Цирусхер КСФ800: пробна вожња и преглед

Цирусхер КСФ800 је велики и моћан електрични дет бицикл. Постоји већ неколико година, али је имао користи од разних ажурирања на том путу. У овој рецензији ћу га испитати да видим да ли је и даље добра вредност за новац у 2022/2023.

Цирусхер је основан 2014. године и постао је добро познат бренд е-бицикала, посебно у САД, Великој Британији и Европи. Њихов асортиман електричних бицикала је стално унапређиван и ажуриран. КСФ800 је био један од њихових раних најпродаванијих и стално се побољшавао током година. Ова најновија верзија за 2022. послата ми је пре неколико месеци, а ова рецензија је заснована на мојим почетним утисцима и наредним месецима редовне употребе.

Пређите на спецификације производа

Распакивање, склапање и први утисци

У интересу потпуног откривања, електрични бицикл прегледан у овом чланку ми је великодушно дао Цирусхер УК. Међутим, овај гест не утиче на моје мишљење, а процена која је уследила остаје непристрасна, одражавајући моје истинско искуство и процену производа.

Цирусхер ме је контактирао да види да ли бих био заинтересован да тестирам њихов популарни електрични бицикл КСФ800 са дебелим гумама, па сам искористио прилику! Цирусхер је глобални бренд и има складишта испуњења на свим континентима – овај мотоцикл за преглед послат је из Велике Британије.

Добио сам свој КСФ800 у року од 24 сата од слања поруџбине. Ово је импресивно, јер је време испоруке наведено на њиховој веб страници 3-5 радних дана. Нисам сигуран да ли је моја испорука била изузетак или обично испоручују овако брзо. Претпостављам да зависи од курира (мој је испоручио ДПД).

Цирусхер КСФ800 је тежак око 32 кг, али са паковањем и прибором, кутија је била тешка близу 40 кг. Моја је била достава за 2 особе и они су љубазно однели кутију мојој кући. Ако живите у стану или на спрату, саветовао бих вам да их обавестите када наручите. Морао сам да однесем своју кутију доле да бих приступио свом дворишту и то је била поштена борба!

Веома сам импресиониран нивоом паковања на КСФ800, ништа нису препустили случају и бицикл је био невероватно добро заштићен свуда.

Осим е-бицикла, остали артикли укључују пуњач (испоручује се са УК или ЕУ утикачем), нека врло концизна упутства, налепнице, подну пумпу и неке веома лепе алате – веома импресивно!

Када је све паковање уклоњено, погледао сам Цирусхер да проверим да ли има трагова или недостатака на фарби. Задовољство ми је што могу да кажем да је финиш био беспрекоран, без трагова или мрља. Ово се односи на сав комплет за завршну обраду – нигде нисам могао да пронађем никакве трагове или огреботине. Овде пуне оцене!

Цео процес склапања трајао ми је скоро 40 минута од почетка до краја. Сматрао сам да је склапање прилично једноставно, али сам то већ радио са стотинама бицикала. Ако нисте сигурни у своју способност да то урадите, препоручио бих компетентног механичара за бицикле или локалну продавницу бицикала. Важно је да су ствари правилно постављене и затегнуте пре вожње.

Електричне компоненте

Све електричне компоненте које се користе на Цирусхер КСФ800 су доброг квалитета, од Бафанг мотора до батерије и екрана. Сви су испробани и тестирани. Осим тога, ако сте морали да замените ствари неколико година касније, сви ови делови су прилично јефтини и лако их је набавити.

Цирусхер КСФ800 користи квалитетан Бафанг мотор са задњом главчином од 750 вати. Овај мотор користи планетарни систем зупчаника, који побољшава обртни момент и ефикасност. Осим тога, овај мотор ће издржати до 1500 вати вршне снаге. Бафанг је популаран мотор и веома је чест на електричним дебелим бициклима. Генерално је веома поуздан и прилично тих у раду.

Напајање обезбеђује батерија Хаилонг ​​кућишта од 48в 13Ах (624Вх). Цирусхер користи брендиране ћелије у својим батеријама (ЛГ, Самсунг или Панасониц) иако нема назнака тачних ћелија које се користе у овој батерији. Тврди се да је домет око 50 миља (максимално) – ово би се могло постићи уз штедљиву употребу асистенције на педалу, али ја добијам 25-30 миља. **Батерију треба потпуно напунити пре употребе.

