Pregled BTWIN Elops 920 E – popolno e-kolo za delo in delo?

Če bi me vprašali, naj opišem popolno e-kolo za delo in delo, bi rekel, da mora imeti naslednje stvari: udobje, vsestranskost, blatnike, prtljažnik, luči, pesto z notranjim menjalnikom, dober doseg baterije in spodoben srednji pogon motor.

Ob prvem pregledu se zdi, da ima BTWIN Elops 920 E vse te stvari, poleg tega pa stane zelo razumnih £1399.99. Toda specifikacija je eno, kako se obnese v resničnem svetu pa drugo. Preberite mojo recenzijo spodaj za nizke vrednosti tega navidezno cenovno ugodnega e-kolesa.

Povzetek

Z vedno več ljudi, ki jih jemlje vožnja z električnim kolesom. Ta poseben sektor industrije je konkurenčen kot vedno.

Decathlon v zadnjem času izpušča nekaj popolnoma briljantnih e-koles. Njihov BTWIN Elops 920 E Classic obstaja že več kot leto dni. Kako je zdržal test časa?

Na prvi pogled ima Elops 920 E vse, kar bi iskali pri motornem kolesu. Kakovosten motor, spodobna baterija 36v11.6ah in celo pesto Shimano Nexus 7 z notranjim menjalnikom. Da ne omenjam blatnikov, luči in udobnega položaja pri vožnji. Vse skupaj je zavito v zelo kul dizajn retro videza.

Imam prijatelja, ki je kupil enega od teh nekaj mesecev nazaj, da bi ga lahko uporabljal za vsakodnevne prevoze, in sam sem se malo potrudil. Zagotovo prinaša na nekaj ključnih področjih, vendar še zdaleč ni popoln.

Poglejmo pod kožo BTWIN Elops 920 E Classic.

Električni motor

Brose Drive T Aluminij

Izbira motorja res ne bi mogla biti boljša. Brose Drive T je na spodnjem koncu njihove ponudbe motorjev in je posebej namenjen hibridnim/potovalnim/mestnim kolesom.

Na papirju je Brose Drive T videti dobro. Zagotavlja do 320 % pomoči z zelo spoštljivim 70 Nm navora – v primerjavi z Bosch Active Line Plus pri 50 Nm.

Spomladi sem se vozil s tem kolesom in moram reči, da sem bil navdušen nad gladkostjo in odzivnostjo motorja. Živim na dnu vzpona 8-10%, to je približno četrt kilometra dolgega motorja, in motor se je z njim lažje spopadel.

Sistem za zaznavanje navora je bil zelo občutljiv na vnos pedalov in motor je zagotavljal skoraj nemoteno pomoč takoj, ko je bila sila uporabljena na pedale.

Prebral sem nekaj pregledov, kjer so se kupci pritožili, da ta motor ni dovolj močan. Mislim, da je razlog za to teža kolesa. Pri nekaj več kot 25kg je precej težak in pomoč pri prvi ravni res odpravi to dodatno težo. Resnično moraš biti na ravni dve ali tri, da resnično začutiš prednosti motorja.

Ko pedalite mimo točke za izklop motorja 15mph, teža res postane očitna. Ne preveč težav v stanovanju, vendar ne bi želel, da bi zmanjkalo energije in pedala to navkreber brez električne pomoči!

Brose Drive T Zaključek

Verjamem, da je Brose Drive T dober motor s srednjim pogonom, je dobro zasnovan in ga izdeluje nemško podjetje, ki ima dolgo zgodovino v avtomobilski industriji.

Kljub celotni teži kolesa motor Brose zagotavlja lepo in odzivno pomoč pri pedalih in verjamem, da je popolnoma primeren za električno kolo te vrste. Torej, dajem velik palec gor!

zaslon

LCD zaslon ima vse funkcije, ki bi jih običajno pričakovali na spodobnem e-kolesu. Obstajajo ravni 3 pomoči pri pedaliranju in uporaben način hoje. Na voljo je indikator hitrosti in baterije ter potovalni računalnik.

