När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en provision. Affiliate avslöjande.
Lankeleisi XT750 Plus
En prisvärd elektrisk fatbike med smidig motor, bekväm körning och anständig batteriräckvidd.
Fördelar
Kraftfull motor
Anständigt batteriområde
Stort värde för pengarna
Hydrauliska bromsar
Nackdelar
Väldigt tung
Sadeln är för stor
Om du vill ha fördelarna med en hopfällbar elcykel med fet däck men föredrar komforten och stabiliteten som erbjuds av större 26-tumshjul, kan Lankeleisi XT750 Plus vara något för dig. I den här "hands-on" recensionen tar vi den på en 30 mil lång testtur så att vi noggrant kan utvärdera saker som batteriräckvidd, motorprestanda och hantering.
Lankeleisi XT750 Plus är en hopfällbar elcykel med fettdäck som har en imponerande 1000-watts baknavmotor och ett lika imponerande 840Wh-batteri. Men, hur håller den på en lång och kuperad tur på dåligt belagda landsvägar?
Unboxing och första intryck
För att få ett fullständigt avslöjande tillhandahölls den elektriska cykeln som granskas i den här artikeln generöst till mig av Lankeleisi Storbritannien. Denna gest påverkar dock inte mina åsikter, och den efterföljande utvärderingen förblir opartisk, vilket återspeglar min genuina erfarenhet och bedömning av produkten.
Elcykeln som tillhandahålls för denna recension levererades mycket snabbt. Som en bonus var leveransteamet mycket professionellt och tillhandahöll en 2-manna leverans. Cykeln var mycket väl packad och alla verktyg som krävdes för montering ingick.
Mitt första intryck av Lankeleisi var gynnsamt. Det är en mycket slående elcykel som är klar i en klar gul färg. Jag inspekterade cykeln noggrant och fann att finishen var felfri hela tiden. Monteringen var ganska enkel när all förpackning togs bort. Framhjulet, styret, strålkastaren och det främre stänkskyddet behövde installeras. När detta väl var gjort var det bara att justera allt och ladda batteriet.
Observera: Om du inte har monterat en cykel tidigare rekommenderar vi alltid att du får en kompetent cykelmekaniker för att montera och kontrollera din cykel innan du kör.
Elektriska komponenter
Smakämnen Lankeleisi XT750 Plus är en kraftfull elcykel med stor batterikapacitet. För att göra en bra bedömning av motorns och batteriets prestanda bestämde jag mig för att ta den för en lång första provtur på nästan 30 mil. Tyvärr var vädret särskilt dåligt, med kraftiga regnskurar och stark SV-vind. Jag bestämde mig för en tuff rutt, med dåligt belagda landsvägar med branta backar och totalt 3000 fot höjdökning.
Motorprestanda
Jag hade stora förväntningar på Lankeleisis prestanda och jag blev inte besviken. Den bakre navmotorn på 1000 watt är otroligt smidig och förvånansvärt tyst. Jag började min åktur i assistnivå 2 (av 5) och fann direkt att detta var tillräckligt med kraft för att klättra i måttliga backar med lätthet. Pedalassistansen är kadensbaserad, men den är väldigt lyhörd och smidig vid upptagningen.
XT750 tog den första långa backen i sitt kliv och drev utan problem där uppe utan krångel. Jag är inte säker på vem som tillverkar den här motorn, men jag skulle definitivt lägga upp den där med Bafang-navmotor, när det gäller prestanda och förfining. Om något, det är lite tystare än Bafang – full poäng här! På de plattare, mer böljande delarna av åkturen kändes Lankeleisi bra, med den kraftfulla motorn som gjorde att jag kunde hålla en bra medelhastighet utan att anstränga mig.
Sammanfattningsvis är motorprestandan utmärkt, och en av de bästa stora navmotorerna jag har stött på. Den känns understressad och kämpar inte med brantare backar som vissa gör.
Visa
S700 LCD-skärmen är trevlig och tydlig att läsa, med alla vanliga funktioner. Jag gillar särskilt batteriindikatorn som har 10 staplar istället för de vanliga 5. Det verkar ge ett mer exakt mått på batterianvändning. Jag gillade också det faktum att den var inställd på MPH ur lådan. Du kan konfigurera hastighet, gas och PAS-inställningar i menyn för avancerade inställningar (nås genom att trycka länge på piltangenterna). Jag bestämde mig för att ställa in maxhastigheten till 18 mph / 30 km/h för att hålla batteriförbrukningen på en vettig nivå.
