Όταν αγοράζετε μέσω συνδέσμων στον ιστότοπό μας, ενδέχεται να κερδίσουμε προμήθεια. Αποκάλυψη συνεργατών.
Γεια σας και καλώς ήρθατε στο φόρουμ / πίνακα μηνυμάτων Bafang BBS02. Οι παρακάτω ερωτήσεις και απαντήσεις έχουν συγκεντρωθεί από το κύριο άρθρο BBS02 τα τελευταία χρόνια. Πρόσφατα ενημέρωσα και δημοσίευσα ξανά το άρθρο και δεν ήθελα να απορρίψω τα εκατοντάδες χρήσιμα Q και A που αναρτήθηκαν από αναγνώστες.
Αυτό δεν είναι ένα φόρουμ με την κλασική έννοια, είναι περισσότερο σαν ένας πίνακας μηνυμάτων όπου μπορείτε να δημοσιεύσετε μια ερώτηση και να λάβετε μια απάντηση. Το έχω κρατήσει απλό με το να μην απαιτείται κανενός είδους εγγραφή για τη δημοσίευση. Ωστόσο, όλα τα σχόλια τηρούνται με μέτρο πριν εγκριθούν. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να χρειαστούν έως και 24 ώρες για να εμφανιστεί το μήνυμά σας. Αυτή είναι μια ατυχής αναγκαιότητα λόγω των υψηλών επιπέδων ανεπιθύμητης αλληλογραφίας.
Επειδή χρησιμοποιώ τη λειτουργία εγγενών σχολίων σε αυτόν τον ιστότοπο, δεν θα υπάρχουν ειδοποιήσεις για απαντήσεις σε αναρτήσεις. Θα πρέπει να ελέγχετε περιοδικά.
Θέματα φόρουμ
Παρακάτω, έχω παραθέσει μερικά από τα πιο δημοφιλή θέματα που συζητήθηκαν. Κρατήστε όλες τις ερωτήσεις σχετικές με το Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD. Θα προσπαθώ πάντα να απαντάω προσωπικά σε μηνύματα, αλλά περιστασιακά μπορεί να σχετίζεται με κάποιο πρόβλημα που δεν έχω αντιμετωπίσει πριν.
- Συμβατότητα: π.χ. το Bafang BBS02 ταιριάζει σε συγκεκριμένο τύπο ποδηλάτου
- Θέματα εγκατάστασης: Προβλήματα με τη διαδικασία εγκατάστασης
- Βλάβες κινητήρα: Ένα πολύ ευρύ θέμα που καλύπτει μια πληθώρα προβλημάτων
- Προγραμματισμός: Δεν είναι κάτι με το οποίο έχω εμπειρία, αλλά μπορώ να σας υποδείξω τη σωστή κατεύθυνση για πόρους
Όλοι είναι ευπρόσδεκτοι, αλλά παρακαλώ κρατήστε τη συζήτηση ειδικά για τους BBS01 / BBS02 / BBSHD ή παρόμοιους κινητήρες όπως το Tongsheng TSDZ2. Ευχαριστώ για την ανάγνωση.
Κάντε κύλιση προς τα κάτω για το φόρουμ????
Η πραγματική μαγεία ενός BaFang BBSXX μεσαίας κίνησης είναι ότι μπορούν να τοποθετηθούν σε σχεδόν οποιοδήποτε ποδήλατο. Μετά από περίπου 16 χιλιόμετρα στο BBS02 μου άρχισε να κάνει θόρυβο. Αφού τα έψαξα, διαπίστωσα ότι θα ήταν δύσκολο, αν όχι αδύνατο, να βρω τα απαραίτητα ανταλλακτικά, επειδή η BaFang έχει κάνει τόσες πολλές αλλαγές στις κατασκευές 02 από χρόνο σε χρόνο. Έτσι αγόρασα ένα BBSHD και τώρα έχω πάνω από 14 χιλιόμετρα πάνω του και οδηγώ σχεδόν κάθε μέρα.
