Himiway Cruiser recension: UK 250w version testad

Marknaden är mättad med elcyklar med feta däck och valet kan vara överväldigande. Jag skickades Himiway Cruiser UK och EU-versionen för att granska i början av 2023, och den här artikeln sammanfattar mina resultat baserat på ett par månaders regelbunden användning och några mycket långa turer.

Himiway är ett väletablerat e-cykelmärke i USA och har nyligen börjat sälja sitt elcykelsortiment i EU-länder och Storbritannien. Även om deras modeller behåller samma design, batterier och specifikationer, har motorerna begränsats för att följa lokala lagar.

Gå till produktspecifikationer

Nyckelfunktioner

• 750w bakre navmotor
• 840Wh batteri med LG-celler
• USA- och EU-versioner (750w och 250w)
• Designad för långväga komfort

Unboxing och första intryck

Inuti huvudlådan fanns en mindre låda med laddare, pedaler, snabbspett (för framhjulet), multiverktyg och en gratis Himiway baseballkeps. Monteringen var en ganska enkel process. Styre, sadelstolpe, pedaler, ljus, framhjul och stänkskärm behövde monteras och hela monteringsprocessen tog ungefär 30-40 minuter.

När jag väl hade justerat sitshöjden och styret satte jag mig på cykeln och kände mig direkt hemma eftersom den har en mycket bekväm och naturlig körställning. Jag är också imponerad av utseendet – Himiway Cruiser har en imponerande närvaro, dominerad av 4-tumsdäcken. Det är en cool e-cykel som har en felfri mattsvart lack.

Observera: Om du inte har monterat en cykel tidigare rekommenderar vi alltid att du får en kompetent cykelmekaniker för att montera och kontrollera din cykel innan du kör.

Elektriska komponenter

Den bakre navmotorn är mjuk och tyst och ger en mycket bra nivå av assistans. Himiway-motorn var märkbart tystare än Bafang-navmotor monterad på Cyrusher XF800 som jag tidigare har testat.

Det finns 5 nivåer av pedalassistans att välja mellan. Nivå 1 och 2 ger minimal assistans – tillräckligt för att eliminera däckens extra vikt och rullmotstånd. Assist nivå 3 är en bra utgångspunkt för böljande terräng, men assist nivå 4 är "sweet spot" för mig. Jag bestämde mig för att lämna den på nivå 4 under provturen och använde bara 5 för resan tillbaka till en stark motvind.

Pedalassistansen är mycket lyhörd, och assisten kommer in snabbt och smidigt. Övergången när strömmen bryts vid 15.5 mph är också mycket smidig.

Ett halvt vrid gasreglage är monterat på höger sida, och detta är lagligt i Storbritannien och EU, eftersom den bara fungerar upp till 6 km/h. Det är ganska användbart för den första avskjutningen från korsningar och trafikljus.

Det finns en stor LCD som har all funktionalitet du behöver på en elcykel. Hastighet, batterinivå, tripp och assistansnivåer visas. Den är inte speciellt snygg, men den gör jobbet bra och är tydlig och lättläst. Det finns en multifunktionsknappsats bredvid det vänstra handtaget. Här kan du tända belysningen, växla assistansnivåer upp eller ner och bläddra igenom inställningarna.

Denna display har också en avancerad inställningsfunktion, som endast kan nås med en 4-siffrig kod. Om du kan komma åt den här funktionen kan du ändra saker som antalet assistansnivåer (upp till 9 maximalt), och du kan till och med ändra startegenskaperna för motorn och procentandelen kraft i varje assistansnivå.

Himiway Cruiser har ett imponerande 840Wh-batteri (48v 17.5Ah) med högkvalitativa LG-celler. Batteriet är lätt att ta bort, med en sidoutgångsdesign som passar snyggt in i ramvaggan.

Baserat på min första provtur, beräknas batteriräckvidden vara 35 – 60 miles, vilket verkar realistiskt. Testrutten var 25 miles med drygt 2000 fots höjdökning; Jag höll den på assistnivå 4 under större delen av åkturen. När jag kom hem hade det precis sjunkit till 2 staplar (av 5) på batteriindikatorn. Jag kunde lätt ha åkt ytterligare 15 mil innan den var uttömd. Med tanke på vinden, den kuperade terrängen och förarens vikt på 231 pund (105 kg), tycker jag att det går ganska bra.

Cykelkomponenter

Utväxling tillhandahålls av ett enda 46-tands främre kedjeblad och 14-28 7-växlad frihjul. Växeln som används är en Shimano Altus, ett steg upp från den Tourney-växel på ingångsnivå som vanligtvis används på dessa e-cyklar. Växlingen sköts via en Shimano TX50 tumväxel. Växlarna växlade bra under hela provturen och behövde ingen justering ur lådan.

Tektro Aries mekaniska skivbromsar ger bromsning med 180 mm rotorer. Jag blev positivt överraskad med prestandan hos dessa bromsar. De gav bra bromsning under hela provturen.

Himiway Cruiser har en främre fjädringsgaffel. Det är en budget spiralfjädrad enhet med spärr- och förspänningsfunktion. Jag fick åka terräng, och fjädringen gav tillräcklig dämpning, även om det hördes ett "knackande" ljud när jag körde i några steniga partier. Jag kontrollerade att headsetet var helt åtdraget, vilket det var. Det hördes inget ljud på packat grus och asfalt och gafflarna fungerade bra. Sammanfattningsvis är dessa gafflar okej för mild till måttlig terräng, men jag skulle inte rekommendera att åka i terräng med stora stenar och andra hinder.

