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Gigante foi o primeiro grande fabricante de bicicletas a lançar uma bicicleta elétrica de estrada, com a primeira encarnação da Road-E+. Desde então, a Giant melhorou o que já era uma excelente e-bike com a introdução da Giant Road E+ 2019 Pro 1. O excelente motor Yamaha Sync drive Pro também foi redesenhado e refinado para tornar a integração piloto/motor mais perfeita e fornecer uma transição agradável e suave quando a assistência do pedal para a 15 mph. Eu andei em um ano passado; leia minha análise completa e pensamentos abaixo.
2020 Modelo Giant Road E + 1 Pro
A versão 2020 mais recente do Giant Road E +1 Pro já está disponível. Houve algumas melhorias sutis no motor e a capacidade da bateria foi reduzida para 375Wh - isso não parece ter afetado muito o alcance devido a um aumento na eficiência do motor e ao uso do mais recente motor de alta potência. células de lítio de densidade.
Motor central vs. motor central
A 2019 viu a introdução de bicicletas elétricas de estrada por praticamente todos os principais fabricantes de bicicletas, incluindo algumas das mais prestigiadas marcas como Pinarello, Colnago e Bianchi.
O motor escolhido para muitas dessas bicicletas é o motor de cubo ebikemotion X35 M1, que analisei em posts anteriores.
Eu andei de bicicleta de estrada com este motor - o Ribble Endurance SLe e o Ganho Orbea D50, e posso dizer honestamente que é um excelente sistema de acionamento que funciona perfeitamente.
Outra grande característica do sistema X35 é a integração total na moto, tornando-a praticamente indistinguível de uma bicicleta de estrada normal.
Existem algumas advertências com este sistema: 1. O alcance da bateria é um tanto limitado com apenas uma bateria de 250wh (watt-hora) e 2: Embora seja um ótimo motor, ele não produz o torque que às vezes é necessário para você subir um subida íngreme muito longa (o torque máximo neste motor é de cerca de 40 nm).
Confira 10 das melhores bicicletas elétricas de estrada para 2022
Yamaha SyncDrive Pro
O sistema de acionamento do Giant Road-E + é completamente diferente. O motor SyncDrive Pro foi projetado para passeios de alto desempenho. Com uma cadência máxima de 120 rpm, 80 Nm de torque e cinco modos de suporte, ajuda você a conquistar subidas com facilidade.
A tecnologia PedalPlus de 4 sensores da Giant incorpora sofisticados sensores de torque, cadência e velocidade, incrivelmente responsivos aos comandos do ciclista, medindo a quantidade de força aplicada aos pedais e a cadência de pedalada. Isto significa que está ajustado para responder rápida e diretamente à pedalada, entregando 100% do torque do motor em menos de 190 milissegundos.
A potência de saída de 80 Nm é o dobro da do motor do cubo X35 M1 e oferece torque superior e taxas de suporte de até 360 por cento. Isso significa que, no modo Power, 100% da entrada de torque humano oferece 360% de assistência ao pedal. Isso oferece mais liberdade na forma como a E-bike anda e se comporta.
Leia mais sobre o Yamaha Sync Drive Pro aqui.
Bateria
Nenhuma e-bike está completa sem uma bateria e, se for o alcance que você procura, o pacote de bateria de lítio Giant EnergyPak 500wh (watt-hora), 36V 13.8Ah fornecerá a você um alcance potencial de mais de 100 milhas.
Esta é uma área em que o Gigante vence a concorrência. Esta bateria tem o dobro da energia da bateria ebikemotion X35 (250wh vs. 500wh). A única desvantagem é que é pesado e muito óbvio (de se olhar).
Esta bateria também usa células Panasonic NCR18650GA da mais alta qualidade. Estas são consideradas as melhores do setor e foram a bateria preferida dos carros Tesla antes de começarem a fabricar suas células. **Fato interessante: Tesla usou 40% da produção global total dessas células da Panasonic em um estágio!
Se você deseja passar um longo dia na sela nos Alpes, uma bateria de alta capacidade é obrigatória!
Ecrã
O display também foi atualizado para 2019. O RideControl EVO possui novas funcionalidades interessantes para aprimorar sua experiência de pilotagem de bicicleta elétrica. Agora conta com recursos de navegação, para que você possa pedalar por onde quiser, incluindo novas rotas, sem se perder. Ele também oferece uma nova funcionalidade de frequência cardíaca para obter feedback imediato durante o treino.