Οι μπαταρίες είναι η καρδιά κάθε ebike. Η σειρά μεσαίων μονάδων BBS μπορεί να χρησιμοποιήσει μπαταρίες 58.8V χωρίς προβλήματα. Όσο περισσότερη τάση, τόσο περισσότερες watt-ώρες, τόσο μεγαλύτερη εμβέλεια/ταχύτητα/χρόνος οδήγησης/κλπ. Μην χρεώνετε το 85% ή μην ξεφορτώνετε το 20% της χωρητικότητας της συσκευασίας και μπορείτε να τριπλασιάσετε τη διάρκεια ζωής της συσκευασίας! Τριπλασιάστε τον αριθμό των κύκλων επαναφόρτισης στο πιο ακριβό μέρος μιας χρήσης. Lookάξτε στο Grin Satiators για σχεδόν οποιαδήποτε μπαταρία. Μία μεγάλη μπαταρία είναι καλύτερη από δύο μικρές μπαταρίες… μπορούν να φορτιστούν γρηγορότερα και μπορούν να προσφέρουν περισσότερο χρόνο οδήγησης χωρίς πίεση στην μπαταρία. Το μειονέκτημα είναι το βάρος και το αρχικό κόστος. Χρησιμοποιώ και προτείνω ένα ζευγάρι συσκευασίες λιθίου 58.8V 35Ah 2058Wh. Οι τρέχουσες μπαταρίες λιθίου μπορεί να (καταστραφούν) εάν φορτιστούν σε θερμοκρασίες κάτω από το πάγωμα, γεγονός που τις καθιστά άβολες για περιήγηση σε κρύο καιρό.
Η μεσαία κίνηση μπορεί επίσης να είναι πολύ σκληρή σε γρανάζια και αλυσίδες. Προτείνω να συνδυάσετε ένα BBSHD με ένα Rohloff Speedhub… πάνε μαζί σαν αρνί και τόνος. Αν θέλετε να βάλετε ένα κεράσι από πάνω, πάρτε μια ζώνη Gates και κάντε ένα καλύτερο ebike από οποιοδήποτε ebike παραγωγής στην αγορά σήμερα.
Το καλύτερο all-around ebike:
https://photos.app.goo.gl/ADgC6oyPM2gyrCq27
Χτίζοντας ένα ποδήλατο eTouring - https://motoredbikes.com/threads/building-an-etouring-bike.57007/
Η σημερινή βόλτα - https://motoredbikes.com/threads/todays-ride.56564/
25 Ιουλίου 20 - Λίμνη Mowich
https://www.relive.cc/view/v8qkd2LGdKv
https://photos.app.goo.gl/hRSTYZ8UjzdpuQ7n8
26 Ιουλίου 20 - Μονοπάτι Rain Forest
https://www.relive.cc/view/vQvyDGe2W4q
https://photos.app.goo.gl/WcoVAreB4TUdAiPF7
https://www.youtube.com/watch?v=WwwdaVg4Y5M
https://prnt.sc/tsxt5p
Μείνε ασφαλής.
Ευχαριστούμε που μοιραστήκατε τον Brian, αυτό είναι ένα φοβερό κτίσμα, ο κόμβος Rohloff και το BBSHD είναι ένας αγώνας που έγινε στον παράδεισο! Φαίνεται απολύτως εκπληκτικό όπου βρίσκεστε. Αν φτάσω ποτέ στις Πολιτείες για περιοδείες, τα βορειοδυτικά είναι ψηλά στη λίστα με τα μέρη που πρέπει να επισκεφτώ.
Εβίβα,
αντωνάκης
ξέρετε αν υπάρχει ένα καλό blog ή εσείς πώς μπορείτε να το εγκαταστήσετε σε ένα catrike ή ice trike; ή μπορεί να το εγκαταστήσει ένα καλό κατάστημα ποδηλάτων; ευχαριστώ
Υπάρχουν μερικά καλά βίντεο YT από το Utah Trikes. Ακολουθεί ένας σύνδεσμος για μια εγκατάσταση Bafang: https://youtu.be/b0pPhrby2Pw
Συγγνώμη Tony, για την επανάληψη του μηνύματός μου ... Είχα πρόβλημα να στείλω το μήνυμα σε αυτήν την ιστοσελίδα.
Εντάξει, μπορώ να ρίξω μια ματιά στον κινητήρα και να σας ενημερώσω για το αποτέλεσμα.
Ευχαριστώ πολύ για τη συμβουλή σας!
Με εκτίμηση, Τζορτζ
Παρακαλώ?
Γεια σας Τόνι,
Μόλις εγκατέστησα και το 2ο BBS02 μου στο ποδήλατο της γυναίκας μου. Το έκανα με τον ίδιο τρόπο όπως είχε γίνει το 1ο που ήταν εντάξει. Αλλά εμφανίστηκε ένα απροσδόκητο πρόβλημα με αυτό το 2ο BBS02 - το πεντάλ ασίστ λειτουργεί με έναν περίεργο τρόπο - καθώς χρησιμοποιώ πεντάλ το μοτέρ ασίστ για cca 1-2 δευτερόλεπτα έπειτα σπάει για cca 0.5 δευτερόλεπτο και μετά λειτουργεί για cca 1-2 δευτερόλεπτα και διαλείμματα για cca 0.5 δευτερόλεπτο και διατηρεί αυτήν την απόδοση όλη την ώρα. Εάν χρησιμοποιώ το γκάζι αντίχειρα - δεν υπάρχει πρόβλημα - ο κινητήρας λειτουργεί ΟΚ.
