Amikor a weboldalunkon található linkeken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Társvállalati közzététel.
Üdvözlöm a Tongsheng TSDZ2 fórumomat/üzenőfalamat. Az alábbi kérdéseket és válaszokat a fő TSDZ2 áttekintő cikk az utóbbi évek alatt. A közelmúltban frissítettem és újra közzétettem a cikket, és nem akartam elvetni az olvasók által közzétett több száz hasznos kérdését és válaszát.
Ez nem a klasszikus értelemben vett fórum, inkább egy üzenőfal, ahol feltehetsz egy kérdést és remélhetőleg választ is kapsz rá. Leegyszerűsítettem azáltal, hogy semmiféle regisztrációt nem igényelek a bejegyzéshez. De minden megjegyzést mérsékelten tartanak, mielőtt jóváhagyják. Ez azt jelenti, hogy akár 24 óráig is eltarthat, amíg az üzenet megjelenik. Ez sajnálatos szükségszerűség a magas szintű spam miatt.
Mivel ezen a webhelyen a natív megjegyzések funkciót használom, nem kapunk értesítést a bejegyzésekre adott válaszokról. Időnként vissza kell néznie.
Fórum Témák
Az alábbiakban felsoroltam néhány legnépszerűbb témát. Kérjük, őrizzen meg minden, a Tongsheng TSDZ2-vel kapcsolatos kérdést. Mindig igyekszem személyesen válaszolni az üzenetekre, de esetenként előfordulhat, hogy olyan problémához kapcsolódik, amellyel korábban nem találkoztam.
- Kompatibilitás: pl. a TSDZ2 illeszkedik-e egy bizonyos típusú kerékpárhoz
- Telepítési problémák: Problémák a telepítési folyamatban
- Motor hibái: Nagyon tág téma, amely számos problémát lefed
- Programozás: Nincs valami tapasztalatom, de tudom mutatni a megfelelő irányt az erőforrások tekintetében
Mindenkit szeretettel várunk, de kérjük, folytassa a beszélgetést kifejezetten a Tongsheng TSDZ2-ről vagy hasonló motorokról, mint például a Bafang. Köszönöm, hogy elolvasta.
Kérlek görgess lejjebb a fórumért????
Szia,
Tony.
Vettem egy 750 w tsdz2-t, 48v 4000 rpm.
Szóval most egy keretet kell vásárolnom.
Láttam ezt a modellt, aminek megfizethető ára van, és az alsó támasztéka 46x73 mm. 17″ 148mm-es verzió vásárlásán gondolkodtam, de a tsdz2 kompatibilitásáról nem tudok.
Mi a véleményetek erről a keretről?
https://www.amazon.com/Airwolf-Carbon-Suspension-Mountain-Travel/dp/B07LB3WW4Q
Köszönöm!
Szia Armando,
Megnéztem a váz specifikációit, és nem lenne megfelelő, mivel pressfit alsó konzol héja van (PF30). Olyan keretre van szüksége, amelynek BSA 68-73 mm-es menetes alsó konzolja van.
Üdvözlettel,
Tony
Bonjour Tony
Tout d'abord, merci pour cette page et forum qui m'a beaucoup éclairé.
J'ai un moteur Tongsheng tsdz2 /250w /36v qui me donne une grande gandity. J'ai acheté chez Okfeet (aliExpress) un tsdz2 / 500w / 36v. Je pensais obtenir plus de puissance sur ce deuxième moteur et il n'a absolumn pas de puissance. (Beaucoup moins de puissance que mon 250w) Je me demande ce que je dois faire? es-que la verzió 500w/36v existe vraiment? es-que pour qu'il fonctionne je dois l'alimenté en 48v?
Une autre remarque: il semble qu'aliExpress ne vende plus de TSDZ2? Nagy feltámadás.
Szia Alain,
Ez nem probléma, és nincs probléma a firmware -rel. J'ai monté le 36v 500w, immédiatement après le 250w et il ya sensiblement plus de puissance. La puissance Supplémentaire n'est perceptable que dans les deux niveaux d'assistance supérieurs, je contacterais OKfeet pour voir s'ils peuvent aider. A TDZ2 a 36v 500w és 48v 500w verziókban található. En ce qui concerne la disponibilité, j'ai été informé de manière fiable que le TSDZ2 a été retiré de la vente sur Aliexpress en raison d'un acte juridique avec un brevet Bafang. Cordialement, Tony
Szia Tony,
Köszönöm, hogy válaszolt a kérdésemre a Trek District 1 Felszerelt alkalmasságával kapcsolatban (bár most nem látom az üzenetet). Éppen TSDZ2 készletet akartam rendelni az AliExpress -en, de úgy tűnik, hirtelen nincs elérhetőség a megbízható szállítóktól. Tudja, hogy ez csak átmeneti ellátási probléma, vagy leáll a TSDZ2 gyártása?
