Преглед Енгве Т14: приступачна опција за путовање на посао?

Мини склопиви е-бицикли имају тенденцију да поларизирају мишљења. Неки мисле да су премали, други их виде као практично решење за урбану мобилност. У ово Преглед Енгве Т14, погледаћемо спецификације и величине и видети како се наш рецензент (који је висок 6 стопа) сналази са тим.

У интересу потпуног откривања, електрични бицикл прегледан у овом чланку ми је великодушно дао Енгве УК. Међутим, овај гест не утиче на моје мишљење, а процена која је уследила остаје непристрасна, одражавајући моје истинско искуство и процену производа.

Пређите на спецификације производа

увод

Енгве Т14 коришћена за ову рецензију, испоручена је веома брзо из Велике Британије. Енгве такође има складиште у ЕУ и САД. Бицикл је примљен у року од 3 радна дана. Све је било добро упаковано и бицикл је захтевао минималну монтажу. Упутства су дата, као и вишенаменски алат, пуњач батерија и торба.

Први утисци и величина

Возио сам много склопивих е-бицикала, али Енгве Т14 је прилично мањи од онога на шта сам навикао. Са нешто више од 6 стопа и 105 кг тежине, падам мало изнад препоручене висине и тежине овог бицикла.

Први проблем на који сам наишао је била висина седла. Чак и са држачем седишта подешеном на максимално дозвољену висину, педалирање дуже време би било непријатно. Друго, при горњем ходу педале, моје десно колено је дошло у контакт са телом/кључем за гас. Могао сам да педалирам само са ногама окренутим ка споља, на велику забаву мојих ћерки!

Још једно питање удобности, које сам открио, било је велико седло које ми је удубљено у унутрашњу страну бутина приликом педалирања – ако сам само користио гас, то није био проблем, али генерално покушавање педалирања Т14 било је незгодно. Ово је е-бицикл намењен нижим возачима. Заиста, моја ћерка која има 5'8″ се добро слагала са тим и сматрала је да је веома удобно.

Елецтриц Цомпонентс

Перформансе мотора

Перформансе мотора су изненађујуће живахне за мотор од 250 вати. Као што сам горе навео, много је лакше користити ручицу гаса ако сте виши возач. Али, асистенција на педалу ради прилично добро – постоји мало кашњење при покретању, али када се активира, то је лепо и глатко. Не постоји екран као такав, само основни ЛЕД панел који приказује 3 зелене ЛЕД диоде за индикатор батерије и 1 црвену ЛЕД за напајање. Постоје 3 режима - без струје, помоћ педала и гас. Не постоје режими променљиве снаге. Кључ се користи за укључивање и искључивање бицикла.

Тестирао сам Енгве на мрежи бициклистичких стаза у близини моје куће, која има неке равне и покретне делове, и неке врло кратке, оштре делове узбрдо. На равнијим деловима пробне вожње, Енгве Т14 се одлично показао и брзо би достигао максималну брзину од 15 мпх (проверено бициклистичким рачунаром). Могао си само да крстариш са гасом, а мени је било пријатно за вожњу. Поред тога, мотор је веома гладак и тих.

Како је Енгве Т14 на брдима? Умерена брда су била добра, али она стрмија су представљала већи изазов, а најстрмији успон (12%>) оставио ме је муком и без даха. Да будемо поштени, Т14 није дизајниран да се пење по стрмим брдима – ради са једном брзином и веома је тежак, али сам мислио да га испробам за ову рецензију.

Батерија

За електрични бицикл испод 500 фунти, Енгве Т14 има батерију изненађујуће добре величине. Наведени домет батерије од 48в 10Ах је 15 – 49 миља (25 – 80 км). Био бих веома изненађен да видим да се неко приближио горњем опсегу. Прешао сам око 3.5 миље само возећи се бициклистичким стазама и нисам приметио пад перформанси, а контролна табла је и даље показивала 3 ЛЕД-а након вожње. Рачунам са одраслим јахачем средње величине, који вози прилично равне стазе и користећи гас, видећете 15, можда 20 миља без пуњења. Нешто више може бити могуће ако користите асистенцију на педалу.

Компоненте за бицикле

Зупчаници и кочнице

Постоји само једна брзина, која је прилагођена за бицикл ове величине. Дефинитивно нећете педалирати много изнад 15 мпх, али брзина је довољно ниска да се пење узбрдо уз помоћ асистенције.

За кочење, постоје механичке диск кочнице напред и позади. Они су заправо радили добро и било је лако закључати задњи точак приликом кочења. Кочнице на тестном моделу биле су постављене за Велику Британију са предњим са десне стране, а задњим са леве стране. Бициклистичка стаза је била прекривена малчом од лишћа и требало је да будете пажљиви са предњом кочницом која се закључава при снажном кочењу. Типично са јефтиним механичким диск кочницама, понекад су биле прилично бучне.