Υπάρχει δυνατότητα να επιλύσω μόνοι μου το ζήτημα;
Ευχαριστώ, Γιώργο
Γεια Γιώργος,
Ακούγεται σαν πιθανό πρόβλημα με το κύκλωμα υποβοήθησης πεντάλ - ο αισθητήρας βρίσκεται μέσα στον κινητήρα και υπάρχει ένα βύσμα πολλαπλών ακίδων που συνδέεται με τον ελεγκτή. Μερικές φορές αυτό το βύσμα δεν έχει τοποθετηθεί σωστά λόγω υπερβολικής σιλικόνης και το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπιστεί απλώς αποσυνδέοντας, αφαιρώντας την περίσσεια σιλικόνης και συνδέοντας ξανά. Θα πρέπει να αφαιρέσετε τον ελεγκτή για να το κάνετε αυτό. Το άλλο ζήτημα θα μπορούσε να είναι ο ίδιος ο αισθητήρας - αυτά μπορούν να αγοραστούν αρκετά φθηνά, αλλά θα χρειαστείτε δεξιότητες συγκόλλησης για να το αλλάξετε. Υπάρχουν αρκετά βίντεο στο YT που δείχνουν πώς να αφαιρέσετε τον ελεγκτή, είναι αρκετά απλό και διαρκεί περίπου 10 λεπτά.
Ενημερώστε με αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις.
Τα καλύτερα,
αντωνάκης
Γεια Τόνι,
όπως είχα υποσχεθεί επιστρέφω ξανά - είχα ήδη ελέγξει τα βύσματα του κυκλώματος υποβοήθησης πεντάλ και προσπάθησα να αντικαταστήσω τον κινητήρα στα ηλεκτρονικά του άλλου Bafang BBS02 με το ίδιο ελαττωματικό αποτέλεσμα. Τέλος, αντικατέστησα τον αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ με έναν νέο χωρίς πρόοδο.
Παρακαλώ, έχετε ιδέα τι μπορεί να φταίει εκεί στο μοτέρ;
Με Ευχαριστίες,
Γεώργιος
Γεια Γιώργος,
Απλώς για διπλό έλεγχο - δοκιμάσατε διαφορετικό χειριστήριο κινητήρα και αντικαταστήσατε τον αισθητήρα PAS και ελέγξατε τις ρυθμίσεις του ελεγκτή χρησιμοποιώντας το καλώδιο USB και το λογισμικό. Mayσως αξίζει επίσης να δοκιμάσετε την άλλη καλωδίωση και οθόνη για να αποκλείσετε αυτά τα πράγματα. Επίσης, αν έχετε τοποθετήσει αισθητήρες διακοπής φρένων, θα τους αποσυνδέω για να το αποκλείσω επίσης. Δεν έχω συναντήσει αυτά τα επίμονα προβλήματα με την υποβοήθηση πεντάλ στο παρελθόν, οπότε μπορεί να υπάρχει κάτι άλλο που να φταίει στον ίδιο τον κινητήρα. Καταφέρατε να πιάσετε τον προμηθευτή;
Χαιρετισμούς,
αντωνάκης
Γεια Τόνι,
ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντησή σας ... για την ακρίβεια - είχα αποσυναρμολογήσει τον ελαττωματικό κινητήρα από τον ελεγκτή του - έβγαλα το ποδήλατο της γυναίκας μου και το αντικατέστησα αμοιβαία με το μοτέρ του ποδηλάτου μου - μετά από αυτήν την ενέργεια το ποδήλατό μου άρχισε να λειτουργεί λάθος και το ποδήλατο της γυναίκας μου να λειτουργεί καλά. Μετά από αυτήν την αλλαγή, αντικατέστησα τον αισθητήρα PAS στον ελαττωματικό κινητήρα, αλλά χωρίς επιτυχία. Το μόνο πράγμα που δεν έκανα είναι ότι προαναφέρατε - να ελέγξετε τις ρυθμίσεις του ελεγκτή χρησιμοποιώντας το καλώδιο USB και το λογισμικό επειδή δεν είχα αυτόν τον εξοπλισμό στη διάθεσή μου.
