Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
A Carrera Vulcan E mindig volt a Halfords egyik legkelendőbb elektromos hegyikerékpárja. De az elmúlt pár évben változatlan maradt. A legújabb 2020 modell számos finom fejlesztést tartalmaz, de vajon jobb-e, mint a kimenő modell? Ebben a felülvizsgálatban közelebbről megvizsgálom a specifikációt, hogy megnézzem, mi változott (és ha jobbra változott).
Összegzésként
A Carrera Vulcan E mindig ott ült abban a „senki földjén”, ahol nem különösebben olcsó, de nem is túl drága. Az £ 1199 árcéduláz néhány potenciális vásárlót elronthat, különösen, ha az e-kerékpárokat veszi figyelembe, mint például a Decathlon kiváló Rockrider E-ST500 200 £ olcsóbb.
Az árcédulától függetlenül a Carrera Vulcan E mindig is Halford egyik legkelendőbb e-biciklije volt. Segít, hogy az Egyesült Királyság legtöbb városában van Halfords üzlete. Az emberek gyakran vonakodnak olyan drága vásárlástól, mint egy elektromos kerékpár anélkül, hogy először látnák a testét (és esetleg kipróbálnák).
Egy másik nagy pluszpont az ügyfelek számára az a tény, hogy a Vulcan E a cycle2 munkaséma ársáv, így népszerűvé vált az ingázók körében.
A Vuclan E jelenlegi inkarnációja egy kicsit több, mint 2 éve fennáll, és általában véve nagyon kevés kérdéssel és sok pozitív hozzászólással számol be az ügyfelek részéről.
Több alkalommal lovagoltam a kimenő modellt, és mindig is voltam elég tisztességes elektromos kerékpár a pénzért.
Újdonságok az 2020 verzióban?
Nos, tett erőfeszítéseket annak érdekében, hogy a kerékpár naprakész legyen, a keret újratervezésével. De az alkatrészek, az elektromos motor és az akkumulátor nagyrészt változatlanok maradnak.
Hasonlóan a Vulcan hibrid testvéréhez, a Crossfire E. Az új vázkialakítás tisztább akkumulátor-integrációt és belső elvezetésű kábeleket tartalmaz. A motorvezérlő szintén nincs felszerelve az akkumulátorház hátuljára, hanem szépen be van szerelve egy mélyedésbe, ahol az alsó cső találkozik az alsó konzollal.
A legújabb verzió továbbra is a bevált Suntour HESC hátsó kerékagymotorokat használja, ATS nyomatékérzékelő pedál-segédgel és 36v11.6ah (417Wh) akkumulátorral.
A Shimano Altus csoportkészlet és a hidraulikus fékek szintén változatlanok maradnak.
Összességében tehát egy új váztól eltekintve a motor többi része nagyjából megegyezik a 2018-as modellel. Ez elég jó lesz ahhoz, hogy a 2020-as évekig is nagy számban fogyjon a Vulcan?
Nem vagyok benne olyan biztos. Amikor a Vulcan először megjelent, a piacot elárasztották az olcsó e-kerékpárok, amelyek közül néhánynak rossz híre volt. De ugorjon előre néhány évet, és most ezer fonttal valóban egy nagyon jó elektromos kerékpárt kaphat.
A verseny kiélezett, és mivel az e-kerékpárok piaca az előrejelzések szerint a 2020-as években is tovább fog növekedni, Halfordéknak ki kell állniuk a munkájukból.
Elektromos alkatrészek
Itt nem változott az 2020 Carrera Vulcan E. Halfords. Biztonságosan járta és maradt a megbízható Suntour HESC 250w hátsó kerékagymotor mellett.
Ami a hajtóműves kerékagymotorokat illeti, ez határozottan az egyik jobb egység ott, tehát azt hiszem, bölcs döntés volt, hogy ragaszkodjunk hozzá.
ATS aktív nyomaték érzékelés
Egy másik nagyszerű tulajdonság, amely változatlan marad, az A Suntour aktív nyomatékérzékelője pedál asszisztens rendszer. Ez egy pedálszenzorral kombinálva méri, hogy a versenyző mekkora erőt fejt ki a pedálokra. Pedálgyújtó, és nem sok rásegítést kap, pedál erősebben, és a motor zökkenőmentesen biztosítja az elektromos rásegítést.