Todas as E-bikes da Giant em 2019 podem ser configuradas para ajustar automaticamente a assistência do pedal para alcançar/manter a frequência cardíaca desejada. O RideControl EVO permite que você monitore isso com precisão. O RideControl EVO está conectado e permite atualizar por meio de uma conexão sem fio. Além disso, mensagens recebidas, telefonemas e e-mails podem ser vistos por meio de uma notificação no RideControl EVO durante a condução. O relógio garante que você sempre chegará a tempo ao seu destino.
The Ride
Como trabalho no ramo de bicicletas elétricas há quase três anos, tenho estado na posição privilegiada de experimentar novas bicicletas emocionantes de vez em quando. Normalmente, cortesia dos clientes que confiam em mim seu novo orgulho e alegria!
Tive a sorte o ano passado de experimentar a versão anterior desta moto (como a que apareceu no vídeo da GCN acima).
Fiquei completamente impressionado com esta moto em todos os aspectos. Ele se comportou excepcionalmente bem e sua capacidade de lidar com as subidas íngremes e implacáveis na minha área foi incrível.
A única maneira que posso descrever a sensação de andar em uma dessas bicicletas é fazer você se sentir como se tivesse ganhado as pernas de Chris Froome! O pedal assist é super responsivo e incrivelmente intuitivo, proporcionando uma fusão perfeita entre homem e máquina.
Essas bicicletas são incrivelmente viciantes e, embora eu seja um ciclista de estrada dedicado, gosto bastante da ideia de possuir uma delas para aqueles dias ocasionais de mais de 100 milhas na sela.
Tudo funcionou perfeitamente, desde o maravilhoso grupo Ultegra até os excelentes freios hidráulicos Shimano. Esta é uma ótima bicicleta elétrica!
Minha única reclamação (e é menor) é o peso. Embora não seja tão pesada quanto uma e-bike tradicional, ela ainda pesa quase 20 kg. Isto se deve em parte ao motor central e à bateria de alta capacidade. A única vez que o peso extra se tornou aparente foi quando a energia foi desligada e eu estava subindo uma ladeira. Não importava no plano, e tenho certeza que o peso extra teria ajudado um pouco nas descidas.
Conclusão
Sempre tive uma queda por bicicletas gigantes. Já tive alguns e eles nunca decepcionam. Esta foi a minha primeira saída em uma de suas bicicletas elétricas de estrada de nova geração e devo dizer que é uma excelente bicicleta elétrica.
Esta foi a primeira bicicleta de estrada elétrica que andei e ainda é uma das minhas favoritas. É difícil decidir entre o Giant e o Ribble SLe, pois eles diferem em muitos aspectos.
O preço de £ 3499 certamente desanimará muita gente. É muito dinheiro para gastar em uma bicicleta, especialmente considerando que o Orbea Gain começa em £ 1799.
O que você ganha pelo seu dinheiro é a mais recente tecnologia de e-bike de última geração, um conjunto de grupos Ultegra e o excelente display RideControl EVO, que tem a maior funcionalidade de qualquer display de e-bike que já encontrei, incluindo função de navegação e monitor de frequência cardíaca.
Como isso é justo contra a concorrência?
A competição imediata seria o Cannondale Synapse NEO SE, Trek Domane+ e o Ribble Endurance Sle. A Ribble é voltada para ciclistas que desejam uma bicicleta que possam usar como uma bicicleta de estrada normal e só usar a assistência quando necessário. Com 11-12kg, é substancialmente mais leve que o Giant.
O Cannondale e o Trek usam os mais recentes motores da linha Bosch Performance, que são excelentes sistemas de acionamento. O Orbea Gain D50 básico oferece a melhor relação custo-benefício e usa o mesmo sistema de acionamento X35 M1 do Ribble.
Mas se eu tivesse que escolher, escolheria o Giant – o motor Yamaha suave e sedoso vence. Mas não acredite apenas na minha palavra. Leia a análise genuína abaixo de um cliente muito satisfeito.