Kösz, Jim
Hi Jim,
Most néztem meg az adott szállítónál, és úgy tűnik, elfogytak. Van egy másik jó beszállító, akivel a múltban foglalkoztam Greenergia néven. Nagy -britanniai részvényeik vannak a Tongshengből. Itt a link az eBay listájára.
Minden jót,
Tony
Szia Tony,
Köszönöm az ellenőrzést és a linket a Greenergiához (bár Hollandiában vagyok). Felvettem a kapcsolatot az AliExpress forgalmazóval, és ők tudtak ellátni a fennmaradó uniós készletekből.
Üdv, Jim
Szívesen.
Szia Tony
Nemrég olvastam, hogy a Bafang beperelte Tongshenget szabadalombitorlás miatt. Úgy tűnik, hogy a Bafang szeptemberben megnyerte ezt a pert, ezért a Tongsheng TSDZ2 hivatalosan már nem értékesíthető olyan nagy platformokon, mint az Aliexpress és az Amazon.
Vajon ez az oka annak, hogy egyes eladók abbahagyták a TSDZ2 listázását? Hallottál erről valamit?
Egészségedre, Brantley
Szia Brantley!
Igen, sajnos így van. A Tongsheng továbbra is elérhető az Aliexpressen, de név nélkül szerepelnek. Még mindig elérhető néhány eladótól az eBay-en és független kiskereskedőktől.
Nagyon szégyen, és remélem sikerül megoldani. Felkerestem a Tongsheng hivatalos webhelyét, és ott sincs.
Várom a Tongsheng kapcsolattartójának válaszát, és amint többet tudok, közzéteszem a frissítést.
Egészségére,
Tony
Szia Tony,
Köszönöm ezt a nagyszerű információforrást. Azt fontolgatom, hogy egy TSDZ2 -t hozzáadok az 1 -es (vagy 2) Trek Districthez. Vannak gondolatai arról, hogy ez működik -e?
Kösz, Jim
Hi Jim,
A Trek weboldal specifikációit nézve úgy tűnik, hogy a TSDZ2 -nek rendben kell lennie. Az 1. és 2. körzet Prowheel PR-115 hajtókarát használja, és amennyire tudtam, szabványos menetes alsó konzolt használ. A fékrendszer görgős fék, így nem kell a (TSDZ2) hullámvasút -fék verziója.
Hogy teljesen biztos legyek, eltávolítanám a hajtóművet és az alsó konzolt - mindaddig, amíg ez egy 68 mm -es menetes patron típusú alsó konzol, akkor rendben kell lennie a TSDZ2 telepítésével.
Mondja meg, ha további kérdése van.
Egészségére,
Tony
Nemrég vásároltam egy Tongsheng TSDZ2-t, és meglepődtem, hogy kikapcsolt fékkarokkal és hüvelykujj-gázzal érkezett. Nem akarom ezeket beilleszteni, de a motor továbbra is működik nélkülük?
Kösz
Laurie
Hi Laurie,
Igen, a motornak jól kell működnie a fojtószelep és a fékérzékelők felszerelése nélkül.
Szia Tony, 750 wattos, 48 voltos Tsdz2 vezérlőt próbálok vásárolni. Az Okfeet legfeljebb 500 wattos, 48 voltos (amire szintén szükségem van). Kérjük, bármilyen megbízható linket 750 wattos, 48 voltos vezérlőhöz Malajziában vagyok. Köszönöm. Mak
Szia Mak,
Mivel a 750 W-os verzió átprogramozott 500 W-os motor (általában a szállító végzi), ezért 750 W-os vezérlőt nem lehet vásárolni (csak 48 V 500 W-ot). Az 500 W-os vezérlő remekül fog működni, de ha nagyobb teljesítményre vágyik, akkor azt újra kell programoznia az opensource szoftver segítségével.