Batteri
När du bedömer batteriräckvidden är det viktigt att ta hänsyn till vädret, förarens vikt, den effekt som används och hur kuperad terrängen är. Vädret var blött och blåsigt, men inte för kallt. Förarens vikt är cirka 105 kg och assistansnivåerna 2-3 användes under 90 % av åkturen.
Det finns en generös energikapacitet på 840Wh i Lankeleisi-batteriet. Jag kunde inte hitta någon information om vilka celler som används, men baserat på den initiala batterianvändningen är jag imponerad. Lankeleisi citerar en räckvidd på var som helst mellan 27 till 74 miles på deras hemsida beroende på om gasreglaget eller PAS används. Efter 30 mil hade batteriindikatorn bara tappat 4 staplar av 10. Med tanke på att batteriet inte var helt fulladdat i förväg, tycker jag att det här ser lovande ut och när vädret torkar upp lite planerar jag på en mycket längre åktur.
Detta batteri är gömt inuti ramen och kan laddas antingen på plats eller kan tas bort. För att ta bort batteriet måste du lossa vikmekanismen, fälla ut cykeln, låsa upp batteriet (med nyckeln) och använda det försänkta handtaget för att ta bort batteriet.
Cykelkomponenter
Utväxling
Det är här som Lankeleisi XT750 Plus skiljer sig från många andra elektriska fatbikes på marknaden. Den har totalt 27 växlar. Vissa kanske tycker att detta är överdrivet, men det fungerar till cykelns fördel. Med ett 42/32/22 trippelt vevparti fram och en 11-32 9-växlad kassett bak, finns det tillräckligt med växelintervall för att hålla din trampkadens optimal för längre turer och backar. Det betyder att du inte behöver förlita dig på högre effekt för uppförsbacke och kan spara på energiförbrukningen.
När det gäller växlingskvalitet tyckte jag att växlingen var ganska bra med tanke på budgetkomponenterna. Både fram- och bakväxeln fungerade perfekt under hela åkturen. Cykeln hade ställts in ordentligt på fabriken och jag hade inga problem med växelindexeringen.
Bromsar
De hydrauliska bromsarna var en annan trevlig överraskning. Med tanke på den mycket blöta och leriga ytan, branta nedförsbackar och tunga ryttare presterade bromsarna beundransvärt. Dessa bromsar har även inbyggda avstängningssensorer vilket är en bra säkerhetsfunktion på en kraftfull elcykel. 180 mm rotorerna har en bra storlek, och jag fick inte något av de irriterande bromsskrik som ibland förknippas med skivbromsar. Full poäng här!
suspension
Detta är en annan avdelning där Lankeleisi XT750 Plus är väl omhändertagen. Med en stor fjädringsgaffel i motorcykelstil fram och en enda stötdämpare bak, känns cykeln smidig att köra på dåligt underhållna vägytor. Du kan inte låsa framgaffeln, men det finns en viss grad av förspänningsjustering tillgänglig. Den bakre stötdämparen var mycket fastare än enheter jag har stött på på andra cyklar och hade en bra retur. Alla länkar verkade röra sig fritt.
Det bör noteras att denna fjädring inte kommer att vara lämplig för långvarig tung terrängkörning. Det kommer att vara bra för mild till måttlig terrängkörning men skulle avråda från hopp och ridning över stora stenar och trädrötter.
Hjul och däck
XT750 Plus har 26-tumsfälgar i full storlek med 4-tums CHAOYANG feta däck. Däcken gav ett bra grepp på provturen, även om de var ganska bullriga i fart. Hjulen ser tuffa ut och ekrarna var väl spända. Jag märkte också att det främre hjullagret var särskilt smidigt och frisnurrande.
