BTWIN Elops 920 E Review – Täydellinen työmatka-sähköpyörä?

Jos pyysit minua kuvailemaan täydellistä työmatka-e-pyörää, sanoisin, että siinä on oltava seuraavat asiat: mukavuus, monipuolisuus, lokasuojat ja laukkuteline, valot, sisäisesti vaihdettu napa, hyvä akkukanta ja kunnollinen keskiveto moottori.

Ensimmäisellä tarkastuksella näyttää siltä, ​​​​että BTWIN Elops 920 E:ssä on kaikki nämä asiat, ja sen hinta on erittäin kohtuullinen 1399.99 XNUMX puntaa. Mutta erittely on yksi asia, ja se, miten se toimii todellisessa maailmassa, on toinen asia. Lue alta arvosteluni tämän näennäisesti arvokkaan sähköpyörän alenemisesta.

Yhteenveto

Yhä useammat ihmiset ryhtyvät siihen työmatkat sähköpyörällä. Tämä teollisuudenala on yhtä kilpailukykyinen kuin koskaan.

Decathlon on viime aikoina julkaissut joitain aivan loistavia e-pyöriä. Heidän BTWIN Elops 920 E Classic on ollut olemassa jo yli vuoden. Kuinka se on kestänyt ajan testin?

Ensi silmäyksellä Elops 920 E:ssä on kaikki mitä etsit työmatkapyörältä. Hyvälaatuinen moottori, kunnollinen 36v11.6ah akku ja jopa Shimano Nexus 7 sisäisesti vaihdettu napa. Puhumattakaan lokasuojista, valoista ja mukavasta ajoasennosta. Kaikki kääritty erittäin siistiin, retro-tyyliin.

Minulla on ystävä, joka osti yhden näistä muutamasta kuukaudesta takaisin päivittäiseen työmatkaliikenteeseen, ja minulla on ollut vähän mennä siihen itse. Se toimittaa varmasti muutamilla avainalueilla, mutta se ei ole kaukana täydellisyydestä.

Katsotaanpa tarkemmin BTWIN Elops 920 E Classicin ihoa.

Electric Motor

Brose Drive T -alumiini

Moottorin valinta ei olisi voinut olla parempi. Brose Drive T on heidän moottorivalikoimansa alimmassa päässä ja on erityisesti suunnattu hybridi-/matka-/kaupunkipyörille.

Paperilla Brose Drive T näyttää hyvältä. Se tarjoaa jopa 320 % apua erittäin kunnioitettavalla 70 Nm:n vääntömomentilla – verrattuna Bosch Active Line Plus -malliin 50 Nm:llä.

Minulla oli ratsastaa tällä pyörällä takaisin keväällä, ja minun on sanottava, että olin vaikuttunut moottorin sileydestä ja reagoivisuudesta. Asun 8-10% kiipeilyn alaosassa, joka on noin neljäsosa mailia pitkä, ja moottori käsitteli sitä helposti.

Vääntömomentin tunnistusjärjestelmä oli erittäin herkkä polkimissyötölle ja moottori tarjosi lähes saumatonta apua heti, kun voimaa kohdistettiin polkimiin.

Olen lukenut muutamia arvosteluja, joissa asiakkaat ovat valittaneet, että tämä moottori ei ole tarpeeksi tehokas. Mielestäni syy tähän on pyörän paino. Vain hieman yli 25kg, se on melko raskas, ja ensimmäisen tason apu vain todella poistaa tämän ylimääräisen painon. Sinun on todella oltava tasolla kaksi tai kolme tunteaksesi moottorin edut.

Kun olet polkenut 15mph-moottorin rajapisteen ohi, paino todellakin ilmenee. Ei liikaa asioita, mutta en haluaisi loppua akusta ja polkea tätä ylämäkeen ilman sähköistä apua!

Brose Drive T -päätelmä

Uskon, että Brose Drive T on hyvä keskivetomoottori, se on hyvin suunniteltu ja sen valmistaa saksalainen yritys, jolla on pitkä perinne autoteollisuudessa.

Pyörän kokonaispainosta huolimatta Brose-moottori tarjoaa mukavan ja reagoivan polkimen apulaitteen, ja uskon, että se sopii täydellisesti tämän tyyppiselle sähköpyörälle. Joten annan sille suuren peukalon!

näyttö

Nestekidenäytössä on kaikki toiminnot, joita yleensä odotat kunnolliselta sähköpyörältä. Siellä on 3-polkimen tasot sekä hyödyllinen kävelytila. Siellä on nopeusmittari ja akun ilmaisin sekä ajotietokone.