Судећи по приказаној излазној снази, претпостављам да је то контролер од 48в 25А. Ускоро ћу уклонити поклопац кутије контролера да то потврдим (и произвођача). Вероватно ће то бити КТ контролер (да одговара екрану) који је један од бољих брендова.

Мој стари фаворит, КТ3-ЛЦД екран се користи. Поново сам инсталирао гомилу ових када сам претварао бицикле за живот. Поуздан је, лако се конфигурише. И, упркос својој старости, и даље пружа више информација од неких модерних дисплеја за е-бицикле.

ПАС сензор је уредно смештен на страни погона (иза ланчаника) и ради веома добро. Асистенција педала је тренутна и укључује се веома глатко и прогресивно – без изненадног потреса или осећаја укључивања/искључивања. Ови ПАС сензори су бољи него пре неколико година!

Рекао бих да гас слабије реагује – ово је више него вероватно безбедносна карактеристика, али неким возачима заостајање може бити мало досадно. Мени лично то није сметало јер више волим да користим асистенцију на педалу, али вреди поменути.

Са тако моћним е-бициклом, сензори искључења кочнице су важна безбедносна карактеристика. Оне су интегрисане у ручице хидрауличне кочнице и раде како се очекује.

Пуне оцене Цирусхер-у за коришћење квалитетних електричних компоненти. Бафанг је добро успостављен бренд у свету мотора е-бицикала и њихови мотори су генерално веома поуздани. Чињеница да се у батерији користе брендиране литијумске ћелије је још један велики плус за мене.

Компоненте за бицикле

Цирусхер КСФ800 користи буџетске компоненте широм света. Једноставан Схимано погон са 7 брзина, са хидрауличним кочницама и небрендираним системом вешања. Све компоненте раде како се очекује и требало би да буду прилично издржљиве на дуги рок.

Схимано Тоурнеи 7-брзински мењач је поуздан и лак за сервисирање/одржавање. Са слободним точком од 14-28 и једним ланчаником Провхеел, постоји добар распоред зупчаника. Пребацивање обезбеђује Схимано ТКС50 палац мењач.

Стар-Унион није бренд који ми је познат, али раде веома добро. Ове хидрауличне кочнице такође имају уграђене сензоре за искључење мотора што је важна безбедносна карактеристика на овако моћном е-бициклу. Лепо је видети и роторе кочница добре величине – 180 мм напред и 203 мм позади. **После неколико месеци и неколико стотина километара коришћења, кочнице добро држе.

Оба точка изгледају добро изграђена. Предњи точак има механизам за брзо отпуштање, а мотор је у задњој главчини. Гуме које се користе се разликују, али на мој бицикл су уграђене скупе гуме Панарацер Фат Б Нимбле 26 к 4 инча. До данас нисам имао никаквих убода (након 200 миља коришћења).

Постоји предње и задње вешање. Предње виљушке са брендом Цирусхер изгледају довољно пристојно, са лепим елоксираним златним завршним слојем на стубовима. Ове виљушке се могу закључати ако је потребно и постоји точкић за подешавање – окренуо сам ово у смеру казаљке на сату колико сам могао и нисам приметио никакву разлику. Задњи амортизер делује прилично чврсто – имам 102 кг и функционисао је сасвим добро.

Седло са брендом Цирусхер има доста подметача и канал за смањење притиска. То је седло лепог изгледа и удобно је.

Постоји неколико корисних додатака на Цирусхер-у – постоље и предња светла. Плус, сталак и блатобрани су такође укључени. Одлучио сам да не уклопим блатобране јер су изгледали као да ће се љуљати.

Цирусхер КСФ800 је добро опремљен за своју цену. Схимано зупчаник је веома уобичајен на е-бициклима по овој цени. Нисам велики обожаватељ ТКС50 мјењача палца и било би лијепо имати мјењач окидача умјесто тога. Нисам раније чуо за Стар-Унион кочнице, али добро раде.

Био сам пријатно изненађен када сам видео Панарацер гуме – веома познат јапански бренд и високог квалитета. Иако гуме постављене на ваш бицикл могу бити различите (ЦСТ или слично).

Увек сам помало скептичан у вези са потпуном суспензијом на е-бициклу са дебелим гумама. Мислим да то није потребно јер гуме пружају довољно амортизације. Имајући то у виду, вешање ради добро и даје бициклу осећај „чаробног тепиха“.