Efterbehandlingssats och tillbehör
Det finns ett komplett utbud av tillbehör, inklusive ett väskaställ, främre strålkastare, stöd och stänkskärmar. Det finns inget bakljus, bara en reflektor men det skulle vara enkelt att lägga till en uppladdningsbar lampa om det skulle behövas. Hela efterbehandlingssatsen ser bra ut, jag gillade särskilt styret som varken är för brett eller smalt. Jag gillade inte känslan av greppen, så jag bytte ut dem mot några ergonomiska grepp innan provturen. Jag bestämde mig också för att ta bort gasreglaget eftersom jag inte brukar använda en när jag cyklar på elcykel.
Komfort och hantering
Fullfjädrade elektriska fatbikes brukar briljera i denna avdelning, och Lankeleisi är inget undantag. Jag skulle säga att körställningen är mer sportig än något liknande Himeway Cruiser, som jag testade nyligen. Jag upplevde inget obehag under hela åkturen och de stora däcken och den fulla fjädringen gav cykeln en "magisk matta"-liknande åktur – väldigt smidig! Det enda jag inte kom vidare med var den stora sadeln, men det är bara min personliga preferens. Vissa ryttare föredrar stora sadlar med mycket stoppning.
Fälla
En funktion hos Lankeleisi XT750 Plus är den vikbara designen. Det är inte en traditionell vikbar elektrisk fettcykel, eftersom den inte har fällbart styre och pedaler. Men om du hade begränsat lagringsutrymme kan det bli lättare att förvara eller transportera det med bil om du kan vika det på mitten. En varning dock – den är otroligt skrymmande och tung. Du måste vara ganska stark för att lyfta den.
Storlek
Det här är en stor cykel! Även om det finns en hel del justering i sadelhöjden är den väldigt lång. Jag är en bråkdel över 6 fot och jag kände mig helt hemma på Lankeleisi. Den har en ganska utsträckt körställning. Jag har ganska långa armar i förhållande till min kropp, så jag är inte säker på hur kortare ryttare skulle klara det. Jag skulle säga att du måste vara minst 5'8 tum för att cykla på den här cykeln. Om du tycker att räckvidden är för lång kan du passa en kortare eller justerbar skaft. Dessutom skulle du kunna montera styren med en bakåtsvept design.
Lankeleisi XT750 Plus Pris
Vid tidpunkten för denna recension erbjuds XT750 Plus för £1499 vilket representerar mycket bra valuta för pengarna. När du jämför det med liknande prissatta alternativ som Engwe Engine Prooch Cyrusher XF800 det är konkurrenskraftigt prissatt.
Slutsats
Lankeleisi XT750 Plus är mycket elcykel för pengarna. Jag är särskilt imponerad av motorns mjukhet och den lyhörda karaktären hos pedalassistansen. Baserat på den första provturen kan den potentiella batteriräckvidden vara cirka 60 mil, förutsatt att den elektriska assisten används klokt.
Ute på vägen tyckte jag att det var roligt att åka. Jag är inte ett stort fan av fullfjädring på elektriska fatbikes, och jag hade föredragit att kunna låsa fram gaffeln och den bakre fjädringen eftersom jag tyckte att cykeln "guppade" runt lite när jag klättrade i brantare backar.
När det gäller den allmänna komforten tyckte jag att det var okej. Den hade inte den avslappnade körställningen som Himiway Cruiser, och den långa räckvidden och det platta styret sätter dig i en sportigare körställning. Om detta inte föll dig i smaken, skulle det vara lätt nog att få plats med några stigarstyren. För mig var sadeln för stor och squishy – den här typen av sadel är normen på elektriska fatbikes och den är lätt nog att byta om det behövs.
Sammantaget gillade jag Lankeleisi XT750. Det är en stor och tung cykel, men har gott om kraft och är trevlig att köra. Trots att min provtur plågades av blött och blåsigt väder var det inga problem och den presterade beundransvärt. Om du är ute efter en stor hopfällbar elektrisk fatbike är det värt att överväga.
Tack för att du läser. Om du har några frågor angående denna eller liknande e-cyklar. Lämna ett meddelande i kommentarsfältet nedan så kommer vi vanligtvis att svara inom 48 timmar.
Jag säljer dessa i min lanthandel. Cyklar på en själv när vi levererar varor. Den är sjukt kul att cykla med men pga tyngden är den svårmanövrerad i skogen för mig som är liten (156cm). Jag borde sälja den nu för att nyttja en ny modell men jag tycker lite för mycket om den så jag får se vad jag gör.