Kun ostat verkkosivustollamme olevien linkkien kautta, voimme ansaita palkkion. Yhteistyökumppanin paljastaminen.
Ennen kuin aloin rakentamaan sähköpyöriä, ostin ja myin vanhoja moottoripyöriä. Siitä lähtien kun löysin rakkauteni sähköpyöriin, minulla on aina ollut halu rakentaa sähköpyörä, joka perustuu johonkin 70-luvulta. Sain tietää Vintage Electric Roadsterista noin kolme vuotta sitten, ja viime vuonna sattumalta olin onnekas, kun sain kyydin sillä. Tässä on arvosteluni, joka perustuu ajoon ja yleisvaikutelmaani.
Yhteenveto
Vintage sähkö perusti Andrew Davidge vuonna 2013 Santa Clarassa, Kaliforniassa, ja siitä on tullut yksi menestyneimmistä ja ainutlaatuisimmista sähköpyörämerkeistä.
Olin halunnut käydä yhdellä heidän pyöräistään siitä lähtien, kun kävin ensimmäistä kertaa heidän verkkosivustollaan muutama vuosi sitten, mutta koska asun Isossa-Britanniassa ja heidän markkinat ovat pääasiassa Yhdysvalloissa, en ole koskaan ajatellut minuutin ajan saat mahdollisuuden ajaa yhden.
Onneksi mahdollisuus kohdata Cornwallin syrjäisessä osassa muutti sen. Ystävämme ja minä nautimme aurinkoisesta syksyisestä ratsastusturvasta lähellä asumiani sijaitsevilla soilla, päätimme pysähtyä nopeaan pinttiin läheisessä pubissa.
Istuessani ulkona nauttien juomaani, huomasin kaverin ohi Vintage Electric Roadsterilla. Nyt kun otetaan huomioon, että tämä on Yhdistyneessä kuningaskunnassa, enkä ole koskaan ennen nähnyt yhtäkään tien päällä tässä maassa, joten toivoin, että kaveri ajaa takaisin pubin ohi vähän myöhemmin, jotta voisin tutustua tarkemmin ja chat.
Onneksi hän teki sen. Hän oli myös iloisesti yllättynyt, että tiesin niin paljon pyörästä ja merkistä, ja ilokseni sanoi, että voisin ottaa sen nopeaan pyöräilyyn, minkä mielelläni tein, ja minun on sanottava, että se oli ihana pyörä ajaa.
Vasta kun näet yhden näistä lihassa, voit arvostaa sen valmistukseen liittyvää ammattitaitoa. Aihiosta alumiinista akkukotelosta kauniisti muotoiltuun runkoon ja ylösalaisin haarukoihin. Kaikki tässä pyörässä huokuu laatua.
Tässä nimenomaisessa pyörässä oli täysi kilpailutila, ja sen voimanlähteenä oli tehokas 1123 wattitunnin akku Crystalyte-takananapamoottorilla.
Kun hyppäsin sen päälle, ajoin sillä vain noin 3 mailia ja mikä yllätti minut eniten, oli kuinka hiljainen ja tasainen moottori oli. Varsinaista housukiihdytystä ei tapahtunut, vain tämä erittäin tasainen tehonotto, joka vain jatkoi kasvuaan.
Ajoasento oli uskomattoman mukava ja tuntui sellaiselta pyörältä, jolla saattoi ajaa tuntikausia vaivattomasti. Etuhaarukat ja isot renkaat tasoittivat hieman epätasaista maantietä, ja pyörä tuntui vain niin istutetulta, että oli ehdoton ilo ajaa.
Toinen asia, josta pidin tässä pyörässä, oli poljinanturi. Käytin polkemista ja kaasua, mutta kun poljin, Thunin alatuen vääntömomenttianturi tarjosi erittäin tasaisen ja saumattoman avun, joka toimi herkullisena. Kun poljin kovaa, moottori nousi, ja heti kun keventin poljinvoimaani, moottori helpotti kanssani.
Vaikka kyydin oli lyhyt, se oli todella unohtumaton kokemus. Lue tarkempi kuvaus eritelmästä.
Sähkökomponentit
Vanha sähköinen Roadster käyttää korkealaatuista Crystalyte-suoravetoa takanapamoottoria, joka tuottaa 3000 watin huipputehoa (kilpatilassa). Kristalyyttimoottoreita käytettiin kuuluisassa Stealth Bomber -sähköpyörässä muutama vuosi sitten. Hienoa tässä moottorissa on, että se on hiljainen. Olen ajanut monilla napamoottoreilla vuosien varrella, mutta mikään ei ole lähelläkään tämän tasaisuutta.
Tehoa tarjoaa 48v 23.4Ah litium-akku, joka on sijoitettu (yhdessä ohjaimen kanssa) siistiin alumiinikoteloon, jossa on tyylikäs v-twin-ilme ja täydellisesti evät.
