Budite u formi vozeći e-bicikl: pedalirajte svoj put do boljeg zdravlja

Električni bicikl se može smatrati ili alatom za odlazak od A do B, ili kapijom do boljeg zdravlja. Često me pitaju mogu li se osposobiti vozeći e-bicikl, i uvijek kažem, ovisi o tome koliko ste truda spremni uložiti.

Ako se svuda vozite u režimu pune snage, puštajući biciklu da obavi sav posao, polako ćete napredovati. Ali, ako postepeno povećavate opterećenje vidjet ćete da se vaša kondicija poboljšava. Za mene je otkriće e-bicikla promijenilo život i pomoglo mi da se transformiram od gojazne i nesposobne u mnogo zdraviju i aktivniju osobu kakva sam danas.

Sve je veći broj ljudi koji se okreću električnim biciklima kao primarnom načinu povećanja kondicije. Korištenje električnog bicikla za postizanje kondicije postalo je toliko popularno da su postojale opsežne naučne studije o fitnesu i e-biciklima.

Ono što morate zapamtiti je da, ako se vraćate biciklom, bilo da koristite e-bicikl ili ne, uvijek je pametno posavjetovati se s liječnikom. Posebno ako imate postojeće zdravstveno stanje.

U ovom članku ću istražiti zdravstvene prednosti vožnje pedeleka, što znači da se električna pomoć može aktivirati samo pedaliranjem (a ne gasom).

Da biste postali spremniji, moraćete da vrtite pedale, jer će sam čin pedaliranja pomoći da povećate vašu kardiovaskularnu kondiciju. Ono što motor e-bicikla radi je jednostavno smanjenje intenziteta pedaliranja, tako da manje opterećujete svoje srce i zglobove.

Zdravstvene prednosti vožnje električnog bicikla

Vožnja električnog bicikla može imati puno toga zdravstvene koristi kao vožnja običnog bicikla, ali sa smanjenim intenzitetom.

• Poboljšano mentalno blagostanje
• Bolja cirkulacija
• Sniženi krvni pritisak
• Smanjeni rizik od dijabetesa tipa i poboljšanje kod osoba koje već imaju to stanje.
• Poboljšano kardiovaskularno zdravlje
• Jači imuni sistem
• Poboljšana funkcija pluća
• Niži BMI

Sve gore navedene zdravstvene prednosti mogu se postići redovnom vožnjom električnog bicikla umjerenog intenziteta. Vrijedi zapamtiti da ćete možda morati promijeniti način života da biste osjetili punu korist. Uključujući promjenu prehrane, smanjenje unosa alkohola i prestanak pušenja.

The Projekt pametnih e-bicikala je dugoročni istraživački projekt koji provodi Sveučilište Brighton i pokriva sve, od fitnesa do prednosti okoliša korištenja električnog bicikla.

Razumijevanje asistencije pedala za e-bicikl

Da bismo razumjeli kako funkcionira električna asistencija papučice, počet ćemo gledati dvije glavne vrste senzorskih sustava papučice koje su trenutno korištene na e-biciklima.

Senzor za pomoć pri pedaliranju kadence

Ova vrsta senzora papučice obično se nalazi na proračunskim e-biciklima i mjeri rotaciju pedala. Najosnovniji sustavi djeluju poput sklopke za uključivanje i isključivanje, što znači da čim pokrenete okretanje papučica motor se uključuje.

Na starijim sistemima za detekciju pedala za ritam, čim bi se pedale rotirali, motor bi se sasvim iznenada uključio. Srećom, najnovija dostignuća u softveru kontrolera znače ono što se obično dešava, senzor mjeri svaki impuls iz magnetnog prstena postavljenog na polugu bicikla, a kontroler se postupno unosi u pomoć motora sa svakim okretanjem poluge pedale. Pružanje nesmetanog preuzimanja snage.

Sistemi zasnovani na ritmu su u redu, ali ne pružaju intuitivan nivo pomoći koji se nalazi u sistemima za detekciju obrtnog momenta.

