Beste elektriske grussykler for 2023: 11 modeller for alle budsjetter

Hvis du leter etter den ultimate e-sykkelen for rask pendling og helgeeventyr, kombinerer elektriske grussykler det beste fra begge verdener. Rask på veien, men i stand til å utforske tøffere terreng, grus e-sykkelen er morsom, men praktisk. I denne artikkelen vil jeg anbefale 11 av de beste elektriske grussyklene for 2023 og se på litt spennende ny teknologi som brukes på disse syklene.

De 11 beste elektriske grussyklene for 2023

1. Trek Domane+ SLR 7 eTap
2. Kona Rove HD
3. Scott Solace Gravel eRide 20
4. BMC Roadmachine 01 AMP X One
5. Orro Terra E GRX600
6. Ribble Gravel AL e
7. Vitus E-Substance Alloy Gravel E-Bike
8. Giant Revolt E+ Pro XR
9. Spesialisert Turbo Creo SL Comp Carbon Evo
10. GT eGrade AMP
11. Cannondale Topstone Neo SL 2

Hva er grussykler?

Grussykkelen er en blanding av design fra ulike disipliner – fjell, vei og cyclocross sykler. Designere har integrert de beste designstikkene fra alle tre i én allsidig maskin.

Grus sykler ble først populær i USA på grunn av tusenvis av mil med øde grusveier som krysser den enorme villmarken og brannveiene designet for å gi tilgang til brannbiler i avsidesliggende skogsplantasjer.

Vanligvis vil en grussykkel ha en mye mer avslappet rammegeometri, mer beslektet med en terrengsykkel, men med fordelen av å være mye raskere, spesielt på komprimerte grusoverflater og skogsstier. De har også mer klaring for bredere dekk. – Det er ikke uvanlig å se grussykler med 47 mm brede dekk.

Hvorfor kjøpe en elektrisk grussykkel?

Hvis du pendler med sykkel i Storbritannia, USA eller hvor som helst, er det usannsynlig at den daglige pendleruten din vil være fri for jettegryter, veiavfall og andre veidekkefarer. Alle som noen gang har syklet med glatte 25 mm dekk på den gjennomsnittlige britiske veien, vil vite de alltid tilstedeværende farene ved dårlig vedlikeholdte overflater.

Elektriske grussykler tilbyr den perfekte løsningen for dette problemet. Med brede terrengdekk og hydrauliske skivebremser er disse syklene designet for å være allsidige. Enten du pendler gjennom en våt britisk vinter eller drar på sommereventyr, er grus e-sykler kjempegøy!

Ny grus e-sykkelteknologi for 2023

Det ser ut til at ting stagnerte i et par år, men i 2022 begynte ting å skje. Denne nye teknologien vil filtrere gjennom til e-sykler i 2023. På motorfronten rullet det tyske selskapet TQ ut sitt nye e-sykkelsystem, som gir en lettere, jevnere og roligere opplevelse. Mahle lanserte X20 med momentfølende assistanse og en kabelløs motortilkobling for bakhjulsutfall. Og Shimano introduserte en trådløs Di2-versjon av det populære 105 veigruppesettet.

TQ-HPR50 motor

Den nye TQ-HPR50 krankmotor ble raskt tatt i bruk for e-grus og e-MTB-applikasjoner, der lettvekt var nødvendig. Denne motoren veier bare 1.8 kg og passer i et overdimensjonert bunnbrakettskall. Den produserer 300 watt toppeffekt og 50Nm dreiemoment og har et integrert 360Wh batteri.

Dette nye e-sykkelsystemet har allerede blitt tatt i bruk av noen av de største navnene innen sykling – Scott, Trek og BMC, for å nevne noen. Tidlige rapporter tyder på at det er en absolutt perle av en motor og tar grusen e-sykling til et annet nivå. Den er nesten lydløs i drift og gir null motstand når den ikke er i bruk. I løpet av de neste årene vil vi sannsynligvis se denne motoren tilpasset mange av de beste elektriske grussyklene på markedet.

Mahle X20

Denne nye motoren fra Mahle vil på sikt erstatte den eldre X35. De nytt X20 motorsystem is lettere på bare 3.2 kg (inkludert batteri). Andre betydelige forbedringer inkluderer en dreiemomentfølende pedalassistanse og en trådløs kontakt på dropoutene. Store produsenter som BMC tar allerede i bruk dette systemet.

