterija od 36v13Ah bi u praksi mogla da izdrži 468 vati tokom jednog sata.
Kako se ovo prevodi u mjerljiv raspon? Pa pod pretpostavkom da ste konzervativni sa svojom snagom, svaka milja koju pređete koštat će vas otprilike 20wh što vam daje domet od 23.4 milje. Ovo bi bilo pod pretpostavkom da je potrošnja energije ostala na istom nivou tokom čitavog trajanja. Naravno, u stvarnoj situaciji, to bi bilo malo vjerovatno, jer bi bilo trenutaka kada vam električna pomoć uopće nije bila potrebna, a u drugim slučajevima možda će vam trebati mnogo. Ako, na primjer, na mjestu gdje živite imate veoma dugačka strma brda, vjerovatno ćete trošiti više od 20 Wh po milji. Ako živite u prilično ravnom području, vaša potrošnja može biti manja.
Prema mom iskustvu, većina mojih kupaca koji koriste a Bafang 250w srednji pogon električni motor u kombinaciji s 36v13ah baterijom obično prijavljuju domet između 25-35 milja.
Recimo da ste, na primjer, htjeli preći veću kilometražu, baterija od 36v17.5ah bi vam dala domet od 31.5 milja uz konstantne 20wh po milji. Ali opet, u stvarnim scenarijima, prijavio sam kilometražu od 50-60 milja sa baterijama ovog kapaciteta.
Ako si možete priuštiti samo manju bateriju, ima ih mnogo načine na koje možete povećati domet baterije na vašem e-biciklu bez potrebe za trošenjem dodatnog novca.
Proizvođači baterijskih ćelija
Većina baterija za e-bicikle koristi standardne 18650 litijumske ćelije, koje proizvode poznati proizvođači kao što su LG, Samsung, Panasonic i Sanyo. Po mom mišljenju, uvijek je pametno odabrati brendirane ćelijske baterije, jer one imaju bolji vijek trajanja od nebrendiranih generičkih kineskih ćelija, a također su i pouzdanije. Rekavši to, isporučio sam mnoge baterije koje koriste kineske ćelije bez ikakvih problema. Sve se svodi na cijenu. Ja bih lično potrošio malo više i uzeo brendirane ćelije, jer kupovina jeftinijih baterija može biti lažna ekonomija.
Nega baterije
Litijumskim baterijama treba pažljivo rukovati. Postoje ograničenja u pogledu načina njihovog transporta, a to nije bez dobrog razloga. Problem je u tome što ako se zapale, izgaraju na vrlo visokoj temperaturi i mogu uzrokovati teške opekotine ili čak smrt. Nikada ih ne treba čuvati u prostoru gde su izloženi ekstremnoj toploti.
Ove baterije ne vole ekstremne temperature na oba kraja skale. Njihove performanse se mogu smanjiti kada temperatura padne ispod nule, a većina proizvođača postavi minimalnu radnu temperaturu -20c i maksimum 45c.
Punjenje
Kada je baterija nova, obično se preporučuje da je prođete kroz najmanje tri puna ciklusa punjenja i pražnjenja, kako bi se osiguralo da ćelije postanu potpuno izbalansirane, iako sam uvjeren da je pražnjenje baterije za najmanje 50% dovoljno tokom ovog perioda.
Postoje neki dokazi koji upućuju na to da potpuno punjenje baterije cijelo vrijeme može smanjiti životni vijek ćelija i da je bolje za dugotrajno zdravlje baterije puniti se do 80% većinu vremena i potpuno puniti samo jednom u paru. sedmica.
Ovo je prilično kontroverzna tema, a vrlo cijenjeni stručnjak za litijske baterije mi je rekao da to nije slučaj. Zaista, imao sam kupca koji je slijedio gornju praksu i nakon nekoliko mjeseci maksimalni napon punjenja je značajno pao i ćelije su morale biti ponovo balansirane.