Šta je Ghost pedaliranje?

Ghost pedaliranje je mjesto gdje samo vrtite pedale, ali ne primjenjujete nikakvu primjetnu silu. Ne možete da pedalirate motor sa senzorom obrtnog momenta jer se on oslanja na silu koja se primenjuje na pedale, ali možete da pedalirate sistem kadence. Prednost je u tome što ako se zaista zamarate, možete odabrati nižu brzinu i samo lagano okretati pedale bez napora.

Pomoć pri pedaliranju senzora zakretnog momenta

Senzori obrtnog momenta postoje već nekoliko godina, a tehnologija je dorađena do te mjere da kada vozite e-bicikl sa ovakvim senzorom, osjećate se kao da ste razvili nadljudsku snagu u nogama!

Senzor obrtnog momenta meri količinu sile koju primenjujete na pedale, a kako se ta sila stalno menja, uvek dobijate pravu količinu pomoći za svoje potrebe.

Većina modernih sistema za otkrivanje obrtnog momenta takođe sadrži senzor kadence i senzor brzine za dodatno usavršavanje pedaliranja.

Senzor zakretnog momenta vs Senzor kadence

Mislim da se stari argument o korištenju senzora obrtnog momenta u odnosu na senzor kadence svodi na vaše lične preferencije.

Iz perspektive fitnesa, senzor zakretnog momenta će vam pružiti mnogo glatkiju i prirodnu pomoć pri pedalu. Senzor obrtnog momenta će uzeti vaš trud i efikasno ga pojačati. Ovo može biti odličan poticaj za samopouzdanje kada tek počinjete.

Još jedna prednost senzora obrtnog momenta je povećana efikasnost motora, što znači da ćete uvijek dobiti veći domet baterije jer će motor uvijek pomoći vozaču samo kada je to potrebno.

Senzori pedale ritma također imaju svoje prednosti. Glavna je trenutna priroda asistencije. Ovo može biti posebno korisno ako imate problema s koljenima koji ograničavaju količinu sile koju možete primijeniti.

Najbolji tip električnog bicikla za kondiciju

Električni bicikli pokrivaju sve discipline od cestovnih do brdskih bicikala i šljunkoviti bicikli. Najpopularniji tip e-bicikla je hibrid jer je to kompromis između brdskog i cestovnog bicikla. Možete čak kupiti i e-bicikle koji se posebno prodaju kao fitnes električni bicikli.

Tip bicikla koji ćete dobiti ovisit će o vrsti terena po kojem ćete se voziti. Ako je to uglavnom asfalt, onda bi vam bilo bolje s hibridnim ili cestovnim biciklom. Ako planirate da vozite uglavnom off-road, onda bi pristojan električni brdski bicikl bio vaš najbolji izbor.

Ako živite u vrlo brdovitom predjelu, bolje bi vam bilo s motorom sa srednjim pogonom. Za lagano valovitost terena, motor stražnjeg glavčine dobro će obaviti posao.

Još jedan veliki odlučujući faktor će biti vaš budžet. Srećom, sada postoji dosta pristojnih e-bicikala u cjenovnom razredu ispod 1000 funti. Na kraju, želite nešto što će biti udobno i pouzdano na duge staze. Možete odabrati opciju samogradnje kao što sam ja učinio, ali ovo bi trebalo pokušati samo ako ste sigurni u svoje sposobnosti i ako imate prave alate.

Izlazna snaga e-bicikla za fitnes trening

Kada je u pitanju kondicija, ako vozite električni bicikl koji proizvodi previše snage, to može umanjiti zdravstvene prednosti. Ako imate puno snage na slavini, uvijek je primamljivo pustiti motor da obavi sav posao, kada vam je potrebno da motor ravnopravno dijeli opterećenje.

Većina zemalja ima zakoni o e-biciklima određuje maksimalnu količinu snage koju električni bicikl može proizvesti prije nego što se smatra mopedom.

