Ribble SLe Review – Bicicleta E-Road Endurance Peso Pena

A Ribble SLe é uma bicicleta de estrada de resistência elétrica de fibra de carbono. Esta revisão foi publicada pela primeira vez em 2021, quando Ribble Cycles me emprestou esta bicicleta por alguns meses de teste.

Quando Ribble lançou pela primeira vez a bicicleta de estrada elétrica Endurance SL e no final de 2018, era uma máquina verdadeiramente inovadora. Ter assistência elétrica em uma bicicleta de estrada com estrutura de carbono era bastante inovador na época, e tive a sorte de dar uma volta em uma cortesia de um amigo.

Avance para 2021 e a SL e provou ser um grande sucesso para a Ribble, e continua a ser uma de suas bicicletas elétricas mais vendidas. Desde então, ao SL e juntou-se o excelente CGR AL e bicicleta de cascalho e uma variedade de híbridos - incluindo duas e-bikes passo a passo.

Para esta revisão, a Ribble Cycles me emprestou um dos modelos SL e mais recentes - a bicicleta apresentada neste artigo é semelhante à construção 'Pro', mas com grupo mecânico Shimano Ultegra (em oposição ao Di2). Um rodado de carbono Mavic e um kit de acabamento em carbono ajudam a manter o peso total baixo para 11.2 kg muito magros (pesados ​​por mim).

Especificação Ribble SLe

Motor	Motor do cubo traseiro Mahle X35
Potência	250 watts (contínuo)
Bateria	Células Panasonic 252Wh
Variação	30-80 milhas - Depende de quantas vezes ajuda
Peso	11.2kg (quadro médio)
Engrenagem	Shimano Ultegra 2 x 11 (mecânico)
freios	Hidráulica de montagem plana Shimano Ultegra
Disponibilidade	Visite os Ciclos Ribble

Os últimos dois anos viram um aumento meteórico nas vendas de bicicletas e-road, de fato, quase todos os principais fabricantes agora vendem uma versão de assistência elétrica de seus populares modelos não assistidos. Empresas que vão de Canyon a Cannondale, Specialized, Trek, Cube, Scott e Orbea (para citar apenas algumas). Mesmo marcas italianas de grande prestígio, como Pinarello e Colnago, têm bicicletas elétricas de estrada em sua gama.

Por que as bicicletas elétricas de estrada se tornaram tão populares?

Devido aos eventos globais de 2020, o ciclismo, em geral, teve um grande aumento de popularidade. Muitos varejistas relataram um aumento de 300% nas vendas e as e-bikes foram responsáveis ​​por uma fatia muito grande disso. As bicicletas de estrada elétrica como um nicho na indústria de bicicletas elétricas demoraram a decolar, principalmente devido ao peso pesado e à natureza pesada das bicicletas elétricas anteriores.

Com o advento de sistemas inovadores de assistência elétrica como o X35 ebikemotion e Fazua Evation, o peso e a integração tornaram-se fundamentais para o desenvolvimento da nova geração de bicicletas de estrada elétricas leves que não apenas pareciam e se sentiam como suas contrapartes sem assistência, mas também eram leves e podiam ser montadas como bicicletas normais com a assistência sendo usada apenas quando necessário.

Bicicletas E-road como as Ribble SLe Endurance permite que os ciclistas iniciantes no esporte possam acompanhar os amigos mais treinados nas escaladas e também ajudar os ciclistas que estão retornando ao ciclismo após uma doença ou lesão. Eles também podem ser uma ferramenta de treinamento inestimável, permitindo ao motociclista direcionar seu treinamento em zonas de freqüência cardíaca mais específicas (em comparação com andar de bicicleta normal).  Abaixo estão duas capturas de tela do Strava de um passeio quase idêntico. A de cima é a minha bicicleta de estrada normal de aço e a de baixo é a Ribble SL e - aliás, ambas as bicicletas pesam quase o mesmo (11.2 kg).