Također je vrlo važno osigurati da vam je baterija najmanje 80% napunjena ako se neće koristiti više od nekoliko mjeseci. Ako se baterija isprazni, a zatim se ne koristi nekoliko mjeseci, napon u ćelijama može pasti ispod predviđenog minimuma i može dovesti do trajnog oštećenja. Istovremeno, ne preporučuje se skladištenje baterije duže od nekoliko dana na maksimalnom kapacitetu jer će to također biti štetno za dugoročno zdravlje baterije.
Svi ovi paketi baterija koriste sistem upravljanja baterijom (BMS) koji je mozak baterije. Ovo je mali komad elektronskog kola koje sprečava prekomerno punjenje i prekomerno pražnjenje i reguliše ukupni izlaz pojačala. Potpuno napunjena baterija od 36 V će biti na oko 42.2 V, a BMS će obično isključiti bateriju na 29 V. Baterija od 48 V će biti 54.4 V potpuno napunjena i obično se gasi na 39 V. Ovo je važno jer prekomjerno pražnjenje može trajno oštetiti hemiju ćelije.
Kontinuirana struja
Ovo zavisi od nekoliko faktora, ali će na njega uticati kvalitet ćelija, napon, Ah ocena i BMS. Većina baterija od 36v13ah imat će kontinuiranu brzinu pražnjenja između 15A-20A, ali mogu biti sposobne za kratkotrajno veću snagu. Ovo također ovisi o vrsti kontrolera motora koji se koristi. Na primjer, kontroler na 1000w Bafang BBSHD može podnijeti 30 ampera kontinuirane struje.
Ostali faktori koje treba razmotriti
Dobar elektromotor srednjeg pogona, kao što je Bafang ili Tongsheng koristi omjere prijenosa bicikla za prijenos rada koji motor obavlja na stražnji kotač. To dovodi do veće efikasnosti i manje potrošnje energije baterije. S druge strane, veliki motor sa glavčinom bez zupčanika nije u stanju da se okreće tako brzo i kao rezultat toga bi trošio više vat sati po milji.
Težina jahača takođe igra važnu ulogu. Neko ko teži 100kg vozeći 250w e-bicikl na punu snagu će trošiti više energije nego neko ko teži 75kg.
zaključak
Ako ćete samo koristiti svoj bicikl za kraća putovanja od ne više od 20-30 milja, tada će baterija od 36v13ah biti više nego dovoljna. Isto bi vrijedilo i za motor od 48 V. Ako ste, međutim, planirali turneju ili provesti duge dane u sedlu, onda bi vrijedilo nabaviti bateriju od najmanje 36v17.5ah ili čak 20ah.
Ahoj Tony, mám bicykel Ancheer36V Snaga motora 250W. Možete li koristiti bateriju 36V i 1000W? Ďakujem
Ahoj, \ t
A máte na misli baterija sa kapacitetom 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, kiaľ je napatie baterija 36 V.
s pozdravom,
Tony
Bonjour,
J'ai 2 baterije različite la 1ere fait : 24V-10Ah-250 Watt
la 2eme fait: 48V 13Ah-750 Watt
Pitanje o tipu teorije, serait de savoir si j'ai un moteur(roue) kao primjer 48V-1000W + Controller : 48V-30A.
Mes 2 baterije koje su funkcionisale bez problema.
Merci de votre temps et vos réponses .
Bonjour,
Ne možete koristiti bateriju 48V i kontrolnu 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez verifier le BMS sur la battery pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Određene baterije 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une contrôleur/moteur 24v.
pozdravi
Tony
zdravo,
merci pour votre reponse rapide,
Désolé pour mon manque de science electronique, du coup ma baterie de 48V 13Ah-750 Watt and compatible avec mon moteur and controleur?
merci encore
Bonjour Tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Da li je to peux mettre une battery de 52v a la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres odabrao modifikator?
hvala unaprijed
Tom
Ako imate kontrolnu bateriju sa mogućnošću dodatnog napona (ampera), onda je odabran KT 48v 30A i baterija 52v 20Ah. Ovo je veliki deo ekrana KT-LCD3. Si votre vélo utilize un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute securité est de 1500w.