Και ναι, ήρθα σε επαφή με τον προμηθευτή και ζήτησα το ελάττωμα και μου είπαν ότι θα έπρεπε να ήταν και το ζήτημα του αισθητήρα PAS / όπως αναφέρατε / και μου έστειλαν ένα νέο για αντικατάσταση.
Ως έσχατη λύση, διέταξα το καλώδιο USB να ελέγξει τις ρυθμίσεις του ελεγκτή και ελπίζω να το αντικαταστήσω τελικά με το άψογο από το καλό μου ποδήλατο.
Με ευχαριστίες και χαιρετισμούς,
Juraj
Γεια σου Juraj,
Ευχαριστώ για την ενημέρωση, ενημερώστε με πώς πάει. Ακούγεται ότι το σφάλμα θα μπορούσε να είναι στο τέλος του χειριστηρίου, εάν λειτουργεί καλά όταν τα αλλάζετε.
Τα καλύτερα,
αντωνάκης
Γεια Τόνι,
σήμερα έχω αποσυναρμολογήσει και τους δύο κινητήρες μου και τελικά ανακάλυψα τον λόγο - τον ελαττωματικό δακτύλιο μαγνητικού δίσκου στο μεγάλο γρανάζι. Όπως ανέφερα, το σπασμωδικό στο πεντάλ ξεκίνησε αμέσως καθώς εγκατέστησα τον κινητήρα, οπότε αυτός ήταν ο ελαττωματικός δακτύλιος από το εργοστάσιο - ίσως μια κατάσταση που εμφανίζεται πολύ σπάνια.
Καλή επιτυχία και ευχαριστώ για την υποστήριξή σας!
Γεώργιος
Γεια Γιώργος,
Ευχαριστούμε που το μοιραστήκατε με την κοινότητα. Δεν είναι πρόβλημα που έχω συναντήσει πριν, αλλά σίγουρα θα είναι πολύ χρήσιμο για ιδιοκτήτες με παρόμοιο πρόβλημα.
Πολλά ευχαριστώ,
αντωνάκης
Υπέροχη ανάρτηση και συμφωνώ απόλυτα με όλα όσα έχετε πει. Έχω μετατρέψει 7 εξειδικευμένα ποδήλατα με πλήρη ανάρτηση (επικές επαγγελματίες, stunt jumper elites & 3 παλαιότερα καρέ FSR) με το μεσαίο αυτοκίνητο 750w. Έπρεπε να χρησιμοποιήσω μικρότερες μπαταρίες 48V, οι οποίες εξακολουθούν να παράγουν 1200w ισχύος. Ωστόσο, το θέμα είναι για χρήση στο δρόμο / εκτός δρόμου, απλά δεν θα το έχετε σε πλήρη βοήθεια για παρατεταμένες περιόδους.
Για αυτόν τον λόγο κανένας από αυτούς δεν είχε προβλήματα αξιοπιστίας. Το δικό μου ποδήλατο έχει κάνει 250 μίλια συν χωρίς προβλήματα. Η οδική χρήση με πλήρη ισχύ είναι μια διαφορετική ιστορία και ξέρω ότι τα mosfats είναι κακής ποιότητας. Μία εταιρεία τοπική για μένα τους στέλνω μακριά για να έχουν καλύτερα προσαρμοσμένα κάνοντάς τα αδιάβροχα.
Τα προβλήματα που έχω δει πολλές φορές είναι η τοποθέτηση των υδραυλικών αισθητήρων. Τα κιτ έρχονται με ταινία 3m που χρησιμοποιείτε στον μικρό μαγνήτη και τον αισθητήρα 10 mm. Αυτά εγγυώμαι ότι θα πέσει. όταν το κάνετε θα χάσετε όλη τη δύναμη, έως ότου αποσυνδέσετε το καλώδιο. Άρχισα να τα κολλάω και τώρα χρησιμοποιώ μια βρύση 3mm και βάζω μια μικρή βίδα βυθισμένη βίδα 3mm x 8mm μέσα από την οπή του μαγνήτη PLUS το κολλάω. ΟΧΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ μαγνήτες πέφτουν. Χρησιμοποιήστε επίσης αυτοκόλλητο 2 μερών για τους αισθητήρες μπλοκ που είναι τοποθετημένοι στους μοχλούς φρένων.
Πάντα έκανα αλυσίδες Ebike NEW, αλλά αναπόφευκτα και τα 7 ποδήλατα χρειάζονταν ΝΕΑ κασέτα. Μπορεί να βρείτε ότι η αλυσίδα θα γλιστρήσει στα κάτω γρανάζια με πλήρη βοήθεια. αν το ποδήλατό σας είναι νεότερο, πιθανότατα δεν θα χρειαστείτε νέα κασέτα.
