Recensione Fiido T1 Pro: una grande e-bike utilitaria?

Se stai cercando una e-bike per sostituire la tua auto per fare commissioni, una e-bike utilitaria potrebbe essere la soluzione giusta. Più piccoli di una bici da carico ma abbastanza versatili da trasportare generi alimentari e persino passeggeri, questi tipi di bici elettriche stanno diventando sempre più popolari. Uno dei migliori della sua categoria in termini di rapporto qualità-prezzo e prestazioni a tutto tondo è il Fiido T1 Pro. In questa recensione esamino attentamente le prestazioni, l'autonomia della batteria e la praticità per vedere se è una valida alternativa all'utilizzo della propria auto.

Passa alle specifiche del prodotto

Funzionalità principali

• Motore mozzo posteriore 750w
• Batteria 48v 20.4Ah
• Capacità di carico
• Sospensioni anteriori

Nell'interesse di una completa divulgazione, il T1 Pro recensito in questo articolo mi è stato generosamente fornito da Fido. Questo gesto, tuttavia, non influenza le mie opinioni e la valutazione che ne deriva rimane imparziale, riflettendo la mia genuina esperienza e valutazione del prodotto.

Fiido si sta rapidamente affermando come uno dei principali marchi di biciclette elettriche a livello mondiale, con forti vendite negli Stati Uniti, nell’UE e nel Regno Unito. La T1 Pro è la loro e-bike cargo/utility di punta rivolta ai ciclisti che desiderano utilizzare una bici elettrica per svolgere commissioni quotidiane. Dobbiamo fare affidamento sulle auto e sulle spese sempre crescenti per correre ogni giorno?

Unboxing e montaggio

Il Fiido T1 Pro è stato confezionato molto bene in una scatola di cartone resistente con molta protezione in schiuma. Al momento dell'ispezione, non c'erano danni o segni di sorta. Pieni voti qui!

L'assemblaggio è stato un processo abbastanza semplice. Bisognava montare la ruota anteriore e il parafango, insieme alla sella/reggisella, al cestino anteriore e al faro grande. Le istruzioni erano facili da capire e venivano forniti tutti gli strumenti necessari.

Nota: ti consiglio di far controllare la bici da un tecnico professionista prima dell'uso se non hai mai assemblato una bici prima.

Giro di prova

Il percorso di prova era collinare, con molte strade di campagna e piste forestali accidentate. Il tempo era un misto di periodi soleggiati, raffiche di vento e occasionali forti acquazzoni. Il fondo stradale era molto bagnato e fangoso, con acqua stagnante. Condizioni di prova non ideali.

A partire dal livello 1 della pedalata assistita, non si verifica un improvviso aumento di potenza; è più come una spinta delicata. La pedalata assistita sembra rispondere ai cambiamenti di pendenza. Ad esempio, su terreno pianeggiante, l'assistenza è molto lieve, ma nel momento in cui inizi a salire, aumenta man mano che la ripida diventa. Quando la strada si livella, l'assistenza sembra ridursi. Preferisco la reattività istantanea dell'assistenza con rilevamento della coppia. Ma, almeno con il T1, hai l'acceleratore su cui ripiegare, il che funziona molto bene.

Dopo un po' l'ho mantenuto al livello di assistenza 2, dove è rimasto per gran parte della corsa. Sulla prima salita ho notato che il motore produceva molta più coppia rispetto a motori simili (come sul Motore Engwe Pro). Ha volato lungo la prima salita lunga un miglio e non sembrava avere difficoltà nonostante avessi fatto uno sforzo minimo di pedalata.

Un'altra cosa che ho notato è la fluidità della guida, in particolare le sospensioni. La maggior parte delle e-bike economiche per pneumatici grassi che ho testato l'anno scorso hanno dei piccoli montanti avanti e indietro nella forcella. Non così sul T1; la sospensione aveva una sensazione premium: molto fluida con un buon smorzamento. Di solito bloccavo le forchette, ma queste erano così buone che ho lasciato che facessero il loro lavoro.

La maneggevolezza è un'altra cosa che mi ha subito colpito. Sembra abbastanza neutro e ispira fiducia: ho sempre trovato le e-bike con pneumatici grassi un po' ingombranti, soprattutto a velocità più basse, ma la Fiido T1 Pro sembra molto più agile di quanto il suo peso e il suo stile suggeriscano. Ho raggiunto velocità di quasi 40 mph in una discesa, con una curva lunga e ampia nella parte inferiore, e il T1 sembrava piantato!

