Eleglide M1 Plus-anmeldelse: elsykkel med stor verdi

Når det gjelder å kjøpe en budsjett el-sykkel, må det vanligvis inngås kompromisser angående spesifikasjoner. Men e-sykler som Eleglide M1 Plus tilbyr mye mer enn du forventer for prisen. Denne anmeldelsen er basert på flere måneders bruk og noen lengre turer i landet. Spoilervarsel – jeg ble positivt overrasket!

Nøkkelegenskaper

• 250w navmotor
• 36v 12.5Ah batteri
• 27.5" terrengdekk
• Frontfjæring

Gjeldende rabattkoder:

£549.99 etter kupongkode: NNNM1PUK (UK) €676.62 etter kupongkode: GKB11ANNI2 (EU)

Eleglide M1 Plus har vært tilgjengelig en liten stund nå, og denne siste versjonen er nå tilgjengelig i Storbritannia. Geekbuying.com sendte meg denne prøven, og anmeldelsen nedenfor er basert på mine første funn og etterfølgende bruk.

Unboxing og montering

Jeg ble veldig imponert over kvaliteten på emballasjen - boksen som ble brukt var trevegget og det var ekstra polystyrenpaneler inni til boksen for å beskytte sykkelen ytterligere. Selve sykkelen var veldig godt beskyttet (se bildet nedenfor) med skum pakket rundt alle områder av rammen.

Monteringen var ganske enkel – forhjulet, setepinnen og pedalene krevde montering. Så var det bare å rette på styret og stramme stammen. Alt verktøyet som kreves for jobben følger med sykkelen, og instruksjonene er klare og konsise.

Jeg ble positivt overrasket over å finne at alt så ut til å være satt opp – det var ingen gnissing av skivebremsene og girene var nesten perfekte (de krevde en liten justering). Dekkene måtte pumpes opp litt – de var begge satt til i underkant av 30 psi.

Førsteinntrykk

Når jeg hadde fjernet all emballasjen, sjekket jeg rammen for små merker/riper, og jeg er glad for å si at det ikke var noen. Malingsfinishen er utmerket og feilfri uten feil.

Det er en veldig fin e-sykkel med tanke på prisen og de knallgule dekalene skiller seg virkelig ut fra den mattgrå lakken.

Størrelse

De Velg M1 Plus er tilgjengelig i én størrelse (18″ / 45.72 cm) som er en medium. Selv om jeg er 6'1" (185 cm) fant jeg at med setepinnen riktig justert ga den en overraskende komfortabel kjørestilling - jeg følte meg ikke klosset eller trang på sykkelen. Det 680 mm brede styret kunne imidlertid ha brukt litt mer bakover.

Eleglide M1 Plus prøvetur

Når batteriet var fulladet, tok jeg sykkelen en rask tur ned til vannkanten nær meg. Jeg startet på nivå 2 og det var en kort forsinkelse før den elektriske assisten startet. Da jeg var på farten, fant jeg at nivå 2 – 3 ga mye assistanse. Jeg prøvde sykkelen opp en kort bratt bakkestigning (10 % gradient) og taklet det bra.

Ved å reise i rundt 15 mph var sykkelen komfortabel med fjærgaflene som gjorde en anstendig jobb med å suge opp veifeil. Jeg hadde pumpet begge dekkene til i underkant av 40psi, noe som ser ut til å være "sweet spot" – jeg prøvde dem kort ved 60psi, men dette gjorde turen merkbart tøffere.

Oppdatering 22/6/2022 – Jeg har nå tilbakelagt litt over 100 miles på Eleglide M1 Plus, og den holder seg veldig bra. Det har ikke vært noen problemer så langt, og jeg er veldig fornøyd med hvordan sykkelen har prestert. Batterirekkevidden er veldig god, og jeg har fått rundt 40 km fra en enkelt lading med blandet assistanse (i et kupert område)

Elektriske komponenter

Eleglide M1 Plus bruker en ganske standard, børsteløs giret navmotor. Den er veldig jevn, men gir et lite hørbart sus som er ganske normalt for denne typen motorer. Ytelsesmessig fungerte det som forventet – pedalassistentsensoren måler tråkkfrekvens og det er en kort forsinkelse før motoren starter (dette kan justeres i de avanserte innstillingene på displayet). I full power-modus trakk den seg kraftig opp til grensen på 15 mph (25 km/t).