Thun 116 alakiinnikkeen vääntömomenttianturi tarjoaa ratsastajalle poljinavustuksen tarvittaessa. Roadster on ensimmäinen sähköpyörä, jolla olen ajanut yhdellä näistä vääntömomenttiantureista, ja minuun vaikuttui sopivasti e-asistin pehmeä ja reagoiva luonne.
LCD-näyttö on asennettu ohjaustangon vasemmalle puolelle e-avustinohjaimella, jota on helppo käyttää peukalolla. Näytössä on kaikki tavalliset asiat, joita voit odottaa näytöltä, kuten akun kantaman ilmaisin, virtatila ja nopeus. Oikeassa kädensijassa on myös peukalokaasu.
Akun kantaman osalta omistaja oli sanonut voivansa saada yli 75 mailia yhdellä latauksella, jos hän ei käyttäisi täyden tehon tilaa ja polkisi vähän. Se on melko kunnollinen alue, kun otetaan huomioon tämän pyörän teho.
Kaiken kaikkiaan Roadsterin sähkökomponenttien tulisi olla uskomattoman luotettavia. Polkupyörän omistava kaveri kertoi minulle, että hän oli pelannut yli 2000 mailia ilman mitään ongelmia.
Pyörän komponentit
Roadsterissa asiat on pidetty siistinä ja minimaalisena, koska hanassa on niin paljon tehoa, ettei perinteistä vaihtajan monivaihdejärjestelmää tarvita. Tärkeät ominaisuudet, kuten jarrutus ja jousitus, on otettu hyvin huomioon tehokkailla Promax Lucid -hydraulisilla levyjarruilla edessä ja takana sekä ylösalaisin olevilla MRP-haarukoilla 60 mm:n liikeradalla.
Edessä on 40 tonnin eturatas ja 16 tonnin takaratas, mikä tarkoittaa, että poljinnopeus on 20 rpm, jos poljet edelleen 100 mph. Onneksi suoravetoinen napamoottori toimii itsenäisesti, ja polkimet ovat vain jälkikäteen, jotta pyörän luokitus pysyy lain sisällä (USA).
Kovissa 26 x 50 mm leveissä renkaissa on ylisuuria ruostumattomasta teräksestä valmistettuja pinnoja, ja ne on suojattu 26 x 2.35 tuuman Schwalbe Fat Frank -renkailla, joissa on kevlar-suojaus, joka vähentää puhkeamisriskiä.
Seokseen on lisätty myös muutamia lisäominaisuuksia, kuten takalokasuoja ja voimakas etuvalo. Mukavassa satulassa on myös siististi integroitu takavalo.
Kenelle Vintage Electric Roadster on suunnattu?
Tämä on vähän hankala, koska kaikki yli 750 watin teho Yhdysvalloissa ylittää liittovaltion lain salliman enimmäistehon, ja Isossa-Britanniassa tehoraja on vain 250 wattia. Tämä on loppujen lopuksi raskas pyörä, ja vaikka se rajoitettaisiin 250 wattia ja 15.5 mph, se tavallaan voittaisi kohteen.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa on säännös rekisteröidä tällaisia pyöriä ja käyttää niitä samalla tavalla kuin mopoja, mutta se olisi erittäin kallis (vaikkakin hauskaa) vaihtoehto.
Luulen, että jos asut Kaliforniassa tai jossain muussa osavaltiossa, jonka asenne sähköisissä kuljetuksissa on edistyneempi ja rento, sinulla ei ole mitään ongelmia, mutta Isossa-Britanniassa tai EU: ssa tarvitset joko rajoitetun tai saa se laillisesti rekisteröidyksi.
Yhteenveto
Nähdä yksi näistä lihassa ja ottaa se kehräämään oli todellinen ilo. Nautin ajoa perusteellisesti, mutta ostaisinko sen?
Omasta näkökulmastani olen puolueellinen e-maanpyöriin ja pidän parempana sähköpyörästä, joka tarjoaa paremman ajokokemuksen säilyttäen samalla tavallisen pyörän ulkonäön ja tuntuman.
Minulle Vintage Electric Roadster on enemmän sähköpyörän ja sähkömoottoripyörän risteys. Polkimet ovat todella olemassa vain täyttämään liittovaltion lait osavaltioissa. Älkää kuitenkaan ymmärtäkö minua väärin, se on loistava sarja ja tähän pyörään tehdyn suunnittelun laatu on erinomainen – se on omaa luokkaansa.
Se näyttää upealta ja ratsastaa kuin unelma. Se on kunnia Vintage Electricille, ja tunnen olevani etuoikeutettu saadessani kyydin sellaisella.
Osta nyt: Vintage Electric Bikes -virallinen verkkosivusto