Nye trådløse grupper

Giralternativer er nå utenfor kartet! Med prisene som synker betydelig på trådløs giring, vil billigere og billigere grus e-sykler ha dette alternativet. Du har SRAM Rival 1 AXS med et alternativ for 10-45-kassett, eller du kan ha en "mullet"-drivlinje ved å bruke Rival AXS-girskiftere sammen med en GX-terrengsykkel-mek og 10-52-kassett for et megalavt gir.

Shimano GRX Di2 har eksistert en stund, men deres nye 105 Di2 drivverk vil fungere med en 11-36 kassett, noe som gjør den egnet for noen grusapplikasjoner.

Hva er grusspesifikke komponenter?

Siden de er designet for landeveis- og terrengkjøring, har grussykler en tendens til å bruke komponenter som passer for begge. Vanligvis vil giringen være lavere, og bruk av subkompakte veivsett eller 1 x drivverk er normen. Hydrauliske skivebremser er også montert som standard på de fleste elektriske grussykler. Mange grusspesifikke e-sykler har en 650b hjulstørrelse med slangeløse dekk, som kan kjøres ved lavere trykk.

gearing

Elektriske grussykler bruker vanligvis sub-kompakte veivsett eller 1 x gir som sine motstykker. En typisk landeveissykkel vil ha et 50/34 kompakt kranksett med en 11-28 bakkassett, mens en grussykkel sannsynligvis vil ha et 48/32 eller 46/30 subkompakt kranksett kombinert med en 11-32 eller 11-34 kassett . Dette gir rytteren mye lavere gir for å takle bratte tekniske terrengstigninger uten å komme seg ut av salen (og dermed miste veigrepet på bakhjulet).

1 x Drivlinjer er også veldig vanlig på grussykler. Disse har vanligvis en 42t frontkjedekrans og en 11-42t bakre kassett. En av hovedfordelene med denne typen oppsett er enkelhet og en liten vektbesparelse. 1 x drivverk er nesten universelle på avanserte terrengsykler og grussykler.

Med de nye trådløse gruppesettene tilgjengelig, spesielt fra SRAM, er det mulighet for å mikse og matche med terrengsykkelkomponenter for et enda større girområde. Selv Campagnolo har kommet med i handlingen med sine utmerkede 13-hastigheter Ekar grusgruppesett.

Hjul og dekk

Mange av de nyeste grussyklene vil ha 650b hjul montert, selv om 700c fortsatt er mye brukt. Den største fordelen med 650b er den litt mindre diameteren og bredere felgen, noe som gir et mer robust hjul som er i stand til å håndtere tøffe og uklare terrengkjøringer. Et typisk grusdekk vil være 650b x 47, og de fleste kan kjøres slangeløse, noe som betyr at de kan brukes ved de foretrukne lavere trykk uten å bekymre deg for å få flater.

Grusdekk vil ha en større vekt og rullemotstand, noe som vil være spesielt merkbart når du kjører på asfalt. Likevel har jeg syklet ganske mange, og jeg føler at for den daglige rytteren er dette ubetydelig. Større volum dekk med mange slitebaner er også bra for kjører en e-sykkel om vinteren.

Etterbehandlingssett

På grunn av behovet for større kontroll (spesielt når du går nedover), har grussykler generelt utsvingt styre og kortere stammer.

Utvidede stenger har en fallstangsdel som er bredere enn den maksimale stangbredden ved hettene. Denne designen ble først sett på tursykler på 70- og 70-tallet. Dette bredere grepet gir større kontroll på tekniske utforkjøringer. Noen grusstenger er litt utstrakte, og noen vil være betydelig utstrakte (nesten som bartstyre).

Dropper setepinner blir også ganske vanlige på high-end grus sykler. Dette gir perfekt mening, spesielt nyttig for tekniske utforkjøringer.

Fordi grussykler er designet for terrengeventyr, vil de fleste ha utstyr for montering av skjermer, fremre og bakre koffertholdere og flere flaskebur.

Hva er de 20 mest vanlige spørsmålene om elsykkel?

Kan jeg bruke en grus el-sykkel til tur?