Bakkeklatringsytelse er ganske bra for en liten navmotor – den taklet veldig bra med en kort bakkestigning på 10 % (jeg skal prøve den på mye lengre stigninger).

S866 V 1.0 LCD-skjermen finnes på mange budsjett el-sykler og tilbyr like god funksjonalitet som andre, dyrere skjermer. Den er oversiktlig, enkel å navigere og gir all informasjonen du trenger – hastighet, tur, batterirekkevidde og strøm-/hjelpemodus. Du kan også slå hovedlyset på eller av med +-tasten.

Det er mulig å endre fartsgrensen, men jeg vil ikke anbefale dette hvis du vil holde deg på rett side av loven.

Det er et 36v 12.5Ah (450Wh) batteri montert på M1 Plus. Denne bruker det tradisjonelle Hailong-dekselbatteriet, som er gode nyheter hvis du ønsker å oppgradere batteriet eller kjøpe et annet. Reservebatterier er tilgjengelig for £200 som er veldig rimelig.

Når det gjelder rekkevidde, har jeg ladet til batteriet to ganger på 100 miles - jeg kommer omtrent 40 miles ved å bruke en blanding av forskjellige hjelpenivåer, sykling i et veldig kupert område. Med tanke på vekten min (102 kg) og hvor jeg bor, er dette en respektabel rekkevidde for et batteri av denne typen.

Dette batteriet bruker uspesifiserte 18650-celler, så levetiden kan være litt mindre enn det du får med Samsung- eller LG-celler. Til tross for skrekkhistoriene som ofte rapporteres med generiske celler, har jeg ikke kommet over noen problemer, og jeg ser ingen grunn til at disse batteriene ikke skal vare noen år før de må byttes.

Sykkelkomponenter

Som du forventer på en budsjett el-sykkel, er det ikke noe fancy med giringen på Eleglide – den er 21-trinns og den fungerer helt fint. Det er et trippelt kranksett foran (med en forseglet bunnbrakett for patron). Det fremre veivsettet har 24 / 34 / 42 tenner kjedeblader med et 14-28t 7-trinns frihjul bak. Dette gir rytteren et godt utvalg av forhold for å klatre i bratte bakker, men begrenser topphastigheten for raskere, flate veier.

En ting som overrasket meg positivt var Shimano trigger shifters. Vanligvis på e-sykler til denne prisen har de en tendens til å bruke TX50 tommelskiftere som er ok, men som ikke skifter like godt. Utløserskifterne gir fine og positive girskifter, og med litt justeringer klarte jeg å få giringen på plass.

Mekaniske skivebremser er også vanlig på e-sykler til denne prisklassen. Disse bremsene fungerer veldig bra, med tanke på at de ikke er lagt inn ennå. De er ikke så kraftige som hydraulikk, men det ville ikke koste mye å oppgradere til noe sånt Clarks Clout hydrauliske bremser hvis du følte at du ville ha mer bremsekraft.

De fremre opphengsgaflene er grunnleggende spiralfjærende støtdempere med hydraulisk låsing. Jeg har ikke testet dem offroad ennå, men de virker ganske gode til å suge opp jettegryter. Låsefunksjonen fungerer bra og er ideell hvis du sykler på jevnere asfalterte overflater. Jeg regner med at disse gaflene vil være ideelle for mild terrengkjøring og bør være fine for kjøring på skogsstier og grusveier.

Hjulstørrelsen er 27.5" som er den vanlige standarden på moderne terrengsykler. Felgene ser pene nok ut og er ferdig i en fin satengsvart med dekaler. Det fremre navet bruker et kopp- og kjeglelager og føltes litt hakket ut av esken – jeg skal åpne dem og legge til litt mer fett. Det er ingen hurtigutløser på forhjulet, men det er en liten detalj og ikke forventet på en e-sykkel til denne prisen.

En annen hyggelig overraskelse er CST AllTerrain-dekkene. Disse dekkene skal gi en rimelig punkteringsmotstand og de ruller godt på asfalt og bør være gode for mild terrengkjøring. Hvis du hadde planer om å sykle i gjørmete terreng, må du skaffe deg et dekk med et mer aggressivt slitemønster.