Οι οθόνες οθόνης είναι εύκολο να γρατσουνιστούν και στον ήλιο τότε δεν είναι ευανάγνωστες, επομένως αγοράστε φθηνά καλύμματα οθόνης στο Amazon για να το προστατεύσετε.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε αγοράσει το εργαλείο bafang, σας εγγυώμαι ότι ο κινητήρας θα χαλαρώσει και θα κάνει έναν θόρυβο / τσίμπημα όταν το κάνει. Πρέπει να ελέγχετε τακτικά το σφιχτό του.
Tony, η εμπειρία σας με πολλές μετατροπές ποδηλάτων είναι πολύτιμη. Είμαι συνταξιούχος ηλεκτρομηχανικός μηχανικός και θέλω να κάνω μετατροπή σε ποδήλατο βουνού σε λογικές τιμές. Η μάρκα και το μοντέλο είναι ένα Motobecane Fantom. Διαθέτει υδραυλικά φρένα Shimano, εμπρόσθιο και οπίσθιο κλείδωμα, πλήρης ανάρτηση και 1 x 12 γρανάζι και 29 ″ τροχούς http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/full-suspension-mountain-bikes/fantomds-eagle-sx-comp-full-suspension.htm
Δεν μπορώ να βρω προδιαγραφές για το πλαίσιο, τη διάμετρο του κέντρου κ.λπ. Είχατε κάποια εμπειρία με ένα ποδήλατο Motobecane; Σκέφτομαι έναν κινητήρα 750w 48V 17.5ahr.
Γεια Craig,
Δεν έχω μετατρέψει ένα από αυτά στο παρελθόν και κοιτάζοντας το συγκρότημα θα έλεγα ότι διαθέτει είτε ένα κάτω στήριγμα Truvativ Powerspline, SRAM GXP ή SRAM Dub. Εάν έχει το τελευταίο, τότε θα χρειαστεί να επεξεργαστείτε ένα shim, αλλά εάν διαθέτει Powerspline του GXP BB, τότε ο κινητήρας θα χωρέσει κατευθείαν μέσα χωρίς καμία τροποποίηση στο κέλυφος BB. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε ένα καλό άρθρο που πηγαίνει σε μεγαλύτερο βάθος σχετικά με τη συμβατότητα BB και το Bafang.
Τα καλύτερα,
αντωνάκης
μπορεί να δυσκολευτείτε να πάρετε την μπαταρία στο πλαίσιο. Γιατί να μην δοκιμάσετε ένα μικρότερο 9.6ah που μπορείτε να πάρετε με τη μικρότερη θήκη ύψους 90mm ή να πάτε σε μια μπαταρία τσάντας που θα πρέπει να έχετε μια μπαταρία 14.5ah στο πλαίσιο σας.
Η γκάμα είναι ακόμα εντυπωσιακή και το πιο σημαντικό με ένα ποδήλατο με πλήρη ανάρτηση πρέπει να διατηρήσετε το βάρος χαμηλό και χαμηλό, ώστε να μπορείτε να συνεχίσετε να ακολουθείτε.
Ίσως χρειαστείτε διαχωριστικά για να καθαρίσει ο δακτύλιος 44t το σκελετό του ποδηλάτου σας, ενώ ο δακτύλιος bling κάνει αποστάτες για £ 5 κάθε φορά. Θα ήμουν προσεκτικός να πάω μεγαλύτερος από τους 44t αν προσφέρουν 42T το πάρτε.
Πίστεψέ με με 44t και 11t στην κασέτα, η μοτοσυκλέτα θα πάει στα 42-43 μίλια / ώρα
Οι μοχλοί φρένων shimano είναι ένας από τους ευκολότερους μοχλούς που μπορούν να μετατραπούν σε υδραυλικούς αισθητήρες, καθώς έχουν σχετικά επίπεδες επιφάνειες για την τοποθέτηση του αισθητήρα και του μαγνήτη.
καλή τύχη θα το λατρέψετε
Γεια σας @Tony
Ερευνούμαι για τα πακέτα Bafang και Tonsheng τις τελευταίες εβδομάδες και το άρθρο σας είναι εξαιρετικός πόρος.