U Velikoj Britaniji, EU i Australiji ta granica je trenutno 250 vati kontinualne snage – što je ekvivalent jednoj trećini konjskih snaga. Maksimalna potpomognuta brzina je također zakonom ograničena na 15.5 km/h. Kada prekoračite ovu brzinu, motor prestaje da pomaže. Postoji tampon zona, a neki fabrički e-bicikli koje sam vozio pomažu do oko 25 mph.

Maksimalna izlazna snaga je također fleksibilna. Većina e-bicikla od 250 W može proizvesti kratke navale snage do oko 400 W. U SAD-u možete voziti e-bicikl koji proizvodi do 750 W snage i najveću brzinu od 20 mph.

Glavni problem s ograničenjem od 250 W (koliko vidim) je taj što svi imamo različite sposobnosti i ako imate prekomjernu težinu i živite u vrlo brdovitom području, ova količina snage možda nije dovoljna za pružanje bilo kakve smislene pomoći.

Mogu cijeniti ovu nevolju jer kada sam prvi put počeo voziti e-bicikl, imao sam preko 280 lbs težine. U početku sam koristio e-bicikl sa 500w hub motorom, a čak sam se i tada mučio s nekim brdima u kojima živim.

Kada sam na kraju prešao na srednji pogon, izabrao sam motor od 750 W jer mi je omogućio da fino podesim pomoć koja mi je bila potrebna. Na ravnom ne bih koristio više od 100W, a tu snagu bih postepeno povećavao u zavisnosti od strmine brda na koje sam nailazio (imajući u vidu da u mom kraju ima nekoliko brda od 15-20%). Otprilike u isto vrijeme, isprobao sam motor od 250 W i otkrio da jednostavno nije smanjio senf.

Premotavam 4 godine naprijed i sada vozim samo e-bicikle da ih testiram i pregledam. Prestao sam redovno voziti električni bicikl u avgustu 2017. i od tada sam prešao preko 10,000 milja na običnom cestovnom biciklu. Ako sada vozim e-bicikl od 250w, čini mi se vrlo brzim. Tako da mogu da vidim stvari sa obe strane ograde.

Može li vam vožnja električnog bicikla pomoći da smršate?

Prvo, ako imate prekomjernu težinu (kao što sam bila ja), sama vožnja električnim biciklom neće biti dovoljna da vam pomogne da izgubite veliku količinu kilograma. Trebat ćete promijeniti izmjene unosa. Moja Ahilova peta bila je dijeta bogata praznim kalorijama, posebno alkoholom, slatkim pićima, pizzama i brzom hranom.

Nisam stručnjak za dijetu, ali kako ja to vidim, to je samo slučaj upotrebe zdravog razuma. Šećer je glavni neprijatelj, smanjite ga koliko god možete i izbjegavajte škrobnu hranu. Pokušajte jesti više zelenog povrća, proteina i hrane koja je bogata dobrim mastima. Određene namirnice bogate ugljikohidratima poput kaše su korisne jer pružaju kvalitetno gorivo koje vaše tijelo može pretvoriti u energiju.

Vožnja pedeleka zahtijeva okretanje pedala da bi se motor aktivirao. To znači, čak i ako samo krenete u lijepu i laganu vožnju bez velikih brda, sama činjenica da okrećete pedale pomoći će vam da sagorite kalorije. Za više informacija pogledajte moj 5 savjeta kako izgubiti težinu vozeći električni bicikl.

Početak – Vaša prva vožnja e-biciklom

Kada je u pitanju vožnja, prvo morate biti sigurni da je vaš bicikl ispravno podešen za vas. Ako to znači da idete u vašu lokalnu prodavnicu bicikala po opremu za bicikl, to će isplatiti dividende u budućnosti. Vožnja loše postavljenog bicikla će uticati na vašu efikasnost pedaliranja, a može čak imati i štetan učinak na vaša koljena i leđa.

Ako prvi put vozite e-biciklom, vrijedi potrošiti malo vremena upoznavajući se sa zupčanicima i funkcijama električne pomoći.

