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Ciao e benvenuto nel mio forum / bacheca Bafang BBS02. Le domande e le risposte seguenti sono state raccolte dal articolo principale di BBS02 negli ultimi anni. Di recente ho aggiornato e ripubblicato l'articolo e non volevo scartare le centinaia di utili domande e risposte pubblicate dai lettori.
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Argomenti del forum
Di seguito, ho elencato alcuni degli argomenti più discussi. Si prega di conservare tutte le domande relative a Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD. Cercherò sempre di rispondere personalmente ai messaggi, ma a volte potrebbe riguardare un problema che non ho mai riscontrato prima.
- Compatibilità: ad esempio, il Bafang BBS02 si adatta a un certo tipo di bicicletta
- Problemi di installazione: Problemi con il processo di installazione
- Guasti del motore: Un argomento molto ampio che copre una moltitudine di problemi
- Programmazione: Non qualcosa con cui ho esperienza, ma posso indicarti la giusta direzione per le risorse
Tutti sono i benvenuti, ma per favore mantieni la conversazione in particolare su BBS01 / BBS02 / BBSHD o motori simili come il Tongsheng TSDZ2. Grazie per aver letto.
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Bella buona giornata!
Ich möchte mein Ortler Trekking Bike con BBS01 250W ausstatten.
Ich überlege 2 Kettenblätter zu installieren – 30T + 50T. Die Cassette è uno Shimano XT (10/11-34T).
È das sinnvoll? Und, sind die Lekkie die einzige Alternative zu den BAFANG Blechscheiben? Worauf sollte man bei der Auswahl von 2 Kettenblättern achten? Giibt es einen Shop der darauf spezialisiert ist?
Ein großes Dankeschön im Voraus!
Peter
Hallo,
Ich habe noch nie zwei Kettenblätter am Bafang montiert und bin mir nicht sicher, ob dies möglich wäre. Die Kettenlinie ist schon bei einem Kettenblatt recht dürftig. Die beste Quelle in Europa für ein hochwertiges Bafang-Kettenblatt ist eine Firma namens PreciAlps a Frankreich.
Saluti,
Tony
Ciao Tony, ottima recensione!
Sto pensando di acquistare un kit bafang per sostituire un kit di trasmissione posteriore voilamart 1000w che ho preso in prestito da un amico. Ho comprato una batteria (48v 13ah), poiché il mio kit di amici non ne era dotato.
Lo uso per fare il pendolare di 11.5 miglia al lavoro e ritorno. La corsa è metà pianeggiante e metà collinare, con un paio di calci ripidi.
Questo kit di trasmissione posteriore, usando l'acceleratore, praticamente al massimo fino in fondo, mi porta lì in poco più di mezz'ora, il che è l'ideale, in quanto mi consente di tornare a casa in tempo per il bagnetto/l'ora della nanna.
Lo sto usando su una vecchia MTB in acciaio degli anni '90 (ho una passione per la MTB retrò), ma sto pensando a una trasmissione centrale in modo da poter costruire una bici più moderna con un telaio bolt thru/boost.
Quale sarebbe il tuo consiglio, in base alla batteria che già possiedo e alle mie esigenze di spostamento...?
Una parte di me pensa che dovrei semplicemente attenermi a un kit di trasmissione posteriore, poiché è economico e veloce.
Ciao Al,
Personalmente, rimarrei con il motore del mozzo per i tuoi spostamenti. I motori Bafang sono fantastici, ma possono essere una seccatura se vanno male, inoltre c'è l'usura extra della trasmissione. Se stavi costruendo una bici per la guida fuoristrada, la BBS02 sarebbe sicuramente l'opzione migliore. Non miglioreresti molto la tua velocità massima con una guida centrale, ma vedresti un grande miglioramento dell'efficienza e dell'arrampicata in salita.
Spero che aiuti.
Ti auguro il meglio,
Tony
Ho una peugeot degli anni '70 con deragliatori shimano gru. Vedi qualche problema durante la conversione di questa bici?
Una Peugeot degli anni '1970 dovrebbe avere un movimento centrale filettato, quindi non vedo alcun problema e il BBS02B dovrebbe adattarsi. Potrebbe essere necessario reindirizzare il cavo del cambio, ma a parte questo dovrebbe essere semplice. Ho convertito alcune moto degli anni '70 in passato con questo motore.
Saluti,
Tony
Ciao!
Scrivi nel testo che non hai il montera Bafang bbs02 su un ciclo con pressfit veloce. Försöker se om min cykel har det (nishiki city 501) men vet inte vart jag hittar info om det. Non hai mai capito? Motorn är på väg med posten så jag hoppas jag har en cykel som funkar! 🙂
Bra inlagg!
Ciao,
Nishiki city 501 har en Shimano Acera-grupsats, så den har troligen et Hollowtech-gängat bottenfäste. Dessa är lätta att ta bort om du har rätt verktyg och Bafang-motorn ska passa rakt in utan problem.
