Revisão da bicicleta elétrica gorda de NCM Aspen

As e-bikes da NCM expandiram seus negócios consideravelmente desde que experimentei uma de suas bicicletas pela primeira vez em 2018. Eles agora têm uma presença global com instalações de distribuição na América do Norte e na Austrália. Nesta revisão, estarei olhando para a bicicleta elétrica com pneus gordos NCM Aspen e, assim como seus outros modelos, esta parece ter uma excelente relação custo / benefício sem comprometer a qualidade de construção.

Resumo

As fat bikes elétricas continuam a ser populares, principalmente em países onde há vastas áreas de areia ou invernos rigorosos com fortes nevascas.

Uma das últimas e-bikes da NCM que testei foi a excelente Moscow e, mais recentemente, consegui experimentar uma Aspen, que um amigo havia importado da Alemanha. Sempre fiquei impressionado com o valor e a qualidade de construção dessas motos, por isso estava ansioso para testá-lo em um pântano aberto e pantanoso, não muito longe de onde moro.

A NCM Aspen usa um poderoso motor de cubo traseiro engrenado Das-Kit 500w, combinado com uma bateria de lítio de 48v 13Ah decente. E mesmo sendo uma bicicleta grande e pesada, o motor tinha potência mais do que suficiente para lidar com o terreno muito úmido e pantanoso.

Outra coisa que me impressionou com esta moto foi sua capacidade de lidar com esse terreno acidentado, mantendo uma certa compostura. Os pneus de 4 ″ de largura rodavam a 10 psi e mantinham tração muito bem, mesmo em algumas subidas curtas e técnicas.

No geral, fiquei impressionado com o que Aspen tinha a oferecer pelo preço. Leia mais para obter mais detalhes sobre a especificação.

Confira meu artigo com 11 das melhores bicicletas elétricas com pneus gordos para 2023

Componentes elétricos

As bicicletas gordas são consideravelmente mais pesadas do que as mountain bikes convencionais, portanto, ter um motor mais potente e uma bateria decente é muito importante, principalmente se você estiver pedalando muito off-road. Eu prefiro acionamentos intermediários, mas eles são caros, e a maioria das bicicletas elétricas produzidas na fábrica parecem usar motores de cubo traseiro.

Motor de cubo traseiro Das-Kit

O motor do cubo traseiro Das-Kit é a marca interna da NCM e compartilha mais do que uma semelhança passageira com o motor do cubo de 48v Bafang. Suspeito que ele seja renomeado como Bafang, pois é muito parecido em design e funcionalidade. Os 500w oferecidos são a potência nominal; este motor atingirá o pico de mais de 700w no modo de potência máxima, oferecendo bastante resmungo para enfrentar terrenos lamacentos.

Há também um acelerador de polegar útil instalado; portanto, se você se cansar de pedalar, pode fazer uma pausa. A velocidade máxima testada do Aspen foi de cerca de 22 mph. Usar o acelerador ao andar em terreno plano deve ser bom, mas eu não recomendaria usá-lo por períodos prolongados de subida (sem pedalar), pois isso sobrecarregaria muito o motor.

visor LCD

O visor Das-Kit L7 é usado em muitas e-bikes da NCM e também em alguns de seus kits de conversão. É uma tela muito elegante e, embora tenha funcionalidade bastante limitada quando comparada com outras telas, ela faz o trabalho.

Existem até 6 níveis de pedais para escolher, e a moto que testei mostrava velocidade apenas em quilômetros, não consegui encontrar uma maneira de mudar isso, mas é um detalhe menor. Há também uma função de trip.

Bateria

Existem 2 opções de bateria para escolher com o NCM Aspen. O modelo testado tinha uma bateria de 48v 13Ah (624Wh), embora o Aspen Plus tenha uma bateria de 768Wh (48v 16Ah). A bateria de 13Ah tem um alcance realista entre 25-35 milhas, dependendo de quanta assistência você usa e com que frequência você usa o acelerador.

Se você confiar muito no acelerador, o alcance será reduzido ainda mais. Se você é muito econômico com o e-assist, é possível espremer mais de 50 milhas com uma única carga.

Esta é a mesma bateria DeHawk instalada na mountain bike elétrica hardtail NCM Moscow e usa células de lítio Panasonic de qualidade. Baterias DeHawk sobressalentes também estão disponíveis se você precisar de uma extra.

Componentes para bicicletas

A maioria das fat bikes tradicionais tem quadros de aço 6061 Alloy ou Chromo tratados termicamente. Tradicionalmente, as fat bikes tinham garfos rígidos de aço. Isso os tornava muito robustos e os pneus superdimensionados agiam como suspensão. A NCM optou por um garfo de suspensão básico RST, o que aumenta o conforto, mas acho que um garfo rígido de aço teria sido melhor (e mais leve). A maioria das bicicletas gordas tem 1 x marcha e freios hidráulicos. A versão que testei tinha discos mecânicos Tektro, embora o NCM Aspen Plus tenha hidráulica.