Ramme og etterbehandlingssett

Rammen er fin – lakken og finishen er bra og jeg liker fargevalget. De elektriske kablene er alle ført internt med bremse- og girkablene ført eksternt. Jeg liker geometrien til denne rammen – den har et fint skrånende topprør og en rimelig slakk hodevinkel.

Alle etterbehandlingssettene ser ut til å være av anstendig kvalitet. Det er en 27.2 mm setepinne, en fin stamme og 680 mm brede styre. Som jeg har nevnt ovenfor, har styret en god bredde, men kan gjøres med litt mer bakover - det er bare min personlige preferanse.

Accessories

Det er festepunkter for montering av bagasjehylle og skjermer om nødvendig. Det er et stativ som ser ut til å være av grei kvalitet og ganske solid. Og det er en frontlykt som kan betjenes fra skjermen – jeg har ikke hatt en sjanse til å teste den i mørket, men jeg kan tenke meg at den vil være fin for bypendler i vintermånedene. Jeg vil anbefale et sterkere lys for kjøring på ubelyste landeveier.

Full spesifikasjon

Spesifikasjonen nedenfor er hentet direkte fra produsenten.

• Maks. Område:50 km (elektrisk modus), 100 km (assistentmodus), ingen grense (manuell modus)
• Testforhold: Maksimal rekkevidde oppnås med en belastning på 75 kg og en konstant hastighet på 15 km/t på flat vei uten sterk vind ved 26°C.
• Maks. Hastighet:25 km / t
• Maks. Laste:100 kg
• Skråningen:15 °
• Motor:250W 36V, 210 (maks. RPM), 45N.M (maks. utgangsmoment), 500W (maks. inst. effekt)
• Batteri:12.5Ah, 36V, 450Wh, med batteribeskyttelsessystem
• Laderutgang:100-240V 2A (inngang), 42V 2A (utgang)
• Ladetid: Om 7 timer
• giret:21-trinns Shimano-gir (3 foran, 7 bak)
• Bremsesystem: Doble skivebremser og design for automatisk avslåing, 160 mm (OD)
• suspensjon: Hydraulisk demping med lockout
• dekk:27.5"x2.1" CST pneumatiske gummidekk, 45-65PSI (dekktrykk)
• Chainset:42T 34T 24T
• Frihjul: 14-28 7-trinns
• light: LED, 1.65W, 20° (strålevinkel), 0.5㎡ (bestrålt område)
• Skjerm: S866 LCD-skjerm
• Vanntett rate: IPX4
• Anbefalt høyde for syklister:165–195 cm (5.41 fot–6.4 fot)
• Vekt: 21.7kg

Hva er inkludert

• 1 x M1 Plus sykkel
• 2 x pedal
• 1 x Lader
• 1 x verktøysett
• 2 x Nøkkel
• 1 x gasspjeldsett
• 1 x bruksanvisningen
• 2 x eikerreflektor
• 1 x Reflektor bak

konklusjonen

Jeg har testet ganske mange forskjellige elektriske sykler rundt denne prisen tidligere, og ingenting kommer i nærheten av Eleglide M1 Plus når det gjelder verdi for pengene, komponenter og generell kvalitet. Etter å ha tilbakelagt litt over 100 miles så langt, ville jeg ikke nøle med å anbefale denne elektriske sykkelen basert på mine første inntrykk. Den vil være en ideell daglig pendlersykkel, eller den vil være perfekt for litt fritidskjøring i helgen eller et sted med lett terrengkjøring.

Som pakke har den alt du trenger på en billig og munter el-sykkel. Giringen er fin, den har et anstendig batteri med en kraftig motor. Bremsene er mer enn tilstrekkelige for den gjennomsnittlige rytteren, og den ser veldig fin ut også.

Flere av vennene mine har hatt en tur på M1 Plus, og de har alle blitt imponert over sykkelen. Av alle e-syklene på under £1000 jeg har testet, er dette en av de beste. Hvis du liker utseendet til Eleglide M1 Plus, men ikke har noe imot et mindre batteri, sjekk ut min gjennomgang av Eleglide M1.

£549.99 etter kupongkode: NNNM1PUK

€676.62 etter kupongkode: GKB11ANNI2 (EU)

Også tilgjengelig fra Amazon – sjekk ut de gode kundeanmeldelser!

Hvis du har spørsmål om Eleglide M1 Plus, vennligst legg igjen en melding i kommentarfeltet nedenfor.