När du köper via länkar på vår webbplats kan vi få provision. Information om affiliate-avtal.
Att hitta en halvanständig budget mellandriven elcykel kan vara utmanande nuförtiden. I den här Eskute Voyager Pro-recensionen ska jag titta närmare på det här nya erbjudandet från det populära e-cykelmärket.
Även om det är ett relativt nytt företag har Eskute elcyklar haft betydande framgångar med sin första serie elcyklar – Voyager och Wayfarer. Jag fick en Eskute Voyager skickad för recension , och hittills har jag cyklat över 500 kilometer på den utan några större problem.
Det behöver väl knappast sägas att jag är ett stort fan av Eskute Voyager – det är en av de bästa el-mountainbikes som finns för under 1000 pund . Under min tid med Voyager har jag alltid funderat på hur den skulle kunna förbättras och tillägget av en hyfsad mittmotor, uppgraderade bromsar och växlar stod högst upp på min lista.
Uppdatering 2023: Eskute har precis släppt Polluno Plus som har en navmotor med momentavkännande pedalassistans tillsammans med ett 36v 20Ah Samsung-batteri. Läs Eskute Polluno Plus-recensionen.
Tja, den nya Eskute Voyager Pro tickar på alla rutorna – alla ovanstående uppgraderingar plus ett 540Wh-batteri som använder Samsung-celler och en mycket rimlig prislapp på £1549.
Låt oss gå lite djupare in på specifikationen för denna e-cykel.
Elektriska komponenter
Den ursprungliga Voyager-modellen använder en Bafang-navmotor och Pro-versionen använder deras utmärkta M200-mittmotor. Bafang har varit världsledande inom mittmotorer för elcyklar ett bra tag nu, och jag har faktiskt personligen installerat över 100 av deras eftermonterade BBS-mittmotorer under de senaste åren.
En av de fantastiska egenskaperna hos Bafang M200 är att den använder ett vridmomentavkännande pedalassistsystem – detta mäter trampkraften som föraren applicerar och ger en mycket naturlig och intuitiv elektrisk assistans.
Inte bara är vridmomentavkännande pedalassistans mycket smidig utan den förbättrar avsevärt effektiviteten (över ett kadens PAS-system). Dessutom producerar en mellandriven motor mycket högre vridmoment (65Nm) jämfört med sin navmotors motsvarighet. Detta leder till mycket bättre backklättringsförmåga.
En annan bra uppgradering är 36v 15Ah-batteriet (540Wh) – detta batteri använder högkvalitativa Samsung-litiumceller som avsevärt borde förbättra livslängden och räckvidden. Jag får någonstans mellan 30-40 miles av en enda laddning på min Voyager, så jag kan föreställa mig att den påstådda räckvidden på 62 miles (100 km) på Voyager Pro är en realistisk siffra.
Slutligen är displayen som används på Voyager Pro en mycket trevlig Bafang-enhet som har en stor, tydlig skärm och en kontrollknappsats som är placerad nära det vänstra greppet.
Cykelkomponenter
Den grundläggande ramdesignen och geometrin förblir densamma för Voyager Pro. Detta kommer att ge ryttaren en trevlig, upprätt körställning.
Utväxling
9-växlad växling med en låg 32-växel bak och ett 38-tons kedjeblad framtill betyder att Voyager Pro kommer att vara särskilt bra på att klara branta sluttningar – ta hänsyn till motorns höga vridmoment och du har en bergsget!
Den bakre växeln är från ett malaysiskt märke LTWOO – jag har kollat upp växeln och den kostar mindre än 15 pund. Jag kan inte kommentera den skiftande prestandan eftersom jag inte har provat det än men jag ser ingen anledning till varför det inte skulle vara jämförbart med Shimano Tourney.
Bromsar
Meroca HD-M800 hydrauliska bromsar är också ett relativt okänt märke här i Storbritannien, men efter att ha gjort lite research verkar de vara ett tillräckligt bra budgetmärke med bra feedback. Jag skulle föreställa mig att prestandan liknar budgeten Shimano eller Tektro hydrauliska bromsar.
FRAMVAGNSUPPHÄNGNING
När man tittar på fjädringsgaffeln ser den identisk ut med den som används på original Voyager. Jag har kört över 50 mil terräng på min Voyager och de är okej för lätt enkelspårs- och gruskörning, men på de grövre sakerna känns de väldigt rangliga. Jag skulle sätta dem i nivå med något som Suntour XCT-gafflarna som finns på budget Cube MTB:er – funktionella, bra för mild terrängkörning men inget för grovt eller tekniskt.
Hjul och däck
De hjul och däck som används på Voyager Pro ser ut som de som används på min version. Jag har inte fått punktering ännu, och Kendas har ett rimligt grepp på och utanför vägen. Trots terrängkörning har hjulen förblivit sanna.
Efterbehandlingssats och tillbehör
Det finns ett stativ och strålkastare plus att Voyager Pro levereras med stänkskärmar (ej monterade).
Slutsats
På pappret ser den nya Eskute Voyager Pro ut som att den kan vara en mest prisvärd el-mountainbike som är tillgänglig för närvarande. Prissatt till mycket rimliga £1549, Voyager Pro är ett betydligt billigare alternativ än något som en Cube Reaction Hybrid eller till och med en Decathlon E-ST900. Om du inte bryr dig om att köpa ett mindre känt märke så finns det stora besparingar att göra.
De första kundrecensionerna ser mycket positiva ut, och Bafang M200-motorn kommer att prestera i nivå med något som Bosch Active Plus eller Shimano Steps E6100-motorn.
Att ha en generös 540Wh batterikraft bör säkerställa en anständig räckvidd och Samsungs litiumceller anses vara högkvalitativa och används på dyrare e-cyklar.
Allt som allt tycker jag att Eskute Voyager Pro borde vara en vinnare. Jag ska se om jag kan lägga vantarna på en för ett fullständigt test inom kort.
Om du äger en Eskute Voyager Pro får du gärna lämna en recension i kommentarsfältet nedan.