Ez nagyon sima és kellemes vezetési élményt jelent, és hozzájárul a motor hatékonyságához is.
kijelző
A Vulcan E ugyanazt az LCD-kijelzőt használja, mint a 2018-as modell. Megjeleníti a sebességet, a segítségnyújtás szintjét, valamint rendelkezik akkumulátorszint-jelzővel és fedélzeti számítógéppel.
Akkumulátor
Az akkumulátor energiakapacitása megegyezik a 2018-as modelléval, 36v 11.6ah. Az egyetlen különbség az, hogy a legújabb modellen a motorvezérlő nem az akkumulátorház belsejében található, hanem szépen a keretben, az alsó konzol közelében van elhelyezve. Ezáltal az akkumulátor fizikailag kisebbnek és rendezettebbnek tűnik.
Az állítólagos 60 mérföldes hatótáv ugyanaz, mint korábban, azt mondanám, hogy ez a pedálrásegítés takarékos használatával elérhető, és befolyásolja a versenyző súlya, a szél közvetlen és a dombok. A reális hatótáv inkább a 35-40 mérföldes tartományban lenne.
A Carrera termékcsalád többi elektromos kerékpárjához hasonlóan erre az akkumulátorra is 2 év garancia vonatkozik, ami extra nyugalmat biztosít a vásárlóknak.
alkatrészek
Hajtómű
A Vuclcan E sebességváltója szintén változatlan maradt. Még mindig van egy 38t első lánckerék egy 11-34 9 sebességű hátsó kazettával, Shimano Altus váltóval és Shimano Altus hátsó váltóval. Egy megfelelő KMC X9 lánc befejezi a csomagot.
Ez a megbízható Shimano csoportkészlet sok olcsóbb hegyikerékpáron található, és tökéletesen működik. Ezek az alkatrészek jól működnek és könnyen cserélhetők, ha idővel kopnak.
fék
A Clarks M2 hidraulikus fékek és az 180mm tárcsás rotorok együttesen biztosítják a biztonságos és magabiztos fékezést. Megfelelő modulációt biztosítanak, szép harapással. Nagyon hasznos, ha meredek leszállásokról tárgyalunk!
Első felfüggesztés
Az első felfüggesztési villák Suntour XCM, hasznos 120 mm-es lökettel, reteszelési és beállítási funkcióval. Ezek a villák egyértelműen a skála olcsóbbik végén vannak, így több mint alkalmasak lesznek tereplovaglásra. Jó munkát végeznek a kátyúk és egyéb úttörmelékek kezelésében is.
Ezeket a villákat a szabadidős versenyző szem előtt tartásával tervezték, így nem tudnak megbirkózni a szélsőséges hegyi kerékpározással. Mindaddig, amíg tisztában van a korlátozásokkal és nem próbál meg nagy ugrásokat vagy mutatványokat, rendben lesz.
Kerekek és abroncsok
A felnik kemény, dupla falú ötvözetből, 27.5 ″, vastagabb küllőkkel rendelkezik hátul, hogy megbirkózzanak az elektromos motor tömegével és nyomatékával. Az első gofri egy Formula DC-20FQR kerékagy.
A Suntour motorral felszerelt más Carrera kerékpárokhoz hasonlóan a hátsó lehajtók szélessége 145mm (ellentétben a szokásos 135mm-vel).
A gumiabroncsok meglehetősen alapvető Kenda K1027, amelyek alapszintű szúrást biztosítanak, és ésszerű tapadást tesznek lehetővé terepen és terepen.
Befejező készlet
A nyereg elég kényelmes a rövidebb utakhoz, de mindannyian másképp építkeztünk, és a nagyobb lovasok érdemes lecserélni valamivel több párnázásra.
A kormány szép széles, jó irányítást biztosítva terepen. Az nyeregcső és a szár mind ötvözetből készült, és Carrera alkatrészek. A Carrera Vulcan E lapos pedálokkal érkezik.
Keret
A keret 6061 ötvözetből készül, és elég jó geometriájú enyhe terepjárásra, és mégis elég nyugodt ahhoz, hogy a lovagláshoz a napi ingázáshoz járjon.
