Ribble AL e Review – Stilig og lett hybrid el-sykkel

Elektriske sykler har gjennomgått en stor transformasjon de siste årene. Til å begynne med var e-sykler betydelig tyngre enn sine ikke-assisterte motstykker – de fleste veide i området 25 kg, noe som ikke var noe problem så lenge du hadde e-assisten. Men hvis du gikk tom for batteristrøm noen få miles hjemmefra, ville du slite med å tråkke en veldig tung sykkel. For denne Ribble AL e-anmeldelsen har Ribble Cycles vennligst lånt meg denne flotte e-sykkelen i noen uker for å teste. AL e er en av den nye generasjonen elsykler som fokuserer på lettvektsdesign og motor/batteri-integrasjon.

Ribble AL e-spesifikasjon

Motor	Mahle X35 navmotor bak
Power	250 watt (kontinuerlig)
Batteri	252Wh Panasonic-celler
Område	30-80 miles – Avhengig av hvor ofte assistanse
Vekt	14.5 kg (middels ramme)
gearing	SRAM NX 1 x 11-hastighet
bremser	Shimano UR300 flatmontert hydraulisk
Accessories	Integrert stativ og skjermer
Tilgjengelighet	Besøk Ribble Cycles

Hvorfor kjøpe en lett elektrisk sykkel?

Det er mange fordeler med å eie en lett elektrisk sykkel, den viktigste er at du kan sykle den som en vanlig sykkel uten noen betydelig vektstraff over en vanlig sykkel. En annen mindre omtalt fordel er at du kan bære sykkelen om nødvendig uten å risikere brokk!

En annen betraktning er at mange kjøpere som ønsker å transportere e-syklene sine for fritidssykling, vil finne det mest sykkelstativ montert på biler har en vektgrense, noe som betyr at to (eller flere) 25 kg elektriske sykler vil være potensielt farlige å bære.

Det er noen ulemper med en lett elektrisk sykkel, den viktigste er redusert batterikapasitet. Den andre er en liten navmotor som ikke vil gi samme nivå av assistanse som en mid-drive som Bosch eller Shimano Steps-motoren. Denne reduksjonen i ytelse er imidlertid noe oppveid av den betydelig reduserte sykkelvekten.

De Ribble AL e hybrid Elsykkelen er for tiden en av de letteste e-syklene i sin klasse, med en vekt på kun 14.5 kg. Dette er for testmodellen som har skjermer, integrert stativ og Schwalbe Marathon punkteringssikre dekk. Denne vekten kan reduseres ytterligere ved å gå for basismodellen.

Jeg har hatt gleden av å bruke AL ​​e i et par uker, og det er en glede å ri med eller uten assistenten - den er kvikk, komfortabel, og hvis du bare stoler på e-assistenten for åser, kan du presse ganske mange miles ut av det lille 250Wh batteriet.

Elektriske komponenter

Akkurat som sine dyrere søsken, bruker Ribble AL e det utmerkede x35 ebikemotion assist-systemet – dette består av en liten baknavmotor og rammeintegrert batteripakke. Hovedfordelen med dette spesielle systemet er vekten, men et annet stort pluss er integrering – på et øyeblikk kan AL e ikke skilles fra en vanlig sykkel.

Motor

M1-navmotoren som brukes i x35 ebikemotion-systemet er liten - ikke mye større enn et internt giret nav. Til tross for størrelsen gir den et veldig nyttig løft når du kjører i bratte bakker. Jeg har syklet denne sykkelen med pulsmåler, og innsatsen når jeg sykler på en av mine lokale bratte stigninger er betydelig redusert.

Elektrisk assistanse leveres veldig jevnt via en liten sensorring installert på enden av bakgirkassetten - dette er mye mer sofistikert enn de vanligste kadensbaserte pedalassistansesensorene som finnes på billige e-sykler. Når du begynner å tråkke, kommer assistenten veldig greit inn, faktisk er den veldig subtil - å kjøre AL e med assistenten på føles som om du alltid har sterk medvind, og den dempede brummen av motoren er knapt merkbar.

Det elektriske systemet på denne testmodellen styres av en enkelt knapp montert på topprøret nær styremaskinen. Denne forenklede designen negerer behovet for en klønete skjerm. Omringen av knappen har en fargekodet LED som endrer farge i henhold til hvor mye batterirekkevidde du har igjen og hjelpenivået du er i.

Hvis du foretrekker det, er det muligheten for å koble smarttelefonen til sykkelen ved hjelp av ebikemotion-appen – dette gjør telefonen din til en utmerket skjerm og gir informasjon som batterirekkevidde, hastighet, tråkkfrekvens og navigasjon, pluss at du kan koble til en pulsmåler og laste opp aktiviteter til apper for treningssporing som Strava. For å montere telefonen din trygt på styret, vil jeg bruke noe som en Firelås.

Batteri

Ribble AL e bruker en 250Wh (wattime) batteripakke som er pent skjult inne i nedrøret – Panasonic NCR18650GA litiumceller av høyeste kvalitet brukes, som sikrer god levetid og ytelse. Batteriet kan ikke tas ut for lading, men kan nås gjennom et deksel nær undersiden av bunnbraketten (for service).