Onde essas bicicletas se destacam é se você mora em uma área muito montanhosa. Eu moro no sudeste da Cornualha, no Reino Unido, e, em média, subo 100 pés (30.5 m) para cada milha (1.6 km) percorrida.

Nem todos nós somos mais jovens, magros e em forma. Voltei ao ciclismo depois de muitos anos de autonegligência, e foi uma e-bike que reacendeu minha paixão pelo ciclismo. Passei a pedalar mais de 13,000 milhas nos últimos três anos (em uma bicicleta normal) e redescobri um pouco da forma física que tinha na juventude. Mas, apesar de perder quase 30 kg de peso no ciclismo, as subidas implacáveis ​​​​na minha área cobram seu preço e geralmente preciso de alguns dias fora da sela depois de uma longa viagem.

É aqui que uma bicicleta como a Ribble SL e é útil. Se você está se sentindo um pouco dolorido nos dias anteriores, sair de novo não será benéfico para a recuperação muscular, a menos que você tenha uma bicicleta elétrica para aliviar a tensão nas colinas. Isso não é um grande problema em uma área plana, pois você pode escolher o ritmo e o esforço em que pedala, enquanto se você mora

Componentes elétricos

Ao contrário das unidades Bosch, Shimano e Yamaha de acionamento intermediário que alimentam algumas bicicletas elétricas, o motor X35 ebikemotion está localizado na roda traseira, para que a bicicleta possa usar um suporte inferior pressfit padrão. Pode-se argumentar que o torque sofisticado e a assistência do pedal de cadência nos motores mencionados dão uma sensação mais natural e intuitiva, mas, com toda a honestidade, acho que a ebikemotion acertou em cheio com seu excelente sensor de assistência ao pedal que mede 40 pulsos por rotação e usa um algoritmo especial para fornecer assistência ao pedal. Está muito longe dos sistemas básicos de assistência a pedais baseados em cadência encontrados em alguns kits baratos de e-bike DIY.

O motor do cubo elétrico 36v 250w X35 é um motor de cubo. Os motores de cubo com engrenagem têm suas caixas conectadas ao estator por meio de um sistema de redução de engrenagem planetária. Para cada rotação da caixa, o motor interno gira muitas vezes mais rápido. Isso permite que o motor trabalhe em velocidades mais altas e mais eficientes, enquanto ainda permite que a roda gire a uma velocidade de direção comparativamente mais lenta. Tudo isso contribui para um sistema de acionamento incrivelmente compacto e eficiente.

• O X35 inclui seu sensor de pedalada que permite ao fabricante instalar o sistema de movimento pedaleiro desejado. Isso reduz significativamente o atrito e ajuda a obter uma entrega de potência incrivelmente suave, oferecendo ao usuário uma bicicleta convencional quando o sistema elétrico não está ligado. Isso não é possível em um motor de acionamento intermediário como o sistema Bosch.
• A bateria de lítio 250Wh (watt horas) tem tudo em uma única unidade – controlador do motor, cabeamento e sistema de gerenciamento de bateria, e permanece fixo na parte interna do tubo inferior. Se for necessária mais autonomia de bateria, até duas baterias externas podem ser conectadas ao sistema para atingir 750Wh (watt-hora), proporcionando um alcance potencial de até 225 km (ou 75 km apenas com a bateria interna). Por favor, leia minha postagem em baterias de bicicleta elétricas para obter mais informações.

• As células usadas na bateria são as células Premium Panasonic NCR18650GA – aliás, essa era a bateria preferida dos carros da Tesla, antes de eles começarem a fabricar suas células. Aqui está um teste de diferentes células de lítio e a Panasonic sai como a clara vencedora!
• O motor X35 oferece excelente torque graças ao seu sistema de engrenagens planetárias internas (até 40 Nm).

iWoc ONE

Todas as funções do e-assist podem ser facilmente controladas por um único botão. Um toque no botão liga o sistema e entra no modo de assistência 'baixo' por padrão. Pressionando duas vezes o botão, você pode aumentar a potência em três incrementos - configurações de assistência baixa, média e alta. Em médio, o LED muda para laranja e em alto para vermelho - branco significa assistência desligada.