Ritengo che la manovrabilità sia molto aiutata dagli pneumatici CST Tourance da 20 x 4 pollici. A differenza della maggior parte e-bike con pneumatici grassi, questo battistrada è molto più orientato alla strada, il che significa che si riduce la resistenza al rotolamento e il rumore della strada.

I freni idraulici Rush non sono un marchio che conosco e le prestazioni di frenata iniziali sono state migliori del previsto. Ho avuto molte possibilità di provare i freni su discese bagnate e fangose ​​e hanno funzionato molto bene. Verso la fine della corsa cominciavano a diventare un po' rumorosi, ma era molto fangoso, quindi c'era da aspettarselo. Gli acquirenti del Regno Unito prendono nota: sono impostati con il freno posteriore a destra e quello anteriore a sinistra.

Le prestazioni del motore sono state migliori del previsto. Ho provato una ripida salita con pendenze vicine al 20% e non avevo bisogno di uscire dal livello 2. Anche se ho dovuto aumentare il mio sforzo di pedalata, non mi sentivo come se stessi lavorando troppo.

Sono anche adeguatamente impressionato dalla risposta dell'acceleratore. Di solito non uso l'acceleratore su una e-bike, ma questa è utile. È ottimo per partire al semaforo o partire in salita. La guida in piano ti porterà facilmente a una comoda velocità di crociera.

Per quanto riguarda la batteria, Fiido dichiara un'autonomia massima di 93 km con una carica. Date le dimensioni della batteria, ciò potrebbe essere possibile con le migliori condizioni di prova: strada pianeggiante, vento leggero, buona temperatura, ciclista leggero e livello di assistenza più basso utilizzato.

Pesavo 107 kg e il percorso di prova era poco meno di 22 miglia ed era molto collinoso. La temperatura dell'aria era bassa, con un forte vento contrario per gran parte del viaggio. Ho utilizzato il livello di assistenza 2 per tutta la corsa e il livello 3 per il 15% della corsa. Alla fine, mi rimanevano ancora 2 battute (su 5). Considerando le condizioni meteorologiche, il peso della bici, del ciclista e il terreno molto collinare, è abbastanza buono.

Altre caratteristiche

La Fiido T1 è una e-bike ben pensata. È molto simile nel design al Rad Power Radrunner Plus ma è più economico e ha specifiche migliori. Adoro il potenziale di trasporto del carico di questa bici. Sebbene non fosse enorme, il cestino anteriore era abbastanza grande da permettermi di contenere comodamente il mio grande zaino. Potresti facilmente portare una borsa della spesa lì dentro.

A differenza del RadRunner menzionato sopra, il Fiido T1 ha ruote magnetiche solide. Potrebbero essere più pesanti delle tradizionali ruote a raggi, ma chi vuole preoccuparsi della rottura dei raggi su una e-bike da carico? Penso che sia una grande mossa da parte di Fiido. Inoltre, si adattano allo stile della bici.

Mi piace il portapacchi posteriore integrato. È rifinita con un grazioso inserto in legno, che conferisce al T1 un bell'aspetto retrò, insieme alla verniciatura. Penso che pneumatici con fascia marrone chiaro e una sella in pelle marrone con impugnature abbinate sarebbero perfetti!

Il portapacchi posteriore ha una portata di 80 kg, il che significa che puoi trasportare un bambino (su un sedile omologato) o anche un passeggero adulto. Ho dato un'occhiata ai cestini da carico, che sono tutti piuttosto costosi. Ho una vecchia cassa pesante nel mio garage che si adatta perfettamente e può ospitare due grandi borse della spesa.

Un'altra cosa in cui Fiido ha eccelso qui è il faro. È enorme e ha anche un interruttore per gli abbaglianti e gli anabbaglianti. Devo ancora provarlo di notte, ma l'ho provato di notte in casa ed è luminoso. C'è anche una luce posteriore ben montata sul lato inferiore del portapacchi.

Il design del telaio step-through è gradevole e apre la Fiido T1 a ciclisti di tutte le età e abilità. E-bike passo-passo sono molto più facili da montare e smontare. Inoltre, l'altezza ridotta dello standover rende molto più semplice la natura stop/start della guida in città. Il design del T1 offre al ciclista una posizione di guida piacevole ed eretta, così non sei curvo sul manubrio e puoi rimanere comodo durante i viaggi brevi o lunghi.

Il T1 è dotato di un reggisella ammortizzato regolabile. Non mi è piaciuto. Anche completamente regolato, rimbalzava ancora troppo per i miei gusti. Ad altri potrebbe piacere questa funzione e posso vedere come può aiutare con il comfort del ciclista e ridurre la possibilità di mal di schiena.