Koliko kalorija sagorite odnosit će se na to koliko posla uložite. Ako vozite svuda u režimu pune snage, tada će električni motor raditi većinu posla. Ono što trebate učiniti je uspostaviti ravnotežu, gdje vi i električni motor dijelite opterećenje jednako. To će ovisiti o vašoj fizičkoj sposobnosti i trenutnom zdravstvenom stanju.

Glavna stvar koju treba zapamtiti je da se nemojte previše opterećivati ​​kada prvi put počnete. Polako i napredujte odatle.

Započnite vožnju malim, upravljivim udaljenostima i vozite koristeći pomoćni nivo sa kojim vam je ugodno. Konzistentnost je ključna kod vožnje biciklom za fitness i mršavljenje. Biće vam mnogo bolje da radite kratke redovne vožnje, nego da odlazite i pokušavate 50 milja. Ciljio bih 10 milja dnevno 3 do 5 dana u sedmici.

Kada dobijete samopouzdanje, možete početi povećavati svoju kilometražu. Nakon nekoliko sedmica redovnog jahanja, trebali biste primijetiti da je sve lakše. Ovo bi moglo biti vrijeme da isprobate vožnju biciklom s manje asistencije i možda malo pojačate intenzitet.

Ako vozite električni bicikl sa specifičnim ciljem da postanete fitiljari i izgube kilograme, doći će do faze u kojoj ćete morati krenuti izvan svoje zone komfora. I sam sam bio tamo i tek kad sam počeo da se guram vidim rezultate.

Moja perspektiva

Sjećam se kada sam prvi put otkrio e-bicikle u ljeto 2016. Za mene je to bio trenutak koji je promijenio život i nisam imao pojma kuda će me odvesti moja novootkrivena ljubav prema biciklizmu.

U dobi od 47 godina, očajnički sam želio da se vratim biciklizmu, ali većinu svog odraslog života proveo sam kao pijanac i pušač. Takođe sam imao užasnu dijetu i zadnji put sam redovno vozio bicikl u ranim 30-im.

Osim mog zdravlja, glavna prepreka s kojom sam se suočio bila je veoma brdovita okolina u kojoj živim. Ima strmih brda u svakom smjeru, a u prosječnoj vožnji, garantovano bi da ćete se popeti najmanje 100 stopa za svaku pređenu milju.

Budući da sam bila toliko pretežak i nepodoban, svaki put kad bih uzeo svoj pouzdani stari planinski bicikl iz Saracena na okret, postigao bih oko 2 ili 3 milje i neminovno odustao i vratio se kući.

Bilo mi je teško održati se dovoljno motiviranom da redovno vozim bicikl. Bilo je čudno vrijeme kad bih uspio izlaziti nekoliko puta sedmično, ali samo sam se borio. Svaki put kada bih se gurnuo, dahnuo bih za vazduhom i mogao bih osjetiti kako mi srce kuca, kao da pokušava iskočiti iz grudi.

U ovoj fazi već sam uspio da odustanem od pušenja i drastično promijenim ishranu, ali godine samozanemarivanja i dalje su se očitovale u mojoj općoj kondiciji i težini.

Bilo je to otprilike u to vrijeme razgovarao sam s prijateljem koji me je pitao da li sam probao električni bicikl. Da budem iskren, čuo sam za električne bicikle, ali nikad nisam razmišljao o tome. Zato sam odlučio da izađem i kupim jeftin hibridni bicikl sa motorom sa stražnjim glavčinom.

U to vrijeme nisam znao puno o električnim biciklima i kupio sam neupućeno, impulsivno. Dotični bicikl (na slici iznad) bio je hibridni bicikl od 125 funti s ugrađenim kompletom za konverziju stražnje glavčine.

Uprkos njegovoj gruboj prirodi, odmah sam bio impresioniran količinom dostupne pomoći pri pedaliranju i počeo sam svakodnevno voziti bicikl – bilo koji izgovor koji bih našao za izlazak, otišao bih. Treba ići u prodavnicu… uzmi bicikl, treba poslati pismo… uzmi bicikl, idem u banku… uzmi bicikl. Dobili ste sliku!