A fő különbség a keret és a kimenő modell vázának között a mélyedéses akkumulátor-terület, a motorvezérlő ház (az alsó tartó közelében) és a belső vezetékű kábelek.
Ez tiszta megjelenést biztosít. A felület kellemes matt metálszürke felület, a Carrera márkájú matricákkal. Összességében egy jó megjelenésű kerékpár.
Kinek a célja a Carrera Vulcan E?
Mint az ebben a részben áttekintett e-kerékpárok többsége, ezek sem a kemény hegyikerékpárosok számára készültek. A Carrera Vulcan E minden bizonnyal erősebb, mint olcsóbb testvére, a Vengeance. De ennek is megvannak a korlátai.
Ha Ön kezdő vagy középhaladó, és nem tervezi, hogy valami túl szélsőséges problémát kezel, akkor a Vulcan E kielégíti az Ön igényeit.
Ha csak egy masszív és sokoldalúra vágyik ingázó e-bicikli, akkor a Carrera Vulcan E jön elő adukkal! Szereljen fel néhány sárvédőt és egy hátsó csomagtartót, és lesz egy nagyszerű városi ingázó kerékpárja, amely mindent megbirkózik, amit a városi utcák meg tudnak tenni.
Megbízhatóság
Jó néhány embert ismerek, akiknek néhány éve van Carrera elektromos kerékpárja, és az általános konszenzus az, hogy nagyon megbízhatóak. Úgy tűnik, hogy a Suntour motor és az akkumulátor jól bírja, ha rendszeresen használják az Egyesült Királyságban tapasztalható nyirkos időben.
Ha problémák merülnek fel, a Halfords által nyújtott garancia az elektromos alkatrészekre vonatkozik az 2 évre, aminek bizonyos fokú bizalmat kell adnia a tulajdonosoknak.
Következtetés
Örülök, hogy végre megjelenik a népszerű Carrera Vulcan E újracsempézett változata. Arra gondoltam, hogy Halfords a babérjain nyugszik!
A helyzet az, hogy az e-bike ipar gyors ütemben fejlődik. Sok modern elektromos kerékpár, még csak nem is úgy néz ki, mint az e-bike. Könnyűek, rejtett akkumulátorral és kis motorral rendelkeznek.
A £ 1000- £ 1500 árkonzol valószínűleg az egyik legkevésbé versenyképes ágazat az Egyesült Királyságban az ebike-piacon, és olyan kerékpárokkal, mint a Rockrider E-ST500 attól kezdve, hogy a Decathlonot 999 £ áron értékesítették, a Halfordsnak komoly versenyre kell gondolkodnia.
Hogyan áll ki az új Carrera Vulcan E a versenyen?
Személy szerint úgy gondolom, hogy a Halfords képes lenne az árat ezer font alá csökkenteni, hogy versenyképesebbé váljon. De lehet, hogy nem kell, mivel márkájukkal hűségesek az oldalukon.
Az új Vulcan E elég jó kerékpár. A belső kábelvezetéssel és a vezérlőházlal ellátott újracsempézett keret jól néz ki.
A kerékpár többi része változatlan marad, ám tisztességesen a Suntour motor és az akkumulátor kombinációja jó megbízható elektromos alkatrész, és a Shimano Altus csoportkészlet is több mint elegendő.
Mindent egybevetve, ha olyan tisztességes, belépő szintű elektromos hegyikerékpárra van szüksége, amely nagyon szépnek tűnik, jól halad és tisztességes az értékesítés utáni támogatással, akkor a legújabb Carrera Vulcan E nem rossz vásárlás.
Szia Tony, köszönöm ezt a nagyon hasznos cikket. Mozgássérült vagyok és nagyon gyenge a lábam. Kérem, ez a kerékpár nagyjából saját ereje alatt megy? Nem használnám túl robusztus vagy nagy távolságokra, elsősorban olyan pályákra, amelyeket képtelen vagyok különösen felfelé haladni.