pozdravi
Tony
Bonjour Tony,
Ja sam prošla komandnu bateriju Green Cell 48v 13ah, na stranici potvrde o komandi koja je indiqué que la battery ne pourra pas fonctionner avec un moteur d'une puissance maximum de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
Merci
Bonjour,
Jedna baterija od 48 V radi i od 250 W motora, u stanju je da moteur i kontroler soient tous deux évalués 48 V. Puissance en watt n'a acune important. Tant que la tensionrespond, il ne devrait pas y avoir de problème.
pozdravi
Tony
Zdravo Tony
Odličan članak i sjajne informacije.
Nov sam u e-biciklima i upravo sam kupio Halfords Carerra Crossfire MTB koji je profesionalno pretvoren u e-bicikl. Ima srednje montirani Bafang C961 motor i Li ion 36v 11aH bateriju montiranu na okvir.
Do sada sam bio jako zadovoljan konverzijom, vozio sam bicikl za vožnju od 22 km po mješovitom terenu, uključujući nekoliko brda, koristeći kombinaciju 3 nivoa pomoći u snazi i pri rafalnom pritisku gasa samo približno 3-4 minute. Po povratku sam se uvjerio da je nivo baterije još uvijek na 4 od 5 bara.
Imam nekoliko pitanja:
Ako sam želio zamijeniti bateriju za onu koja bi mi dala veći domet, jesam li u pravu kada mislim da bi sve ove vrste baterija jednostavno trebale biti ugrađene i spojene na motor.
1. Trebam li drugačiji kontroler?
2. Ako se nalazite u Velikoj Britaniji, koja je najmoćnija baterija na koju mogu stati, pruža najveći domet i još uvijek je legalna?
3. Da li biste predložili određenu marku ili se ovdje možete povezati sa kompanijom koju mogu kupiti?
4. Čitao sam da postoji opasnost od izgaranja motora samo ako se koristi gas. Šta preporučujete? tj. samo za korištenje gasa na ravnom terenu? koristiti samo za kratke rafale od nekoliko minuta itd?
Ako motor otkaže ili mu je potrebna popravka, jesu li njihove brojne radionice za bicikle koje bi mogle ponuditi uslugu popravka?
Ja sam sa sjedištem u Barnetu, Herts.
Trenutno imam 9 brzina s jednim zupčanikom ugrađenim na pedalu i motornu jedinicu. Da li bi bilo moguće postaviti dvostruki zupčanik kako bi se omogućio veći izbor brzina? u tom slučaju bi li se isplatilo ili bih potencijalno naišao na probleme s dodatnim opterećenjem motora?
Oprostite na svim pitanjima, pretpostavljam da bi mnogi početnici poput mene htjeli znati odgovore i posjetili mnoge web stranice za e -bicikle, vjerujem da su vaše znanje i savjeti daleko najbolji.
Puno hvala
Keith
Hi Keith,
Za maksimalni domet trebalo bi vam nešto poput baterije 36v 20Ah, iako su prilično velike i teške. Yose Power prodaje dobar na eBayu za 225 funti. Evo veze.
Ako više volite bateriju sličnu onoj koju imate, Green Cell 36v 15.6Ah baterija je dobra i bit će poboljšanje u odnosu na ono što trenutno imate. Evo veze.
Za vrhunsku bateriju tada bih razgovarao s Jimmyjem na ebikebatteries.co.uk-oni izrađuju baterije za e-bicikle po mjeri koristeći najkvalitetniji postupak montaže i Panasonic 18650GA ćelije. Koristio sam Jimmyja nekoliko puta i baterije mu i dalje rade nakon 4 godine korištenja.
Nećete morati mijenjati kontroler - sve dok se držite 36v. Ocjena energetskog kapaciteta (Ah) ne utječe na izlaznu snagu pa nema pravnih briga.