A autonomia da bateria é indicada pela cor constante do LED: Branco (carga total), verde (carga média) e vermelho (carga baixa). Se você deseja obter mais informações, é muito simples baixar e configurar o aplicativo para smartphone - isso fornece muito mais informações e registra seu percurso (que pode ser carregado no Strava). Você também pode emparelhar um monitor de frequência cardíaca, medidor de potência e outros sensores, se necessário.

O aplicativo ebikemotion também informa quanta bateria você usou e quanto resta. Você também pode alterar as características da assistência e acredito que também seja possível fazer com que o motor forneça assistência com base na sua frequência cardíaca - o que é muito útil para fins de treinamento.

Motor HUB Drive M1

O motor do cubo X35 ebikemotion M1 oferece um impulso útil quando você realmente precisa dele. No que diz respeito às suas características de desempenho, eu diria que é mais como pedalar com um vento de cauda muito forte e pernas frescas. Este motor é pequeno, leve e eficiente e foi projetado para aprimorar seu passeio, não dominá-lo.

• 36V 250w - máx. Torque: 40N.m - Razão: 14: 1
• Velocidade máxima: 26km / h
• 11v e disco de freio compatível
• Diâmetro 100 mm - Peso 2.1 Kg - Preto
• Raios: 32 / 14G

Componentes para bicicletas

O Ribble SL e Endurance está agora disponível em três opções de construção principais: Desporto, que apresenta Shimano Tiagra 10 velocidades com freios a disco mecânicos Tektro. Entusiasta apresenta Shimano 105 com freios hidráulicos e kit de acabamento em fibra de carbono. Pro, que apresenta Shimano Ultegra Di2 com kit de acabamento em carbono e aros.

Engrenagem

O modelo de demonstração apresentado neste artigo foi fornecido na especificação de compilação Pro, mas com o conjunto de grupos mecânico Ultegra (em oposição ao Di2). Escusado será dizer que a mudança foi absolutamente impecável, suave e precisa. O pedivela 50/34 Ultegra compacto combinado com o cassete traseiro 11-32 oferece ampla gama de marchas para subir as subidas mais íngremes. Você pode até especificar o Dura-Ace Di2 usando o construtor de bicicletas personalizado.

freios

Os freios hidráulicos Shimano Ultegra são instalados na versão Pro testada aqui. A versão Enthusiast usa 105 e a versão Tiagra usa freios a disco mecânicos Tektro. Só posso garantir o Ultegra e os freios 105, pois nunca usei a versão com freio mecânico. Os freios Ultegra no modelo testado aqui funcionaram muito bem. Tendo em mente que não sou um piloto leve e em descidas de -10% a mais de 30 mph, os freios hidráulicos forneceram uma força de frenagem muito boa e grande modulação. Nem uma vez eu experimentei o enfraquecimento do freio e eles sempre forneceram potência de frenagem confiante e segura.

Rodas e pneus

Este modelo tinha aros de carbono Mavic com pneus sem câmara YKSION Pro UST 700 × 28. Durante o teste principal as condições da estrada não foram perfeitas, com uma mistura de áreas secas, água parada, lama e manchas de gelo na sombra. Tive que andar mais devagar do que o normal nas curvas, mas os pneus pareciam aderentes e lidavam com as pistas irregulares da Cornualha com relativa facilidade. Nas principais seções da estrada, eles rolaram incrivelmente bem no asfalto mais liso.

quadro

Com base na mais recente plataforma de quadro leve Ribble Endurance SL, o SLe foi projetado em torno de uma geometria cuidadosamente considerada, resultando em um conjunto de quadro que oferece estabilidade, conforto e excelente manuseio com ajuste suficiente para atender tanto os ciclistas de resistência quanto aqueles que procuram um desempenho mais otimizado. posição de pilotagem.