Αυτό είναι το ποδήλατό μου:
https://www.cube.eu/en/2016/mtb-hardtail/attention/cube-attention-whitenblack-2016/
Από ό, τι διάβασα εδώ, μπορεί να τοποθετηθεί το Bafang BBS02;
Θα ήθελα να χρησιμοποιήσω βοήθεια για κινητήρα σε απότομους λόφους MTB και θα ήθελα να χρησιμοποιήσω τα πόδια μου περισσότερο σε ίσιο έδαφος. Θα ήθελα να μου δώσετε την άποψή σας για τον συνδυασμό κινητήρα / μπαταρίας που θα επιλέξω, οπότε δεν χρειάζεται να κάνω πολύ επιπλέον βάρος, αλλά να διατηρήσω ορισμένη ποσότητα ισχύος και ακτίνας.
Θα ήταν καλύτερα 36V ή 48V για αυτό; είναι 750W πάρα πολύ;
Ποιοι λογικοί καλοί κατασκευαστές κουταλιών προτείνεις; 15Ah, 17Ah; Έψαχνα σε αυτό: https://greencell.global/
Γεια Lokz,
Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι το Bafang πρέπει να είναι συμβατό με το Cube MTB σας, έχω εγκαταστήσει το BBS02 σε πολλά Cube MTB στο παρελθόν χωρίς σημαντικά προβλήματα.
Ο κινητήρας Bafang ζυγίζει περίπου 4.2 κιλά και μια μπαταρία 48v 15Ah θα ζυγίζει περίπου 3.5 κιλά, έτσι το επιπλέον βάρος θα είναι περίπου 7.7 κιλά. Προσωπικά πιστεύω ότι το BBS02 750w θα παρέχει πολύ περισσότερη ισχύ από ό, τι θα χρειαζόταν κανονικά - όταν το είχα ένα για ένα χρόνο σπάνια το χρησιμοποίησα για το επίπεδο 3 (στα 9), αλλά εξαρτάται από το πόσο απότομοι είναι οι λόφοι.
Βρήκα ότι η έκδοση 36v 500w ήταν επίσης πολύ καλή, αν και δεν υπάρχει καμία διαφορά βάρους. Η χωρητικότητα της μπαταρίας εξαρτάται από το πόσο χρειάζεστε βοήθεια. Εάν πηγαίνετε για μεγαλύτερες βόλτες, τότε το 17Ah θα ήταν καλύτερο. Το BBS02 είναι αρκετά δύσκολο να πετάξει ανηφορικά χωρίς υποβοήθηση, λόγω του επιπλέον βάρους και της αισθητής αντίστασης στο εσωτερικό του κινητήρα.
Ο Greencell φτιάχνει αξιοπρεπείς μπαταρίες, είχα μερικά τα τελευταία δύο χρόνια και συνεχίζουν να πηγαίνουν τώρα.
Αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.
Τα καλύτερα,
αντωνάκης
Γεια Τόνι,
ευχαριστώ που αφιερώσατε χρόνο για να απαντήσετε. Στην πραγματικότητα, θα προτιμούσα να χρησιμοποιήσω το Tongsheng TSDZ2 λόγω ανίχνευσης ροπής, αλλά φοβάμαι να το αγοράσω επειδή ένας άντρας μου είπε ότι είχε πρόβλημα να ταιριάξει με αυτόν τον κινητήρα λόγω του σχήματος του πίσω πιρουνιού. Ο κινητήρας δεν μπορεί να ωθηθεί εντελώς, επομένως υπάρχει πρόβλημα με την αλυσίδα. Έχετε κάποια εμπειρία με το TSDZ2 στο Cube Aim, Analog, Attention ή Acid;
Επίσης, η δρομολόγηση καλωδίου πυθμένα φαίνεται προβληματική.
Οι άνθρωποι λένε ότι το TSDZ2 μπορεί να οδηγηθεί χωρίς βοήθεια από κινητήρα πολύ πιο εύκολο από το Bafang;
Μια άλλη δυνατότητα είναι να εγκαταστήσετε τον κινητήρα Lingbei, φαίνεται ότι ορισμένες εταιρείες από την ΕΕ εξακολουθούν να το πωλούν με την επωνυμία (Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο). Αλλά δεν ξέρω πώς έδειξε στην πράξη, εξακολουθεί να βρίσκεται σε παραγωγή, θα μου έχω ανταλλακτικά κ.λπ.
Δεν ξέρω αν υπάρχει άλλη εταιρεία που να παράγει προσιτούς κινητήρες μεσαίας κίνησης που θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω για τη μετατροπή του ποδηλάτου μου;
Ίσως η λύση θα μπορούσε να είναι η χρήση μοτέρ κίνησης πίσω πλήμνης, είδα έναν νέο κατάλογο Tongsheng του 2021 όπου προσφέρουν οπίσθια πλήμνες ανίχνευσης ροπής, αλλά δεν ξέρω αν αυτή είναι καλή λύση για ποδηλασία βουνού.
