Eleglide M1 Plus recension: prisvärd elcykel

När det kommer till att köpa en budget elcykel måste kompromisser vanligtvis göras gällande specifikationer. Men e-cyklar som Eleglide M1 Plus erbjuder mycket mer än du förväntar dig för priset. Denna recension är baserad på flera månaders användning och några längre turer i landet. Spoiler alert – jag blev positivt överraskad!

Nyckelfunktioner

• 250w navmotor
• 36v 12.5Ah batteri
• 27.5 tums terrängdäck
• FRAMVAGNSUPPHÄNGNING

Aktuella rabattkoder:

549.99 £ efter kupongkod: NNNM1PUK (UK) 676.62 € efter kupongkod: GKB11ANNI2 (EU)

Eleglide M1 Plus har varit tillgänglig ett tag nu, och den senaste versionen är nu tillgänglig i Storbritannien. Geekbuying.com skickade mig det här provet, och recensionen nedan är baserad på mina första resultat och efterföljande användning.

Uppboxning och montering

Jag blev mycket imponerad av kvaliteten på förpackningen – lådan som användes var trippelväggig och det fanns extra polystyrenpaneler inuti lådan för att ytterligare skydda cykeln. Själva cykeln var mycket väl skyddad (se bilden nedan) med skum lindat runt alla delar av ramen.

Monteringen var ganska enkel – framhjulet, sadelstolpen och pedalerna krävde montering. Sedan var det bara att räta ut styret och dra åt skaftet. Alla verktyg som krävs för jobbet medföljer cykeln, och instruktionerna är tydliga och koncisa.

Jag blev positivt överraskad när jag upptäckte att allt verkade vara inställt – det fanns ingen gnidning av skivbromsarna och växlarna var nästan perfekta (de krävde en liten justering). Däcken behövde pumpas upp lite – de var båda inställda på strax under 30 psi.

Första intryck

När jag hade tagit bort all förpackning kontrollerade jag ramen för små märken/repor och jag är glad att kunna säga att det inte fanns några. Lackeringen är utmärkt och felfri utan brister.

Det är en riktigt snygg e-cykel med tanke på priset och de knallgula dekalerna sticker verkligen ut från den mattgrå lacken.

Storlek

Ocuco-landskapet Välj M1 Plus finns i en storlek (18″ / 45.72 cm) vilket är ett medium. Även om jag är 6'1 tum (185 cm) fann jag att med sadelstolpen rätt justerad erbjöd den en förvånansvärt bekväm körställning – jag kände mig inte besvärlig eller trång på cykeln. Det 680 mm breda styret kunde dock ha använt lite mer bakåtsvep.

Eleglide M1 Plus provkörning

När batteriet var fulladdat tog jag cykeln för en snabb snurr ner till vattnet nära mig. Jag började på nivå 2 och det var en kort fördröjning innan den elektriska assisten startade. Väl på språng fann jag att nivåerna 2 – 3 erbjöd massor av hjälp. Jag provade cykeln uppför en kort brant backe (10% lutning) och hanterade det bra.

När den färdades i cirka 15 km/h var cykeln bekväm med fjädringsgafflarna som gjorde ett anständigt jobb med att suga upp vägfel. Jag hade båda däcken pumpade till strax under 40 psi, vilket verkar vara den "sweet spot" - jag provade dem en kort stund vid 60 psi men detta gjorde resan märkbart hårdare.

Uppdatering 22/6/2022 – Jag har nu tillryggalagt drygt 100 miles på Eleglide M1 Plus, och den håller sig väldigt bra. Det har inte varit några problem hittills och jag är mycket nöjd med hur cykeln har presterat. Batteriräckvidden är mycket bra och jag har tagit mig runt 40 km från en enda laddning med hjälp av blandad assistans (i ett kuperat område)

Elektriska komponenter

Eleglide M1 Plus använder en ganska standard, borstlös navmotor. Det är väldigt smidigt men gör ett litet hörbart gnäll vilket är ganska normalt för dessa typer av motorer. Prestandamässigt fungerade det som förväntat – pedalassistentsensorn mäter kadens och det är en kort fördröjning innan motorn startar (detta kan justeras i de avancerade inställningarna på displayen). I full power-läge drog den kraftigt upp till gränsen på 15mph (25km/h).