Na priročnem mestu je poleg levega stranskega ročaja krmila, tako da je upravljanje enostavno prilagajati med premikanjem.

baterija

Baterija 36v 11.6ah (417Wh) za vgradnjo v stojalo uporablja visokokakovostne celice Samsung in bi morala zagotavljati realističen doseg nekje med 30 in 50 milj, odvisno od teže kolesarja in uporabljene ravni moči.

Nekaj ​​strank je poročalo o ohlapnih povezavah baterije, ki so povzročile začasno prekinitev napajanja. To so lahko osamljeni dogodki, saj moj prijatelj v času pisanja tega članka ni imel nobene od teh težav.

Sestavni deli kolesa

Prenos

Shimano Nexus 7 IGH

Vozil sem veliko koles s pesti Shimano z notranjim menjalnikom in Nexus 7 je zanesljiva enota. Razlog, da je ta vrsta prestavnega sistema tako primerna za mestno vožnjo in prevoz na delo, je možnost menjave prestave, ko vozilo miruje.

Na navadnem kolesu z menjalnikom morate prestaviti v nižjo prestavo, ko se približujete križišču, da se prepričate, ali ste v pravi prestavi, da lahko znova poganjate pedala.

S Shimano Nexus to ni več problem. Preprosto zavrtite ročico za prestavljanje, da izberete najnižjo prestavo (ko stojite) in že greste!

Nexus je tudi enostaven za vzdrževanje. Razen občasnega prilagajanja napetosti kabla, sam prenosnik pesto praktično ne potrebuje vzdrževanja.

Zavorni sistem

Tu stvari po mojem mnenju niso povsem na mestu. Sprednja zavora je mehanska kolutna zavora Tektro, in čeprav deluje, nima toliko zaupanja vrednega ugriza kot hidravlične zavore, še posebej, če upoštevate, da kolo tehta zajetnih 25 kg!

Poleg tega zadnje Nexus pesto ni združljivo z zavornimi zavorami, zato je zaviranje zadaj prepuščeno nekaterim dokaj osnovnim v-zavoram, nameščenim na verižniku, blizu spodnjega nosilca.

Resnično mislim, da bi bila dobra cena hidravlične zavore na sprednji strani dobra ideja.

Podvozje

To je še eno pomembno področje, ki je bilo spregledano. Ko gledate na odlično izvedbo Decathlona Riverside 500 Electric kolo to je £ 400 ceneje, vidite dokaj robustne hibridne vilice Suntour NVX, ki imajo 63mm gibanja in jih je mogoče zakleniti in nastaviti.

Vilice z blagovno znamko BTWIN na Elopsu 920 E so takšne, kot bi jih pričakovali na ugodnem hibridnem kolesu in zagotovo niso nameščene na e-kolo po tej ceni. Prav tako ni mogoče prilagoditi funkcije zaklepanja, kar je razočaranje.

Ta skrb je odmevala v nekaterih pregledih kupcev. Čeprav je moj prijatelj rekel, da je z njihovim nastopom dovolj zadovoljen. Osebno sem imel občutek, da je v redu z namakanjem manjših lukenj in cestnih naplavin, vendar ne bi želel, da bi se preveč oddaljil od pretepene steze.

Kolesa in pnevmatike

Kolesa se zdijo dovolj trdna. 28 ″ z dvojnimi platišči iz zlitine in 36H na obeh kolesih. Legirana prevleka lepo ustreza retro slogu kolesa.

Pnevmatike imajo oznako BTWIN in so lepe retro rjave barve z odsevnimi trakovi na stranskih stenah, kar ustreza splošnemu slogu kolesa. Zdi se, da imajo primerno raven zaščite pred predrtjem, čeprav je moj prijatelj zamenjal originale s kompletom pnevmatik Schwalbe Marathon Plus.

Ne želite odstranjevati zadnjega kolesa, saj je to lahko težaven postopek zaradi notranje usmerjenega pesto.