Γεια Lokz,
Νομίζω ότι θα παλέψετε να ταιριάξετε το TSDZ2 σε ένα πλαίσιο Cube Aim - είναι ένας υπέροχος κινητήρας, αλλά έχει ένα μεγάλο ελάττωμα σχεδιασμού στην απόσταση μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του περιβλήματος. Έχω εγκαταστήσει πολλούς κινητήρες Tongsheng και πάντα πρέπει να επανατοποθετήσω τα καλώδια ταχυτήτων και να αφαιρέσω τον πλαστικό οδηγό (κάτω από το κάτω στήριγμα). Η οδήγηση του TSDZ2 είναι αισθητά ευκολότερη χωρίς βοήθεια από το Bafang, υπάρχει πολύ λιγότερη αντίσταση από τον κινητήρα.
Δεν έχω δοκιμάσει ακόμη μια μεσαία μονάδα δίσκου Lingbei - κοιτάζοντας το σχεδιασμό, το πρωτεύον εργαλείο μοιάζει πολύ πιο ανθεκτικό στο σχεδιασμό και υπάρχουν αρκετές εταιρείες στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ που το πωλούν με τα δικά τους εμπορικά σήματα. Υπάρχει ένα λεπτομερές νήμα endless-sphere.com για αυτόν τον κινητήρα.
Υπάρχουν λίγα κιτ κινητήρα διανομέα ανίχνευσης ροπής, αλλά βρίσκω ότι οι κινητήρες μικρού κόμβου λείπουν όταν πρόκειται για απότομες αναβάσεις εκτός δρόμου. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι το Bafang θα ήταν το καλύτερο στοίχημά σας, αν χωράτε ένα μικρό μπροστινό αλυσοπρίονο όπως 34 / 36t (Lekkie ή PreciAlps) και διαθέτετε 11-40 πίσω κασέτα, θα μπορείτε να ανεβείτε σχεδόν οτιδήποτε. Ένας οπίσθιος εκτροχιαστής Shimano Alivio θα λειτουργεί με μια κασέτα 11-40 (9-ταχύτητας) ή Shimano Deore M6000 ή XT (10-ταχύτητες).
Ελπίζω ότι αυτό βοηθά.
Εβίβα,
αντωνάκης
Υπέροχο άρθρο, μόλις αγόρασα ένα κιτ καθώς ήθελα να έχω ένα ελαφρύτερο ηλεκτρονικό ποδήλατο χωρίς μειονεκτήματα ή τεράστιο κόστος. Έχω περάσει ένα χρόνο οδηγώντας ένα Raleigh Motus που είχε μια ενεργή γραμμή μεσαίας οδήγησης. Ήταν μια ευχάριστη οδήγηση ως επί το πλείστον, αλλά αργά μου έδωσε λίγο πόνο στα γόνατα εξ ου και ο διακόπτης.
Η ερώτησή μου είναι πώς διαφέρει η μεσαία μονάδα δίσκου Bafang από τους κινητήρες ρυθμού που θα έχετε στα πίσω μοτοσυκλέτες. Μου άρεσε πολύ το γεγονός ότι στο Bosh μόλις χρησιμοποιήσετε το πεντάλ θα μπορούσατε να νιώσετε τον κινητήρα να σας ωθεί. Είχα κάποια εμπειρία με τους κινητήρες πίσω πλήμνης (Lime, Uber jump bikes και fiido DS2) και δεν είναι τόσο ομαλοί, δίνοντάς σας λίγο ένα ξεκίνημα όταν γυρίζετε τη ρωγμή περίπου 45 μοίρες.
Γεια σας,
Η βοήθεια πεντάλ Bafang αισθάνεται αρκετά διαφορετική από το σύστημα ανίχνευσης ροπής στο Bosch - βασίζεται σε ρυθμό, έτσι έχει μια πολύ αίσθηση ενεργοποίησης / απενεργοποίησης. Το καλύτερο στοίχημά σας θα ήταν να αποκτήσετε ένα προβάδισμα προγραμματισμού USB και να κατεβάσετε το δωρεάν λογισμικό και ακολουθήστε αυτόν τον οδηγό σχετικά με τον τρόπο αλλαγής των χαρακτηριστικών υποβοήθησης πεντάλ.
Με μερικές μικρές τροποποιήσεις στις ρυθμίσεις μπορείτε να κάνετε το Bafang πολύ ομαλό, με μια ωραία και προοδευτική συσσώρευση ισχύος.
Τα καλύτερα,
αντωνάκης
Γεια σου και πάλι!