Elektriske grussykler er utmerkede tur-/sykkelpakkesykler. De er designet for å gå steder vanlige landeveissykler ikke kan, og deres robuste design gjør dem spesielt egnet for tur- og sykkelpakking. Den eneste vurderingen ville være batterirekkevidden. For mer informasjon, vennligst les artikkelen min om beste elsykkel for sykkelpakking.

De fleste elektriske grussykler nedenfor har et mindre internt batteri for å holde vekten nede. Men fordi disse syklene er så lette, er de veldig effektive. Jeg har klart å presse nesten 100 miles ut av en ladning på Ribble Gravel AL e Jeg tester for tiden.

Elektriske grussykler er perfekte for touring hvis du bruker e-assisten kun når det er nødvendig. Bortsett fra de ovennevnte fordelene, kan du også montere sidevesker foran og bak, skjermer og flaskebur.

Så her er mine anbefalinger for de beste elektriske grussyklene i 2023. Jeg har inkludert noen av de nyeste modellene, selv om noen har vært uendret fra i fjor.

---

Trek Domane+ SLR 7 eTap

Beste grus el-sykkel for landeveiskjøring

Nøkkelord

• Karbonramme
• TQ-HPR50 sveiver motor
• 360Wh batteri
• SRAM Force eTap AXS
• 12.5 kg
• Pris: £ 8900

Trek Domane+ SLR 7 sitter nær toppen av serien i den nye 2023 Domane+-serien. Den er designet for å være en crossover-sykkel som passer for utholdenhet og mildere gruskjøring. Den leveres som standard med 40 mm dekk, rullende på Bontrager Aeolus Pro 3V karbonfelger, noe som gjør den allsidig.

Den nyeste banebrytende teknologien har TQ-HPR50 krankmotor med et 360Wh internt batteri. Domane+ er den perfekte blandingen av sykkel og teknologi. Denne modellen har det utmerkede SRAM Force eTap AXS 1 x 12 elektroniske gruppesettet, med en 10-44 kassett og XPLR langburet mek.

Med en vekt på bare 12.50 kg er den veldig lett, spesielt med tanke på batterikapasiteten. Dette er en ekte langdistanse-mile-muncher og skal være like lett å sykle uten hjelp. Den amerikanske versjonen vil hjelpe opptil 20 mph, og den britiske/EU-versjonen vil være 15.5 mph (25 km/t). Jeg må se om jeg kan få tak i en av disse for å vurdere senere i år, siden den ser ut som en sprek sykkel!

---

Kona Rove HD

Beste billige elektriske grussykkel

Nøkkelord

• Aluminiumsramme
• Suntour HD baknavmotor
• 418Wh batteri
• Shimano Claris 8-trinns
• WTB SX19 felger
• TRP Spyre-C mekaniske skivebremser
• Pris: £ 2099

Kona Rove HD er en del av Konas nye budsjett-e-sykkelserie for 2023. Dette er gode nyheter for ryttere som ikke ønsker å bruke en liten formue, men som fortsatt ønsker en dyktig grus-e-sykkel fra et merke i verdensklasse som Kona . Denne modellen har den utmerkede Suntour HD 250-watts baknavmotor, som bruker en sofistikert dreiemomentsensor for å måle pedaling. I tillegg er det et betydelig batteri på 418Wh. Komponenter inkluderer en 38t kjedekrans foran med en Shimano Claris 8-trinns bakgir og en 11-32 kassett. Bremsene er Tektro Spyre-C mekaniske kalipere med 180 mm rotorer. Hjulene er WTB SX19-felger med Shimano-nav foran og WTB Horizon Comp 650b x 47.

Jeg liker utseendet til denne nye e-sykkelen fra Kona. Med en utsalgspris på £2095, vil det være et flott alternativ for de som har et budsjett, samtidig som den tilbyr en solid inngang til verden av elektriske grussykler.

---

Scott Solace Gravel eRide 20

Nøkkelord

• Karbonramme
• TQ-HPR50 sveiver motor
• 360Wh batteri
• SRAM Rival AXS XPLR
• 13.34 kg
• Pris: £ 7299

Scott Solace er en helt ny grus e-sykkel for 2023 og drar nytte av den samme TQ-motoren og 360Wh-batteriet som Trek. Den har en hel karbonramme, gaffel og SRAMs Rival 1 AXS XPLR trådløse grusgruppesett. Scott er mer en ren grussykkel (i motsetning til Trek ovenfor) og bruker 650b-hjul pakket inn i stisprengende 50 mm dekk. Geometrien er mer terrengvennlig med en slakk 71-graders hodevinkel og en litt lengre akselavstand (enn Trek).

