Eleglide Citycrosser recension: billigaste e-cykel med vridmomentsensor?

Eleglide Citycrosser är en urban elcykel med styv ram som inte bara är billig utan har några tricks i rockärmen! Det är för närvarande den billigaste e-cykeln med en vridmomentsensor, en funktion som vanligtvis inte finns på elcyklar till det här priset. Men hur fungerar den ute på vägen? I den här recensionen tar jag med Citycrossern på en 30 mil lång provtur för att se om den lever upp till mina förväntningar.

Nyckelfunktioner

• Momentavkännande pedalassistent
• 36v baknavsmotor
• Inbyggt 360Wh batteri
• Främre lastställ
• CST Punkteringssäkra däck

????Senaste erbjudandet – GRATIS Xiaomi Mi Band 8 Smart Armband????

I intresse av fullständig avslöjande gavs Eleglide Citycrosser som granskas i den här artikeln generöst till mig av Geekbuying. Denna gest påverkar dock inte mina åsikter, och den efterföljande utvärderingen förblir opartisk, vilket återspeglar min genuina erfarenhet och bedömning av produkten.

Uppboxning och montering

Eleglide Citycrosser kom välpaketerad och att ta bort allt skum och buntband var ett jobb i sig! När all förpackning väl hade tagits bort var monteringen relativt enkel. Framhjulet och stänkskyddet behövde monteras tillsammans med det främre bromsoket, styret, pedalerna och det främre laststället som tillval. Jag bestämde mig för att lämna hyllan för tillfället.

Du måste se till att särskild försiktighet vidtas när du riktar in bromsoket fram och drar åt styret. Se dessutom till att framhjulet är ordentligt åtdraget och att däcktrycket är korrekt inställt – 65 psi för den bakre och 60 psi för den främre.

Testväg

Den inledande provturen för Eleglide Citycrosser var en utmanande 30 mil med ungefär 2000 fots höjdökning och en kort terrängsträcka. När batteriet var fulladdat begav jag mig iväg i det strålande solskenet. Denna rutt omfattar en del av NCR27 och avslutade nära Burratorreservoar på Dartmoor.

Electrics

Eleglide Citycrosser använder en ganska standard 36v 250w växlad baknavsmotor. Det som skiljer Citycrosser från elcyklar med liknande priser är tillägget av ett vridmomentavkännande vevfäste.

För de av er som inte är bekanta med en vridmomentsensor, mäter den både pedalkraft och kadens. Detta ger föraren en mycket mer lyhörd och intuitiv körupplevelse. Dessutom förbättrar den effektiviteten vilket förbättrar batteriräckvidden.

Redan från början var jag imponerad av prestationen. Det finns 5 hjälpnivåer tillgängliga och jag fann nivå 1 och 2 tillräckligt för större delen av rutten. Även om strömförsörjningen är jämn, är motorn lite bullriga när den startar, men tystnar snart när hastigheten ökar. Eleglide Ciycrosser presterade som förväntat och tar dig bekvämt uppför måttligt branta backar.

Se min YouTube-videorecension med backtest

För ström finns det ett 360Wh-batteri som är snyggt integrerat i cykelns downtube. Eleglide hävdar en maximal räckvidd på 75 km (46 miles) som, baserat på min första åktur, borde kunna uppnås med förnuftig användning av assisten. Jag hade 2 barer av 5 kvar i slutet av provturen.

Den bakgrundsbelysta displayen är enkel, lättläst och funktionell. Den ger dig all viktig information som hastighet, batteri, färdsträcka och assistansnivå. Den kan enkelt ändras från km/h till mph och du kan till och med höja hastighetsgränsen (rekommenderas inte i Storbritannien och EU).

Cykelkomponenter

Eleglide Citycrosser använder beprövade och testade komponenter. Utväxling är den 7-växlade Shimano Tourney som är "gå till" drivlinan för budgetelcyklar. Det fungerade bra under hela provturen och triggerväxeln gav fina och exakta växlingar. Utväxlingen är tillräckligt låg för att ta dig uppför brantare backar och tillräckligt hög för att trampa i 18-20 mph.

Bromsprestanda var acceptabel men långt ifrån hydrauliska skivbromsar. De mekaniska bromsoken var ganska bullriga ibland och krävde ganska mycket ansträngning för att få cykeln att stanna. När de är inbäddade och kablarna har justerats om kommer jag att uppdatera det här avsnittet för att meddela dig om de har förbättrats.