Üdvözlettel,
Tony
Szia Tony, nagyon köszönöm az információt. Ez nagyon hasznos volt. Gyanítottam, hogy ez lesz a helyzet. Egyébként az 500 wattos vezérlőmet csak a szokásos hüvelykujj-gázzal fújtam. Hallottam egy kis reccsenést, majd a kijelző elsötétült. Másnap az egység visszaállította magát és jól működött. Érdeklődve úgy döntöttem, hogy még egyszer megpróbálom a fojtószelepet. Ezúttal egy élesebb repedés volt, és ennyi volt. Erkölcs: a felhasználó vigyázzon a hüvelykujj fojtószelep használatára. Egészségére. Mak
A nyílt forráskódú firmware lehetővé teszi, hogy beállítsa a kívánt teljesítménykorlátot (ésszerű keretek között), de legyen tudatában a hőproblémáknak, ha nem rendelkezik hőmérsékleti érzékelővel is (némi újratelepítés szükséges). A hőmérséklet -érzékelő kizárja egymást a fojtószeleppel, mivel ugyanazt (egyetlen) analóg bemeneti csatornát használják a vezérlőbe. Ne feledje, hogy ez az információ igaz az STM mikrovezérlővel rendelkező régebbi, de gyakoribb vezérlőre. Van egy új vezérlő (2020), új Infineon CPU -val, amely még nem kompatibilis a nyílt forráskódú firmware -rel, ha jól értem.
Köszönöm az infót, nagyon örülök?
Hello Tony
Köszönjük a jó weboldalt és a benne lévő összes információt.
Arra gondolok, hogy telepítsem a Tongsheng TSDZ2-t egy Kalkhoff Voyager kerékpárba. Most először csinálom. Tudja, hogy be lehet-e telepíteni ebbe a kerékpárba? Mi az Ön által ajánlott készlet (36 / 48V / 52V 250w / 350 / 500W / 750W)? A biciklit sima terepen fogom használni (nincsenek hegyek), és Európában élek (törvényi korlátozások?)
Köszönöm a segítséget
Üdvözlettel:
Fernando
Szia Fernando,
Megnéztem néhány fotót, de nem találtam a kerékpár pontos specifikációját. A fotókat nézve úgy tűnik, hogy van egy szabályos menetes alsó konzolja, így a TSDZ2-nek illeszkednie kell. Lehet, hogy át kell vezetnie a kábeleket, mivel a kábelvezető (a BB burkolat alatt) általában akadályozza a motor telepítését.
Ha meglehetősen sík / gyengén hullámzó terepen halad, akkor a 250 W rendben lesz és legális lesz - lehet, hogy kézzel kell beállítania a maximális sebességet a kijelző paraméterein belül.
Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.
Üdvözlettel,
Tony
Nagyon köszönöm az információt
Üdvözlettel
Fernando
Szívesen?
Két további kérdés, Tony,
A készletben 34T ajánlott a keréklemezhez, ha a kerékpár 28 hüvelykes kerék. Ajánlja?
Van egy beállított fényérzékelő a sebességérzékelőhöz (opcionális).
Ezúton is köszönöm a támogatást
Szia Fernando,
A 34T alacsonyabb sebességet biztosít a gyorsuláshoz és a hegymászáshoz. A 42T jobb lenne a laposabb vezetéshez. Nincs hatása a kerékméretre. A fényérzékelő csatlakozója hasznos, ha olyan lámpákat tervez, amelyek lemerítik az akkumulátort. Soha nem használtam még ezt a lehetőséget, mivel van néhány erős újratölthető lámpám.
Üdvözlettel,
Tony
Szia Tony, elektromos segédeszközt tervezek felszerelni a teherautómra, és egy 48 V-os hátsó agy motorjának útvonalán fogok haladni. Nyilvánvalóan ott van a legnagyobb segítség, ahol dombok vannak, ahol a kerék sebessége alacsony, ezért nem a leghatékonyabb. Ezért a középhajtásnak vannak előnyei, de érdekelne, ha úgy gondolja, hogy a TSDZ2 megbirkózna egy megterhelt rakománykerékpárral (kb. 30 kg a kerékpárnál, 70 kg a motorosnál és 70 kg-ig). Valószínűleg a 48V-os lehetőséget választanám. Szintén felmerül a hajtómű kérdése. Mivel a legkisebb lánckerék, nagyobb láncvonali problémák nélkül, 42 t, kíváncsi vagyok, mekkora kazettát kell beillesztenem, hogy ne terheljem túl a motort. Köszi, Ian
Szia Ian,
Számos jelentést olvastam arról, hogy a TSDZ2 nem képes túl jól megbirkózni nehéz teherrel való mászáskor - főleg a túlmelegedés / a motor kivágása és a kék nejlon fogaskerék idő előtti kopása. Inkább hajlandó lennék egy Bafang középhajtással az ilyen jellegű beállításokhoz, ráadásul a Bafang-ot sokkal könnyebb átkonfigurálni és finomhangolni. A hajtóművet illetően attól függ, hogy a dombok meredekek. Cornwallban mindig 1: 1 arányban használtam a legalacsonyabb sebességfokozatot, így ideális esetben a lehető legnagyobb kazettát akarja hátul - valami 11-46-oshoz hasonló, amihez vagy SRAM NX váltó, vagy Shimano SLX / Deore M6100 szükséges.