Det er en flott e-sykkel og veier bare 13.34 kg, noe som er ganske bra, med tanke på de store dekkene. For øyeblikket priset til £6995, det er et av de dyrere alternativene. Jeg har sjekket, og den er for øyeblikket ikke på lager online, men den skal være tilgjengelig i tide til våren.

---

BMC Roadmachine 01 AMP X One

Nøkkelord

• Karbonramme
• TQ-HPR50 sveiver motor
• 360Wh batteri
• SRAM Force 1 AXS XPLR
• 12.5 kg
• Pris: £ 8100

En annen splitter ny e-sykkel for 2023, BMC 01 AMP X, er rettet mot det samme markedet som Trek. Det er mer en utholdenhetssykkel, med klaring for 38 mm dekk. Det vil være flott for lange landeveisturer, med røffere overflater kastet inn i blandingen.

Dette er den tredje sykkelen her som har den nye TQ-HPR50-motoren og 360Wh-batteriet. Drivverket er det samme SRAM Force 1 AXS XPLR som ble brukt på Trek. BMC-en bruker noe kvalitetsetterbehandlingssett, som en D-formet karbon setepinne og Redshift-fjæringsstamme, for å redusere tretthet på grove overflater.

Et kvalitetsmerke som BMC er vanligvis dyrt og priset til €8499 eller £8100 i Storbritannia. Det ser ut som en fantastisk e-sykkel som vil ha gode veiskikk og kunne takle litt av det røffe.

---

Orro Terra E GRX600

Nøkkelord

• Karbonramme
• FSA HM 1.0 baknavmotor
• 252Wh batteri
• Shimano GRX600
• 13.4 kg
• Pris: £ 3899.99

2023 Orro Terra E GRX600 er den eneste grus e-sykkelen på denne listen som bruker FSA HM 1.0 e-assist system. Den er veldig lik den originale Mahle X35 i vekt (litt tyngre på 3.98 kg) og batterikapasitet (252Wh), men har en momentsensor. Navet er litt større, og topprørkontrollen er lik i funksjonalitet. Dette systemet ble utgitt i 2021 og har blitt brukt av Pinarello på noen e-sykler.

Den har en hel karbonramme og -gaffel, en blanding av Shimano GRX-komponenter, Vision-felger med rastrullende Continental Terra Trail 40c-dekk og et kvalitets FSA-etterbehandlingssett. Orro Terra E koster £3899.99 og er rimelig for en el-sykkel med full karbon. Det er også et batteri for rekkeviddeforlenger tilgjengelig.

Orro har en fin stamtavle for grussykler, og hvis du er på markedet for en lett karbon grus e-sykkel, er det vel verdt å vurdere.

---

Ribble Gravel AL e

Nøkkelord

• Legeringsramme
• X35 ebikemotion navmotor
• 252Wh batteri
• Shimano GRX-gruppesett (Di2-alternativ tilgjengelig)
• 14 kg
• Pris: £2799 – £4399

Jeg har nylig hatt en Ribble Gravel AL e på lån fra Ribble Cycles. Det er en dyktig e-sykkel og er en flott allrounder. Den har Mahle X35 ebikemotion-motor med et 252Wh internt batteri. Gravel AL e er hjemme på asfalt eller steinstrødd enkeltspor.

Jeg tilbakela over 300 miles på den i løpet av vintermånedene, inkludert et par turer på Dartmoor, og jeg er imponert over hvordan den takler tøffere terreng. Et annet stort pluss er at den er ganske lett på 14 kg. Det er ca 4 kg tyngre enn min vanlige grussykkel, og du merker ikke den ekstra vekten så mye på veien. Et annet pluss er at jeg syntes det var veldig behagelig.

Testmodellen min har Shimano GRX 400-gruppesettet med 46/30 kranksett og 11-34 kassett – jeg har funnet denne giringen ok for moderate løyper, men den sliter litt på bratte, tekniske partier. Hvis du har dypere lommer, er det en GRX Di2 versjon. Det er en flott grus el-sykkel og en av de billigere alternativene som er tilgjengelige.