Hjulen är 28″ med fina CST Platinum 700x38c däck. Dessa däck rullar bra på asfalt och gav tillräckligt grepp på löst grus och de har ett Kevlar punkteringsbeständigt lager som en bonus – toppbetyg här!

Komfort och storlek

Eleglide Citycrosser riktar sig till ryttare av olika höjd även om jag skulle säga att den faller i kategorin medelstora till stora storlekar. Jag mätte toppröret på 58 cm och bottenfästet till toppen av sadelröret på 54 cm. Detta borde göra den idealisk för ryttare från 5'7" till 6'2" (173cm – 188cm). Jag är 6'1 tum och tyckte att den passade mig perfekt.

När det gäller komfort har Citycrosser en hyfsad sadel med tillräcklig stoppning. Det finns några fina stigarstyre som sätter dig i en ganska upprätt körställning. Skaftet är vinklat något uppåt vilket förbättrar detta. Gummigreppen är okej, men jag skulle vara benägen att passa ergonomiska grepp för extra handkomfort.

Vem är Eleglide Citycrosser lämplig för?

Eleglide Citycrosser kommer att bli en fantastisk e-cykel för pendling eftersom den är ganska lätt och rullar bra på vägen. Den kommer också att vara en fantastisk elcykel för att utforska landskapet. Jag har kört den offroad en kort stund och den går bra på grusbanor.

För-och nackdelar

Fördelar

• Momentavkännande pedalassistent
• Lätt lätt
• Snabbrullande däck
• Tydlig skärm

Nackdelar

• Mekaniska skivbromsar
• Motorn är bullrig under belastning

Vanliga frågor

Hur tung är Eleglide Citycrosser?

Citycrossern väger 18.9 kg utan ställ som vägt av mig själv.

Är Citycrosser vattentät?

Den kan köras i lätt regn men det rekommenderas inte att åka i kraftigt regn och bör inte köras genom djupa pölar.

Går det att låsa upp hastigheten?

Ja, du kan låsa upp hastigheten i funktionen för avancerade inställningar, men tänk på dina lokala elcykellagar.

Vad är batteriets räckvidd?

Batteriets räckvidd kommer att variera mycket beroende på förarens vikt, terräng och assistansnivå som används. Jag klarade 30 mil med 2 barer kvar på batteriet. Jag skulle säga att en realistisk räckvidd för den genomsnittliga ryttaren skulle vara 35 till 40 miles.

Är Eleglide Citycrosser bra på kullar?

Den är perfekt för måttligt branta backar. Jag testade Citycrosser i backar upp till 12% lutning och det hade inga problem alls.

Slutsats

Det är väldigt svårt att hitta fel på Eleglide Citycrosser, speciellt när man tänker på priset. Baserat på min första provtur tycker jag att det är en utmärkt elcykel och jag skulle ha haft samma åsikt om den hade varit prissatt närmare £1000.

Momentsensorn fungerar mycket bra och reagerar på förändringar i trampkraften. Batteriräckvidden är respektabel, prestandan är okej och den är bekväm. De enda nackdelarna är de mekaniska bromsarna och den lite bullriga motorn.

Om du letar efter en billig elcykel för att ta dig från A till B men inte vill spendera en mindre förmögenhet, får Eleglide Citycrosser min röst! Det måste vara en av de mest prisvärda e-cyklarna som finns tillgängliga för närvarande och är väl värd att överväga.

????Senaste erbjudandet – GRATIS Xiaomi Mi Band 8 Smart Armband????

Specifikationer

• Motor: 36v 250w kontinuerlig, 400w toppeffekt
• Pedalhjälp: Momentsensor (med kadenssensor)
• Batteri: 36v 10Ah (360Wh) kinesiska celler
• Batteriområde: Gjorde anspråk på 75 km (46 miles) räckviddsförutsägelse 40-56 km (25-35 miles)
• Laddningstid: 6.5 timmar (ansökt)
• Topphastighet: 25 km/h (15.5 mph)
• Vikt: 22 kg (med ställ)
• Maximal belastning: 120kg
• Utväxling: Shimano Tourney 7-växlad med avtryckare
• bromsar: Mekaniska skivbromsar
• Tillbehör: Stativ, stänkskärmar, främre ställning, främre strålkastare, bakre reflektor
• Vattentålighet: IPX4 – lämplig för måttlig nederbörd, men inte nedsänkning i vatten.

Jag hoppas att du tyckte att denna Eleglide Citycrosser recension användbar. Om du har några frågor om denna cykel, vänligen lämna ett meddelande i kommentarsfältet nedan.