Személyes tapasztalataim kedvezőek voltak, de sajnos úgy tűnik, hogy ezek a motorok hosszú távú megbízhatósági problémákkal küzdenek. Telepítettem a TSDZ2-t több (meglehetősen nehéz) fekvő trikóra, és soha nem volt problémám.
Remélem ez segít. Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.
Minden jót,
Tony
Szia Tony, köszönöm a választ. Az a benyomásom támadt az itt olvasottak alapján, hogy a Tongsheng egységek megbízhatóbbak, mint a Bafang. Talán félreértettem valamit? Hogyan lehetne átkonfigurálni a Bafang egységet, hogy jobban megfeleljen teherfékkerékpár használatának.
Egészségedre Ian
Szia Ian,
Attól függ, melyik Bafang. Körülbelül 10% -os idő előtti meghibásodási arányom volt a 48v BBS02B-vel, de kevesebb, mint 1% a BBS01B 250w 36v-val. Soha nem volt TSDZ2 meghibásodásom, de sok felhasználó szerint csökken a megbízhatóság, ha hosszú, meredek mászásokhoz használ vagy sok extra súlyt vontat. Sajnos az összes retro-fit e-bike átalakító készlet hajlamos a gremlinekre, de ugyanez elmondható sok prémium gyárilag épített márkáról is.
A Bafang segítségével több beállítást is módosíthat egy USB-vezeték és az ingyenes PC-szoftver segítségével - itt egy link egy cikkhez, amely részletesebben elmagyarázza, hogy mit lehet és mit nem változtatni, és milyen hatással van a teljesítményre.
Minden jót,
Tony
Köszönöm a segítségedet Tony. Most találkoztam a Bafang BBS01B ETM-mel, amely felújítottnak tűnik, hogy megbirkózzon a nagyobb nyomatékkal. Lehetne jobb megoldás.
január
Igen, az ETM motor nagyobb nyomatékkimenettel rendelkezik, különböző tekercseléssel a motor belsejében, és jobb mosfetekkel a vezérlőben. A BBS01B működése sokkal csendesebb, mint a TSDZ2, és ha helyesen programozza a motort, nagyon sima és zökkenőmentes pedálsegítőt kap. A Brighton e-kerékpárok az Egyesült Királyságban értékesítik, korábban is volt velük kapcsolatom, és soha nem volt semmi problémám.
Még egyszer köszönöm a segítséget. A Tosheng egységgel kapcsolatban pár dolog vonz engem. Kompaktabb és mivel a teherautóm alsó tartója alatt fog lógni, ez tényező. Kisebb lánckereket használ és jobb láncvonallal rendelkezik. Olyan forgatónyomaték-érzékelőt használ, amelynek tetszik az ötletem, és gyanítom, hogy kevesebb megterhelést okoz a motornak, amikor leáll. Bármi hozzáfűznivaló?
Egészségedre Ian
Én személy szerint a TSDZ2-t részesítem előnyben a Bafang mellett, a nyomatékérzékelő pedálsegítő nagyon jól működik, és a hatékonyság érezhetően jobb. 2019-ben építettem egy Tongsheng motoros hibrid kerékpárt, és több mint 500 mérföldet tettem meg rajta gond nélkül, szem előtt tartva, hogy 14 kg-os kerékpárra szerelték fel 107 kg-os motorral. Azt hiszem, amíg készen állsz bármilyen kérdés megoldására a sorban, addig ez jó vétel. A jó dolog mind a Tongshengben, mind a Bafangban az, hogy mi, a halandók általában megjavíthatjuk őket, ha rosszul járnak (ellentétben a Bosch-szal stb.), És jó alkatrészek állnak rendelkezésre.
Az Ebay hosszú vásárlóvédelem miatt mindig jó vásárlási hely - van egy kínai vállalat, amely a TSDZ2-t egy brit raktáron keresztül értékesíti. Korábban már foglalkoztam a Greenergia-val (az Aliexpressen keresztül), és soha nem volt semmi problémám. Itt van egy link a TSDZ2-re (akkumulátor opciókkal) az eBay UK-n.
