Ribble AL e Review – Snygg och lätt hybrid elcykel

Elcyklar har genomgått en stor förändring de senaste åren. Inledningsvis var e-cyklar betydligt tyngre än sina motsvarigheter utan assistans – de flesta vägde i området 25 kg, vilket inte var ett problem så länge du hade e-assisten. Men om du fick slut på batteri några mil hemifrån skulle du kämpa för att trampa på en mycket tung cykel. För denna Ribble AL e-recension har Ribble Cycles vänligen lånat mig denna fantastiska e-cykel i några veckor för att testa. AL e är en av den nya generationens elcyklar som fokuserar på lättviktsdesign och integrering av motor/batteri.

Ribble AL e Specifikation

Motor	Mahle X35 bakre navmotor
Effekt	250 watt (kontinuerlig)
Batteri	252Wh Panasonic-celler
Mätområde	30-80 miles – Beroende på hur ofta assist
Vikt	14.5 kg (medium ram)
Utväxling	SRAM NX 1 x 11-Speed
Bromsar	Shimano UR300 Flat-Mount Hydraulic
Tillbehör	Integrerad ställning och stänkskärmar
Tillgänglighet	Besök Ribble Cycles

Varför köpa en lätt elektrisk cykel?

Det finns många fördelar med att äga en lätt elektrisk cykel, den viktigaste är att du kan cykla som en vanlig cykel utan någon betydande viktstraff över en vanlig cykel. En annan mindre omtalad fördel är att du kan bära cykeln om det behövs utan att riskera bråck!

Ett annat övervägande är att många köpare som vill transportera sina elcyklar för fritidscykling kommer att tycka att det är mest cykelställ monterade på bilar har en viktbegränsning, vilket innebär att två (eller fler) 25 kg elektriska cyklar är potentiellt farliga att bära.

Det finns några nackdelar med en lätt elcykel, den främsta är reducerad batterikapacitet. Den andra är en liten navmotor som inte ger samma nivå av assistans som en mellandrev som Bosch eller Shimano Steps-motorn. Denna minskning av prestanda uppvägs dock något av den avsevärt minskade cykelvikten.

Smakämnen Ribble AL e hybrid Elcykeln är för närvarande en av de lättaste e-cyklarna i sin klass, med en vikt på bara 14.5 kg. Detta är för testmodellen som har stänkskärmar, ett integrerat ställ och Schwalbe Marathon punkteringssäkra däck. Denna vikt skulle kunna minskas ytterligare genom att välja grundmodellen.

Jag har haft nöjet att använda AL e i ett par veckor och det är en glädje att åka med eller utan assistansen - den är smidig, bekväm och om du bara litar på e-assistansen för backar kan du klämma ihop en hel del mil ut ur det lilla 250Wh-batteriet.

Elektriska komponenter

Precis som sina dyrare syskon använder Ribble AL e det utmärkta x35 ebikemotion assist-systemet – detta består av en liten bakre navmotor och ramintegrerad batteripack. Den största fördelen med just detta system är vikten, men ett annat stort plus är integrationen – vid ett ögonkast går AL e inte att skilja från en vanlig cykel.

Motor

M1-navmotorn som används i x35 ebikemotion-systemet är liten – inte mycket större än ett internt växlat nav. Trots sin storlek ger den en mycket användbar boost när man kör i branta backar. Jag har kört den här cykeln med pulsmätare och ansträngningen när jag cyklar en av mina lokala branta stigningar minskar avsevärt.

Elektrisk assistans levereras mycket smidigt via en liten sensorring installerad i slutet av den bakre växelkassetten - detta är mycket mer sofistikerat än de vanligaste kadensbaserade pedalassistanssensorerna som finns på billiga e-cyklar. När du börjar trampa kommer assistansen väldigt smidigt, i själva verket är den mycket subtil - att köra AL e med assistansen på känns som att du alltid har en stark medvind, och den dämpade brummen av motorn är knappt märkbar.

Det elektriska systemet på denna testmodell styrs av en enda knapp monterad på toppröret nära styraren. Denna förenklade design förnekar behovet av en klumpig skärm. Omringen av knappen har en färgkodad lysdiod som ändrar färg efter hur mycket batteriräckvidd du har kvar och vilken assistansnivå du befinner dig i.

Om du föredrar finns det möjlighet att ansluta din smartphone till cykeln med hjälp av ebikemotion-appen – detta förvandlar din telefon till en utmärkt skärm och ger information som batteriräckvidd, hastighet, kadens och navigering plus att du kan ansluta en pulsmätare och ladda upp aktiviteter till appar för träningsspårning som Strava. För att montera din telefon säkert på styret skulle jag använda något som ett Quadlock.

Batteri

Ribble AL e använder ett 250Wh (wattimme) batteripaket som är snyggt dolt inuti nedröret – Panasonic NCR18650GA litiumceller av högsta kvalitet används, vilket säkerställer god livslängd och prestanda. Batteriet kan inte tas bort för laddning men kan nås genom ett lock nära undersidans bottenfäste (för service).