O conjunto de quadros é fabricado a partir de uma mistura selecionada de T1000 e T800 de carbono da Toray em uma especificação exata usando uma tecnologia avançada de molde monocoque que incorpora um sistema de núcleo interno EPS que garante completa consistência da integridade estrutural das fibras e da resina em todo o quadro. Este sistema também elimina o excesso de material no interior do quadro.

Os perfis e formas projetados no quadro estão todos lá por um motivo de desempenho específico, desde o tubo inferior de seção em caixa e escoras de corrente que aumentam a rigidez de torção até o espigão e escoras de selim projetados para conformidade vertical e absorção de vibração, este quadro é o epítome de design e atenção aos detalhes.

Kit de acabamento

Esta versão demo tem o guiador / avanço de carbono integrado Nível 5 e espigão de selim de carbono junto com um selim Fizik Antares - tudo muito leve e de excelente qualidade.

Ribble SLe Test Ride e primeiras impressões

Esta é a segunda e-bike que a Ribble Cycles gentilmente me enviou para testar (a primeira é a bicicleta e-gravel CGR AL). O Endurance SL e chegou muito bem embalado e a primeira coisa que me impressionou foi como a caixa parecia leve.

Tudo estava bem embalado e demorou menos de 10 minutos para retirar a bicicleta da caixa e encaixar todos os componentes necessários (guiador / avanço e espigão). Depois de colocar os pedais, a única coisa que precisava ser feita era carregar totalmente a bateria. A porta de carregamento para a bateria interna é perfeitamente encaixada onde o tubo inferior encontra o tubo do selim (foto abaixo).

Depois que a bateria estava totalmente carregada (em cerca de três horas), era apenas uma questão de esperar um pouco de tempo mais seco para testar a bicicleta e filmar algumas cenas - infelizmente, seria uma longa espera!

A Ribble SL e Endurance é uma beleza, à primeira vista você nem notaria que é uma bicicleta elétrica (o pequeno motor do cubo é obscurecido pelo cassete 11-32 e pelo disco de freio). O acabamento da pintura é impecável e eu definitivamente prefiro a cor antracite metálico ao invés do branco perolado – você pode até customizar a pintura se quiser.

Originalmente, planejei fazer um longo passeio de teste de cerca de 60 milhas, mas devido ao mau tempo e às crianças que estão fora da escola, tive que me contentar com alguns passeios locais mais curtos. As capturas de tela abaixo vêm do passeio de comparação que fiz com minha velha bicicleta Dawes Road em uma das rotas de teste.

Na minha primeira pedalada, usei a configuração de potência mais baixa na primeira metade da pedalada e a potência máxima na segunda metade. O nível de potência mais baixo fornece um impulso muito sutil, mas útil para escalar colinas. Minha frequência cardíaca estava visivelmente mais baixa (em comparação com andar de bicicleta normal), mas ainda senti que tinha feito um treino razoável.

Como esperado, minha frequência cardíaca foi menor enquanto minha velocidade foi maior nas subidas. Outra observação interessante foi que minha zona cardíaca ao andar no Ribble estava mais na zona de queima de gordura (zona 2), que é aproximadamente 70% da minha frequência cardíaca máxima. Ao andar de bicicleta normal, passei uma porcentagem maior do percurso na zona 3. Abaixo estão as capturas de tela de um segmento curto de subida de colina. O Ribble está à esquerda - a subida levou 3:47 no SL e (no modo de potência máxima) com uma frequência cardíaca média de 139 bpm (máximo de 149 bpm) vs 5:17 e 148 bpm (153 bpm máximo na minha bicicleta normal ).