Se sijaitsee kätevästi vasemmanpuoleisen ohjaustangon kahvan vieressä, joten säätimiä on helppo säätää liikkeellä ollessa.

Akku

36v 11.6ah (417Wh) telineeseen asennettu akku käyttää korkealaatuisia Samsung-kennoja, ja sen pitäisi tarjota realistinen toimintasäde 30–50 mailia kuljettajan painosta ja käytetystä tehotasosta riippuen.

Asiakkailta on raportoitu löystyneistä akkuliitännöistä, jotka ovat aiheuttaneet tilapäisiä sähkökatkoksia. Nämä voivat olla yksittäisiä tapauksia, sillä ystävälläni ei ole ollut mitään näistä ongelmista kirjoittamishetkellä.

Pyörän komponentit

vaihteisto

Shimano Nexus 7 IGH

Olen ajanut monilla pyörillä Shimanon sisäisesti vaihdetuilla navoilla, ja Nexus 7 on luotettava laite. Syy, miksi tämäntyyppinen vaihdejärjestelmä sopii niin hyvin kaupunkiajoon ja työmatkaan, on kyky vaihtaa vaihdetta paikallaan.

Tavallisessa pyörässä, jossa on vaihtaja, sinun on vaihdettava alaspäin lähestyessäsi risteystä varmistaaksesi, että olet oikeassa vaihteessa aloittaaksesi polkemisen uudelleen.

Shimano Nexuksen kanssa tämä ei ole enää ongelma. Valitset matalimman vaihteen (kun se on paikallaan) kääntämällä kahvakytkintä ja olet matkalla!

Nexusta on myös helppo ylläpitää. Kaapelin kireyden säännöllisen säätämisen lisäksi itse navan vaihde on käytännössä huoltovapaa.

jarrut

Tässä asiat eivät mielestäni ole aivan tyhjän päällä. Etujarru on mekaaninen Tektro-levyjarru, ja vaikka se toimii, siinä ei ole hydraulisten jarrujen luottamusta herättävää pursua, varsinkin kun ottaa huomioon, että pyörä painaa peräti 25 kg!

Tämän lisäksi takimmainen Nexus-napa ei ole levyjarruyhteensopiva, joten takimmainen jarrutus jätetään joillekin melko yksinkertaisille v-jarruille, jotka on asennettu ketjupyörään, lähellä pohjakiinnikettä.

Uskon todella tähän hintaan, että hyvä hydraulisijarru edessä olisi ollut hyvä idea.

jousitus

Tämä on toinen tärkeä ala, joka on jätetty huomiotta. Kun katsot Decathlonin erinomaista Riverside 500 sähköpyörä eli £ 400 halvempaa, näet melko vankat Suntour NVX -hybridihaarukat, joilla on 63mm liikkumavaraa ja jotka voidaan lukita ja säätää.

Elops 920 E:n BTWIN-merkkiset haarukat ovat sellaisia, joita voit odottaa löytäväsi edullisesta kellarihybridipyörästä, eivätkä varmasti sovi sähköpyörään tällä hinnalla. Myöskään lukitusominaisuutta ei säädetä, mikä on pettymys.

Tämä huolenaihe on korostettu joissain asiakasarvioinneissa. Vaikka ystäväni on sanonut olevansa tyytyväinen heidän suoritukseensa. Minusta henkilökohtaisesti tuntui, että he olivat kunnossa imeessään pienempiä reikiä ja tien roskia, mutta en haluaisi viedä sitä liian kauas pahoinpitelystä.

Pyörät ja renkaat

Pyörät vaikuttavat tarpeeksi tukevilta. 28 ″, jossa on kaksiseinäiset kevytmetallivanteet ja 36H molemmilla pyörillä. Metalliseos sopii hyvin pyörän retro-tyyliin.

Renkaat ovat BTWIN-merkkisiä ja ovat kauniin retro-ruskean värisiä ja sivuseinissä on heijastinnauhat, mikä sopii pyörän yleiseen tyyliin. Niissä näyttää olevan kohtuullinen pistosuojaus, vaikka ystäväni onkin korvannut alkuperäiset Schwalbe Marathon Plus -renkailla.

Et halua poistaa takapyörää, koska se voi olla hankala prosessi sisäisesti suunnatun navan takia.

