DIY Gravel Bike Build: Bedre enn å kjøpe nytt?

Siden lidenskapen min for sykling ble gjenopplivet tilbake i 2017 gjennom e-sykler, har jeg tilbakelagt over 22000 2 miles på vanlige sykler. I denne artikkelen skal jeg dele min DIY grussykkel med deg basert på det utmerkede Merlin Malt GXNUMXX-rammesettet. Jeg er en stor fan av grussykler og elsker komforten og allsidigheten de tilbyr.

Denne konstruksjonen kan være av interesse for de av dere som tenker på bygge en DIY grus e-sykkel som Malt G2X rammesett ville være en spesielt god giverramme for Tongsheng eller Bafang motorkonverteringssett for mellomdrev.

Hvorfor grussykler er flotte

Som mange obsessive syklister eier jeg nok for mange sykler! I skrivende stund har jeg et par el-sykler som nesten ikke blir kjørt. I tillegg har jeg to flate landeveissykler (en for dårlig vær) og en hybrid. Poenget med å bygge grussykkelen er å konsolidere hybriden og en av landeveissyklene.

Det som vekket interessen min for grussykler var å teste Ribble CGR AL e. Jeg likte allsidigheten til en sykkel som var like hjemme på glatt asfalt som den var på røffe landeveier og grusveier i myr.

Velger min grussykkelspesifikasjon

Grussykler skal være like hjemme på flere underlag, så jeg ville ha en sykkel som ikke var for tung, var komfortabel og hadde god spredning av gir. En 1 x drivlinje var et must, og jeg hadde til og med vurdert muligheten for elektronisk giring.

De første planene mine var å skaffe et lett karbonrammesett, så lekte jeg med ideen om avansert stål som Reynolds 853. Jeg slo meg til slutt på en 6061 legeringsramme av god kvalitet med full karbongaffel – dette ga meg nok budsjett til å sprute ute på noen anstendige komponenter.

Rammesett: Jeg hadde sett på Ribble grus rammesett, men tilgjengeligheten var ikke stor på den tiden. Jeg hadde også vurdert Sonder Camino AL, men jeg slo meg til slutt på Merlin Malt G2X og heldigvis fant jeg en brukt på eBay i min størrelse. Jeg endte opp med å spare over £200 på kostnadene for et nytt rammesett.

• hjul: Dette var en ganske enkel en. Jeg ville ikke bruke for mye på et hjulsett, men jeg ville ha anstendig kvalitet. Jeg fant et rabattert sett med Mavic Allroad UST hjul som passet perfekt.
• Dekk: For denne konstruksjonen trengte jeg et slangeløst dekk som ville rulle ganske fort på asfalt, samtidig som det var rimelig dyktig terreng. Jeg monterte først Vittoria Terreno Mix 700x38c, som er et dyktig terrengdekk. Men den er ganske tung og føltes litt "draggy" på asfalten. Jeg bestemte meg for å prøve et par Panaracer Gravel King Semi-slick TLC dekk i 700x38c, og de krysset av i alle de riktige boksene – lettere enn Vittoria (med 100g per dekk) og merkbart raskere rullende på asfalt. I tillegg har de en fin solbrun vegg som ser flott ut mot fargevalget på sykkelen.
• Bremser: Jeg hadde allerede et nesten nytt sett med Shimano MT200 hydrauliske bremser går til reserve, men Merlin-rammen krevde flatmonterte bremsekalipere. Jeg ville egentlig ikke ha adaptere, men jeg klarte å finne et par nye UR-300 flatmonterte bremsekalipere for litt over £50.

• krank~~POS=TRUNC: Heldigvis hadde jeg en SRAM Apex 1 kranksett i deleboksen min med en 42t Absolute Black krankdrev og en tilhørende GXP-bunnbrakett – sortert!

• gearing: Jeg tenkte først på SRAM AXS trådløs 12-trinns for dette bygget med en GX 10-50-kassett, men endte opp med å bruke den konfigurasjonen på Genesis Equilibrium-bygget mitt. Jeg valgte til slutt Shimano Deore M5100 bakgir og girskifter med en Sunrace 11-50 kassett.

• Etterbehandlingssett: Jeg endte opp med å kjøpe en Prime Orra grus setepinne – denne har elastomerbøssing som reduserer veisumming og montert et Truvativ Stylo 680 mm riser-styre (mer om det senere). Stammen er en 120mm / 17° Syncross. Sitteplasser tilbys av en Prime Doyenne Endurance-sal som jeg synes er utrolig behagelig. Grepene er det utmerkede Ergonomisk GP3 som jeg også bruker på en annen sykkel.

Drop bar eller flat bar grus sykkel?

Som du kan se ovenfor, bestemte jeg meg for å gå med et flatt styreoppsett. Det er en rekke grunner til at jeg bestemte meg for å bruke en flat bar over dråper som jeg har listet opp nedenfor (i ingen spesiell rekkefølge).