As palavras realmente falham em elogiar esse feito magnífico de excelência em engenharia. Esta é a minha bicicleta de estrada 3rd E e uma das melhores milhas do país. Tenho 63 anos e sou ciclista de competição por mais de 40 anos. Para 20 daqueles anos, tive Parkinson. Parei de competir no 2008, principalmente devido ao fato de que perdi meu entusiasmo para treinar. Eu ainda continuei pilotando meu Colnago C40 até o 2012. Eu comprei um Trek Madone até o 2015. No verão de 2015, armado com o meu Raleigh Elite, envelhecido 60, eu montei L'Alpe du Huez em uma hora 40 minutos, aumentando £ 3500 para Parkinson. Minha vida de ciclista foi mudar drasticamente durante a noite, quando comprei a bicicleta de estrada Giant E1 em dezembro 2016. Eu poderia mais uma vez ir em corridas de clube e subir colinas que eu poderia ter conseguido quando eu estava no meu 20 e 30. Em novembro 2018, decidi mudar para a bela aparência de Ebike Orbea Gain. Erro maciço no meu caso. Metade da capacidade de assistência do que o meu gigante anterior e muito trabalho duro para alguém da minha idade, nível de condicionamento físico e com a minha condição.Dezembro 2018, entre no Giant E Road Pro. Ó meu Deus. Esta moto é todos os meus sonhos em um só. Muito mais elegante do que o seu antecessor, o Road E 1, muito mais suave e potente. Sinceramente, nunca mais andarei com nenhum outro Ebike do que isso de novo. Obrigado a todos da Giant por essa bicicleta realmente incrível. Você fez um homem muito feliz. Para os céticos que criticam Ebikes, eu digo isso. Você não tem ideia do que o futuro reserva para você, em termos de saúde. Espero que você nunca tenha a necessidade de possuir um Ebike. Para mim, quando eu ando nesta moto, sinto o 21 de novo!
Descrição completa do produto (cortesia de bicicletas gigantes)
A Road-E+ 1 Pro da Giant é uma Ebike específica para estrada para ajudá-lo em seus objetivos de pilotagem.
Embalado com tecnologia de ponta e novíssima da Giant, Yamaha e Shimano. Enfrente as maiores colinas e os dias mais longos com facilidade.
Características chaves:
- Quadro de alumínio ALUXX SL-grade com garfo de fibra de carbono
- O sistema de transmissão Shimano Ultegra 2 × 11 proporciona deslocamento preciso
- Os freios a disco hidráulicos Shimano Ultegra oferecem uma frenagem consistente e potente
- Suporte SyncDrive Pro, 80Nm, 360% sintonizável, alimentado por YAMAHA
- Gigante EnergyPak 500, 36V 13.8Ah Panasonic de Íons de Lítio
- Giant RideControl EVO, controle de lançamento de garras com assistente de caminhada, carregador mini USB
- O sistema tubeless gigante oferece menos resistência ao rolamento
- Tamanhos: S, M, L, XL
- Cores: Team Blue
- O Giant Road-E + 1 Pro está disponível com o financiamento 0% APR
Prepare-se para acelerar com uma animada E-bike feita especificamente para andar na estrada. O Road-E+ oferece desempenho de alto nível para ajudá-lo a estender suas aventuras na estrada.
Desempenho poderoso: o motor SyncDrive Pro foi projetado para uma pilotagem de alto desempenho. Com uma cadência máxima de 120 rpm, 80 Nm de torque e cinco modos de suporte, ajuda você a conquistar subidas com facilidade.
Maior distância: a bateria EnergyPak de liberação lateral da Giant é construída com a maior densidade de energia possível, para que você possa pedalar por mais tempo e cobrir distâncias maiores.
Controlo final: as rodas e os pneus Giant Tubeless Ready oferecem menos resistência ao rolamento e melhor protecção contra furos.
ALUXX SL Tecnologia de Alumínio
Este material de alumínio de última geração e de alto desempenho é feito predominantemente de ligas 6011 e oferece as melhores relações resistência-peso da categoria. Esses conjuntos de quadros também apresentam tecnologias de soldagem exclusivas para qualidade de condução de alto desempenho.
Tecnologia de Ciclagem Híbrida
A Tecnologia de Ciclismo Híbrido é um sistema que combina energia elétrica com energia humana para produzir a experiência de pilotagem de bicicleta elétrica mais eficiente, poderosa e natural. É uma extensão contínua da potência do próprio ciclista que diferencia as Giant E-bikes de outras bicicletas “elétricas”. O sistema consiste em quatro tecnologias inovadoras principais que funcionam em uníssono com a potência do seu corpo – uma extensão perfeita das suas capacidades.