Пробна вожња

Моја уобичајена пробна рута је око 6 миља и укључује неколико веома стрмих успона (20%) и дужи мање стрм успон (6% преко 2 миље). У наставку сам поделио своје мишљење о учинку у различите категорије.

Почео сам на нивоу асистенције 3 – мотор је кренуо веома брзо, али не уз трзај, више од глатке прогресивне изградње снаге – пуне оцене овде! За ритам, асистенција на педалу ради веома добро, иако још увек ни приближно тако добра као асистенција за детекцију обртног момента (по мом мишљењу).

Ниво 1 нудио је малу помоћ која би била у реду за вожњу по равном терену и уштеду енергије батерије, али бескорисна за брда. Цирусхер је био приметно тежи за педалирање на нивоу 1 него мој шљунчани бицикл без помоћи (који тежи само 10.5 кг). Ниво 2 је био мало бољи, али ствари су почеле да се дешавају тек на нивоу 3.

Рекао бих да је разлог за то што је КСФ800 тежак бицикл (32 кг). Плус, имате додатни отпор котрљања гума – масивних 55 вати према Отпор котрљања бицикла веб сајт. Претпостављам да ниво 2 ово поништава, а на нивоу 3 осећате да асистенција помаже.

Прелазак на ниво 4 и нисам осетио велику разлику у односу на 3, али на нивоу 5 почиње да се осећа брзо и снага се брзо развија. Уз мало жустрог педалирања, успео сам да постигнем нешто више од 30 миља на сат на равном нивоу на нивоу 5, иако мислим да је мој ритам педалирања до тада био преко 100 обртаја у минути!

Моја једина критика овде је да је обртни гас мало заостао – ово би могло бити сигурносна карактеристика, јер сам раније користио гасове за е-бицикле који су као прекидач за укључивање/искључивање и могу бити прилично узнемирујући. Не мислим да су гасови неопходни на е-бициклима, али неки возачи могу имати користи од употребе гаса, посебно ако имају здравствено стање.

Након почетног заостајања у одговору на гас, снага је дошла врло глатко и бицикл је брзо убрзао. Када постигнете брзину на равном, лако бисте могли да крстарите брзином од око 25 мпх, са максималном брзином која се приближава 30 мпх.

Када користите само гас, бицикл би успорио на мањим брдима. На стрмијим брдима (8% и више) морали сте да педалирате да бисте одржали бицикл – ово је типично за мотор са главчином ове снаге са тежим возачем.

Почевши са потпуно напуњеном батеријом и вожњом од 6 миља са отприлике 1000 метара надморске висине, потрошио сам једну траку на батерији (од пет). Ово је углавном било коришћење нивоа асистенције од 300 до 3 са ​​око миљу коришћења само гаса. Ово би износило око 5 миља. Али, живим у веома брдовитом крају.

Ажурирање 15/09/22 – Данас сам узео Цирусхер на дужу вожњу и батерија је пала на 1 бар након 22 миље. Вожња је била веома брдовита и нисам ишао испод нивоа 3 асистенције и користио сам ниво 5 за око 20% вожње. Чини се да је ово тачно за батерију од 48в 13Ах са тешким бициклом, тешким јахачем и брдовитим тереном. 

Просечан возач не би требао много да користи ниво 5, а по мом мишљењу, остављање на 3 ће бити више него довољно за већину возача. Мислим да ће домет од 25-35 миља бити реалан, са 35-45 миља могућим са лаганим возачем који користи ниску помоћ на равнијем терену. Прочитајте мој чланак на начине да повећате домет батерије вашег е-бицикла.

Био сам пријатно изненађен одељењем за кочење. Моја рута је укључивала неколико веома стрмих спуста, а када се узме у обзир комбинована тежина бицикла и возача од скоро 140 кг, кочнице су ми добро радиле. Нисам приметио да кочнице нестају на спустовима, али сам увек волео метода кочења каденце, где укључујете и искључујете кочнице (за разлику од тога да кочнице држите притиснуте).

У поређењу са оним на шта сам навикао (друмски и шљунчани бицикли), Цирусхер КСФ800 се осећа као тенк! Ово није критика, само је масивна у поређењу са мојим редовним друмским бициклом и тежи преко три пута више. Ако раније нисте возили бицикл са дебелим гумама, потребно је мало да се навикнете.