Engrenagem

O Aspen possui um pedal dianteiro triplo Shimano Acera com uma roda livre de 14-28 e 7 velocidades, proporcionando uma boa distribuição de marchas. Shifters de gatilho dianteiros e desviador traseiro são componentes Shimano Altus baratos, mas confiáveis.

A maioria das fat bikes regulares tem um sistema de transmissão 1 x com um cassete 11-42 e uma coroa dianteira de 32 ou 34 t. Embora os triplos sejam agora considerados 'chapéu velho' no caso do Aspen, ter a coroa dianteira maior é ótimo para andar em velocidades mais altas na estrada ou no cascalho.

freios

Esta moto de teste tinha freios a disco dianteiros mecânicos Tektro e, para ser justo, eles fizeram o trabalho bem o suficiente. Eles não tinham a modulação e a mordida geral oferecida pelo sistema hidráulico, mas a esse preço seria fácil atualizá-los para Shimano MT-200s ou similar. O modelo Aspen Plus vem de série com freios hidráulicos.

Suspensão

Como mencionei acima, não acho necessário ter garfos de suspensão em uma bicicleta gorda. Os garfos dianteiros RST Guide T-80 de 26 mm de curso são bons para pilotagem moderada, mas você encontrará seu limite rápido (como eu fiz). Se fosse a minha bicicleta, eu encontraria alguns bons garfos de pneus de aço Chromo e abandonaria a suspensão dianteira.

Rodas e Pneus

As rodas parecem bastante resistentes e lidam com terrenos acidentados e lamacentos sem nenhum drama. Os pneus CST BFT também são muito bons e podem ser rodados a um psi baixo quando andar fora de estrada. Eu não experimentei nenhum pitada de apartamentos, embora os estivesse executando a cerca de 10 psi.

Armação e kit de acabamento

Como em todas as suas e-bikes, o quadro de liga 6061 no NCM Aspen parece bem feito e resistente. Está terminado em um belo cinza metálico mate com detalhes em azul.

Todo o kit de acabamento, incluindo guidão, canote e avanço são da Promax, e o selim é design da NCM. Achei o selim bem confortável.

A quem se destina o NCM Aspen?

A NCM Aspen é destinada a ciclistas que desejam explorar terrenos inacessíveis em mountain bikes comuns. Fat bikes foram originalmente projetadas com lama, areia e neve em mente. Há também um número crescente de motociclistas que gostam de usá-las como bicicletas de uso diário.

Existem algumas vantagens em andar de bicicleta elétrica na estrada (e algumas desvantagens). Os principais são maior durabilidade - subir passeios, buracos e até degraus podem ser feitos em uma bicicleta gorda. Do lado negativo, o aumento do ruído da estrada e o volume absoluto da bicicleta podem afastar alguns passageiros.

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Conclusão

Acho que a primeira tentativa do NCM em uma bicicleta elétrica não é tão ruim assim. O Aspen é uma e-bike capaz o suficiente e, pelo seu preço, é um concorrente muito viável para os gostos do RadRhino por motos Radpower.

Se eu fosse comprar um desses, iria para o Aspen Plus, pois você tem freios hidráulicos e uma bateria mais potente. Além disso, não há muita diferença entre as duas opções.

A bicicleta que eu testei foi muito divertida de pilotar e lidou com terreno molhado e lamacento com relativa facilidade.

O uso de componentes de porão razoavelmente baratos significa que, se as peças eventualmente se desgastarem, elas serão muito baratas para substituir ou até atualizar.

As bicicletas elétricas gordas podem ser muito divertidas, e o NCM Aspen certamente oferece uma especificação razoável para o preço, mas não tenho muita certeza de como os garfos dianteiros resistiriam a uma condução off-road difícil e constante. Eu erraria por excesso de cautela e ficaria dentro dos limites desta moto.

Além das minhas preocupações com a suspensão dianteira, o resto da moto está bem. É confortável, lida bem e o motor fornece muita ajuda quando necessário. O alcance da bateria é respeitável e se integra perfeitamente ao quadro.

Se você está apenas atrás de uma bicicleta gorda para andar na areia ou na neve e nada muito severo, então o Aspen é ideal. Se você quer algo que aguente um tratamento muito mais duro, vale a pena comprar algo como um Kona Wo e convertê-lo - leia meu artigo sobre construindo uma bicicleta elétrica gorda DIY.

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