SyncDrive Pro
O SyncDrive Pro é ajustado para oferecer um estilo de pilotagem poderoso e orientado ao desempenho. O motor leve e compacto é atualizado para 2019 com a possibilidade de ajustá-lo da maneira que o motociclista deseja. Com uma saída previsível que reage à entrada humana, o motor produz suporte linear para lhe dar mais controle durante a pilotagem.
A potência de saída de 80 Nm oferece torque superior e taxas de suporte de até 360 por cento. Isso significa que, no modo Power, 100% da entrada de torque humano oferece 360% de assistência ao pedal. Isso oferece mais liberdade na forma como a E-bike anda e se comporta.
Feito para pilotos preocupados com o desempenho, este motor oferece 80 Nm de suporte potente com até 120 rpm máximas nos três modos de suporte superiores (Active, Sport, Power). O ciclista não experimenta perda de potência ao atingir níveis de cadência mais elevados, tornando subidas íngremes mais acessíveis e confortáveis. O piloto é recompensado com 110 rpm máximas e 80 Nm de torque do motor nos dois modos de suporte de entrada.
O SyncDrive Pro foi ajustado para responder rápida e diretamente à pedalada, entregando 100% do torque do motor em menos de 190 milissegundos. A interface e a embreagem do suporte inferior ISIS foram atualizadas para fornecer uma resposta mais rápida e direta. A folga do mecanismo de catraca é reduzida em um terço e um semi-eixo oco cria uma resposta mais rápida e direta. Com o fator Q mais estreito de 168 mm, o SyncDrive Pro torna o desempenho da condução ainda mais natural.
BENEFÍCIOS
SAÍDA DE ALIMENTAÇÃO SUPERIOR: A tecnologia de motor mais potente da Giant com um torque impressionante de 80 Nm para subidas íngremes e uma taxa de suporte de 360%.
DESEMPENHO TUNEABLE: O condutor pode ajustar as relações de apoio para uma experiência de condução mais dinâmica que corresponda às necessidades de cada condutor.
LEVE E COMPACTO: Um pacote de motor mais compacto e leve, com um fator Q estreito, oferece a melhor experiência em ciclismo.
Ridecontrol Evo
Para 2019, o RideControl EVO foi atualizado com novas e emocionantes funcionalidades para aprimorar a experiência de pilotagem da E-bike. Agora conta com recursos de navegação, para que você possa pedalar por onde quiser, incluindo novas rotas, sem se perder. Ele também oferece uma nova funcionalidade de frequência cardíaca para obter feedback imediato durante o treino.
Todas as E-bikes Giant em 2019 podem ser configuradas para ajustar automaticamente o suporte do pedal para alcançar/manter a frequência cardíaca desejada. O RideControl EVO permite que você monitore isso com precisão. O RideControl EVO está conectado e permite atualizar por meio de uma conexão sem fio. Além disso, mensagens recebidas, telefonemas e e-mails podem ser vistos por meio de uma notificação no RideControl EVO durante a condução. O relógio garante que você sempre chegará a tempo ao seu destino.
NAVEGAÇÃO: O RideControl EVO representa exploração e condução mais longe do que nunca com novas possibilidades de navegação.
POSSIBILIDADES DE FITNESS: Obtenha feedback direto para ajudar você a atingir suas metas de condicionamento físico e condicionamento, atingindo níveis precisos de esforço
ATUALIZÁVEL: Pode ser atualizado sem fio para que você esteja sempre atualizado com o software mais recente.
PedalPlus 4
A tecnologia PedalPlus de 4 sensores da Giant mede com precisão a força que um ciclista aplica aos pedais para que o motor forneça um aumento de potência contínuo. O sistema usa sensores de velocidade, torque e rotação do motor e do pedal para produzir potência uniforme em toda a faixa de marchas. O resultado é uma potência previsível que parece natural em qualquer marcha e faz com que a condução da bicicleta seja suave e poderosa em todos os terrenos.
TECNOLOGIA DO SENSOR DE TORQUE O sensor de torque reage à pressão do pedal. Quanto mais pressão você aplicar aos pedais, mais apoio obterá do motor. Ele mede precisamente essa força para que o motor possa fornecer um aumento de potência contínuo.
Tecnologia de Sensores de Velocidade O sensor de velocidade funciona independentemente da pressão que você está colocando nos pedais. Ele mede com precisão a velocidade que o piloto está viajando.
SENSORES DE ROTAÇÃO DE MOTOR E PEDAL Permita que o motor funcione da maneira mais suave e perfeita possível
SENTIMENTO NATURAL: O sensor de torque mede a quantidade de potência que o ciclista está aplicando aos pedais para que o motor possa reproduzir o estilo de pilotagem natural, adicionando assistência quando necessário.
