电动自行车改装套件指南–您需要知道的

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考虑将您的自行车转换为电动自行车,但不知道从哪里开始? 在本电动自行车改装套件指南中,我将研究为自行车添加电动助力的不同方式。

如果您愿意尝试,将自行车转换为电动助力器将是非常有益的体验。 不仅如此,与购买工厂生产的电动自行车相比,您还可以节省很多。

DIY电动自行车vs工厂电动自行车

典型的入门级中档电动自行车的价格约为1600($ 2000)。 以下全新的DIY中档电动自行车的建造成本不到900($ 1160)(包括新捐助车的成本)。

diy电动自行车

我在以上构建中使用的捐赠车是一辆 迪卡侬BTWIN Riverside 900,一个 同盛TSDZ2 中置驱动电机和 36v 13ah 电池。

正如您所看到的那样,将一辆体面的新型自行车转换为电动助力系统可以节省大量成本。 如果您要转换自己已经拥有的自行车,那么节省的费用会更高。

假设您有一个旧的Trek或Cannondale山地自行车坐在棚子里。 通常,一个不错的带有电池的中置驱动器转换套件会让您损失约£600($ 780)。 与购买工厂制造的中速电动自行车相比,这可节省很多。

迪卡侬 e stilus 29 电动山地自行车
新的 迪卡侬 E-Stilus 很棒,但 3000 英镑起你不会有太大的改变!

不过,并不是所有人都适合将自行车转换为电动自行车,如果您不懂机械的话,我建议您购买工厂生产的电动自行车或找一个适合您的套件。

您还需要考虑以下事实:从长远来看,改装的电动自行车转换电动机可能不像工厂生产的电动自行车上常见的Bosch或Shimano步进电动机那样可靠。

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为了根据您的需求选择合适的电机,您需要问问自己预期的用途。

如果你住在一个相当平坦的区域,只有轻微的倾斜,那么一个小的齿轮式轮毂电机应该是足够的,但如果你住在一个无情陡峭山坡的地区,那么中间驱动器会更合适。

最终,您做出的决定将受到您个人需求的影响。 两种类型的电动机都在电动自行车上占有一席之地,但值得记住的是,一般而言,中间驱动器比小型轮毂电动机具有更高的能源效率。

直接驱动轮毂电机

新的 直接驱动轮毂电机 是最简单的电动自行车推进形式:轮毂的外壳是电机的一个组成部分,上面固定着一大圈强力磁铁。

当电机运转时,它会直接驱动车轮(这就是名称来源)。 简单地说,这意味着车轮基本上是一个电机,轴固定在适当的位置,因此电机的主体(外毂壳,因此你的车轮)旋转而不是轴。

直接驱动轮毂电机安装在硬尾山地自行车上

这是一个简单的设计,但需要付出代价 - 电机需要非常大而且重,以产生足够的功率。 较小的电机慢速旋转不会产生足够的扭矩,您希望车轮转动的速度相对较慢,因此电机需要尽可能大,以便在低速时产生扭矩。

从积极的方面来说,直接驱动轮毂电机往往便宜又可靠,而且它们可以处理大量电力。 因此,如果您正在寻找一台预算有限的高性能电动自行车,那么可能需要使用大型轮毂电机。

齿轮毂电机

小型齿轮轮毂电机比直驱电机效率高得多。 电机外壳通过行星齿轮减速系统连接到定子。 表壳每旋转一圈,里面的马达就会转得快很多倍。 这允许电机以更高(和更有效)的速度工作,同时仍然允许车轮以较慢的驱动速度旋转。