• Flatt styre gir bedre kontroll og selvtillit (enn fall) når du kjører offroad og i tøffere terreng.
• Bedre utvalg av MTB-bremser og giralternativer.
• Lettere å justere og jobbe med/bytte eller endre ting (som jeg ofte gjør) – uten å tulle med stangtape.
• Mer avslappet og oppreist kjørestilling.
• Ergon GP3-grep med stangender er virkelig komfortable.

Det er noen ulemper med å montere en flat bar, og dette avhenger virkelig av personlig valg.

• Dropbarer tilbyr flere håndposisjoner (selv om jeg har gjort opp for dette med Ergon-grepene og aero-stengene!)
• Mer aerodynamisk for landeveiskjøring og lengre turer.

Hvordan fungerer det?

I skrivende stund har jeg tilbakelagt litt over 1000 miles på Merlin G2X-bygget. Så langt har det vært feilfritt på alle måter. Den gjør alt jeg opprinnelig ønsket og er kjempegøy terreng. Jeg har ikke hatt noen dekkproblemer, og Shimano Deore-drivverket har prestert perfekt.

Totalvekten på bygget er 10.2 kg som er en respektabel vekt for en grussykkel av denne typen. Mavic Allroad-hjulene har holdt seg sanne, til tross for noen utfordrende turer over Dartmoor.

Det er en ekte "gjør alt"-sykkel i alle betydninger av ordet. Den kjører godt på asfalten og er ganske fornøyd med å ta offroad-snarveier. I tillegg tar de større dekkene virkelig svie ut av jettegryter og dårlige veidekker.

Selv om den ikke føles like rask som min Genesis ute på veien, henger den ikke når chipsen er nede! Jeg har taklet det utfordrende Dartmeet klatring på Dartmoor og den ekstra lave giringen hjalp virkelig.

Den totale kostnaden for min DIY grussykkel

Nedenfor har jeg brutt ned totalkostnaden, og jeg tror du vil bli overrasket over hvor billig det var. Jeg hadde allerede noen av delene på vei og rammesettet ble kjøpt brukt fra eBay.

• Merlin Malt G2x rammesett: £160 inkludert levering fra eBay (nåværende ny pris er £299)
• hjulsett: Mavic Allroad £199 fra Merlin Cycles
• Dekk: £65 for paret Panaracer Gravelking SSC tubeless ready 700 x 38c tan vegg.
• giret: Shimano Deore M5100 11-trinns £27.99 inkludert porto (Balfes Bikes).
• shifter: Shimano Deore M5100 £31.99 (Bike Parts UK).
• kassett: Sunrace CMX8 11-50 £89.99
• Saddle: Prime Doyenne £19.99 (Wiggle)
• Styre: Truvativ Stylo 680 mm 20 mm stigning (tidligere kjøpt for £15 fra Wiggle)
• krank~~POS=TRUNC: SRAM Apex 1 (brakt nesten ny fra eBay for £55)
• krankdrevet: Absolute Black oval 42t (opprinnelig kjøpt for £70)
• Setepost: Prime Orra 31.6 mm £31 fra Wiggle
• Stilk: Syncross 120mm / 17° £7.99 fra Wiggle
• Grips: Ergon GP3 – opprinnelig kjøpt fra Wiggle for £37.99
• bremser: Shimano MT200-spaker (hadde allerede ekstra) UR300 flatmonterte skyvelære £51.99 for paret.

Totalkostnaden for bygget: £862.93 – Inkludert kostnadene for delene jeg allerede hadde. Hvis jeg kjøpte et nytt rammesett, ville det ha kommet inn på litt over en tusenlapp – ikke dårlig i det hele tatt for spesifikasjonen!

Konklusjon – er det verdt å bygge en DIY grussykkel?

Når du kjøper en off-the-peg sykkel, er det nesten alltid ting du vil endre etter en stund, og dette kan bli svært kostbart over tid. Å bygge din egen grussykkel er en veldig givende opplevelse, og det kan være kostnadseffektivt, siden du skal bygge sykkelen med de komponentene du ønsker fra første stund.

I skrivende stund har jeg tilbakelagt litt over 1000 miles på grussykkelen min, og jeg elsker den til biter! Den er så allsidig – den er like glad på langdistanseturer på landeveier, til gruskjøring på Dartmoor og til og med terrengsykkelstier som Beast of Bodmin ved Cardinham Woods.

Du trenger ikke å være en ekspert sykkelmekaniker for å bygge din egen grussykkel, men det hjelper hvis du er komfortabel med mekaniske oppgaver. Dette er ikke den første sykkelen jeg har bygget, og det vil definitivt ikke være den siste!

Siden dette først og fremst er en e-sykkelblogg, tenkte jeg å inkludere denne konstruksjonen da den ville være et flott grunnlag for en DIY grus e-sykkel – denne rammen er spesielt egnet for enten Bafang eller Tongsheng mid-drive motorer, selv om den ville ikke være egnet for en navmotor da den har gjennomgående aksler.

Jeg håper du har funnet denne artikkelen nyttig og den har inspirert deg til å bygge din egen sykkel. Legg gjerne igjen en kommentar i seksjonen nedenfor.