EFICIÊNCIA: A tecnologia de 4 sensores PedalPlus maximiza a eficiência energética do piloto e da bateria.
Suporte Instantâneo: A combinação da tecnologia do sensor e a resposta instantânea do motor SyncDrive cria uma experiência de condução suave e potente
Liberação lateral Energypak
O EnergyPak de liberação lateral pode ser removido do quadro movendo-o lateralmente. Isso permite designs de estrutura mais compactos e alturas de apoio mais baixas. As baterias de liberação lateral têm capacidade de 400Wh e 500Wh e são usadas nas E-bikes de montanha e trekking. O peso total desses EnergyPaks é de 3.2 kg, otimizando o equilíbrio e o desempenho da E-bike.
ALTURA SUPERIOR: Alturas de apoio mais baixas facilitam a entrada e saída da E-bike.
GEOMETRIAS otimizadas: Designs de chassis mais compactos agora são possíveis com o novo lançamento lateral EnergyPak.
FÁCIL MANIPULAÇÃO: Os EnergyPaks laterais removíveis são fáceis de manusear e remover da E-bike.
Especificação
| Quadro: | Alumínio ALUXX SL-grade |
| Fork: | Composto de grau avançado, direção OverDrive2, 12x100QR |
| Haste: | Contato Gigante SL |
| bares: | Contato Gigante |
| Frenagem dianteira: | Disco hidráulico Shimano Ultegra, 160mm |
| Travão traseiro: | Disco hidráulico Shimano Ultegra, 160mm |
| Alavanca do freio: | Disco hidráulico Shimano Ultegra |
| Frente Mech: | Shimano Ultegra |
| Mech Traseiro: | Shimano Ultegra |
| shifters: | Shimano Ultegra 22 velocidade |
| Velocidade: | 22 |
| aros: | Disco Gigante PR-2, Tubeless Ready |
| Hub frente: | Estrada gigante do perseguidor do desempenho, rolamento selado |
| Hub traseira: | Estrada gigante do perseguidor do desempenho, rolamento selado |
| raios: | Sapim E-Lite [r] Corrida [f], e-bike otimizada |
| Pneu Dianteiro: | Maxxis Re-Fuse 700x32c Dobrável de Carbono Bead MaxxShield Tubeless Ready |
| Pneu Traseiro: | Maxxis Re-Fuse 700x32c Dobrável de Carbono Bead MaxxShield Tubeless Ready |
| Selim: | Composto de contato gigante 27,2 × 375 |
| Saddle: | Contato Gigante SL, Neutro |
| Chainset: | Gigante personalizado forjado pela FSA, 34 / 50 |
| cadeia: | KMC e.11 Turbo, EcoProteq, e-bicicleta otimizada |
| Cassete: | Shimano 105, 11-32T |
| pedais: | Não Incluído |
| Bateria (Wh): | 500 Wh |
| Motor: | Gigante |
| Interface de usuário: | Gigante RideControl EVO |
Olá, testei ontem o Specialized Turbo Creo e o motor está impecável ao subir (em Eco, depois no segundo modo que esqueci). No entanto, em apartamentos com o motor desligado, senti uma resistência significativa e não tem a sensação de "roda livre". Os motores Giant ou E-bikemotion sentem o mesmo em apartamentos?
De todas as motos e-road que eu já montei, as motos ebikemotion e Fazua não têm resistência perceptível quando o motor é desligado. O motor Fazua se desengata automaticamente da caixa de engrenagens do suporte inferior quando não está em uso e o sistema ebikemotion roda perfeitamente. O motor Sync Drive no Giant é ótimo, mas parece que há um pouco mais de resistência do que nas outras motos. Eu acho que o peso extra também faz sua parte.
Ainda não montei o Turbo Creo, aparentemente o motor de acionamento intermediário SL 1.1 é uma colaboração entre a Specialized e a empresa alemã Mahle (que possui ebikemotion). Estou surpreso que a Specialized não tenha resolvido esse problema, principalmente quando você considera o preço.
Tudo de bom,
Tony
Acabei de entrar na minha loja gigante local e eles não os vendem na Austrália.
Esta moto me permitiria voltar para a estrada com os amigos. Eu fui diagnosticado com um problema no coração e fui aconselhado a não fazer exercícios e será equipado com um desfibrilador em breve. Com a ajuda deste ebike eu poderia manter meu coração sob controle e desfrutar de passeios com meus amigos.
