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Poiché i modelli di e-bike del 2021 iniziano a essere rilasciati dai principali produttori, è ovvio che ci saranno alcuni interessanti sviluppi tecnologici in corso. Ho appena dato un'occhiata a una delle ultime bici elettriche urbane, la Cannondale Mavaro Neo 1, e le prime impressioni sono davvero molto positive. Questa nuova gamma è ricca di tecnologia, tra cui l'avviso di prossimità del veicolo e la trasmissione CVT con trasmissione in carbonio Gates. Leggi la mia recensione per ulteriori informazioni su questa nuova entusiasmante e-bike.
Sommario
Dati i recenti sviluppi, più persone che mai stanno pensando di abbandonare l'auto, evitare i trasporti pubblici e utilizzare biciclette elettriche.
Nel corso del tempo, le infrastrutture ciclabili verranno inevitabilmente migliorate nelle nostre città. Ma cosa costituisce la perfetta bici da pendolare urbano?
Inserisci il nuovo Bicicletta elettrica Cannondale Mavaro Neo 1. Ho dato una rapida occhiata all'ultimo modello di punta e devo dire che le cose stanno iniziando a farsi interessanti nel mondo delle e-bike.
Il Mavaro è inondato di tecnologia, incluso un sistema di rilevamento di prossimità radar e una nuovissima trasmissione a variazione continua sviluppata da NuVinci: l'Enviolo.
Tutta questa tecnologia, purtroppo, ha un prezzo elevato e il Mavaro Neo 1, come testato, è attualmente in vendita a £ 5000.
La domanda è: il pendolare urbano medio sarebbe disposto a spendere questo tipo di denaro in una bici elettrica?
Sicuramente penso che ci sarà un mercato per questa bici, in particolare se si considera il tipo di risparmio che si può ottenere sostituendo la propria auto con una e-bike. Quando calcoli i numeri in 12 mesi, cinquemila dollari non sembrano poi così male: è stato stimato che il costo medio annuo di gestione di un'auto nel Regno Unito è di poco superiore a £ 3000! [Fonte]
Componenti elettrici
L'industria della bici elettrica ha visto miliardi di dollari investiti negli ultimi anni. Questo è culminato nello sviluppo di una tecnologia molto eccitante. La tecnologia delle batterie si è evoluta rapidamente, ma sono i motori e gli altri componenti ausiliari che sembrano migliorare sempre di più.
Motore Bosch CX
L'ultimo motore Bosch CX di quarta generazione è stato sviluppato pensando alle prestazioni. Poiché siamo tutti limitati (per legge) nel Regno Unito, nell'UE e in Australia a 4w, il brief per i produttori di motori è stato la quantità di coppia che possono spremere da un motore da 250 watt.
La coppia è una misura della forza di rotazione ed è molto importante quando si tratta di motori per e-bike. La misura metrica moderna è Newton metri (Nm). Puoi avere due bici elettriche che producono entrambe 250w di potenza, ma i valori di coppia possono essere molto diversi. Immagina due e-bike alimentate da 250 W in fondo a una ripida collina, dello stesso peso con la stessa marcia e ciclisti dello stesso peso. Una bici ha un motore che produce 40Nm di coppia, l'altra 75Nm di coppia - Se entrambi i ciclisti completano la salita contemporaneamente, il ciclista del motore con coppia più elevata farà uno sforzo minore rispetto all'altro ciclista a causa della maggiore forza di rotazione prodotto dal motore.
Questo è ciò che rende l'ultimo motore CX così eccezionale. È stato originariamente sviluppato appositamente per mountain bike e ibridi orientati alle prestazioni, ma se applicato alla guida urbana rende la vita molto più semplice quando si pedala in salita con un paio di borse laterali piene di acquisti!
Il tipo di potenza pura prodotta dal motore Bosch rende la guida urbana molto divertente!
Dsiplay
L'ultimo display a colori Bosch Kiox è ricco di funzioni esclusive, che vanno dalla connettività Bluetooth e la sincronizzazione con lo smartphone (tramite un'app complementare) al monitoraggio della frequenza cardiaca e alla visualizzazione di informazioni relative all'autonomia e all'utilizzo della batteria.