Суспензија

Овде Енгве Т14 има више од свог поштеног дела вешања. Постоји веома мала и уредна виљушка за предње вешање, два задња амортизера, централни амортизер, па чак и опружено седло. Због тога се Т14 осећа прилично 'поскочним' за вожњу, али помаже да се апсорбују површински недостаци. Мислим да све ово огибљење додаје непотребну сложеност и тежину бициклу, али неки возачи могу ценити додатну удобност.

Точкови и гуме

14-инчни точкови су једноделни трокраки маг дизајн точкова. Маг точкови су добра идеја на малим приградским е-бициклима, јер уклањају ризик од сломљених кракова. Гуме на Т14 су 2.125 к 14″ – оне се прилично лепо котрљају и изгледа да имају разумно приањање. Мораћете више да водите рачуна да избегавате ударне рупе и друге препреке на путу, пошто се мањи точкови не носе тако добро са овим опасностима.

прибор

Ниједан склопиви е-бицикл не би био потпун без додатне опреме. Енгве Т14 има све што бисте очекивали да пронађете на скупљим бициклима. Има неколико врло уредних блатобрана, предњег светла, постоља за ноге и носача за торбе. Сталак има јастук на себи, али прилично сам сигуран да вам није предвиђено да превозите путнике на овом бициклу.

Руковање, величина и тежина

Ако први пут возите е-бицикл са точковима од 14 инча, морате да водите посебну пажњу. Ови точкови малог пречника се не носе превише добро са ударним рупама. Површина пробне руте била је веома мокра, са доста блата на површини, тако да нисам могао да возим пребрзо. На сам бицикл треба мало да се навикне – уски управљач је веома близу дајући прилично скучен осећај вожње (бар за мене). Руковање је у почетку мало нервозно, али је у реду када се савладате.

Што се величине тиче, прилично је мали и може се склопити до компактне величине. За разлику од неких од склопиви електрични дебељци Тестирао сам, ово можете лако понети у јавни превоз или брзо ставити у задњи део аутомобила. Довољно је мали да понесете са собом у канцеларију. Једини недостатак је тежина – сам сам га измерио и веома је тежак за мали е-бицикл. Моја вага га је поставила на 27.5 кг, што је превише тешко да бисте се могли много возити – не бисте желели да ово носите горе.

Енгве Т14 Цена

Енгве Т14 је доступан за око 629 долара у САД, 549 евра у земљама ЕУ и 499 фунти у Великој Британији. Такође је доступан у две боје: белој и сивој. Мислим да Т14 нуди добру вредност за новац по овој цени. Има одличне спецификације за цену и опсег перформанси/батерије је бољи од очекиваног за е-бицикл у овом ценовном рангу.

Купите од Енгве УК

Купите од Енгве ЕУ

Купите од Енгве УСА

Такође доступно са Амазона

Доступно на еБаи -у

За кога је Енгве Т14 погодан?

Енгве Т14 би могао бити одлична опција за особе са ограниченом покретљивошћу. Ако вам је било потребно средство за кратка путовања, и под условом да нема стрмих брда, Т14 би био одличан тркач. То је свакако изводљива опција за кратка путовања или путовања „последњом миљу“. Као и код других склопивих е-бицикла, ово можете ставити на полеђину вашег дома на мотору да бисте га користили као начин да се крећете. То би такође био одличан начин да се студенти крећу по кампусу.

Zakljucak

Иако ми је мало премали, Енгве Т14 ми се прилично свиђа. То је уредан мали е-бицикл и биће изводљива опција за ниже или млађе возаче. За тако јефтин електрични бицикл има одличне спецификације, а не знам за други е-бицикл у овом ценовном разреду који има све карактеристике Т14.

Мини склопиви електрични бицикли могу понудити јефтино и практично решење за градску мобилност. Постоје компромиси, али, ако можете да живите са тежином, малом величином и не желите да потрошите богатство, мислим да је Енгве Т14 тешко победити по цени и вреди размислити.

specifikacije

Тип мотора	Задње чвориште без четкица од 250 вати од 48 В
Батерија	48в 10Ах / 480Вх Генеричке ћелије
Баттери Ранге	15 – 49 миља / 25 – 80 км (претражено)
Максимална Брзина	15.5 мпх / 25 км / х
тежина	КСНУМКС kG
Максимално оптерећење	КСНУМКС кг / КСНУМКС лбс
Геаринг	Сингле Спеед
кочнице	Механичке диск кочнице са сензорима за искључење на ручицама кочница
Суспензија	Предња виљушка вешања са спиралним опругама / Централни амортизери / Двоструки задњи амортизери
прибор	Блатобрани, постоље за ноге, носач за торбе, фарови,
Прице Вхен Ревиевед	£499 (Велика Британија) €549 (ЕУ)

За више рецензија Енгве електричних бицикала, погледајте линкове испод:

• Преглед мотора Енгве Енгине Про 750в
• Преглед Енгве ЕП-2 Про
• Преглед Енгве Кс26
• Енгве П26 Хибрид Е-Бике

Надамо се да вам је ова рецензија Енгве Т14 била корисна. Ако имате било каквих питања у вези са овим бициклом, оставите поруку у одељку за коментаре испод.