Batteriladeporten (bildet) er lett tilgjengelig, og laderen kobles til via en multiplugg – det anbefales alltid å lade og oppbevare e-sykkelbatterier i et behagelig miljø, da eksponering for ekstreme temperaturer kan påvirke ytelsen og langsiktig pålitelighet. Lading tar 4-6 timer.

Batterirekkevidden vil avhenge av flere forskjellige faktorer – jeg veier rundt 107 kg og fant ut at på en kort og veldig kupert tur (14 miles) med høy assistansemodus, var halve batteriet utladet – regner jeg med en realistisk rekkevidde med en blanding av lav, middels og høy assistanse bør være rundt 40-50 mil. Hvis du bare bruker assisten på bratte stigninger og sykler uten assisten på flaten, er det mulig å utvide denne rekkevidden ytterligere.

Å finne ut mer – Besøk Ribble Cycles nettsted

Sykkelkomponenter

Ribble AL e er en e-sykkel av meget høy kvalitet og har som sådan utmerkede komponenter montert, fra SRAM-giringen til Shimano hydrauliske bremser og Mavic-felger.

gearing

Drivverket er levert av SRAMs svært pålitelige NX 1 x 11-system, dette bruker et 42t frontkjedekrans med en pressfit bunnbrakett og en bred 11-42 bakkassett, noe som gir det viktige 1:1 lave girforholdet. Dette vil være mer enn tilstrekkelig for de fleste ryttere, men hvis du har mange bratte bakker i ditt område vil jeg anbefale en Sunrace 11-46-kassett – dette vil gi deg et ekstra lavt redningsutstyr.

bremser

Shimano MT200-spaker betjener UR300 flatmonterte hydrauliske kalipere – dette er gode, pålitelige bremser som gir trygg og sikker stoppkraft. Min grus sykkel har de samme bremsene og jeg har aldri hatt problemer med bremsfeding på lange, bratte nedkjøringer.

Hjul og dekk

Hjulene er utmerkede Mavic All-Road, som er veldig tøffe og designet for å håndtere et mangfold av terreng, de er like hjemme på glatte asfalter eller kanaltrekk. Dekkene er like tøffe – Schwalbe Marathon-dekk er en favoritt blant langdistansesykkelturister, og de gir utmerket punkteringsbeskyttelse

Ramme og etterbehandlingssett

Som med alle Ribble e-sykler jeg har testet til dags dato, oser AL e kvalitet fra alle vinkler. 6061 legeringsrammen har glatte sveiser og er ferdig i enten metallblått (bildet) eller pent metallisk kobbermaling. Gaffelen er full karbonfiber.

Etterbehandlingssettet har utmerket kvalitet, fra nivå karbonstolpe til det meget pene integrerte styret og stammen. En annen veldig fin touch er skinnhåndtakene og den svært komfortable Selle Royal-salen - avsluttet i en naturlig brun som gir sykkelen en fin retro-touch.

Denne omtalte gjennomgangsmodellen har den "fullastede" spesifikasjonen som inkluderer skjermer i full lengde og et bagasjestativ.

Hvem er Ribble AL e rettet mot?

Ribble AL e er rettet mot alle som ønsker en lett, stilig hybrid elektrisk sykkel. Rammens geometri er nøye påvirket av CGR AL e grus sykkel som betyr at AL e er designet for å takle en rekke terreng. Hvis du ønsket å sykle grusstier eller lette skogsspor, vil Ribble takle det bra.

Jeg kan se at AL e er populær blant både fritidssyklister og pendlere, rett og slett fordi den er så lett og allsidig. Det er også en flott e-sykkel hvis du ønsker å inkludere sykling i et treningsregime – hvis du vil sykle mye, men blir skremt av bratte bakker, er AL e perfekt! Du kan også passe et sett med Panaracer GravelKings og bruke det som en grus e-sykkel.

Ribble AL e Review Konklusjon

Jeg har likt tiden min med Ribble AL e, det er ikke noe å mislike med sykkelen. Den ser nydelig ut, den er allsidig, komfortabel og viktigst av alt veldig lett for en e-sykkel. Det er et voksende marked for lette elektriske sykler ettersom mange forbrukere ser etter det beste fra begge verdener – en e-sykkel og en vanlig sykkel samlet i en pen pakke.

Med en vekt på bare 14.5 kg for den "fullastede" modellen og under 14 kg for den vanlige versjonen, er det ikke mye konkurranse om en hybrid elsykkel i denne vektkategorien. Den nærmeste rivalen jeg kan tenke meg er Boardman HYB 8.9e og som veier over 1 kg mer.

Jeg har satt AL e øverst på listen min over beste lette elsykler som jeg tror at hvis du leter etter en lett e-sykkel som er enkel å ri og transportere, er Ribble en av de beste tilgjengelige.

Kjøp nå: Ribble AL e hybrid elektrisk sykkel

Takk for at du leser, og hvis du har spørsmål, er du velkommen til å kommentere nedenfor - jeg svarer vanligvis innen 24 timer.