Orbea Gain D50 2019 Electric Road Bike Review

Jag har velat göra en recension av Orbea Gain D50 eftersom jag provade en tidigare förra året. Jag hade redan kört en Giant Road-E som använder en Yamaha mid-drive och var sugen på att prova en lätt elektrisk landsvägscykel som använde en kompakt navmotor.

Orbea Gain D50 2020 modell

Uppdatering 29/11/2019 – Den nya 2020-modellen Orbea Gain D50 har nu släppts. Efter att ha tittat på specifikationen är den i stort sett oförändrad från 2019. Den ser fortfarande vacker ut och har några fina nya färgscheman.

Mid-Drive vs Hub motor

Även om Shimano nyligen har utvecklats, har Yamaha och Bosch gjort sina utmärkta mid-drive-motorer lätt att pedalera när strömmen stängs av vid 15mph, finns det fortfarande en väsentlig viktbortfall med mittdrifter på grund av deras relativa komplexitet.

ange ebikemotion med sin utmärkta X35 M1 kompakta navmotor och integrerade litiumbatteri. Denna lilla och lätta motor passar snyggt in i bakhjulet och märks knappt. Men det fantastiska är att motorn och batteriet kombinerat bara lägger till cirka 3.5 kg till cykelns totala vikt.

Detta elcykelsystem är faktiskt så bra att det nu används på en hel mängd e-vägscyklar. Från Ribble Endurance SLe, genom till Bianchi Aria E-road och Focus Paralane.

Batteri

Lithiumbatteriet 36v 250wh (watt-timmars) är smidigt dolt i ramen. Detta batteri använder Panasonic NCR18650GA litiumceller med hög energidensitet - allmänt betraktad som de bästa cellerna som är tillgängliga för närvarande.

Förutsatt att du bara använder pedalhjälpen när du behöver den, finns det ingen anledning till varför du inte kan få en räckvidd på 60-70 miles från detta batteri. Om du däremot litar på att assisten är på hela tiden, använder jag den beräknade energiförbrukningen på 20wh per mil – detta skulle drastiskt minska din batteriräckvidd till mindre än 20 mil.

Så vitt jag vet var Orbea Gain den första e-road-cykeln som använde detta utmärkta drivsystem, och sedan dess har många andra prestigefyllda cykeltillverkare följt efter.

Riden

Jag lyckades rida en av dessa under våren av 2018, inte långt efter att de hade släppts, och jag måste erkänna att jag blev slagen.

Det första jag märkte var att det kändes som en vanlig vägcykel. Det var ingen märkbar dragning från motorn, och cykeln kände sig snygg och säker. 700x28c-däcken är ett utmärkt val och gör cykeln mer användbar på ojämnare terräng, som kanalvägar etc.

Rammen och gafflarna är tillräckligt breda för att rymma däck upp till 40c, vilket skulle vara perfekt för ridning eller grusbana.

Pedalhjälpen fungerar felfritt och ger en sömlös kraftförstärkning när du behöver det. Jag är personligen lite partisk mot Yamaha-systemet som finns på Giant Road-E. Mellandrivna motorer är mer effektiva och ger betydligt mer vridmoment än navmotorer, men detta skulle vara mer relevant i mountainbikeapplikationer när man klättrar på mycket branta stigar och inte så mycket av ett problem med en landsvägscykel.

Min tur med den här cykeln tog mig på en kort 10-milsslinga av mitt lokala område, med ett par korta, men branta stigningar. The Gain hanterade dessa med lätthet och tog sticket ur dessa kullar. Jag var också imponerad av Shimanos mekaniska skivbromsar, de presterade verkligen i nivå med Avid BB-5s som jag hade använt på en tidigare landsvägscykel.

Min enda svaga besvikelse var 2 XXXXXXXXXX Shimano Claris gruppsätt, det hade varit trevligt att åtminstone ha Tiagra eller 8 till det här priset, men kanske det förväntar sig lite för mycket!

Jag var verkligen imponerad av körkvaliteten, och som jag tidigare nämnde kände jag mig inte om att åka på en e-cykel (tills jag använde pedalhjälpen).

Slutsats

Sammantaget var jag mycket imponerad av Orbea. En e-cykel som inte ser ut, väger eller hanterar som en! Att ha ridit Giant Road-E och Ribble Endurance SLe, min favorit måste vara Ribble för en out-and-out vägcykelupplevelse. Giant ser ut och väger mer som en e-cykel med sitt stora litiumbatteripaket och Yamahas mellandrivna motor som dominerar, men hur den motorn gör kraften är en uppenbarelse!