Se min YouTube-videoanmeldelse.

---

Vitus E-Substance Alloy Gravel E-Bike

Best verdi Fazua-drevet grus E-sykkel

Nøkkelord

• Fazua Ride 50 Trail motor
• 252Wh batteri
• SRAM Apex 1 x 11
• 15.3 kg
• Pris: £ 2629.99

Det franske selskapet Vitus lager kvalitetssykler som selges eksklusivt gjennom Wiggle and Chain Reaction Cycles. For 2023 har deres grus e-sykkelserie ikke endret seg, men gir eksepsjonell verdi for pengene.

Deres Vitus E-Substance El-sykkel i legert grus har SRAM Apex 1 x 11 drivverk med Prime Kanza 650b hjulsett pakket inn i Maxxis Rambler 47c grusdekk. Kraften leveres av den nyeste Fazua Ride 50 Trail, som har 10 % mer kraft og 6 % mindre vekt enn forgjengeren. Den er også mer effektiv, noe som vil forbedre batterirekkevidden marginalt.

E-Substance Alloy er en av de beste all-around grus e-syklene tilgjengelig for prisen og er for tiden på tilbud for £2629.99, som er et absolutt røverkjøp og vel verdt å vurdere.

---

Giant Revolt E+ Pro XR

Beste elektriske grussykkel for batteriserie

Nøkkelord

• Legeringsramme
• Shimano EP8 motor
• 500Wh batteri
• Shimano Di2 GRX
• 17.5 kg
• Pris: £ 4499

2023 Giant Revolt E+ Pro XR forblir stort sett uendret fra fjorårets modell. Den bruker fortsatt Shimanos utmerkede EP8 mid-drive-motor, som kan skryte av maksimalt 85Nm og en massiv 400% assistanse i full power-modus – i likhet med Sync Drive-motoren fra gamle dager, er den innstilt spesielt for denne sykkelen. En annen flott funksjon er bruken av Shimano GRX Di2 trådløs giring, som også fungerer som en kontroll av den elektriske assisten.

Det er ingen skjerm, men RideControl Go-panelet er pent integrert i topprøret. Elektrisk assistanse styres ved hjelp av venstre girskifter, og det er ANT+-tilkobling for å koble sammen en kompatibel sykkelcomputer (som en Garmin). Bremsene er GRX-hydraulikk, store 180 mm diameter foran og bak rotorer, og 700 x 40c Maxxis Receptor Evo-dekk. Avsluttende pakken er et 500Wh downtube integrert batteri, som skal gi en realistisk rekkevidde på 60-70 miles.

Jeg liker utseendet til Giant Revolt E+, og å ha den Shimano EP8-motoren er et stort pluss for meg. Den kan finjusteres ved hjelp av Shimano e-tube-appen, slik at du kan endre ytelsesegenskaper og andre parametere for å passe dine behov.

---

Spesialisert Turbo Creo SL Comp Carbon Evo

Nøkkelord

• Karbonramme
• Spesialisert SL 1.1 motor
• 340Wh batteri
• Shimano GRX
• 12.8 kg
• Pris: £ 6250

Specialized Turbo Creo SL comp carbon evo forblir uendret for 2023, men det er fortsatt en sprek e-sykkel til tross for ny konkurranse. Den bruker sin egen SL 1.1 mellomdrevne elektriske motor, utviklet av Brose, spesielt for Turbo Creo-serien av e-road- og grussykler. Denne motoren er en absolutt perle, nesten hviskende stille, og gir sømløs assistanse når det trengs.

Batteriet på 340 Wh gir en potensiell assistert rekkevidde på opptil 80 miles (i den laveste innstillingen) – du kan til og med kjøpe en ekstra rekkeviddeforlenger, noe som gjør Turbo Creo SL til en potensiell langdistansemaskin. En innebygd strømmåler vil overføre data til en ANT+ hovedenhet som Wahoo Elemnt Bolt. Oppdragskontroll-smarttelefonappen lar deg finjustere kraftinnstillingene dine for å passe til kjørestilen din.