Per chi è adatto il Fiido T1?

Fiido T1 ha un design così versatile che sarà adatto a molte attività, dal pendolarismo quotidiano allo shopping e alle commissioni generali. Potresti anche trasportare un bambino piccolo in un posto adatto. C'è anche molto potenziale per utilizzare il T1 come a consegna bici elettrica. Sarà molto meglio trasportare gli ordini di cibo nel cestino o in un cestino adatto sul portapacchi posteriore.

Pro e contro

Vantaggi

• Potente motore del mozzo
• Batteria di grande capacità
• Posizione di guida confortevole
• Buona sospensione
• Eccellente capacità di carico

Svantaggi

• Molto pesante
• Ci vuole tempo per abituarsi alla pedalata assistita
• Sella scomoda se si pedala
• Non mi è piaciuto il reggisella ammortizzato

FAQ

Quanto tempo ci vuole per caricare la batteria?

La batteria impiega circa 8 ore per caricarsi da scarica a piena.

Qual è la velocità massima del Fiido T1 Pro?

Questa versione britannica era limitata a 15.5 mph, sebbene la versione americana sia una e-bike di classe 3 e farà circa 28 mph. È facile sbloccare la velocità se necessario, ma fai attenzione alle leggi locali sulle biciclette elettriche.

Puoi guidare il Fiido T1 Pro sotto la pioggia?

Sì, Fiido T1 Pro è progettato per resistere alle normali condizioni atmosferiche, inclusa la pioggia. Tuttavia non è consigliabile pedalare in acque profonde o in caso di pioggia battente.

Quanto costa il Fiido T1 Pro?

Il T1 Pro è attualmente disponibile per $ 1699, anche se Fiido offre periodicamente offerte speciali sul suo sito web.

Il telaio Fiido T1 Pro è sicuro?

Quest'ultima versione ha tubi più spessi e rinforzi interni in acciaio (sul tubo obliquo). Tutte le precedenti preoccupazioni relative alla rottura dei telai sono state affrontate e ora il T1 viene sottoposto a test rigorosi che vanno ben oltre il minimo richiesto dalla legislazione UE.

Quali sono le alternative al T1 Pro?

L'alternativa più vicina per le opzioni di stile e di trasporto del carico è la Potenza Rad Radrunner Plus. Sebbene sia un'ottima opzione alternativa, manca di alcune delle funzionalità del T1 Pro.

Conclusione

Siamo all'inizio, ma le mie prime impressioni sono molto favorevoli. A parte qualche piccolo inconveniente come la sella e il reggisella, è difficile trovare difetti nel T1. Ci vuole un po' per abituarsi alla pedalata assistita, quindi puoi fare più affidamento sull'acceleratore. La risposta dell'acceleratore è buona e, se necessario, puoi allontanarti rapidamente dai semafori o dagli incroci.

La forcella ammortizzata è migliore del previsto e si comporta bene per una e-bike così pesante. Adoro anche lo stile retrò: ricorda quando le bici utilitarie erano la norma.

Sulla carta, nessun altro e-bike cargo/utilitaria può toccare il Fiido a questo prezzo. La batteria da 974 Wh, i freni idraulici e il potente motore costituiscono un pacchetto molto interessante. Sulla base dei miei risultati iniziali, non ho problemi a consigliare il T1 Pro.

Guarda la mia recensione video su YouTube del Fiido T1 Pro

Specifiche

• Il motore: Motore del mozzo posteriore con cambio da 750 W
• Capacità della batteria: 974.4Wh (48V 20.3Ah)
• Escursione: 93 miglia / 150 km – Gamma testata: 30-35 miglia (ciclista pesante, livello 2, molto collinare)
• Velocità massima: 28 mph (45 chilometri all'ora)
• Freni: Freni a disco idraulici a raggio
• Marce: Shimano a 7 velocità
• Peso: kg 36.2 (79.8 lbs)
• Altezza della sella: 92 cm~118 cm
• Dimensioni: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9" x 27.1" x 46.5")
• carico massimo: 200 kg (120 kg per sedile da guida, 80 kg per portapacchi posteriore) 441 libbre (264.6 libbre / 176.4 libbre)
• Accessori: Parafanghi, Cestino anteriore, Portapacchi posteriore, Cavalletto, Luci, Reggisella ammortizzato

Grazie per aver letto; Spero che tu abbia trovato utile questa recensione della Fiido T1 Pro e, se hai domande relative a questa e-bike, lascia un messaggio nella sezione commenti qui sotto.