使用齿轮式轮毂电机的另一大好处是,如果电机关闭或电量耗尽,则几乎没有踩踏阻力 - 您可以像普通自行车一样踏板。

安装在山地自行车上的小型齿轮毂电机

减速电机通常不需要维护,但如果你进行大量爬坡,尼龙行星齿轮很可能会随着时间的推移而磨损。 值得庆幸的是,这些便宜且相对容易更换。

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前轮毂马达与后轮毂马达

前轮电动自行车改装套件

安装前轮毂马达与后轮毂马达的优缺点各有不同。 对于电动轮,前轮毂电机通常更容易安装。 这样做的主要原因是您无需担心更换齿轮箱或飞轮。

应当指出,前轮电动转换的最佳选择是小型齿轮轮毂电动机。 这样做的原因是它们紧凑,轻巧并产生合理的扭矩。

提供更大的直接驱动前轮电动自行车套件。 它们通常更便宜,功能更强大,但是电动机的额外尺寸使其难以装配到具有盘式制动器的自行车上。 它们也较重且效率较低。

bafang 250w轮毂电机电动自行车改装套件

带有前轮毂电机的另一个优点是,当您使用踏板辅助系统时,两个车轮实际上都在驱动自行车。 在电动前轮为您提供帮助的同时,您正在通过踩踏板为后轮提供动力。

电动前轮并非特别适合越野骑行,因为电动前轮可能会在崎ground的地面上旋转,特别是在陡峭的山坡上时。

后轮电动自行车改装套件

后轮电动轮毂电机通常是使用转换套件为自行车增加电动助力的首选方式。 更换后轮需要做更多的工作,特别是卸下齿轮箱(或飞轮),您将需要特殊的工具来完成这项工作。

就骑行而言,电动机正在推动而不是拉扯您(与前部电动机一样)。 通常,较小的齿轮后轮毂马达看起来要谨慎得多。

bafang 48v 500w cst后轮毂电机套件,带彩色显示屏
A 八方轮毂电机 转换套件

后轮毂电机的另一个好处是,它们在粗糙的地面上使用要好得多。 骑手的所有重量都集中在后轮上,而车轮打滑问题则少得多。

这种设置的唯一真正缺点是,在穿刺的情况下更换内胎会很费时。 我总是建议使用像Schwalbe Marathon Plus这样的防刺穿轮胎,以大大降低这种风险。

中驱电机

中驱电机是更昂贵的电动自行车的首选驱动系统。 到目前为止,这些类型的电机效率最高,而且它们也可以生产更多电机 扭矩 轮毂电机。

在混合动力自行车上安装的bafang bbshd mid驱动电机
A 八方BBSHD 1000w 中驱电机

对于没有经验的人来说,安装这种电机可能会很棘手,因为需要拆下自行车的底部支架以便于安装。 一旦完成这项工作,剩下的就相当简单了。 重要的是要记住,大多数中置驱动套件仅与 68-73 毫米宽和大约 33.5 毫米直径的标准螺纹中轴外壳兼容。

如果安装正确,中置驱动系统将为您的自行车提供更昂贵的电动自行车的外观和感觉。

立方山地自行车与bafang bbs02和52v电池
装有一个 Cube MTB Bafang BBS02B 750w

中间驱动电机的唯一缺点是当电机关闭和定期维护(例如拧紧电机)时,踩踏阻力增加。 您也将仅限于正面的单个链环。

Mid-Drive与Hub电机

考虑到上述所有信息,它实际上归结为您的预算和您计划进行的骑行。

根据我的经验,从长远来看,小型轮毂电机通常比中型驱动器麻烦得多。 另一件需要考虑的事情是踩踏阻力。 中置驱动和直接驱动轮毂电机都会在电机关闭时产生大量电阻。

中置驱动器在爬坡方面肯定要好得多,a 250w 八方 BBS01B 将产生比同等齿轮轮毂电机多近 100% 的扭矩。

轮毂电机套件有更多关于它们的“DIY外观”,将有一个外部控制器(通常在一个框架袋中),一个外部踏板辅助传感器和大量布线整理。 中置驱动电机绝对可以提供更清洁,更整洁的成品。

选择合适的电池

电池选择很重要,因为它将决定您可以从电动自行车中获得的范围。

首先,您将需要一个正确电压的电池。 大多数套件是36v或48v,48v套件通常采用52v电池,但在某些情况下这可能会影响可靠性。 有些电机控制器可以使用36v或48v电池,但在购买前需要先仔细检查一下。

Ah(安培小时)规格提供电池容量的度量。 换句话说,它表示电池可以存储多少能量。 例如,一块36v 13ah的电池(36v x 13ah)将具有468Wh(瓦特小时)的总能量容量-以每英里恒定20Wh的功率范围可行驶约23英里。 在现实世界中,根据所使用的功率水平,骑手的体重,地形的类型(平坦或丘陵)和风向,该数字可能更大或更小。

另一件需要考虑的是你将适合电池的框架尺寸/款式。 18“框架及以上的普通混合动力或硬尾山地自行车通常有足够的空间,但是当你使用16”框架时,事情会变得更加紧凑。

全悬挂山地自行车装有bafang bbshd

如果你有一个全悬挂山地自行车,那么在车架上安装电池几乎是不可能的(取决于自行车)。 女士框架自行车和步进式自行车通常更适合后置式机架式电池。

建议您在购买电池前测量框架三角形。 还值得注意的是,一些电池组与框架上的瓶架螺纹不能很好地对齐。 如果是这种情况,您可能需要钻一个或两个额外的孔。

有关电动自行车电池的更多信息,请查看我的文章 '电动自行车电池解释'

总结

如果您在山上寻求一点帮助,但大部分时间都想靠自己的力量踩踏板,那么小型齿轮轮毂电机绝对是您的不二之选。 如果您正在寻找一款能够轻松应对非常陡峭的爬坡的自行车,那么中档驱动可能是更好的选择。 无论哪种方式,将自行车转换为电动自行车既具有挑战性又有益。 大多数人不选择改装自行车,因为这是“简单的选择”。 但是,他们正在寻找对他们来说独一无二的东西。 或者,他们有一辆具有情感价值的旧自行车。 如果你准备好迎接挑战,那么我会说试一试! 但是,请记得检查 电动自行车法 在您的居住国。

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感谢您抽出宝贵的时间阅读本文,如果您在选择转换套件时需要任何其他帮助或建议,请在下面发表评论。

托尼

自 2016 年以来一直是电动自行车的狂热拥护者和爱好者。骑电动自行车帮助我减肥、健身并重新点燃了我对骑自行车的热情!

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