Valot

Pyörän etuosaan sisäänrakennettu 20 lux LED -valo saa virtansa akusta ja voidaan kytkeä päälle ja pois päältä näytön avulla. Siellä on myös takavalo. Ajovalo on kunnossa yöllä hyvin valaistuilla kaupunkikatuilla, mutta ei erityisen tehokkailla tummilla maantiellä. Suosittelen lisävaloja tähän tarkoitukseen.

Viimeistelysarja

Kuten voisit odottaa täysivaltaisen lähiliikennepyörän suhteen, BTWIN Elops 920 E sisältää kaikki kellot ja pillit. Edessä ja takana olevat lokasuojat, ketjusuoja, kickstand ja vankka pannastateline, joka voi kestää jopa 27kg painon ja vauvakantolaitteen. Teline on myös yhteensopiva itselukittuvien panniereiden lisälaitteiden kanssa.

Ohjaustangot, varsi ja istuinkannat ovat kaikki valmistettu kiillotetusta seoksesta, joka täydentää pyörän ulkonäköä.

Geelisatula on varsin mukava ja sen pitäisi antaa useimmille riittävästi pehmusteita.

kehys

Alloy-runko on viimeistelty mukavalla retro-metallisella vihreällä värillä, mikä ei välttämättä ole kaikkien makuun. Pidän henkilökohtaisesti aivan tämän pyörän retro-ilmeestä. Pannier-teline on hitsattu runkoon samoin kuin etuvalon kotelo.

On myös sisäinen kaapelireititys, joka on välttämätöntä lähiliikennepyörässä, jotta kaapelit voidaan suojata elementeiltä.

Kenelle tämä pyörä on suunnattu?

Jos etsit klassista "istu ja kerjää" -ajoasentoa hollantilaistyylisillä ohjaustangoilla, tämä pyörä on sinua varten. Se on läpikotaisin työmatkapyörä ja sopii myös vapaa-ajan ajajille, jotka haluavat mukavan ja mukavan sähköpyörän ajettavaksi viikonloppuisin.

En tuntuisi olevani niin mukavaa ottaa tätä pyörää mihinkään kuin maastopolkujen synkimpiin polkuihin, huonon etujousituksen takia. Sen pitäisi olla täysin hieno kanavavetohyppyjen suhteen.

Yhteenveto

Onko siis BTWIN Elops 920 E täydellinen sähköinen työmatkapyörä? Valitettavasti ei. Se olisi voinut olla, jos olisi pohdittu hieman tarkemmin yksityiskohtia.

Tässä pyörässä on niin paljon mistä pitää, mutta se tuottaa pettymyksen useilla alueilla. Etujousitus ei ole erityisen hyvä, paljon parempi olisi ollut sopiva sarja Cromoly-teräksisiä jäykkiä haarukoita.

Jarrut eivät lisää luottamusta. Jotain mitä tarvitaan tämän painon pyörällä. Etujarrun päivittäminen hydrauliseksi olisi kuitenkin riittävän helppoa. Mutta ystäväni näyttää olevan tarpeeksi tyytyväinen jarrutustehoon.

Brose Drive T -moottori on tämän sähköpyörän keskipiste ja se toimii erinomaisesti yhdessä Shimano Nexus 7 -navan kanssa.

Yksi asia, jota sanon, on kuitenkin se, että kun apua leikataan 15mph-tapahtumassa, voit todella tuntea pyöräsi painon. Tämä ei todellakaan ole yksi nopeusdeemoneista. Minun piti tehdä kovasti töitä ylläpitääksesi 16-18 mph tasossa.

Verrattuna halvempaan Riverside 500:een (johon on asennettu napamoottori), tämä tuntui erittäin hitaalta, kun apu oli kytketty pois päältä. Avustustasolla yksi tuntui, että voimaa oli juuri tarpeeksi voittaa painorangaistus ja tasoittaa kenttä. Vasta kun avustuksia kaksi ja kolme käytettiin, asiat alkoivat muuttua paljon helpommaksi.

Luulen, että jos sinulla ei ole kiirettä, ja olet juuri etsimässä hyvää työhevosta, joka kantaa laukut ja pitää sinut erittäin mukavassa 15 mph:n keskinopeudessa tasaisella tiellä, tämä ei ole huono pyörä. Siinä on melkoisen jalankulkijoiden tuntuma, mutta kulkuvälineenä, jolla pääset paikasta A paikkaan B suhteellisen mukavasti, se tekee työnsä hyvin.