Med hänsyn till allt ovan är både Giant och Ribble betydligt dyrare. Orbea D50 erbjuder utmärkt valuta för pengarna och har inte mycket konkurrensutsatt till sitt pris, vilket gör det till den bästa elvägcykeln som finns tillgänglig under £ 2000.

Fullständig specifikation nedan:

• 6000-serie hydroformerad aluminiumlegering med rack och stänkskydd
• Kolvaffel för en jämnare körning
• Shimano Claris 2×8-växlad drivlina med ett brett utbud av 11-32 kassetter
• Shimano mekaniska skivbromsar för konsekvent väderstopp
• 700c hjul med 28mm däck (clearance för upp till 40mm)
• Storlekar: X Liten, Liten, Medium, Stor, X Stor
• Färger: Antracit, Grå / Vit / Röd, Orange / Svart
• Orbea Gain D50 är tillgänglig med 0% APR-finansiering

Körinformation:

• Motor: Ebikemotion X35, bakhjulsdrift, 40Nm
• Batteri: Ebikemotion 36v downtube integrerat batteripack
• Användargränssnitt / fjärrkontroll: iWoc One top tube-knapp och smartphone-app
• Anslutning: Bluetooth

Gain var utformad för att förbättra din körning, inte dominera den. The Enough Power och Enough Energy-koncepten resulterar i en extremt lätt, sportig och cykel med cykel - en maskin som lyssnar på den öppna vägen. Gain omfattar ditt svett och hårt arbete och fungerar i samklang med dina ansträngningar att kryssa bort milen. Systemgränssnitt är moderna, integrerade och eleganta. Det finns inga skrymmande komponenter för att minska rida erfarenheten, distraktioner har minimerats så det är bara du, Gain och timmarna framåt.

Humörsknapp – Spara utrymme på styret för en GPS om du vill, eller åk utan skräp. Gains kontrollcenter är en snygg och diskret knapp på toppröret. Med det enkla iWoc ONE-gränssnittet kan du slå på eller stänga av systemet, kontrollera motorassistansnivån och se den återstående batteriladdningen. Färgad LED-belysning ger dig all information du behöver till hands.

internt Batteri - Batteriet är vanligtvis en av de mest märkbara komponenterna i ett e-cykelsystem, så varje steg har tagits för att hitta den lättaste, minsta och mest diskreta enheten. Gains Enough Energy-koncept ger dig tillräckligt med batterikapacitet, inte mer. Det eliminerar behovet av ett skrymmande batteri med hög effekt som behöver tas bort från cykeln.

Drive System - Hjärtan i Gain, bakre navmotorn är nyckeln till Gains Enough Power-koncept. Det sofistikerade drivsystemet ger tillräckligt jämn och tillförlitlig hjälp vid nivåer som är utformade för att förbättra din körning, inte dominera den. Och eftersom motorn är i navet kommer du att uppleva dragfri pedal när Gain inte ger ett tryck

CAN Integration - Gain kräver inte en mängd ledningar, portar eller tillbehör. CAN-porten (Controller Area Network) erbjuder ett enda gränssnitt för laddning, systemdiagnos eller anslutning av externt backupbatteri.

PAS-sensor - Gains smidiga och balanserade hjälp kräver en avancerad sensor. Genom att kombinera perfekt med våra ansträngningar för att skapa ett elegant och diskret system, innehåller kassettlåsringen 20-magneter som detekteras av den integrerade dropout-sensorn. Systemet övervakar din pedalingång och justerar strömmen i enlighet med detta

Applikation – En smartphone och smartwatch-kompatibel app möjliggör djupare kontroll av iWoc-systemet som används av Gain. Åkspårning, aktivitet och uppladdning av GPS-rutt och andra funktioner är tillgängliga från din mobila enhet, vilket gör Gain till ett ännu mer värdefullt verktyg.

Mångsidig - Den nya kolramen innehåller samma integrationsfunktioner som andra Orbea Carbon-ramar har, plus komplexiteten att även helt integrera motorkraftkabeln och PAS-sensorn.

Mavic - För att få den bästa kvaliteten byggt, har vi gått ihop med Mavic och tagit bästsäljare i Gain-familjen; Aksium Elite och Cosmic Carbon Wheels.

Däckklarering - Överflyttningen till bredare däck sker överallt, med jämna vägkättare som väljer komfort och lägre rullande motstånd hos 25c eller 28c-däck. För att göra Gain ännu mer mångsidig är det möjligt att montera de flesta 40c-däck, antingen med klinker eller tublös.

Specifikation