Köszönöm, Kev
Szia Kev,
Nem hiszem, hogy a Carrera Vulcan E megfelelő lenne, mivel nyomatékérzékelővel segíti elő a segítséget, ezért mindig mérhető erőt kell kifejtenie (a pedálokon keresztül), hogy a pedálsegítő működjön. Azt javaslom, hogy keressen egy tisztességes donorkerékpárt, és szerezzen be egy kerékpárüzletet elektromos átalakításra. A legtöbb e-bike átalakító készletnek fojtószelepe is van, amelyet törvény szerint megengedett egy használt kerékpárra felszerelni, amennyiben az nem haladja meg a 15.5mph sebességet - ez a törvény nem vonatkozik az olyan új gyárilag gyártott e-bike-okra, mint a Vulkán. Az eBay-nél kapható olcsóbb készletek szinte mindegyike a pedál érzékelõit használja, így nem kell erõt kifejteni ahhoz, hogy a pedálsegéd aktiválódhasson, csak a pedálokat kell elforgatnia. Jó néhány kerékpárt átalakítottam különböző fogyatékossággal élő emberek számára, és ez a beállítás működik a legjobban. Itt van egy link egy beszállítóhoz, akit az eBay-en használok.
Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.
Egészségére,
Tony
Szia Tony, köszönöm a választ, nagyon hasznos volt.
A készletek nagyon egyszerűen felszerelhetőnek tűnnek, és úgy gondolom, hogy egy kis segítséggel magam is képes lennék rá, ha jelentős erőre lenne szükség, mit gondolsz, kérem?
Ennek ára nagyon alacsony az előre gyártott segédmotoros kerékpárokhoz képest, és nem bánom, ha egy prémium, nem segítő termékért fizetek, ha van ilyen. Talán nincs jelentős különbség?
Találtam egy kerékpárt, amely azt állítja, hogy 6 km / h-ig halad felfelé, és kíváncsi voltam, mit gondolt?
RadRhino elektromos zsírkerékpár
Megtaláltam ezt is egy olyan „repedéssel”, amely lehetővé teszi a kerékpár számára, hogy elérje a 30 km / órás sebességet, bár nem vagyok biztos benne, hogy ez segített-e, vagy mennyit.
Fiido összecsukható elektromos kerékpár
Rájöttem, hogy lehet, hogy teljesen alkalmatlan kerékpárokat mutatok be, vagy lehet, hogy nem jobbak az Ön által kínált megoldásnál. Előre is elnézést kérek, ha ez a helyzet.
Még egyszer köszönöm a nagyra értékelt segítséget és tanácsot, Kev.
ps Sajnálom a hatalmas URL-eket.
Szia Kev,
A RadRhino elég tisztességes kerékpár az árához képest, de nagyon nehéz, 32 kg-os. A RadRhino ugyan ritmust használ, de a fojtószelep csak járás közben működik.
A Fiido M1 összecsukható ebike szintén elfogadható árú kerékpár, de a nehéz oldalon is 25 kg-os súlyú. A Fiido e-kerékpárok általában olyan fojtószeleppel rendelkeznek, amely a pedálsegítőtől függetlenül működik, bár ez technikailag nem legális egy új e-kerékpáron az Egyesült Királyságban vagy az EU-ban.
Még mindig úgy gondolom, hogy egy saját gyártású ebike lehet a legjobb megoldás, mert elindulhat egy tisztességes donorkerékpárral, és építhet egy biciklit a saját igényeinek megfelelően. Itt van egy link a saját készítésű ebike felépítéséről szóló cikkemhez. 2016 óta építek elektromos kerékpárokat, és sok barkács készlettel az a jó, hogy általában beszerezheted az alkatrészeket, ha bármilyen probléma merülne fel. Egy másik megfontolandó lehetőség a Bafang középhajtás - A közúti törvényes verzió konfigurálható nagyobb energiafogyasztás érdekében, és a firmware beállításait szoftver és USB-vezeték segítségével módosíthatja.
Mondja meg, ha további kérdése van. Az e-mail címem cycletek@outlook.com
Egészségére,
Tony
Helló, a véleményed csak arra ösztönözött, hogy szerezzek egyet nem kerékpárral, hanem akkor fogják használni, amikor távol vagyunk a lakóautótól. Kösz
Hi Steve,
Köszönöm, örülök, hogy hasznosnak találta az értékelést. Hadd tudja, hogyan jut el ehhez, és bátran hagyjon itt egy minősítést, miután egy ideje használta.