Luči

LED žaromete 20 lux, ki je vgrajen v sprednji del kolesa, napaja baterija in ga je mogoče vklopiti in izklopiti s pomočjo zaslona. Obstaja tudi zadnja luč. Žarometi so ponoči v redu po dobro osvetljenih mestnih ulicah, ne pa posebno močnih, ki vozijo po temnih podeželskih stezah. V ta namen bi priporočil dodatne luči.

Komplet za dodelavo

Kot bi lahko pričakovali s popolnoma opremljenim kolesom, ima BTWIN Elops 920 E vse zvonove in žvižge. Sprednji in zadnji blatniki, ščitniki za verige, stojalo za noge in robustno stojalo za pannierje, ki lahko nosijo do teže 27kg in otroški nosilec. Stojalo je kompatibilno tudi s nastavki za samozaporne panjore.

Krmilo, steblo in stojalo za sedeže so narejeni iz polirane zlitine, ki dopolnjuje videz kolesa.

Gelno sedlo je precej udobno in bi moralo zagotoviti večino oblazinjenja.

Okvirji

Okvir Alloy je zaključen v lepo retro kovinsko zeleni barvi, kar morda ni po okusu vseh. Osebno mi je zelo všeč retro izgled tega kolesa. Stojalo za pannier je privarjeno na okvir, kot je tudi ohišje sprednjih žarometov.

Obstaja tudi notranja napeljava kablov, ki je obvezna na kolesu, da se kabli zaščitijo pred elementi.

Komu je namenjeno to kolo?

Če iščete klasičen položaj za vožnjo "sedi in prosi" z nizozemskim krmilom, je to kolo za vas. To je vsestransko delo in je primerno tudi za voznike v prostem času, ki želijo lepo in udobno e-kolo za vožnjo ob koncu tedna.

Zaradi slabega prednjega vzmetenja se ne bi počutil preveč udobno, če bi se s tem kolesom peljal na kaj drugega kot na najbolj mehke terenske poti. Kljub temu mora biti popolnoma v redu za kanalske vlečne poti.

zaključek

Torej, ali je BTWIN Elops 920 E pravi popolno e-kolo za delo in delo? Žal ne. Lahko bi bilo, če bi malo bolj razmišljali o drobnih podrobnostih.

Na tem kolesu je marsikaj všeč, a na številnih področjih razočara. Sprednje vzmetenje ni posebej dobro, veliko bolje bi bilo namestiti spodoben komplet togih vilic Cromoly jekla.

Zavore ne vzbujajo zaupanja. Nekaj, kar je potrebno na kolesu te teže. Čeprav bi lahko sprednjo zavoro nadgradili na hidravlično. Ampak moj prijatelj se zdi dovolj zadovoljen z zavorno zmogljivostjo.

Motor Brose Drive T je osrednji del tega električnega kolesa in se odlično obnese v kombinaciji s pestom Shimano Nexus 7.

Rekel bom le eno, ko se pomoč pri 15mph zmanjša, lahko resnično začutiš težo kolesa, ki te zaniči. To zagotovo ni eden za hitrostne demone. Moral sem trdo delati, da sem na ravnem ohranil 16-18 mph.

V primerjavi s cenejšim Riverside 500 (ki ima nameščen motor v pestu) se je to zdelo zelo počasno z izklopljeno asistenco. Na prvi stopnji pomoči se je zdelo, da je ravno dovolj moči, da premagamo kazen teže in izenačimo igrišče. Šele ko sta bila uporabljena asistenca dva in tri, so stvari postale veliko lažje.

Mislim, da če se vam ne mudi in iščete dobrega delovnega konja, ki bo nosil nekaj kovčkov in vas držal pri zelo udobni povprečni hitrosti 15 mph na ravnem, potem to ni slabo kolo. Ima precejšen občutek pešca, a kot prevozno sredstvo, ki vas relativno udobno pripelje od A do B, dobro opravlja svoje delo.