Batteriladdningsporten (bilden) är lätt att komma åt, och laddaren ansluts via en multikontakt – det rekommenderas alltid att ladda och förvara elcykelbatterier i en bekväm miljö eftersom exponering för extrema temperaturer kan påverka prestanda och långsiktig tillförlitlighet. Laddningen tar 4-6 timmar.

Batteriets räckvidd beror på flera olika faktorer – jag väger runt 107 kg och fann att på en kort och mycket kuperad tur (14 miles) med hög assistansläge var halva batteriet urladdat – jag räknar med en realistisk räckvidd med en blandning av låg, medium och hög assist bör vara runt 40-50 mils märke. Om du bara använder assisten i branta stigningar och åker den utan assisten på platta så är det möjligt att utöka denna räckvidd ytterligare.

Att hitta ut mer – Besök Ribble Cycles hemsida

Cykelkomponenter

Ribble AL e är en mycket högkvalitativ e-cykel och har som sådan utmärkta komponenter monterade, från SRAM-växlingen till Shimanos hydrauliska bromsar och Mavic-fälgar.

Utväxling

Drivlinan tillhandahålls av SRAM:s mycket pålitliga NX 1 x 11-system, detta använder ett 42t främre kedjedrev med en presspassad bottenfäste och en bred 11-42 bakkassett, vilket ger det viktiga låga utväxlingsförhållandet 1:1. Detta kommer att vara mer än tillräckligt för de flesta förare, men om du har många branta backar i ditt område skulle jag rekommendera en Sunrace 11-46-kassett – detta kommer att ge dig en extra låg räddningsutrustning.

Bromsar

Shimano MT200 spakar tjänar UR300 plattmonterade hydrauliska bromsok – det här är bra, pålitliga bromsar som ger säker och säker stoppkraft. Min gruscykel har samma bromsar och jag har aldrig haft problem med bromsblekning på långa, branta nedförsbackar.

Hjul och däck

Hjulen är utmärkta Mavic All-Road, som är mycket tuffa och designade för att klara en mängd terräng, de är lika hemma på släta asfalts- eller kanaldragbanor. Däcken är lika tuffa – Schwalbe Marathon-däck är en favorit bland långfärdscyklister, och de ger utmärkt punkteringsskydd

Ram och efterbehandlingssats

Som med alla Ribble e-cyklar jag har testat hittills, utstrålar AL e kvalitet från alla vinklar. 6061-legeringsramen har släta svetsar och är avslutad i antingen en metallblå (bild) eller fin metallisk kopparfärg. Gaffeln är full kolfiber.

Efterbehandlingssatsen är utmärkt kvalitet, från kolstödsnivå i nivå till det mycket integrerade styret och spindeln. En annan mycket fin touch är läderhandtagen och den mycket bekväma Selle Royal-sadeln - avslutad i en naturbrun som ger cykeln en fin retro-touch.

Denna utvalda recensionsmodell har den "fulladdade" specifikationen som inkluderar stänkskärmar i full längd och ett väskaställ.

Vem riktar sig Ribble AL e till?

Ribble AL e riktar sig till alla som vill ha en lätt, elegant hybridelektrisk cykel. Dess ramgeometri påverkas nära av CGR AL e gruscykel vilket innebär att AL e är utformad för att klara en mängd terräng. Om du ville åka grusspår eller lätta skogsspår kommer Ribble att klara sig bra.

Jag kan se att AL e är populär bland både fritidscyklister och pendlare, helt enkelt för att den är så lätt och mångsidig. Det är också en bra e-cykel om du vill integrera cykling i ett träningspass – om du vill cykla mycket men blir avskräckt av branta backar är AL e perfekt! Du kan också passa en uppsättning Panaracer GravelKings och använda den som en grus e-cykel.

Slutsats från Ribble AL e

Jag har njutit av min tid med Ribble AL e, det finns inget att ogilla med cykeln. Det ser underbart ut, det är mångsidigt, bekvämt och framför allt väldigt lätt för en elcykel. Det finns en växande marknad för lätta elcyklar eftersom många konsumenter letar efter det bästa av två världar – en elcykel och en vanlig cykel i ett snyggt paket.

Med en vikt på bara 14.5 kg för den "fullastade" modellen och under 14 kg för den vanliga versionen, finns det inte mycket konkurrens om en hybridelcykel i denna viktkategori. Den närmaste rivalen jag kan komma på är Boardman HYB 8.9e och som väger över 1 kg mer.

Jag har lagt AL e högst upp på min lista över bästa lätta elcyklar som jag tror om du letar efter en lätt e-cykel som är lätt att åka och transportera är Ribble en av de bästa tillgängliga.

Köp nu: Ribble AL och hybrid elcykel

Tack för att du läste och om du har några frågor är du välkommen att kommentera nedan - jag svarar vanligtvis inom 24 timmar.