Što se tiče gasa, ne volim ih jer oni opterećuju motor. Ako ste na ravnom i u pravoj stepenici, onda to ne bi trebao biti problem na kratko. Možete ponovno programirati struju pri pokretanju leptira za gas pomoću USB kabela za programiranje i besplatnog softvera - obično je spuštam na 5% (standardno postavljeno na 20%), što smanjuje opterećenje motora pri upotrebi.
Zbog već vanbrodskog lanca nećete moći koristiti dvostruki lančanik s Bafanom. Ono što možete učiniti da povećate raspon brzina odgovara 11-40 Stražnja kaseta sa 9 brzina. Ovisno o tome koji stražnji izbacivač tračnica imate, ako se radi o srednjem kavezu, možda ćete morati nabaviti nešto poput Shimano Alivio stražnjeg kaveza. Također ćete morati nabaviti duži lanac (KMC X9).
Druga skuplja opcija je prelazak na 10-stepeni sistem, ali ćete morati promijeniti mjenjač i mjenjač, ali možete otići do kasete 11-46 za još veći domet.
Nadam se da ove informacije pomažu, ako imate još pitanja, javite mi.
Živjeli,
Tony
Zdravo Tony, hvala na svim informacijama i vezama. Moje pitanje se odnosi na kontroler baterije - ako koristim Tongsheng set osjetnika momenta, dolazi li kontroler sa / unutar njega? .. Mislio sam da se oko toga vrtim dok nisam počeo kopati po strani konstrukcije baterije. Žao mi je ako zvuči kao glupo pitanje Btw. - Živjeli Mike
Hi Mike,
Da, kontroler je unutar Tongsheng-a, to je poput mozga motora i povezan je na zaslon preko razvoda za ožičenje. Takođe reguliše struju koja dolazi iz baterije.
Sve najbolje,
Tony
ćao tony.pogledavajući se na baterije od 36 v za moj motor od 250 vati, ali većina navodi da su predviđene za motore snage 500 w, čini li ovo bilo kakvu razliku ili uzrokuje probleme ako ih postavim na njih. hvala
Hi,
Sve dok je baterija 36v, neće biti problema. Razlog koji navode „ocijenjeno na 500w“ znači da baterija može podnijeti veću struju (pojačala) - većina e-bicikl kontrolera od 500 W crpi oko 22 ampera iz baterije, dok će motor od 250 W izvući samo oko 15 ampera. U osnovi to znači da će baterija biti pod stresom kada se koristi sa motorom od 250 W i da će proizvesti veću kilometražu.
Nadam se da će ovo pomoći, ako imate još pitanja, javite mi.
Sve najbolje,
Tony
Zdravo Tony
Zaista uživam čitajući sve vaše članke i recenzije. Zaista su mi puno pomogli.
Pitanje o baterijama: novi sam korisnik Tongsheng TSDZ2 motora 36V / 350W i Hailong 17,5 Ah baterije. Da li motor puni bateriju dok pedalirate uz pomoć postavljenu na „isključeno“ ili nulu?
Naravno da je malo teže, ali uglavnom je to bila ravna vožnja. Jučer sam se vozio 44 km (400 okomitih metara uzbrdo u 22 km) i akumulator i dalje prikazuje sva 4 svjetla (dakle 75 - 100%). To mi je bila prva vožnja s ovim motorom i baterijom.
Hvala na odgovoru i nastavite širiti svoje iskustvo u zajednici
Hvala puno, Matjaže
Bok Matjaz,
Hvala na komentarima, drago što ste smatrali da su članci korisni. Motor TSDZ2 trenutno ne podržava regenerativnu funkciju tako da neće vratiti energiju u bateriju. Rekao bih da vam je baterija približno dobra. Tongsheng je veoma efikasan, posebno ako se koristi pri nižim razinama snage. Redovito sam 120 km izlazio od 36v 13Ah sa TSDZ2 (sa 2000m nadmorske visine).
Sve najbolje,
Tony