Bortsett fra de vanlige Shimano GRX-komponentene, har du tillegget den utmerkede Future Shock 2.0, som gir deg en liten mengde frontfjæring som enkelt kan justeres via en knott på toppen av stammen. Dette fjerner brodden fra klumpene og ujevnhetene knyttet til ulendt terreng og reduserer ryttertretthet over lengre distanser. Jeg har prøvd det, og det gjør jobben! En annen utmerket funksjon er å legge til en droppesetepinne – noe du sjelden finner på andre elektriske grussykler.

Specialized Turbo Creo SL comp carbon evo er dyr, men prisen har ikke forhindret den fra å være en av deres bestselgende e-sykler. Jeg ser overraskende mye av disse på veiene, og noen ryttere i min lokale sykkelklubb bruker dem. Det er en flott e-sykkel som er like god på veien som på grus og verdt å vurdere hvis budsjettet tillater det.

---

GT eGrade AMP

Nøkkelord

• Legeringsramme
• Mahle X35 baknavmotor
• 252Wh batteri
• Shimano GRX 1 x 11
• 14.5 kg
• Pris: £ 2900

De GT eGrade AMP er nok en lett grus e-sykkel fra det ikoniske terrengsykkelmerket. GT Cycles har laget grussykler i noen gode år, og grussykkelen i vanlig kvalitet har vært en av bestselgerne deres. eGrade bruker samme rammegeometri som sine ikke-assisterte motparter. Den drar nytte av Shimano GRX 1 x 11 gruppesett med et grusspesifikt hjulsett og WTB Resolute 700 x 42c slangeløse dekk.

Som mange andre sykler som er omtalt her, bruker GT eGrade AMP den superlette x35 ebikemotion, som bidrar til å holde den totale sykkelvekten under 14 kg. Jeg liker den undervurderte stilen til GT og den klassiske "triangle triangle"-rammedesignen, som øker stivhet, respons og holdbarhet.

Jeg kan se at GT eGrade AMP er et veldig populært valg for el-sykler med grus – den er svært konkurransedyktig priset og vil være en tøff arbeidshest klar til å ta seg ut på skogsstier, enkeltspor eller et sted for sykkelpakking. En mye billigere versjon av flatt styre er også tilgjengelig (£2300) – les hele GT eGrade Gjeldende anmeldelse.

---

Cannondale Topstone Neo SL 2

Nøkkelord

• Aluminiumsramme
• Mahle X35 baknavmotor
• 252Wh batteri
• Shimano GRX 400
• 14 kg
• Pris: £ 2950

Cannondale Topstone Neo SL 2 har ikke endret seg mye siden 2021, men det er fortsatt et flott alternativ for under £3000 / $3000. Dens lette legeringsramme og slitesterke Shimano GRX-komponenter gjør den til en flott inngang til grus-e-sykkelverdenen.

Med det velprøvde Mahle X35-systemet, er det jevnt og stillegående og gir akkurat den rette mengden assistanse når du trenger det. Shimano GRX400 er ideell for en blanding av landeveiskjøring og grus; toppgiret er høyt nok til å gå ned og sykle på flaten, og 30/34 lavgirkombinasjonen er ideell for de brattere stigningene. WTB Resolute 700 x 42-dekkene vil være flotte for hardpakket grus og jevnere enkeltspor.

Det er en ryddig pakke, og selv om den ikke har noen av de nyeste teknologiene, til £2950, ​​er det et av de billigere alternativene her og vel verdt å vurdere.

---

konklusjonen

Grussykler har polariserte meninger i sykkelmiljøet. Noen ser på dem som et markedsføringstriks for store merker, mens andre roser dem. Elsk eller hat dem, grussykler er kommet for å bli, og å ha e-assist gir en helt annen dimensjon av moro og praktisk.

De beste elektriske grussyklene er designet for å utforske ulike terreng samtidig som de er lette nok til å tråkke uten elektrisk assistanse hvis batteriet går tomt. De er den ultimate "gjør-det-alt"-sykkelen for helgeeventyr. Foreløpig holder jeg meg gjerne med min vanlige uassisterte grussykkel, men jeg vil vurdere å kjøpe en i fremtiden.

Takk for at du leste denne artikkelen; hvis du har spørsmål eller trenger råd før du kjøper, vennligst kommenter nedenfor, så svarer jeg innen 24 timer.