Análise da Heybike EC1: E-bike leve e acessível

Heybike é uma marca conhecida por suas populares bicicletas elétricas com pneus grossos nos Estados Unidos. Eles entraram recentemente nos mercados de bicicletas elétricas do Reino Unido e da UE com uma bicicleta elétrica elegante e leve. A Heybike EC1 possui uma estrutura lisa, freios hidráulicos e uma bateria integrada. Pesando apenas 18.3 kg na balança, não é apenas leve, mas também tem um preço razoável. Tenho testado nas últimas semanas e, nesta análise, examinarei os pontos bons e ruins.

Características chaves:

• Motor de cubo traseiro 250w
• Bateria removível de 360Wh
• Moldura Smoothweld
• roteamento de cabo interno
• Freios hidráulicos
• Preço £ 1499 – Atualmente reduzido para £ 1099

Desempacotamento e montagem

O EC1 foi entregue em tempo hábil e exigiu montagem mínima. Uma vez removida a embalagem substancial, foi apenas uma questão de montar o guiador, alavancas de travão, selim/espigão de selim, roda dianteira e guarda-lamas. Ferramentas e instruções foram fornecidas. A montagem não deve ser muito desafiadora, mas eu sempre recomendo contratar um mecânico de bicicletas experiente para fazer o trabalho se você não tiver certeza.

A primeira coisa que me impressionou na Heybike foi o quadro lindamente acabado. Existem soldas suaves por toda parte, dando à bicicleta uma aparência limpa e elegante. A pintura azul metálica estava impecável.

Componentes elétricos

A Heybike usa uma pequena engrenagem sem escova motor do cubo traseiro com uma potência nominal de 250 watts em linha com Leis de bicicletas elétricas do Reino Unido. É suave e razoavelmente silencioso. Há um zumbido audível na configuração de potência mais alta quando sob carga, mas é mais silencioso do que motores semelhantes. 

No que diz respeito ao desempenho, a entrega de energia é muito suave. O EC1 usa um pedal assistido baseado em cadência e a energia é ligada de forma rápida, mas suave. Não há sobrecarga do pedal assistido e é definitivamente um dos melhores sistemas baseados em cadência que testei até agora.

A bateria é bem codificada por cores com a pintura e se encaixa perfeitamente na estrutura. Para o olho destreinado, você nem saberia que é uma e-bike. A bateria pode ser carregada no local ou removida para carregamento em ambientes internos. O alcance parece muito bom para uma bateria de 360Wh, embora Heybike reivindique 50-60 milhas para o EC1, o que é um pouco otimista para o piloto médio. Minha rota de teste inicial de 22 milhas foi percorrida principalmente nos níveis 2 e 3, e eu tinha 50% de potência restante no final do percurso.

Há uma tela LCD grande e nítida que abrange a haste. Não tive problemas para ler a tela, mesmo sob luz solar ocasional. A funcionalidade é boa, pois você pode até configurar coisas como sensibilidade e força do pedal assistido. A bicicleta está restrita a 15.5 km/h (25 mph), mas o limite de velocidade pode ser aumentado no menu de configurações avançadas. 

Componentes para bicicletas

Heybike fez um ótimo trabalho com o quadro. É uma coisa linda que parece ser de excelente qualidade. Adoro as soldas suaves e são muito menos volumosas do que os quadros de e-bikes com preços semelhantes. Todos os cabos são encaminhados internamente por baixo da haste, dando ao EC1 uma aparência limpa e moderna.

A marcha é a típica configuração Shimano de 7 velocidades com desviador Tourney, câmbio manual TX50 e roda livre 14-28. Na frente, há uma coroa de 40 dentes, proporcionando ao EC1 um ótimo equipamento para andar na cidade. A corrente é um item antiferrugem de qualidade KMC. Todas as marchas mudaram perfeitamente durante o período de testes, embora eu tivesse preferido um câmbio de gatilho. 

Para parar, existem alguns freios hidráulicos RSX com rotores de 160 mm. Não estou familiarizado com esta marca, mas considero o que encontro e eles tiveram o desempenho esperado. Na verdade, uma vez instalados corretamente, eu diria que estão no mesmo nível do Tektro ou similar em termos de desempenho de frenagem. 

As rodas parecem bastante robustas, embora eu tenha ficado desapontado ao ver uma roda dianteira com porca. Uma liberação rápida teria sido melhor. Os rolamentos da roda dianteira são muito lisos e a roda girou durante muito tempo quando a bicicleta estava no suporte. Os pneus são ChoaYang Flying Diamond 700x40c com uma camada resistente a furos e paredes laterais reflexivas. Eles rolaram muito bem e ofereceram um nível decente de conforto.