Када достигне брзину крстарења, одлично се носи и лепо прелази у кривине. Гуме заиста приметите само на споријим, ужим кривинама. Али, ако очекујете брзо и брзо управљање, препоручио бих вам лакши е-бицикл са мршавијим гумама.

Ово је кец у пакету КСФ800! Магична вожња тепихом је најбоља аналогија коју могу да се сетим – она клизи преко површине пута, чак и на мање него савршеним сеоским тракама. Са подешеним нивоом седла и правилно подешеном висином седишта, веома је удобан бицикл за вожњу. Суспензија одлично пригушује ефекат ударних рупа.

Zakljucak

По тренутној цени од £1899, Цирусхер КСФ800 је паклено много е-бицикла за новац. Од свих кинеских брендова електричних бицикала, Цирусхер је један од етаблираних и постоји већ неколико година. КСФ800 је најпродаванији е-бицикл у Цирусхер асортиману и невероватно је популаран са обе стране Атлантика.

Мислим да је то забаван е-бицикл за вожњу. Веома је удобан, пружа огромну снагу (превише би неки могли да расправљају) и изгледа као посао са тим дебелим гумама. Ако тражите одличан начин да удобно путујете на посао без бриге о расту трошкова горива и саобраћаја, онда би то била одлична опција. Осим тога, са снагом коју овај бицикл нуди, можете држати корак са путницима без да се знојите!

Још једна сјајна ствар код Цирусхер-а је разноврсност – са тим дебелим гумама нисте ограничени само на асфалт. Можете се возити по снегу, песку или било ком неравном терену. Ствари попут корена дрвећа и камења нису проблем. Ако желите бицикл за слободно време да ставите на задњи део вашег кампер комбија, КСФ800 је одличан начин да се крећете и разгледате знаменитости. Поред тога, Цирусхер је оцењен на 150 кг, што га чини идеалним е-бицикл за теже возаче.

Алтернативе

Постоји доста алтернатива Цирусхер КСФ800. Ако сте у САД, погледао бих нови Магицицле Деер, скупљи је, али има огромну батерију од 52 в 20 Ах. Ако тражите склопиви електрични дебео бицикл, препоручио бих Енгве Енгине Про. Недавно сам преузео испоруку Химиваи Цруисер, и импресиониран сам квалитетом вожње, батеријом и перформансама овог бицикла.

Да ли бих га купио?

За мене би одговор био не. И то нема везе са бициклом, већ више са мојим личним преференцијама. Волим да е-бицикли више личе на друмске бицикле – лагани, окретни и лаки за педалирање са или без асистенције. Цирусхер КСФ800 је сасвим супротан. Велик је, дрзак и тежак. Али, као што сам рекао горе, веома је забавно возити се!

Завршне мисли

Сада сам користио Цирусхер неколико месеци и добро се одржао. Возио сам га по киши и температурама испод нуле без проблема. Домет батерије је углавном између 25-30 миља на пуњењу – обично се држим нивоа асистенције 3 што је за мене довољно снаге. На основу мог досадашњег искуства, без проблема бих препоручио Цирусхер КСФ800 као е-бицикл за свакодневну вожњу. За више информација, погледајте мој чланак о предности и мане поседовања електричног дебелог бицикла.

Купујте директно са званичног сајта Цирусхер

Такође доступно са Амазона

Купујте у Цирусхер еБаи продавници

Ако поседујете Цирусхер КСФ800, слободно оставите рецензију у одељку за коментаре испод. И погледајте мој најновији чланак са мојим Топ 11 избора најбољих електричних дебелих бицикала за 2023.

specifikacije

Моторни тип	Мотор са задњим главчином Бафанг
Снага мотора	750-вата
Батерија	48в 13Ах (624Вх) ЛГ или Самсунг ћелије
Домет	Сталак за ноге, носач за пртљаг, фарови
Време пуњења	КСНУМКС-КСНУМКС сати
Максимална Брзина	28 мпх на равном (до 32 мпх са јаким педалирањем
тежина	КСНУМКСкг
Максимално оптерећење	КСНУМКСкг
Геаринг	Схимано Тоурнеи 7-брзина са ТКС50 палцем мењача
кочнице	Унион-Стар хидраулични са сензорима за искључење
Суспензија	Предњи и задњи калем су опружни
прибор	Сталак за ударце, носач за пртљаг, фарови