Andando acima do limite de assistência

Um fator de particular importância para os ciclistas de e-road é o desempenho da bicicleta além do ponto de corte da assistência elétrica, que no Reino Unido e na UE é de 15.5 mph (25 km / h). Tradicionalmente, as bicicletas elétricas são mais difíceis de pedalar após as paradas de assistência - isso se deve a uma série de fatores, mas o principal culpado é o peso extra. Com um monte de e-híbridos e mountain bikes pesando quase 25 kg, andar de uma dessas bicicletas é mais parecido com andar de bicicleta de turismo carregada.

Minha primeira impressão de andar na Ribble com a assistência desativada (ou acima do limite de assistência) foi para mim que parecia uma moto normal. Na verdade, achei que era muito sensível à pedalada em todas as situações (até mesmo em escalada). Isso é muito subjetivo e um piloto muito menor do que eu pode notar o peso extra. Ambas as minhas bicicletas normais sem ajuda pesam quase o mesmo que a SL e. Abaixo está uma comparação comigo andando acima do limite de assistência em um segmento Strava curto e plano na Ribble e minha bicicleta de estrada de aço Dawes. Os tempos eram 1:47 para o SL e e 1:39 para os Dawes - como você pode ver, a diferença é mínima e pode ter sido influenciada pela velocidade do vento, pois as duas corridas foram feitas em dias diferentes.

Conclusão

Eu gostei muito do meu tempo com o Ribble SL e Endurance Pro. É mesmo uma grande moto e a minha opinião não mudou desde que a experimentei pela primeira vez há alguns anos. A grande coisa sobre o Ribble é que você realmente não precisa de duas bicicletas. Ela pode ser usada como uma bicicleta normal ou você pode usá-la com o e-assist sempre que precisar. É como ter uma bicicleta normal e uma e-bike juntas!

Teria sido bom fazer um passeio realmente longo, mas o clima e a situação atual tornaram isso difícil. Eu conheço vários proprietários muito satisfeitos que regularmente fazem passeios de mais de 100 milhas e só usam a assistência durante os últimos quilômetros quando a fadiga se instala. Tendo em mente que o passeio médio de 100 milhas na Cornualha pode significar quase 10000 pés (3000m) de escalada.

Algumas pessoas dizem que o peso extra de uma bicicleta de estrada elétrica significa que a assistência torna-se inútil, pois quaisquer ganhos nas subidas são perdidos ao andar acima do limite de velocidade de 15.5 mph - eu teria que discordar fortemente disso - se você for como eu e do lado pesado, dois ou três quilos não vão fazer muita diferença. A versão não elétrica do SL e pesa cerca de 8 kg, que é um pouco mais de 3 kg mais leve do que a versão elétrica - se eu fizesse algumas mudanças na minha dieta e aumentasse o meu ciclismo, poderia perder essa quantidade de peso em alguns semanas.

Confira 10 das melhores bicicletas elétricas de estrada para 2022

O resultado final é que o Ribble SL e é divertido de pilotar, quer você use assistência ou não. Se parece responsivo, os componentes funcionam perfeitamente e é surpreendentemente confortável - sua geometria está definitivamente no lado esportivo da resistência, mas achei que realmente absorveu os caroços e solavancos nas pistas do interior da Cornualha.

Eu recomendaria um? Se você é um ciclista de estrada que quer pedalar um pouco mais longe ou talvez enfrentar passeios mais exigentes, então definitivamente. Se voltar a andar de bicicleta depois de uma doença ou lesão ou simplesmente quiser mudar o seu estilo de vida, perder peso e ficar em forma, o SL e é uma ferramenta de treino inestimável. Não se engane, não é um passeio grátis, se você está atrás de uma e-bike que vai te dar um impulso enorme, então você provavelmente ficaria melhor com algo que use um motor Bosch ou Shimano Steps.

Compre: Ribble SL e Endurance 

Obrigado pela leitura e se você tiver alguma dúvida ou já possuir um SL e, por favor, comente abaixo e responderei em até 24hrs.