Hjulen är 26 x 4 tum; de är färdiga i svart för att komplettera resten av cykeln. Däcken är Kenda Juggernaut, ett fettcykeldäck av god kvalitet. Dessa däck har en bra grad av punkteringsskydd. På asfalt var de jämna och vägbullret var minimalt. När de åkte över våta och leriga öppna hedar gav de bra grepp.

Det finns ett fint brett legeringsstyre med en stor höjning och svep bakåt. Styrhandtag är ergonomiska grepp i läderstil som ser snygga ut och är väldigt bekväma. Det finns en stor sadel som är bekväm att sitta på långa sträckor.

Himiway Cruiser är väl omhändertagen i tillbehörsavdelningen; du kan lägga till saker som en främre korg. Det finns främre och bakre stänkskärmar med stag, ett stort väskställ bak med en fin träinsats, fram- och bakljus samt ett stativ.

Komfort och hantering

Himiway Cruiser är mycket smidig på vägen, och däckens ljud är dämpat och förstör aldrig upplevelsen. Körningen är naturlig och avslappnad, och de stora däcken filtrerar bort vägsnacket. Efter den 25 mil långa turen hade jag inga värk eller smärtor och upplevde inga obehag.

När det gäller hanteringen kändes Himiway som om den var klistrad på vägen. Jag hade däcktrycket inställt på drygt 20 psi fram och 25 psi bak, vilket är ungefär rätt för att åka på vägen. För terrängkörning skulle du vilja ha trycket ner lite lägre.

Himiway rekommenderar en ryttarehöjd på 5'3″ – 6'5″ för dimensionering. Det är ett ganska brett utbud av höjder. Jag är drygt 6 fot och jag tyckte att det kändes perfekt. Det finns gott om justeringar i sadeln, även om jag inte är säker på hur en 6'5" ryttare skulle komma vidare. I andra änden av skalan kan jag se en 5'3″ som kämpar, även med sadeln så låg som den kan gå. Om du är i ytterligheterna av vad som rekommenderas, skulle jag råda dig att hitta en att prova. Kanske ta en titt på Facebook-grupper för att se om det finns någon i ditt område som är villig att hjälpa till.

Vem är Himiway Cruiser lämplig för?

Himiway Cruiser skulle vara idealisk för pendlare, fritidscyklister eller alla som vill ha en bekväm och mångsidig e-cykel för att utforska landskapet. Du kan använda den för en cykelpackning.

För-och nackdelar

Fördelar

• Smidig och kraftfull motor
• Stort batteriintervall
• Väldigt bekväm

Nackdelar

• Väldigt tung
• Högt rullmotstånd från däck

Vanliga frågor

Är Himiway Cruiser vattentät?

Slutsats

Jag njöt verkligen av att åka på Himiway Cruiser. Den är bekväm, med trevlig hantering, jämn effekt och en anständig batteriräckvidd. Jag kunde inte hitta fel på hanteringen och gillade hur det kändes på vägen. Den ger en mycket bekväm, upprätt körställning och låg ståhöjd.

Himiway har gjort ett bra jobb med motorn – den är kraftfull, smidig och den tystaste av alla fatbikes jag har testat hittills. Batteriräckvidden är också uppmuntrande. Jag tror att 50 mil borde vara lätt att uppnå med förnuftig användning av assisten. Jag gillar också att det är lätt att anpassa inställningarna för pedalhjälp så att de passar dina behov.

Vilka är alternativen? Den närmaste jämförelsen jag kan dra är med Cyrusher XF800 Jag testade förra sommaren. Cyrusher är dock en bra elcykel med full fjädring, hydrauliska bromsar och bra prestanda. Det är dyrare och tyngre, och batteriräckvidden är inte lika bra. För mina pengar har Himiway den med bättre ramgeometri, ett kraftfullare batteri och en tystare motor.

Baserat på min första provtur tror jag att Himiway Cruiser är en av de bästa fat däck e-cyklar för priset, och jag skulle inte tveka att rekommendera det.

ANVÄND EXKLUSIV RABATTKOD: EBIKECHOICES – För £80 rabatt för brittiska kunder och $50 rabatt för amerikanska kunder.

Specifikationer

• Motor: 250-watts 48-volts borstlöst bakre nav (UK och EU-version)
• Batteri: 48v 17.5Ah / 840Wh LG-celler
• Räckvidd: 60 miles / 100 km (ansökt)
• Topphastighet: 15.5 mph / 25 km / h
• Vikt: 32 kg
• Maximal belastning: 158 kg / 350 lbs
• Utväxling: 7-växlad hastighet
• bromsar: Mekaniska skivbromsar med 180 mm rotorer
• fjädring: Främre spiralfjädrad fjädringsgaffel med hydraulisk spärr
• Tillbehör: Stänkskärmar, Stativ, Väskställ, Strålkastare

Tack för att du läser. Jag hoppas att du har funnit denna Himiway Cruiser recension användbar. Om du har några frågor om Himiway eller så vill du lämna din recension. Lämna ett meddelande i kommentarsfältet nedan.