A sela é bonita e firme, com uma aparência esportiva; é mais parecido com o tipo de selim com o qual estou acostumado na minha bicicleta de estrada, com perfil fino e recorte para alívio de pressão. Achei-o muito confortável durante o percurso de 22 quilômetros e diria que é um dos selins mais bonitos que já tive em uma bicicleta elétrica. Claro, pode não agradar a todos, e tenho certeza que alguns pilotos acharão que é muito firme.

Os acessórios incluem luz frontal, guarda-lamas e descanso. Há um porta-bagagens opcional disponível, que seria uma adição valiosa para os viajantes. 

O passeio de teste

Desde que recebeu o Eibike EC1 há quase 2 semanas, fiz questão de pedalar o máximo possível. Até agora, fiz duas viagens mais longas de cerca de 22 quilômetros. A primeira coisa que me impressionou foi a suavidade e capacidade de resposta do motor. Para ser sincero, não tinha grandes esperanças no sensor de cadência, mas fiquei agradavelmente surpreendido. É definitivamente um dos melhores sistemas que já usei. 

O motor central da marca Heybike oferece um bom nível de assistência e você atinge rapidamente o ponto limite de 15.5 mph. Pedalar além disso não é um problema e, uma vez apenas com força nas pernas, a EC1 parece rápida e indistinguível de uma bicicleta híbrida normal. Não consegui detectar nenhuma resistência do motor. Por ser relativamente leve, pesando 18 kg, andar com ele no chão sem ajuda é muito fácil. Para esse fim, você pode reservar energia da bateria para as colinas e pedalar o quanto quiser em terreno plano. 

Eu diria que a Heybike está um pouco preparada para terrenos mais planos. Com uma marcha superior de 14 dentes e uma coroa de 40 dentes, você gira rapidamente a 23-24 mph. Ainda assim, é muito melhor do que o Fiido C21 Cascalho, que possui uma enorme coroa dianteira de 52 dentes. Subir colinas não foi um problema, e o pequeno motor me apressou em algumas subidas de 10 a 12% sem problemas. Com inclinações próximas de 15%, o motor sofreu um pouco e foi necessário mais esforço do piloto.

No que diz respeito ao conforto, não tenho queixas nesse departamento. O modelo de teste é um quadro de tamanho médio, que normalmente seria um pouco pequeno para meu quadro de 6 pés, mas com a altura do selim ajustada corretamente, não tive problemas para encontrar minha posição ideal de pilotagem. O único problema era alguma sobreposição dos dedos da roda dianteira, o que se tornou um problema em manobras apertadas e de baixa velocidade. 

O manuseio também foi agradável. O EC1 parecia rápido em curvas fechadas e inspirador de confiança em descidas longas e de alta velocidade superiores a 35 mph. Em algumas seções não pavimentadas da trilha de Plym Valley, os pneus 700x40c fizeram um trabalho decente ao absorver os solavancos e solavancos. Eu certamente diria que é adequado para andar de cascalho e ficaria bem em caminhos de canais e até mesmo em algumas trilhas leves na floresta. 

Prós e contras

Prós

• Razoavelmente leve
• Motor suave
• Freios hidráulicos
• Linda moldura

Desvantagens

• Alinhamento orçamentário
• Roda dianteira sem liberação rápida

Conclusão

Eu tinha grandes esperanças no Heybike EC1 e tenho o prazer de dizer que ele não decepcionou. Exceto pelo sistema de transmissão econômico e pelas feias tampas das porcas das rodas dianteiras, não há nada a não gostar. Adoro o quadro esbelto, o cabeamento interno elegante e a aparência da bicicleta. Certamente parece mais caro do que seu preço de £ 1499 sugere.

O desempenho do motor central foi louvável, e o alcance potencial de cerca de 40 milhas com carga é muito respeitável para uma bateria de 360Wh. Seu concorrente mais próximo em termos de estilo e preço seria o Fiido C21 – que possui sensor de torque, mas apenas uma bateria de 208Wh que não pode ser removida. Tendo possuído e pilotado o Fiido por seis meses, preferi o pedal assistido, mas a Heybike é um pouco mais agradável de pilotar. A marcha é melhor e parece mais animada na estrada. 

Manterei o EC1 por um tempo e atualizarei este artigo de acordo. Mas com base nas primeiras semanas de uso, acho que é uma vencedora e definitivamente a recomendo para quem procura uma bicicleta elétrica mais leve.