Un'altra caratteristica rivoluzionaria unica del Mavaro sono i sensori di prossimità abilitati al radar. Questa tecnologia avvisa il pilota quando c'è un veicolo che si avvicina da dietro. Suppongo che si possa dire che questo è un po' un espediente, dato che ho sempre trovato uno specchietto decente montato sul manubrio che fa il lavoro, ma penso che sia comunque una bella caratteristica.
batteria
L'ultima batteria Bosch Powerpack 625 Wh (wattora) è di serie su tutti i modelli Mavaro, dalla versione entry-level a questo modello. Una delle grandi cose di questa batteria è che l'ansia da autonomia non diventa più un problema ed è possibile un'autonomia potenziale di 100 miglia con una singola carica, anche se per raggiungere questo obiettivo è necessario essere parsimoniosi con la pedalata assistita. Per avere un'idea migliore dell'autonomia in base al peso del ciclista e ad altri fattori, controlla il Assistente di gamma Bosch.
Componenti per bici
Ogni bici da città degna del suo sale dovrebbe essere equipaggiata di serie con tutta una serie di accessori. Il Mavaro è viziato in questo dipartimento. Ci sono tutti gli extra possibili su questa bici, inclusi luci, portapacchi, parafanghi e cavalletto ... e questo è solo per i principianti!
Ingranaggio CVV NuVinci Enviolo
Uno dei maggiori problemi con andare in bicicletta per le strade della città è assicurarsi di essere sempre nella marcia giusta. Dimentica di cambiare verso il basso quando ti avvicini a un incrocio e può essere difficile ricominciare.
Il Mavaro NEO 1 risolve questo problema utilizzando l'ultima trasmissione a variazione continua Enviolo di NuVinci. Ciò che fa questo sistema di mozzo con cambio interno è darti un numero potenzialmente infinito di possibili rapporti di trasmissione utilizzando il cambio a rotazione montato sul manubrio.
Grazie al design intelligente di questo sistema di mozzi con cambio, puoi modificare senza problemi i rapporti del cambio quando sei in movimento o fermo. Questo sistema funziona perfettamente ed è noto per essere incredibilmente affidabile e, a differenza di altri sistemi, l'Enviolo è stato specificamente progettato per far fronte alla potenza extra di un motore per e-bike.
Il Mavaro Neo 1 utilizza anche una robusta trasmissione a cinghia Gates Carbon che garantisce un funzionamento regolare, silenzioso ed esente da manutenzione. Questa è una bici su cui puoi saltare e guidare, senza preoccuparti troppo della manutenzione continua.
Freni
Cannondale ha optato per gli affidabili freni a disco idraulici Shimano MT-400 con un grande rotore da 180 mm nella parte anteriore e 160 mm nella parte posteriore. Questi sono freni decenti secondo qualsiasi standard e saranno particolarmente bravi a fermare questa bici in modo rapido e sicuro.
Ruote e pneumatici
Le ruote sono cerchi a doppia parete del marchio Cannondale con raggi DT Swiss Champion e indossano gli eccellenti pneumatici da città Schwalbe Big Ben. Questi pneumatici ad alto volume da 28″ x 2.0″ sono perfetti per la guida su strade cittadine e forniscono anche un buon livello di protezione contro le forature.
Sospensione
La sospensione anteriore è fornita dal sistema Headshok di Cannondale. Ho visto una configurazione simile su una vecchia Bad Boy e sembra funzionare molto bene e si adatta all'aspetto generale della moto.
L'headshok fornisce un'adeguata escursione di 50 mm e fa davvero un buon lavoro nell'assorbire quelle imperfezioni della strada che conosciamo fin troppo bene. In combinazione con gli pneumatici ad alto volume Schwalbe rende la guida morbida.
Kit telaio e finitura
Il Mavaro utilizza la costruzione in lega Smartform C1 di Cannondale che lo rende non solo leggero ma incredibilmente resistente. I cavi completamente instradati internamente conferiscono al Mavaro un aspetto incredibilmente pulito.