Espero que eles sejam lançados na Austrália em breve, antes que eu fique louco!
Dê uma olhada na Site da Austrália Gigante, há uma lista de revendedores. Espero que você possa encontrar um perto de você.
Tudo de bom,
Tony
Acabei de comprar uma dessas motos e estou espantado. Não é tão pesado quanto você pensaria e com a assistência (eu uso o modo ECO) eu sou capaz de andar mais tempo e aproveitar o passeio muito mais do que na minha bicicleta de estrada regular. Muito feliz com minha compra!
Oi Brad,
Obrigado por seus comentários. Eu realmente amo o Giant Road E + 1, e o alcance da bateria é notável quando usado no modo ECO. O drive Yamaha SYNC é uma excelente peça de engenharia. Descobri que o modo ECO cancela o peso extra e dá alguns watts extras para tornar as colinas mais agradáveis, e no modo de potência ele consome 25% com facilidade.
Há tempos interessantes à frente com e-bikes e acho que nos próximos dois anos, estaremos vendo alguns grandes avanços na tecnologia de bateria e motor tornando essas motos ainda melhores!
Tudo de bom,
Tony
não há razão para comprar uma bicicleta de estrada diferente da quantidade de assistência. qualquer um que compra uma bicicleta da estrada a mim não ajudaria tanto quanto você pode começar. Na verdade, é melhor tê-lo e não precisar dele do que precisar e não tê-lo. Eu sou o peso 70 yrs.old de uma bicicleta com a dose de razão não importa desde que o motor ou auxiliar é melhor do que você precisa. a próxima milha e colina estão chegando
Obrigado por seus comentários. Eu concordo com você até certo ponto, mas o que funciona para uma pessoa pode não necessariamente funcionar para outra. Alguns pilotos preferem o passeio e a sensação de uma bicicleta de estrada normal com o auxílio elétrico como um apoio para subidas íngremes ou quando a fadiga se instala. O Gigante é uma excelente máquina e é uma e-bike de um lado para o outro. O Orbea e Ribble, por outro lado são bicicletas de estrada que podem lhe dar uma ajudinha de vez em quando.
À medida que as bicicletas elétricas continuam a crescer em popularidade, seus usos e apelos serão diversificados. Existem até bicicletas eletrônicas destinadas a adolescentes, o que não é uma coisa ruim. Qualquer coisa que afaste as crianças de seus smartphones e ande de bicicleta é uma coisa boa.
Eu moro nos Pirineus e tenho amigos que podem vir comigo nos meus passeios - ciclistas mais velhos com problemas no joelho, incapacidade de treinar como um profissional, peso ou simplesmente envelhecer. É um mundo totalmente novo se abrindo para todos nós. O ciclismo sociável não será mais restringido por condicionamento físico e idade. O único problema agora é a limitação do 25kph que, no plano, é sobre o 10kph muito lenta para acompanhar os outros. Felizmente, não há muito plano por aqui 🙂
Olá Mike,
Obrigado por seus comentários.
Eu concordo com você sobre o limite de velocidade, eu ando de bicicleta de estrada regular, bem como um ebike e eu posso viajar muito mais rápido na bicicleta de estrada (no apartamento).
Penso que aumentar o limite de velocidade para 35km / h seria uma boa ideia e encorajar mais pessoas a irem de ebikes.
Andarei de bicicleta pelos Pirinéus na próxima primavera, em uma viagem de Roscoff a Santander - ansioso por isso?
parece feio, como um tanque. Ribble e Orbea têm uma idéia melhor da IMO. Menos grunhido, mas mais leve. Discreta e a bicicleta é uma bicicleta quando o 'e' não é necessário.
Eu teria que concordar com você sobre a aparência. Parece desajeitado e também é pesado. Montar o Ribble com o auxílio elétrico é como andar de bicicleta normal. Andar morro acima no Gigante (com a ajuda desligada) parece a minha velha galáxia Dawes montada com paneiros carregados!
Curiosamente, recebi um e-mail de Ribble ontem e eles acabaram de lançar uma bicicleta elétrica com cascalho / aventura - a Ribble CGR ALe, usa exatamente o mesmo sistema de acionamento que o SLe e o Orbea Gain. Eles fazem várias opções de grupos diferentes, incluindo Ultegra e SRAM Apex.