Klättringsprestanda är ganska bra för en liten navmotor – den klarade sig mycket bra med en kort 10%-ig stigning (jag kommer att prova det på mycket längre klättringar).

S866 V 1.0 LCD-skärmen finns på många budget elcyklar och erbjuder lika bra funktionalitet som andra, dyrare skärmar. Det är tydligt, lätt att navigera och ger all information du behöver – hastighet, resa, batteriräckvidd och kraft/assistläge. Du kan även sätta på eller stänga av strålkastaren med +-knappen.

Det är möjligt att ändra hastighetsgränsen, men jag skulle inte rekommendera detta om du vill hålla dig på rätt sida av lagen.

Det finns ett 36v 12.5Ah (450Wh) batteri monterat på M1 Plus. Detta använder det traditionella Hailong-batteriet, vilket är fantastiska nyheter om du vill uppgradera batteriet eller köpa ett annat. Reservbatterier finns tillgängliga för £200 vilket är mycket rimligt.

När det gäller räckvidden har jag laddat till batteri två gånger på 100 miles - jag tar mig ungefär 40 miles med en blandning av olika assistansnivåer, när jag åker i ett mycket kuperat område. Med tanke på min vikt (102 kg) och var jag bor är detta en respektabel räckvidd för ett batteri av det här slaget.

Det här batteriet använder ospecificerade 18650-celler, så livslängden kan vara något mindre än vad du skulle få med Samsung- eller LG-celler. Trots de skräckhistorier som ofta rapporteras med generiska celler har jag inte stött på några problem och jag ser ingen anledning till varför dessa batterier inte skulle hålla några år innan de behöver bytas ut.

Cykelkomponenter

Som du kan förvänta dig på en budget e-cykel, finns det inget fint med växeln på Eleglide – den är 21-växlad och den fungerar utmärkt. Det finns ett trippelt vevparti på framsidan (med en förseglad patronbottenfäste). Det främre vevpartiet har 24 / 34 / 42 kedjehjul med ett 14-28t 7-växlad frihjul bak. Detta ger föraren ett bra utbud av förhållanden för att klättra i branta backar men begränsar topphastigheten för snabbare, plana vägar.

En sak som glatt överraskade mig var Shimano trigger shifters. Vanligtvis på e-cyklar till detta pris brukar de använda TX50 tumväxlingar som är okej, men växlar inte lika bra. Triggerväxlingarna ger fina och positiva växlingar och med lite justeringar lyckades jag få växlingen på plats.

Mekaniska skivbromsar är också vanliga på elcyklar till den här prisklassen. Dessa bromsar fungerar mycket bra, med tanke på att de inte är inbäddade än. De är inte lika kraftfulla som hydraulik men det skulle inte kosta mycket att uppgradera till något liknande Clarks Clout hydrauliska bromsar om du kände att du ville ha mer bromskraft.

De främre fjädrande gafflarna är grundläggande spiralfjädrade stötdämpare med hydraulisk spärr. Jag har inte testat dem terräng än, men de verkar ganska bra på att suga upp gropar. Lock-out-funktionen fungerar bra och är idealisk om du åker på jämnare asfalterade ytor. Jag tror att dessa gafflar kommer att vara idealiska för mild terrängkörning och borde vara bra för att åka på skogsstigar och grusvägar.

Hjulstorleken är 27.5″ vilket är den vanliga standarden på moderna mountainbikes. Fälgarna ser snygga ut och är färdiga i en snygg satinsvart med dekaler. Det främre navet använder ett kopp- och konlager och kändes lite hackigt ur lådan – jag ska öppna upp dem och lägga till lite mer fett. Det finns ingen snabbkoppling på framhjulet, men det är en mindre detalj och förväntas inte på en elcykel till detta pris.

En annan trevlig överraskning är CST AllTerrain-däcken. Dessa däck ska ge en lagom punkteringsmotstånd och de rullar bra på asfalt och ska vara bra för mild terrängkörning. Om du planerar att åka i lerig terräng skulle du behöva skaffa ett däck med ett mer aggressivt slitbanemönster.