Egészségére,
Tony
Ezúton is köszönöm Tony a hasznos válaszokat. Helyes lennék abban a gondolatban, hogy a 48 W-os Tosheng 250 V-os változata alacsonyabb áramerősség mellett működne, és ezért meghosszabbíthatja a vezérlő (és más alkatrészek) élettartamát?
Egészségedre Ian
Szia Ian,
Igen, ez így van - a magasabb feszültség megegyezik az alacsonyabb áramfelvételsel, így a motor hűvösebben működik.
Üdvözlettel,
Tony
Be lehet-e telepíteni ezt a motort egy napos trekkre?
Ennek illeszkednie kell a napkereső Tadpole trikóhoz, mivel a TSDZ2-t sikeresen felszereltem több hasonló kialakítású jégtrikóhoz. Az EZ Classic-ban viszont nem túl biztos.
Problémám van a TSDZ2-vel. Kivág (teljes azonnali áramveszteség), ha enyhén ütközik rajta. Eredetileg azt gondoltam, hogy valahol laza kapcsolatról van szó, de csak akkor szakad meg, amikor segítséget nyújt (azaz legalább ECO módban), és csak akkor, amikor aktívan pedáloznak. Úgy tűnik, hogy normálisan halad (vagyis ugyanaz, mint amikor a probléma kialakulása előtt járt), a másodikig enyhe ütközésen megy át. Nem tudom megismételni azt a hibát, amely az ütközéseken megy át, amikor éppen haladok és / vagy amikor be van kapcsolva, de nem segítek. Van valami utalás arra, hogy mi lehet a probléma? Köszönöm
Szia,
Ez nem olyan probléma, amellyel személyesen találkoztam, de számomra úgy hangzik, mint egy rossz forrasztás / elveszett kapcsolat a nyomatékérzékelőben. A nyomatékérzékelőn található egy kis áramköri kártya, amely valószínűleg a tettes. A hozzáféréshez el kell távolítania a nyomatékérzékelőt.
Remélem ez segít.
Minden jót,
Tony
Szia Tony
Azt tervezem, hogy a TSDZ2-t illesztem a Genesis Latitude-hoz, és gyanítom, hogy az alsó konzolra szerelt sebességváltókábel-vezetővel szembesülök a hézag problémájával. Ha feltételezzük, hogy a műanyagot lebontják, és alacsony profilú rögzítést (esetleg popszegecset)? Nem elég, milyen hardvert és átirányítást javasol a kábelhez?
Másodszor, Devon nagyon dombos részén élek, és arra gondoltam, vajon működhet-e számomra egy láncgyűrű, amely körülbelül 36 fogat cserél, és kevésbé terheli-e a motort - vannak-e ezzel kapcsolatos problémák?
Köszönet a várakozásban
Szia Ian,
A legjobb megoldás az lenne, ha a fogaskerék-kábelt külsővé tenné, és a kábelt a BB héj fölé vezesse, mivel általában még az alacsony profilú kábelvezető számára sincs elegendő távolság. Megpróbáltam a BB alá vezetni, mielőtt egy teljes külső kábelt használtam, és a motor túlságosan összenyomta.
A lánckerékkel kapcsolatban egy 34-es vagy 36-os típust tekintenék, itt csak az a kérdés, hogy a 42t-os lánckerék enyhén be van-e húzva, hogy ellensúlyozza az offset láncvonalat. Ez azt jelenti, hogy a rendszeres 110BCD lánckerék használata kompromittált váltást jelent (általában hátul a legnagyobb pár fogaskeréken). Egy másik költségesebb megoldás az lenne, ha ragaszkodnánk a 42t készlethez, és hátul egy 11-42-es kazettát helyeznénk el. Az egyetlen probléma az, hogy a Shimano Deore M610 váltó kb. 40 t-ra megy a beállított 'b' csavarral. A 6000-11-vel való munkavégzéshez valami Shimano M42 vagy SLX váltóra lenne szükség.
Remélem, ez segít, tudassa velem, ha további kérdése van.
Minden jót,
Tony
Miután a kerékpárt TSDZ2-vé alakították át, rendben lenne-e szabadban hagyni - akkumulátor nélkül -, vagy azt javasolja, hogy az egész kerékpárt beltéren vigyék? Más szavakkal, a motor megsérül-e a keleti part forró, hideg, esőjében és havában?
Szia,
Igen, rendben kell lennie, de javasolnám egy vízálló kerékpár fedél használatát. Tapasztalatom szerint a TSDZ2 meglehetősen vízálló, de mindenképpen megvédeném az akkumulátor érintkezőit és a kijelzőt az elemek hosszabb ideig tartó expozíciójától.