Γύρισα! Έπρεπε να σας ενημερώσω ότι σήμερα ήταν η πραγματική εγκατάσταση του 48v 750w bbso2 μου στο copeland! Είδα ότι είπατε ότι υπήρχε μια μικρή συγκόλληση για να συγκρατήσει το καλώδιο όπου ο κινητήρας θα ανέβαινε αφού αγόρασα και έβαλα το ποδήλατο μαζί. Είχα ετοιμαστεί ο γωνιακός μύλος μου για να το στείλω, αλλά ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ο κινητήρας τοποθετήθηκε πάνω του χωρίς πρόβλημα! Το χειρότερο μέρος φαίνεται ειλικρινά να περιμένει όλα τα ΣΩΣΤΑ εργαλεία για την αφαίρεση του κάτω βραχίονα / μανιβέλας. Δεν χρειάστηκαν διαχωριστικά. Εγκατέστησα έναν αισθητήρα ταχύτητας και έναν αισθητήρα φρένων (μαγνήτης) και αναρωτιέμαι πόσο απαραίτητο πιστεύετε ότι είναι ο αισθητήρας αλλαγής ταχυτήτων; Φαίνεται να πηγαίνει πολύ καλά, παρόλο που την πρώτη φορά που το πυροβόλησα, το γκάζι σταμάτησε να ανταποκρίνεται καθόλου (σκέφτηκα ότι το έσκασα). Αποδεικνύεται ότι ο μαγνήτης για τον αισθητήρα φρένων είχε πέσει και έτσι ο κινητήρας δεν θα εμπλακεί, lol. Πέρασε αυτό το κορόιδο, οπότε τώρα είναι καλό να πάει. Θα προσπαθήσει να αγοράσει μια δεύτερη μπαταρία και να κάνει κάποια καθαρά ταξίδια αυτό το καλοκαίρι! Έπρεπε να πω ξανά τι μεγάλη εξυπηρέτηση παρέχετε εδώ, και ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ για τις γρήγορες συμβουλές του μελετητή μέσα από όλες τις αμφιβολίες! Αν συναντήσω προβλήματα, θα έρθω να επισκεφθώ χαχα!
Ω, συνεχίζετε να μην χρησιμοποιείτε μπαταρία Samsung 52v στη ρύθμιση μου; Είδα αρχικά ότι είπατε κάτι για αυτό και επίσης για να ρυθμίσετε κάποια τάση στη συσκευή για να αποφύγετε ζημιά στον ελεγκτή; Προτείνεις ακόμα να το κάνω;
Γεια σου Ryan,
Ο αισθητήρας αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι πραγματικά απαραίτητος εάν συνηθίσετε να σταματάτε να πετάτε για λίγο όταν αλλάζετε (υπό φορτίο / υψηλή ισχύ). Όσον αφορά την μπαταρία, έτρεξα ένα BBS02 με μπαταρία 52v για σχεδόν ένα χρόνο και δεν είχα ποτέ κανένα πρόβλημα. Μείωσα το μέγιστο ρεύμα στα 18Α (χρησιμοποιώντας το USB και το λογισμικό) και μείωσα το ρεύμα εκκίνησης στο πεντάλ υποβοήθησης από 20 σε 10, δεν είχα τοποθετήσει ένα γκάζι, αλλά αν το κάνω, θα μειώσω το ρεύμα εκκίνησης στο γκάζι προς τα κάτω έως 10 επίσης.
Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, καλή οδήγηση!
Εβίβα,
αντωνάκης
Υπέροχος ιστότοπος και τόσες πολύτιμες πληροφορίες εδώ.
Πρόσφατα αγόρασα ένα κιτ Bafang 750w 48v και κατάφερα να το εγκαταστήσω. Προσπάθησα να μάθω ποια έκδοση έχω, αλλά όπως και πολλοί άλλοι άνθρωποι, δεν πήρα πουθενά. Οπουδήποτε μπορώ να μάθω ;;
Γεια σου David,
Υπάρχουν δύο κύριες εκδόσεις - το μοντέλο Α και Β. Το μοντέλο A καταργήθηκε πριν από χρόνια, οπότε οποιοδήποτε Bafang που πωλήθηκε από το 2017 πρέπει να είναι το μοντέλο Β. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε ένα άρθρο που εξηγεί τη διαφορά με περισσότερες λεπτομέρειες. Όλοι οι κινητήρες BBS02 705w που έχω εγκαταστήσει τα τελευταία δύο χρόνια έχουν το ξεχωριστό καλώδιο αισθητήρα μετάδοσης που προέρχεται από τον ελεγκτή.
Τα καλύτερα,
αντωνάκης