Ram och efterbehandlingssats

Ramen är snygg – lackeringen och finishen är bra och jag gillar färgsättningen. Elkablarna dras alla internt med broms- och växelkablarna externt. Jag gillar geometrin på den här ramen – den har ett fint sluttande topprör och en lagom slapp huvudvinkel.

Alla efterbehandlingssatser ser ut att vara av anständig kvalitet. Det finns en 27.2 mm sadelstolpe, en snygg styrstam och 680 mm brett styre. Som jag har nämnt ovan har styret en bra bredd, men skulle kunna göra med lite mer bakåtsvep – det är dock bara min personliga preferens.

Tillbehör

Det finns fästpunkter för montering av väskställ och stänkskärmar vid behov. Det finns ett stativ som verkar vara av hyfsad kvalitet och ganska robust. Och det finns en främre strålkastare som kan styras från displayen – jag har inte haft en chans att testa den i mörker, men jag kan tänka mig att den kommer att vara bra för stadspendling under vintermånaderna. Jag skulle rekommendera ett starkare ljus för att åka på obelysta landsvägar.

Full specifikation

Specifikationen nedan är hämtad direkt från tillverkaren.

• Max. Räckvidd:50 km (elektriskt läge), 100 km (assistläge), ingen gräns (manuellt läge)
• Testvillkor: Maxräckvidden uppnås med en belastning på 75 kg och en konstant hastighet på 15 km/h på plana vägar utan stark vind vid 26°C.
• Max. Fart:25 km / t
• Max. Ladda:100 kg
• Backe:15 °
• Motor:250W 36V, 210 (Max RPM), 45N.M (Max Output Moment), 500W (Max Inst. Power)
• Batteri:12.5Ah, 36V, 450Wh, med batteriskyddssystem
• Laddarutgång:100-240V 2A (ingång), 42V 2A (utgång)
• Laddningstid: Om 7 timmar
• Växel:21-växlad Shimano-växel (Front 3, Bak 7)
• Bromssystem: Dubbla skivbromsar och design för automatisk avstängning, 160 mm (OD)
• fjädring: Hydraulisk dämpning med lockout
• däck:27.5″x2.1″ CST pneumatiska gummidäck, 45-65PSI (däcktryck)
• Chainset:42T 34T 24T
• frihjul: 14-28 7-växlad
• Ljus: LED, 1.65W, 20° (strålvinkel), 0.5㎡ (bestrålad area)
• Display: S866 LCD-skärm
• Vattentät pris: IPX4
• Rekommenderad längd för cyklister:165-195 cm (5.41 fot-6.4 fot)
• Vikt: 21.7kg

Vad ingår

• 1 x M1 Plus cykel
• 2 x pedal
• 1 x Charger
• 1 x verktygssats
• 2 x nyckel
• 1 x gasreglagesats
• 1 x Bruksanvisning
• 2 x Ekerreflektor
• 1 x bakre reflektor

Slutsats

Jag har testat en hel del olika elcyklar kring detta pris tidigare och ingenting kommer i närheten av Eleglide M1 Plus när det gäller valuta för pengarna, komponenter och övergripande kvalitet. Efter att ha tillryggalagt drygt 100 mil hittills skulle jag inte tveka att rekommendera denna elcykel baserat på mina första intryck. Den kommer att vara en perfekt daglig pendlingscykel eller så skulle den vara perfekt för fritidscykling på helgen eller en plats för lätt terrängkörning.

Som ett paket har den allt du behöver på en billig och glad elcykel. Utväxlingen är fin, den har ett anständigt batteri med en kraftfull motor. Bromsarna är mer än tillräckliga för den genomsnittliga föraren och det ser riktigt snyggt ut också.

Flera av mina vänner har åkt på M1 Plus, och de har alla blivit imponerade av cykeln. Av alla elcyklar under £1000 som jag har testat är detta en av de bästa. Om du gillar utseendet på Eleglide M1 Plus, men inte har något emot ett mindre batteri, kolla in min recension av Eleglide M1.

549.99 £ efter kupongkod: NNNM1PUK

676.62 € efter kupongkod: GKB11ANNI2 (EU)

Finns även från Amazon – kolla in de fantastiska kundrecensionerna!

Om du har några frågor om Eleglide M1 Plus, vänligen lämna ett meddelande i kommentarsfältet nedan.