Onda sam jednog dana ostao bez baterije na oko 4 milje od kuće, preostalo mi je nekoliko strmih uspona. Ova stvar je bila apsolutna svinja za pedaliranje bez ikakve pomoći, a ja sam morao hodati po strmijim brdima.

Brzo sam odlučio da mi treba lakši bicikl sa čvrstim okvirom i motorom srednjeg pogona, ovo je bio moj prvi Bafang konverzija srednjeg pogona.

Ovaj motocikl je promijenio igru, i iako je još uvijek bio prilično težak s ugrađenim motorom i baterijom, imali ste 9 nivoa pomoći na izbor, tako da sam mogao fino podesiti količinu pomoći koja mi je potrebna.

Ono što sam radio prekovremeno je da sam sebi postavio ciljeve postepenog smanjivanja količine asistencije koju sam koristio na određenim brdima do trenutka kada bih mogao da ih podignem sa isključenom asistencijom.

Još jedna stvar koju sam primijetio je kako su mjeseci prolazili, težina je počela da pada. U ovoj fazi sam vozio bicikl između 50-80 milja sedmično, ponekad i više.

Do ljeta 2017. bio sam spreman za poniranje i donio sam sebi jeftin polovni cestovni bicikl za 100 funti. Luda stvar je što sam u početku očekivao da ću voziti na bilo kojoj udaljenosti, ali da vam kažem istinu, bila je to prilično bezbolna tranzicija – mislim da je tome pomogla činjenica da je cestovni bicikl težio samo oko 10 kg u odnosu na 20 kg za e-bicikl.

Premotao sam do januara 2023. i prešao sam preko 25000 milja bez električne pomoći, uključujući nekoliko vožnji od 120 milja i više. Sa 53 godine, ja sam najsposobniji koji sam ikada bio!

Krvni tlak mi se značajno smanjio, pa sam pao 6 centimetara u struku (sa 42 ″ na 36 ″). Još jedno značajno poboljšanje bilo je moje mentalno zdravlje i opće blagostanje. Kada sam svih tih godina bila nezdrava, patila sam od depresije i anksioznosti - to je sve samo prošlo.

Veliko je pitanje, bih li to mogao postići bez električnog bicikla? Mnogi bi rekli da sam se trebao skloniti s leđa i voziti normalni bicikl. Ali to je puno lakše reći nego učiniti kada ste nevjerojatno nepodobni i patite od depresije.

Imao sam ogroman izazov ispred sebe i e-bicikli su most koji mi pomaže da pređem psihološke barijere koje sam postavio. Taj osjećaj slobode i entuzijazma koji sam iskusio kad sam prvi put počeo voziti električni bicikl podsjetio me na to kako se osjećam kada sam prvi put počeo voziti kao dijete.

zaključak

Možete postati fit vozeći električni bicikl, samo trebate biti dosljedni i pomicati granice. E-bicikli nisu brzo rješenje, kad jednom počnete voziti, morat ćete nastaviti voziti. A ako dođe trenutak kada se osjećate dovoljno samopouzdano da 'idete sami' i ponovo počnete voziti stari dobri obični bicikl, pobrinite se da polako počnete.

Vožnja e-bicikla može biti nevjerovatno oslobađajuće iskustvo. Oni omogućavaju vozačima svih uzrasta da se vrate na dva točka bez brige o brdima. Možete istražiti selo, koristiti ga za putovanje na posao ili se jednostavno kretati od A do B.

Još jedna zanimljiva nuspojava vožnje e-biciklom je da ćete se osjećati bolje u sebi. Ne postoji ništa kao da se uronite u prizore i zvuke sela da biste podigli raspoloženje.

Ako razmišljate o vožnji i kupnji električnog bicikla, ne mogu vam preporučiti dovoljno. Ako vam treba bilo kakav savjet o tome što kupiti, komentirajte u nastavku, a ja ću se obično javiti u roku od 24 sata. Hvala na čitanju i sretnom jahanju!