Hoppas att detta help e lycka fino a med bygget!
Halsningar,
Tony
Che thread vecchio ma buono! Ottime informazioni qui. Vedo se riesco a resuscitarlo. lol
Di recente ho acquistato un BBSHD e il sensore hall si è spento durante il mio primo lungo viaggio dopo l'installazione (è una soluzione facile?). Lo mando indietro ma ora sono preoccupato di prenderne un altro se non sono affidabili. In molti thread vedo molte persone che cercano parti o informazioni sulla riparazione. È questa la solita tendenza con queste unità Bafang, li adoro quando funzionano ma diavolo per continuare a correre? Qui in BC Canada costano più di $ 1000 solo per il kit motore, senza batteria, penso che per così tanti soldi dovrebbero essere molto più affidabili ...
Ci sono novità per i kit E-bike? Bafang sta ancora producendo unità e parti, poiché so che sono uscite da molto tempo ormai? Non vorrei averne uno se venissero interrotti in un anno.
Dopo aver letto molti post su di lei, sono interessato al BBS02B 750w, ho sentito che quello da 1000w era troppo potente (per il momento in cui funzionava) e costava $ 400 in meno, ma sono ancora preoccupato che cercherò solo parti o riparare tutto il tempo. Sono 300 libbre e ho una bici MTB per impieghi gravosi per questo motivo, ma sto ancora pensando che potrei non essere in grado di far funzionare il Bafang a lungo. Non mi piace la velocità, solo aiuto sulle colline. Forse sto solo battendo un cavallo morto qui e dovrei semplicemente accendere un mutuo per una nuova moto con un'unità Yamaha integrata...
Qualsiasi informazione o pensiero sarebbe molto apprezzato poiché sono perplesso su quale sia il corso giusto qui.
ciao Chad,
Ho corso un BBS02B per un anno e 2000 miglia senza problemi, ma ho limitato la corrente di picco a 18A e raramente ho usato l'assistenza completa e non ho mai montato l'acceleratore. Ho avuto clienti che hanno percorso 6k+ miglia senza il minimo problema e altri che hanno avuto problemi entro le prime miglia. Sembra una fortuna del cassetto con il Bafang: è un ottimo motore (se ne prendi uno buono) ma può essere frustrantemente inaffidabile se ne prendi uno cattivo.
Il BBSHD dovrebbe essere più affidabile del BBS02 grazie ai MOSFET migliori e alla migliore dissipazione del calore: i controller sembrano più durevoli ma altri problemi come i sensori Hall e i sensori PAS persistono in alcuni motori.
C'è sempre una buona disponibilità di parti e non credo che Bafang abbia in programma di sostituirlo presto. Una e-bike costruita in fabbrica con un motore Bosch, Shimano o Yamaha sarebbe più affidabile e verrà fornita con una garanzia di 2 anni, ma anche queste di tanto in tanto vanno male e sono molto più costose da riparare se andare storto (fuori garanzia).
Spero che aiuti. Fammi sapere se hai altre domande.
Saluti,
Tony
Hej Tony. Jag vill köpa en bafang men är lite orolig att den inte ska hålla. Jag kommer köra 2000 kilometer åt gången och vill köra rätt forte ca 40+ . Vilken modello borde jag köpa och hur ska jag ställa in den for att det ska hålla.
Ciao,
Om du köper en Bafang BBS02B 750w 48v, och staller in den maximala strömmen (ampere) fino a 15A. Då måste du justera 'startströmmen' i PAS-inställningen fino al 5%. Om du färdas i 40 km/h under en längre tid vill du att motorn snurrar ganska snabbt – vilket innebär en högre trampkadens på cirka 80 rpm. Tyvärr är ingen elmotor 100 % tillförlitlig och att köra med högre hastigheter under långvariga tider ökar risken för för tidigt fel. Kanske är det bättre for dig att investera i en Bosch-driven e-cykel och köpa en speedbox-tuningenhet. Bosch-motorn är i allmänhet mycket mer tillförlitlig på lång sikt, även om pedalstödet inte kommer att vara lika starkt som med Bafang.
bafang 1000w
Ciao Tony sono un possessore di un bafang 36v 350watt montato su una rockrider 540st, quando mi alzo in piedi su i pedali per affrontare una salita scricchiola in maniera fastidiosa. Ho più provato a stringere la ghiera ho messo un anello distanziale di 2mm per allontanare il motore dal telaio visto che la mtb è una full ma non sono riuscito a risolvere il problema.
Puoi darmi qualche dritta su come risolvere questo problema?