Egészségére,
Tony
Szia Tony, köszönhetően a kiváló véleményeidnek, sikerült eldöntenem a Carrera Vulcan E készüléket, és megfelelő időben megrendelni fogok. Én évtizedek után visszatérek a kerékpározáshoz és egy nemrégiben elköltözött mozgalomhoz, amely biztonságos utakhoz és terepjárókhoz vezet, mint például a Deers Leap East Grinstead területén. Idén 68 éves vagyok, mindig sportos és nehéz (de nem az, amit elhízottnak neveznél!), És most körülbelül 110 kg súlyú vagyok, ezért el akarom kerülni, hogy lyukasztással kell foglalkoznom, és miután kutattam a Tannus gumiabroncsait, az illeszkedik hozzájuk.
Nem tudom azonban, hogy ez megvalósítható-e vagy ajánlott-e, mert úgy tűnik, hogy sem a Halfords, sem a Tannus weboldalakon nem találok választ, és nehéz megpróbálni megtalálni valakit, aki beszélne róla, ahogy a dolgok jelenleg vannak. Biztos vagyok benne, hogy még sokan próbálnak hasonló válaszokat találni az enyémmel szemben, az általánosságban az ebik iránti érdeklődés miatt.
Hi Anthony,
Személyes tapasztalatom nem volt a Tannus gumiabroncsokkal kapcsolatban, de miután a honlapjukon megtekintették néhány áttekintést, úgy tűnik, hogy a Carrera Vulcan E felni 27.5 ″ méretű gumiabroncsot nem csinálnak. Bár a páncélbetét 27.5 ″ méretű.
Saját nézőpontomból mindig is a Schwalbe Marathon Plus-t részesültem előnyben - ezeket az abroncsokat különböző kerékpárokon és közel 10,000 XNUMX mérföldön használtam az elmúlt években, és soha nem volt egyetlen lyukasztásom, annak ellenére, hogy minden időjárási körülmény között rendszeresen vezettem a durva országúti utakon. Cornwall). Számos e-bicikli átalakításra beépítettem a Marathon Plus programot, és hasonló jelentéseket kaptunk az ügyfelektől.
Remélem ez segít. Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.
Minden jót,
Tony
Szia Tony, nagyszerű weboldal. Nagyon örülök a tanácsának. A 2020-os Carrera Vulcan tulajdonosa, ez az első ebikem, és nagyszerűnek találom. Pár alkalommal ingáztam, hogy dolgozzak a normál hegyikerékpárval, és idő szempontjából ez nem volt praktikus, egy órát igényelne (26 mérföldes körút, nagyon dombos, rossz minőségű A utak, néhány nyomvonal). A Vulcan nagyszerűen megtette az utazást, és azt jelenti, hogy 45 perces idő alatt megtehetem a túra és a mászás beállításaiban, és öko / turnén keresztül tudok magam felé haladni, tehát heti három napig ingázom. . Néztem a Rockrider EST3 készüléket, és ingázni akartam tudni, hogy a Brose középső meghajtómotor milyen különbséget okozna a Suntour kerékagyhoz képest. Hétvégeken furcsa módon nagyon könnyű hegyi kerékpározással foglalkozom gyermekeimmel. Tehát nincs szükség a Rockrider magasabb összetevőire, bár szívesen látjuk őket. A legfontosabb dolog a Brose motor, miután elolvasta az ismertetőt, de nagyszerű lenne, ha véleménye lenne a való világban, milyen különbséget észlelnék, köszönöm.
Szia Adam,
Egy átlagos ingázás során nem látom, hogy nagy különbség van a Vulcan és a Rockrider között. Különbséget fog észlelni, ha igazán meredek dombok vannak az ingázáson (10% +), ahol a Brose motor valóban a sajátjába kerül. A sebességváltó valóban jó a Rockrider-nél is, de az, hogy megéri-e igazolni a többletköltségeket, attól függ, mennyit fogsz felhasználni. Az akkumulátor-tartomány sokkal jobb az EST900-on, és a motor hatékonyabb, így több töltöttséget kap a töltések között. A Decathlon csinál egy másik, kissé olcsóbb kerékpárt - a Rockrider EST520. Ez egy kicsit olcsóbb, és még mindig használja a Brose-T motort.
Remélem, hogy ez segít, ha további információra van szüksége, kérjük, ossza meg velünk.
Egészségére,
Tony