Si è pensato molto al design di questa bici, e un tocco che mi piace particolarmente è l'aggiunta di un reggisella ammortizzato a parallelogramma: questo deve essere sperimentato per crederci, aiuta a togliere il pungiglione da buche e strade sconnesse e combinato con una sella Selle Royale Essenza di alta qualità rende l'esperienza di guida molto confortevole.
A chi si rivolge Cannondale Mavaro Neo 1?
Il Cannondale Mavaro Neo 1 è rivolto a motociclisti urbani, pendolari e motociclisti per il tempo libero del fine settimana. Attirerà particolarmente chiunque voglia attraversare la città con stile e comfort.
Può anche trasportare parecchi bagagli se necessario, grazie al portapacchi posteriore. Vedo questa bici attraente per il numero crescente di persone che guadagnano da vivere a tempo pieno lavorando per aziende come Ubereat, Deliveroo e Stuart - il prezzo di acquisto iniziale può essere compensato con le tasse come un'indennità di capitale - è anche probabile in futuro che ci saranno sussidi governativi per le bici elettriche a seguito della crisi della COVD-19.
Altri modelli della gamma Mavaro Neo
Attualmente ci sono tre e-bike nella gamma Mavaro Neo. Il modello qui recensito è l'opzione più costosa, ma sono disponibili opzioni più economiche.
Cannondale Mavaro Neo2
La Cannondale Mavaro Neo 2 è la stessa bici della Neo 1 ma senza il radar rivolto all'indietro e un normale sistema di cambio a deragliatore (invece degli ingranaggi del mozzo Enviolo). Questa versione utilizza l'eccellente trasmissione Shimano SLX 1 x 12, con una corona anteriore da 38 t combinata con una massiccia cassetta posteriore 10-51 a 12 velocità. Questo darà al ciclista una vasta gamma di attrezzi e renderà l'arrampicata sulle colline più ripide un gioco da ragazzi!
Cannondale Mavaro Neo3
Il Mavaro Neo 3 è il più economico della gamma e, sebbene non abbia il reggisella ammortizzato o il radar rivolto all'indietro del modello più costoso, ha comunque lo stesso eccellente motore Bosch CX e la batteria da 625 Wh. L'unico compromesso è che utilizza il vecchio display Purion, che è perfettamente funzionante, ma non così high-tech come il Kiox.
Questa versione utilizza la comprovata trasmissione Shimano Deore 1 x 10, che offre ancora una gamma di marcia impressionante con la sua corona 38t e la cassetta posteriore 11-42 a 10 velocità. Anche i freni sono stati leggermente ridotti a Shimano MT200, che a mio avviso sono perfettamente adatti per la guida urbana.
Se il tuo budget non raggiunge le vertiginose altezze del modello di punta, questa versione costa quasi £ 1500 in meno e continua a fare altrettanto!
Conclusione
Non ci sono dubbi, la Cannondale Mavaro Neo 1 è una bici elettrica impressionante. Qualcuno potrebbe dire che il radar rivolto all'indietro è un po' un espediente quando un buon specchietto retrovisore farà lo stesso lavoro.
Penso che sia una buona idea che i produttori stiano esplorando modi di utilizzare la tecnologia per mantenere i ciclisti più sicuri, dopotutto, come tutti i ciclisti sanno, la più grande minaccia alla loro sicurezza sono solitamente gli altri utenti della strada.
Per quanto riguarda la bici stessa, è un vero affare! Tutto in questa bici trasuda stile e qualità. Il mozzo con cambio Enviolo combinato con la trasmissione a cinghia Gates è il sogno di un ciclista pendolare: non dovrai più preoccuparti di regolare i cavi del cambio o lubrificare le catene. Sali e pedala, giorno dopo giorno!
Al centro di ogni e-bike ci sono il motore e la batteria e l'intera gamma Mavaro Neo non avrebbe potuto essere soddisfatta meglio in questo reparto. L'ultimo motore Bosch Performance Line CX è stato progettato per affrontare l'e-mountain bike estremo: questo motore è un vero gioiello ed è così reattivo che rende la guida un piacere!