Il bafang era stato montato in precedenza su un'altra mia bicicletta mi aveva già dato un problema simile ma stringendo la ghiera risolvevo il problema. Grazie mille Emanuele
CiaoEmanuele,
Ho convertito un 540 qualche anno fa usando un BBSHD e avevo bisogno di usare uno spessore di metallo sottile poiché la scatola del movimento centrale era una frazione troppo grande per l'asse del motore e c'era una piccola quantità di movimento. Una volta realizzato lo spessore in lamiera d'acciaio sottile (spessore 1 mm) non ho più avuto problemi. Proverei questo e vedrei come te la cavi.
accoglie
Tony
Ciao,
Ho deciso di convertire la mia bici Merida Matts Cruise 5.5 26″ con un telaio in alluminio, credo nel 2006, in una bici elettrica. Il tema delle bici elettriche mi è completamente sconosciuto, ma ieri ho acquistato un motore BBS02B 48V 750W 25A in promozione nel negozio su AliExpress, perché ho letto che questo motore ha la capacità di programmare il driver tramite il programma BafangConfigTool.
Oggi ho letto sul forum polacco che l'azienda Bafang blocca questa possibilità sulle bici assemblate in fabbrica in Europa e non è nemmeno possibile leggere i parametri impostati in fabbrica utilizzando cavi standard di lettura-scrittura.
https: // forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=10977&highlight=bafang
Non so se questo vale anche per i kit di conversione che mettiamo noi stessi sulla moto. Si sa qualcosa di questo, di cosa si tratta in realtà? Sarei dispiaciuto se il motore che ho acquistato non avesse questa possibilità di modificare i parametri. Oggi ho inviato una richiesta al negozio, ma non ho ancora risposta.
Il secondo problema che ho riscontrato è stata la scelta della batteria per il motore. Ho comprato la batteria Hailong 48V 17.5Ah Samsung/Panasonic/LG 3500mah, ma oggi mi sono accorto che ha una corrente di 30A, come tutte le batterie da 48V disponibili in questo negozio. Ho letto da qualche parte
che sia il motore che la batteria devono avere gli stessi parametri di corrente, ovvero 25A. È questa la verità? Questa batteria sarà compatibile con il motore? Ho fatto questa domanda al negozio e sto aspettando una risposta.
Non chiedo se la mia bici Merida è adatta per la convention, perché su Internet non ne trovo menzione.
Ho misurato la lunghezza del movimento centrale ed è di 66 mm, quindi spero che tutto vada bene.
Grazie mille in anticipo per la tua risposta.
Ciao,
Il fattore limitante non influisce sui kit di conversione per e-bike Bafang, solo e-bike di fabbrica certificate EN15194. Quindi dovresti essere in grado di configurare i parametri del motore in base alle tue esigenze.
Per quanto riguarda la batteria, non importa se è 30A in quanto è la massima scarica continua possibile (per quella batteria). Se il controller del motore assorbe solo 25 A, è tutto ciò che la batteria fornirà. Ho già utilizzato batterie BMS da 40 A su BBS02B senza problemi.
La tua Merida sembra adatta in quanto ha un telaio e specifiche abbastanza standard.
Saluti,
Tony
Lieber Tony,
ich besitze den Bbs2 mit 500W e besitze ihn derzeit mit einem 36V akku
kann ich den ohne weiters auch einen 48 V Akku dafür nutzen ? freue mich auf dein Risposte!
Irgendwie mir das nicht wirklich jemand beanworten Mfg
Hallo,
Sie mussen auf einen 48-V-Controller aufrüsten, um eine 48-V-Batterie verwenden zu können.
Ha comprato il motore di 500w per una batteria di 48v 17,5ah e ha collegato un display 500C. Este se enciende y de inmediato se apaga. Il cavo di connessione al motore e il nuovo.
grazie
Ciao Tony. Sono molto contento di essere arrivato a questo perché sto pensando di convertire la mia vecchia bici con il kit motore centrale Bafang. MA, e questo è un grande MA, ho bisogno di un consiglio esperto.
La bici che ho è una Scott Boulder del 1998, la misura del telaio mi sfugge perché non la trovo su di essa (sotto il movimento centrale c'è una M7 HI186 impressa, ma non ho idea che possa essere).
Comunque, vecchia bici e ha anche i freni a V. La batteria del mock-up sembra adattarsi, ma non sono ancora convinto che questa conversione avrebbe senso. qualche idea?
Grazie.
Ciao,
Ho convertito un bel po' di MTB vintage e di solito sono belle e semplici da convertire. L'unico problema che ho riscontrato è stato la rimozione del movimento centrale grippato. A parte questo, il motore Bafang non dovrebbe avere problemi. Poiché il BBS02B è così potente, varrebbe la pena aggiornare i tuoi freni a V, se possibile, qualcosa come Shimano Deore XT. Oppure, se possibile, montare una forcella a sospensione anteriore con montaggio del disco e ottenere una ruota specifica per disco. Avere un freno idraulico sulla parte anteriore sarebbe meglio, ma i freni a V di buona qualità dovrebbero fare il lavoro con tempo asciutto.
Ti auguro il meglio,
Tony