Cannondale ha messo in primo piano il comfort del pilota durante la progettazione del Mavaro Neo. Il loro sistema di sospensione Headshok, combinato con pneumatici ad alto volume e reggisella a parallelogramma dal design intelligente, creano una corsa da "tappeto magico".
Conclusioni
Vale cinquemila dollari? Dipende da come vedi le cose. Se dovessi usarlo per un tragitto giornaliero di andata e ritorno di 30 miglia 52 settimane all'anno e abbandonare l'auto per tutti i viaggi tranne il più lungo, probabilmente scopriresti che £ 5000 non sono poi così male, quando guardi all'aumento del costo del carburante, dell'assicurazione e di altri costi associati alla gestione di un'auto.
Il Mavaro è estremamente comodo per una bicicletta. Guidarlo è senza sforzo dal momento in cui ti siedi. Se stai cercando una bici elettrica per sostituire la tua auto, per fare commissioni, andare al lavoro o qualsiasi altro breve viaggio, la Mavaro è difficile da battere. Sarei tentato se potessi permettermene uno!
Se hai bisogno di consigli sull'acquisto di una bici elettrica, lascia un commento qui sotto e ti risponderò entro 24 ore. Grazie per aver letto questo articolo.
“Immagina due e-bike da 250w sul fondo di una ripida collina, che pesa lo stesso con la stessa marcia e ciclisti di uguale peso. Una bici ha un motore che produce 40 Nm di coppia, gli altri 75 Nm di coppia - Se entrambi i ciclisti completano la salita nello stesso tempo, il ciclista del motore con coppia più alta farà uno sforzo minore rispetto all'altro motociclista a causa della maggiore forza di rotazione prodotto dal motore. "
Questo non può essere vero. Nello scenario che fornite, entrambi i sistemi richiedono lo stesso input di energia (massa x guadagno in altezza xg) nello stesso periodo di tempo, quindi la stessa potenza. Se entrambi i motori forniscono la stessa potenza, anche i due piloti contribuiscono con la stessa potenza.
La differenza sarà che il motore con coppia più alta avrà un numero di giri dell'albero inferiore, quindi compie meno giri con una coppia più alta. La potenza è proporzionale alla coppia x rpm. Se la potenza è fissa e la coppia aumenta, il numero di giri diminuisce.
Oltre a far girare l'albero di uscita del motore più lentamente, non vedo quale differenza fa effettivamente la coppia più elevata alla situazione.
Ciao Martin,
Grazie per il tuo contributo e concordo pienamente sul fatto che l'esempio fornito sia difettoso. Ho una conoscenza di base della fisica e sono completamente d'accordo con quello che hai detto. Quello che stavo cercando di capire è molto soggettivo ed è difficile misurare correttamente senza l'aggiunta di un misuratore di potenza della bici e un cardiofrequenzimetro.
Molto spesso provo più di due e-bike in un solo giorno, ho anche il vantaggio di vivere vicino a una collina che ha una pendenza media del 12.6% su 0.3 miglia (con un dislivello di 251 piedi). Ho testato due e-bike motorizzate Bosch schiena contro schiena, entrambe le bici avevano una cassetta posteriore ad ampia gamma con lo stesso numero di marce (e rapporti di trasmissione) e la corona anteriore equivalente. Ci sono stati meno sforzi percepiti alla guida del motore Bosch CX (coppia citata di 75 Nm) alla stessa velocità con la massima potenza impostata rispetto alla bici su cui era montato il motore entry-level Bosch Active Plus (coppia citata di 40 Nm).
Vado su queste colline più volte alla settimana su una bici da strada normale, quindi la mia forma fisica generale sarà diversa da quella del ciclista di e-bike ricreativo medio e il mio sforzo percepito quando provo una e-bike sarà sostanzialmente inferiore. Ho un amico che mi assiste di tanto in tanto che ha quasi 70 anni e guida solo una bici elettrica, ha anche affermato che il motore CX è più facile pedalare su salite ripide rispetto all'Active Line e il motore del mozzo più economico e-bike.
Modificherò il paragrafo citato per riflettere meglio le osservazioni di cui sopra.
Ti auguro il meglio,
Tony